JP3137381B2 - 自動車のシートスライド構造 - Google Patents
自動車のシートスライド構造Info
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- JP3137381B2 JP3137381B2 JP03251433A JP25143391A JP3137381B2 JP 3137381 B2 JP3137381 B2 JP 3137381B2 JP 03251433 A JP03251433 A JP 03251433A JP 25143391 A JP25143391 A JP 25143391A JP 3137381 B2 JP3137381 B2 JP 3137381B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のシートスラ
イド構造の改良に関する。
イド構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の車体フロア構造として、
リヤ側のフロアパネルを、車体前後方向における途中部
から斜め上後方に向かって立ち上げ、リヤ側フロアに上
下の段差を有するキックアップ部を設けるようにしたも
のが知られている(例えば実開平２−１００８８１号公
報参照)。リヤ側フロアを上記のような構造とした場
合、例えばリヤサイドフレームあるいはリヤフロアフレ
ームなど、フロアパネルを支持する車体前後方向のフレ
ーム部材も、フロアパネルの側面形状にほぼ対応して、
その車体前後方向における途中部に上下方向の段差を有
するキックアップ状に形成される。
リヤ側のフロアパネルを、車体前後方向における途中部
から斜め上後方に向かって立ち上げ、リヤ側フロアに上
下の段差を有するキックアップ部を設けるようにしたも
のが知られている(例えば実開平２−１００８８１号公
報参照)。リヤ側フロアを上記のような構造とした場
合、例えばリヤサイドフレームあるいはリヤフロアフレ
ームなど、フロアパネルを支持する車体前後方向のフレ
ーム部材も、フロアパネルの側面形状にほぼ対応して、
その車体前後方向における途中部に上下方向の段差を有
するキックアップ状に形成される。
【０００３】ところで、車体前後方向のフレーム部材が
上記のようにキックアップ状に形成された自動車では、
このフレーム部材のキックアップ部の近傍にリヤシート
が設置されることが多い。また、リヤシートを設置する
に際して、該リヤシートにシートスライド装置を設けて
車体前後方向にスライドし得るようにする場合、スライ
ドレールは、リヤサイドフレーム等の車体前後方向に延
びるフレーム部材に取り付けられる。
上記のようにキックアップ状に形成された自動車では、
このフレーム部材のキックアップ部の近傍にリヤシート
が設置されることが多い。また、リヤシートを設置する
に際して、該リヤシートにシートスライド装置を設けて
車体前後方向にスライドし得るようにする場合、スライ
ドレールは、リヤサイドフレーム等の車体前後方向に延
びるフレーム部材に取り付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記前後方
向のフレーム部材にスライドレールを取り付ける場合、
該スライドレールを、フレーム部材のキックアップ部よ
りも低い側に取り付けると、レールの後端側はキックア
ップ部までしか延設することができないので、十分なス
ライド量を得ることができないという問題がある。
向のフレーム部材にスライドレールを取り付ける場合、
該スライドレールを、フレーム部材のキックアップ部よ
りも低い側に取り付けると、レールの後端側はキックア
ップ部までしか延設することができないので、十分なス
ライド量を得ることができないという問題がある。
【０００５】一方、スライドレールの高さを、上記フレ
ーム部材のキックアップ部よりも高い側に合わせて設定
した場合には、スライド量は十分に確保することができ
るのであるが、シート全体の高さが高くなる関係上、乗
員が着座した際における乗員の頭部と車室ルーフとの間
のクリアランス(所謂ヘッドクリアランス)を十分に確保
することができず、居住性が損なわれるという問題があ
った。
ーム部材のキックアップ部よりも高い側に合わせて設定
した場合には、スライド量は十分に確保することができ
るのであるが、シート全体の高さが高くなる関係上、乗
員が着座した際における乗員の頭部と車室ルーフとの間
のクリアランス(所謂ヘッドクリアランス)を十分に確保
することができず、居住性が損なわれるという問題があ
った。
【０００６】この発明は、上記問題点を解決するために
なされたもので、シートスライドレールをキックアップ
状に形成された前後方向のフレーム部材に取り付けるに
際して、シートのスライド量と乗員のヘッドクリアラン
