JP2000195307A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐熱プロテクタ及びその取付け部材が、外部
から透けて見えない車両用灯具を提供すること。 【解決手段】 合成樹脂製ランプボディ１の後頂部８内
側に形成された有効反射面７と、該有効反射面７に連設
して前方へ延設された非有効反射面６（６ａ、６ｂ）
と、から構成されたリフレクタ４で囲まれた灯室２内に
設けられた光源バルブ３の発する熱から、前記非有効反
射面６（６ａ、６ｂ）を保護してランプボディ１の変形
を防止するため、前記灯室２内に平板状の耐熱プロテク
タ５（５ａ、５ｂ）が配設された車両用灯具において、
前記耐熱プロテクタ５（５ａ、５ｂ）を、前記有効反射
面７と前記非有効反射面６（６ａ、６ｂ）の境界部分に
ランプボディ１を貫通して設けられたスリット状開口部
９（９ａ、９ｂ）に挿着固定して、前記非有効反射面に
沿って前方に延出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックアップラン
プ等の車両用灯具に関し、更に詳細には、車両用灯具を
構成するランプボディの灯室（「ハウジング」ともい
う。)内に配設された光源バルブが発する熱によって、
ランプボディが変形するのを防止するために、熱遮断用
の耐熱プロテクタを灯室内に取付けた車両用灯具に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から、光源バルブの発する光を反射
して外部に出射する有効反射面と該有効反射面に連設さ
れた非有効反射面を備え、前面に開口するリフレクタが
一体に形成された合成樹脂製のランプボディにおいて、
このランプボディの灯室内に配設された光源バルブが発
する熱によって、前記非有効反射面部分のランプボディ
が変形するという問題を解決するために、鉄板等で形成
された耐熱プロテクタを灯室内に取り付けて、光源バル
ブの熱を遮断するという技術が提案され、一般に採用さ
れてきた。

【０００３】以下、この従来技術の典型的な構成を、耐
熱プロテクタが取り付けられた車両用灯具の従来の構造
を簡易に示す図である図７，８を参照しながら、具体的
に説明する。光透過性のレンズ２７（図８参照）が装着
される前方の平坦なフランジ部２０から後方に膨出して
形成されたランプボディ２１内部に形成された灯室２９
には、光源バルブ２２が、ランプボディ２１の後頂部２
８の所定箇所に設けられたバルブ光源挿着孔（図示せ
ず）に後方から挿着されて、灯室２９内に臨むように配
設されている。

【０００４】この光源バルブ２２の上下に位置するいわ
ゆる非有効反射面２５（有効反射面２４以外のリフレク
タ部分）は、光源バルブ２２の熱の影響を直接受ける部
位であるため、この部位で、合成樹脂によって形成され
たランプボディ２１部材の変形が起こりやすい。このた
め、光源バルブ２２による熱を遮断する何らかの対策を
講じ、ランプボディ２１を熱から有効に保護する必要が
ある。

【０００５】そこで、その対策として、光源バルブ２２
の上下それぞれの非有効反射面２５に、一対の断面Ｌ字
状の対向する平行なレール２３（２３ａ、２３ｂ）を前
後方向に突設し、このレール２３（２３ａ、２３ｂ）の
内側へ、耐熱プロテクタ２６（２６ａ、２６ｂ）を前方
（レンズ２７側）からスライド挿入して取付けて、非有
効反射面２５を覆い、光源バルブ２２の熱を遮断する技
術が一般的に採用されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８に
示すように、上記したような従来の耐熱プロテクタ２６
（２６ａ、２６ｂ）の取付け構造を採用すると、熱プロ
テクタ２６（２６ａ、２６ｂ）がレンズ２７に近接した
位置に配設されることになるため、上記レール２３（２
３ａ、２３ｂ）の前端部２３１（２３１ａ、２３１ｂ）
及び耐熱プロテクタ２６（２６ａ、２６ｂ）の前端部２
６１（２６１ａ、２６１ｂ）が、レンズ２７から透けて
見えてしまって見栄えが悪く、デザイン上不具合とな
り、商品価値も低下する。そこで、本発明の目的は、耐
熱プロテクタ及びその取付け部材が、外部から透けて見
えない車両用灯具を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、以下の手段を採用する。請求項１では、
容器状のランプボディと、前記ランプボディの内側に一
体形成され、配光の形成に寄与する有効反射面と前記有
効反射面に連接されて直接配光の形成に寄与しない平坦
な非有効反射面と、を備えたリフレクタと、前記ランプ
ボディの前面開口部に組付け一体化された前面レンズ
と、前記ランプボディの後頂部に設けられた光源挿着孔
に挿着され、ランプボディと前面レンズで画成された灯
室に配置された光源と、前記ランプボディの非有効反射
面に沿って配設された平板状の耐熱プロテクタと、を備
えた車両用灯具において、前記耐熱プロテクタを、前記
有効反射面と前記非有効反射面の境界部分にランプボデ
ィを貫通して設けられたスリット状開口部に挿着固定し
て、前記非有効反射面に沿って前方に延出する。この手
段によれば、ランプボディ後頂部側から前方に向けて耐
熱プロテクタが挿着され、かつレンズに近接するリフレ
クタ部分に耐熱プロテクタ取付け用の部材を形成する必
要もないことから、耐熱プロテクタ等がレンズから透け
て見えてデザイン上不具合となり、商品価値が低下する
ということがなくなる。また、スリット状開口部は、光
源から発せられる熱の放熱作用を高めるとともに、呼吸
作用を発揮して結露の発生を防止する。尚、このような
スリット状開口部を設けたとしても、ランプボディを周
回するシートパッキンによって、ランプボディの背面側
が防水されているので問題はない。

