JP2013151281A

JP2013151281A - 分離式直列／並列混合二動力駆動システム

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Inventors: Tai-Her Yang; 泰和楊
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Abstract

【課題】二つ以上の分離式駆動ユニットを設け、それぞれ負荷を駆動するか、またはそれぞれ負荷を駆動して、共同機体に結合する分離式直列／並列混合二動力駆動システムを提供する。
【解決手段】第一駆動システム（１００１）は、主動回転動力源（１００）が設けられている。第二駆動システム（１００２）は、モータ機能を有する第二発電電機ユニット（１０３）が設けられ、第二発電電機ユニット（１０３）により第二負荷（１２０）が駆動される。クラッチ（１３２）は、第一駆動システム（１００１）の主動回転動力源（１００）と第二駆動システム（１００２）との間に設けられ、主動回転動力源（１００）と第二駆動システム（１００２）との断続を行う。充放電装置（１０６）は、第一発電電機ユニット（１０１）、第二発電電機ユニット（１０３）、および、駆動制御ユニット（１０４）に接続されている。
【選択図】図１

Description

本考案の分離式直列／並列混合二動力駆動システムは、陸上、会場、水面上、水面下、または空域の運搬具、産業機具あるいはその他回転動力による駆動の負荷に提供される。
本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムには、二つまたは二つ以上の分離式駆動システムを設け、駆動する各負荷を個別に、または個別に駆動する負荷を共同の機体に結合する。

このシステムの分離式駆動システムには、第一駆動システムおよび第二駆動システムを設け、第一駆動システムに主動動力源、および発電機の第一電機ユニット、および選択により設置する電動機機能としての第二電機ユニット、および回転動力の伝送状態を制御するクラッチセットを設ける。第二駆動システムには電動機機能の第二電機ユニットと第二駆動システムの回転動力源を設ける。

さらに、選択によりクラッチを設け、各独立駆動システム間の回転動力の伝送または中断を制御する。
前述の分離式直列／並列混合二動力駆動システムは、人力または制御システムの制御により、主動回転動力源と第一電機ユニット間の伝動関係を連結状態にし、第一電機ユニットと第二電機ユニット間の伝動関係は分離状態で、主動回転動力源より第一電機ユニットを駆動、発電して電気エネルギーを出力し、第二電機ユニットを駆動し電動機機能として稼動し、直列式混合動力システムとして稼動する。または主動回転動力源の回転動力はクラッチの制御により、回転動力を出力して第一駆動システムの負荷を駆動し、または第二駆動システムの負荷あるいは両者を同時に駆動する。
または主動回転動力源と前述の第一電機ユニットおよび第二電機ユニットおよび選択により設置する充放電装置を結合して、並列式混合動力システムとして稼動し、より多くの稼動機能を提供する一種の創造的な二動力駆動システムである。

通常、水面上、または空域の運搬具は単一動力システムがほとんどであり、近年は省エネおよび汚染防止のニーズにより、二動力駆動システムの研究開発が行われている。そのうち、内燃エンジン出力の回転動力と電力駆動モータ出力の回転動力の二動力混合動力システムに進展があり、公知の二動力混合動力システムには以下のものが含まれる。
１.直列式混合動力システム
エンジンより発電機を駆動し、発電機の電気エネルギーをもって、モータを駆動し、回転動力を生成し、負荷を駆動する。このシステムの欠点は、負荷率によりシステム効率差が余りにも大きい。さらに、モータおよび発電機ですべてのパワーを負担しているため、必要な電機定格容量が大きく、所要空間が大きいほか、重量が増え、コストが高い。

２.エネルギー貯蓄直列駆動システム
正常負荷のとき、エンジンにより発電機を駆動し、発電機の電気エネルギーによりモータを駆動して、回転動力を出力し負荷を駆動する。軽い負荷のとき、発電機の電気エネルギーはモータを駆動するほか、その一部は充放電装置に入力され、電気エネルギーを保存して、エンジン稼動中止のとき、充放電装置の電気エネルギーによりモータを駆動し、回転動力を出力して、負荷を駆動し、汚染を軽減し、エネルギー効率を向上させる。一方、重い負荷のとき、エンジンより駆動する発電機の電気エネルギーおよび充放電装置の電気エネルギーを合わせてモータに伝送し、回転動力を出力して負荷を駆動する。

３.並列式混合動力システム
正常負荷のとき、エンジンより出力する回転動力は負荷を直接駆動し、軽い負荷のとき、エンジン駆動のモータは発電機に切り換えて稼動し、充放電装置を充電またはその他負荷に電気供給するか、またはエンジン稼動中止のとき、充放電装置の電気エネルギーよりモータを駆動し回転動力を出力して、負荷を駆動し、エネルギー効率を向上させ、汚染を軽減する。重い負荷のとき、エンジンより出力する回転動力、および充放電装置電気エネルギーを合わせてモータを駆動し、その回転動力は負荷を共同に駆動する。このシステムの欠点は充足量の充放電装置を設けなければならない点である。

本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムは、二つまたは二つ以上の分離式駆動ユニットを設け、それぞれ負荷を駆動するか、またはそれぞれ負荷を駆動して、共同機体に結合する。選択により設置するクラッチを設け、各独立駆動ユニット間の回転動力の伝送または中断を制御する。前述のシステム手動または制御システムの制御により、特定の直列式混合動力システム機能として稼動し、または並列式混合動力システム機能として稼動する。

本発明による分離式直列／並列混合二動力駆動システムは、クラッチ（１３２）を経由して複数の負荷を駆動する、または、個別的あるいは全体的に複数の負荷を駆動可能である二つ以上の分離式駆動システムを有する。
第一駆動システム（１００１）は、発電機機能を有する第一発電電機ユニット（１０１）を駆動する主動回転動力源（１００）が設けられている。
第二駆動システム（１００２）は、モータ機能を有する第二発電電機ユニット（１０３）が設けられ、当該第二発電電機ユニット（１０３）により第二負荷（１２０）が駆動される。
クラッチ（１３２）は、第一駆動システム（１００１）の主動回転動力源（１００）と第二駆動システム（１００２）との間に設けられ、主動回転動力源（１００）と第二駆動システム（１００２）との断続を行う。
充放電装置（１０６）は、第一発電電機ユニット（１０１）、第二発電電機ユニット（１０３）、および、駆動制御ユニット（１０４）に接続されている。
分離式直列／並列混合二動力駆動システムは、手動または制御システムの制御により、主動回転動力源（１００）により第一発電電機ユニット（１０１）を発電機として駆動し、発電された電気エネルギが駆動制御ユニット（１０４）の制御により第一駆動システム（１００１）の第二発電電機ユニット（１０３）および第二駆動システム（１００２）の第二発電電機ユニット（１０３）のうち少なくとも一方をモータとして駆動し、第一負荷（１２０）および第二負荷（１２０）のうち少なくとも一方を駆動するとき、充放電装置（１０６）を充電するとき、および、充放電装置（１０６）の電機エネルギを用いて第一駆動システム（１００１）の第二発電電機ユニット（１０３）および第二駆動システム（１００２）の第二発電電機ユニット（１０３）のうち少なくとも一方をモータとして駆動するとき、主動回転動力源（１００）は、燃費消費を低くしながら、高いパワーを出力することが可能である省燃費稼動区域の稼動速度範囲内の回転速度であり、最適化の正味燃料消費率を得ることが可能である操作機能、および、
手動または制御システムの制御により、クラッチ（１１２）を結合することで、主動回転動力源（１００）の出力端により第一駆動システム（１００１）の第一負荷（１２０）を駆動し、または、駆動制御ユニット（１０４）の制御により、充放電装置（１０６）の電機エネルギを用いて、第一発電電機ユニット（１０１）、第一駆動システム（１００１）の第二発電電機ユニット（１０３）、および第二駆動システム（１００２）の第二発電電機ユニット（１０３）のうち少なくとも一方をモータとして駆動することで生じる回転動力および主動回転動力源（１００）の回転動力により、第一駆動システム（１００１）の第一負荷（１２０）および第二駆動システム（１００２）の第二負荷（１２０）のうち少なくとも一方を駆動する操作機能のうち少なくとも一つの操作機能を有する。本発明では、第一発電電機ユニットおよび第二発電電機ユニットは、発電機またはモータとして機能することができる回転電機である。

第一発電電機ユニットの発電エネルギーは、第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として稼動し、負荷を駆動するか、またはその他電気エネルギー使用の負荷に電気供給する。
第一駆動システムに設ける第二発電電機ユニットは第一駆動システムに対応する負荷を共同に駆動し、システムにより、設置または設置しないことを選択できる。第二駆動システムは第二発電電機ユニットを動力源とし、直接または選択により設置する変速ユニットは、対応する負荷を駆動し、第二駆動システムを構成する。第二駆動システムと主動回転動力源の間は、伝動ユニット、クラッチなどの伝動装置を選択により設置し、両者を制御し、回転動力を連結伝送し、または連結せず切り離して稼動する。または第二駆動システムの第二発電電機ユニット回転部または駆動する回転機構と第一駆動システムの第一発電電機ユニット、または第二発電電機ユニットの回転部、または駆動する回転機構の間に、選択により、伝動ユニット、クラッチなどの伝動装置を設け、両者間の回転機能の連結伝送または切り離しを制御する。

本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの稼動において、軽い負荷のとき、システムは制御により、直列式混合動力システム関連機能として稼動するか、または並列式混合動力システム関連機能として稼動する。システムが並列式混合動力システムとして稼動するとき、その主動回転動力源は第一駆動システムに対応する負荷との伝動を連結する駆動状態、または第一駆動システムに対応する負荷との伝動を切り離し状態に制御する。

システムが直列式混合動力システムとして稼動するとき、主動回転動力源は稼動の必要性により、第一駆動システムに対応する負荷の伝動を連結するか、または伝動を連結しないで切り離し状態にし、第一駆動システムと第二駆動システム間のクラッチは切り離して、主動回転動力源のエンジンは、手動または制御システムの制御により、回転動力を出力し、第一発電電機ユニットを駆動し発電機として稼動し、発電エネルギーにより第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として稼動し、負荷を駆動する。

常態負荷あるいは重い負荷のとき、システム制御により、並列式混合動力システムとして稼動し、エンジンの回転動力により第一駆動システムを駆動するか、または第二駆動システムまたは両者を同時に駆動する。もし、システムに充放電装置を増設するとき、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、第一あるいは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットまたは両者のいずれかを充放電装置の電気エネルギーにより、電動機機能として稼動する。重い負荷、または起動あるいは加速のとき、エンジン動力を合わせて負荷を共同に駆動する。軽い負荷または市内走行のとき、電動機機能として、負荷を駆動する。

本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムは、エンジンとして主動回転動力源が選択されたとき、その主な稼動は以下のとおりである。
（１）エンジン動力の回転動力は伝動ユニットにより、第一駆動システムに設ける負荷を駆動し、または第二駆動システムに設ける負荷または両者を同時に駆動する。

（２）システムが直列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンの回転動力は伝動ユニットおよび選択により設置する制御可能なクラッチ、および多段式または無段変速、逆転機能、ニュトラルギア、またはトルク変換機能を有する変速ユニットより構成する第一駆動システムにより、対応する負荷を駆動し、エンジン回転動力により、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニットを駆動して発電機として稼動し、発電エネルギーは第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットに出力し、電動機機能として稼動し、またはその他電気エネルギーを使用する負荷を駆動する。

この分離式直列／並列式二動力混合駆動システムの稼動は、軽い負荷のとき、システム直列混合駆動システムとして稼動するか、または制御により、並列混合駆動システムとして稼動する。システムが並列式混合動力システムとして稼動するとき、主動回転動力源と第一駆動システムに対応する負荷は伝動連結の駆動状態、または第一駆動システム対応する負荷は伝動連結しない切り離し状態である。

システムが直列式混合動力システムとして稼動するとき、第一駆動システムと第二駆動システム間のクラッチは切り離し、主動回転動力源は必要により、第一駆動システムに対応する負荷と連結し伝動するか、または連結しない連動を切り離す状態である。このとき、主動回転動力源のエンジンは手動または制御システムの制御により、第一発電電機ユニットを駆動して発電機として稼動し、発電エネルギーは第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として稼動し負荷を駆動する。システムは直列式混合動力システムとして稼動する。

システムが並列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンの回転動力により負荷を駆動するか、または第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニットを合わせて駆動し、発電機機能として稼動し、発電エネルギーは第一駆動システム、または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として稼動し、対応する負荷を駆動するか、または第一発電電機ユニットの発電エネルギーにより、その他電気エネルギーを使用する負荷を駆動する。

もし、システムに充放電装置を追加設置し、システムが並列式混合動力システムとして稼動するとき、その稼動機能は以下のとおりである。
（１）充放電装置の電気エネルギーにより、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニットおよび第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部を駆動するか、または充放電装置の電気エネルギーその部分の発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として稼動し負荷を駆動する。または第一あるいは第二発電電機ユニットを電動機機能として、その回転動力とエンジンの回転動力負荷を共同に駆動する。

（２）または、充放電装置の電気エネルギーにより、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部、またはその一部の発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として稼動し負荷を駆動する。
（３）エンジン動力により、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部、またはその一部の発電電機ユニットを駆動し発電機として稼動し、発電エネルギーは、充放電装置を充電するか、またはその他電気エネルギーを使用する負荷に電気供給する。

（４）負荷は第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部、またはその一部の発電電機ユニットを逆方向駆動により、再生発電機能として稼動し、発電エネルギーは、充放電装置を充電するか、またはその他電気エネルギーを使用する負荷に電気供給する。

（５）エンジンの機械ダンパーをブレーキ機能とするか、または充放電装置を設けるとき、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一または第二駆動システムの第二発電電機ユニットの全部またはその一部の発電電機ユニットを合わせて駆動して発電機として稼動し、充放電装置を充電またはその他電気エネルギーを使用する負荷に電気供給し、再生発電のブレーキ機能を生成する。
（６）充放電装置により第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および駆動第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部またはその一部の発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として稼動しエンジンを起動またはその他の負荷を駆動する。

本発明のシステムブロック図である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の１である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の２である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の３である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の４である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の５である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の６である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の７である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の８である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の９である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の１０である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の１１である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の１２である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の１３である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の１４である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の１５である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の１６である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の１７である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の１８である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の１９である。本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例ブロック図の２０である。本発明は差動歯車セットにより、図１６遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図の２１である。本発明は差動歯車セットにより図１７遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図の２２である。本発明は差動歯車セットにより、図１８遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図の２３である。本発明は差動歯車セットにより、図１９遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図の２４である。本発明は差動歯車セットにより、図２０遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図の２５である。本発明は差動歯車セットにより、図２１遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図の２６である。本発明は差動歯車セットにより、図１６遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図の２７である。本発明は二動力式発電電機ユニットにより図１６遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図２８である。本発明は二動力式発電電機ユニットにより図１８遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図の２９である。本発明は差動歯車セットにより、図１９遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図の３０である。本発明は差動歯車セットにより、図２０遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図の３１である。本発明は差動歯車セットにより、図２１遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図の３２である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の２である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の３である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の４である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の５である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の６である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の７である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の８である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の９である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１０である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１１である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１２である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１３である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１４である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１５である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１６である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１７である。本発明は主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１８である。

本発明による実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図面の点線により表示されている部材は、選択的に設けられている部材である。
内燃エンジンはディーゼル、軽油またはその他液体燃料を空気に混合および加圧することにより燃料を構成し、または天然ガスあるいは現在開発中の窒素など他の気体を燃料とする。稼動の負荷トルクおよび回転速度により、それぞれ特定の正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）がある。最適化を図るため、この分離式直列／並列混合二動力駆動システムにおいて、システムが直列式混合動力システムとして稼動し、または並列式混合動力システム稼動するとき、エンジンを制御により、高いエネルギー効率の回転速度設定および稼動条件に調節して、燃費消費の軽減と汚染を減少する。前述のエンジン回転速度設定稼動および稼動条件の定義は、システムが直列式混合動力システムとして稼動するか、または並列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンより、第一発電電機ユニットを発電機機能として稼動し、および第二発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として稼動し、エンジンにより、燃費消費が低く、高い出力パワーの省エネー稼動区域の回転速度範囲に制御し、正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）の最適化を獲得することにある。またはシステムに充放電装置を増設するとき、さらにエンジンにより第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニットを駆動し発電機として稼動すると、その発電エネルギーは、充放電装置を充電するか、または充放電装置の電気エネルギーと第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニットの発電エネルギーを合わせて、第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットを駆動し、モータ機能として出力し、対応する負荷を駆動する。エンジンをより高いエネルギー効率の回転速度に制御し稼動する。すなわち、システムが直列式混合動力システム機能として稼動し、または並列式混合動力システムとして稼動し、かつ、負荷が軽いとき、エンジンの回転動力により第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部、またはその一部の発電電機ユニットを駆動し発電機として稼動し、充放電装置を充電またはその他電気エネルギーを使用する負荷に電気供給する。

前述の全部の機能または一部の機能を稼動し、エンジンの低パワー出力および低速稼動における低効率と高い汚染の欠点を改善する。図１は、本発明のシステムブロック図である。主動回転動力源と第一発電電機ユニットおよび第二発電電機ユニット、選択により設置するクラッチ、および選択により設置する変速ユニットがシステム的連結の形態である。

図１に示す分離式直列／並列混合二動力駆動システムは、主に主動回転動力源、各種発電電機ユニット、伝動ユニット、変速ユニット、クラッチ、制御ユニット、中央制御ユニット、充放電装置、または補助充放電装置、または電気エネルギー駆動の負荷など特定機能を有するアセンブリユニットもしくは装置より構成する。その主な構成は以下のとおりである。
（１）主動回転動力源１００
少なくとも一つの公知の各種内燃エンジン、外燃エンジン、ターボーエンジン、またはその他物理効果によって駆動される回転動力源より構成する。主動回転動力源の回転部は第一発電電機ユニット１０１に直接連結するか、または選択により設置する変速ユニット１０９、または選択により設置する伝動ユニット１２９、または選択により設置するクラッチ１０２に連結してから、第一発電電機ユニット１０１の回転部に連結する。

（２）第一発電電機ユニット１０１
少なくとも一つの発電機機能、または発電機機能とモータ機能を切り換え可能な交流、または直流、ブラシレス、またはブラシ付き、同期、または同期しない回転電機より構成する。第一駆動システム１００１は、選択により第二発電電機ユニット１０３を設けるとき、第一発電電機ユニット１０１の回転部がクラッチ１１２または差動歯車セットまたは遊星ギアセットを介して、第二発電電機ユニット１０３に連結し、またはクラッチ１１２および選択により設置する変速ユニット１０９を第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結する。

（３）第二発電電機ユニット１０３
少なくとも一つのモータ機能、またはモータ機能と発電機機能を切り換え可能な交流、または直流、ブラシレス、またはブラシ付き、同期、または同期しない回転電機より構成し、第二駆動システム１００２の回転動力源とする。第二発電電機ユニット１０３の回転部の出力端は、選択により回転動力を直接出力し、負荷を駆動する。または選択により設置するクラッチ１２２、または選択により設置する変速ユニット１０９の回転動力を出力し負荷を駆動する。
システムに選択によりクラッチ１３２を設けるとき、第二発電電機ユニット１０３の入力端は選択により直接、または変速ユニット、または差動変速ユニット１０９を介して、クラッチ１３２に連結する。

（４）クラッチ１０２
人力、または機械力、または遠心力、または気圧、または油圧の流動力、または電磁力などの制御を受けるクラッチ、一方向クラッチ（singleway clutch）、または調整・制御可能なトルクコンバーター、あるいはその他機械回転動力を伝送または中断する伝動装置より構成する。クラッチ１０２は直接または伝動ユニット１２９により、主動回転動力源１００の回転部と第一発電電機ユニット１０１の間に連結する。このクラッチ１０２は一つまたは一つ以上を設置するまたは設置しないことを選択できる。

（５）クラッチ１１２
人力、または機械力、または遠心力、または気圧、または油圧の流動力、または電磁力などの制御を受けるクラッチ、一方向クラッチ（singleway clutch）、または調整・制御可能なトルクコンバーター、あるいはその他機械回転動力を伝送または中断する伝動装置より構成する。前述のクラッチ１１２は第二発電電機ユニット１０３の回転部と主動回転動力源１００出力端の間に連結するか、または第二発電電機ユニット１０３と第一発電電機ユニット１０１の回転部の間に連結する。クラッチ１１２は一つまたは一つ以上を設ける。

（６）クラッチ１２２
人力、または機械力、または遠心力、または気圧、または油圧の流動力、または電磁力などの制御を受けるクラッチ、一方向クラッチ（singleway clutch）、または調整・制御可能なトルクコンバーター、あるいはその他機械回転動力を伝送または中断する伝動装置より構成する。前述のクラッチ１２２は負荷１２０の入力端第二発電電機ユニット１０３の回転部との間に連結し、クラッチ１２２は選択により、一つまたは一つ以上設置するまたは設置しないことを選択できる。または負荷１２０入力端に連結する変速装置１０９のニュトラルギア、または調整・制御可能なトルクコンバーター機能によって、クラッチ１２２の機能に代えることができる。

（７）クラッチ１３２
人力、または機械力、または遠心力、または気圧、または油圧の流動力、または電磁力などの制御を受けるクラッチ、一方向クラッチ（singleway clutch）、または調整・制御可能なトルクコンバーター、あるいはその他機械回転動力を伝送または中断する伝動装置より構成する。前述のクラッチ１３２は、主動回転動力源１００回転部に連結する伝動ユニット１２９と第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３回転部の間に連結する。または選択により、第一駆動システム１００１に連結し、主動回転動力を生成または伝送する動力システム（Power Train）の回転機構と第二駆動システム１００２の主動回転機能を生成または伝送する回転機構の間に連結し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力の伝送または中断を制御し、またはシステムに二組または二組以上の第二駆動システム１００２を設けるとき、各組の第二駆動システム１００２の間に連結し、回転動力の伝送または中断を制御する。クラッチ１３２は一つまたは一つ以上設置するまたは設置しないことを選択できる。

（８）伝動ユニット１２９
各種固定速比、または自動、または半自動、または手動の多段式または無段変速伝動装置、または差動歯車セット、または回転歯車セット、流体トルクコンバーター、またはベルト式無段変速機（CVT）、またはその他公知の変速装置より構成し、必要によりニュトラルギア、逆転などの機能を取り付けて、選択により、主動回転動力源１００の回転部に連結し、その出力端は直接または変速ユニット１０９またはクラッチ１０２を介して、第一発電電機ユニット１０１を駆動する。または第一駆動システム１００１の負荷１２０を駆動し、またはクラッチ１３２の入力端に連結する。この伝動ユニット１２９はシステムにより設置または設置しないことを選択できる。この伝動ユニット１２９は、遊星ギアセット８０１、または回転歯車セット１０３０、または二動力式発電電機ユニット１０４０によって取り代えることができる。

（９）変速ユニット１０９
各種固定速比、または自動、または半自動、または手動の多段式または無段変速伝動装置、または差動歯車セット、または回転歯車セット、流体トルクコンバーター、またはベルト式無段変速機（CVT）、またはその他公知の変速装置より構成し、必要によりニュトラルギア、逆転などの機能を取り付けて、選択により、主動回転動力源１００の回転部とクラッチ１０２の間、または選択により設置する第一発電電機ユニット１０１回転部とクラッチ１１２回転部の間、または選択によりクラッチ１１２回転部と第二発電電機ユニット１０３回転部の間、または選択により第二発電電機ユニット１０３回転部とクラッチ１２２回転部の間、または選択によりクラッチ１２２回転部と負荷１２０回転部の間に連結する。前述の変速ユニット１０９は設置または設置しないことを選択できる。

（１０）制御ユニット１０４
機電または固体電気回路より構成し、システムが直列式混合動力システムとして稼動するとき、第一駆動システム１００１の第一発電電機ユニット１０１に連結し、発電機として稼動し、発電出力の電気エネルギーを制御し、第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動するほか、充放電装置１０６を充電し、または前述のいずれかを制御し、発電出力機能として稼動し、または充放電装置１０６の電気エネルギーを制御し、モータ機能として、第一発電電機ユニット１０１および第二発電電機ユニット１０３または前述の発電電機ユニットの一部の発電電機ユニットを駆動し、その駆動電圧、電流、極性（直流のとき）、周波数および相順序（交流のとき）を制御し、発電電機ユニットの稼動方向、回転速度、トルク、および異常保護を提供する。または第一駆動システム１００１の第一発電電機ユニット１０１および第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３またはその一部の発電電機ユニットに設け、負荷より逆方向駆動により、発電機能として稼動するとき、充放電装置１０６に出力する充電電気エネルギー、またはその他負荷に出力する電気エネルギーを制御し、発電電機ユニットを再生発電ブレーキ機能として稼動する。この装置は必要により、設置または設置しないことを選択できる。

（１１）中央制御ユニット１０５
固体、または機電式素子、またはチップおよびその関連の操作ソフトウエアより構成し、制御インターフェス１０７の制御により、この分離式直列／並列混合二動力駆動システムを稼動し、特に稼動中の燃費消費および汚染管理の最適化は、システムが直列式混合動力システムとして稼動するか、または並列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンの燃費消費を低くしながら、高いパワーを出力できる省燃費稼動区域の稼動速度範囲に制御し、最適の正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）を図る。制御ユニット１０４を制御し、第一駆動システム１００１に設ける第一発電電機ユニット１０１および第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３、および充放電装置１０６の間を連結し、関連機能として稼動およびシステムの各ユニット間のフィードバック監視制御および連携稼動制御する。この装置は必要により、設置または設置しないことを選択できる。

（１２）充放電装置１０６
各種の充放電、蓄電バッテリー、またはスーパーコンデンサー、またはその他充放電、蓄電装置より構成する。この充放電装置はシステムにより、設置または設置しないことを選択できる。

（１３）制御ユニット１０４
固体、または機電式素子、またはチップ、および関連ソフトウエアより構成し、手動または制御制御信号を入力し、この分離式直列／並列混合二動力駆動システムを稼動する。この制御インターフェス１０７は選択により、設置または設置しないことを選択できる。

