JP2831612B2 - 自動車のトランクルームを可変に分割し、積荷を確保するための装置 - Google Patents

自動車のトランクルームを可変に分割し、積荷を確保するための装置

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JP2831612B2
JP2831612B2 JP8097015A JP9701596A JP2831612B2 JP 2831612 B2 JP2831612 B2 JP 2831612B2 JP 8097015 A JP8097015 A JP 8097015A JP 9701596 A JP9701596 A JP 9701596A JP 2831612 B2 JP2831612 B2 JP 2831612B2
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belt
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guide rail
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のトランク
ルームを可変に分割し、積荷を確保するための装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の使用に応じて、トランクルーム
に積んで行きたい積荷は、個数並びに形状及びサイズに
関して種々様々である。
【０００３】特に日常の使用においては、トランクルー
ムにはしばしば、トランクルームの一部分しか必要とし
ない比較的小さい個別積荷、例えば買物袋や書類鞄等し
か積まれない。
【０００４】このような位置固定されていない運搬物
は、始動による加速時又は制動時又はカーブ走行時に、
トランクルーム内で前後左右に滑動するか、又はそれど
ころか転倒する傾向にある。このことは重たい運搬物若
しくは敏感な運搬物においては、積荷又は自動車の損傷
につながるおそれがある。
【０００５】いわゆる「滑動防止マット」が市販されて
いる。この「滑動防止マット」はトランクルームの底部
に敷設され、走行中に運搬物がずれることを阻止しよう
としている。しかし、このような「滑動防止マット」
は、特定の形状、サイズ及び重量の積荷のためにしか使
用することができず、しかも比較的低い加速値において
しか働かない。このような「滑動防止マット」を用いて
も、積荷の転倒を阻止することはできない。
【０００６】トランクルームを不変に又は可変に分割す
ることのできるトランクルーム挿入体も市販されてい
る。
【０００７】この挿入体は主として、フレーム又は固定
の底部プレートを有している。このフレーム又は底部プ
レートは、トランクルーム底部に設置されるか、又はト
ランクルーム底部に固定され得る。このフレーム又は底
部プレートには、トランクルームを分割する仕切、例え
ば仕切壁、線材ヨーク又はこれに類するものが配置され
ている。この挿入体は、不変の分割仕切を形成し、ひい
ては、これは、例えば職業的な分野で存在するような常
に不変の要求に応じてしか使用可能とならないか、又は
限られた数のトランクルーム分割可能性しか可能にしな
い。すなわちこの挿入体は、しばしば目まぐるしく変化
する個人的な分割希望に対して、比較的大きな手間をか
けてしか対応することができない。このような理由によ
り、この挿入体は日常の使用には適していない。
【０００８】非使用時においてこの挿入体は、部分的に
互いに内外に畳み込み可能に若しくは折畳み可能に形成
されていても、比較的多くのスペースを必要とし、従っ
て、より大きなスペースを必要とする場合にはその都
度、自動車から取外されなければならない。
【０００９】しばしばこのような挿入体によって、たい
ていはトランクルームの底部に収容されているスペアタ
イヤの取出が妨げられてしまうので、タイヤ交換時に
は、予めこの挿入体はトランクルームから取外されなけ
ればならない。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、迅速かつ無段階式に、その都度の要求に対応させる
ことができ、しかも非使用時には、トランクルーム内に
最小限のスペースしか必要としないような、自動車のト
ランクルームを可変に分割し、積荷を確保するための装
置を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、トランクルーム底部の領域に配置
されたガイドレールと、支持板とが設けられていて、該