【０００８】請求項２では、前記耐熱プロテクタを、前
記非有効反射面を構成するランプボディ部材を弾性的に
挟持することによって固定する。この耐熱プロテクタの
取付け手段によれば、耐熱プロテクタ自体でランプボデ
ィ部材を挟持する構成であるため、リフレクタ部分に耐
熱プロテクタ取付け用の特別の部材を形成する必要もな
くなって、ランプボディ自体の成型作業がより簡易にな
るとともに、灯室内の設計を簡略化できる。また、ラン
プボディ部材を「弾性的」に挟持する構成としたこと
で、簡易な構成で確実に耐熱プロテクタを固定できる。

【０００９】請求項３では、請求項１又は２に記載され
た耐熱プロテクタを、略矩形の板状部材を折り返すこと
により、立壁を介して対向する上板と下板で構成された
断面コの字型に形成して、前記下板を前記灯室内に配設
する。この手段では、耐熱プロテクタを、略矩形の板状
部材を折り返して形成するという簡易な方法で、ランプ
ボディ部材を弾性的に挟持するという作用を容易に得る
ことができる。即ち、耐熱プロテクタを構成する対向す
る上板と下板の間の間隔をランプボディ部材の肉厚より
も狭く形成することによって、ランプボディ部材を挟持
する圧接力を得ることができる。また、前記下板を前記
灯室内に配設する手段により、該下板の面積をより大き
くすることによって、ランプボディ部材を挟持する圧接
力を保持しながら、非有効反射面をより広範囲に覆うこ
とが可能となる。

【００１０】請求項４では、請求項３に記載の上板に
は、前記立壁側に延出する切り起こし部を形成する。こ
の手段では、「切り起こし部」が後方に向かって切り起
こされて形成されているので、耐熱プロテクタの挿着時
は抵抗にならないが、一旦挿着されると後方へ移動しず
らくなるので、外れにくくなる。

【００１１】請求項５では、請求項３又は４に記載され
た下板には、非有効反射面に対する圧接力を高めるため
に設けられた突起部を、前記上板方向側に突設する。こ
の手段では、断面コの字形状をなす耐熱プロテクタの下
板に設けられ、非有効反射面に当接する突起部が、耐熱
プロテクタの非有効反射面に対する圧接力を高め、耐熱
プロテクタをより強固に固定する。また、耐熱プロテク
タ下板の先端の角部を非有効反射面にこすることがない
ので、非有効反射面を傷つけることがなくなる。

【００１２】請求項６では、請求項３から５のいずれか
に記載の耐熱プロテクタの立壁には、左右方向中心から
左右いずれかの側に離間した部分に切り欠き孔を設け、
前記スリット状開口部の周縁における前記切り欠き孔に
対応する部位には、前記切り欠き孔に係合する係合凸部
を設ける。この手段によれば、下板と上板を間違えず
に、即ち、下板が常に非有効反射面に対向するように耐
熱プロテクタを挿着することができ、また、これを速や
かに視認することができるようになるため、挿着作業が
容易になる。

