JP2018514444A5 - - Google Patents
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Description
図10は、図9AのドアモジュールTであって、取付領域17における防音壁16がない場合のものを示した図である。
以下、本発明の態様を記載する。
(態様1)自動車ドア用のドアモジュールであって、
−有機シートにより実質的に形成されたモジュールキャリア(1)と、
−前記モジュールキャリア(1)の前記有機シートに一体的に形成されている長手方向に延びるチャネル(10)と、
−前記チャネル(10)の伸長方向に沿って延びる挿入開口(100)であって、当該挿入開口(100)を介して前記自動車ドアの補強エレメント(2)が前記チャネル(10)へと挿入可能である、挿入開口(100)と、
−前記モジュールキャリア(1)に固定されており、前記チャネル(10)を横切り且つこれによって当該チャネル(10)の前記長手方向に延びる挿入開口(100)を部分的にカバーする、少なくとも1つの機能エレメント(30a,30b)と、
を備える、ドアモジュールにおいて、
前記モジュールキャリア(1)の前記有機シートに、弾性変形可能な曲げ領域(11)が形成されており、
前記補強エレメント(2)の挿入のために前記チャネル(10)の前記挿入開口(100)を開くのに、前記弾性変形可能な曲げ領域(11)は、前記チャネル(10)が少なくとも一部曲げ広げられることを可能にし、および/または、前記チャネル(10)が前記機能エレメント(30a,30b)から曲げ離されることを可能にし、
前記曲げ領域(11)は、曲げ広げ又は曲げ離れ運動後に弾性復元力によって前記チャネル(10)を復元させる弾性体であることを特徴とする、ドアモジュール。
(態様2)態様1に記載のドアモジュールにおいて、前記モジュールキャリア(1)が、前記有機シートにプレス加工された補強凸部、または前記有機シートに取り付けられた異なる材料で構成される補強構造を有し、当該補強凸部又は当該補強構造は、前記曲げ領域(11)内へは及ばないことを特徴とする、ドアモジュール。
(態様3)態様1または2に記載のドアモジュールにおいて、前記曲げ領域(11)および前記モジュールキャリア(1)のうちの当該曲げ領域(11)に隣接する領域(12,13)が、同一の材料で構成されており且つ同一の肉厚を有することを特徴とする、ドアモジュール。
(態様4)態様1から3のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記曲げ領域(11)が、異なる弾性を有する少なくとも2つの曲げ副領域(11a,11b)を含むことを特徴とする、ドアモジュール。
(態様5)態様1から4のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記チャネル(10)が、自動車ドアへの当該ドアモジュール(T)の意図どおりの設置後状態において、車両長手方向軸心(x)に沿った方向成分を少なくとも持って延在することを特徴とする、ドアモジュール。
(態様6)態様1から5のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記曲げ領域(11)が、前記チャネル(10)の境界壁(101)のうちの少なくとも一部を含むことを特徴とする、ドアモジュール。
(態様7)態様1から6のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記チャネル(10)の前記境界壁(101)が、当該チャネル(10)の伸長方向に沿って延びる少なくとも1つの補強帯状部(103)を有しており、当該少なくとも1つの補強帯状部(103)は、特には、樹脂成形部または厚肉化部の形態であり、前記曲げ領域(11)が、前記境界壁(101)のうちの前記補強帯状部(103)が備え付けられていない少なくとも1つの領域を含むことを特徴とする、ドアモジュール。
(態様8)態様1から7のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記曲げ領域(11)が、前記チャネル(10)に隣接する少なくとも1つの領域を含むことを特徴とする、ドアモジュール。
(態様9)態様1から8のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記モジュールキャリア(1)に固定されており且つ前記チャネル(10)を横切る前記少なくとも1つの機能エレメントが、ウィンドウレギュレータのガイドレール(30a,30b)として構成されていることを特徴とする、ドアモジュール。
