JP5081266B2 - 車両の荷重伝達体、及び、車両構造 - Google Patents
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Description
また、特許文献4には、コンソールボックスを支持するフロアトンネルの内側部分に補強部材が取り付けられた構造が記載されている。
また、請求項1に記載の発明によれば、側部補強部材が車体前後方向に延出する補強ビードを有することから、荷重伝達体の車体前後方向の全域において曲げ剛性が高く維持される。このため、シートの前後スライド位置が変更されても、側壁から前後の壁に効率良く荷重を伝達することができる。
図1は、車両の室内を前席側の車両用シート1の後方側から見た斜視図であり、図2は、車両用シート1の背面図である。なお、図面において、車両用シート1は骨格部材のみが示されている。
コンソールボックス30は、フロアトンネル12の側壁に沿うように車体前後方向に延出する一対の側壁プレート31,31(側壁)が車幅方向に沿う複数の部材と結合され、これらの部材との間で複数の空間を形成している。この一対の側壁プレート31,31はフロアトンネル12の側壁に固定されている。
この図6と図4の断面図に示すように、フロアトンネル12内のシート1に隣接する位置には、車幅方向に延出する一対のクロスメンバ40a,40bが結合されている。各クロスメンバ40a,40bの上部には接合フランジが設けられ、各接合フランジがフロアトンネル12の上壁下面に接合されているが、前部側のクロスメンバ40aの後側の接合フランジ41の上方にはフロアトンネル12を挟んで前部プレート32の接合フランジ39が配置され、後部側のクロスメンバ40bの後側の接合フランジ42の上方にはフロアトンネル12を挟んで下部プレート33の接合フランジ39が配置されている。そして、前部プレート32の接合フランジ39は、フロアトンネル12とともに前部側のクロスメンバ40aの接合フランジ41にボルト43によって共締め固定され、同様に、下部プレート33の接合フランジ39は、フロアトンネル12とともに後部側のクロスメンバ40bの接合フランジ42にボルト43によって共締め固定されている。
同図に示すように、荷重伝達ブロック26は、車両用シート1の下部クロスメンバ45の軸心oに対して上下に対称になるように設置されているのではなく、軸心oに対して下方側にオフセットするように配置されている。したがって、下部クロスメンバ45の軸心oに沿って衝撃荷重が伝達された場合にも、荷重伝達ブロック26からコンソールボックス30には、下部クロスメンバ45の軸心oよりも下方に下がった位置で荷重が伝達される。また、荷重伝達ブロック26は収納部30aと支持ボックス部34bの両方に対向して設けられ、車両用シート1から伝達された衝撃荷重は荷重伝達ブロック26を介してコンソールボックス30の側壁プレート31の全面に伝達される。
同図に示すように、車幅方向内側の荷重伝達ブロック26は、側部フレーム13dの下端のリクライニング用のスパイラルスプリング50を覆うように設置されている。荷重伝達ブロック26の内側にはスパイラルスプリング50との干渉を避けるために凹部51が形成され、この凹部51の内側にはスパイラルスプリング50の周囲と前面を覆う有底円筒状のカバー部材52が取り付けられている。このカバー部材52は、スパイラルスプリング50やその周囲の突起部分が衝撃荷重の入力時に荷重伝達ブロック26と直接接触するのを防止する。
9…車体フロア
12…フロアトンネル
13c,13d…側部フレーム
26…荷重伝達ブロック
30…コンソールボックス(荷重伝達体)
30a…収納部
31…側壁プレート(側壁)
33…下部プレート
34b…支持ボックス部
35…前部補強壁
36…後部補強壁
37…側部補強部材
37a,37b…補強ビード
45…下部クロスメンバ
Claims (2)
- 乗員の着座するシートの車幅方向内側に隣接して配置され、前記シートに車体側方から入力された衝撃荷重を車体フロアに伝達する車両の荷重伝達体において、
前記車体フロアに固定され、車両前後方向に延出する左右一対の側壁と、
車幅方向に延出して該一対の側壁を相互に連結する前部壁と、
該前部壁よりも車両後方側に配置され、車幅方向に延出して前記一対の側壁を連結する後部壁と、
前記各側壁に設けられ、車体前後方向に延出する補強ビードを有するとともに、前端部と後端部がそれぞれ前記前部壁と後部壁とに結合される側部補強部材と、
前記左右の側壁に連結され、その上壁が、前記左右の側壁間を当該側壁の上下方向の略中央位置で上下に仕切るとともに、前記前部壁と後部壁とともに前記両側の側壁との間に上方に開口する収納部を形成する下部プレートと、を備え、
前記補強ビードを有する前記側部補強部材は、前記側壁のうちの前記収納部に臨む領域に接合され、
前記下部プレートは、前記収納部の下方側で車体のフロアトンネルに連結されて該フロアトンネルとの間で支持ボックス部を構成することを特徴とする車両の荷重伝達体。 - 請求項1に記載の荷重伝達体が用いられる車両構造において、
前記シートのシートバックは、左右の側部フレームの下縁部が下部クロスメンバによって連結された構成とされ、
前記下部クロスメンバの延長線上に位置される前記側部フレームの車幅方向内側の側面には荷重伝達ブロックが取り付けられ、
該荷重伝達ブロックは、前記下部クロスメンバの軸に対して下方にオフセットし、かつ、荷重伝達体の前記収納部と前記支持ボックス部の両方に対向するように配置されていることを特徴とする車両構造。
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