【００１３】

【発明の実施の形態】次に、本発明の好適な実施形態に
ついて、添付図面を参照しながら説明する。図１は、本
発明に係る車両用灯具の耐熱プロテクタ取付け構造をラ
ンプボディ周辺部の縦断面によって示す図、図２は、図
１に示す線Ｉ−Ｉに沿う同ランプボディ周辺部の水平断
面図、図３は、車両用灯具に取付けられる耐熱プロテク
タの全体斜視図、図４は、図１に示すＡ部位を拡大して
示す図、図５は、本発明に係る車両用灯具のランプボデ
ィを後ろ側から見た背面図、図６は、同ランプボディに
耐熱プロテクタが取付けられた様子を図４に示すＢ部位
を拡大することにより示す図、である。

【００１４】まず、図１、図２は、本発明に係る車両用
灯具の耐熱プロテクタ取付け構造の好適な実施形態とし
て、自動車の後方に配設されるバックアップランプのラ
ンプボディ１周辺部分の全体構造を示したものである。

【００１５】本実施形態の構成を具体的に説明すると、
まず、ランプボディ１の後頂部８に挿着された光源バル
ブ３から出射された光を透過して白色光を外部に放っ
て、実際にバックアップランプとして機能する白色レン
ズ１４１と、該白色レンズ１４１と一体に成形されて、
該白色レンズ１４１の上下に配設される、赤色や橙色等
の色彩で構成されるダミーレンズ１４２、１４３と、を
備えた前面レンズ１４が、前方（即ち、自動車の後方
側）に開口する灯室２を備えたランプボディ１に対し
て、該ランプボディ１の前面開口部１９に覆い被さるよ
うに組付け一体化されて、符号１７ａ、１７ｂに示す部
分で溶着固定されている。

【００１６】ランプボディ１は、前方から後方へ所定形
状に膨出成形された合成樹脂製の部材であり、大別し
て、リフレクタ４を備え、光源バルブ３を配設された空
間である灯室２と、該灯室２を取り囲むダミーレンズ１
４２、１４３内側のダミー領域１６（１６ａ、１６ｂ）
と、を備え、このダミー領域１６ａ、１６ｂの後方部分
で、自動車のボディ１３にシートパッキン１５を介在さ
せて、固定されている。尚、図２に示す符号１５１は、
ランプボディ１を車体１３に固定する締着ボルトであ
る。

【００１７】ここで、灯室２周辺の構造を詳細に説明す
ると、灯室２の内側部分は、アルミ蒸着等された、いわ
ゆるリフレクタ４が形成されている。このリフレクタ４
は、ランプボディ１の後頂部８の内面に形成された有効
反射面（光源バルブ３の出射する光を前方のレンズへ向
けて有効に反射する反射面）７と、光源バルブ３の上下
に形成された平坦な非有効反射面（光源バルブ３の出射
する光を前方のレンズに向けて有効に反射する機能を果
たさない反射面）６（６ａ、６ｂ）と、から構成されて
いる。

【００１８】光源バルブ３は、後頂部８に形成された光
源挿着孔１２（図５も参照）にソケット部３０１が嵌着
されて、灯室２内部にバルブが臨むように配設されてい
るが、この光源バルブ３から放たれる熱が、ランプボデ
ィ１の前記非有効反射面６（６ａ、６ｂ）形成領域を変
形させてしまうおそれがある。

【００１９】そのため、リフレクタ４によって囲まれて
形成された空間である灯室２内に臨む光源バルブ３の発
する熱から、光源バルブ３に正対する領域で熱の影響が
最も大きい非有効反射面６（６ａ、６ｂ）を熱から保護
すべく、前記灯室２内に鉄板等で形成された板状の耐熱
プロテクタ５（５ａ、５ｂ）を配設する。

【００２０】この耐熱プロテクタ５（５ａ、５ｂ）の配
設場所としては、ランプボディ１の前方部分、即ちレン
ズ１４に近接する位置も考えられるが、レンズ１４から
耐熱プロテクタ５（５ａ、５ｂ）透けて見えてしまいデ
ザイン上不具合となってしまうので、採用できない。

【００２１】そこで、本実施例では、耐熱プロテクタ５
（５ａ、５ｂ）を、有効反射面７と非有効反射面６（６
ａ、６ｂ）の上下それぞれの境界部分に細長のスリット
状開口部９（９ａ、９ｂ）を形成し、このスリット状開
口部９（９ａ、９ｂ）から上下それぞれの非有効反射面
６（６ａ、６ｂ）に沿って、耐熱プロテクタ５（５ａ、
５ｂ）を前方へ挿着する。