スとを共に十分に確保することができる自動車のシート
スライド構造を提供することを主目的とする。
なされたもので、シートスライドレールをキックアップ
状に形成された前後方向のフレーム部材に取り付けるに
際して、シートのスライド量と乗員のヘッドクリアラン
スとを共に十分に確保することができる自動車のシート
スライド構造を提供することを主目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、本願の第１の
発明は、車体前後方向に延設されたフレーム部材にシー
トスライドレールが取り付けられてなる自動車のシート
スライド構造であって、上記フレーム部材には、車体前
後方向における途中部に上下方向の段差を有するキック
アップ部が設けられ、上記シートスライドレールは、上
記キックアップ部の前後において、上記フレーム部材の
低い側に取り付けられる前側レールと、フレーム部材の
高い側に取り付けられる後側レールと、前側および後側
の両レールを連結する連結部とを備えており、上記前側
レールと後側レールの少なくとも何れか一方が水平面に
対し前後方向に沿って傾斜して取り付けられ、この傾斜
角は、シートが前方にスライドするに連れて、シートク
ッションの後部が高く前部が低くなるように設定されて
いることを特徴としたものである。
発明は、車体前後方向に延設されたフレーム部材にシー
トスライドレールが取り付けられてなる自動車のシート
スライド構造であって、上記フレーム部材には、車体前
後方向における途中部に上下方向の段差を有するキック
アップ部が設けられ、上記シートスライドレールは、上
記キックアップ部の前後において、上記フレーム部材の
低い側に取り付けられる前側レールと、フレーム部材の
高い側に取り付けられる後側レールと、前側および後側
の両レールを連結する連結部とを備えており、上記前側
レールと後側レールの少なくとも何れか一方が水平面に
対し前後方向に沿って傾斜して取り付けられ、この傾斜
角は、シートが前方にスライドするに連れて、シートク
ッションの後部が高く前部が低くなるように設定されて
いることを特徴としたものである。
【０００８】また、本願の第２の発明は、上記第１の発
明において、上記前側レールは前下がりに傾斜する一
方、上記後側レールは前上がりに傾斜するように、両レ
ールがそれぞれ上記フレーム部材に取り付けられている
ことを特徴としたものである。
明において、上記前側レールは前下がりに傾斜する一
方、上記後側レールは前上がりに傾斜するように、両レ
ールがそれぞれ上記フレーム部材に取り付けられている
ことを特徴としたものである。
【０００９】
【発明の効果】本願の第１の発明によれば、上記シート
スライドレールは、上記フレーム部材のキックアップ部
の前後において、上記フレーム部材の低い側に取り付け
られる前側レールとフレーム部材の高い側に取り付けら
れる後側レールとを連結部で連結して上記フレーム部材
に取り付けられているので、シートの前後方向における
後側の脚部を上記後側レールでスライドさせる一方、シ
ートの前側の脚部を上記前側レールでスライドさせるよ
うにするとともに、高い側の後側レールでスライドする
シート脚部の長さを、低い側の前側レールでスライドす
るシート脚部の長さよりも、キックアップ部の段差だけ
短く設定することにより、シート全体の高さを余り高く
することなく、上記フレーム部材のキックアップ部を跨
いだ状態で、シートを前後方向にスライドさせることが
できる。すなわち、乗員のヘッドクリアランスを確保し
た上で、十分な前後スライド量を得ることができる。こ
の場合において、上記フレーム部材は、そのキックアッ
プ部の前後が上記シートスライドレールに結合されるこ
とにより、キックアップ部分が補強されてその剛性が向
上し、車体前後方向からの荷重が入力された際の耐力を
高めることができる。また、特に、上記前側レールと後
側レールの少なくとも何れか一方が水平面に対し前後方
向に沿って傾斜して取り付けられ、この傾斜角は、シー
トが前方にスライドするに連れて、シートクッションの
後部が高く前部が低くなるように設定されているので、
シートが前方にスライドさせられた際には、シートクッ
ションの後部が持ち上げられ前部が低くなるようにシー
ト姿勢が変化するので、着座した乗員の前方視認性が良
くなり、また、フロアに足が届き易くなるなど、乗員の
体格等に応じた好適なシート姿勢の設定を行うことが可
能になる。
スライドレールは、上記フレーム部材のキックアップ部
の前後において、上記フレーム部材の低い側に取り付け
られる前側レールとフレーム部材の高い側に取り付けら
れる後側レールとを連結部で連結して上記フレーム部材
に取り付けられているので、シートの前後方向における
後側の脚部を上記後側レールでスライドさせる一方、シ
ートの前側の脚部を上記前側レールでスライドさせるよ
うにするとともに、高い側の後側レールでスライドする
