CN109441619A - 一种涡轮增压发动机中冷系统 - Google Patents

一种涡轮增压发动机中冷系统 Download PDF

Info

Publication number
CN109441619A
CN109441619A CN201811243075.7A CN201811243075A CN109441619A CN 109441619 A CN109441619 A CN 109441619A CN 201811243075 A CN201811243075 A CN 201811243075A CN 109441619 A CN109441619 A CN 109441619A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
assembly
intercooler
engine
outlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201811243075.7A
Other languages
English (en)
Inventor
吴潇
吴建中
胡俊军
朱琛琦
李红霆
刘鹏飞
季小锋
徐颖
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangsu Sanneng Powertrain Co Ltd
Dorcen Automobile Co Ltd
Original Assignee
Jiangsu Sanneng Powertrain Co Ltd
Dorcen Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangsu Sanneng Powertrain Co Ltd, Dorcen Automobile Co Ltd filed Critical Jiangsu Sanneng Powertrain Co Ltd
Priority to CN201811243075.7A priority Critical patent/CN109441619A/zh
Publication of CN109441619A publication Critical patent/CN109441619A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

本发明公开了一种涡轮增压发动机中冷系统，包括发动机、中冷器总成、涡轮增压器以及空滤进气管总成，还包括泄压阀和中冷进气消音器总成，所述发动机上的涡轮增压器的出口与中冷进气消音器总成的进口相连，中冷进气消音器总成的出口与中冷器总成的进口相连，所述中冷器总成的出口分成两路，一路通过管路与空滤进气管总成相连并且泄压阀设在该管路上，另一路与发动机的节气门相连。能够解决涡轮增压器出口进气温度过高，密度过低，噪音过大等问题；同时解决中冷系统中输气管路连接处，因涡轮增压器排出的空气压力过高，导致输气管路脱落，使发动机出现进气压力急剧降低，发动机的功率急剧下降，整车性能下降等一系列问题。

