JP2018075878A - 車両下部構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両下部構造30は、リヤサイドメンバ32、34と、第1クロスメンバ35と、第2クロスメンバ36と、バッテリ42とを有する。リヤサイドメンバ32、34は、車両下部12に車幅方向に間隔をあけて配置され車両前後方向に延在される。第1クロスメンバ35は、リヤサイドメンバ32、34が接合され車幅方向に延在される。第2クロスメンバ36は、第1クロスメンバ35に対して車両前後方向の後側でリヤサイドメンバ32、34に接合され車幅方向に延在される。バッテリ42は、リヤサイドメンバ32、34、第1クロスメンバ35及び第2クロスメンバ36で囲まれた収容部40に収容され、車幅方向に見た場合に少なくとも一部がリヤサイドメンバ32、34と重なり、車両前後方向に見た場合に少なくとも一部が第1クロスメンバ35及び第2クロスメンバ36と重なる。
【選択図】図1
Description
本発明の第1実施形態に係る車両下部構造について説明する。なお、各図に適宜記す矢印FR、矢印RR、矢印UP、矢印Wは、車両の前方向(進行方向)、車両の後方向、上方向、車幅方向をそれぞれ示している。また、以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、進行方向を向いた場合の車幅方向の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
次に、車両下部構造30について説明する。
図3に示すように、センタフロアパネル31は、車両前後方向及び車幅方向に延在している。また、図2に示すように、センタフロアパネル31は、底部31Aと、傾斜部31Bと、後部31Cと、前部31Dとを有する。底部31Aは、バッテリ42に対して車両上下方向の下側で車両前後方向に延在されている。傾斜部31Bは、底部31Aの車両前後方向の後端部から後側へ斜め上方に延びている。後部31Cは、傾斜部31Bの後端部(車両上下方向の上端部)から後側へ延在している。前部31Dは、底部31Aの車両前後方向の前端部から前側へ延びている。なお、図示を省略するが、後部31Cの後端部は、リヤフロアパネル18(図1参照)の前端部と車両上下方向に重ね合わせられ接合されている。
図1に示すように、リヤサイドメンバ32、34は、車両下部12において、車幅方向に間隔をあけて配設された骨格部材である。なお、リヤサイドメンバ32、34は、中心線Mに対して左右対称に配置されている。このため、リヤサイドメンバ32について説明し、リヤサイドメンバ34の説明を省略する。図2では、リヤサイドメンバ32の上面32Dが示されている。なお、リヤサイドメンバ32の下面の図示は省略している。
第1クロスメンバ35は、車両下部12において、車幅方向を長手方向とする長尺状に形成されている。言い換えると、第1クロスメンバ35は、車幅方向に延在された骨格部材である。第1クロスメンバ35の車幅方向の両端部は、ロッカインナパネル46Aに接合されている。
図1に示すように、第2クロスメンバ36は、車両下部12において、車幅方向を長手方向とする長尺状に形成されている。言い換えると、第2クロスメンバ36は、車幅方向に延在された骨格部材である。また、第2クロスメンバ36は、車両下部12における第1クロスメンバ35に対して車両前後方向の後側に間隔をあけて配置されている。さらに、第2クロスメンバ36は、サスペンションクロスメンバ24の近傍でかつサスペンションクロスメンバ24よりも車両前後方向の前側に配置されている。第2クロスメンバ36の車幅方向の両端部は、リヤサイドメンバ32、34に接合されている。
バッテリ42は、車幅方向に長い略直方体状に形成されており、内部に電力を蓄えている。また、バッテリ42は、センタフロアパネル31の車両上下方向の上側で収容部40に1つ収容されている。バッテリ42の上側には、図示しないリヤシートが配設されている。バッテリ42は、図示しないハーネスを介して車両10の各部に接続されており、各部に電力を供給するようになっている。