シート脚部の長さを、低い側の前側レールでスライドす
るシート脚部の長さよりも、キックアップ部の段差だけ
短く設定することにより、シート全体の高さを余り高く
することなく、上記フレーム部材のキックアップ部を跨
いだ状態で、シートを前後方向にスライドさせることが
できる。すなわち、乗員のヘッドクリアランスを確保し
た上で、十分な前後スライド量を得ることができる。こ
の場合において、上記フレーム部材は、そのキックアッ
プ部の前後が上記シートスライドレールに結合されるこ
とにより、キックアップ部分が補強されてその剛性が向
上し、車体前後方向からの荷重が入力された際の耐力を
高めることができる。また、特に、上記前側レールと後
側レールの少なくとも何れか一方が水平面に対し前後方
向に沿って傾斜して取り付けられ、この傾斜角は、シー
トが前方にスライドするに連れて、シートクッションの
後部が高く前部が低くなるように設定されているので、
シートが前方にスライドさせられた際には、シートクッ
ションの後部が持ち上げられ前部が低くなるようにシー
ト姿勢が変化するので、着座した乗員の前方視認性が良
くなり、また、フロアに足が届き易くなるなど、乗員の
体格等に応じた好適なシート姿勢の設定を行うことが可
能になる。
【００１０】また、本願の第２の発明によれば、上記第
１の発明において、上記前側レールは前下がりに傾斜す
る一方、上記後側レールは前上がりに傾斜するように、
両レールがそれぞれ上記フレーム部材に取り付けられて
いるので、シートが前方にスライドさせられた際には、
確実に、シートクッションの後部が持ち上げられ前部が
低くなるようにシート姿勢を変化させることができる。
１の発明において、上記前側レールは前下がりに傾斜す
る一方、上記後側レールは前上がりに傾斜するように、
両レールがそれぞれ上記フレーム部材に取り付けられて
いるので、シートが前方にスライドさせられた際には、
確実に、シートクッションの後部が持ち上げられ前部が
低くなるようにシート姿勢を変化させることができる。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の実施例を、添付図面に基づ
いて詳細に説明する。図１及び図２は、本実施例に係る
自動車のフロア構造を示す全体斜視図及び分解斜視図で
あるが、これらの図に示すように、上記自動車では、車
室の床面を形成するフロアパネルが、車室の前側部分の
床面を形成するフロントフロアパネル２と、後側部分の
床面を形成するリヤフロアパネル３とで構成され、該リ
ヤフロアパネル３の後端側には、トランクルームの床面
を形成するリヤエンドフロアパネル４が接合されてい
る。
いて詳細に説明する。図１及び図２は、本実施例に係る
自動車のフロア構造を示す全体斜視図及び分解斜視図で
あるが、これらの図に示すように、上記自動車では、車
室の床面を形成するフロアパネルが、車室の前側部分の
床面を形成するフロントフロアパネル２と、後側部分の
床面を形成するリヤフロアパネル３とで構成され、該リ
ヤフロアパネル３の後端側には、トランクルームの床面
を形成するリヤエンドフロアパネル４が接合されてい
る。
【００１２】上記フロントフロアパネル２には、プロペ
ラシャフト等を挿通させるために、車幅方向の略中央に
おいて車体前後方向へ延びトンネル部２aが形成され、
また、上記リヤフロアパネル３には、その前後方向にお
ける途中部から後方に向かって斜め上方に立ち上がるキ
ックアップ部３aが設けられている。上記フロントフロ
アパネル２は、その左右両端が、車体前後方向に延びる
左右一対のサイドシル５に接合・支持され、リヤフロア
パネル３は、その左右両端が、上記サイドシル５の後端
側から車体後方に向かって延びる左右一対のリヤサイド
フレーム６に接合・支持されている。また、上記左右の
リヤサイドフレーム６は、その前後の端部どうしが、車
幅方向に掛け渡して延設されたクロスメンバＣ3及びＣ4
に接合されて補強されている。尚、Ｃ5は上記リヤエン
ドフロアパネル３の後端側を支持するクロスメンバであ
る。
ラシャフト等を挿通させるために、車幅方向の略中央に
おいて車体前後方向へ延びトンネル部２aが形成され、
また、上記リヤフロアパネル３には、その前後方向にお
ける途中部から後方に向かって斜め上方に立ち上がるキ
ックアップ部３aが設けられている。上記フロントフロ
アパネル２は、その左右両端が、車体前後方向に延びる
左右一対のサイドシル５に接合・支持され、リヤフロア
パネル３は、その左右両端が、上記サイドシル５の後端
側から車体後方に向かって延びる左右一対のリヤサイド
フレーム６に接合・支持されている。また、上記左右の
リヤサイドフレーム６は、その前後の端部どうしが、車
幅方向に掛け渡して延設されたクロスメンバＣ3及びＣ4
に接合されて補強されている。尚、Ｃ5は上記リヤエン