Description

一种涡轮增压发动机中冷系统
技术领域
本发明涉及涡轮增压技术领域，尤其是涉及一种涡轮增压发动机中冷系统。
背景技术
整车提高发动机功率最有效的措施是增加充气量和供油量。相关技术中通常采用发动机排气驱动的涡轮增压器，来提高进气压力增加充气量，这方法称为废气涡轮增压。废气涡轮增压技术不仅可以提高发动机功率，同时在节约能源、防止大气污染等方面发挥重大作用。
涡轮增压器的一个主要指标是增压压力。但由于空气经压缩后及涡轮增压器热传递其温度升高，空气密度不会随增压压力成正比增加，所以增压后的进气存在温度较高，密度较低等问题；同时出现涡轮增压后气流加速，涡轮增压器出气口噪音增大不能满足整车NVH性能要求等问题。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种涡轮增压发动机中冷系统，以达到空气密度更大，噪音更小的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该涡轮增压发动机中冷系统，包括发动机、中冷器总成、涡轮增压器以及空滤进气管总成，还包括泄压阀和中冷进气消音器总成，所述发动机上的涡轮增压器的出口与中冷进气消音器总成的进口相连，中冷进气消音器总成的出口与中冷器总成的进口相连，所述中冷器总成的出口分成两路，一路通过管路与空滤进气管总成相连并且泄压阀设在该管路上，另一路与发动机的节气门相连。
进一步的，所述泄压阀为电控泄压阀。
还包括中冷器进气硬管和中冷器进气软管，所述中冷进气消音器总成的出口与中冷器总成的进口依次通过中冷器进气硬管和中冷器进气软管相连。
所述发动机的节气门开度减小，中冷器总成的出口的空气压力会明显升高，整车通过监控发动机节气门内的空气压力和中冷器总成内的空气压力，会控制电控泄压阀开启，将增压后的空气通过泄压阀泄压到空滤进气管总成里。
所述中冷进气消音器总成靠涡轮增压器出口侧固定，并且位于涡轮增压器的上方。
所述中冷器总成的出口连有中冷出去管总成，泄压阀设在中冷出去管总成上。
所述发动机节气门内的空气压力和中冷器总成内的空气压力形成对比，从而控制泄压阀的开启与关闭。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该涡轮增压发动机中冷系统设计合理，能够解决涡轮增压器出口进气温度过高，密度过低，噪音过大等问题；同时解决中冷系统中输气管路连接处，因涡轮增压器排出的空气压力过高，导致输气管路脱落，使发动机出现进气压力急剧降低，发动机的功率急剧下降，整车性能下降等一系列问题；并且结构设计紧凑，便于布置和后续维修操作。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明系统装配正视图。
图2为本发明系统装配轴视图。
图中：
1.涡轮增压发动机；2.涡轮增压器；3.中冷进气消声器总成；4.中冷器进气硬管；5.中冷器进气软管；6.中冷器总成；7.中冷器出气管总成；8.电控泄压阀；9.电控泄压阀出气管；10.空滤进气管总成；11.空滤器总成。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，该涡轮增压发动机中冷系统，包括发动机、中冷器总成、涡轮增压器、空滤进气管总成、泄压阀以及中冷进气消音器总成，发动机上的涡轮增压器的出口与中冷进气消音器总成的进口相连，中冷进气消音器总成的出口与中冷器总成的进口相连，中冷器总成的出口分成两路，一路通过管路与空滤进气管总成相连并且泄压阀设在该管路上，另一路与发动机的节气门相连。
泄压阀为电控泄压阀，控制简便。中冷进气消音器总成的出口与中冷器总成的进口依次通过中冷器进气硬管和中冷器进气软管相连，便于装配。
发动机节气门内的空气压力和中冷器总成内的空气压力形成对比，从而控制泄压阀的开启与关闭。如发动机的节气门开度减小，中冷器总成的出口的空气压力会明显升高，整车通过监控发动机节气门内的空气压力和中冷器总成内的空气压力，会控制电控泄压阀开启，将增压后的空气通过泄压阀泄压到空滤进气管总成里。
中冷进气消音器总成靠涡轮增压器出口侧固定，并且位于涡轮增压器的上方，便于装配和后期的维修操作。
优选具体实例为：
该涡轮增压发动机中冷系统，包括涡轮增压发动机1、涡轮增压器2、中冷进气消音器总成3、中冷器进气硬管4、中冷器进气软管5、中冷器总成6、中冷器出气管总成7、电控泄压阀8、电控泄压阀出气管9、空滤进气管总成10以及空滤器总成11。
涡轮增压发动机1的涡轮增压器2出口连接中冷消音器总成3进口，中冷消音器总成3出口连接中冷消音器硬管4进口，中冷消音器硬管4出口连接中冷器进气软管5进口，中冷器进气软管5出口连接到中冷器总成6进口，中冷器总成6出口连接中冷出气管总成7进口,中冷出气管总成7分成两个出口，一个出口上安装电控泄压阀8进口，电控泄压阀8出口连接电控泄压阀出气管9进口，电控泄压阀出气管9出口连接到空滤进气管总成10；中冷出气管总成7另一出口连接涡轮增压发动机1的节气门给发动机总成供增压后的空气。
通过上述结构，发动机运行过程中空滤器总成11吸入的空气经过内部滤芯和油纸的过滤再通过空滤进气管总成10进入涡轮增压器2增压后进入中冷消音器总成3降低进气气流的噪声，气体通过中冷器进气硬管4，中冷器进气软管5进入中冷器总成6中进行冷却降低空气温度增加空气密度，再经过中冷出气管总成7通过发动机节气门进入到发动机气缸中进行燃烧做功。
当车辆出现减速工况，发动机节气门开度减小，中冷管路中的空气压力会明显升高，整车通过监控发动机节气门内的空气压力和中冷管内的空气压力，会控制电控泄压阀8开启，将增压后的空气通过电控泄压阀出气管9泄压到空滤进气管总成10里。
中冷进气消音器总成3固定在涡轮增压器2出口和中冷器总成6之间，其具有两大优点：优点一安装在发动机的正上方中固定安装容易维修保养容易。安装在发动机装饰罩正下方不影响整车前舱的总体美观性。优点二中冷进气消音器总成3安装在涡轮增压器2的出口处，此处空气经过增压后气流加速为最主要的噪音源，在噪音源头增加中冷进气消音器总成3彻底解决了涡轮增压发动机1增压后气体啸叫的问题。使整车NVH性能更好，驾驶环境更舒适。
电控泄压阀8固定在中冷出去管总成9上。其控制原理在通过监控发动机节气门内的空气压力和中冷管内的空气压力形成对比，从而控制电控泄压阀8的开启与关闭，达到控制中冷系统中的管路压力维持在设定值以内确保输气管路不脱落漏气。若涡轮增压器2排出的空气压力过高，容易导致输气管路脱落，输气管路一旦脱落，会出现发动机的进气压力将急剧降低，发动机的功率急剧下降，整车性能下降等一系列问题。
电控泄压阀出气管9，固定在电控泄压阀8出气口和空滤进气管总成10之间，其具有两大优点：优点一电控泄压阀出气管9中的气体经过涡轮增压器2和中冷器总成6之后的具有温度低，密度大，压力大等优点；优点二电控泄压阀出气管9中的气体来源于空滤进气管总成10，因空滤进气管总成10与发动机曲通管路连接导致空气中带有曲轴箱内部油气。该电控泄压阀出气管9连接在空滤器总成11之后的空滤进气管总成10上，空滤器总成11内装有滤芯和油纸能防止曲轴箱内部油气直接排入大气污染环境。
在本发明中利用中冷进气消音器总成解决涡轮增压后噪音问题；利用电控泄压阀控制中冷系统中管路压力维持在设定值内，确保管路安装可靠，发动机性能稳定；利用电控泄压阀出气管合理的布置结构，增加了发动机进气量，提升发动机性能，同时防止曲轴箱内部油气外泄，确保中冷系统安全环保。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种涡轮增压发动机中冷系统，包括发动机、中冷器总成、涡轮增压器以及空滤进气管总成，其特征在于：还包括泄压阀和中冷进气消音器总成，所述发动机上的涡轮增压器的出口与中冷进气消音器总成的进口相连，中冷进气消音器总成的出口与中冷器总成的进口相连，所述中冷器总成的出口分成两路，一路通过管路与空滤进气管总成相连并且泄压阀设在该管路上，另一路与发动机的节气门相连。
2.如权利要求1所述涡轮增压发动机中冷系统，其特征在于：所述泄压阀为电控泄压阀。
3.如权利要求1所述涡轮增压发动机中冷系统，其特征在于：还包括中冷器进气硬管和中冷器进气软管，所述中冷进气消音器总成的出口与中冷器总成的进口依次通过中冷器进气硬管和中冷器进气软管相连。
4.如权利要求1所述涡轮增压发动机中冷系统，其特征在于：所述发动机的节气门开度减小，中冷器总成的出口的空气压力会明显升高，整车通过监控发动机节气门内的空气压力和中冷器总成内的空气压力，会控制电控泄压阀开启，将增压后的空气通过泄压阀泄压到空滤进气管总成里。
5.如权利要求1所述涡轮增压发动机中冷系统，其特征在于：所述中冷进气消音器总成靠涡轮增压器出口侧固定，并且位于涡轮增压器的上方。
6.如权利要求1所述涡轮增压发动机中冷系统，其特征在于：所述中冷器总成的出口连有中冷出去管总成，泄压阀设在中冷出去管总成上。
7.如权利要求1所述涡轮增压发动机中冷系统，其特征在于：所述发动机节气门内的空气压力和中冷器总成内的空气压力形成对比，从而控制泄压阀的开启与关闭。
CN201811243075.7A 2018-10-24 2018-10-24 一种涡轮增压发动机中冷系统 Pending CN109441619A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811243075.7A CN109441619A (zh) 2018-10-24 2018-10-24 一种涡轮增压发动机中冷系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811243075.7A CN109441619A (zh) 2018-10-24 2018-10-24 一种涡轮增压发动机中冷系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109441619A true CN109441619A (zh) 2019-03-08

