JP7040469B2 - 車両の後部車体構造 - Google Patents
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Description
図中、矢印Fは自動車の前方を示し、矢印Rは自動車の右側を示し、矢印Lは自動車左側を示し、矢印Uは自動車の上方を示すものとする。
図1に示すようにセンタトンネル11は、左右の側壁11aと上側のトップデッキ部11bとを半割円筒形状に一体形成し、車体剛性の中心となる部材であって、センタトンネル11の左右の側壁11aの下部には左右一対のトンネルメンバ12(トンネルサイドフレーム)が車両前後方向に沿って一体形成されている。
図1~図3に示すように、リヤフロア後部50には、その車幅方向中間部に下方に窪むスペアタイヤパン又は他の部品を兼ねる凹部50aが一体形成されている。
なお、上述した上下方向に延びる前側のサイドブレース8の下部は、後側リヤクロスメンバ15(後側リヤクロスメンバアッパ151)の車幅方向外側部位に接続されている(図1参照)。
なお、図3では、背凭れ部32の内部構造および全体を覆う表皮の図示を省略している。
中央隆起部41cと前側隆起部41fとを総称して隆起部41に設定している。
なお、左右一対のレインフォースメント51は、各前端部51fにおいて互いに一体に連結する連結部(51f)において、各閉断面51sが車幅方向に連通している。
すなわち、ビード65は、その車幅方向の外縁が、傾斜部43の車幅方向の外縁に沿って形成されている(図2参照)。
このように、3つのトラス構造Ta,Tb,Tcを、リヤフロア前部40の略全体に亘って(少なくとも傾斜部43を平面視で包含するように)互いに略同一形状かつ略同一の大きさに配設することで、リヤフロア前部40全体(特に傾斜部43)を偏りなく補強することができる。
当例では、レインフォースメント51の前端部51fは、前側リヤクロスメンバ14と平面視でオーバーラップする位置に配設することで、該前側リヤクロスメンバ14に連結されている(図5参照)。
当例では、レインフォースメント51の後端部51rは、後側リヤクロスメンバ15の前壁部15fに接合することで、該後側リヤクロスメンバ15に連結されている。
15…後側リヤクロスメンバ(後側クロスメンバ)
30…リヤシート(車両用シート)
31…車両用シートの座部
35…シートクッション部
36…クッションフォーム部(高剛性部)
40…リヤフロア前部(前上がり状のフロア)
40f…リヤフロア前部の前端部
40fc…リヤフロア前部の前端部における車幅方向の中央部
40r…リヤフロア前部の後端部
42…低床部
43…傾斜部
44…高床部
51…レインフォースメント(第1補強延在部)
51f…レインフォースメントの前端部
51r…レインフォースメントの後端部
51s…閉断面
65…ビード(第2補強延在部)
Claims (5)
- 車両用シートが搭載される前上がり状のフロアと、
後端部が上記フロアの車幅方向両側に形成され、前方ほど車幅方向内側に延びる左右一対の第1補強延在部と、
車幅方向の夫々に対応する上記第1補強延在部よりも車幅方向外側に配設され、上記第1補強延在部の後端部付近から前方ほど車幅方向外側に延びる左右一対の第2補強延在部とを備え、
上記第1補強延在部を、上記フロアの上面に接合され、該フロアとの間に延在方向に延びる閉断面が構成されるレインフォースメントに設定し、
上記第2補強延在部を、上記フロアに一体形成されるビードに設定した
車両の後部車体構造。 - 左右一対の上記レインフォースメントは、夫々の前端部同士が上記フロアの車幅方向の中央部かつ前端部において互いに連結された
請求項1に記載の車両の後部車体構造。 - 上記フロアの前端部に接合され、該前端部に沿って車幅方向に延びる前側クロスメンバを備え、
上記レインフォースメントの前端部は、上記前側クロスメンバ付近に配設された
請求項1又は2に記載の車両の後部車体構造。 - 上記フロアの後端部に接合され、該後端部に沿って車幅方向に延びる後側クロスメンバを備え、
上記レインフォースメントの後端部は、上記後側クロスメンバ付近に配設された
請求項1乃至3のいずれか1項に記載の車両の後部車体構造。 - 上記フロアは、前後方向に延びる低床部と、該低床部の前端から前上がり状に傾斜する傾斜部と、該傾斜部の前上端から前方へ延びる高床部とで一体形成され、
上記車両用シートの座部には、座面を構成するシートクッション部と、該シートクッション部よりも単位体積当たりの質量が小さく、かつ剛性が高い高剛性部とを備え、
上記高剛性部は、上記傾斜部に設置され、
上記レインフォースメントおよび上記ビードは、少なくとも上記傾斜部に設けられた
請求項1乃至4のいずれか1項に記載の車両の後部車体構造。
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