(態様10)態様1から9のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記モジュールキャリア(1)が、当該モジュールキャリア(1)のうちの取り囲む外縁の領域において、シールエレメント(14)を有しており、当該シールエレメント(14)は少なくとも一部に、前記モジュールキャリア(1)が前記自動車ドアのさらなる構成品に沿って、特には、前記補強エレメント(2)及びドア構造(5)に沿ってスライドすることを可能にするスライド能力を有することを特徴とする、ドアモジュール。
(態様11)態様1から10のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記モジュールキャリア(1)が、前記補強エレメント(2)への当該モジュールキャリア(1)の接続用の接続インターフェース(102)の領域において、盛り上がった当接ポイントを有することを特徴とする、ドアモジュール。
(態様12)態様1から11のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、当該ドアモジュール(T)の前記チャネル(10)に収容された補強エレメント(2)が、前記モジュールキャリア(1)に接続されて当該モジュールキャリア(1)と共に予め組み付けられたユニットを形成していることを特徴とする、ドアモジュール。
(態様13)ドア構造(5)と、
態様1から12のいずれか一項に記載のドアモジュール(T)と、
を備え、前記ドアモジュール(T)が前記ドア構造(5)に固定されている、自動車ドア。
(態様14)態様13に記載の自動車ドアにおいて、前記補強エレメント(2)が、前記ドア構造(5)に固定されており、かつ、前記ドアモジュール(T)の前記チャネル(10)に収容されていることを特徴とする、自動車ドア。
(態様15)態様13または14に記載の自動車ドアにおいて、前記補強エレメント(2)が、前記ドア構造(5)の部品として、特には、ウィンドウフレーム構造(50)に及び/又はドアケース(51)に連結された部品として形成されていることを特徴とする、自動車ドア。
(態様16)態様13から15のいずれか一項に記載の自動車ドアにおいて、前記補強エレメント(2)が、前記ドア構造(5)のドア内パネル(52)の一体部品として形成されていることを特徴とする、自動車ドア。
(態様17)態様13から16のいずれか一項に記載の自動車ドアにおいて、前記補強エレメント(2)が、閉じたプロファイルのエレメントとして、特には、チューブとして形成されているか、あるいは、開いたプロファイルのエレメントとして形成されていることを特徴とする、自動車ドア。
(態様18)態様13から17のいずれか一項に記載の自動車ドアにおいて、前記ドアモジュール(T)の前記モジュールキャリア(1)と前記チャネル(10)上の前記少なくとも1つの機能エレメント(30a,30b)との間の隙間(4)は、車両左右方向軸心(y)に沿った広がりが前記補強エレメント(2)よりも短く、前記隙間(4)は、前記曲げ領域(11)への働きかけによって大きくされることが可能であることを特徴とする、自動車ドア。
(態様19)態様1から12のいずれか一項に記載のドアモジュール(T)を自動車ドアのドア構造(5)に連結する方法であって、前記モジュールキャリア(1)に固定されており且つ前記チャネル(10)を横切る前記少なくとも1つの機能エレメントが、ウィンドウレギュレータのガイドレール(30a,30b)として構成されており、前記チャネル(10)へと挿入可能である前記補強エレメント(2)が、前記ドア構造(5)に配置されており、前記モジュールキャリア(1)と前記チャネル(10)上の少なくとも1つの前記ガイドレール(30a,30b)との間の隙間(4)は、車両左右方向軸心(y)に沿った広がりが前記補強エレメント(2)よりも短く、当該方法は、
−前記ドアモジュール(T)を前記ドア構造(5)に対して、前記補強エレメント(2)が前記少なくとも1つのガイドレール(30a,30b)のうちの車両上下方向軸心(z)に沿った上側のヘッド(300a,300b)よりも突き出るように位置決めする工程と、
−前記モジュールキャリア(1)を前記車両上下方向軸心(z)に沿って上方に変位させる工程であって、前記補強エレメント(2)が前記モジュールキャリア(1)の前記曲げ領域(11)に対して、モジュールキャリア(1)とガイドレール(30a,30b)との間の前記隙間(4)が広げられるように働きかけ、前記補強エレメント(2)が、前記挿入開口(100)を介して前記モジュールキャリア(1)の前記チャネル(10)へと挿入される、工程と、
−前記ドアモジュール(T)を前記ドア構造(5)に連結する工程と、
を備える、方法。
(態様20)態様19に記載の方法において、前記モジュールキャリア(1)が、前記補強エレメント(2)に前記車両左右方向軸心(y)に沿って側方から当てて、前記隙間(4)を広げるための前記車両上下方向軸心(z)に沿った変位のあいだ、当該モジュールキャリア(1)は、前記車両左右方向軸心(y)に沿ってさらに動かされることを特徴とする、方法。