ドフロアパネル３の後端側を支持するクロスメンバであ
る。
【００１３】本実施例では、上記リヤサイドフレーム６
が、その前後方向における途中部に段差を有するキック
アップ状に形成され、前方部分の低い側の水平部６aと
後方部分の高い側の水平部６bとがキックアップ部６cで
滑らかに一体に接続されている。そして、このリヤサイ
ドフレーム６のキックアップ部６cが設けられた部位に
対応する前後位置の近傍には、リヤシート１０がレイア
ウトされるようになっている。該リヤシート１０は、例
えばセパレートタイプのもので、左側のものを例にとっ
て説明すれば、図３に示すように、内部に枠体(シート
フレーム１０f)を有するシートクッション１０cと、該
シートクッション１０cの後端側に立設されたシートバ
ック１０bとを備え、上記シートフレーム１０fにはブラ
ケット１２を介してシートスライド装置が取り付けられ
ている。
が、その前後方向における途中部に段差を有するキック
アップ状に形成され、前方部分の低い側の水平部６aと
後方部分の高い側の水平部６bとがキックアップ部６cで
滑らかに一体に接続されている。そして、このリヤサイ
ドフレーム６のキックアップ部６cが設けられた部位に
対応する前後位置の近傍には、リヤシート１０がレイア
ウトされるようになっている。該リヤシート１０は、例
えばセパレートタイプのもので、左側のものを例にとっ
て説明すれば、図３に示すように、内部に枠体(シート
フレーム１０f)を有するシートクッション１０cと、該
シートクッション１０cの後端側に立設されたシートバ
ック１０bとを備え、上記シートフレーム１０fにはブラ
ケット１２を介してシートスライド装置が取り付けられ
ている。
【００１４】該シートスライド装置は、図４及び図５に
示すように、リヤシート１０のシートブラケット１２側
に固定されるアッパレール１１と、左右の固定用ブラケ
ット１３を介してフロア３側に固定されたロアレール９
(スライドレール)と、枢支軸１５を介して上記アッパレ
ール１１の下端部に回転自在に取り付けられた左右一対
のローラ１４とを備えている。上記アッパレール１１は
２枚の鋼板部材を接合して形成され、その下端側は、左
右に分かれてそれぞれ上方に折り返され、この折り返し
部１１aの先端部には、アッパレール１１の浮き上がり
防止用のストッパ１６が取り付けられている。
示すように、リヤシート１０のシートブラケット１２側
に固定されるアッパレール１１と、左右の固定用ブラケ
ット１３を介してフロア３側に固定されたロアレール９
(スライドレール)と、枢支軸１５を介して上記アッパレ
ール１１の下端部に回転自在に取り付けられた左右一対
のローラ１４とを備えている。上記アッパレール１１は
２枚の鋼板部材を接合して形成され、その下端側は、左
右に分かれてそれぞれ上方に折り返され、この折り返し
部１１aの先端部には、アッパレール１１の浮き上がり
防止用のストッパ１６が取り付けられている。
【００１５】本実施例では、車体外側のスライドレール
９が、上記リヤサイドフレーム６の高い側の水平部６b
と低い側の水平部６aとを連結して取り付けられてい
る。すなわち、図６に示すように、上記スライドレール
９は、上記低い側水平部６a側に取り付けられる前側レ
ール９aと、上記高い側水平部６b側に取り付けられる後
側レール９bとを備え、この両レール部分９a,９bはキッ
クアップ部９cで一体に連結されている。また、本実施
例では、上記アッパレール１１は、シートブラケット１
２の前端部と後端部とに設けられてリヤシート１０の前
後の脚部１１a,１１bを構成しており、該脚部１１a,１
１bの内、後側の脚部１１bは、上記リヤサイドフレーム
６の高い側水平部６bに取り付けられた後側レール９b上
に配置される一方、前側の脚部１１aは低い側水平部６a
に取り付けられた前側レール９a上に配置されている。
９が、上記リヤサイドフレーム６の高い側の水平部６b
と低い側の水平部６aとを連結して取り付けられてい
る。すなわち、図６に示すように、上記スライドレール
９は、上記低い側水平部６a側に取り付けられる前側レ
ール９aと、上記高い側水平部６b側に取り付けられる後
側レール９bとを備え、この両レール部分９a,９bはキッ
クアップ部９cで一体に連結されている。また、本実施
例では、上記アッパレール１１は、シートブラケット１
２の前端部と後端部とに設けられてリヤシート１０の前
後の脚部１１a,１１bを構成しており、該脚部１１a,１
１bの内、後側の脚部１１bは、上記リヤサイドフレーム
６の高い側水平部６bに取り付けられた後側レール９b上
に配置される一方、前側の脚部１１aは低い側水平部６a
に取り付けられた前側レール９a上に配置されている。
【００１６】上記前側および後側のレール９a及び９bに
は、より好ましくは、各々その前後の端部にストッパ
(不図示)が設けられており、このストッパが取り付けら