Family

ID=65548029

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811243075.7A Pending CN109441619A (zh) 2018-10-24 2018-10-24 一种涡轮增压发动机中冷系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109441619A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111287840A (zh) * 2020-04-08 2020-06-16 奇瑞商用车（安徽）有限公司 发动机增压器用消音装置

Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101749101A (zh) * 2009-12-23 2010-06-23 奇瑞汽车股份有限公司 一种中冷系统及其构成方法
CN101903665A (zh) * 2007-12-20 2010-12-01 通用电气公司 具有射流排水阀的涡轮增压器
CN102575572A (zh) * 2009-10-14 2012-07-11 川崎重工业株式会社 发动机的增压装置
CN102852679A (zh) * 2012-09-26 2013-01-02 浙江峻和橡胶科技有限公司 涡轮增压器热端管总成及其生产工艺
CN203335225U (zh) * 2013-06-25 2013-12-11 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车中冷器进气管总成
CN203978602U (zh) * 2014-05-29 2014-12-03 长城汽车股份有限公司 增压发动机的泄压系统
CN204226071U (zh) * 2014-10-13 2015-03-25 重庆五谷通用设备有限公司 风冷柴油机安装结构
CN204783376U (zh) * 2015-06-17 2015-11-18 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种空滤器
CN205190036U (zh) * 2015-11-30 2016-04-27 广州汽车集团股份有限公司 中冷管路总成
CN105569824A (zh) * 2015-12-28 2016-05-11 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种汽车中涡轮增压器的进气结构
CN205383023U (zh) * 2016-03-15 2016-07-13 临海市奇升橡塑制品有限公司 一种车用增压器和中冷器的连接管道
CN106286045A (zh) * 2015-06-23 2017-01-04 华晨汽车集团控股有限公司 增压发动机降噪进气系统
CN205977395U (zh) * 2016-09-06 2017-02-22 北京汽车动力总成有限公司 一种增压发动机的泄压系统及汽车
CN206206029U (zh) * 2016-11-11 2017-05-31 浙江吉利控股集团有限公司 一种增程器进气系统
CN207093243U (zh) * 2017-07-20 2018-03-13 北京汽车股份有限公司 车辆及其进气系统
CN207333066U (zh) * 2017-05-25 2018-05-08 山东科技大学 新型的汽车消声器
CN207795431U (zh) * 2018-01-31 2018-08-31 长城汽车股份有限公司 发动机的进排气系统和具有其的车辆