以下、本発明の態様を記載する。
(態様1)自動車ドア用のドアモジュールであって、
−有機シートにより実質的に形成されたモジュールキャリア(1)と、
−前記モジュールキャリア(1)の前記有機シートに一体的に形成されている長手方向に延びるチャネル(10)と、
−前記チャネル(10)の伸長方向に沿って延びる挿入開口(100)であって、当該挿入開口(100)を介して前記自動車ドアの補強エレメント(2)が前記チャネル(10)へと挿入可能である、挿入開口(100)と、
−前記モジュールキャリア(1)に固定されており、前記チャネル(10)を横切り且つこれによって当該チャネル(10)の前記長手方向に延びる挿入開口(100)を部分的にカバーする、少なくとも1つの機能エレメント(30a,30b)と、
を備える、ドアモジュールにおいて、
前記モジュールキャリア(1)の前記有機シートに、弾性変形可能な曲げ領域(11)が形成されており、
前記補強エレメント(2)の挿入のために前記チャネル(10)の前記挿入開口(100)を開くのに、前記弾性変形可能な曲げ領域(11)は、前記チャネル(10)が少なくとも一部曲げ広げられることを可能にし、および/または、前記チャネル(10)が前記機能エレメント(30a,30b)から曲げ離されることを可能にし、
前記曲げ領域(11)は、曲げ広げ又は曲げ離れ運動後に弾性復元力によって前記チャネル(10)を復元させる弾性体であることを特徴とする、ドアモジュール。
(態様2)態様1に記載のドアモジュールにおいて、前記モジュールキャリア(1)が、前記有機シートにプレス加工された補強凸部、または前記有機シートに取り付けられた異なる材料で構成される補強構造を有し、当該補強凸部又は当該補強構造は、前記曲げ領域(11)内へは及ばないことを特徴とする、ドアモジュール。
(態様3)態様1または2に記載のドアモジュールにおいて、前記曲げ領域(11)および前記モジュールキャリア(1)のうちの当該曲げ領域(11)に隣接する領域(12,13)が、同一の材料で構成されており且つ同一の肉厚を有することを特徴とする、ドアモジュール。
(態様4)態様1から3のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記曲げ領域(11)が、異なる弾性を有する少なくとも2つの曲げ副領域(11a,11b)を含むことを特徴とする、ドアモジュール。
(態様5)態様1から4のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記チャネル(10)が、自動車ドアへの当該ドアモジュール(T)の意図どおりの設置後状態において、車両長手方向軸心(x)に沿った方向成分を少なくとも持って延在することを特徴とする、ドアモジュール。
(態様6)態様1から5のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記曲げ領域(11)が、前記チャネル(10)の境界壁(101)のうちの少なくとも一部を含むことを特徴とする、ドアモジュール。
(態様7)態様1から6のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記チャネル(10)の前記境界壁(101)が、当該チャネル(10)の伸長方向に沿って延びる少なくとも1つの補強帯状部(103)を有しており、当該少なくとも1つの補強帯状部(103)は、特には、樹脂成形部または厚肉化部の形態であり、前記曲げ領域(11)が、前記境界壁(101)のうちの前記補強帯状部(103)が備え付けられていない少なくとも1つの領域を含むことを特徴とする、ドアモジュール。
(態様8)態様1から7のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記曲げ領域(11)が、前記チャネル(10)に隣接する少なくとも1つの領域を含むことを特徴とする、ドアモジュール。
(態様9)態様1から8のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記モジュールキャリア(1)に固定されており且つ前記チャネル(10)を横切る前記少なくとも1つの機能エレメントが、ウィンドウレギュレータのガイドレール(30a,30b)として構成されていることを特徴とする、ドアモジュール。
(態様10)態様1から9のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記モジュールキャリア(1)が、当該モジュールキャリア(1)のうちの取り囲む外縁の領域において、シールエレメント(14)を有しており、当該シールエレメント(14)は少なくとも一部に、前記モジュールキャリア(1)が前記自動車ドアのさらなる構成品に沿って、特には、前記補強エレメント(2)及びドア構造(5)に沿ってスライドすることを可能にするスライド能力を有することを特徴とする、ドアモジュール。