れた状態では、上記前側の脚部１１aはもっぱら前側レ
ール９a上でスライドし、後側の脚部１１bはもっぱら後
側レール９b上をスライドするようになっている。ま
た、後側の脚部１１bは、前側の脚部１１aよりも、キッ
クアップ部９cによる段差分だけ短く設定され、リヤシ
ート１０の下面側は前後のレール部分９a,９bに沿って
常に水平に維持されるようになっている。
は、より好ましくは、各々その前後の端部にストッパ
(不図示)が設けられており、このストッパが取り付けら
れた状態では、上記前側の脚部１１aはもっぱら前側レ
ール９a上でスライドし、後側の脚部１１bはもっぱら後
側レール９b上をスライドするようになっている。ま
た、後側の脚部１１bは、前側の脚部１１aよりも、キッ
クアップ部９cによる段差分だけ短く設定され、リヤシ
ート１０の下面側は前後のレール部分９a,９bに沿って
常に水平に維持されるようになっている。
【００１７】以上のような構成であれば、リヤシート１
０全体の高さを余り高くすることなく、上記リヤサイド
フレーム６のキックアップ部６cを跨いだ状態で、リヤ
シート１０を前後方向にスライドさせることができ、乗
員のヘッドクリアランスを確保した上で、十分な前後ス
ライド量を得ることができる。また、この場合におい
て、上記リヤサイドフレーム６は、そのキックアップ部
６cの前後が上記シートスライドレール９に結合される
ことにより、キックアップ部分６cが補強されてその剛
性が向上し、車体前後方向からの荷重が入力された際の
耐力を高めることができるのである。
０全体の高さを余り高くすることなく、上記リヤサイド
フレーム６のキックアップ部６cを跨いだ状態で、リヤ
シート１０を前後方向にスライドさせることができ、乗
員のヘッドクリアランスを確保した上で、十分な前後ス
ライド量を得ることができる。また、この場合におい
て、上記リヤサイドフレーム６は、そのキックアップ部
６cの前後が上記シートスライドレール９に結合される
ことにより、キックアップ部分６cが補強されてその剛
性が向上し、車体前後方向からの荷重が入力された際の
耐力を高めることができるのである。
【００１８】次に、本発明の他の実施例について説明す
る。尚、以下の説明において、上記図１乃至図６で示さ
れた実施例における場合と同様のものには同一の符号を
付し、それ以上の説明は省略する。図７に示すように、
本実施例では、スライドレール２９の前側レール２９a
及び後側レール２９bは、各々水平にレイアウトされた
リヤサイドフレーム２６の低い側水平部２６a及び高い
側水平部２６bに対して、それぞれ所定の角度α及びβ
をなして傾斜するように取り付けられている。従って、
スライドレール２９の後端位置で水平姿勢に保持された
リヤシート１０を車体前方側にスライドさせた際には、
図７において２点鎖線で示されるように、シートクッシ
ョン１０cの後部が高く、前部が低くなるようにシート
１０の姿勢を変化させることができる。
る。尚、以下の説明において、上記図１乃至図６で示さ
れた実施例における場合と同様のものには同一の符号を
付し、それ以上の説明は省略する。図７に示すように、
本実施例では、スライドレール２９の前側レール２９a
及び後側レール２９bは、各々水平にレイアウトされた
リヤサイドフレーム２６の低い側水平部２６a及び高い
側水平部２６bに対して、それぞれ所定の角度α及びβ
をなして傾斜するように取り付けられている。従って、
スライドレール２９の後端位置で水平姿勢に保持された
リヤシート１０を車体前方側にスライドさせた際には、
図７において２点鎖線で示されるように、シートクッシ
ョン１０cの後部が高く、前部が低くなるようにシート
１０の姿勢を変化させることができる。
【００１９】すなわち、通常、シートが前方にスライド
させられるのは子供など背が低い人が着座した場合であ
るが、本実施例では、上記したように、シート１０が前
方にスライドさせられた際には、シートクッション１０
cの後部が持ち上げられ前部が低くなるようにシート姿
勢が変化するので、着座した乗員の前方視認性が良くな
り、また、フロアに足が届き易くなるなど、乗員の体格
等に応じた好適なシート姿勢の設定を行うことが可能に
なる。尚、この場合においても、リヤシート１０は上記
リヤサイドフレーム２６のキックアップ部２６cを跨い
だ状態で前後方向にスライドできるので、乗員のヘッド
クリアランスを確保した上で、十分な前後スライド量を
得ることができ、また、上記リヤサイドフレーム２６
は、そのキックアップ部２６cの前後が上記シートスラ
イドレール２９に結合されることによって補強されてそ
の剛性が向上し、車体前後方向からの荷重入力時におけ
る耐力を向上させることができる。
させられるのは子供など背が低い人が着座した場合であ
るが、本実施例では、上記したように、シート１０が前