【００２２】尚、前記スリット状開口部９（９ａ、９
ｂ）は、灯室２内の熱の放熱作用を高めるとともに、呼
吸作用を発揮して結露の発生を防止するという役割も果
たしている。また、このようなスリット状開口部９（９
ａ、９ｂ）を設けたとしても、ランプボディ１のダミー
領域１６（１６ａ、１６ｂ）の背面を、ランプボディ１
を取り囲むように立壁状に形成されている脚１０２（１
０２ａ、１０２ｂ）と車体１３との間に周回するシート
パッキン１５が介在されて、ランプボディ１の背面側が
防水されているので問題はない。

【００２３】以下、具体的に耐熱プロテクタ５（５ａ、
５ｂ）の取付け構造を説明すると、図２に示すように、
まず、耐熱プロテクタ５（５ａ、５ｂ）として、略矩形
の板状部材を折り返すことによって形成され、ランプボ
ディ１部材の肉厚よりもやや幅が大きくなるように形成
された立壁５０１と、該立壁５０１を介して対向する上
板５０２と下板５０３とから構成された、断面略コの字
形状をなす部材を用意する。

【００２４】この耐熱プロテクタ５（５ａ、５ｂ）の下
板５０３部分が、上記スリット状開口部９（９ａ、９
ｂ）から非有効反射面６（６ａ、６ｂ）に沿って前方に
挿入され、上板５０２と下板５０３でランプボディ１部
材を弾性的に挟持して、固定する（図１に示すＡ部の拡
大図である図３を参照）。

【００２５】ここで、下板５０３は、上板５０２よりも
前方にせり出して、より大きく形成されており（上板５
０２の前後長ｌ１＜下板５０３の前後長ｌ２）、非有効
反射面６（６ａ、６ｂ）を、より広範囲な領域で、光源
バルブ３の熱から有効に保護できるように工夫されてい
る。

【００２６】以下、ランプボディ１部材を弾性的に挟持
する耐熱プロテクタ５（５ａ、５ｂ）の構成について、
更に具体的に説明すると、上板５０２には、後方に向か
って、立壁５０１側に延出する略二等辺三角形状の切り
起こし部５０４が形成され、その三角形の頂点部分５０
４１が、ランプボディ１部材の外面１０１に当接すると
ともに、下板５０３の立壁５０１側の内面５０３１がラ
ンプボディ１内側の非有効反射面６（６ａ、６Ｂ）に圧
接している。

【００２７】この切り起こし部５０４は、後方に向かっ
て、立壁５０１側に延出して切り起こされているため、
耐熱プロテクタ５（５ａ、５ｂ）の前方への挿着作業の
際には障害とならないが、後方に向けては、当接部分が
抵抗となるという作用が発揮されるため、自動車の振動
等によって、耐熱プロテクタ５（５ａ、５ｂ）が外れに
くい構造となっている。

【００２８】一方、下板５０３には、非有効反射面６
（６ａ、６ｂ）に対する圧接力を高めて、振動を防止す
る突起部５０５が、上板５０２方向側に突設されてい
る。この突起部５０５は、非有効反射面６（６ａ、６
ｂ）に当接（図４に示す符号５０５１部分で当接）し、
上記した切り起こし部５０４とともに、ランプボディ１
部材を弾性的に挟持している。尚、下板５０３の途中に
は、斜め下方に向けて形成された斜面５０８が左右方向
に設けられており、突起部５０５の圧接力を好適なもの
とする作用を果たしている。

【００２９】また、この突起部５０５を形成したことに
よって、耐熱プロテクタ５（５ａ、５ｂ）挿着の際に、
下板５０３の前端角部５０７が、非有効反射面６（６
ａ、６ｂ）をこすって、アルミ蒸着膜を剥がしてしまう
等の不具合がなくなるため、作業者が余計な注意を払わ
なくて済むので、耐熱プロテクタ５（５ａ、５ｂ）の挿
着作業が容易になる。

【００３０】尚、この突起部５０５を、図２等に示す様
に、略半球状に形成すれば、突起部５０５の当接部分５
０５１によっても、非有効反射面６（６ａ、６ｂ）を傷
つけることなくなるので、耐熱プロテクタ５（５ａ、５
ｂ）を挿着作業がより容易になる。

【００３１】ここで、耐熱プロテクタ５（５ａ、５ｂ）
の立壁５０１部分には、符号Ｘで示す中心線に対応する
左右方向中心部分からやや右側に離間した部分に、切り
欠き孔５０６が設けられている。尚、切り欠き孔５０６
の形成位置は、符号Ｘで示す左右方向中心Ｘからやや右
側の位置に限定するものではなく、左側であってもかま
わない。