支持板がガイドキャリッジによって、ガイドレールに対
して直角にガイドされていて、かつ該ガイドレールで横
方向に摺動可能にガイドされており、前記支持板が旋回
可能にガイドキャリッジに支承されていて、しかもトラ
ンクルーム底部に対してほぼ平行に位置する水平位置か
ら、トランクルーム底部に対してほぼ直角な位置にまで
上方旋回させられるようになっていて、前記支持板が、
該支持板の鉛直位置においてロック装置によって保持さ
れて、該ロック装置がロック解除装置によって手動式に
解除可能であって、前記ガイドキャリッジがガイドレー
ルにおいて、位置決めブレーキによってロック可能であ
って、該位置決めブレーキが前記ロック解除装置を介し
て手動式に解除可能であって、前記ロック装置と前記位
置決めブレーキとが、共通のロック解除装置を介して解
除可能であるようにした。
【００１２】
【発明の効果】本発明による装置は、トランクルーム底
部の領域に配置されたガイドレールと、ガイドキャリッ
ジによってガイドレールに対して直角に、かつガイドレ
ールに横方向摺動可能に案内されている支持板とを有し
ている。この場合、支持板は旋回可能にガイドキャリッ
ジに支承されていて、トランクルーム底部に対してほぼ
平行な水平位置から、トランクルーム底部に対してほぼ
直角な位置にまで上方旋回させることができる。
【００１３】ガイドレールは有利には、トランクルーム
底部の（走行方向で見て）後端部に、自動車の走行方向
に対して横方向に取り付けられていて、トランクルーム
のほぼ全幅にわたって延びているので、複数の支持板を
使用することができ、しかもトランクルームのいかなる
個所でも分割が可能となる。
【００１４】この場合、ガイドレールは、直接にトラン
クルーム底部にねじ固定されるか又は、トランクルーム
底部に不動に取り付けられたカップリング部材を介して
トランクルーム底部に解離可能に結合されていてもよ
い。
【００１５】ガイドレールは成形レールとして形成され
ていてよく、このガイドレールにガイドキャリッジが支
承されている。
【００１６】このガイドキャリッジには、手動式に解除
可能な位置決めブレーキが設けられている。支持板を極
めて迅速に所望の各位置に移動させて、その場所に固定
することができる。
【００１７】支持板は、この支持板の領域で支持板の長
手方向下縁部に対して平行に配置された軸を介して旋回
可能にガイドキャリッジに枢着されていて、少なくとも
９０°、有利には１８０°だけ旋回可能である。
【００１８】水平位置では支持板は、トランクルーム底
部に平らに載置されていて、特に相並んで配置された複
数の支持プレートの使用時では、トランクルーム内に安
定的で頑丈な保護底部を形成する。
【００１９】支持板の広幅面は「滑動防止被膜」を備え
ていてよく、こうして付加的に積荷の滑動を防止する。
【００２０】トランクルームを分割するためには、支持
板が鉛直位置にまで上方旋回させられる。この位置で支
持板は、ガイドキャリッジに配置された、手動式に解除
可能なロック装置にロックされる。
【００２１】ガイドキャリッジの摺動によって、支持板
を所望の位置にまで移動させることができる。
【００２２】このことは、トランクルームを各所望のサ
イズのコンパートメントに無段階に分割することを可能
にする。
【００２３】複数の支持板を使用する場合は、個々のサ
イズの複数のコンパートメントを形成することもでき
る。
【００２４】ガイドキャリッジのロック解除装置と支持
板のロック解除装置との組み合わせにより、特に簡単な
操作が得られる。これにより、支持板を１回の手操作で
旋回させて、所望の位置にまで移動させることができ
る。
【００２５】非使用時には、支持板は相並んで平らにト
ランクルーム底部に畳まれるか、又は鉛直位置でトラン
クルームの側壁に向かってずらされ得るので、極めて僅
かなスペースしか必要としない。又、例えばスペヤタイ
ヤを取り出すための、トランクルーム底部への問題のな
い迅速な接近が保証されている。
【００２６】ガイドレールは支持板の（走行方向で）後
方に配置されていると有利である。
【００２７】しかし安定性を高めるためには、支持板
を、両端面に配置された２つのガイドレールに支承する
か、又は、前方の端面と後方の端面との間に配置された
１つのガイドレールに支承することも可能である。
【００２８】又、本発明による装置を９０゜だけ回転さ
せてトランクルームに取り付けることも可能であるの
で、ガイドレールは走行方向に対して平行に配置され
て、支持板は走行方向に対して横方向に配置される。
