JP2014025476A - 自動二輪車のエンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自動二輪車に搭載されるエンジンEは、エンジンEに吸入される空気を加圧する過給機38と、シリンダヘッド46に取り付けられてエンジンEの吸気通路60が形成されたスロットルボディ72と、過給機38の下流側でスロットルボディ72の上流側に配置された吸気チャンバ64とを備えている。吸気チャンバ64にトップインジェクタ70が装着されており、トップインジェクタ70は、吸気通路60の入口に向かって吸気通路60よりも上流側から燃料F2を供給している。
【選択図】図5
Description
36 エアクリーナ
36a ケース
44 シリンダ
52 減速機
56 清浄空気供給通路
60 吸気通路
60a 入口部
62 過給気通路
62a 出口
64 吸気チャンバ
68 リリーフ弁
68b 排出口部
70 トップインジェクタ(追加燃料供給装置)
E エンジン
EB エンジン本体
S 通路面積
38 過給機
40 クランク軸
41 バランサ
43 バランサギヤ
44 シリンダ
46 シリンダヘッド
49 スプロケット
51 チェーン
60 吸気通路
64 吸気チャンバ
67 インジェクタ
70 トップインジェクタ
72 スロットルボディ
E エンジン
Claims (9)
- エンジンに吸入される空気を加圧する過給機と、
外気を浄化するエアクリーナと、
前記エアクリーナから前記過給機に清浄空気を供給する清浄空気供給通路と、
前記過給機からエンジンの吸気通路へ空気を供給する過給気通路と、
前記過給気通路の空気圧力を調整するリリーフ弁とを備え、
前記エアクリーナおよび前記清浄空気供給通路の少なくとも一方に、前記リリーフ弁の排出口部が収納されているエンジンの過給装置。 - 請求項1において、エンジンは複数気筒を有し、
さらに、前記過給気通路の下流部が前記複数気筒のそれぞれの吸気通路に吸気を供給する吸気チャンバにより形成されており、
前記リリーフ弁が前記吸気チャンバの空気圧力を調整しているエンジンの過給装置。 - 請求項2において、エンジンの回転軸がエンジン本体の横方向に延びており、前記エアクリーナのケースおよび吸気チャンバはエンジン本体の上方に配置され、前記過給機が前記エアクリーナのケースおよび吸気チャンバよりも下方に配置され、前記清浄空気供給通路がエンジン本体の一側寄りに配置され、前記過給気通路が前記清浄空気供給通路よりもエンジン本体の横方向中央寄りに配置されているエンジンの過給装置。
- 請求項2または3において、前記吸気通路の入口に向って追加の燃料を供給する追加燃料供給装置が、前記吸気チャンバに装着されているエンジンの過給装置。
- 請求項2または3において、前記各気筒への吸気通路の入口が一定方向に並んで前記吸気チャンバに接続されており、
前記吸気チャンバに開口した前記過給気通路の出口に対し、この出口から前記吸気通路の入口までの距離が大きいほど、前記吸気チャンバ内における前記吸気通路の入口が臨む部分の通路面積が小さく設定されているエンジンの過給装置。 - 自動二輪車に搭載される請求項1から3のいずれか一項に記載のエンジンの過給装置であって、
前記エアクリーナおよび清浄空気供給通路の少なくとも一方が前記過給気通路の少なくとも一部分の上方を覆っているエンジンの過給装置。 - 請求項6において、エンジン本体の後方に変速機が配置され、エンジン本体の前傾したシリンダの後方に過給機が配置され、
前記過給機の上方に前記吸気チャンバが配置され、シリンダヘッドの上方に前記エアクリーナが配置されている自動二輪車に搭載されるエンジンの過給装置。 - 請求項7において、前記過給機がチェーンを介してエンジンの回転軸により駆動されるエンジンの過給装置。
- 請求項2において、前記エアクリーナが前記吸気チャンバの一部分の上方を覆っており、前記一部分に前記リリーフ弁が配置されているエンジンの過給装置。
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