【００３２】この切り欠き孔５０６は、図５に示すラン
プボディ１の後頂部８の有効反射面７と非有効反射面６
（６ａ、６ｂ）の上下それぞれの境界部分に、後方に向
けて左右方向細長に形成された突壁部１０（１０ａ、１
０ｂ）の一部から更に後方に突設された係合凸部１１
（１１ａ、１１ｂ）を係合させるために設けられた孔で
ある。尚、上下の係合凸部１１（１１ａ、１１ｂ）は、
切り欠き孔５０６の位置に対応して、左右方向逆側に突
設されている。

【００３３】即ち、図５において楕円で囲って示したＢ
部を、更に拡大した図である図５に示すように、突壁部
１０（１０ａ、１０ｂ）は、耐熱プロテクタ５（５ａ、
５ｂ）が、スリット状開口部９（９ａ、９ｂ）から非有
効反射面６（６ａ、６ｂ）に沿って、前方へ挿着された
ときに、立壁５０１の内側部分が対向する部分となり、
係合凸部１１（１１ａ、１１ｂ）は、耐熱プロテクタ５
（５ａ、５ｂ）の切り欠き孔５０６に係合する部分とな
る。

【００３４】このように、係合凸部１１（１１ａ、１１
ｂ）を形成して、耐熱プロテクタ５（５ａ、５ｂ）の切
り欠き孔５０６に係合させるという手段を採用した理由
は、耐熱プロテクタ５（５ａ、５ｂ）の挿着作業の際、
上板５０２と下板５０３の配置を間違わないようにする
ためである。

【００３５】具体的には、下板５０３は、上記したよう
に非有効反射面６（６ａ、６ｂ）を光源バルブ３の熱か
ら有効に保護する目的から、上板５０２よりも長く（大
きく）形成されているため、この下板５０３を確実に非
有効反射面６（６ａ、６ｂ）側に対向させて、耐熱プロ
テクタ５（５ａ、５ｂ）を挿着する必要がある。

【００３６】そこで、仮に、短い上板５０２を非有効反
射面６（６ａ、６ｂ）に対向させて挿着してしまった場
合（挿着方向を間違った場合）には、切り欠き孔５０６
と係合凸部１１（１１ａ、１１ｂ）の位置が一致しない
ようにして、切り欠き孔５０６に係合凸部１１（１１
ａ、１１ｂ）が係合できない状態とするため、切り欠き
孔５０６を中心線Ｘ部分からやや右側にずれた位置に形
成する。

【００３７】即ち、切り欠き孔５０６を、図２に示す中
心線Ｘ上に形成して、この切り欠き孔５０６位置に対応
する突壁部１０（１０ａ、１０ｂ）の位置に係合凸部１
１（１１ａ、１１ｂ）を形成した場合には、耐熱プロテ
クタ５（５ａ、５ｂ）の挿着方向を問わずに、常に係合
凸部１１（１１ａ、１１ｂ）が、切り欠き孔５０６に係
合してしまう構成となってしまうため、耐熱プロテクタ
５（５ａ、５ｂ）の挿着方向の間違いを、作業者が速や
かに視認することができなくなる。

【００３８】しかし、本実施例のような構成を採用すれ
ば、耐熱プロテクタ５（５ａ、５ｂ）の挿着方向を間違
った場合には、左右方向にずれた位置に形成されている
切り欠き孔５０６位置と、同様に左右方向にずれた位置
に形成された係合凸部１１（１１ａ、１１ｂ）の位置関
係が、左右逆となるため、切り欠き孔５０６と係合凸部
１１（１１ａ、１１ｂ）が係合できない状態となる。

【００３９】このため、耐熱プロテクタ５（５ａ、５
ｂ）の挿着方向が間違っていることを、作業者が速やか
に視認できるので、上板５０２と下板５０３の所望の配
置構成を確実に得ることができるようになる。

【００４０】また、切り欠き孔５０６に係合凸部１１
（１１ａ、１１ｂ）を係合させて、耐熱プロテクタ５
（５ａ、５ｂ）を挿着するという構成を採用したことに
より、自動車の振動等による耐熱プロテクタ５（５ａ、
５ｂ）位置の左右方向へのズレを有効に防止することも
できる。更には、上下のスリット状開口部９（９ａ，９
ｂ）に装着する耐熱プロテクタ５ａ、５ｂの共通化を図
ることもできる。