【００２９】支持板の広幅面には、種々様々なモジュー
ルを固定することを可能とする結合エレメントを設ける
ことができる。
【００３０】これらの結合エレメントは、支持板の両広
幅面に対称的に配置されていて、しかも支持板のそれぞ
れ所望の位置においてこのようなモジュールの取り付け
が可能となるように配置されていると有利である。
【００３１】これらの結合エレメントは、例えば溝・キ
ーガイドとして形成されていてよい。この溝・キーガイ
ドは支持板のほぼ全長にわたって延びているので、装着
されたモジュールをそれぞれ所望の位置に移動させるこ
とができる。
【００３２】このような構成では、これらのモジュール
に、手動式に解除可能なロック装置を設けることができ
る。このロック装置によって、これらのモジュールを支
持板に所定の位置でロックすることができる。
【００３３】このようなモジュールは固定用モジュール
を有していてよい。この固定用モジュールによって、例
えば、積荷を支持板に位置固定するための緊定ロープを
固定することができる。
【００３４】このためには固定用モジュールに、対応す
るアイ若しくは固定用フックを設けることができる。
【００３５】固定用フック又はクランプ装置として形成
された固定用モジュールでは、鉛直方向に起立された支
持板に、例えば、買物袋の手持ちグリップを懸吊して、
買物袋の転倒を防止することもできる。
【００３６】支持板によって、例えば走行方向に対して
横方向の軸でトランクルームを分割することが可能とな
る。
【００３７】しかし、しばしば例えば走行方向における
第２の軸における付加的な分割可能性が所望される。
【００３８】しかし、トランクルームの分割に応じて、
各支持板の互いの間隔が互いに変化するので第２の軸に
おける付加的な分割は、第２の軸を、２つの支持板の間
の各間隔に適合させることができる場合にのみ可能であ
る。
【００３９】この目的のためにはベルトモジュールが設
けられている。このベルトモジュールは支持板の結合エ
レメントに摩擦接続的に結合することができ、巻取りベ
ルトを介して互いに結合されている。
【００４０】巻取り機構によってベルトは自動的に、支
持板間の各距離に適合させられて、手動式に解除可能な
ブレーキによってこの引出し位置にロックされる。
【００４１】このベルトモジュールは、積荷を１つの支
持板で確保するためにも使用することができる。
【００４２】この場合、２つのベルトモジュールが同一
の支持板（有利には同じ広幅面）に固定され、積荷はベ
ルトによって抱き締められる。
【００４３】このことは、支持板の水平位置においても
鉛直位置においても可能である。
【００４４】ベルトの幅は、支持板の幅にほぼ相当して
いると有利である。ベルトの長さは、各支持板の最大相
互間隔、若しくは確保したい積荷のサイズに合わせて調
節されていると望ましい。
【００４５】ベルトのための巻取り機構は、一方のモジ
ュールに、又は比較的長いベルトの場合は両方のモジュ
ールに設けられていてよい。
【００４６】当然ながら固定用モジュール及びベルトモ
ジュールの他に、別のモジュール、例えば開いた容器又
は閉じた容器を、同じ原理により支持板に固定すること
もできる。
【００４７】
【発明の実施の形態】次に図面につき本発明の実施の形
態を詳しく説明する。
【００４８】図１には自動車のトランクルームに組付け
られた装置が示されている。図１ではこの装置に設けら
れた複数の支持板のうち、２つの支持板５が鉛直位置に
位置していて、１つの支持板５が水平位置に位置してい
る。
【００４９】トランクルーム底部１の後端部には、ガイ
ドレール２がカップリング部材３ａ，３ｂによって自動
車の走行方向に対して横方向に着脱可能に固定されてい
る。
【００５０】このガイドレール２には、ガイドキャリッ
ジ４が摺動可能に支承されている。
【００５１】このガイドキャリッジ４には、支持板５が
旋回可能に枢着されていて、この支持板５は、トランク
ルーム底部１に対してほぼ平行に位置する水平位置か
ら、トランクルーム底部１に対して直角な位置に上方旋
回させることができる。このトランクルーム底部１に対
して直角な位置では、支持板５はロック装置１６ａ，１
６ｂによって固定される。
【００５２】ガイドキャリッジ４にはロック解除装置６
が配置されている。このロック解除装置６によって支持
板５のロック装置１６ａ，１６ｂを解除すると同時に、
ガイドキャリッジ４をガイドレール２上で位置決めする
たの位置決めブレーキ１７をも解除することができる。
【００５３】支持板５の広幅面５ａ，５ｂには、溝・キ