（１４）充放電装置１１０
各種の充放電バッテリー、またはスーパーコンデンサー、またははずみ車など充放電装置またはその他充放電、蓄電装置より構成し、電気エネルギー起動スイッチ１１１の制御により、主動回転動力源１００エンジンセットの起動モータ１２１として、直接または伝動装置１１９を介してエンジンセットを起動し、または周辺装置またはその他電気エネルギーによって駆動する負荷１３０に電気供給する。この補助充放電装置１１０および起動スイッチ１１１および起動モータ１２１は選択により、設置または設置しないことを選択できる。

（１５）電気エネルギー駆動の負荷１３０
前述の第一発電電機ユニット１０１の発電エネルギー、または第二発電電機ユニット１０３が発電機機能として稼動するとき、その発電エネルギー、または充放電装置１０６、または補助充放電装置１１０の電気エネルギーを電源の周辺負荷に提供する。この電気エネルギー駆動の負荷１３０は選択により、設置または設置しないことを選択できる。

前述のシステムの稼動により、出力する回転動力は陸上、または水上、または空域運搬具および産業機具など、回転機械動力の負荷に供給できる。
この分離式直列／並列混合二動力駆動システムはエンジンより主動回転動力源を構成するとき、システムは以下の全部または一部の機能を有する。

（１）エンジン動力の回転動力より第一駆動システム１００１の負荷１２０、または第二駆動システム１００２の負荷１２０を駆動し、または前述負荷の全部または一部を駆動する。
（２）システムは直列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンの低回転速度から高回転速度を制御し、または回転速度を設定し、第一駆動システム１００１に設ける第一発電電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼動する。システムは充放電装置１０６を設置しないとき、第一発電電機ユニット１０１の発電エネルギーを第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、モータ機能として、回転動力を出力し負荷１２０を駆動する。システムに充放電装置１０６を取り付け、負荷の軽いとき、第一駆動システム１００１に取り付ける第一発電電機ユニット１０１の発電エネルギーを、第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動すると共に、充放電装置１０６を充電する。重い負荷のとき、第一駆動システム１００１に設ける第一発電電機ユニット１０１の発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーを合わせて、第一駆動システム１００１、または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を出力し負荷１２０を駆動し、エンジンを高いエネルギー効率の回転速度稼動条件に調整・制御し、燃費消費を軽減し汚染を減少する。前述のエンジンを設定の回転速度で稼動することの定義は、システムが直列式混合動力システムとして稼動するか、または並列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンの燃費消費を低くしながら、高いパワーを出力できる省燃費稼動区域の稼動速度範囲に制御し、正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）の最適化を実現する、またはシステムに選択により充放電装置１０６を取り付けるときは、さらに、エンジンより駆動する第一発電電機ユニット１０１の発電エネルギーで充放電装置１０６を充電するか、または充放電装置１０６の電気エネルギーと第一発電電機ユニット１０１の発電エネルギーを合わせて、第二発電電機ユニット１０３を駆動し、モータ機能として出力し負荷１２０を駆動し、エンジンを高いエネルギー効率の稼動速度条件に調整・制御することにある。前述のエンジンを設定の回転速度で稼動することの定義は、システムが直列式混合動力システムとして稼動するか、または並列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンの燃費消費を低くしながら、高いパワーを出力できる省燃費稼動区域の稼動速度範囲に制御し、最適化の正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）を実現することにある。

（３）システムに充放電装置１０６が選択され、システムが並列式混合動力システムとして稼動するとき、充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一駆動システム１００１に設ける第一発電電機ユニット１０１および第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に取り付ける第二発電電機ユニット１０３あるいは両者のいずれかを駆動し、モータ機能として、エンジン動力エネルギーと合わせて負荷１２０を駆動する。システム負荷が軽いとき、エンジン回転動力は負荷１２０を駆動すると同時に、第一駆動システム１００１に設ける第一発電電機ユニット１０１および第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３またはその一部の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、充放電装置１０６を充電またはその他電気エネルギーにより駆動する負荷１３０に電気供給する。重い負荷のとき、充放電装置１０６の電気エネルギーは、第一駆動システム１００１に設ける第一発電電機ユニット１０１、および設置於第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３またはその一部の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、エンジンより出力する回転動力と合わせて負荷を共同に駆動する。

（４）充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一駆動システム１００１に設ける第一発電電機ユニット１０１、および設置於第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３またはその一部の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、モータ機能として負荷１２０を駆動する。

（５）エンジン動力により第一駆動システム１００１の第一発電電機ユニット１０１、および第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３またはその一部の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、発電機として稼動し、その発電エネルギーは充放電装置１０６を充電するかまたはその他電気エネルギーによって駆動する負荷１３０に電気供給する。

（６）負荷１２０は第一駆動システム１００１に設ける第一発電電機ユニット１０１、および第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３またはその一部の第二発電電機ユニット１０３を逆方向駆動により、再生発電機能として稼動し、その発電エネルギーにより、充放電装置１０６を充電するかまたはその他電気エネルギーによって駆動する負荷１３０に電気供給する。

（７）エンジンの機械ダンパーをブレーキ制動機能とするか、または充放電装置１０６を設けているとき、第一駆動システム１００１に設ける第一発電電機ユニット１０１および第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３またはその一部の第二発電電機ユニット１０３を合わせて駆動し、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電する、またはその他電気エネルギー駆動の負荷１３０に電気供給し、再生発電ブレーキ機能を生成する。

（８）充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一駆動システム１００１に設ける第一発電電機ユニット１０１、および設置於第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３またはその一部の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、モータ機能として負荷１２０を駆動する。

（９）クラッチ１３２を閉鎖したとき、主動回転動力源１００に連結する伝動ユニット１２９と第二駆動システム１００２間の回転動力、または第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力、または二組または二組以上の第二駆動システム間の回転動力を伝送する。切り離しのとき、前述回転動力の伝送を中断する。

以下の図２〜図３９に示すのは本発明の応用をもって、前述のシステムおよび機能の代表的な実施例として、詳細に説明する。同じ原理による応用に制限を加えるものでない。なお、説明を単純化するため、図２〜図３９では、図１に示すシステムの変速ユニット１０９、補助充放電装置１１０、起動スイッチ１１１、起動モータ１２１、中央制御ユニット１０５、制御インターフェス１０７を省略し、エンジンを主動回転動力源１００とし、第一発電電機ユニット１０１、第二発電電機ユニット１０３、クラッチ１０２、１１２、１２２、１３２、制御ユニット１０４、および選択により設置する充放電装置１０６、電気エネルギーを駆動する負荷１３０よりシステムを構成し、負荷１２０を駆動する。

図２〜図５１は本発明の図１に示すシステムをベースとした各種駆動システムの実施例であり、個別の実施例に以下の稼動機能または部分機能が含まれる。
（１）システム機能１
システムに充放電装置１０６を取り付けず、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源１００の回転動力は第一駆動システム１００１を介して、対応の負荷１２０を駆動するか、または第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット１０５および制御ユニット１０４により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源１００の回転動力より、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーは第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、電動機機能として稼動し、対応の負荷１２０を駆動する。

（２）システム機能２
システムに充放電装置１０６を取り付けず、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源１００の回転動力は第一駆動システム１００１を介して、対応の負荷１２０を駆動するか、または第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット１０５および制御ユニット１０４により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源１００の回転動力より、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーは第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動して電動機機能として稼動し、対応の負荷１２０を駆動する。

（３）システム機能３
システムに充放電装置１０６を取り付けず、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源１００の回転動力は第一駆動システム１００１を介して、対応の負荷１２０を駆動するか、または第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット１０５および制御ユニット１０４により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源１００の回転動力より、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーは第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動して電動機機能として稼動し、対応の負荷１２０を駆動する。

（４）システム機能４
システムに充放電装置１０６を設け、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源１００の回転動力は第一駆動システム１００１を介して、対応の負荷１２０を駆動するか、または第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット１０５および制御ユニット１０４により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源１００の回転動力より、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーで充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーによって駆動する負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給するほか、またはその他電気エネルギーより駆動する負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気を供給し、第一駆動システム１００１（前置駆動ユニット１０００などの付属子ユニットを含む）に設ける発電電機ユニット１０３を駆動し、電動機機能として稼動し、対応の負荷１２０を駆動する。

（５）システム機能５
システムに充放電装置１０６を設け、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源１００の回転動力は第一駆動システム１００１を介して、対応の負荷１２０を駆動するか、または第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット１０５および制御ユニット１０４により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源１００の回転動力より、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーで充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーによって駆動する負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給するほか、またはその他電気エネルギーより駆動する負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気を供給し、および第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、電動機機能として稼動し、対応の負荷１２０を駆動する。

（６）システム機能６
システムに充放電装置１０６を設け、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源１００の回転動力は第一駆動システム１００１を介して、対応の負荷１２０を駆動するか、または第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット１０５および制御ユニット１０４により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源１００の回転動力より、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーで充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーによって駆動する負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給するほか、またはその他電気エネルギーより駆動する負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気を供給し、および第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、電動機機能として稼動し、対応の負荷１２０を駆動する。

（７）システム機能７
システムに充放電装置１０６を設け、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源１００の回転動力は第一駆動システム１００１を介して、対応の負荷１２０を駆動するか、または第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット１０５および制御ユニット１０４により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源１００の回転動力より、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーと充放電装置１０６より出力の電気エネルギーは第一駆動システム１００１（前置駆動ユニット１０００などの付属子ユニットを含む）の発電電機ユニット１０３を駆動し、電動機機能として稼動し、対応の負荷１２０を駆動する。

（８）システム機能８
システムに充放電装置１０６を設け、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源１００の回転動力は第一駆動システム１００１を介して、対応の負荷１２０を駆動するか、または第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット１０５および制御ユニット１０４により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源１００の回転動力より、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーと充放電装置１０６より出力する電気エネルギーは第二駆動システム１００２の発電電機ユニット１０３を駆動し、電動機機能として稼動し、対応の負荷１２０を駆動する。

（９）システム機能９
システムに充放電装置１０６を設け、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源１００の回転動力は第一駆動システム１００１を介して、対応の負荷１２０を駆動するか、または第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット１０５および制御ユニット１０４により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源１００の回転動力より、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーと充放電装置１０６より出力する電気エネルギーは第二駆動システム１００２の発電電機ユニット１０３を駆動し、電動機機能として稼動し、対応の負荷１２０を駆動する。

（１０）システム機能１０
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動する。
（１１）システム機能１１
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０を駆動する。

（１２）システム機能１２
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０を同時に駆動する。
（１３）システム機能１３
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第一駆動システム１００１の負荷１２０を駆動し、エンジン回転動力により、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

（１４）システム機能１４
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第一駆動システム１００１の負荷１２０を駆動し、エンジン回転動力により、第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

（１５）システム機能１５
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第一駆動システム１００１の負荷１２０を駆動し、エンジン回転動力により、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、および第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動し発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

（１６）システム機能１６
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第二駆動システム１００２の負荷１２０を駆動し、エンジン回転動力により、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

（１７）システム機能１７
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第二駆動システム１００２の負荷１２０を駆動し、エンジン回転動力により、第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

（１８）システム機能１８
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第二駆動システム１００２の負荷１２０を駆動し、エンジン回転動力により、第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

（１９）システム機能１９
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第一駆動システム１００１の負荷１２０を駆動するほか、第二駆動システム１００２の負荷１２０を同時に駆動し、エンジン回転動力により、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、および第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動し発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

（２０）システム機能２０
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第一駆動システム１００１の負荷１２０を駆動するほか、第二駆動システム１００２の負荷１２０を同時に駆動し、エンジン回転動力により、第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

（２１）システム機能２１
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第一駆動システム１００１の負荷１２０を駆動するほか、第二駆動システム１００２の負荷１２０を同時に駆動し、エンジン回転動力により、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、および第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動し発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

（２２）システム機能２２
充放電装置１０６の電気エネルギーは、第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、電動機機能として稼動し、またはこの二つの装置を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動する。

（２３）システム機能２３
充放電装置１０６の電気エネルギーは、第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、電動機機能として稼動し、またはこの二つの装置を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０を駆動する。

（２４）システム機能２４
充放電装置１０６の電気エネルギーは、第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、電動機機能として稼動し、またはこの二つの装置を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０を駆動する。

（２５）システム機能２５
充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、電動機機能として稼動し、第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動する。
（２６）システム機能２６
充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、電動機機能として稼動し、第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０を駆動する。

（２７）システム機能２７
充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、電動機機能として稼動し、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０を駆動する。

（２８）システム機能２８
充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、電動機機能として稼動し、または第一駆動システム１００１あるいは第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し電動機機能として稼動し、またはこの二つの装置を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動する。

（２９）システム機能２９
充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、電動機機能として稼動し、または第一駆動システム１００１あるいは第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し電動機機能として稼動し、またはこの二つの装置を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０を駆動する。

（３０）システム機能３０
充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、電動機機能として稼動し、または第一駆動システム１００１あるいは第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し電動機機能として稼動し、またはこの二つの装置を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０を駆動する。

（３１）システム機能３１
充放電装置１０６の電気エネルギーは、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、電動機機能として稼動し、またはこの二つの装置を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、電動機機能として稼動し回転動力を生成し、主動動力源１００のエンジン回転動力と合わせて、第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動する。

（３２）システム機能３２
充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、電動機機能として稼動し回転動力を生成し、主動回転動力源１００のエンジン回転動力と合わせて第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０を駆動する。

（３３）システム機能３３
充放電装置１０６の電気エネルギーは、第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し電動機機能として稼動し回転動力を生成し、主動回転動力源１００のエンジン回転動力と合わせて第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０を駆動する。

（３４）システム機能３４
充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、電動機機能として稼動し、第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を駆動する。
（３５）システム機能３５
充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、電動機機能として稼動し回転動力を生成し、主動回転動力源１００のエンジン回転動力と合わせて第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０を駆動する。

（３６）システム機能３６
充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、電動機機能として稼動し、主動回転動力源１００のエンジン回転動力と合わせて第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０を駆動する。

（３７）システム機能３７
充放電装置１０６の電気エネルギーより、第一発電電機ユニット１０１を駆動し電動機機能として稼動し、第一駆動システムに設ける発電電機ユニット１０３を同時に駆動し、電動機機能として稼動し回転動力を生成し、主動動力源１００のエンジン回転動力として、第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０を共同に駆動する。

（３８）システム機能３８
充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット１０１を駆動し電動機機能として稼動し、第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、電動機機能として稼動し回転動力を生成し、主動回転動力源１００のエンジン回転動力と合わせて第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０を駆動する。

（３９）システム機能３９
充放電装置１０６の電気エネルギーは、第一駆動システム１００１に設ける第一発電電機ユニット１０１を駆動し電動機機能として稼動し、第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、回転動力を生成し、主動回転動力源１００のエンジン回転動力と合わせて第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０を駆動する。

（４０）システム機能４０
第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０より、第一発電電機ユニット１０１を牽引し、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。

（４１）システム機能４１
第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０は、第一発電電機ユニット１０１を逆方向に駆動し発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。

（４２）システム機能４２
第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０は、第一発電電機ユニット１０１を逆方向に駆動し発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。

（４３）システム機能４３
第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０により、第一駆動システム１００１に設けられている第二発電電機ユニット１０３を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。

（４４）システム機能４４
第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０により、第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。

（４５）システム機能４５
第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０は、第一発電電機ユニット１０１を逆方向に駆動し発電機として稼動し、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。

（４６）システム機能４６
第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０により、第一発電電機ユニット１０１を逆方向駆動により、発電機として稼動し、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。

（４７）システム機能４７
第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０は、第一発電電機ユニット１０１を逆方向に駆動し発電機として稼動し、第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。

（４８）システム機能４８
第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０は、第一発電電機ユニット１０１を逆方向に駆動し発電機として稼動し、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。

（４９）システム機能４９
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源１００とし、負荷１２０のブレーキ機能として稼動する。
（５０）システム機能５０
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源１００とし、第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０に対するブレーキ機能を発生するほか、第一発電電機ユニット１０１を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給し、再生発電のダンパー機能により、第一駆動システム１００１に対応する１２０に対して、ブレーキ機能を生成する。

（５１）システム機能５１
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源１００とし、第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０に対して、ブレーキ機能を生成すると同時に、第一発電電機ユニット１０１を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。再生発電のダンパー機能により、第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０に対して、ブレーキ機能を生成する。

（５２）システム機能５２
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源１００とし、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０にブレーキ機能を作動すると同時に、第一発電電機ユニット１０１を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。再生発電のダンパー機能として、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０にブレーキ機能を作動する。

（５３）システム機能５３
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源１００とし、第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０に対するブレーキ機能を発生すると同時に、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。再生発電のダンパー機能として、第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０にブレーキ機能を作動する。

（５４）システム機能５４
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源１００とし、第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０に対して、ブレーキ機能を生成すると同時に第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。再生発電のダンパー機能により、第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０に対して、ブレーキ機能を生成する。

（５５）システム機能５５
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源１００とし、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０に対してにブレーキ機能を作動すると同時に第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。再生発電のダンパー機能として、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０にブレーキ機能を作動する。

（５６）システム機能５６
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源１００とし、第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０に対するブレーキ機能を発生するほか、第一発電電機ユニット１０１を逆方向駆動により、発電機として稼動し、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。再生発電のダンパー機能として、第一駆動システム１００１に対応する負荷１２０にブレーキ機能を作動する。

（５７）システム機能５７
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源１００とし、第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０に対して、ブレーキ機能を生成すると同時に、第一発電電機ユニット１０１を逆方向駆動により、発電機として稼動し、第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。再生発電のダンパー機能により、第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０に対して、ブレーキ機能を生成する。

（５８）システム機能５８
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源１００とし、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０にブレーキ機能を作動すると同時に、第一発電電機ユニット１０１を逆方向駆動により、発電機として稼動し、第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。再生発電のダンパー機能として、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２に対応する負荷１２０にブレーキ機能を作動する。

（５９）システム機能５９
もし、主動回転動力源１００に選択により起動モータ１２１を設けるとき、充放電装置１０６の電気エネルギーにより、エンジンに設ける起動モータ１２１を駆動し、主動回転動力源１００のエンジンを起動する。

（６０）システム機能６０
充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット１０１を駆動しモータ機能として、主動回転動力源１００のエンジンを起動する。
（６１）システム機能６１
充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、モータ機能として、主動回転動力源１００のエンジンを起動する。

（６２）システム機能６２
充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット１０１を駆動すると同時に、第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、モータ機能として、主動回転動力源１００のエンジンを起動する。

（６３）システム機能６３
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

（６４）システム機能６４
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し発電機として稼動するか、または前述二つの装置を同時に駆動し発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

（６５）システム機能６５
主動回転動力源１００のエンジン回転動力により、第一発電電機ユニット１０１を駆動して発電機として稼動し、および第一駆動システム１００１または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動し発電機として稼動し、または前述第一発電電機ユニット１０１および第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動し発電機として稼動し、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

（６６）システム機能６６
主動回転動力源１００により、伝動ユニット１２９および連結するクラッチ１０２０を駆動し、変速、逆転、またはニュトラルギアを制御の変速ユニット１０９を駆動し、前置駆動ユニット１０００を構成し負荷１２０を駆動する。

（６７）システム機能６７
主動回転動力源１００により、伝動ユニット１２９および連結するクラッチ１０２０を駆動し、変速、逆転、またはニュトラルギアを制御の変速ユニット１０９を駆動し、二軸またはそれ以上の差動出力変速ユニット１０９を駆動し、前置駆動ユニット１０００を構成し、各差動出力軸に対応する負荷１２０を駆動する。

（６８）システム機能６８
システムに充放電装置１０６を設けるとき、主動回転動力源１００により、独立の発電ユニット２０００を駆動し、発電ユニット２０００の発電エネルギーは、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、または第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、または第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、回転動力を出力し、対応する負荷１２０を駆動する。

（６９）システム機能６９
システムに充放電装置１０６を設けるとき、主動回転動力源１００により、独立の発電ユニット２０００を駆動し、発電ユニット２０００の発電エネルギーは、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、または第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、または第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、回転動力を出力し駆動対応する負荷１２０、および充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

（７０）システム機能７０
システムに充放電装置１０６を設けるとき、主動回転動力源１００により、独立の発電ユニット２０００を駆動し、発電ユニット２０００の発電エネルギーは、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、または第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、または第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、回転動力を出力し、対応する負荷１２０を駆動する。

（７１）システム機能７１
システムに充放電装置１０６を設けるとき、主動回転動力源１００により、独立の発電ユニット２０００を駆動し、発電ユニット２０００の発電エネルギーおよび充放電装置１０６より出力の電気エネルギーは、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動するか、または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を共同に駆動し、または第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、回転動力を出力し、対応する負荷１２０を駆動する。

（７２）システム機能７２
システムに充放電装置１０６を設けるとき、主動回転動力源１００により、独立の発電ユニット２０００を駆動し、発電ユニット２０００の発電エネルギーは、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

（７３）システム機能７３
システムに充放電装置１０６を設けるとき、負荷より、発電ユニット２０００を逆方向駆動により生成する発電エネルギーは充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給し、再生発電のダンパーにより、負荷１２０に対してブレーキ機能を作動する。

（７４）システム機能７４
システムに充放電装置１０６を設け、発電ユニット２０００稼動が中止のとき、充放電装置１０６より出力する電気エネルギーは、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、または第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、または第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、回転動力を出力し、対応する負荷１２０を駆動する。

（７５）システム機能７５
クラッチ１３２の制御により、クラッチ１３２を閉鎖するとき、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力を伝送する。
（７６）システム機能７６
クラッチ１３２の制御により、クラッチ１３２を切り離すとき、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力は伝送しない。

（７７）システム機能７７
クラッチ１３２の制御により、クラッチ１３２を閉鎖するとき、主動回転動力源１００に連結する伝動ユニット１２９と第二駆動システム１００２間の回転動力を伝送する。
（７８）システム機能７８
クラッチ１３２の制御により、クラッチ１３２を切り離すとき、主動回転動力源１００に連結する伝動ユニット１２９と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送を行わない。

（７９）システム機能７９
クラッチ１３２の制御により、クラッチ１３２を閉鎖するとき、二組または二組以上の第二駆動システム１００２間の回転動力を伝送する。
（８０）システム機能８０
クラッチ１３２の制御により、クラッチ１３２を切り離すとき、二組または二組以上の第二駆動システム１００２間の回転動力を伝送しない。

前述の図１および図２〜図５１に示す各システムの実施例は前述の１〜８０全部または一部の機能を有する。
図２は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の一である。その構成では主動回転動力源１００の回転動力を出力する回転部、選択により連結する伝動ユニット１２９を駆動し、および選択により設置するクラッチ１０２により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、クラッチ１１２および選択により設置する変速ユニット１０９を介して、対応の負荷１２０を駆動し第一駆動システム１００１を構成する。

第二発電電機ユニット１０３が第二駆動システム１００２動力源のとき、選択により設けるクラッチ１２２、および選択により設置する変速ユニット１０９、対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。
前述の第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の制御により、直列／並列式混合二動力駆動システムを構成する。

さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９出力端、または連結するクラッチ１０２の回転動力出力回転部、または駆動する第一発電電機ユニット１０１の回転部をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３の回転部、または連結するクラッチ１２２出力端、または選択により設置する変速ユニット１０９出力端、または第二駆動システム１００２の負荷１２０を駆動する入力端に連結し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図３は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の２である。その構成では主動回転動力源１００の回転動力を出力する回転部、選択により連結する伝動ユニット１２９を駆動し、および選択により設置するクラッチ１０２により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、クラッチ１１２および選択により設置する変速ユニット１０９を介して、対応の負荷１２０を駆動し第一駆動システム１００１を構成する。

第二発電電機ユニット１０３が第二駆動システム１００２動力源のとき、選択により設けるクラッチ１２２、および選択により設置する変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。
前述の第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の制御により、直列／並列式混合二動力駆動システムを構成する。

さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９出力端、または連結するクラッチ１０２の回転動力出力回転部、または駆動する第一発電電機ユニット１０１の回転部をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２動力源とする第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、または選択により設置する変速ユニット１０９出力端、または第二駆動システム１００２の負荷１２０を駆動する入力端、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図４は本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の３である。その構成では主動回転動力源１００の回転動力を出力する回転部、選択により連結する伝動ユニット１２９を駆動し、選択により設けるクラッチ１０２に供給し、第一発電電機ユニット１０１を駆動した上、クラッチ１１２および選択に設ける変速ユニット１０９を介し、対応の負荷１２０を駆動し、第一駆動システム１００１を構成する。

さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９出力端、または駆動する第一発電電機ユニット１０１の回転部をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３回転部、または連結するクラッチ１２２出力端、あるいは選択により設置する変速ユニット１０９出力端、もしくは第二駆動システム１００２より駆動する負荷１２０の入力端に連結し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図５は本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の４である。その構成では主動回転動力源１００の回転動力を出力する回転部、選択により連結する伝動ユニット１２９を駆動し、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、さらに、クラッチ１１２、選択により設置する変速ユニット１０９を介して対応の負荷１２０を駆動し、第一駆動システム１００１を構成する。

第二発電電機ユニット１０３が第二駆動システム１００２動力源のとき、選択により設置する変速ユニット１０９対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。
前述の第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の制御により、直列／並列式混合二動力駆動システムを構成する。

さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９出力端、または駆動する第一発電電機ユニット１０１の回転部をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２動力源とする第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、または選択により設置する変速ユニット１０９出力端、または第二駆動システム１００２の負荷１２０を駆動する入力端、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図６は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の５である。その構成では主動回転動力源１００が駆動する負荷１２０の出力端の同じ側と異なる軸、または異なる側と同じ軸、あるいは異なる側と異なる軸の位置は、選択により設ける変速ユニット１０９、および選択により設置するクラッチ１０２、組み合わせる第一発電電機ユニット１０１に連結し、独立の発電ユニット２０００を構成する。主動回転動力源１００は回転動力出力の回転部を選択により設置する伝動ユニット１２９および選択により設置するクラッチ１１２および選択により設置する変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し第一駆動システム１００１を構成する。

第二発電電機ユニット１０３が第二駆動システム１００２動力源のとき、選択により設けるクラッチ１２２、および選択により設置する変速ユニット１０９、対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。前述の第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の制御により、直列／並列式混合二動力駆動システムを構成する。

さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９出力端、または連結するクラッチ１１２出力回転動力の回転部、または選択により設置される変速ユニット１０９出力端、または駆動する第一発電電機ユニット１０１の回転部をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３回転部、または連結するクラッチ１２２出力端、あるいは選択により設置する変速ユニット１０９出力端、もしくは第二駆動システム１００２より駆動する負荷１２０の入力端に連結し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図７は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の６である。その構成では主動回転動力源１００の回転動力を出力する回転部、選択により連結する伝動ユニット１２９、および選択により設置するクラッチ１０２、および選択により設置する変速ユニット１０９により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、さらに、非同軸に設置する変速ユニット１０９およびクラッチ１１２および選択により設置する変速ユニット１０９により、対応の負荷１２０を駆動し、第一駆動システム１００１を構成する。

さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９出力端、または連結するクラッチ１０２の回転動力出力回転部、または選択により設置される変速ユニット１０９出力端、または駆動する第一発電電機ユニット１０１の回転部をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３回転部、または連結するクラッチ１２２出力端、あるいは選択により設置する変速ユニット１０９出力端、もしくは第二駆動システム１００２より駆動する負荷１２０の入力端に連結し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図８は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の７である。その構成では主動回転動力源１００の回転動力を出力する回転部、選択により連結する伝動ユニット１２９を駆動し、および選択により設置するクラッチ１０２、変速ユニット１０９第一発電電機ユニット１０１を駆動し、第一発電電機ユニット１０１の回転部は、伝動ユニット１２９を介して、回転動力を二つまたは二つ以上のクラッチ１１２、およびそれぞれ選択により設置する変速ユニット１０９に伝送し、対応の負荷１２０をそれぞれ駆動し、それぞれの第一駆動システム１００１構成する。

二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を第二駆動システム１００２動力源として、選択により設置するクラッチ１２２、および選択によりそれぞれに設置する変速ユニット１０９それぞれに対応する負荷１２０を駆動して、二つまたは二つ以上の第二駆動システム１００２を構成する。

前述の第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の制御により、直列／並列式混合二動力駆動システムを構成する。
さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９出力端、または連結するクラッチ１０２の回転動力出力回転部、または選択により設置する変速ユニット１０９出力端、または駆動する第一発電電機ユニット１０１の回転部で複数出力の伝動ユニット１２９の入力端を駆動し、伝動ユニット１２９の各出力端は、クラッチ１３２により、第二駆動システム１００２動力源の二つまたは二つ以上第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、またはそれぞれに連結するクラッチ１２２の出力端、またはそれぞれ選択により設置する変速ユニット１０９出力端、または第二駆動システム１００２よりそれぞれに駆動する負荷１２０の入力端に連結し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図９は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の８である。その構成では主動回転動力源１００の回転動力を出力する回転部、選択により設置する複数出力軸の伝動ユニット１２９に連結し、各出力軸はそれぞれに合わせて二つまたは二つ以上選択により設置するクラッチ１０２および変速ユニット１０９に連結し、二つまたは二つ以上それぞれに設置する第一発電電機ユニット１０１、および二つまたは二つ以上それぞれに設置するクラッチ１１２、それぞれに選択により設置する変速ユニット１０９、対応する負荷１２０を駆動し、それぞれに第一駆動システム１００１を構成する。

二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を第二駆動システム１００２動力源として、選択により設置するクラッチ１２２、および選択によりそれぞれに設置する変速ユニット１０９、それぞれに対応する負荷１２０を駆動して、二つまたは二つ以上の第二駆動システム１００２を構成する。

前述の第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の制御により、直列／並列式混合二動力駆動システムを構成する。
さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結により複数出力軸の伝動ユニット１２９の各出力端、またはそれぞれに連結するクラッチ１０２出力回転動力の回転部、またはそれぞれ選択により設置する変速ユニット１０９の各出力端、またはそれぞれに駆動する第一発電電機ユニット１０１の回転部、クラッチ１３２の入力端それぞれに連結し、各クラッチ１３２の出力端は第二駆動システム１００２動力源として、各第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、またはそれぞれに連結するクラッチ１２２の出力端、またはそれぞれ選択により設置する変速ユニット１０９出力端、または第二駆動システム１００２よりそれぞれに駆動する負荷１２０の入力端に連結し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図１０は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の９である。その構成では主動回転動力源１００の回転動力を出力する回転部、選択により連結する伝動ユニット１２９、および選択により設置するクラッチ１０２および変速ユニット１０９に連結し、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、さらに、選択により設置する変速ユニット１０９、クラッチ１１２、差動変速ユニット１０９を介して、差動変速ユニット１０９の二つの出力端に対応する負荷１２０を駆動し、第一駆動システム１００１を構成する。

二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を第二駆動システム１００２動力源として、選択により設置する変速ユニット１０９はそれぞれに対応する負荷１２０を駆動して、第二駆動システム１００２を構成する。
前述の第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の制御により、直列／並列式混合二動力駆動システムを構成する。

さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９出力端、または連結するクラッチ１０２の回転動力出力回転部、または選択により設置する変速ユニット１０９の出力端、または駆動する第一発電電機ユニット１０１の回転部は、クラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９二つの出力端は、第二駆動システム１００２動力源として、二つのそれぞれに設置する第二発電電機ユニット１０３の回転部にそれぞれ連結し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図１１は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の１０である。その構成では主動回転動力源１００の回転動力を出力する回転部、選択により連結する伝動ユニット１２９、および選択により設置するクラッチ１０２および変速ユニット１０９に連結し、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、第一発電電機ユニット１０１の回転により選択により設置する変速ユニット１０９およびクラッチ１１２に連結し、差動変速ユニット１０９両出力端に対応する負荷１２０を駆動し、第一駆動システム１００１を構成する。

二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を第二駆動システム１００２動力源として、選択により設ける変速ユニット１０９、クラッチ１２２、差動変速ユニット１０９を介して、差動変速ユニット１０９の二つの出力端に対応する負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。

前述の第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の制御により、直列／並列式混合二動力駆動システムを構成する。さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９出力端、または連結するクラッチ１０２の回転動力出力回転部、または選択により設置する変速ユニット１０９の入力端、または駆動する第一発電電機ユニット１０１の回転部をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２動力源とする第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、または選択により設置する変速ユニット１０９出力端、または連結するクラッチ１２２出力端、またはクラッチ１２２と負荷１２０を駆動する差動変速ユニット１０９入力端、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図１２は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の１１である。その構成では主動回転動力源１００の回転動力を出力する回転部、選択により連結する伝動ユニット１２９、および選択により設置するクラッチ１０２および変速ユニット１０９に連結し、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、第一発電電機ユニット１０１の回転により選択により設置する変速ユニット１０９およびクラッチ１１２に連結し、選択により設置する多出力端の伝動ユニット１２９に連結し、多出力入端の伝動ユニット１２９として、補助発電電機ユニット１０１０に連結し、およびクラッチ１２２を介して、選択により設置する変速ユニット１０９に連結し、対応する負荷１２０を駆動して、第一駆動システム１００１を構成する。第二発電電機ユニット１０３は、第二駆動システム１００２の動力源として、選択により設ける変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。本実施形態では、補助発電電機ユニットは、発電機またはモータとして機能することができる回転電機である。

前述の第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の制御により、直列／並列式混合二動力駆動システムを構成する。さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９出力端、または連結するクラッチ１０２の回転動力出力回転部、または選択により設置する変速ユニット１０９入力端、または駆動する第一発電電機ユニット１０１の回転部をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２動力源とする第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、または選択により設置する変速ユニット１０９出力端、または第二駆動システム１００２の負荷１２０を駆動する入力端、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図１３は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の１２である。その構成では主動回転動力源１００の回転動力を出力する回転部、選択により連結する伝動ユニット１２９、および選択により設置するクラッチ１０２および変速ユニット１０９に連結し、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、第一発電電機ユニット１０１の回転により選択により設置する変速ユニット１０９およびクラッチ１１２に連結し、選択により設置する多出力入端の伝動ユニット１２９に連結し、多出力入端の伝動ユニット１２９として、補助発電電機ユニット１０１０に連結し、およびクラッチ１２２を介して、差動変速ユニット１０９に連結し、差動変速ユニット１０９の両出力端は、対応する負荷１２０を駆動して、第一駆動ユニット１００１を構成する。

二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を第二駆動システム１００２動力源として、選択により設置する変速ユニット１０９に連結し、各対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。
前述の第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の制御により、直列／並列式混合二動力駆動システムを構成する。

さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９出力端、または連結するクラッチ１０２の回転動力出力回転部、または選択により設置する変速ユニット１０９入力端、または駆動する第一発電電機ユニット１０１の回転部をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９二つの出力端は、第二駆動システム１００２動力源二つのそれぞれに設置する第二発電電機ユニット１０３の回転部にそれぞれに連結し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図１４は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の１３である。その構成では主動回転動力源１００の回転動力出力端を同じ側で異なる軸、異なる側で同じ軸、または異なる側で異なる軸の複数出力端構造を形成し、選択により設置する伝動ユニット１２９、および選択により設置するクラッチ１０２を第一発電電機ユニット１０１に連結し、発電ユニット２０００を構成する。

主動回転動力源１００の回転動力のいずれかの出力端により、選択により設置する伝動ユニット１２９、および選択により設置するクラッチ１１２および選択により設置する変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、前述の発電ユニット２０００と合わせて第一駆動システム１００１を構成する。

さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９出力端、または連結するクラッチ１１２出力回転動力の回転部、または選択により設置する変速ユニット１０９出力端、または負荷１２０を駆動する入力端をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３回転部、または連結するクラッチ１２２出力端、あるいは選択により設置する変速ユニット１０９出力端、もしくは第二駆動システム１００２より駆動する負荷１２０の入力端に連結し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図１５は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の１４である。その構成では主動回転動力源１００の回転動力出力端を同じ側で異なる軸、異なる側で同じ軸、または異なる側で異なる軸の複数出力端構造を形成し、選択により設置する伝動ユニット１２９、および選択により設置するクラッチ１０２を第一発電電機ユニット１０１に連結し、発電ユニット２０００を構成する。

および主動回転動力源１００の回転動力出力端のいずれかを選択により設置する伝動ユニット１２９、および選択により設置するクラッチ１１２および選択により設置する差動変速ユニット１０９に連結し、差動変速ユニット１０９二つの出力端に対応する負荷１２０を駆動し、前述の発電ユニット２０００と合わせて第一駆動システム１００１を構成する。

二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を第二駆動システム１００２動力源として、選択により設置する変速ユニット１０９に連結し、各対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。
またはクラッチ１３２の切り離しと閉鎖を制御し第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２の間の回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能１〜８０の機能を稼動する。

さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９出力端、または連結するクラッチ１１２出力回転動力の回転部、または差動変速ユニット１０９出力端をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２の差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、二つの第二駆動システム１００２動力源として、第二発電電機ユニット１０３の回転部、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図１６は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の１５である。図１７は本発明の直列／並列式混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の１６である。図１６および図１７の実施例は、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２より構成し、その第一駆動システム１００１の構造は、主動回転動力源１００の回転動力出力の回転部は選択により設置する伝動ユニット１２９に連結し、および遊星ギアセット８０１の遊星ギア８０３に連結し、第一発電電機ユニット１０１の回転部は、遊星ギアセット８０１の太陽歯車８０２に連結し、第一発電電機ユニット１０１の回転部と静部との間は、制御ユニット１０４の制御により、選択により電動機機能として稼動し、回転動力を出力し、または発電機機能として、外部に電気エネルギーを出力するときダンパー機能を生成し、ダンパーの働きにより、主動回転動力源１００の回転動力は外周歯車８０４を介して出力し、または制御ユニット１０４を制御し、第一発電電機ユニット１０１の静部と回転部間の電磁ロックを機能し、電磁ロック機能は、選択によりブレーキ９０２に代わることができる。第一発電電機ユニット１０１回転部はブレーキ９０２回転側に連結し、ブレーキ９０２の静止側は機体または第一発電電機ユニット１０１の静部に固定し、第一発電電機ユニット１０１をロックし、主動回転動力源１００の回転動力は外周歯車８０４を介して出力する。

さらに、システムの主動回転動力源１００により第一発電電機ユニット１０１を駆動し、発電機機能として稼動するとき、ブレーキ９０１を取付け、前述の遊星ギアセット８０１の外周歯車８０４は、クラッチ１１２の入力端およびブレーキ９０１の回転側に連結し、ブレーキ９０１静止側は機体に固定しクラッチ１１２の他端は図１６示すように直接、または選択により設置する変速ユニット１０９對外出力負荷１２０を駆動する。または図１７に示す実施例において、クラッチ１１２の他端は差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９の二つの差動出力端各対応の負荷１２０を駆動し、第一駆動システム１００１を構成する。

前述第一駆動システム１００１の第二発電電機ユニット１０３は設置または設置しないことを選択できる。もし、システムの第一駆動システム１００１に選択により第二発電電機ユニット１０３を取り付けたとき、図１６の実施例において、第二発電電機ユニット１０３は直接または選択により設置する変速ユニット１０９を介して負荷１２０に連結し、図１７の実施例において、クラッチ１１２より駆動する差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、クラッチ１１２とブレーキ９０１は個別に取り付けるか、または一体化した構造とする。

第二駆動システム１００２は第二発電電機ユニット１０３を動力源として、選択により設置する変速ユニット１０９またはその他伝動装置に連結し、一つまたは一つ以上の負荷１２０を駆動する。または選択により第二発電電機ユニット１０３の回転部を差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９の差動出力端は各対応の負荷１２０を駆動し、以上の構造により、第二駆動システム１００２を構成する。

またはクラッチ１３２の切り離しと閉鎖を制御し第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２の間の回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能１〜８０の機能を稼動する。
図１６および図１７の実施例における主な機能は以下のものを含む。第一駆動システム１００１の稼動機能において、ブレーキ９０１閉鎖、クラッチ１１２切り離しのとき、外周歯車８０４はロックされ、主動回転動力源１００は遊星ギア８０３を介して太陽歯車８０２を単独に駆動し、第一発電電機ユニット１０１を連動させ、発電機機能として稼動し、第一駆動システム１００１に選択により設置する第二発電電機ユニット１０３を駆動し、または第二駆動システム１００２に取り付ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、または第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２に取り付ける第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動し、直列混合動力稼動として出力しまたは充放電装置１０６を充電機能として稼動しまたは二つの機能を同時に稼動する。

または第一発電電機ユニット１０１の発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一駆動システム１００１に取り付ける第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動するか、または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を共同に駆動し、または二つのシステムを駆動する第二発電電機ユニット１０３を合わせて駆動する。

第一駆動システム１００１に取り付ける第二発電電機ユニット１０３、および第二駆動システム１００２に取り付ける第二発電電機ユニット１０３は、クラッチ１１２閉鎖のとき、充放電装置１０６の電気エネルギーと主動回転動力源１００の回転動力と合わせて、負荷１２０を共同に駆動する。

クラッチ１１２を切り離し、主動回転動力源１００により第一発電電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼動するとき、第二発電電機ユニット１０３は第一発電電機ユニット１０１の発電エネルギーは、制御ユニット１０４の制御により、直列式混合動力の稼動を制御する。
または充放電装置１０６の電気エネルギーは制御ユニット１０４の制御により、第二発電電機ユニット１０３を単独に駆動し、電動機機能として稼動する。

または第一発電電機ユニット１０１の発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーは、制御ユニット１０４の制御により、第二発電電機ユニット１０３を共同に制御し、電動機機能として稼動する。
さらに、第二発電電機ユニット１０３をブレーキによる再生発電機能として稼動し、再生発電エネルギーで充放電装置１０６を充電するかまたはその他電気エネルギで駆動する負荷に電気供給する。

第一駆動システム１００１の選択により設置する第二発電電機ユニット１０３の回転部と負荷１２０の間には直接、または選択により設置する変速ユニット１０９またはその他伝動装置を取り付けて、一つまたは一つ以上の負荷１２０を駆動するか、または選択により第二発電電機ユニット１０３の回転部を差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９の二つの差動出力端は各対応の負荷１２０を駆動し、前述の第一駆動システム１００１の構成および対応の負荷１２０を駆動する。

さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９の出力端をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、図１６に示す第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、または選択により設置する変速ユニット１０９の出力端に連結する。または図１７に示す第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、または選択により設置するシステム１００２に連結し、二つまたは二つ以上の負荷１２０に連結する差動変速ユニット１０９入力端に連絡し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力の伝送状態を制御する。

図１８は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の１７である。第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２より構成し、その第一駆動システム１００１の構造では、主動回転動力源１００の回転動力出力の回転部は選択により設置する伝動ユニット１２９に連結し、および遊星ギアセット８０１の遊星ギア８０３に連結し、第一発電電機ユニット１０１の回転部は、遊星ギアセット８０１の太陽歯車８０２に連結し、第一発電電機ユニット１０１の回転部と静部との間は、制御ユニット１０４の制御により、選択により電動機機能として稼動し、回転動力を出力し、または発電機機能として、外部に電気エネルギーを出力するときダンパー機能を生成し、ダンパーの働きにより、主動回転動力源１００の回転動力は外周歯車８０４を介して出力し、または制御ユニット１０４を制御し、第一発電電機ユニット１０１の静部と回転部間の電磁ロックを機能し、電磁ロック機能は、選択によりブレーキ９０２に代わることができる。第一発電電機ユニット１０１回転部はブレーキ９０２回転側に連結し、ブレーキ９０２の静止側は機体または第一発電電機ユニット１０１の静部に固定し、第一発電電機ユニット１０１をロックし、主動回転動力源１００の回転動力は外周歯車８０４を介して出力する。

さらに、システムの主動回転動力源１００により第一発電電機ユニット１０１を駆動し、発電機機能として稼動するとき、ブレーキ９０１を設けて、前述の遊星ギアセット８０１の外周歯車８０４はクラッチ１１２の入力端に連結し、ブレーキ９０１の回転側に連結する。ブレーキ９０１静止側は機体に固定し、クラッチ１１２他端は直接、または選択により設置する変速ユニット１０９に連結し、外部に出力する負荷１２０を駆動する。

前述の第一駆動システム１００１は第二発電電機ユニット１０３の設置または設置しないことを選択でき、システムの第一駆動システム１００１は選択により第二発電電機ユニット１０３を設けるとき、第二発電電機ユニット１０３は直接または選択により設置する変速ユニット１０９を介して、負荷１２０に連結し、またはクラッチ１１２駆動の差動変速ユニット１０９入力端に連結し、クラッチ１１２とブレーキ９０１は個別に取り付けるか、または一体化した構造とする。

第二駆動システム１００２は二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を動力源として、選択により設置する差動変速ユニット１０９またはその他伝動装置にそれぞれに連結し、各連結の負荷１２０をそれぞれに駆動する。前述の構造により、第二駆動ユニット１００２を構成する。

またはクラッチ１３２の切り離しと閉鎖を制御し第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２の間の回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能１〜８０の機能を稼動する。
図１８の実施例における主な機能は以下のものを含む。第一駆動システム１００１の稼動機能において、ブレーキ９０１閉鎖、クラッチ１１２切り離しのとき、外周歯車８０４はロックされ、主動回転動力源１００は遊星ギア８０３を介して太陽歯車８０２を単独に駆動し、第一発電電機ユニット１０１を連動させ、発電機機能として稼動し、第一駆動システム１００１に選択により設置する第二発電電機ユニット１０３を駆動し、または第二駆動システム１００２に取り付ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、または第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２に取り付ける第二発電電機ユニット１０３を同時に駆動し、直列混合動力稼動として出力しまたは充放電装置１０６充電機能として稼動しまたは二つの機能を同時に稼動する。

クラッチ１１２は切り離し、ブレーキ９０１もロック状態、ブレーキ９０２は切り離し状態のとき、主動回転動力源１００は遊星ギアセット８０１を介して、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、発電機として稼動し、第二発電電機ユニット１０３は第一発電電機ユニット１０１の発電エネルギーにより直列式混合動力を稼動し、または充放電装置１０６の電気エネルギーは、制御ユニット１０４の制御により、電動機機能で稼動し、または第一発電電機ユニット１０１の発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーは、制御ユニット１０４の制御により、第二発電電機ユニット１０３を共同に制御し、電動機機能として稼動する。

さらに、第二発電電機ユニット１０３をブレーキによる再生発電機能として稼動し、再生発電エネルギーで充放電装置１０６を充電するかまたはその他電気エネルギで駆動する負荷に電気供給する。
第一駆動システム１００１の選択により設置する第二発電電機ユニット１０３の回転部と負荷１２０の間には直接、または選択により設置する変速ユニット１０９またはその他伝動装置を取り付けて、一つまたは一つ以上の負荷１２０を駆動するか、または選択により第二発電電機ユニット１０３の回転部を差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９の二つの差動出力端は各対応の負荷１２０を駆動し、前述の第一駆動システム１００１の構成および対応の負荷１２０を駆動する。

さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９の出力端をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、選択により設置する第二駆動システム１００２に連結し、二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３の差動変速ユニット１０９入力端に連結し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図１９は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の１８である。図１９の実施例において、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の構造は図１６の実施例と同じである。図２０は、本発明の直列／並列式混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の１９である。図２０の実施例において、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の構造は図１７の実施例と同じである。ただし、クラッチ１３２の入力端は、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、または第二発電電機ユニット１０３に設ける変速ユニット１０９の入力端または出力端、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３の回転部、または第二発電電機ユニット１０３回転部選択により設置する変速ユニット１０９または差動変速ユニット１０９入力端に連結し、前述のクラッチ１３２は選択により設けることができ、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力の伝送状態を制御する。主動回転動力源１００出力端は選択により設置する変速ユニット１０９を介して、遊星ギアセット８０１の遊星ギア８０３を駆動する。

図２１は、本発明の分離式直列／並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の２０である。図２１の実施例において、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の構造は図１８の実施例と同じである。ただし、異なるところとして、クラッチ１３２の入力端は、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３の回転部、または第二発電電機ユニット１０３に設ける変速ユニット１０９の入力端または出力端、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２の差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９の二つの出力端は、第二駆動システム１００２動力源の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３の回転部にそれぞれ連結する。前述のクラッチ１３２は選択により設けることができ、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力の伝送状態を制御する。主動回転動力源１００の出力端は、選択により設置する変速ユニット１０９を介して、遊星ギアセット８０１の遊星ギア８０３を駆動する。

前述の図１６、１７、１８、１９、２０、２１に示す実施例のうち、第一駆動システム１００１に取り付ける遊星ギアセットの差動機能は、原理、機能が同じで、構造形態が異なる回転歯車セット１０３０による構成でもよい。
図２２は、差動歯車セットを図１６の遊星ギアセットに代えて設けた分離式実施例を示すブロック図の２１である。図２３は、差動歯車セットを図１７の遊星ギアセットに代えて設けた分離式実施例を示すブロック図の２２である。図２２および図２３の実施例では、回転歯車セット１０３０を遊星ギアセット８０１に代えて設け、回転歯車セット１０３０の三つの出力入端のうち、第一出力入端５０１は第一出入力ギアセット５１１、および主動回転動力源１００回転動力の出力端に連結し、または選択により設置する伝動ユニット１２９に連結し、伝動ユニット１２９は主動回転動力源１００より駆動するとき、第二出力入端５０２は第一発電電機ユニット１０１およびブレーキ９０２、第二出入力ギアセット５１２に連結し、第一出入力ギアセット５１１および第二出入力ギアセット５１２は、差動歯車セット５１３０に連結し、旋回アーム５１３１により、出力歯車セット５１３２および第三出入力ギアセット５１３を牽引し、第三出入力ギアセット５１３より第三出力入端５０３および連結するブレーキ９０１の回転部およびクラッチ１１２を駆動し、クラッチ１１２の他端は、図２２に示すように直接または選択により設置する変速ユニット１０９負荷１２０を駆動する。さらに、図２３に示す実施例において、クラッチ１１２の他端は差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９の差動出力端は各対応の負荷１２０を駆動し、第一駆動システム１００１を構成する。

前述の第一駆動システム１００１は第二発電電機ユニット１０３を設置または設置しないことを選択できる。もし、第二発電電機ユニット１０３を選択により設置するとき、図２２に示す実施例において、第二発電電機ユニット１０３は直接または選択により設置する変速ユニット１０９を介して負荷１２０に連結する。図２３の実施例において、クラッチ１１２により駆動する差動変速ユニット１０９の入力端に連結する。

第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３が第二駆動システム１００２の動力源のとき、選択により設置する変速ユニット１０９またはその他伝動装置に連結し、一つまたは一つ以上の負荷１２０を駆動する。または選択により第二発電電機ユニット１０３の回転部を差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９の二つの差動出力端より出力し各対応の負荷１２０を駆動する。以上の構造により、第二駆動システム１００２を構成する。

またはクラッチ１３２の切り離しと閉鎖を制御し第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２の間の回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能１〜８０の機能を稼動する。
図２２および図２３の実施例における主な機能は以下のものを含む。クラッチ１１２を切り離し、ブレーキ９０１を閉鎖し、ブレーキ９０２は切り離し状態のとき、主動回転動力源１００は回転歯車セット１０３０により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼動し、その発電エネルギーは制御ユニット１０４の制御により、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、または両者を同時に駆動し、電動機機能として負荷１２０を駆動し、直列混合式混合動力機能として稼働する。

システムに充放電装置１０６を設けるとき、前述の第二発電電機ユニット１０３は、第一発電電機ユニット１０１および充放電装置１０６の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット１０４の制御により、電動機機能として、負荷１２０を駆動する。
または前述の第二発電電機ユニット１０３は充放電装置１０６の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット１０４の制御により、電動機機能として、負荷１２０を駆動する。

ブレーキ９０１を切り離し、ブレーキ９０２を閉鎖し、クラッチ１１２は閉鎖のとき、前述の第二発電電機ユニット１０３は充放電装置１０６の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット１０４の制御により、電動機機能として、主動回転動力源１００の回転動力と合わせて負荷１２０を駆動する。

ブレーキ９０１を切り離し、ブレーキ９０２を閉鎖し、クラッチ１１２は閉鎖のとき、主動回転動力源１００の回転動力により、負荷１２０を駆動する。
または前述の第二発電電機ユニット１０３は動力エネルギーを回収する再生発電を充放電装置１０６を充電しまたはその他電気エネルギーによって駆動する負荷１３０に電気供給する。

さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９の出力端をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、図２２に示す第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、または選択により設置する変速ユニット１０９の出力端に連結する。または図２３に示す第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、または選択により設置するシステム１００２に連結し、二つまたは二つ以上の負荷１２０に連結する差動変速ユニット１０９入力端に連絡し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図２４は、差動歯車セットを図１８に示す遊星ギアセットに代えて設けた分離式の実施例を示すブロック図の２３である。図２４中回転歯車セット１０３０を遊星ギアセット８０１に代えて設け、回転歯車セット１０３０の三つの出力入端のうち、第一出力入端５０１は第一出入力ギアセット５１１、および主動回転動力源１００回転動力の出力端に連結し、または選択により設置する伝動ユニット１２９に連結し、伝動ユニット１２９は主動回転動力源１００より駆動するとき、第二出力入端５０２は第一発電電機ユニット１０１およびブレーキ９０２、第二出入力ギアセット５１２に連結し、第一出入力ギアセット５１１および第二出入力ギアセット５１２は、差動歯車セット５１３０に連結し、旋回アーム５１３１により、歯車セット５１３２および第三出入力ギアセット５１３を牽引し、第三出入力ギアセット５１３より第三出力入端５０３および連結するブレーキ９０１の回転部およびクラッチ１１２を駆動し、クラッチ１１２の他端は直接または選択により設置する変速ユニット１０９の負荷１２０を駆動するか、またはクラッチ１１２の他端は差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９の差動出力端は各対応の負荷１２０を駆動し、第一駆動システム１００１を構成する。第一駆動システム１００１は第二発電電機ユニット１０３を設置または設置しないことを選択でき、もし、第二発電電機ユニット１０３を選択により設置するとき、第二発電電機ユニット１０３はクラッチ１１２またはクラッチ１１２により駆動する差動変速ユニット１０９入力端に連結する。

第二駆動システム１００２は二つ又は二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を動力源とし、選択により設置する変速ユニット１０９にそれぞれ連結するか、またはその他伝動装置に連結し、それぞれに連結する負荷１２０を駆動し、以上の構造により、第二駆動システム１００２を構成する。

またはクラッチ１３２の切り離しと閉鎖を制御し第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２の間の回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能１〜８０の機能を稼動する。
図２４の実施例における主な機能は以下のものを含む。クラッチ１１２を切り離し、ブレーキ９０１を閉鎖し、ブレーキ９０２は切り離し状態のとき、主動回転動力源１００は回転歯車セット１０３０により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼動し、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３、または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３は、共同にまたはそのいずれかが第一発電電機ユニット１０１発電エネルギーを受け入れ、制御ユニット１０４の制御により、電動機機能として負荷１２０を駆動し、直列混合式動力機能を構成し稼働する。

システムに充放電装置１０６を設けるとき、前述の第二発電電機ユニット１０３は、第一発電電機ユニット１０１および充放電装置１０６の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット１０４の制御により、電動機機能として、負荷１２０を駆動する。または前述の第二発電電機ユニット１０３は充放電装置１０６の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット１０４の制御により、電動機機能として、負荷１２０を駆動する。

ブレーキ９０１を切り離し、ブレーキ９０２を閉鎖し、クラッチ１１２は閉鎖のとき、主動回転動力源１００の回転動力により、負荷１２０を駆動する。
または前述の第二発電電機ユニット１０３は動力エネルギーを回収する再生発電により充放電装置１０６を充電しまたはその他電気エネルギーによって駆動する負荷１３０に電気供給する。

図２５は、差動歯車セットを図１９に示す遊星ギアセットに代えて設ける分離式実施例を示すブロック図の２４であり、図２５の実施例において、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の構造は図２２に示す実施例と同じである。図２６は、差動歯車セットを図２０に示す遊星ギアセットに代えて設けた分離式実施例を示すブロック図の２５であり、図２５の実施例において、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の構造は図２３に示す構造と同じである。ただし、異なるところとしてクラッチ１３２の入力端は第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、または第二発電電機ユニット１０３に設ける変速ユニット１０９の入力端または出力端に連結する。クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、または第二発電電機ユニット１０３回転部の選択により設置する変速ユニット１０９、または差動変速ユニット１０９の入力端に連結する。前述のクラッチ１３２は選択により設けることができ、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力の伝送状態を制御する。主動回転動力源１００出力端は選択により設置する変速ユニット１０９を介して、遊星ギアセット８０１の遊星ギア８０３を駆動する。

図２７は、差動歯車セットを図２１に示す遊星ギアセットに代えて設けた分離式実施例を示すブロック図の２６である。図２７の実施例において、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の構造は図２４に示す実施例と同じである。ただし、異なるところとしてクラッチ１３２の入力端は、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、または第二発電電機ユニット１０３に設ける変速ユニット１０９の入力端または出力端に連結する。クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２の差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９二つの出力端は、第二駆動システム１００２動力源の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３の回転部にそれぞれ連結する。前述のクラッチ１３２は選択により設けることができ、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力の伝送状態を制御する。主動回転動力源１００出力端は選択により設置する変速ユニット１０９により、遊星ギアセット８０１の遊星ギア８０３を駆動する。

図１６、１７、１８、１９、２０、２１に示す実施例において、第一駆動ユニット１００１に設ける遊星ギアセットの差動機能は機能が同じで、構造が異なる二動力式発電電機ユニットに代えることができる。
図２８は、二動力式発電電機ユニットを図１６に示す遊星ギアセットに代えて設けた分離式実施例を示すブロック図の２７である。図２９は、二動力式発電電機ユニットを図１６に示す遊星ギアセットに代えて設けた分離式実施例を示すブロック図２８である。図２８および図２９の実施例において、主動回転動力源１００の回転動力出力回転部は伝動ユニット１２９、および選択により設置するクラッチ１０２および変速ユニット１０９に連結し、第一発電電機ユニット１０１の回転部を駆動する。第一駆動システム１００１に二動力式発電電機ユニット１０４０を設け、二動力式発電電機ユニット１０４０は交流または直流、ブラシレスまたはブラシ付き、同期または非同期の二動力式電機より構成し、円筒状または皿状または円錐体構造にしても良い。その構成は、第一回転部１０４１および第二回転部１０４２を含む。第一回転部１０４１と第二回転部１０４２の間に、クラッチ１２２制御装置を設け、第一回転部１０４１はブレーキ９０１の回転部に連結した上、クラッチ１１２を介して第一発電電機ユニット１０１の回転部に連結する。ブレーキ９０１静止側は機体に固定し二動力式発電電機ユニット１０４０の第二回転部１０４２は、図２８の実施例に示す直接または選択により設置する変速ユニット１０９負荷を駆動するか、または図２９に示す二動力式発電電機ユニット１０４０の第二回転部１０４２を差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９の差動出力端は各対応の負荷１２０を駆動し、第一駆動システム１００１を構成する。

第一駆動システム１００１の第二発電電機ユニット１０３は設置しないことを選択できる。もし、第二発電電機ユニット１０３を選択により設置するとき、図２８の実施例において、第二発電電機ユニット１０３の回転部は直接または選択により設置する変速ユニット１０９を介して負荷１２０に連結し、図２９の実施例において、第二発電電機ユニット１０３の回転部は第二回転部１０４２より駆動する差動変速ユニット１０９に連結する。

またはクラッチ１３２の切り離しと閉鎖を制御し第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２の間の回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能１〜８０の機能を稼動する。
図２８、２９の実施例における主な機能は以下のものを含む。クラッチ１１２を切り離し、ブレーキ９０１を閉鎖し、クラッチ１２２は切り離し状態のとき、主動回転動力源１００より第一発電電機ユニット１０１を駆動し、発電機として稼動し、第一駆動システム１００１の第二発電電機ユニット１０３、または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３、共同にまたはそのいずれが第一発電電機ユニット１０１発電エネルギーを受け入れ、制御ユニット１０４の制御により、電動機機能として負荷１２０を駆動し、直列混合式動力機能を構成し稼働する。

またはクラッチ１０２、１１２を閉鎖し、ブレーキ９０１を切り離し、前述の第二発電電機ユニット１０３は充放電装置１０６の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット１０４の制御により、電動機機能として、主動回転動力源１００の回転動力と合わせて負荷１２０を駆動する。

または前述の第二発電電機ユニット１０３は動力エネルギーを回収する再生発電により充放電装置１０６を充電しまたはその他電気エネルギーによって駆動する負荷１３０に電気供給する。
またはクラッチ１０２、１１２、１２２を閉鎖し、ブレーキ９０１の切り離しのとき、主動回転動力源１００の回転動力により、負荷１２０を駆動する。

さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９の出力端をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、図２８に示す作第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３の回転部、または選択により設置する変速ユニット１０９の出力端に連結する。または図２９に示す第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、または選択により設置するシステム１００２に連結し、二つまたは二つ以上の負荷１２０に連結する差動変速ユニット１０９入力端に連絡し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図３０は、二動力式発電電機ユニットを図１８に示す遊星ギアセットに代えて設けた分離式実施例を示すブロック図の２９である。図３０の実施例において、主動回転動力源１００の回転動力出力回転部は伝動ユニット１２９、および選択により設置するクラッチ１０２および変速ユニット１０９に連結し、第一発電電機ユニット１０１の回転部を駆動する。第一駆動システム１００１に二動力式発電電機ユニット１０４０を設け、二動力式発電電機ユニット１０４０は交流または直流、ブラシレスまたはブラシ付き、同期または非同期の二動力式電機より構成し、円筒状または皿状または円錐体構造にしても良い。その構成は、第一回転部１０４１および第二回転部１０４２を含まれる。第一回転部１０４１と第二回転部１０４２の間に、クラッチ１２２制御装置を設け、第一回転部１０４１はブレーキ９０１の回転部に連結した上、クラッチ１１２を介して第一発電電機ユニット１０１の回転部に連結する。ブレーキ９０１静止側は機体に固定し、二動力式発電電機ユニット１０４０の第二回転部１０４２は差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９の差動出力端は各対応の負荷１２０を駆動し、第一駆動システム１００１を構成する。

第一駆動システム１００１は第二発電電機ユニット１０３の設置または設置しないことを選択できる。もし、第二発電電機ユニット１０３が選択により設置するとき、第二発電電機ユニット１０３は第二発電電機ユニット１０３の回転部、または第二回転部１０４２により駆動する差動変速ユニット１０９の入力端に連結する。

第二駆動システム１００２は二つ又は二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を動力源とし、選択により設置する変速ユニット１０９にそれぞれ連結するか、またはその他伝動装置に連結し、それぞれに連結する負荷１２０を駆動し、前述の構造により、第二駆動システム１００２を構成する。

またはクラッチ１３２の切り離すと閉鎖を制御し第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２の間回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能１〜８０の機能を稼動する。
図３０の実施例における主な機能は以下のものを含む。クラッチ１１２を切り離し、ブレーキ９０１を閉鎖し、クラッチ１２２を切り離し、主動回転動力源１００により第一発電電機ユニット１０１を駆動し、発電機として稼動するとき、第一駆動システム１００１の第二発電電機ユニット１０３、または第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３、共同にまたはそのいずれが第一発電電機ユニット１０１発電エネルギーを受け入れ、制御ユニット１０４の制御により、電動機機能として負荷１２０を駆動し、直列混合式動力機能を構成し稼働する。

システムに充放電装置１０６を設けるとき、前述の第二発電電機ユニット１０３は、第一発電電機ユニット１０１および充放電装置１０６の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット１０４の制御により、電動機機能として、負荷１２０を駆動する。
またはクラッチ１０２、１１２を閉鎖し、クラッチ１２２およびブレーキ９０１切り離し状態のとき、前述の第二発電電機ユニット１０３は充放電装置１０６の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット１０４の制御により、電動機機能として稼働し、負荷１２０を駆動する。

または前述の第二発電電機ユニット１０３は充放電装置１０６の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット１０４の制御により、電動機機能として、主動回転動力源１００の回転動力と合わせて負荷１２０を駆動する。
または前述の第二発電電機ユニット１０３は動力エネルギーを回収する再生発電を充放電装置１０６充電または對その他電気エネルギーによって駆動する負荷１３０に電気供給する。

またはクラッチ１０２、１１２、１２２を閉鎖し、ブレーキ９０１切り離しのとき、主動回転動力源１００の回転動力により、負荷１２０を駆動する。
さらに、必要により第一駆動システム１００１の主動回転動力源１００の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット１２９の出力端をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、選択により設置する第二駆動システム１００２に連結し、二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３の差動変速ユニット１０９入力端に連結し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状況を制御する。

図３１に示すものは、本発明は二動力式発電電機ユニットにより図１９遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図の３０、図３１の実施例において、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の構造と図２８に同じ。図３２に示すものは、本発明は二動力式発電電機ユニットにより図２０遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図の３１、図３２の実施例において、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の構造と図２９に同じ。このシステム主動回転動力源１００の出力端は、選択により変速ユニット１０９を設け、遊星ギアセット８０１の遊星ギア８０３、選択により設置するクラッチ１３２を駆動し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力の伝送状態を制御する。ただし、異なるところはクラッチ１３２の入力端は、第一駆動システム１００１選択により設置する第二発電電機ユニット１０３の回転部、または第二発電電機ユニット１０３に設ける変速ユニット１０９の入力端または出力端に連結する。クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、または第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３回転部選択により設置する変速ユニット１０９、または差動変速ユニット１０９の入力端に連結する。

図３３に示すものは、本発明は二動力式発電電機ユニットにより図２１遊星ギアセットに代わる分離式実施例ブロック図の３２、図３３の実施例において、第一駆動システム１００１および第二駆動システム１００２の構造と図３０に同じ、このシステム主動回転動力源１００の出力端は、選択により変速ユニット１０９を設け、遊星ギアセット８０１の遊星ギア８０３、選択により設置するクラッチ１３２を駆動し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状態を制御する。ただし、異なるところはクラッチ１３２の入力端は、第一駆動システム１００１に設ける第二発電電機ユニット１０３の回転部、または第二発電電機ユニット１０３に設ける変速ユニット１０９の入力端あるいは出力端に連結する。第二発電電機ユニット１０３の出力端は、第二駆動システム１００２の差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９二つの出力端は、第二駆動システム１００２動力源として、二つ又は二つの第二発電電機ユニット１０３の回転部にそれぞれ連結する。

この分離式直列／並列混合二動力駆動システムの主動回転動力源１００は、主動回転動力源１００出力端をクラッチ１０２０に連結し、クラッチ１０２０は人力、または機力、または遠心力、または気圧、または油圧の流動力、または電磁力などにより制御するクラッチ、一方向クラッチ（single way clutch）、または調整・制御可能なトルクコンバーターまたはその他用以供伝送または中断を制御し、機械回転動力の伝送装置より構成する。前述のクラッチ１０２０は伝動ユニット１２９と前置駆動ユニット１０００の変速ユニット１０９および負荷１２０の間に連結し、外部に回転動力を出力する前置駆動ユニット１０００を制御し、対応の負荷１２０を駆動しおよび主動回転動力源１００により駆動する第一発電電機ユニット１０１の発電エネルギー、直接または制御ユニット１０４の制御により、第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、直列混合式動力合動力機能を構成する。またはシステムを制御し、並列式混合動力駆動など主な機能として稼動、およびその他前述の機能１〜８０の機能として稼動する。

図３４示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１である。図３５は本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の２である。図３４および図３５に示す実施例において、その主な構成は、以下のとおりである。

主動回転動力源１００の出力端は、伝動ユニット１２９、補助クラッチ１０２０、および選択により設置する公知の変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、前置駆動ユニット１０００を構成する。
前述のクラッチ１０２０は主動回転動力源１００と前置駆動ユニット１０００の負荷１２０との間の回転動力伝送状態を制御する。

主動回転動力源１００は多軸出力のとき、前置駆動ユニット１０００は主動回転動力源１００他の出力端に設置しても良い。
さらに、主動回転動力源１００の同一出力端または異なる出力端において、選択により、クラッチ１０２および変速ユニット１０９を設け、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、前置駆動ユニット１０００と合わせて、第一駆動システム１００１を構成する。

第二駆動システム１００２は第二発電電機ユニット１０３を動力源として、選択により、公知の変速ユニット１０９に連結し、変速ユニット１０９に対応する一つまたは一つ以上の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。
前述の前置駆動ユニット１０００クラッチ１０２０の入力端は、主動回転動力源１００により駆動する伝動ユニット１２９の出力端、または主動回転動力源１００の他端に連結する。クラッチ１０２０と負荷１２０との間に連結する変速ユニット１０９は、図３４に示すとおり、必要により、制御可能な多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能の変速ユニット１０９より構成し、対応の負荷１２０を駆動する。またはさらに、図３５に示すとおり、制御可能な多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能、二軸またはそれ以上差動稼働出力の変速ユニット１０９より構成し、各差動出力端に対応する負荷１２０を駆動し、差動稼働する。

第二駆動システム１００２は第二発電電機ユニット１０３を動力源として、選択により、公知の変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。
第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３により駆動の変速ユニット１０９は、図３４に示すとおり、必要により、制御可能な多段または無段変速、逆転、またはニュトラルギアの変速ユニット１０９より構成し、対応の負荷１２０を駆動する。またはさらに、図３５に示すとおり、二軸またはそれ以上の差動稼働出力端の差動変速ユニット１０９より構成し、各差動出力端に対応する負荷１２０の差動稼働を駆動する。

前述の主動回転動力源１００出力端は伝動ユニット１２９により、連結するクラッチ１０２、および選択により設置する変速ユニット１０９、および第一発電電機ユニット１０１は、必要により、第一駆動システム１００１に連結するほか、必要により、第二駆動システム１００２に連結し、または独立に設置する。

図３４および図３５に示すシステムにおいて、主動回転動力源１００は前置駆動ユニット１０００を駆動するほか、主動回転動力源１００により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、発電機として稼働し、その発電エネルギーは第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。

システムに充放電装置１０６を設けるとき、主動回転動力源１００により、第一発電電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼動し、その発電エネルギーは充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動する負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給するほか、第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し負荷１２０を駆動する。

システムに充放電装置１０６を設けるとき、主動回転動力源１００により、第一発電電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼動し、その発電エネルギーは、充放電装置１０６充電するか、またはその他電気エネルギーより駆動する負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

または第一発電電機ユニット１０１は発電機として稼動し、その発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーを合わせて第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成して、負荷１２０を駆動し、またはその他電気エネルギーより駆動する負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

または充放電装置１０６の電気エネルギーより、第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動する。
または充放電装置１０６の電気エネルギーは、第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、生成する回転動力は主動回転動力源１００の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。

または第一発電電機ユニット１０１、あるいは第二発電電機ユニット１０３がブレーキ制動により、生成する回生発電エネルギーにより、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。
図３６に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の３である。図３６に示す実施例の主な構成は、以下のとおりである。

主動回転動力源１００の出力端は、伝動ユニット１２９、補助クラッチ１０２０、および選択により設置する公知の変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、前置駆動ユニット１０００を構成する。
前述のクラッチ１０２０、主動回転動力源１００と前置駆動ユニット１０００に対応する負荷１２０間の回転動力の伝送状態を制御する。

前述の前置駆動ユニット１０００クラッチ１０２０の入力端は、主動回転動力源１００により駆動する伝動ユニット１２９の出力端、または主動回転動力源１００の他端に連結する。クラッチ１０２０の入力端、主動回転動力源１００より駆動する伝動ユニット１２９の出力端に連結するか、または主動回転動力源１００他の出力端に連結する。クラッチ１０２０と負荷１２０との間に連結する変速ユニット１０９は、選択により、多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能を制御する変速ユニット１０９より構成し、さらに、多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能を制御するほか、二軸またはそれ以上差動稼働出力の変速ユニット１０９より構成し、各差動出力端に対応する負荷１２０を駆動し、差動稼働する。

二つの第二発電電機ユニット１０３を第二駆動システム１００２の動力源として、選択により、それぞれ連結する公知変速ユニット１０９に連結し、各対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。
第二駆動システム１００２において、二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３に連結する差動変速ユニット１０９は、多段式または無段変速、逆転、ニュトラルギアの制御機能、および二軸またはそれ以上差動稼働の出力端を設け、第二発電電機ユニット１０３の回転部にそれぞれ連結し、さらに、各対応の負荷１２０を駆動し、差動稼働する。

図３６に示すシステムにおいて、主動回転動力源１００は前置駆動ユニット１０００を駆動するほか、主動回転動力源１００により、第一発電電機ユニット１０１を稼働し、発電機機能として稼働し、その発電エネルギーは、第二駆動システム１００２の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。

または充放電装置１０６の電気エネルギーより、第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動する。
または充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第二駆動システム１００２第二発電電機ユニット１０３を駆動し、生成する回転動力は、主動回転動力源１００の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。

または第一発電電機ユニット１０１、あるいは第二発電電機ユニット１０３がブレーキ制動により、生成する回生発電エネルギーにより、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。
図３７に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の４である。図３８に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の５、図３７および図３８に示す実施例において、第一発電電機ユニット１０１回転部と第二駆動システム１００２回転部の間にクラッチ１３２を設け、その主な構成は、以下のとおりである。

主動回転動力源１００の出力端は、伝動ユニット１２９、補助クラッチ１０２０、および選択により設置する公知の変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、前置駆動ユニット１０００を構成する。
前述のクラッチ１０２０は、主動回転動力源１００と前置駆動ユニット１０００に対応する負荷１２０間の回転動力の伝送状態を制御する。

前述の前置駆動ユニット１０００のクラッチ１０２０の入力端は、主動回転動力源１００より駆動する伝動ユニット１２９の出力端に連結するか、または主動回転動力源１００他の出力端に連結する。クラッチ１０２０と負荷１２０との間に連結する変速ユニット１０９は、可図３７に示す、必要により、制御可能な多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能の変速ユニット１０９より構成し、対応の負荷１２０を駆動する。またはさらに図３８に示す、制御可能な多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能、二軸またはそれ以上差動稼働出力の変速ユニット１０９より構成し、各差動出力端に対応する負荷１２０を駆動し、差動稼働する。

さらに、選択により、第一駆動システム１００１に設ける第一発電電機ユニット１０１の回転部、または選択により連結する変速ユニット１０９の回転部をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動ユニット１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３回転部に連結し、または第二駆動システム１００２、第二発電電機ユニット１０３回転部と連結する差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９二つの差動出力端は、対応する負荷１２０をそれぞれ連結し、クラッチ１３２により、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力の伝送状態を制御する。

第二駆動システム１００２は第二発電電機ユニット１０３を動力源として、選択により、公知の変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。
第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３により駆動の変速ユニット１０９は、図３７に示すとおり、必要により、制御可能な多段または無段変速、逆転、またはニュトラルギアの変速ユニット１０９より構成し、対応する負荷１２０を駆動する。またはさらに図３８に示すとおり、二軸またはそれ以上の差動稼働出力端の差動変速ユニット１０９より構成し、各差動出力端に対応する負荷１２０の差動稼働を駆動する。

前述の主動回転動力源１００は、伝動ユニット１２９の出力端とクラッチ１３２の間に設けるクラッチ１０２、および選択により設置する変速ユニット１０９、および第一発電電機ユニット１０１およびクラッチ１３２、必要により、第一駆動システム１００１に連結するほか、必要により、第二駆動システム１００２に連結し、または独立に設置する。

図３７および図３８に示すシステムにおいて、主動回転動力源１００は前置駆動ユニット１０００を駆動するほか、主動回転動力源１００により、第一発電電機ユニット１０１を稼働し、発電機機能として稼働し、その発電エネルギーは、第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。

または第一発電電機ユニット１０１は発電機として稼動し、その発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーを合わせて第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成して、負荷１２０を駆動し、またはその他電気エネルギーより駆動する負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。
または充放電装置１０６の電気エネルギーより、第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動する。

または充放電装置１０６電気エネルギーにより、第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を駆動し生成する回転動力は、主動回転動力源１００の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。
または第一発電電機ユニット１０１、あるいは第二発電電機ユニット１０３がブレーキ制動により、生成する回生発電エネルギーにより、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

またはクラッチ１３２の切り離すと閉鎖を制御し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状態を制御する。
図３９に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の６、図３９に示す実施例において、第一発電電機ユニット１０１回転部と第二駆動システム１００２回転部の間に制御可能なクラッチ１３２を設け、その主な構成は、以下のとおりである。

前述の前置駆動ユニット１０００のクラッチ１０２０の入力端は、主動回転動力源１００より駆動する伝動ユニット１２９の出力端に連結するか、または主動回転動力源１００他の出力端に連結する。クラッチ１０２０と負荷１２０との間に連結する変速ユニット１０９は、選択により、多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能を制御する変速ユニット１０９より構成し、さらに、多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能を制御するほか、二軸またはそれ以上差動稼働出力の変速ユニット１０９より構成し、各差動出力端に対応する負荷１２０を駆動し、差動稼働する。

さらに、選択により、第一駆動システム１００１に設ける第一発電電機ユニット１０１の回転部、または選択により連結する変速ユニット１０９の回転部をクラッチ１３２の入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動ユニット１００２動力源として、二つの第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結するか、または選択により、第二駆動システム１００２の差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９二つの差動出力端は、二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、クラッチ１３２により、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力の伝送状態を制御する。

もし、前述の置駆動ユニット１０００または第二駆動システム１００２の負荷１２０は二つ以上、かつ、互いに差動稼働するとき、前置駆動ユニット１０００のクラッチ１０２０と負荷１２０との間に連結する変速ユニット１０９は、選択により、変速、逆転、またはニュトラルギア変速ユニット機構を設けるか、または、さらに二軸またはそれ以上差動稼働出力の変速ユニット構造より構成し、各差動出力端にそれぞれ連結する負荷１２０を駆動し、差動稼働する。

第二駆動システム１００２は二つの第二発電電機ユニット１０３を動力源として、選択により、それぞれ連結する公知変速ユニット１０９に連結し、各対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。
第二駆動システム１００２に、差動変速ユニット１０９を設けて、クラッチ１３２により駆動するとき、差動変速ユニット１０９二つの出力端は、二つまたは二つ以上第二発電電機ユニット１０３の回転部にそれぞれ連結し、差動変速ユニット１０９は多段式または無段変速、逆転、ニュトラルギアの制御機能のほか、二軸またはそれ以上差動稼働の出力端を有し、各差動出力端に対応する負荷１２０を駆動し、差動稼働する。

前述の主動回転動力源１００は、伝動ユニット１２９の出力端とクラッチ１３２の間に設けるクラッチ１０２、および第一発電電機ユニット１０１、および選択により設置する変速ユニット１０９およびクラッチ１３２、必要により、第一駆動システム１００１に連結するほか、第二駆動システム１００２に連結し、または独立に設置する。