【００４１】尚、以上説明した、本発明に係る車両用灯
具は、自動車のバックアップランプに限定するものでは
なく、その他の車両用灯具に広く応用できるものであ
る。

【００４２】

【発明の効果】本願によって開示される発明によれば、
ランプボディ後頂部側から前方に向けて耐熱プロテクタ
を挿着し、かつレンズに近接するリフレクタ部分に耐熱
プロテクタ取付け用の部材を形成する必要もないことか
ら、耐熱プロテクタ等がレンズから透けて見えて、デザ
イン上不具合となることがないため、商品価値が低下す
るということもない。

【００４３】また、使用する耐熱プロテクタを、略矩形
の板状部材を折り返すことによって、立壁を介して対向
する上板と下板で構成された断面コの字形状をなす部材
とすれば、耐熱プロテクタを容易に装着でき、かつラン
プボディ部材を弾性的に挟持させて、耐熱プロテクタを
確実に固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用灯具の耐熱プロテクタ取付
け構造をランプボディ周辺部の縦断面によって示す図。

【図２】図１に示す線Ｉ−Ｉに沿う同ランプボディ周辺
部の水平断面図。

【図３】車両用灯具に取付けられる耐熱プロテクタの全
体斜視図。

【図４】図１に示すＡ部位を拡大して示す図。

【図５】本発明に係る車両用灯具のランプボディを後ろ
側から見た背面図。

【図６】同ランプボディに耐熱プロテクタが取付けられ
た様子を図４に示すＢ部位を拡大することにより示す
図。

【図７】耐熱プロテクタが取り付けられた車両用灯具の
従来の構造を簡易に示す図。

【図８】同従来構造を前方からレンズを介して見た図。

【符号の説明】

１ ランプボディ ２ 灯室 ３ 光源バルブ ４ リフレクタ ５（５ａ、５ｂ） 耐熱プロテクタ ６（６ａ、６ｂ） 非有効反射面 ７ 有効反射面 ８ 後頂部 ９（９ａ、９ｂ） スリット状開口部 １１（１１ａ、１１ｂ） 係合凸部 １２ 光源挿着孔 １４ 前面レンズ １９ 前面開口部 ５０１ 立壁 ５０２ 上板 ５０３ 下板 ５０４ 切り起こし部 ５０５ 突起部 ５０６ 切り欠き孔

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 容器状のランプボディと、 前記ランプボディの内側に一体形成され、配光の形成に
   寄与する有効反射面と前記有効反射面に連接されて直接
   配光の形成に寄与しない平坦な非有効反射面と、を備え
   たリフレクタと、 前記ランプボディの前面開口部に組付け一体化された前
   面レンズと、 前記ランプボディの後頂部に設けられた光源挿着孔に挿
   着され、ランプボディと前面レンズで画成された灯室に
   配置された光源と、 前記ランプボディの非有効反射面に沿って配設された平
   板状の耐熱プロテクタと、 を備えた車両用灯具において、 前記耐熱プロテクタは、前記有効反射面と前記非有効反
   射面の境界部分にランプボディを貫通して設けられたス
   リット状開口部に挿着固定されて、前記非有効反射面に
   沿って前方に延出することを特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記耐熱プロテクタは、ランプボディの
   前記非有効反射面を形成する領域を弾性的に挟持するこ
   とによって固定されたことを特徴とする請求項１に記載
   された車両用灯具。
3. 【請求項３】 前記耐熱プロテクタは、略矩形の板状部
   材を折り返すことにより、立壁を介して対向する上板と
   下板で構成された断面コの字型に形成され、前記下板が
   前記灯室内に配設されたことを特徴とする請求項１又は
   請求項２に記載の車両用灯具。
4. 【請求項４】 前記上板には、前記立壁側に延出する切
   り起こし部が形成されていることを特徴とする請求項３
   に記載の車両用灯具。
5. 【請求項５】 前記下板には、前記非有効反射面に対す
   る圧接力を高める突起部が前記上板方向側に突設された
   ことを特徴とする請求項３又は４に記載の車両用灯具。
6. 【請求項６】 前記耐熱プロテクタの立壁には、左右方
   向中心から左右いずれかの側に離間した部分に切り欠き
   孔が設けられており、 スリット状開口部周縁における前記切り欠き孔に対応す
   る部位には、前記切り欠き孔に係合する係合係合凸部が
   設けられたことを特徴とする請求項３から５のいずれか
   に記載の車両用灯具。