ーガイドとして形成された結合エレメント７ａ，７ｂ，
７ｃが設けられている。これらの結合エレメント７ａ，
７ｂ，７ｃは、水平な端面５ｃ，５ｄに対して平行に、
支持板５の全長にわたって延びている。
【００５４】結合エレメント７ａ，７ｂ，７ｃにはベル
トモジュール８ａ，８ｂが固定されていて、これらのベ
ルトモジュール８ａ，８ｂは、引出し可能なベルト９を
介して互いに結合されている。
【００５５】ベルトモジュール８ａ，８ｂには端面側の
押ボタン１０が配置されている。この押ボタン１０が操
作されると、結合エレメント７ａ，７ｂ，７ｃに設けら
れたベルトモジュール８ａ，８ｂのロック装置３０と、
それぞれの引出し位置でベルト９をロックするブレーキ
３２とが同時に解除されて、ベルトモジュール８ａ，８
ｂを支持板５に沿って移動させると同時にベルト９を所
望の引出し位置にもたらすことができる。
【００５６】ベルトモジュール８ａ，８ｂによって、一
方では、種々異なる大きさの運搬物１１，１２を水平な
支持板５に固定するか、若しくは鉛直な支持板５に側方
で固定することができ、他方では各支持板５の間に付加
的な仕切を形成することができる。この仕切は、これら
の支持板５の各間隔に自動的に適合する。
【００５７】図２にはこの装置の縦断面図が示されてい
る。
【００５８】鉛直位置に起立された支持板５は、この領
域で下方の端面５ｃに対して平行に配置された軸１３を
介して旋回可能にガイドキャリッジ４に枢着されてい
る。
【００５９】ガイドキャリッジ４にはロック解除装置６
も配置されていて、このロック解除装置６はばね１５の
力に抗して下方に押圧することができる。
【００６０】この場合、支持板５を鉛直位置に保持する
ロック装置１６ａ，１６ｂが解除されると同時に、ガイ
ドキャリッジ４をガイドレール２上でロックする位置決
めブレーキ１７も解除されるので、支持板５を鉛直位置
から水平位置に下方旋回させて、ガイドレール２に沿っ
て所望の位置に摺動させることができる。
【００６１】図３には、トランクルーム底部１に対して
平行な両水平位置にある支持板５と、トランクルーム底
部１に対して直角な起立された位置にある支持板５と、
ガイドレール２に沿ったガイドキャリッジ４の摺動方向
とが示されている。
【００６２】図４には、２つの支持板５が水平位置にあ
り、１つの支持板５が鉛直位置にある、自動車のトラン
クルームに組付けられた装置が示されている。
【００６３】支持板５の結合エレメント７ａ，７ｂ，７
ｃには固定用モジュール１８が取り付けられている。
【００６４】固定用モジュール１８の旋回部分１８ｂに
はアイ１９が設けられている。このアイ１９には、積荷
２８を位置固定するための緊定ロープ２０を固定するこ
とができる。
【００６５】鉛直に起立された支持板５に配置された状
態で旋回部分１８ｂには、買物袋２１の手持ちグリップ
２１ａを懸吊させて、こうして買物袋の転倒を防止する
こともできる。
【００６６】図５〜図７に示したように、固定用モジュ
ール１８の旋回部分１８ｂは軸２２を介して固定用板１
８ａに枢着されている。
【００６７】固定用板１８ａには閉鎖フック２４が配置
されている。この閉鎖フック２４は、旋回部分１８ｂ
を、ねじりコイルばね２３の力に抗して閉鎖位置に保持
する。
【００６８】ボタン２５の操作により閉鎖フック２４
は、旋回部分１８ｂが解放されて、ねじりコイルばね２
３の力作用を受けて開くまで移動される。
【００６９】それと同時にボタン２５の押圧時には、変
向レバー２７を介して、固定用モジュール１８を結合エ
レメント７ａ，７ｂ，７ｃに所望位置でロックするロッ
ク装置２６も解除される。
【００７０】図８及び図９には２つのベルトモジュール
８ａ，８ｂが示されていて、これらのベルトモジュール
８ａ，８ｂは、ベルト９を介して互いに結合されてい
る。
【００７１】ベルトモジュール８ａ，８ｂには固定装置
２９ａ，２９ｂ，２９ｃが配置されていて、これらの固
定装置２９ａ，２９ｂ，２９ｃによってベルトモジュー
ル８ａ，８ｂを結合エレメント７ａ，７ｂ，７ｃに固定
することができる。
【００７２】固定装置２９ａ，２９ｂ，２９ｃにはロッ
ク装置３０が収容されている。このロック装置３０は押
ボタン１０の操作時に条片３１を介して解除され、これ
により、ベルトモジュール８ａ，８ｂを支持板５に沿っ
て所望の位置に移動させることができる。
【００７３】押ボタン１０の操作により、巻取り機構３
３の力に抗して若しくは引張りに抗してベルト９を引出
し位置にロックするブレーキ３２も解除される。
【図面の簡単な説明】