図３９に示すシステムにおいて、主動回転動力源１００は前置駆動ユニット１０００を駆動するほか、その主な機能は、クラッチ１３２を切り離すとき、主動回転動力源１００により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、電気を発生し発電機機能として稼働し、その発電エネルギーは、第二駆動システム１００２の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。

または充放電装置１０６の電気エネルギーより、第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動する。
または充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を駆動し生成する回転動力は、主動回転動力源１００の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。

または第一発電電機ユニット１０１、あるいは第二発電電機ユニット１０３がブレーキ制動により、生成する回生発電エネルギーにより、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。
またはクラッチ１３２の切り離すと閉鎖を制御し、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送状態を制御する。

図４０に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の７、図４１に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の８、図４０および図４１に示す実施例において、主動回転動力源１００の出力端の伝動ユニット１２９と第二駆動システム１００２回転部の間に、御可能なクラッチ１３２を設ける。その主な構成は、以下のとおりである。

主動回転動力源１００の出力端は伝動ユニット１２９、補助クラッチ１０２０、および必要により設ける公知の変速ユニット１０９対応の負荷１２０を駆動し、前置駆動ユニットを構成する。
前述のクラッチ１０２０は、主動回転動力源１００と前置駆動ユニット１０００に対応する負荷１２０間の回転動力の伝送状態を制御する。

前述の前置駆動ユニット１０００のクラッチ１０２０の入力端は、主動回転動力源１００より駆動する伝動ユニット１２９の出力端に連結するか、または主動回転動力源１００他の出力端に連結する。クラッチ１０２０と負荷１２０との間に連結する変速ユニット１０９は、可図４０に示す、必要により、制御可能な多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能の変速ユニット１０９より構成し、対応の負荷１２０を駆動する。またはさらに図３８に示す、制御可能な多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能、二軸またはそれ以上差動稼働出力の変速ユニット１０９より構成し、各差動出力端に対応する負荷１２０を駆動し、差動稼働する。

さらに、選択により、第一駆動システム１００１に設ける主動回転動力源１００出力端に連結する伝動ユニット１２９は、クラッチ１３２入力端に連結し、クラッチ１３２の出力端は、第二駆動システム１００２動力源の第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結するか、または選択により、第二駆動システム１００２に設けて、第二発電電機ユニット１０３回転部と連結する差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９二つの差動出力端は、対応の負荷１２０にそれぞれ連結し、クラッチ１３２により、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力の伝送状態を制御する。

第二駆動システム１００２は第二発電電機ユニット１０３を動力源として、選択により、公知の変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。
第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３により駆動の変速ユニット１０９は、図４０に示すとおり、必要により、制御可能な多段または無段変速、逆転、またはニュトラルギアの変速ユニット１０９より構成し、対応する負荷１２０を駆動する。またはさらに図３８に示すとおり、二軸またはそれ以上の差動稼働出力端の差動変速ユニット１０９より構成し、各差動出力端に対応する負荷１２０の差動稼働を駆動する。

前述の主動回転動力源１００は、伝動ユニット１２９の出力端に連結するクラッチ１０２、および選択により設置する変速ユニット１０９、および第一発電電機ユニット１０１、必要により、第一駆動システム１００１に連結するほか、第二駆動システム１００２に連結し、または独立に設置する。

図４０および図４１に示すシステムにおいて、主動回転動力源１００は前置駆動ユニット１０００を駆動するほか、主な稼動機能は、主動回転動力源１００により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、発電機機能として稼動し、発電出力の電気エネルギーは第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。

システムに充放電装置１０６を設けるとき、主動回転動力源１００より駆動の第一発電電機ユニット１０１は発電機として稼動し、その発電エネルギーは、充放電装置１０６充電するか、またはその他電気エネルギーより駆動する負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。

または第一発電電機ユニット１０１、あるいは第二発電電機ユニット１０３がブレーキ制動により、生成する回生発電エネルギーにより、充放電装置１０６を充電するか、またはその他電気エネルギーより駆動の負荷１３０（外付けの不特定の負荷を含む）に電気供給する。
またはクラッチ１３２の切り離すと閉鎖を制御し第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２の間回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能１〜８０の機能を稼動する。

図４２に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の９、図４２に示す実施例において、主動回転動力源１００出力端に連結する伝動ユニット１２９と第二駆動システム１００２回転部の間に、制御可能なクラッチ１３２を設ける。その主な構成は、以下のとおりである。

主動回転動力源１００の出力端は、伝動ユニット１２９、補助クラッチ１０２０、および必要により設ける公知の変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、前置駆動ユニット１０００を構成する。
前述のクラッチ１０２０は、主動回転動力源１００と前置駆動ユニット１０００に対応する負荷１２０間の回転動力の伝送状態を制御する。

第二駆動システム１００２は二つの第二発電電機ユニット１０３を動力源として、選択により、それぞれ連結する公知変速ユニット１０９に連結し、各対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。
第二駆動システム１００２に差動変速ユニット１０９を設けて、クラッチ１３２により駆動するとき、差動変速ユニット１０９二つの出力端は、二つまたは二つ以上第二発電電機ユニット１０３の回転部にそれぞれ連結し、差動変速ユニット１０９は多段式または無段変速、逆転、ニュトラルギアの制御機能のほか、二軸またはそれ以上差動稼働の出力端を有し、各差動出力端に対応する負荷１２０を駆動し、差動稼働する。

前述の主動回転動力源１００は、伝動ユニット１２９の出力端に連結するクラッチ１０２、および第一発電電機ユニット１０１、および選択により設置する変速ユニット１０９、クラッチ１３２、必要により、第一駆動システム１００１に連結するほか、第二駆動システム１００２に連結し、または独立に設置する。

図４２に示すシステムにおいて、主動回転動力源１００は前置駆動ユニット１０００を駆動するほか、その主な機能は、クラッチ１３２を切り離すとき、主動回転動力源１００により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、電気を発生し発電機機能として稼働し、その発電エネルギーは、第二駆動システム１００２の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。

または充放電装置１０６の電気エネルギーは、第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３に単独設置し、回転動力を生成し負荷１２０を駆動する。
または充放電装置１０６電気エネルギーにより、第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を駆動し生成する回転動力は、主動回転動力源１００の回転動力と合わせて、負荷１２０を駆動する。

図４３に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１０、図４４に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１１、図４３および図４４に示す実施例第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２より構成し、その第一駆動システム１００１の構造は、主動回転動力源１００出力軸を増設の伝動ユニット１２９に連結してから、補助クラッチ１０２０および選択により設置する公知の変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、前置駆動ユニット１０００を構成し、主動回転動力源１００と合わせて第一駆動システム１００１を構成する。

前述の前置駆動ユニット１０００のクラッチ１０２０の入力端は、主動回転動力源１００より駆動する伝動ユニット１２９の出力端に連結するか、または主動回転動力源１００他の出力端に連結する。クラッチ１０２０と負荷１２０との間に連結する変速ユニット１０９は、可図４３に示す、必要により、制御可能な多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能の変速ユニット１０９より構成し、対応の負荷１２０を駆動する。またはさらに図３８に示す、制御可能な多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能、二軸またはそれ以上差動稼働出力の変速ユニット１０９より構成し、各差動出力端に対応する負荷１２０を駆動し、差動稼働する。

伝動ユニット１２９もう一つの出力端は、遊星ギアセット８０１の遊星ギア８０３を駆動し、第一発電電機ユニット１０１の回転部は、遊星ギアセット８０１の太陽歯車８０２に連結し、第一発電電機ユニット１０１の回転部と静部との間は、制御ユニット１０４の制御により、選択により、電動機機能として稼働し回転動力を出力するか、または発電機機能として、外部に電気エネルギーを出力するときダンパー機能を生成し、ダンパーの働きにより、主動回転動力源１００の回転動力は外周歯車８０４を介して出力し、または制御ユニット１０４を制御し、第一発電電機ユニット１０１の静部と回転部間に電磁ロックを機能し、電磁ロック機能は、選択によりブレーキ９０２に代わることができる。第一発電電機ユニット１０１回転部はブレーキ９０２回転側に連結し、ブレーキ９０２の静止側は機体または第一発電電機ユニット１０１の静部に固定し、第一発電電機ユニット１０１をロックし、主動回転動力源１００の回転動力は外周歯車８０４を介して出力する。

さらに、選択により、ブレーキ９０１を設け、システムは主動回転動力源１００より、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、発電機機能として稼働し、前述遊星ギアセット８０１の外周歯車８０４はクラッチ１３２の入力端およびブレーキ９０１の回転側に連結し、ブレーキ９０１静止側は機体に固定し、クラッチ１３２の他端は第二駆動システム１００２第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結するか、または選択により、第二駆動システム１００２に設ける変速ユニット１０９の入力端者に連結し、選択により設置するクラッチ１３２は、第一駆動ユニット１００１と第二駆動ユニット１００２間の回転動力伝送を制御する。クラッチ１３２およびブレーキ９０１は単独に設けるか、または一体化した共同構造とする。

第二駆動ユニット１００２は第二発電電機ユニット１０３を動力源として、図４３に示すとおり、選択により設置する変速ユニット１０９またはその他伝動装置に連結し、一つまたは一つ以上の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。または図４４に示す、依需要選擇第二発電電機ユニット１０３の回転部を差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９二つの差動出力端に連結し、各対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動ユニット１００２を構成する。

前述の遊星ギアセット８０１、第一発電電機ユニット１０１、ブレーキ９０２、ブレーキ９０１およびクラッチ１３２は、構造の必要により、第一駆動システム１００１に連結するか、または第二駆動システム１００２に連結し、または独立に設置する。
図４３および図４４に示すシステムにおいて、主動回転動力源１００は前置駆動ユニット１０００を駆動するほか、主な稼動機能は、主動回転動力源１００により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、発電機機能として稼動し、発電出力の電気エネルギーは第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。

図４５に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１２、図４５に示す実施例第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２より構成し、その第一駆動システム１００１の構造は、主動回転動力源１００出力軸を増設の伝動ユニット１２９に連結してから、補助クラッチ１０２０および選択により設置する公知の変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、前置駆動ユニット１０００を構成し、主動回転動力源１００と合わせて第一駆動システム１００１を構成する。

さらに、選択により、ブレーキ９０１を設け、システムは主動回転動力源１００より、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、発電機機能として稼働し、前述遊星ギアセット８０１の外周歯車８０４により、クラッチ１１２の入力端およびブレーキ９０１の回転側に連結し、ブレーキ９０１静止側は機体に固定し、クラッチ１３２の他端は、第二駆動システム１００２の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、合わせて連結する差動変速ユニット１０９の入力端に連結する。選択により設置するクラッチ１３２は、第一駆動ユニット１００１と第二駆動ユニット１００２間の回転動力伝送を制御する。クラッチ１３２およびブレーキ９０１は単独に設けるか、または一体化した共同構造とする。

第二駆動システム１００２二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３は動力源として、それぞれ選択により設置する変速ユニット１０９またはその他伝動装置を介して、各連結の負荷１２０をそれぞれに駆動する。前述の構造により、第二駆動システム１００２を構成する。

前述の遊星ギアセット８０１、第一発電電機ユニット１０１、ブレーキ９０２、ブレーキ９０１およびクラッチ１３２は、構造の必要により、第一駆動システム１００１に連結するか、または第二駆動システム１００２に連結し、または独立に設置する。
図４５に示すシステムにおいて、主動回転動力源１００は前置駆動ユニット１０００を駆動するほか、その主な機能は、クラッチ１３２を切り離すとき、主動回転動力源１００により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、電気を発生し発電機機能として稼働し、その発電エネルギーは、第二駆動システム１００２の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。

または充放電装置１０６の電気エネルギーは、第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３に単独設置し、回転動力を生成し負荷１２０を駆動する。
または充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第二駆動システム１００２の第二発電電機ユニット１０３を駆動し生成する回転動力は、主動回転動力源１００の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。

図４６に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１３、図４７に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１４、図４６および図４７に示す実施例第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２より構成し、主動回転動力源１００出力軸を増設の伝動ユニット１２９に連結してから、補助クラッチ１０２０および選択により設置する公知の変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、前置駆動ユニット１０００を構成し、主動回転動力源１００と合わせて第一駆動システム１００１を構成する。

前述の前置駆動ユニット１０００のクラッチ１０２０の入力端は、主動回転動力源１００より駆動する伝動ユニット１２９の出力端に連結するか、または主動回転動力源１００他の出力端に連結する。クラッチ１０２０と負荷１２０との間に連結する変速ユニット１０９は、可図４６に示す、必要により、制御可能な多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能の変速ユニット１０９より構成し、対応の負荷１２０を駆動する。またはさらに図３８に示す、制御可能な多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能、二軸またはそれ以上差動稼働出力の変速ユニット１０９より構成し、各差動出力端に対応する負荷１２０を駆動し、差動稼働する。

システムは三つの出力入端の回転歯車セット１０３０を設け、第一出力入端５０１は第一出入力ギアセット５１１、および増設の伝動ユニット１２９の他端に連結し、第二出力入端５０２は第一発電電機ユニット１０１およびブレーキ９０２、第二出入力ギアセット５１２に連結し、第一出入力ギアセット５１１および第二出入力ギアセット５１２は、差動歯車セット５１３０に連結し、旋回アーム５１３１により、出力歯車セット５１３２および第三出入力ギアセット５１３を牽引し、第三出入力ギアセット５１３より、第三出力入端５０３および連結するブレーキ９０１の回転部およびクラッチ１３２の入力端に連結する。ブレーキ９０１静止側は機体に固定し、クラッチ１３２の他端は第二駆動システム１００２第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結するか、または選択により、第二駆動システム１００２に設ける変速ユニット１０９の入力端者に連結し、選択により設置するクラッチ１３２は、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送を制御する。クラッチ１３２およびブレーキ９０１は単独に設けるか、または一体化した共同構造とする。

第二駆動システム１００２は第二発電電機ユニット１０３を動力源として、図４６に示すとおり、選択により設置する変速ユニット１０９またはその他伝動装置、一つまたは一つ以上の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。または図４７に示すとおり、選択により設置する第二発電電機ユニット１０３の回転部を差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９二つの差動出力端に連結し、各対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。

前述の回転歯車セット１０３０、第一発電電機ユニット１０１、ブレーキ９０２、ブレーキ９０１、クラッチ１３２、構造の必要により、第一駆動システム１００１に連結するか、または第二駆動システム１００２に結合するかまたは独立に設置する。
図４６および図４４に示すシステムにおいて、主動回転動力源１００は前置駆動ユニット１０００を駆動するほか、主な稼動機能は、主動回転動力源１００により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、発電機機能として稼動し、発電出力の電気エネルギーは第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。

図４８に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１５、図４８に示す実施例第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２より構成し、主動回転動力源１００出力軸を増設の伝動ユニット１２９に連結してから、補助クラッチ１０２０および選択により設置する公知の変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、前置駆動ユニット１０００を構成し、主動回転動力源１００と合わせて第一駆動システム１００１を構成する。

システムは三つの出力入端の回転歯車セット１０３０を設け、第一出力入端５０１は第一出入力ギアセット５１１、および増設の伝動装置１２９の他端に連結し、第二出力入端５０２は第一発電電機ユニット１０１およびブレーキ９０２、第二出入力ギアセット５１２に連結し、第一出入力ギアセット５１１および第二出入力ギアセット５１２は、差動歯車セット５１３０に連結し、旋回アーム５１３１により、出力歯車セット５１３２および第三出入力ギアセット５１３を牽引し、第三出入力ギアセット５１３により、第三出力入端５０３および連結するブレーキ９０１およびクラッチ１３２入力端に連結する。ブレーキ９０１静止側は機体に固定し、クラッチ１３２の他端は、第二駆動システム１００２の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、合わせて連結する差動変速ユニット１０９の入力端に連結する。選択により設置するクラッチ１３２は、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力伝送を制御する。クラッチ１３２およびブレーキ９０１は単独に設けるか、または一体化した共同構造とする。

前述の回転歯車セット１０３０、第一発電電機ユニット１０１、ブレーキ９０２、ブレーキ９０１、クラッチ１３２、構造の必要により、第一駆動システム１００１に連結するか、または第二駆動システム１００２に結合するかまたは独立に設置する。
図４８に示すシステムにおいて、主動回転動力源１００は前置駆動ユニット１０００を駆動するほか、その主な機能は、クラッチ１３２を切り離すとき、主動回転動力源１００により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、電気を発生し発電機機能として稼働し、その発電エネルギーは、第二駆動システム１００２の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。

図４９に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１６、図５０に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１７、図４９および図５０に示す実施例第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２より構成し、主動回転動力源１００出力軸を増設の伝動ユニット１２９に連結してから、補助クラッチ１０２０および選択により設置する公知の変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、前置駆動ユニット１０００を構成し、主動回転動力源１００と合わせて第一駆動システム１００１を構成する。

伝動ユニット１２９もう一つの出力端は選択により設けるクラッチ１０２および変速ユニット１０９を駆動し、第一発電電機ユニット１０１の回転部を駆動する。第一駆動システム１００１に二動力式発電電機ユニット１０４０を設け、二動力式発電電機ユニット１０４０は交流または直流、ブラシレスまたはブラシ付き、同期または非同期の二動力式電機より構成し、円筒状または皿状または円錐体構造にしても良い。その構成は、第一回転部１０４１および第二回転部１０４２を含まれる。第一回転部１０４１と第二回転部１０４２の間に、クラッチ１２２制御装置を設け、第一回転部１０４１はブレーキ９０１の回転部に連結した上、クラッチ１１２を介して第一発電電機ユニット１０１の回転部に連結する。ブレーキ９０１の静止側は機体に固定し、二動力式発電電機ユニット１０４０の第二回転部１０４２は、クラッチ１３２入力端に連結する。クラッチ１３２の他端は第二駆動システム１００２第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結するか、または選択により、第二駆動システム１００２に設ける変速ユニット１０９の入力端者に連結し、選択により設置するクラッチ１３２は、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力の伝送を制御する。

第二駆動システム１００２は第二発電電機ユニット１０３を動力源として、図４９に示すとおり、選択により設置する変速ユニット１０９またはその他伝動装置、一つまたは一つ以上の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。または図４７に示すとおり、選択により設置する第二発電電機ユニット１０３の回転部を差動変速ユニット１０９の入力端に連結し、差動変速ユニット１０９二つの差動出力端に連結し、各対応の負荷１２０を駆動し、第二駆動システム１００２を構成する。

前述のクラッチ１０２、変速ユニット１０９、第一発電電機ユニット１０１、クラッチ１１２、ブレーキ９０１、二動力式発電電機ユニット１０４０、クラッチ１２２、クラッチ１３２は、構造により、第一駆動システム１００１、または第二駆動システム１００２に結合するかまたは独立に設置する。

図４９および図５０に示すシステムにおいて、主動回転動力源１００は前置駆動ユニット１０００を駆動するほか、主な稼動機能は、主動回転動力源１００により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、発電機機能として稼動し、発電出力の電気エネルギーは第二駆動システム１００２に設ける第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。

図５１に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の１８、図５１に示す実施例第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２より構成し、主動回転動力源１００出力軸を増設の伝動ユニット１２９に連結してから、補助クラッチ１０２０および選択により設置する公知の変速ユニット１０９に連結し、対応の負荷１２０を駆動し、前置駆動ユニット１０００を構成し、主動回転動力源１００と合わせて第一駆動システム１００１を構成する。

伝動ユニット１２９もう一つの出力端は選択により設けるクラッチ１０２および変速ユニット１０９を駆動し、第一発電電機ユニット１０１の回転部を駆動する。第一駆動システム１００１に二動力式発電電機ユニット１０４０を設け、二動力式発電電機ユニット１０４０は交流または直流、ブラシレスまたはブラシ付き、同期または非同期の二動力式電機より構成し、円筒状または皿状または円錐体構造にしても良い。その構成は、第一回転部１０４１および第二回転部１０４２を含まれる。第一回転部１０４１と第二回転部１０４２の間に、クラッチ１２２制御装置を設け、第一回転部１０４１はブレーキ９０１の回転部に連結した上、クラッチ１１２を介して第一発電電機ユニット１０１の回転部に連結する。ブレーキ９０１の靜止側固鎖於機離、二動力式発電電機ユニット１０４０の第二回転部１０４２側のクラッチ１３２の入力端、クラッチ１３２の他端は、第二駆動システム１００２の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３の回転部に連結し、合わせて連結する差動変速ユニット１０９の入力端に連結する。選択により設置するクラッチ１３２は、第一駆動システム１００１と第二駆動システム１００２間の回転動力の伝送を制御する。

図５１に示すシステムにおいて、主動回転動力源１００は前置駆動ユニット１０００を駆動するほか、その主な機能は、クラッチ１３２を切り離すとき、主動回転動力源１００により、第一発電電機ユニット１０１を駆動し、電気を発生し発電機機能として稼働し、その発電エネルギーは、第二駆動システム１００２の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット１０３を駆動し、回転動力を生成し、負荷１２０を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。

前述図１〜５１に示す直列／並列式混合二動力駆動システムの分離式の各種実施例は、前述の機能１〜８０の全部または一部機能を設けることができる。システムに複数の第二駆動システム１００２を設けるとき、各第二駆動システム１００２の間に、応用の必要により、クラッチ１３２を設けて、回転動力の伝送を制御する。前述のクラッチ１３２は人力、または機力、または遠心力、または気圧、または油圧の流動力、または電磁力などに制御可能なクラッチ、一方向クラッチ（single way clutch）を設け、伝送または中断制御を行い、機械回転動力の伝送装置を構成し、クラッチ１３２閉鎖のとき、両端の駆動ユニットに連結し、切り離すとき、両端の駆動ユニットはそれぞれ稼動できる。さらに、この分離式直列／並列混合二動力駆動システムは、システムの必要により、一つまたは一つ以上の第一駆動システム１００１を設けるほか、一つまたは一つ以上の第二駆動システム１００２を設ける。

さらに、第一発電電機ユニット１０１を取り外し、または第二発電電機ユニット１０３は稼動しないときの摩擦ロスについて、本発明分離式直列／並列混合二動力駆動システムの各種システム応用例の構造において、公知技術のように、第一発電電機ユニット１０１または第二発電電機ユニット１０３を設けるとき、電機回転軸とエンジンより駆動の回転軸の間に、クラッチ１０２、１１２、１２２または１３２をおよび伝動装置１１９、または伝動ユニット１２９、または変速ユニット１０９を設け、第一発電電機ユニット１０１または第二発電電機ユニット１０３稼動しないときに、クラッチ１０２、１１２、１２２または１３２を切り離しておく、第一発電電機ユニット１０１または第二発電電機ユニット１０３を牽引させない、システムの駆動稼動を妨げない。

以上に説明したとおり、この分離式直列／並列混合二動力駆動システムは、制御可能なシステムにより直列式混合動力駆動として稼動し、または並列式混合動力稼動の二動力駆動機能、個別に独立する第一駆動システム、第二駆動システム二システムの間の直列式混合動力駆動として稼動、または並列式の混合動力駆動として稼動、さらに、制御可能なクラッチを設け、二ユニットの間回転動力互いに伝送を制御し、システム形態をより多くの駆動特性を持たせて、負荷の需要に対応する。

この分離式直列／並列混合二動力駆動システムは、市内走行など低パワー出力のとき、より適切な正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）BSFC状態に制御することにより、内燃エンジンの低速または軽い負荷ときの効率低いと汚染が高い欠点を解決できるため、創意が新しく、機能も確実のため、ここにて、特許をご許可をいただきたくお願いする。

常時負荷のとき、エンジンより出力する回転動力は、伝動装置により第一駆動システムを単独に駆動し、またはクラッチの制御により第二駆動システムを単独に駆動、またはクラッチの制御により第一および第二駆動システムの負荷を同時に駆動する。
この分離式直列／並列混合二動力駆動システムは、必要に応じて、さらに充放電装置の設置しないことを選択できる。システムは充放電装置を設けるとき、その主な機能は、以下のとおりである。

充放電装置の電気エネルギーにより、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として稼動し、または第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として稼動し回転動力を出力し負荷を駆動する。
軽い負荷のとき、エンジンより出力する回転動力は負荷を直列駆動するほか、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部、またはその一部の発電電機ユニットを駆動し、発電機として稼動し、発電エネルギーは充放電装置充電またはその他電気エネルギーを使用する負荷に電気供給する。

常時負荷のとき、エンジンより出力する回転動力は、伝動装置を介して第一駆動システムを単独に駆動するか、または第二駆動システムを単独に駆動し、または第一および第二駆動システムの負荷を同時に駆動する。
重い負荷のとき、充放電装置の電気エネルギーにより、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部、またはその一部の発電電機ユニットを駆動し電動機機能として稼動し、とエンジン動力と合わせて負荷を駆動し、並列式混合動力システムとして稼動する。

１００主動回転動力源、１０１第一発電電機ユニット、１０２、１１２、１２２、１３２クラッチ、１０３第二発電電機ユニット、１０４駆動制御ユニット、１０５中央制御ユニット、１０６充放電装置、１０７制御インターフェス、１０９速度変換ユニット、１１０速度変換ユニット、１１１起動スイッチ、１１９伝動装置、１２０負荷、１２１起動モータ、１２９伝動ユニット、１３０その他電気エネルギーによる負荷、５０１第一出入力端、５０２第二出入力端、５０３第三出入力端、５１１第一出入力ギアセット、５１２第二出入力ギアセット、５１３第三出入力ギアセット、８０１遊星ギアセット、８０２太陽歯車、８０３ベベルギア、８０４外周歯車、９０１、９０２ブレーキ、１０００前部ドライブユニット、１００１第一駆動システム、１００２第二駆動システム、１０２０補助クラッチ、１０３０回転歯車セット、５１３０差動歯車セット、５１３１旋回アーム、５１３２差動出力歯車セット