(態様11)態様1から10のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記モジュールキャリア(1)が、前記補強エレメント(2)への当該モジュールキャリア(1)の接続用の接続インターフェース(102)の領域において、盛り上がった当接ポイントを有することを特徴とする、ドアモジュール。
(態様12)態様1から11のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、当該ドアモジュール(T)の前記チャネル(10)に収容された補強エレメント(2)が、前記モジュールキャリア(1)に接続されて当該モジュールキャリア(1)と共に予め組み付けられたユニットを形成していることを特徴とする、ドアモジュール。
(態様13)ドア構造(5)と、
態様1から12のいずれか一項に記載のドアモジュール(T)と、
を備え、前記ドアモジュール(T)が前記ドア構造(5)に固定されている、自動車ドア。
(態様14)態様13に記載の自動車ドアにおいて、前記補強エレメント(2)が、前記ドア構造(5)に固定されており、かつ、前記ドアモジュール(T)の前記チャネル(10)に収容されていることを特徴とする、自動車ドア。
(態様15)態様13または14に記載の自動車ドアにおいて、前記補強エレメント(2)が、前記ドア構造(5)の部品として、特には、ウィンドウフレーム構造(50)に及び/又はドアケース(51)に連結された部品として形成されていることを特徴とする、自動車ドア。
(態様16)態様13から15のいずれか一項に記載の自動車ドアにおいて、前記補強エレメント(2)が、前記ドア構造(5)のドア内パネル(52)の一体部品として形成されていることを特徴とする、自動車ドア。
(態様17)態様13から16のいずれか一項に記載の自動車ドアにおいて、前記補強エレメント(2)が、閉じたプロファイルのエレメントとして、特には、チューブとして形成されているか、あるいは、開いたプロファイルのエレメントとして形成されていることを特徴とする、自動車ドア。
(態様18)態様13から17のいずれか一項に記載の自動車ドアにおいて、前記ドアモジュール(T)の前記モジュールキャリア(1)と前記チャネル(10)上の前記少なくとも1つの機能エレメント(30a,30b)との間の隙間(4)は、車両左右方向軸心(y)に沿った広がりが前記補強エレメント(2)よりも短く、前記隙間(4)は、前記曲げ領域(11)への働きかけによって大きくされることが可能であることを特徴とする、自動車ドア。
(態様19)態様1から12のいずれか一項に記載のドアモジュール(T)を自動車ドアのドア構造(5)に連結する方法であって、前記モジュールキャリア(1)に固定されており且つ前記チャネル(10)を横切る前記少なくとも1つの機能エレメントが、ウィンドウレギュレータのガイドレール(30a,30b)として構成されており、前記チャネル(10)へと挿入可能である前記補強エレメント(2)が、前記ドア構造(5)に配置されており、前記モジュールキャリア(1)と前記チャネル(10)上の少なくとも1つの前記ガイドレール(30a,30b)との間の隙間(4)は、車両左右方向軸心(y)に沿った広がりが前記補強エレメント(2)よりも短く、当該方法は、
−前記ドアモジュール(T)を前記ドア構造(5)に対して、前記補強エレメント(2)が前記少なくとも1つのガイドレール(30a,30b)のうちの車両上下方向軸心(z)に沿った上側のヘッド(300a,300b)よりも突き出るように位置決めする工程と、
−前記モジュールキャリア(1)を前記車両上下方向軸心(z)に沿って上方に変位させる工程であって、前記補強エレメント(2)が前記モジュールキャリア(1)の前記曲げ領域(11)に対して、モジュールキャリア(1)とガイドレール(30a,30b)との間の前記隙間(4)が広げられるように働きかけ、前記補強エレメント(2)が、前記挿入開口(100)を介して前記モジュールキャリア(1)の前記チャネル(10)へと挿入される、工程と、
−前記ドアモジュール(T)を前記ドア構造(5)に連結する工程と、
を備える、方法。
(態様20)態様19に記載の方法において、前記モジュールキャリア(1)が、前記補強エレメント(2)に前記車両左右方向軸心(y)に沿って側方から当てて、前記隙間(4)を広げるための前記車両上下方向軸心(z)に沿った変位のあいだ、当該モジュールキャリア(1)は、前記車両左右方向軸心(y)に沿ってさらに動かされることを特徴とする、方法。
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