次に、第1実施形態の車両下部構造30の作用並びに効果について説明する。
次に、本発明の第2実施形態に係る車両下部構造について説明する。なお、前述の第1実施形態に係る車両下部構造30と同様の機能を有する部品及び部分については、第1実施形態で用いた符号と同一の符号を付してその説明を省略する。
図8に示すシートフレーム72は、収容部40を補強する補強メンバの一例である。また、シートフレーム72は、車両前後方向に長い部材であり、バッテリ42に対して車両上下方向の上側に車幅方向に間隔をあけて4本配設されている。一例として、4本のシートフレーム72のうち車幅方向の両外側の2本は、リヤサイドメンバ32、34上に配設されており、内側の2本は、バッテリ42を車両前後方向に跨いで配設されている。4本のシートフレーム72は同様の構成とされているため、内側のシートフレーム72について説明し、両外側のシートフレーム72の説明を省略する。
次に、第2実施形態の車両下部構造70の作用並びに効果について説明する。
なお、本発明は上記の実施形態に限定されない。
12 車両下部
22 リヤサスペンションメンバ
23 リヤショックアブソーバ
24 サスペンションクロスメンバ(第3クロスメンバの一例)
30 車両下部構造
31 センタフロアパネル(フロアパネルの一例)
31A 底部
31B 傾斜部
32 リヤサイドメンバ(一対のリヤサイドメンバの一例)
34 リヤサイドメンバ(一対のリヤサイドメンバの一例)
35 第1クロスメンバ
36 第2クロスメンバ
40 収容部
42 バッテリ
72 シートフレーム(補強メンバの一例)
72A 本体部
72B 第1結合部
72C 第2結合部
82 シート
Claims (6)
- 車両下部に車幅方向に間隔をあけて配置され車両前後方向に延在された一対のリヤサイドメンバと、
前記一対のリヤサイドメンバが接合され車幅方向に延在された第1クロスメンバと、
前記第1クロスメンバに対して車両前後方向の後側で前記一対のリヤサイドメンバに接合され車幅方向に延在された第2クロスメンバと、
前記一対のリヤサイドメンバ、前記第1クロスメンバ及び前記第2クロスメンバで囲まれた収容部に収容され、車幅方向に見た場合に少なくとも一部が前記一対のリヤサイドメンバと重なり、車両前後方向に見た場合に少なくとも一部が前記第1クロスメンバ及び前記第2クロスメンバと重なるバッテリと、
を有する車両下部構造。 - 前記バッテリに対して車両上下方向の上側に配置された本体部と、該本体部の車両前後方向の前側に形成され前記第1クロスメンバに結合された第1結合部と、該本体部の車両前後方向の後側に形成され前記第2クロスメンバに結合された第2結合部とを備える補強メンバを有する請求項1に記載の車両下部構造。
- 前記補強メンバは、車幅方向に見た場合に前記本体部が前記第1結合部及び前記第2結合部に対して車両上下方向の上側に位置する形状とされている請求項2に記載の車両下部構造。
- 前記補強メンバは、シートが設けられるシートフレームである請求項2又は請求項3に記載の車両下部構造。
- 前記収容部には、前記バッテリに対して車両上下方向の下側で車両前後方向に延在する底部と、該底部の車両前後方向の後端部から後側へ斜め上方に延びる傾斜部とを有するフロアパネルが設けられ、
前記第2クロスメンバは、前記傾斜部に配設されている請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の車両下部構造。 - 前記車両下部には、
リヤショックアブソーバが設けられたリヤサスペンションメンバと、
前記一対のリヤサイドメンバが接合され車幅方向に延在され、前記リヤショックアブソーバから前記リヤサスペンションメンバを介して前記一対のリヤサイドメンバに入る入力を受ける第3クロスメンバと、
が設けられ、
前記第2クロスメンバは、前記第3クロスメンバよりも車両前後方向の前側に配置される請求項1から請求項5のいずれか1項に記載の車両下部構造。
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