方にスライドさせられた際には、シートクッション１０
cの後部が持ち上げられ前部が低くなるようにシート姿
勢が変化するので、着座した乗員の前方視認性が良くな
り、また、フロアに足が届き易くなるなど、乗員の体格
等に応じた好適なシート姿勢の設定を行うことが可能に
なる。尚、この場合においても、リヤシート１０は上記
リヤサイドフレーム２６のキックアップ部２６cを跨い
だ状態で前後方向にスライドできるので、乗員のヘッド
クリアランスを確保した上で、十分な前後スライド量を
得ることができ、また、上記リヤサイドフレーム２６
は、そのキックアップ部２６cの前後が上記シートスラ
イドレール２９に結合されることによって補強されてそ
の剛性が向上し、車体前後方向からの荷重入力時におけ
る耐力を向上させることができる。
【図１】 本発明の実施例に係る自動車のフロア構造を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】 上記自動車のフロア構造を示す分解斜視図で
ある。
ある。
【図３】 上記自動車のリヤシートの正面説明図であ
る。
る。
【図４】 上記リヤシートのシートスライド装置の要部
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図５】 図３のＡ−Ａ方向の断面説明図である。
【図６】 上記リヤシートのシートスライド構造を示す
側面説明図である。である。
側面説明図である。である。
【図７】 本発明の他の実施例に係るシートスライド構
造を示す側面説明図である。
造を示す側面説明図である。
６,２６…リヤサイドフレーム ６a,２６a…低い側水平部 ６b,２６b…高い側水平部 ６c,２６c…キックアップ部 ９,２９…スライドレール ９a,２９a…前側レール ９b,２９b…後側レール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−100881（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−107234（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−143948（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−18750（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/06
Claims (2)
- 【請求項１】 車体前後方向に延設されたフレーム部材
にシートスライドレールが取り付けられてなる自動車の
シートスライド構造であって、 上記フレーム部材には、車体前後方向における途中部に
上下方向の段差を有するキックアップ部が設けられ、 上記シートスライドレールは、上記キックアップ部の前
後において、上記フレーム部材の低い側に取り付けられ
る前側レールと、フレーム部材の高い側に取り付けられ
る後側レールと、前側および後側の両レールを連結する
連結部とを備えており、 上記前側レールと後側レールの少なくとも何れか一方が
水平面に対し前後方向に沿って傾斜して取り付けられ、
この傾斜角は、シートが前方にスライドするに連れて、
シートクッションの後部が高く前部が低くなるように設
定されていることを特徴とする自動車のシートスライド
構造。 - 【請求項２】 上記前側レールは前下がりに傾斜する一
方、上記後側レールは前上がりに傾斜するように、両レ
ールがそれぞれ上記フレーム部材に取り付けられている
ことを特徴とする請求項１記載の自動車のシートスライ
ド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03251433A JP3137381B2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 自動車のシートスライド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03251433A JP3137381B2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 自動車のシートスライド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0585236A JPH0585236A (ja) | 1993-04-06 |
| JP3137381B2 true JP3137381B2 (ja) | 2001-02-19 |
Family
ID=17222769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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