【図１】水平位置及び鉛直位置にある支持板とベルトモ
ジュールとを備えた本発明による装置を、自動車のトラ
ンクルームに組付けられた状態で示す斜視図である。
【図２】上方旋回された支持板の領域の縦断面図であ
る。
【図３】水平位置及び鉛直位置にある支持板を備えた本
発明による装置の正面図である。
【図４】水平位置及び鉛直位置にある支持板と固定用モ
ジュールとを備えた本発明による装置を、自動車のトラ
ンクルームに組付けられた状態で示す斜視図である。
【図５】閉じられた固定用モジュールを示す斜視図であ
る。
【図６】開かれた固定用モジュールを示す斜視図であ
る。
【図７】固定用モジュールを挿入された支持板の横断面
図である。
【図８】２つのベルトモジュールを示す縦断面図であ
る。
【図９】図８に示したベルトモジュールの横断面図であ
る。
【符号の説明】
１ トランクルーム底部、 ２ ガイドレール、 ３
ａ，３ｂ カップリング部材、 ４ ガイドキャリッ
ジ、 ５ 支持板、 ５ａ，５ｂ 端面、 ６ ロック
解除装置、 ７ａ，７ｂ，７ｃ 結合エレメント、 ８
ａ，８ｂ ベルトモジュール、 ９ ベルト、 １０
押ボタン、 １１，１２ 運搬物、 １３軸、 １５
ばね、 １６ａ，１６ｂ ロック装置、 １７ 位置決
めブレーキ、 １８ 固定用モジュール、 １８ａ 固
定用板、 １８ｂ 旋回部分、 １９ アイ、 ２０
緊定ロープ、 ２１ 買物袋、 ２１ａ 手持ちグリッ
プ、２２ 軸、 ２３ ねじりコイルばね、 ２４ 閉
鎖フック、 ２５ ボタン、 ２６ ロック装置、 ２
７ 変向レバー、 ２８ 積荷、 ２９ａ，２９ｂ，２
９ｃ 固定装置、 ３０ ロック装置、 ３１ 条片、
３２ ブレーキ、３３ 巻取り機構
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−20284（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−185636（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−200450（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−76737（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−123452（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−45848（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−16052（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 5/04 B60P 7/06

Claims (22)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のトランクルームを可変に分割
    し、積荷を確保するための装置において、 トランクルーム底部（１）の領域に配置されたガイドレ
    ール（２）と、支持板（５）とが設けられていて、該支
    持板（５）がガイドキャリッジ（４）によって、ガイド
    レール（２）に対して直角にガイドされていて、かつ該
    ガイドレール（２）で横方向に摺動可能にガイドされて
    おり、前記支持板（５）が旋回可能にガイドキャリッジ
    （４）に支承されていて、しかもトランクルーム底部
    （１）に対してほぼ平行に位置する水平位置から、トラ
    ンクルーム底部（１）に対してほぼ直角な位置にまで上
    方旋回させられるようになっていて、前記支持板（５）
    が、該支持板（５）の鉛直位置においてロック装置（１
    ６ａ，１６ｂ）によって保持されて、該ロック装置（１
    ６ａ，１６ｂ）がロック解除装置（６）によって手動式
    に解除可能であって、前記ガイドキャリッジ（４）がガ
    イドレール（２）において、位置決めブレーキ（１７）
    によってロック可能であって、該位置決めブレーキ（１
    ７）が前記ロック解除装置（６）を介して手動式に解除
    可能であって、前記ロック装置（１６ａ，１６ｂ）と前
    記位置決めブレーキ（１７）とが、共通のロック解除装
    置（６）を介して解除可能であることを特徴とする、自
    動車のトランクルームを可変に分割し、積荷を確保する
    ための装置。