Claims

クラッチ（１３２）を経由して複数の負荷を駆動する、または、個別的あるいは全体的に複数の負荷を駆動可能である二つ以上の分離式駆動システムを有する、分離式直列／並列混合二動力駆動システムであって、
発電機機能を有する第一発電電機ユニット（１０１）を駆動する主動回転動力源（１００）が設けられている第一駆動システム（１００１）と、
モータ機能を有する第二発電電機ユニット（１０３）が設けられ、当該第二発電電機ユニット（１０３）により第二負荷（１２０）が駆動される第二駆動システム（１００２）と、
第一駆動システム（１００１）の主動回転動力源（１００）と第二駆動システム（１００２）との間に設けられ、主動回転動力源（１００）と第二駆動システム（１００２）との断続を行うクラッチ（１３２）と、
第一発電電機ユニット（１０１）、第二発電電機ユニット（１０３）、および、駆動制御ユニット（１０４）に接続されている充放電装置（１０６）と、を備え、
手動または制御システムの制御により、主動回転動力源（１００）により第一発電電機ユニット（１０１）を発電機として駆動し、発電された電気エネルギが駆動制御ユニット（１０４）の制御により第一駆動システム（１００１）の第二発電電機ユニット（１０３）および第二駆動システム（１００２）の第二発電電機ユニット（１０３）のうち少なくとも一方をモータとして駆動し、第一負荷（１２０）および第二負荷（１２０）のうち少なくとも一方を駆動するとき、充放電装置（１０６）を充電するとき、および、充放電装置（１０６）の電機エネルギを用いて第一駆動システム（１００１）の第二発電電機ユニット（１０３）および第二駆動システム（１００２）の第二発電電機ユニット（１０３）のうち少なくとも一方をモータとして駆動するとき、主動回転動力源（１００）は、燃費消費を低くしながら、高いパワーを出力することが可能である省燃費稼動区域の稼動速度範囲内の回転速度であり、最適化の正味燃料消費率を得ることが可能である操作機能、および、
手動または制御システムの制御により、クラッチ（１１２）を結合することで、主動回転動力源（１００）の出力端により第一駆動システム（１００１）の第一負荷（１２０）を駆動し、または、駆動制御ユニット（１０４）の制御により、充放電装置（１０６）の電機エネルギを用いて、第一発電電機ユニット（１０１）、第一駆動システム（１００１）の第二発電電機ユニット（１０３）、および第二駆動システム（１００２）の第二発電電機ユニット（１０３）のうち少なくとも一方をモータとして駆動することで生じる回転動力および主動回転動力源（１００）の回転動力により、第一駆動システム（１００１）の第一負荷（１２０）および第二駆動システム（１００２）の第二負荷（１２０）のうち少なくとも一方を駆動する操作機能のうち少なくとも一つの操作機能を有することを特徴とする分離式直列／並列混合二動力駆動システム。
第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）より構成し、その第一駆動システム（１００１）の構造において、主動回転動力源（１００）の回転動力源の回転部は選択により設置する伝動ユニット（１２９）、および遊星ギアセット（８０１）の遊星ギア（８０３）に連結し、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部は遊星ギアセット（８０１）の太陽歯車（８０２）に連結し、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部と静部との間は、制御ユニット（１０４）の制御により、必要により設ける電動機機能として稼動し、回転動力を出力するか、または発電機機能として外部に電気エネルギーを出力してダンパー機能を生成し、ダンパーの働きにより、主動回転動力源（１００）の回転動力は外周歯車（８０４）より出力し、または制御ユニット（１０４）の制御により、第一発電電機ユニット（１０１）の静部と回転部を電磁力ロックとして稼動し、電磁力ロックは選択によりブレーキ（９０２）に代わり、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部をブレーキ（９０２）の回転側に連結し、ブレーキ（９０２）の静止側は機体または第一発電電機ユニット（１０１）の静部に固定し、これにより、第一発電電機ユニット（１０１）をロックし、主動回転動力源（１００）の回転動力源を外周歯車（８０４）より出力し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）より構成し、その第一駆動システム（１００１）の構造において、主動回転動力源（１００）回転動力出力の回転部は選択により設置する伝動ユニット（１２９）に連結し、および遊星ギアセット（８０１）の遊星ギア（８０３）に連結し、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部は、遊星ギアセット（８０１）の太陽歯車（８０２）に連結し、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部と静部との間は、制御ユニット（１０４）の制御により、選択により電動機機能として稼動し、回転動力を出力し、または発電機機能として、外部に電気エネルギーを出力するときダンパー機能を生成し、ダンパーの働きにより、主動回転動力源（１００）の回転動力は外周歯車（８０４）を介して出力し、または制御ユニット（１０４）を制御し、第一発電電機ユニット（１０１）の静部と回転部間の電磁ロックを機能し、電磁ロック機能は、選択によりブレーキ（９０２）に代わることができ、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部はブレーキ（９０２）の回転側に連結し、ブレーキ（９０２）の静止側は機体または第一発電電機ユニット（１０１）の静部に固定し、これにより、第一発電電機ユニット（１０１）をロックし、主動回転動力源（１００）の回転動力は外周歯車（８０４）を介して出力し、
さらに、システムの主動回転動力源（１００）により第一発電電機ユニット（１０１）を駆動し、発電機機能として稼動するとき、ブレーキ（９０１）を取付け、前述の遊星ギアセット（８０１）の外周歯車（８０４）は、クラッチ（１１２）の入力端およびブレーキ（９０１）の回転側に連結し、ブレーキ（９０１）の静止側は機体に固定し、クラッチ（１１２）の他端は直接、または選択により設置する変速ユニット（１０９）に連結し、出力して負荷（１２０）を駆動し、クラッチ（１１２）の他端は差動変速ユニット（１０９）の入力端、差動変速ユニット（１０９）上の二つの差動出力端に連結し、各対応の負荷（１２０）を駆動し、第一駆動システム（１００１）を構成し、
前述第一駆動システム（１００１）の第二発電電機ユニット（１０３）は設置または設置しないことを選択でき、もし、システムの第一駆動システム（１００１）に選択により第二発電電機ユニット（１０３）を取り付けたとき、第二発電電機ユニット（１０３）は直接または選択により設置する変速ユニット（１０９）を介して、負荷（１２０）に連結し、またはクラッチ（１１２）より駆動する差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、クラッチ（１１２）とブレーキ（９０１）は個別に取り付けるか、または一体化した構造とし、
第二駆動システム（１００２）は第二発電電機ユニット（１０３）を動力源として、選択により設置する変速ユニット（１０９）またはその他伝動装置に連結し、一つまたは一つ以上の負荷（１２０）を駆動し、または選択により第二発電電機ユニット（１０３）の回転部を差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の差動出力端は各対応の負荷（１２０）を駆動し、以上の構造により、第二駆動システム（１００２）を構成し、
またはクラッチ（１３２）の切り離しと閉鎖を制御し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状態を制御し、
以下の主な稼動機能を含み、
第一駆動システム（１００１）の稼動機能において、ブレーキ（９０１）の閉鎖、クラッチ（１１２）の切り離しのとき、外周歯車（８０４）はロックされ、主動回転動力源（１００）は遊星輪８０３を介して太陽歯車（８０２）を単独に駆動し、第一発電電機ユニット（１０１）を連動させ、発電機機能として稼動し、第一駆動システム（１００１）に選択により設置する第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、または第二駆動システム（１００２）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、または第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）を同時に駆動し、直列混合動力稼動として出力しまたは充放電装置（１０６）の充電機能として稼動または二つの機能を同時に稼動し、
または第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーと充放電装置（１０６）の電気エネルギーにより、第一駆動システム（１００１）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）を同時に駆動するか、または第二駆動システム（１００２）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、または二駆動システムを同時に駆動する第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、
第一駆動システム（１００１）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）、および第二駆動システム（１００２）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）は、クラッチ（１１２）の閉鎖のとき、充放電装置（１０６）の電気エネルギーと主動回転動力源（１００）の回転動力と合わせて、負荷（１２０）を共同に駆動し、
クラッチ（１１２）を切り離し、主動回転動力源（１００）により第一発電電機ユニット（１０１）を駆動し発電機として稼動するとき、第二発電電機ユニット（１０３）と第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーは、制御ユニット（１０４）の制御により、直列式混合動力の稼動を制御し、
または充放電装置（１０６）の電気エネルギーは制御ユニット（１０４）の制御により、第二発電電機ユニット（１０３）を単独に駆動し、電動機機能として稼動し、
または第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーと充放電装置（１０６）の電気エネルギーは、制御ユニット（１０４）の制御により、第二発電電機ユニット（１０３）を共同に駆動し、電動機機能として稼動し、
さらに、第二発電電機ユニット（１０３）をブレーキによる再生発電機能として稼動し、再生発電エネルギーで充放電装置（１０６）を充電するかまたはその他電気エネルギを駆動する負荷に電気を供給し、
第一駆動システム（１００１）の選択により設置する第二発電電機ユニット（１０３）の回転部と負荷（１２０）の間には直接、または選択により設置する変速ユニット（１０９）またはその他伝動装置を取り付けて、一つまたは一つ以上の負荷（１２０）を駆動するか、または選択により第二発電電機ユニット（１０３）の回転部を差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の二つの差動出力端は各対応の負荷（１２０）を駆動し、前述第一駆動システム（１００１）の構成操作により、対応の負荷（１２０）を駆動し、
さらに、必要により第一駆動システム（１００１）の主動回転動力源（１００）の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット（１２９）の出力端をクラッチ（１３２）の入力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は、第二駆動システム（１００２）の動力源とする第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または選択により設置する変速ユニット（１０９）の出力端に連結し、または第二駆動システム（１００２）の動力源の第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または選択により設置するシステム（１００２）に連結し、二つまたは二つ以上の負荷（１２０）に連結する差動変速ユニット（１０９）の入力端に連絡し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力の伝送状態を制御し、
第一駆動システム（１００１）には第二発電電機ユニット（１０３）が選択的に設けられ、第二発電電機ユニット（１０３）は、直接または変速ユニット（１０９）を介して間接に負荷（１２０）に結合され、またはクラッチ（１１２）に駆動される変速ユニット（１０９）の出力端に結合され、クラッチ（１１２）およびブレーキ制動装置９０１は個別または一体に設けられ、
第二駆動システム（１００２）は二つ以上の第二発電電機ユニット（１０３）を動力源とし、個別に選択的に設けられている変速ユニット（１０９）に結合され、個別的に結合されている負荷（１２０）を駆動し、
クラッチ（１３２）を結合または分離することで、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）との間の結合または分離することを特徴とする請求項１記載の分離式直列／並列混合二動力駆動システム。
回転歯車セット（１０３０）を遊星ギアセット（８０１）に代えて設け、回転歯車セット（１０３０）の三つの出力入端のうち、第一出力入端（５０１）は第一出入力ギアセット５１１、および主動回転動力源（１００）の回転動力の出力端に連結し、または選択により設置する伝動ユニット（１２９）に連結し、伝動ユニット（１２９）が主動回転動力源（１００）より駆動するとき、第二出力入端（５０２）は第一発電電機ユニット（１０１）、ブレーキ（９０２）、第二出入力ギアセット（５１２）に連結し、第一出入力ギアセット５１１および第二出入力ギアセット（５１２）は、差動歯車セット（５１３０）に連結し、旋回アーム（５１３１）により、出力歯車セット（５１３２）および第三出入力ギアセット（５１３）を牽引し、第三出入力ギアセット（５１３）より第三出力入端（５０３）および連結するブレーキ（９０１）の回転部およびクラッチ（１１２）を駆動し、クラッチ（１１２）の他端は直接または選択により設置する変速ユニット（１０９）の負荷（１２０）を駆動するか、またはクラッチ（１１２）の他端は差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の差動出力端は各対応の負荷（１２０）を駆動し、第一駆動システム（１００１）を構成し、
前述の第一駆動システム（１００１）は第二発電電機ユニット（１０３）を設置または設置しないことを選択でき、もし、第二発電電機ユニット（１０３）を選択により設置するとき、第二発電電機ユニット（１０３）は直接または選択により設置する変速ユニット（１０９）を介して、負荷（１２０）に連結し、または選択によりクラッチ（１１２）により駆動する差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、
第二駆動システム（１００２）は第二発電電機ユニット（１０３）が第二駆動システム（１００２）の動力源のとき、選択により設置する変速ユニット（１０９）またはその他伝動装置に連結し、一つまたは一つ以上の負荷（１２０）を駆動し、または選択により第二発電電機ユニット（１０３）の回転部を差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の二つの差動出力端より出力し各対応の負荷（１２０）を駆動し、以上の構造により、第二駆動システム（１００２）を構成し、
またはクラッチ（１３２）の切り離しと閉鎖を制御し第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状態を制御し、
主な稼動機能を以下のとおり説明し、
クラッチ（１１２）を切り離し、ブレーキ（９０１）を閉鎖し、ブレーキ（９０２）が切り離し状態のとき、主動回転動力源（１００）は回転歯車セット（１０３０）を介して、第一発電電機ユニット（１０１）を駆動し、発電機として稼動し、その発電エネルギーは制御ユニット（１０４）の制御により、第一駆動システム（１００１）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、または両者を同時に駆動し、電動機機能として負荷（１２０）を駆動し、直列混合式混合動力機能として稼働し、
システムに充放電装置（１０６）を設けるとき、前述の第二発電電機ユニット（１０３）は、第一発電電機ユニット（１０１）および充放電装置（１０６）の電気エネルギーにより、制御ユニット（１０４）の制御によって、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、
または前述の第二発電電機ユニット（１０３）は充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、
ブレーキ（９０１）を切り離し、ブレーキ（９０２）を閉鎖し、クラッチ（１１２）が閉鎖のとき、前述の第二発電電機ユニット（１０３）は充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、主動回転動力源（１００）の回転動力と合わせて負荷（１２０）を駆動し、
ブレーキ（９０１）を切り離し、ブレーキ（９０２）を閉鎖し、クラッチ（１１２）が閉鎖のとき、主動回転動力源（１００）の回転動力により、負荷（１２０）を駆動し、
または前述の第二発電電機ユニット（１０３）は動力エネルギーを回収し、充放電装置（１０６）を充電またはその他電気エネルギーによって駆動する負荷（１３０）に電気を供給し、
さらに、必要により第一駆動システム（１００１）の主動回転動力源（１００）の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット（１２９）の出力端をクラッチ（１３２）の入力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は、第二駆動システム（１００２）の動力源とする第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または選択により設置する変速ユニット（１０９）の出力端に連結し、または第二駆動システム（１００２）の動力源の第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または選択により設置するシステム（１００２）に連結し、二つまたは二つ以上の負荷（１２０）に連結する差動変速ユニット（１０９）の入力端に連絡し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状況を制御する構造であり、
第二駆動システム（１００２）は二つ以上の第二発電電機ユニット（１０３）を動力源とし、個別に選択的に設けられている変速ユニット（１０９）に結合され、個別的に結合されている負荷（１２０）を駆動し、
クラッチ（１３２）を結合または分離することで、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）との間の結合または分離することを特徴とする請求項１記載の分離式直列／並列混合二動力駆動システム。
主動回転動力源（１００）の回転動力出力回転部は伝動ユニット（１２９）、および選択により設置するクラッチ（１０２）および変速ユニット（１０９）に連結し、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部を駆動し、第一駆動システム（１００１）に二動力式電機ユニット（１０４０）を設け、二動力式電機ユニット（１０４０）は交流または直流、ブラシレスまたはブラシ付き、同期または非同期の二動力式電機より構成し、円筒状または皿状または円錐体構造にしても良く、その構成は、第一回転部（１０４１）および第二回転部（１０４２）を含み、第一回転部（１０４１）と第二回転部（１０４２）の間に、クラッチ（１２２）の制御装置を設け、第一回転部（１０４１）はブレーキ（９０１）の回転部に連結した上、クラッチ（１１２）を介して第一発電電機ユニット（１０１）の回転部に連結し、ブレーキ（９０１）の静止側は機体に固定し、二動力式電機ユニット（１０４０）の第二回転部（１０４２）は直接または選択により設置する変速ユニット（１０９）に連結し、負荷（１２０）を駆動し、または二動力式電機ユニット（１０４０）の第二回転部（１０４２）を差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の差動出力端は各対応の負荷（１２０）を駆動し、第一駆動システム（１００１）を構成し、
第一駆動システム（１００１）は第二発電電機ユニット（１０３）を設置または設置しないことを選択でき、もし、第二発電電機ユニット（１０３）を選択により設置するとき、第二発電電機ユニット（１０３）の回転部は直接または選択により設置する変速ユニット（１０９）を介して負荷（１２０）に連結し、または選択により設置する第二発電電機ユニット（１０３）の回転部は、第二回転部（１０４２）により駆動する差動変速ユニット（１０９）に連結し、
第二駆動システム（１００２）は第二発電電機ユニット（１０３）を動力源として、選択により設置する変速ユニット（１０９）またはその他伝動装置に連結し、一つまたは一つ以上の負荷（１２０）を駆動し、または選択により第二発電電機ユニット（１０３）の回転部を差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の差動出力端は各対応の負荷（１２０）を駆動し、以上の構造により、第二駆動システム（１００２）を構成し、
またはクラッチ（１３２）の切り離しと閉鎖を制御し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状態を制御し、
主な稼動機能を以下のとおり説明し、
クラッチ（１１２）を切り離し、ブレーキ（９０１）を閉鎖し、クラッチ（１２２）が切り離し状態のとき、主動回転動力源（１００）より第一発電電機ユニット（１０１）を駆動し、発電機として稼動し、第一駆動システム（１００１）の第二発電電機ユニット（１０３）、または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）が共同にまたはそのいずれかが第一発電電機ユニット（１０１）発電エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として負荷（１２０）を駆動し、直列混合式動力機能を構成し稼働し、
システムに充放電装置（１０６）を設けるとき、前述の第二発電電機ユニット（１０３）は、第一発電電機ユニット（１０１）および充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、
または前述の第二発電電機ユニット（１０３）は充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、
またはクラッチ（１０２）、（１１２）を閉鎖し、ブレーキ（９０１）を切り離し、前述の第二発電電機ユニット（１０３）は充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、主動回転動力源（１００）の回転動力と合わせて負荷（１２０）を駆動し、
または前述の第二発電電機ユニット（１０３）は動力エネルギーを回収し、充放電装置（１０６）を充電またはその他電気エネルギーによって駆動する負荷（１３０）に電気を供給し、
またはクラッチ（１０２）、（１１２）、（１２２）を閉鎖し、ブレーキ（９０１）を切り離すとき、主動回転動力源（１００）の回転動力により、負荷（１２０）を駆動し、
さらに、必要により第一駆動システム（１００１）の主動回転動力源（１００）の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット（１２９）の出力端をクラッチ（１３２）の入力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は、第二駆動システム（１００２）の動力源とする第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または選択により設置する変速ユニット（１０９）の出力端に連結し、または第二駆動システム（１００２）の動力源の第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または選択により設置するシステム（１００２）に連結し、二つまたは二つ以上の負荷（１２０）に連結する差動変速ユニット（１０９）の入力端に連絡し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状況を制御する構造であることを特徴とする請求項１記載の分離式直列／並列混合二動力駆動システム。
分離式直列／並列混合二動力駆動システムは、陸上、水上、水面下または空域の運搬具、産業機具あるいはその他回転動力により駆動される負荷に提供し、
この分離式直列／並列混合二動力駆動システムに二つまたは二つ以上の分離式駆動システムを設け、単独に個別の負荷（１２０）を駆動するか、または個別駆動の負荷を介して共同機体に結合でき、
この分離式駆動システムに第一駆動システムと第二駆動システムを設け、第一駆動システムに主動動力源、主に発電機に供給する第一発電電機ユニット、選択により電動機機能の第二発電電機ユニット、回転動力伝送制御のクラッチセットを設け、第二駆動システムには主に電動機機能の第二発電電機ユニットを設けて、第二駆動システムの回転動力とし、
この他、選択によりクラッチを設けて、各独立駆動システム間回転動力の伝送または切断を行い、
前述の分離式駆動システムは、手動または制御システムの制御により、主動回転動力と第一発電電機ユニット間の電動関係を結合状態にし、第一発電電機ユニットと第二発電電機ユニットを分離状態にして、主動回転動力は第一発電電機ユニットを駆動し電気エネルギーを出力した上、第二発電電機ユニットを駆動して電動機機能として稼動し、直列方式混合動力伝達系統機能で稼動するか、または主動回転動力源の回転動力はクラッチの制御により、回転動力を出力して第一駆動システムの負荷（１２０）を駆動するか、あるいは第二駆動システムの負荷（１２０）を駆動する、もしくはこの両者の負荷を同時に駆動し、
もしくは主動回転動力源と前述の第一発電電機ユニット、第二発電電機ユニット、選択により設置する充放電装置と結合し、並列式混合動力伝達系統の機能を稼動し、より多くの稼動機能を提供することを特徴とする分離式直列／並列混合二動力駆動システム。
第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）より構成し、その第一駆動システム（１００１）の構造において、主動回転動力源（１００）の回転動力源の回転部は選択により設置する伝動ユニット（１２９）、および遊星ギアセット（８０１）の遊星ギア（８０３）に連結し、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部は遊星ギアセット（８０１）の太陽歯車（８０２）に連結し、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部と静部との間は、制御ユニット（１０４）の制御により、必要により設ける電動機機能として稼動し、回転動力を出力するか、または発電機機能として外部に電気エネルギーを出力してダンパー機能を生成し、ダンパーの働きにより、主動回転動力源（１００）の回転動力は外周歯車（８０４）より出力し、または制御ユニット（１０４）の制御により、第一発電電機ユニット（１０１）の静部と回転部を電磁力ロックとして稼動し、電磁力ロックは選択によりブレーキ（９０２）に代わり、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部をブレーキ（９０２）の回転側に連結し、ブレーキ（９０２）の静止側は機体または第一発電電機ユニット（１０１）の静部に固定し、これにより、第一発電電機ユニット（１０１）をロックし、主動回転動力源（１００）の回転動力源を外周歯車（８０４）より出力し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）より構成し、その第一駆動システム（１００１）の構造において、主動回転動力源（１００）回転動力出力の回転部は選択により設置する伝動ユニット（１２９）に連結し、および遊星ギアセット（８０１）の遊星ギア（８０３）に連結し、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部は、遊星ギアセット（８０１）の太陽歯車（８０２）に連結し、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部と静部との間は、制御ユニット（１０４）の制御により、選択により電動機機能として稼動し、回転動力を出力し、または発電機機能として、外部に電気エネルギーを出力するときダンパー機能を生成し、ダンパーの働きにより、主動回転動力源（１００）の回転動力は外周歯車（８０４）を介して出力し、または制御ユニット（１０４）を制御し、第一発電電機ユニット（１０１）の静部と回転部間の電磁ロックを機能し、電磁ロック機能は、選択によりブレーキ（９０２）に代わることができ、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部はブレーキ（９０２）の回転側に連結し、ブレーキ（９０２）の静止側は機体または第一発電電機ユニット（１０１）の静部に固定し、これにより、第一発電電機ユニット（１０１）をロックし、主動回転動力源（１００）の回転動力は外周歯車（８０４）を介して出力し、
さらに、システムの主動回転動力源（１００）により第一発電電機ユニット（１０１）を駆動し、発電機機能として稼動するとき、ブレーキ（９０１）を取付け、前述の遊星ギアセット（８０１）の外周歯車（８０４）は、クラッチ（１１２）の入力端およびブレーキ（９０１）の回転側に連結し、ブレーキ（９０１）の静止側は機体に固定し、クラッチ（１１２）の他端は直接、または選択により設置する変速ユニット（１０９）に連結し、出力して負荷（１２０）を駆動し、クラッチ（１１２）の他端は差動変速ユニット（１０９）の入力端、差動変速ユニット（１０９）上の二つの差動出力端に連結し、各対応の負荷（１２０）を駆動し、第一駆動システム（１００１）を構成し、
前述第一駆動システム（１００１）の第二発電電機ユニット（１０３）は設置または設置しないことを選択でき、もし、システムの第一駆動システム（１００１）に選択により第二発電電機ユニット（１０３）を取り付けたとき、第二発電電機ユニット（１０３）は直接または選択により設置する変速ユニット（１０９）を介して、負荷（１２０）に連結し、またはクラッチ（１１２）より駆動する差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、クラッチ（１１２）とブレーキ（９０１）は個別に取り付けるか、または一体化した構造とし、
第二駆動システム（１００２）は第二発電電機ユニット（１０３）を動力源として、選択により設置する変速ユニット（１０９）またはその他伝動装置に連結し、一つまたは一つ以上の負荷（１２０）を駆動し、または選択により第二発電電機ユニット（１０３）の回転部を差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の差動出力端は各対応の負荷（１２０）を駆動し、以上の構造により、第二駆動システム（１００２）を構成し、
またはクラッチ（１３２）の切り離しと閉鎖を制御し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状態を制御し、
以下の主な稼動機能を含み、
第一駆動システム（１００１）の稼動機能において、ブレーキ（９０１）の閉鎖、クラッチ（１１２）の切り離しのとき、外周歯車（８０４）はロックされ、主動回転動力源（１００）は遊星輪８０３を介して太陽歯車（８０２）を単独に駆動し、第一発電電機ユニット（１０１）を連動させ、発電機機能として稼動し、第一駆動システム（１００１）に選択により設置する第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、または第二駆動システム（１００２）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、または第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）を同時に駆動し、直列混合動力稼動として出力しまたは充放電装置（１０６）の充電機能として稼動または二つの機能を同時に稼動し、
または第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーと充放電装置（１０６）の電気エネルギーにより、第一駆動システム（１００１）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）を同時に駆動するか、または第二駆動システム（１００２）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、または二駆動システムを同時に駆動する第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、
第一駆動システム（１００１）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）、および第二駆動システム（１００２）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）は、クラッチ（１１２）の閉鎖のとき、充放電装置（１０６）の電気エネルギーと主動回転動力源（１００）の回転動力と合わせて、負荷（１２０）を共同に駆動し、
クラッチ（１１２）を切り離し、主動回転動力源（１００）により第一発電電機ユニット（１０１）を駆動し発電機として稼動するとき、第二発電電機ユニット（１０３）と第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーは、制御ユニット（１０４）の制御により、直列式混合動力の稼動を制御し、
または充放電装置（１０６）の電気エネルギーは制御ユニット（１０４）の制御により、第二発電電機ユニット（１０３）を単独に駆動し、電動機機能として稼動し、
または第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーと充放電装置（１０６）の電気エネルギーは、制御ユニット（１０４）の制御により、第二発電電機ユニット（１０３）を共同に駆動し、電動機機能として稼動し、