Patent Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101903665A (zh) * 2007-12-20 2010-12-01 通用电气公司 具有射流排水阀的涡轮增压器
CN102575572A (zh) * 2009-10-14 2012-07-11 川崎重工业株式会社 发动机的增压装置
CN101749101A (zh) * 2009-12-23 2010-06-23 奇瑞汽车股份有限公司 一种中冷系统及其构成方法
CN102852679A (zh) * 2012-09-26 2013-01-02 浙江峻和橡胶科技有限公司 涡轮增压器热端管总成及其生产工艺
CN203335225U (zh) * 2013-06-25 2013-12-11 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车中冷器进气管总成
CN203978602U (zh) * 2014-05-29 2014-12-03 长城汽车股份有限公司 增压发动机的泄压系统
CN204226071U (zh) * 2014-10-13 2015-03-25 重庆五谷通用设备有限公司 风冷柴油机安装结构
CN204783376U (zh) * 2015-06-17 2015-11-18 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种空滤器
CN106286045A (zh) * 2015-06-23 2017-01-04 华晨汽车集团控股有限公司 增压发动机降噪进气系统
CN205190036U (zh) * 2015-11-30 2016-04-27 广州汽车集团股份有限公司 中冷管路总成
CN105569824A (zh) * 2015-12-28 2016-05-11 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种汽车中涡轮增压器的进气结构
CN205383023U (zh) * 2016-03-15 2016-07-13 临海市奇升橡塑制品有限公司 一种车用增压器和中冷器的连接管道
CN205977395U (zh) * 2016-09-06 2017-02-22 北京汽车动力总成有限公司 一种增压发动机的泄压系统及汽车
CN206206029U (zh) * 2016-11-11 2017-05-31 浙江吉利控股集团有限公司 一种增程器进气系统
CN207333066U (zh) * 2017-05-25 2018-05-08 山东科技大学 新型的汽车消声器
CN207093243U (zh) * 2017-07-20 2018-03-13 北京汽车股份有限公司 车辆及其进气系统
CN207795431U (zh) * 2018-01-31 2018-08-31 长城汽车股份有限公司 发动机的进排气系统和具有其的车辆

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111287840A (zh) * 2020-04-08 2020-06-16 奇瑞商用车（安徽）有限公司 发动机增压器用消音装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7845340B2 (en) Air-exhaust mixing apparatus
JP6765260B2 (ja) 過給機付内燃機関のブローバイガス処理装置
SE0101143L (sv) Sätt att styra laddtrycket vid turboladdad förbränningsmotor samt dylik motor
EP1114924A3 (en) Diesel engine exhaust gas recirculation (EGR) system and method
EP1213467A3 (en) Venturi bypass exhaust gas recirculation system
EP1770270A3 (en) EGR system having reverse flow, internal combustion engine and method
EP1650426A3 (en) Utility Vehicle
JPS60259722A (ja) ２つの排気ターボ過給機を備えた多シリング内燃機関
EP0640750A3 (en) Compression release engine braking systems
SE521262C2 (sv) Förbränningsmotor med återcirkulation av avgaser
CN101581263A (zh) 进气管装置及带有它的汽车内燃机
WO2008096488A1 (ja) エンジン用ｅｇｒ装置
EP1193388A3 (en) Exhaust gas purifying apparatus for an internal combustion engine with a supercharger
EP1666716A3 (en) Intake system for internal combustion engine
US6230696B1 (en) Internal combustion engine, especially diesel-internal combustion engine
CN109441619A (zh) 一种涡轮增压发动机中冷系统
CN106837528A (zh) 基于补气的相继增压柴油机润滑密封结构及其控制方法
CN201486644U (zh) 一种涡轮增压发动机的进气系统
CN107060989B (zh) 具有egr实现功能的三涡轮增压器三阶段相继涡轮增压装置及其控制方法
US6851415B2 (en) System for exhaust/crankcase gas recirculation
EP1865169A3 (en) Internal combustion engine and method
CN204552954U (zh) 内燃机的两级可调增压系统
EP1422411A3 (en) Exhaust gas recirculation device of internal combustion engine
JPS58137812U (ja) タ−ボ過給機付内燃機関のブロ−バイガス処理装置
CN209704692U (zh) 一种可控增压器废气旁通系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190308

RJ01 Rejection of invention patent application after publication