  2. 【請求項２】 支持板（５）がガイドキャリッジ（４）
    で、１８０゜だけ旋回可能である、請求項１記載の装
    置。
  3. 【請求項３】 複数の支持板（５）が相並んでガイドレ
    ール（２）に配置されている、請求項１記載の装置。
  4. 【請求項４】 ガイドレール（２）がトランクルーム底
    部（１）に不動に結合されている、請求項１記載の装
    置。
  5. 【請求項５】 ガイドレール（２）がカップリング部材
    （３ａ，３ｂ）を介して解離可能にトランクルーム底部
    （１）に結合されている、請求項４記載の装置。
  6. 【請求項６】 支持板（５）の広幅面（５ａ，５ｂ）に
    結合エレメント（７ａ，７ｂ，７ｃ）が設けられてい
    る、請求項１記載の装置。
  7. 【請求項７】 前記結合エレメント（７ａ，７ｂ，７
    ｃ）が両広幅面（５ａ，５ｂ）で対称的に配置されてい
    る、請求項６記載の装置。
  8. 【請求項８】 結合エレメント（７ａ，７ｂ，７ｃ）が
    溝・キーガイドとして形成されていて、該溝・キーガイ
    ドが水平の端面（５ｃ，５ｄ）に対して平行に、支持板
    （５）のほぼ全長にわたって延びている、請求項６記載
    の装置。
  9. 【請求項９】 前記結合エレメント（７ａ，７ｂ，７
    ｃ）を介して摩擦接続的に支持板（５）に結合すること
    のできるモジュール（８ａ，８ｂ，１８）が設けられて
    いる、請求項６記載の装置。
  10. 【請求項１０】 前記モジュール（８ａ，８ｂ，１８）
    が、前記溝・キーガイド（７ａ，７ｂ，７ｃ）に長手方
    向摺動可能にガイドされていて、手動式に解除可能なロ
    ック装置（２６，３０）によってロック可能である、請
    求項９記載の装置。
  11. 【請求項１１】 前記モジュール（８ａ，８ｂ，１８）
    が固定用モジュール（１８）を有していて、該固定用モ
    ジュール（１８）に固定用フック（１８ｂ）若しくはア
    イ（１９）が設けられている、請求項９記載の装置。
  12. 【請求項１２】 前記固定用モジュール（１８）に旋回
    部分（１８ｂ）が設けられていて、該旋回部分（１８
    ｂ）がアイ（１９）を有していて、開かれた位置で固定
    用フックを形成している、請求項１１記載の装置。
  13. 【請求項１３】 前記モジュール（８ａ，８ｂ，１８）
    がベルトモジュール（８ａ，８ｂ）を有していて、該ベ
    ルトモジュール（８ａ，８ｂ）に、引出し可能なベルト
    （９）が収納されている、請求項９記載の装置。
  14. 【請求項１４】 前記ベルト（９）をベルトモジュール
    （８ａ，８ｂ）内に引き込む巻取り機構（３３）が設け
    られてい、請求項１３記載の装置。
  15. 【請求項１５】 前記ベルト（９）を引出し位置でロッ
    クするブレーキ（３２）が設けられている、請求項１４
    記載の装置。
  16. 【請求項１６】 前記ブレーキ（３２）を手動式に解除
    するための手段（１０）が設けられている、請求項１５
    記載の装置。
  17. 【請求項１７】 前記ベルト（９）の外端部に、固定装
    置（２９ａ，２９ｂ，２９ｃ）が設けられていて、該固
    定装置（２９ａ，２９ｂ，２９ｃ）が前記結合エレメン
    ト（７ａ，７ｂ，７ｃ）に摩擦接続的に結合可能であ
    る、請求項６及び１３記載の装置。
  18. 【請求項１８】 ２つのベルトモジュール（８ａ，８
    ｂ）が、共通のベルト（９）を介して互いに接続されて
    いる、請求項１７記載の装置。
  19. 【請求項１９】 前記ベルト（９）の幅が、上方旋回さ
    せられた支持板（５）の高さにほぼ相当する、請求項１
    ３記載の装置。
  20. 【請求項２０】 トランクルームを支持板（５）に対
    して横方向に分割するための付加的な手段（９）が、設
    けられている、請求項１記載の装置。
  21. 【請求項２１】 前記手段（９）が、２つの支持板
    （５）の間の間隔に適合可能である、請求項２０記載の
    装置。
  22. 【請求項２２】 前記手段（９）がベルトモジュール
    （８ａ，８ｂ）を有していて、該ベルトモジュール（８
    ａ，８ｂ）が両支持板（５）を互いに結合している、請
    求項１３又は２１記載の装置。
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