さらに、第二発電電機ユニット（１０３）をブレーキによる再生発電機能として稼動し、再生発電エネルギーで充放電装置（１０６）を充電するかまたはその他電気エネルギを駆動する負荷に電気を供給し、
第一駆動システム（１００１）の選択により設置する第二発電電機ユニット（１０３）の回転部と負荷（１２０）の間には直接、または選択により設置する変速ユニット（１０９）またはその他伝動装置を取り付けて、一つまたは一つ以上の負荷（１２０）を駆動するか、または選択により第二発電電機ユニット（１０３）の回転部を差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の二つの差動出力端は各対応の負荷（１２０）を駆動し、前述第一駆動システム（１００１）の構成操作により、対応の負荷（１２０）を駆動し、
さらに、必要により第一駆動システム（１００１）の主動回転動力源（１００）の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット（１２９）の出力端をクラッチ（１３２）の入力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は、第二駆動システム（１００２）の動力源とする第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または選択により設置する変速ユニット（１０９）の出力端に連結し、または第二駆動システム（１００２）の動力源の第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または選択により設置するシステム（１００２）に連結し、二つまたは二つ以上の負荷（１２０）に連結する差動変速ユニット（１０９）の入力端に連絡し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力の伝送状態を制御することを特徴とする請求項５記載の分離式直列／並列混合二動力駆動システム。
第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）より構成し、その第一駆動システム（１００１）の構造において、主動回転動力源（１００）の回転動力出力の回転部は選択により設置する伝動ユニット（１２９）に連結し、および遊星ギアセット（８０１）の遊星ギア（８０３）に連結し、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部は、遊星ギアセット（８０１）の太陽歯車（８０２）に連結し、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部と静部との間は、制御ユニット（１０４）の制御により、選択により電動機機能として稼動し、回転動力を出力し、または発電機機能として、外部に電気エネルギーを出力するときダンパー機能を生成し、ダンパーの働きにより、主動回転動力源（１００）の回転動力は外周歯車（８０４）を介して出力し、または制御ユニット（１０４）を制御し、第一発電電機ユニット（１０１）の静部と回転部間の電磁ロックを機能し、電磁ロック機能は、選択によりブレーキ（９０２）に代わることができ、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部はブレーキ（９０２）の回転側に連結し、ブレーキ（９０２）の静止側は機体または第一発電電機ユニット（１０１）の静部に固定し、これにより、第一発電電機ユニット（１０１）をロックし、主動回転動力源（１００）の回転動力は外周歯車（８０４）を介して出力し、
さらに、システムの主動回転動力源（１００）により第一発電電機ユニット（１０１）を駆動し、発電機機能として稼動するとき、ブレーキ（９０１）を設けて、前述の遊星ギアセット（８０１）の外周歯車（８０４）はクラッチ（１１２）の入力端に連結し、ブレーキ（９０１）の回転側に連結し、ブレーキ（９０１）の静止側は機体に固定し、クラッチ（１１２）の他端は直接、または選択により設置する変速ユニット（１０９）に連結し、外部に出力する負荷（１２０）を駆動し、
前述の第一駆動システム（１００１）は第二発電電機ユニット（１０３）の設置または設置しないことを選択でき、システムの第一駆動システム（１００１）に選択により第二発電電機ユニット（１０３）を設けるとき、第二発電電機ユニット（１０３）は直接または選択により設置する変速ユニット（１０９）を介して、負荷（１２０）に連結し、またはクラッチ（１１２）駆動の差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、クラッチ（１１２）とブレーキ（９０１）は個別に取り付けるか、または一体化した構造とし、
第二駆動システム（１００２）は二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット（１０３）を動力源として、選択により設置する差動変速ユニット（１０９）またはその他伝動装置に連結し、それぞれに対応する負荷（１２０）を駆動し、以上の構造により、第二駆動システム（１００２）を構成し、
またはクラッチ（１３２）の切り離しと閉鎖を制御し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状態を制御し、
以下の主な稼動機能を含み、
第一駆動システム（１００１）の稼動機能において、ブレーキ（９０１）の閉鎖、クラッチ（１１２）の切り離しのとき、外周歯車（８０４）はロックされ、主動回転動力源（１００）は遊星輪８０３を介して太陽歯車（８０２）を単独に駆動し、第一発電電機ユニット（１０１）を連動させ、発電機機能として稼動し、第一駆動システム（１００１）に選択により設置する第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、または第二駆動システム（１００２）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、または第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）を同時に駆動し、直列混合動力稼動として出力しまたは充放電装置（１０６）を充電機能として稼動または二つの機能を同時に稼動し、
または第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーと充放電装置（１０６）の電気エネルギーにより、第一駆動システム（１００１）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）を同時に駆動するか、または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）を共同に駆動し、または共同に二つの駆動ユニットの第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、
第一駆動システム（１００１）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）、および第二駆動システム（１００２）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）は、クラッチ（１１２）の閉鎖のとき、充放電装置（１０６）の電気エネルギーと主動回転動力源（１００）の回転動力と合わせて、負荷（１２０）を共同に駆動し、
クラッチ（１１２）が切り離し、ブレーキ（９０１）がロック状態、ブレーキ（９０２）が切り離し状態のとき、主動回転動力源（１００）は遊星ギアセット（８０１）を介して、第一発電電機ユニット（１０１）を駆動し、発電機として稼動し、第二発電電機ユニット（１０３）は第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーにより直列式混合動力を稼動し、または充放電装置（１０６）の電気エネルギーは、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として稼動し、または第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーと充放電装置（１０６）の電気エネルギーは、制御ユニット（１０４）の制御により、第二発電電機ユニット（１０３）を共同に制御し、電動機機能として稼動し、
さらに、第二発電電機ユニット（１０３）をブレーキによる再生発電機能として稼動し、再生発電エネルギーで充放電装置（１０６）を充電するかまたはその他電気エネルギを駆動する負荷に電気を供給し、
第一駆動システム（１００１）の選択により設置する第二発電電機ユニット（１０３）の回転部と負荷（１２０）の間には直接、または選択により設置する変速ユニット（１０９）またはその他伝動装置を取り付けて、一つまたは一つ以上の負荷（１２０）を駆動するか、または選択により第二発電電機ユニット（１０３）の回転部を差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）二つの差動出力端は各対応の負荷（１２０）を駆動し、前述第一駆動システム（１００１）の構成操作により、対応の負荷（１２０）を駆動し、
さらに、必要により第一駆動システム（１００１）の主動回転動力源（１００）の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット（１２９）の出力端をクラッチ（１３２）の入力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は、選択により設置する第二駆動システム（１００２）に連結し、二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット（１０３）の差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状況を制御し、
または選択により、クラッチ（１３２）の入力端を、第一駆動システム（１００１）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）の回転部、または第二発電電機ユニット（１０３）に取り付ける変速ユニット（１０９）の入力端または出力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は、第二駆動システム（１００２）の動力源の第二発電電機ユニット（１０３）の回転部、または第二発電電機ユニット（１０３）の回転部の選択により設置する変速ユニット（１０９）または差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、前述のクラッチ（１３２）は選択により設けることができ、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力の伝送状態を制御し、主動回転動力源（１００）の出力端は、選択により設置する変速ユニット（１０９）を介して、遊星ギアセット（８０１）の遊星輪８０３を駆動し、
または選択により、クラッチ（１３２）の入力端を、第一駆動システム（１００１）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）の回転部、または第二発電電機ユニット（１０３）に取り付ける変速ユニット（１０９）の入力端または出力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は、第二駆動システム（１００２）の差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の二つの出力端は、第二駆動システム（１００２）動力源の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット（１０３）の回転部にそれぞれ連結し、前述のクラッチ（１３２）は選択により設けることができ、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力の伝送状態を制御し、主動回転動力源（１００）出力端は選択により設置する変速ユニット（１０９）を介して、遊星ギアセット（８０１）の遊星ギア（８０３）を駆動する構造であることを特徴とする請求項５記載の分離式直列／並列混合二動力駆動システム。
回転歯車セット（１０３０）を遊星ギアセット（８０１）に代えて設け、回転歯車セット（１０３０）の三つの出力入端のうち、第一出力入端（５０１）は第一出入力ギアセット５１１、および主動回転動力源（１００）の回転動力の出力端に連結し、または選択により設置する伝動ユニット（１２９）に連結し、伝動ユニット（１２９）が主動回転動力源（１００）より駆動するとき、第二出力入端（５０２）は第一発電電機ユニット（１０１）、ブレーキ（９０２）、第二出入力ギアセット（５１２）に連結し、第一出入力ギアセット５１１および第二出入力ギアセット（５１２）は、差動歯車セット（５１３０）に連結し、旋回アーム（５１３１）により、出力歯車セット（５１３２）および第三出入力ギアセット（５１３）を牽引し、第三出入力ギアセット（５１３）より第三出力入端（５０３）および連結するブレーキ（９０１）の回転部およびクラッチ（１１２）を駆動し、クラッチ（１１２）の他端は直接または選択により設置する変速ユニット（１０９）の負荷（１２０）を駆動するか、またはクラッチ（１１２）の他端は差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の差動出力端は各対応の負荷（１２０）を駆動し、第一駆動システム（１００１）を構成し、
前述の第一駆動システム（１００１）は第二発電電機ユニット（１０３）を設置または設置しないことを選択でき、もし、第二発電電機ユニット（１０３）を選択により設置するとき、第二発電電機ユニット（１０３）は直接または選択により設置する変速ユニット（１０９）を介して、負荷（１２０）に連結し、または選択によりクラッチ（１１２）により駆動する差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、
第二駆動システム（１００２）は第二発電電機ユニット（１０３）が第二駆動システム（１００２）の動力源のとき、選択により設置する変速ユニット（１０９）またはその他伝動装置に連結し、一つまたは一つ以上の負荷（１２０）を駆動し、または選択により第二発電電機ユニット（１０３）の回転部を差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の二つの差動出力端より出力し各対応の負荷（１２０）を駆動し、以上の構造により、第二駆動システム（１００２）を構成し、
またはクラッチ（１３２）の切り離しと閉鎖を制御し第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状態を制御し、
主な稼動機能を以下のとおり説明し、
クラッチ（１１２）を切り離し、ブレーキ（９０１）を閉鎖し、ブレーキ（９０２）が切り離し状態のとき、主動回転動力源（１００）は回転歯車セット（１０３０）を介して、第一発電電機ユニット（１０１）を駆動し、発電機として稼動し、その発電エネルギーは制御ユニット（１０４）の制御により、第一駆動システム（１００１）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、または両者を同時に駆動し、電動機機能として負荷（１２０）を駆動し、直列混合式混合動力機能として稼働し、
システムに充放電装置（１０６）を設けるとき、前述の第二発電電機ユニット（１０３）は、第一発電電機ユニット（１０１）および充放電装置（１０６）の電気エネルギーにより、制御ユニット（１０４）の制御によって、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、
または前述の第二発電電機ユニット（１０３）は充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、
ブレーキ（９０１）を切り離し、ブレーキ（９０２）を閉鎖し、クラッチ（１１２）が閉鎖のとき、前述の第二発電電機ユニット（１０３）は充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、主動回転動力源（１００）の回転動力と合わせて負荷（１２０）を駆動し、
ブレーキ（９０１）を切り離し、ブレーキ（９０２）を閉鎖し、クラッチ（１１２）が閉鎖のとき、主動回転動力源（１００）の回転動力により、負荷（１２０）を駆動し、
または前述の第二発電電機ユニット（１０３）は動力エネルギーを回収し、充放電装置（１０６）を充電またはその他電気エネルギーによって駆動する負荷（１３０）に電気を供給し、
さらに、必要により第一駆動システム（１００１）の主動回転動力源（１００）の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット（１２９）の出力端をクラッチ（１３２）の入力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は、第二駆動システム（１００２）の動力源とする第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または選択により設置する変速ユニット（１０９）の出力端に連結し、または第二駆動システム（１００２）の動力源の第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または選択により設置するシステム（１００２）に連結し、二つまたは二つ以上の負荷（１２０）に連結する差動変速ユニット（１０９）の入力端に連絡し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状況を制御する構造であることを特徴とする請求項５記載の分離式直列／並列混合二動力駆動システム。
回転歯車セット（１０３０）を遊星ギアセット（８０１）に代えて設け、回転歯車セット（１０３０）の三つの出力入端のうち、第一出力入端（５０１）は第一出入力ギアセット５１１、および主動回転動力源（１００）の回転動力の出力端に連結し、または選択により設置する伝動ユニット（１２９）に連結し、伝動ユニット（１２９）が主動回転動力源（１００）より駆動するとき、第二出力入端（５０２）は第一発電電機ユニット（１０１）、ブレーキ（９０２）、第二出入力ギアセット（５１２）に連結し、第一出入力ギアセット５１１および第二出入力ギアセット（５１２）は、差動歯車セット（５１３０）に連結し、旋回アーム（５１３１）により、出力歯車セット（５１３２）および第三出入力ギアセット（５１３）を牽引し、第三出入力ギアセット（５１３）より第三出力入端（５０３）および連結するブレーキ（９０１）の回転部およびクラッチ（１１２）を駆動し、クラッチ（１１２）の他端は直接または選択により設置する変速ユニット（１０９）の負荷（１２０）を駆動するか、またはクラッチ（１１２）の他端は差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の差動出力端は各対応の負荷（１２０）を駆動し、第一駆動システム（１００１）を構成し、第一駆動システム（１００１）は第二発電電機ユニット（１０３）の設置または設置しないことを選択でき、もし、第二発電電機ユニット（１０３）を選択により設置するとき、第二発電電機ユニット（１０３）はクラッチ（１１２）またはクラッチ（１１２）により駆動する差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、
第二駆動システム（１００２）は二つ又は二つ以上の第二発電電機ユニット（１０３）を動力源とし、選択により設置する変速ユニット（１０９）にそれぞれ連結するか、またはその他伝動装置に連結し、それぞれに連結する負荷（１２０）を駆動し、以上の構造により、第二駆動システム（１００２）を構成し、
またはクラッチ（１３２）の切り離しと閉鎖を制御し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状態を制御し、
主な稼動機能を以下のとおり説明し、
クラッチ（１１２）を切り離し、ブレーキ（９０１）を閉鎖し、ブレーキ（９０２）が切り離し状態のとき、主動回転動力源（１００）は回転歯車セット（１０３０）を介して、第一発電電機ユニット（１０１）を駆動し発電機として稼動し、第一駆動システム（１００１）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）、または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）が共同にまたはそのいずれかが第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として負荷（１２０）を駆動し、直列混合式動力機能を構成し稼働し、
システムに充放電装置（１０６）を設けるとき、前述の第二発電電機ユニット（１０３）は、第一発電電機ユニット（１０１）および充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、または前述の第二発電電機ユニット（１０３）は充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、
ブレーキ（９０１）を切り離し、ブレーキ（９０２）を閉鎖し、クラッチ（１１２）が閉鎖のとき、前述の第二発電電機ユニット（１０３）は充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、主動回転動力源（１００）の回転動力と合わせて負荷（１２０）を駆動し、
ブレーキ（９０１）を切り離し、ブレーキ（９０２）を閉鎖し、クラッチ（１１２）が閉鎖のとき、主動回転動力源（１００）の回転動力により、負荷（１２０）を駆動し、
または前述の第二発電電機ユニット（１０３）は動力エネルギーを回収し、充放電装置（１０６）を充電またはその他電気エネルギーによって駆動する負荷（１３０）に電気を供給し、
さらに、必要により第一駆動システム（１００１）の主動回転動力源（１００）の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット（１２９）の出力端をクラッチ（１３２）の入力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は、選択により設置する第二駆動システム（１００２）に連結し、二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット（１０３）の差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状況を制御し、
選択により、クラッチ（１３２）の入力端を第一駆動システム（１００１）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または第二発電電機ユニット（１０３）に設ける変速ユニット（１０９）の入力端まはた出力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は、第二駆動システム（１００２）の動力源の第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または第二発電電機ユニット（１０３）の回転部の選択により設置する変速ユニット（１０９）、または差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、前述のクラッチ（１３２）は選択により設けることができ、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力の伝送状態を制御し、主動回転動力源（１００）の出力端は、選択により設置する変速ユニット（１０９）を介して、遊星ギアセット（８０１）の遊星ギア（８０３）を駆動し、
選択により設置するクラッチ（１３２）の入力端を第一駆動システム（１００１）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または第二発電電機ユニット（１０３）に設ける変速ユニット（１０９）の入力端まはた出力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は、第二駆動システム（１００２）の差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の二つの出力端は、第二駆動システム（１００２）の動力源の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット（１０３）の回転部にそれぞれ連結し、前述のクラッチ（１３２）は選択により設けることができ、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力の伝送状態を制御し、主動回転動力源（１００）の出力端は選択により設置する変速ユニット（１０９）により、遊星ギアセット（８０１）の遊星ギア（８０３）を駆動する構造であることを特徴とする請求項５記載の分離式直列／並列混合二動力駆動システム。
主動回転動力源（１００）の回転動力出力回転部は伝動ユニット（１２９）、および選択により設置するクラッチ（１０２）および変速ユニット（１０９）に連結し、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部を駆動し、第一駆動システム（１００１）に二動力式電機ユニット（１０４０）を設け、二動力式電機ユニット（１０４０）は交流または直流、ブラシレスまたはブラシ付き、同期または非同期の二動力式電機より構成し、円筒状または皿状または円錐体構造にしても良く、その構成は、第一回転部（１０４１）および第二回転部（１０４２）を含み、第一回転部（１０４１）と第二回転部（１０４２）の間に、クラッチ（１２２）の制御装置を設け、第一回転部（１０４１）はブレーキ（９０１）の回転部に連結した上、クラッチ（１１２）を介して第一発電電機ユニット（１０１）の回転部に連結し、ブレーキ（９０１）の静止側は機体に固定し、二動力式電機ユニット（１０４０）の第二回転部（１０４２）は直接または選択により設置する変速ユニット（１０９）に連結し、負荷（１２０）を駆動し、または二動力式電機ユニット（１０４０）の第二回転部（１０４２）を差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の差動出力端は各対応の負荷（１２０）を駆動し、第一駆動システム（１００１）を構成し、
第一駆動システム（１００１）は第二発電電機ユニット（１０３）を設置または設置しないことを選択でき、もし、第二発電電機ユニット（１０３）を選択により設置するとき、第二発電電機ユニット（１０３）の回転部は直接または選択により設置する変速ユニット（１０９）を介して負荷（１２０）に連結し、または選択により設置する第二発電電機ユニット（１０３）の回転部は、第二回転部（１０４２）により駆動する差動変速ユニット（１０９）に連結し、
第二駆動システム（１００２）は第二発電電機ユニット（１０３）を動力源として、選択により設置する変速ユニット（１０９）またはその他伝動装置に連結し、一つまたは一つ以上の負荷（１２０）を駆動し、または選択により第二発電電機ユニット（１０３）の回転部を差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の差動出力端は各対応の負荷（１２０）を駆動し、以上の構造により、第二駆動システム（１００２）を構成し、
またはクラッチ（１３２）の切り離しと閉鎖を制御し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状態を制御し、
主な稼動機能を以下のとおり説明し、
クラッチ（１１２）を切り離し、ブレーキ（９０１）を閉鎖し、クラッチ（１２２）が切り離し状態のとき、主動回転動力源（１００）より第一発電電機ユニット（１０１）を駆動し、発電機として稼動し、第一駆動システム（１００１）の第二発電電機ユニット（１０３）、または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）が共同にまたはそのいずれかが第一発電電機ユニット（１０１）発電エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として負荷（１２０）を駆動し、直列混合式動力機能を構成し稼働し、
システムに充放電装置（１０６）を設けるとき、前述の第二発電電機ユニット（１０３）は、第一発電電機ユニット（１０１）および充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、
または前述の第二発電電機ユニット（１０３）は充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、
またはクラッチ（１０２）、（１１２）を閉鎖し、ブレーキ（９０１）を切り離し、前述の第二発電電機ユニット（１０３）は充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、主動回転動力源（１００）の回転動力と合わせて負荷（１２０）を駆動し、
または前述の第二発電電機ユニット（１０３）は動力エネルギーを回収し、充放電装置（１０６）を充電またはその他電気エネルギーによって駆動する負荷（１３０）に電気を供給し、
またはクラッチ（１０２）、（１１２）、（１２２）を閉鎖し、ブレーキ（９０１）を切り離すとき、主動回転動力源（１００）の回転動力により、負荷（１２０）を駆動し、
さらに、必要により第一駆動システム（１００１）の主動回転動力源（１００）の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット（１２９）の出力端をクラッチ（１３２）の入力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は、第二駆動システム（１００２）の動力源とする第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または選択により設置する変速ユニット（１０９）の出力端に連結し、または第二駆動システム（１００２）の動力源の第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または選択により設置するシステム（１００２）に連結し、二つまたは二つ以上の負荷（１２０）に連結する差動変速ユニット（１０９）の入力端に連絡し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状況を制御する構造であることを特徴とする請求項５記載の分離式直列／並列混合二動力駆動システム。
主動回転動力源（１００）の回転動力出力回転部は伝動ユニット（１２９）、および選択により設置するクラッチ（１０２）および変速ユニット（１０９）に連結し、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部を駆動し、第一駆動システム（１００１）に二動力式電機ユニット（１０４０）を設け、二動力式電機ユニット（１０４０）は交流または直流、ブラシレスまたはブラシ付き、同期または非同期の二動力式電機より構成し、円筒状または皿状または円錐体構造にしても良く、その構成は、第一回転部（１０４１）および第二回転部（１０４２）を含み、第一回転部（１０４１）と第二回転部（１０４２）の間に、クラッチ（１２２）の制御装置を設け、第一回転部（１０４１）はブレーキ（９０１）の回転部に連結した上、クラッチ（１１２）を介して第一発電電機ユニット（１０１）の回転部に連結し、ブレーキ（９０１）静止側は機体に固定し、二動力式電機ユニット（１０４０）の第二回転部（１０４２）は差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）の差動出力端は各対応の負荷（１２０）を駆動し、第一駆動システム（１００１）を構成し、
第一駆動システム（１００１）は第二発電電機ユニット（１０３）を設置または設置しないことを選択でき、もし、第二発電電機ユニット（１０３）を選択により設置するとき、第二発電電機ユニット（１０３）は第二発電電機ユニット（１０３）の回転部、または第二回転部（１０４２）により駆動する差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、
第二駆動システム（１００２）は二つ又は二つ以上の第二発電電機ユニット（１０３）を動力源とし、選択により設置する変速ユニット（１０９）にそれぞれ連結するか、またはその他伝動装置に連結し、それぞれに連結する負荷（１２０）を駆動し、前述の構造により、第二駆動システム（１００２）を構成し、
またはクラッチ（１３２）の切り離しと閉鎖を制御し第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状態を制御し、
主な稼動機能を以下のとおり説明し、
クラッチ（１１２）を切り離し、ブレーキ（９０１）を閉鎖し、クラッチ（１２２）を切り離し、主動回転動力源（１００）により第一発電電機ユニット（１０１）を駆動し、発電機として稼動するとき、第一駆動システム（１００１）の第二発電電機ユニット（１０３）、または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）が共同にまたはそのいずれかが第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として負荷（１２０）を駆動し、直列混合式動力機能を構成し稼働し、
システムに充放電装置（１０６）を設けるとき、前述の第二発電電機ユニット（１０３）は、第一発電電機ユニット（１０１）および充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、
クラッチ（１０２）、（１１２）を閉鎖し、クラッチ（１２２）およびブレーキ（９０１）を切り離すとき、前述の第二発電電機ユニット（１０３）は充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として稼働し、負荷（１２０）を駆動し、
または前述の第二発電電機ユニット（１０３）は充放電装置（１０６）の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット（１０４）の制御により、電動機機能として、主動回転動力源（１００）の回転動力と合わせて負荷（１２０）を駆動し、
または前述の第二発電電機ユニット（１０３）は動力エネルギーを回収し、充放電装置（１０６）を充電またはその他電気エネルギーによって駆動する負荷（１３０）に電気を供給し、
またはクラッチ（１０２）、（１１２）、（１２２）を閉鎖し、ブレーキ（９０１）を切り離すとき、主動回転動力源（１００）の回転動力により、負荷（１２０）を駆動し、
さらに、必要により第一駆動システム（１００１）の主動回転動力源（１００）の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット（１２９）の出力端をクラッチ（１３２）の入力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は、選択により設置する第二駆動システム（１００２）に連結し、二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット（１０３）の差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状況を制御し、
このシステム主動回転動力源（１００）の出力端には、選択により変速ユニット（１０９）を設け、遊星ギアセット（８０１）の遊星ギア（８０３）、選択により設置するクラッチ（１３２）を駆動し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力の伝送状態を制御し、ただし、異なるところとしてクラッチ（１３２）の入力端は、第一駆動システム（１００１）選択により設置する第二発電電機ユニット（１０３）の回転部、または第二発電電機ユニット（１０３）に設ける変速ユニット（１０９）の入力端または出力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は、第二駆動システム（１００２）の動力源の第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または第二駆動システム（１００２）の第二発電電機ユニット（１０３）の回転部の選択により設置する変速ユニット（１０９）、または差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、
このシステム主動回転動力源（１００）の出力端には、選択により変速ユニット（１０９）を設け、遊星ギアセット（８０１）の遊星ギア（８０３）、選択により設置するクラッチ（１３２）を駆動し、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状態を制御し、ただし、異なるところとしてクラッチ（１３２）の入力端は、第一駆動システム（１００１）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）の回転部、または第二発電電機ユニット（１０３）に設ける変速ユニット（１０９）の入力端あるいは出力端に連結し、第二発電電機ユニット（１０３）の出力端は、第二駆動システム（１００２）の差動変速ユニット（１０９）の入力端に連結し、差動変速ユニット（１０９）二つの出力端は、第二駆動システム（１００２）の動力源として、二つ又は二つの第二発電電機ユニット（１０３）の回転部にそれぞれ連結する構造であることを特徴とする請求項５記載の分離式直列／並列混合二動力駆動システム。
主動回転動力特に内燃機関を回転動力源、発電機として機能する第一発電電機ユニット、選択により設置する第二発電電機ユニット、クラッチより構成する第一駆動システム、発電機として機能する第二発電電機ユニットの第二駆動システム、および第一駆動システムと第二駆動システムの回転動力伝送状態を制御するクラッチを設けて、分離式直列混合駆動システムを構成し、または分離式並列混合動力伝達系統、あるいは分離式直列／並列混合二動力駆動システムを構成し、このときシステムを直列混合動力伝達系統として稼動し、エンジンの回転動力で第一駆動システムに設けた第一発電電機ユニットを駆動して、発電機として稼動し、第一発電電機ユニットと第二発電電機ユニット間のクラッチが切り離され、第一発電電機ユニットより出力した電気エネルギーは第一駆動システム、または第二駆動システムの第二発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として稼動し、回転動力を出力して負荷（１２０）を駆動し直列混合動力伝達系統の稼動状態を制御し、
通常の負荷のとき、エンジンより出力する回転動力は伝動ユニットより第一駆動システムを単独に駆動するか、またはクラッチの制御により第二駆動システムを単独に駆動し、あるいはクラッチの制御により第一駆動システムと第二駆動システムの負荷を同時に駆動し、
さらに、この分離式直列／並列混合二動力駆動システムは、必要に応じて充放電装置を設置するか否かを選択でき、その主な稼動機能は以下を含み、
充放電装置の電気エネルギーが第一発電電機ユニットを駆動し電動機機能として稼動するか、または第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として、回転機能を出力し負荷（１２０）を駆動し、
軽い負荷のとき、エンジン出力の回転動力により負荷を直接駆動するほか、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部またはその一部の電機ユニットを駆動し、発電機機能として稼動し、その発電エネルギーは充放電装置またはその他電気エネルギー使用の負荷に電気を供給し、
通常の負荷のとき、エンジン出力の回転動力は伝動ユニットより第一駆動システムを単独に駆動するか、または第二駆動システムを駆動し、またはクラッチの制御により第二駆動システムを単独に駆動し、あるいは第一駆動システムと第二駆動システムの負荷を同時に駆動し、
重い負荷のとき、充放電装置の電気エネルギーは第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部またはその一部の電機ユニットを駆動し、発電機機能として稼動し、エンジン動力と合わせて負荷（１２０）を駆動し、並列式混合動力伝達系統として稼動することを特徴とする請求項１または５記載の分離式直列／並列混合二動力駆動システム。
その基本システムは回転動力を生成する主動回転動力源、特に内燃機関を回転動力源とし、直接または必要によりクラッチと多段方式、無段方式変速機能、逆転機能、ニュトラルギア機能、あるいはトルク変換機能の変速ユニットを制御し、負荷（１２０）を駆動して、主動の動力源の回転動力により、第一発電電機ユニットを駆動し発電機能として、合わせて第一駆動システムを構成し、
第一発電電機ユニット出力の電気エネルギーは、第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットを駆動し負荷（１２０）を駆動するかまたはその他電気エネルギー使用の負荷に電気を供給し、
第一駆動システムに設ける第二発電電機ユニットは、第一駆動システムの負荷駆動に協力するために設けられ、システム構成により設置するか否かを選択でき、
第二駆動システムは第二発電電機ユニットを動力源とし、直接もしくは選択により変速ユニットを設けて負荷（１２０）を駆動し、第二駆動システムを構成し、第二駆動システムと主動回転動力源との間には、必要に応じて伝動ユニット、クラッチなどの伝動装置を設けて、両者の回転動力を連結または切り離して稼動を制御し、または第二駆動システムの第二発電電機ユニット回転部、あるいは駆動される回転機構の間には、選択により伝動ユニット、クラッチなどの伝動装置を設けて、両者の回転動力を連結または切り離して稼動を制御し、
この分離式並列混合二動力駆動システムは、軽い負荷のとき、制御により直列混合動力伝達系統として機能し、並列式混合動力伝達系統として機能し、さらに、システムが並列式混合動力伝達系統として稼動するとき、その主動の動力源は第一駆動システム負荷に連結し駆動状態にするか、または第一駆動システムの負荷連結を切り離し、
システムが直列式混合動力伝達系統として稼動するとき、その主動の動力源は必要に応じて、負荷の伝動に連結するか、または連結を切り離して、第一駆動システムと第二駆動システム間のクラッチも切り離し、主動回転動力源のエンジンは手動制御または制御システムの制御により回転機能として、第一発電電機ユニットを駆動し、発電機機能として稼動し、電気エネルギーで第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、
通常負荷または重い負荷のとき、システムは並列式混合動力伝達系統機能として、エンジンの回転動力で第一駆動システム、または第二駆動システム、もしくは両者を同時に駆動し、システムの充放電装置が選択されたとき、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニット、もしくは両者のいずれかを駆動して、充放電装置の電気エネルギーにより電動機機能として稼動し、重い負荷のとき、エンジンと合わせて負荷（１２０）を駆動するか、または軽い負荷のとき、電動機機能として負荷（１２０）を駆動し、
この分離式直列／並列混合二動力伝達系統は、エンジンが主動回転動力源として選択されたとき、主な稼動機能は以下のとおりであり、
（１）エンジン動力の回転動力は伝動ユニットにより、第一駆動システムの負荷、または第二駆動システムの負荷、もしくは両者の負荷を同時に駆動し、
（２）システムが直列混合動力伝達系統として稼動するとき、エンジンの回転動力は伝動ユニット、および選択設置された制御可能なクラッチ、多段方式または無段方式変速ユニット、逆転機能、ニュトラルギア機能、またはトルク変換機能の変速ユニットを制御し、第一駆動システムを構成して負荷（１２０）を駆動し、エンジン回転動力により第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニットを駆動して、発電機機能として稼動し、電気エネルギーは第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットを駆動するか、またはその他電気エネルギーによる負荷（１２０）を駆動し、
この分離式直列／並列混合二動力駆動システムは、軽い負荷のとき、制御により直列混合動力伝達系統として機能し、または並列式混合動力伝達系統として機能し、さらに、システムが並列式混合動力伝達系統で稼動するとき、その主動の動力源は第一駆動システム負荷に連結し駆動状態にするか、または第一駆動システムの負荷連結を切り離し、
システムが直列式混合動力伝達系統として稼動するとき、その第一駆動システムと第二駆動システム間のクラッチを切り離しておき、主動回転動力源は必要により第一駆動システムの負荷と連結伝動するか、または連結を切り離し、このとき、主動回転動力源のエンジンは手動または制御システムの制御により、第一発電電機ユニットを駆動し、発電機機能として稼動し、電気エネルギーを第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、システムを直列混合動力伝達系統として稼動し、
システムが並列式混合動力伝達系統として稼動するとき、エンジンの回転動力で負荷（１２０）を駆動するか、または第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニットを同時に駆動し発電機として機能し、電気エネルギーは第一駆動システム、または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動するか、または第一発電電機ユニットの電気エネルギーでその他電気エネルギー使用の負荷（１２０）を駆動し、
システムに充放電装置を選択により設け、システムが並列式混合動力伝達系統として稼動するとき、主な稼動機能を以下のとおり説明し、
（１）充放電装置の電気エネルギーを第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニットおよび第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部、またはその一部分に供給し、電動機機能として負荷（１２０）を駆動するか、または第一発電電機ユニットまたは第二発電電機ユニットの電動機機能の回転動力として、エンジンの回転動力と合わせて負荷（１２０）を駆動するか、あるいは、
（２）充放電装置の電気エネルギーで、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部またはその一部を駆動し、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、
（３）エンジン動力エネルギーで、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部またはその一部を駆動し、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、発電エネルギーは充放電装置を充電するかまたはその他電気エネルギー使用の負荷に電気を供給し、
（４）負荷より逆方向で第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニット全部またはその一部を駆動し、回生電動機機能として、負荷（１２０）を駆動し、発電エネルギーは充放電装置を充電するかまたはその他電気エネルギー使用の負荷に電気を供給し、
（５）エンジンの機械ダンパーをブレーキ機能にするか、または充放電装置を設けるとき、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部またはその一部を駆動し、発電機機能として、充放電装置を充電するかまたはその他電気エネルギー使用の負荷に電気を供給し、回生発電のブレーキ機能を生成し、
（６）充放電装置の電気エネルギーで、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部またはその一部を駆動し、電動機機能として、エンジンまたはその他負荷（１２０）を駆動し、
（７）システムに充放電装置を選択により設けたとき、さらに、エンジンより第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニットを駆動し、発電機として発電エネルギーは、充放電装置を充電するかまたは充放電装置の電気エネルギーと第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニットの発電エネルギーと合わせて第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として、負荷（１２０）を駆動するほか、エンジンをより高いエネルギー効率の回転速度条件に制御し、システムを直列混合動力伝達系統、または並列式混合動力伝達系統で稼動し、負荷が軽いとき、エンジンの回転動力により、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部またはその一部を駆動し、発電エネルギーは充放電装置を充電するかまたはその他電気エネルギー使用の負荷に電気を供給することを特徴とする請求項１または５記載の分離式直列／並列混合二動力駆動システム。
主動回転動力源と第一発電電機ユニットと第二発電電機ユニットは、選択により設置するクラッチと変速ユニットにより、システム連結し、主に主動回転動力源、各電機ユニット、伝動ユニット、変速ユニット、クラッチ、駆動制御ユニット、中央制御ユニット、充放電装置、または補助充放電装置、あるいは電気エネルギーにより駆動される負荷など特定機能を有するアセンブリユニットもしくは装置より構成し、主に以下のものより構成し、
（１）主動回転動力源（１００）：少なくとも一つの公知の内燃機関、外燃機関、ターボーエンジン、またはその他物理効果によって駆動される回転動力源より構成され、主動回転動力源の回転部は第一発電電機ユニット（１０１）に直接連結するか、または必要により選択設置する変速ユニット（１０９）、伝動ユニット（１２９）、またはクラッチ（１０２）を介して、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部に連結し、
（２）第一発電電機ユニット（１０１）：少なくとも一つの発電機機能、または発電機とモータ機能を切り換え可能な交流、直流、ブラシ式、ブラシレス式、同期、または非同期回転機器より構成され、第一駆動システム（１００１）に必要により第二発電電機ユニット（１０３）を選択設置したとき、第一発電電機ユニット（１０１）の回転部は、クラッチ（１１２）または差動ギアセットあるいは遊星ギアセットにより、第二発電電機ユニット（１０３）に接続するか、またはクラッチ（１１２）および必要により選択設置する変速ユニット（１０９）を介して、第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に接続し、
（３）第二発電電機ユニット（１０３）：少なくとも一つのモータ機能、またはモータ機能と発電機能を切り換え可能な交流、直流、ブラシ式、ブラシレス式、同期、または非同期回転機器より第二駆動システム（１００２）の回転動力源を構成し、第二発電電機ユニット（１０３）の回転部の出力端は回転エネルギーを直接に出力し、負荷（１２０）を駆動するか、または必要により選択設置するクラッチ（１１２）あるいは変速ユニット（１０９）を設けて、回転動力源を出力して、回転動力を選択設置し、負荷（１２０）を駆動し、
システムにクラッチ（１３２）を選択設置したとき、第二発電電機ユニット（１０３）の入力端は必要により、直接、または変速ユニット、差動変速ユニット（１０９）により、クラッチ（１３２）に接続し、
（４）クラッチ（１０２）：人力、機械力、遠心力、気圧または油圧の流動力、電磁力、などにより制御を受けるクラッチ、一方向クラッチ（singleway clutch）、調整・制御可能なトルク連結器、またはその他機械回転エネルギーを伝送または停止する伝送装置より構成され、前述のクラッチ（１０２）は直接、または伝動ユニット（１２９）により、主動回転動力源（１００）の回転部と第一発電電機ユニット（１０１）の間に連結し、クラッチ（１０２）は必要により一つまたは一つ以上設置するあるいは設置しないことを選択でき、
（５）クラッチ（１１２）：人力、機械力、遠心力、気圧または油圧の流動力、電磁力、などにより制御を受けるクラッチ、一方向クラッチ（singleway clutch）、調整・制御可能なトルク連結器、またはその他機械回転エネルギーを伝送または停止する伝送装置より構成され、前述のクラッチ（１１２）は第二発電電機ユニット（１０３）の回転部と主動回転動力源（１００）の出力端の間に連結するか、または第二発電電機ユニット（１０３）と第一発電電機ユニット（１０１）の回転部の間に連結し、クラッチ（１０２）は必要により一つまたは一つ以上設け、
（６）クラッチ（１２２）：人力、機械力、遠心力、気圧または油圧の流動力、電磁力、などにより制御を受けるクラッチ、一方向クラッチ（singleway clutch）、調整・制御可能なトルク連結器、またはその他機械回転エネルギーを伝送または停止する伝送装置より構成され、クラッチ（１２２）は負荷（１２０）の入力端と第二発電電機ユニット（１０３）の回転部の間に連結し、クラッチ（１２２）は必要により一つまたは一つ以上設置するかあるいは設置せず、あるいは負荷（１２０）の入力端に連結する変速ユニット（１０９）のニュートラルギア機能、または調整・制御可能なトルク連結機能により、クラッチ（１２２）の機能に代えることができ、
（７）クラッチ（１３２）：人力、機械力、遠心力、気圧または油圧の流動力、電磁力、などにより制御を受けるクラッチ、一方向クラッチ（singleway clutch）、調整・制御可能なトルク連結器、またはその他機械回転エネルギーを伝送または停止する伝送装置より構成され、前述のクラッチ（１３２）は主動回転動力源（１００）の回転部に連結した伝動ユニット（１２９）と第二駆動システム（１００２）の第二発電電機ユニット（１０３）の回転部との間、または必要により第一駆動システム（１００１）に連結し、主動回転動力源の生成または伝送する動力伝達系統（Power Train）の回転機構と第二駆動システム（１００２）の主動回転機能の生成または伝送する回転機構との間に連結して、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力源の伝送または中断に提供し、システムに二組または二組以上の第二駆動システム（１００２）が設置されたとき、各第二駆動システム（１００２）の間に設けて、回転動力源を伝送または中断させ、クラッチ（１３２）は必要により一つまたは一つ以上設置するあるいは設置しないことを選択でき、
（８）伝動ユニット（１２９）：各種固定速度比、または自動、半自動、手動変速の多段式または無段変速伝動装置、差動ギアセット、回転ギアセット、流体トルク結合機、ベルト式無段変速機、流体トルクコンバーター、ベルト式無段変速機（CVT）、あるいはその他公知の変速装置より構成し、必要によりニュトラルギア、逆転装置などの機能を設けて、必要により主動回転動力源（１００）の回転部に連結し、その出力端は直接または変速ユニット（１０９）あるいはクラッチ（１０２）を介して、第一発電電機ユニット（１０１）、もしくは第一駆動システム（１００１）の負荷（１２０）、またはクラッチ（１３２）の入力端に連結し、伝動ユニット（１２９）はシステムの必要により、設置または設置しないことを選択でき、伝動ユニット（１２９）は遊星ギアセット（８０１）、回転ギアセット（１０３０）、または二動力式電機ユニット（１０４０）に代わることができ、
（９）変速ユニット（１０９）：各種固定速度比、または自動、半自動、手動変速の多段式または無段変速伝動装置、差動ギアセット、回転ギアセット、流体トルク結合機、ベルト式無段変速機（CVT）、あるいはその他公知の変速装置より構成し、必要によりニュトラルギア、逆転装置などの機能を設けて、必要により主動回転動力源（１００）の回転部とクラッチ（１０２）の間に、クラッチ（１０２）と第一発電電機ユニット（１０１）の回転部の間に、第一発電電機ユニット（１０１）とクラッチ（１１２）の回転部の間、クラッチ（１１２）の回転部と第二発電電機ユニット（１０３）の回転部の間、第二発電電機ユニット（１０３）の回転部とクラッチ（１２２）の回転部の間、クラッチ（１２２）の回転部と負荷（１２０）の回転部の間に連結し、前述の変速ユニット（１０９）は設置または設置しないことを選択でき、
（１０）駆動制御ユニット（１０４）：システムによる直列式混合動力システム稼動のため、機電または固体電気回路の構成において、第一駆動システム（１００１）の第一発電電機ユニット（１０１）の発電機機能として稼動するとき、発電により出力するエネルギーを制御し、第一駆動システム（１００１）または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）、および充放電装置（１０６）を充電、または前述いずれかの発電により出力するエネルギーを制御、または充放電装置（１０６）の電気エネルギーを制御し、モータ機能としての第一発電電機ユニット（１０１）および第二発電電機ユニット（１０３）または前述の電機ユニットの一部を制御し、その駆動電圧、電流、極性（直流のとき）、周波数および相順序（交流のとき）の制御により、電機ユニットの回転方向、回転速度、トルク、および異常保護を制御し、または第一駆動システム（１００１）に設ける第一発電電機ユニット（１０１）および第一駆動システム（１００１）、または第二駆動システム（１００２）の第二発電電機ユニット（１０３）、あるいは電機ユニットの一部を制御し、負荷の逆方向駆動により、発電機能として稼動するとき、充放電装置（１０６）に出力する充電エネルギー、または他の負荷に出力する電気供給エネルギーを制御することにより、電機ユニットの再生発電ブレーキ機能として稼動し、この装置は、設置または設置しないことを選択でき、
（１１）中央制御ユニット（１０５）：固体、機電素子、またはチップと関連の作業ソフトウエアより構成し、制御インターフェス（１０７）の制御により、分離式直列／並列混合二動力駆動システムの機能操作、特に、システム稼動における燃料消費および汚染管理の最適化を行い、システムが直列式混合動力システムまたは並列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンの燃料消費を低減し、より高いパワーの燃料消費節減区域の稼動速度により、最適な正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）を実現し、さらに、駆動制御ユニット（１０４）により、第一駆動システム（１００１）の第一発電電機ユニット（１０１）および第一駆動システム（１００１）または第二駆動システム（１００２）の第二発電電機ユニット（１０３）、および充放電装置（１０６）の間にて相関機能として稼動し、システム内各ユニット間のフィードバック監視制御および連携稼動を行い、この装置は、設置または設置しないことを選択でき、
（１２）充放電装置（１０６）：各種の充放電蓄電池、スーパーコンデンサー、またはその他充放電装置より構成し、この充放電装置は設置または設置しないことを選択でき、
（１３）制御インターフェス（１０７）：固体、機電素子、またはチップと関連の作業ソフトウエアより構成し、手動、または制御信号を入力し、分離式直列／並列混合二動力システムを制御し、充放電装置は設置または設置しないことを選択でき、
（１４）補助充放電装置（１１０）：各種の充放電蓄電池、スーパーコンデンサー、その他充放電装置、はずみ車蓄電の充放電装置、またはその他充放電装置より構成し、その電気エネルギーは起動スイッチ１１１の制御を受けて主動回転動力源（１００）のエンジンセットにより起動されるモータ（１２１）を駆動した上、直接または伝動装置（１１９）により、エンジンセット、または周辺装置あるいはその他電気エネルギーにより駆動する負荷（１３０）に電気を供給し、この補助充放電装置（１１０）、起動スイッチ１１１および起動モータ（１２１）は、設置または設置しないことを選択でき、
（１５）電気エネルギー駆動の負荷（１３０）：前述の第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギー、第二発電電機ユニット（１０３）の発電機稼動による発電エネルギー、充放電装置（１０６）、または補助充放電装置（１１０）の電気エネルギーを電源とする周辺負荷装置であり、この電気エネルギー駆動の負荷（１３０）は、設置または設置しないことを選択でき、
前述のシステム構成により、出力する回転動力は陸上、水上、または航空搬送体および産業設備など回転動力を必要な負荷に供給でき、
分離式直列／並列混合二動力システムは、エンジンより主動回転動力源を構成するとき、以下全部または一部の機能を有し、
（１）エンジン動力の回転エネルギーにより第一駆動システム（１００１）の負荷（１２０）、第二駆動システム（１００２）の負荷（１２０）、または前述の全部またはその一部の負荷（１２０）を駆動し、
（２）システムは直列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンの低速から高速の稼動、または速度を調整・制御し、第一駆動システム（１００１）に取り付ける第一発電電機ユニット（１０１）を駆動し発電機として稼動し、システムに充放電装置（１０６）を設けていないとき、第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーを第一駆動システム（１００１）または第二駆動システム（１００２）より駆動する第二発電電機ユニット（１０３）に供給し、モータ機能として、回転動力を出力し負荷（１２０）を駆動し、システムに充放電装置（１０６）を取り付けて、負荷が軽いとき、第一駆動システム（１００１）に取り付ける第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーで、第一駆動システム（１００１）または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）を駆動する共に、充放電装置（１０６）を充電し、重い負荷のとき、第一駆動システム（１００１）に設ける第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーと充放電装置（１０６）の電気エネルギーを合わせて、第一駆動システム（１００１）、または第二駆動システム（１００２）の第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、回転動力を出力して負荷（１２０）を駆動し、エンジンを高いエネルギー効率の回転速度稼動条件に調整・制御して、燃費消費を軽減し汚染を減少し、前述のエンジンを設定の回転速度で稼動することの定義では、システムが直列式混合動力システムとして稼動するか、または並列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンの燃費消費を低くしながら、高いパワーを出力できる省燃費稼動区域の稼動速度範囲に制御し、最適化の正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）を実現し、システムに充放電装置（１０６）を増設することにより、さらにエンジンの第一発電電機ユニット（１０１）の駆動により、その発電エネルギーで充放電装置（１０６）を充電するまたは充放電装置（１０６）の電気エネルギーと第一発電電機ユニット（１０１）の発電エネルギーを合わせて、第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、モータ機能として出力して負荷（１２０）を駆動し、エンジンを高いエネルギー効率の稼動速度条件に調整・制御し、前述のエンジンを設定の回転速度で稼動することの定義では、システムが直列式混合動力システムとして稼動するか、または並列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンの燃費消費を低くしながら、高いパワーを出力できる省燃費稼動区域の稼動速度範囲に制御し、最適化の正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）を実現し、
（３）システムに充放電装置（１０６）が選択され、システムが並列式混合動力システムとして稼動するとき、充放電装置（１０６）の電気エネルギーにより、第一駆動システム（１００１）に設ける第一発電電機ユニット（１０１）および第一駆動システム（１００１）または第二駆動システム（１００２）に取り付ける第二発電電機ユニット（１０３）あるいは両者のいずれかを駆動し、モータ機能として、エンジン動力エネルギーと合わせて負荷（１２０）を駆動し、システム負荷が軽いとき、エンジン回転動力は負荷（１２０）を駆動するほか、第一駆動システム（１００１）に設ける第一発電電機ユニット（１０１）および第一駆動システム（１００１）または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）またはその一部の第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、充放電装置（１０６）を充電するかあるいはその他電気エネルギーによって駆動する負荷（１３０）に電気を供給し、重い負荷のとき、充放電装置（１０６）の電気エネルギーにより、第一駆動システム（１００１）に設ける第一発電電機ユニット（１０１）、および第一駆動システム（１００１）または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）あるいはその一部の第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、エンジンより出力する回転動力と合わせて負荷を共同に駆動し、
（４）充放電装置（１０６）の電気エネルギーにより、第一駆動システム（１００１）に設ける第一発電電機ユニット（１０１）、および第一駆動システム（１００１）または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）を駆動する、あるいはその一部の第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、モータ機能として負荷（１２０）を駆動し、
（５）エンジン動力により第一駆動システム（１００１）に設ける第一発電電機ユニット（１０１）、および第一駆動システム（１００１）または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）あるいはその一部の第二発電電機ユニット（１０３）を駆動し、発電機として稼動し、その発電エネルギーは充放電装置（１０６）を充電するかまたはその他電気エネルギーによって駆動する負荷（１３０）に電気を供給し、
（６）負荷（１２０）により、第一駆動システム（１００１）に設ける第一発電電機ユニット（１０１）、および第一駆動システム（１００１）または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）あるいはその一部の第二発電電機ユニット（１０３）を逆方向に駆動して、再生発電機能として稼動し、その発電エネルギーにより、充放電装置（１０６）を充電するかまたはその他電気エネルギーによって駆動する負荷（１３０）に電気を供給し、
（７）エンジンの機械ダンパーをブレーキ機能とするか、または充放電装置（１０６）を設けるとき、第一駆動システム（１００１）の第一発電電機ユニット（１０１）および第一駆動システム（１００１）または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）またはその一部の第二発電電機ユニット（１０３）に対し、発電機として稼動し、充放電装置（１０６）を充電する、あるいはその他電気エネルギー駆動の負荷（１３０）に電気を供給し、再生発電ブレーキ機能を生成し、
（８）充放電装置（１０６）により、第一駆動システム（１００１）に設ける第一発電電機ユニット（１０１）および第一駆動システム（１００１）または第二駆動システム（１００２）に設ける第二発電電機ユニット（１０３）またはその一部の第二発電電機ユニット（１０３）に対し、モータ機能としてエンジンを起動し、
（９）クラッチ（１３２）を閉鎖したとき、主動回転動力源（１００）の伝動ユニット（１２９）と第二駆動システム（１００２）間の回転機能、あるいは第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転機能、あるいは二組もしくは二組以上の第二駆動システム間に連結する回転動力を伝送し、切り離すときは、前述の回転動力の伝送を中断できることを特徴とする請求項１または５記載の分離式直列／並列混合動力駆動システム。
主動回転動力源（１００）は回転動力の回転部より、選択により設ける伝動ユニット（１２９）、選択により設けるクラッチ（１０２）に連結し、第一発電電機ユニット（１０１）を駆動した上、クラッチ（１１２）および選択に設ける変速ユニット（１０９）を介し、対応の負荷（１２０）を駆動し、第一駆動システム（１００１）を構成し、
第二発電電機ユニット（１０３）が第二駆動システム（１００２）の動力源のとき、選択により設けるクラッチ（１２２）、および選択により設置する変速ユニット（１０９）を組合せて負荷（１２０）を駆動し、第二駆動システム（１００２）を構成し、
前述の第一駆動システム（１００１）および第二駆動システム（１００２）の制御により、直列／並列式混合二動力駆動システムを構成し、
さらに、必要により第一駆動システム（１００１）の主動回転動力源（１００）の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット（１２９）の出力端、連結するクラッチ（１０２）の回転動力出力回転部、または駆動する第一発電電機ユニット（１０１）の回転部をクラッチ（１３２）の入力端に連結し、クラッチ（１３２）の出力端は第二駆動システム（１００２）の動力源の第二発電電機ユニット（１０３）の回転部に連結し、または連結するクラッチ（１２２）の出力端、選択により設置する変速ユニット（１０９）の出力端、第二駆動システム（１００２）の負荷（１２０）を駆動する入力端に連結して、第一駆動システム（１００１）と第二駆動システム（１００２）間の回転動力伝送状況を制御する構造であることを特徴とする請求項１または５記載の分離式直列／並列混合動力駆動システム。