KR101230157B1 - 직렬ㆍ병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 직렬·병렬 이중 동력 혼합 방식의 구동 시스템에 관한 것으로서, 직렬식 동력 또는 병렬 혼합식 동력의 가동 능력을 갖고, 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 경부하일 때 직렬식 동력으로서 가동할 수 있고, 통상적인 부하일 때는 엔진 동력으로 구동하고, 또 시스템에 충방전 장치를 장착한 경우, 제 1 전기 유닛 또는 제 2 전기 유닛 또는 상기 전부에 의해 충방전 장치의 전기 에너지로 모터 기능을 작동시켜서 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 전기 구동이 가능한 것을 특징으로 한다.
Description
도 1은 본 발명의 시스템 블럭도의 한 도면,
도 2는 본 발명의 도 1 중의 주요 동력 유닛으로 구성되는 시스템 블록도,
도 3은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하여 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진 회전 속도를 제어하여 가동하는 상황도,
도 4는 도 2에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하여 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도,
도 5는 도 2에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않은 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진 회전 속도를 제어하여 가동하는 상황도,
도 6은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않은 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도,
도 7은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동함으로써 가동하는 상황도,
도 8은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 9는 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 10은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 11은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 12는 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 13은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 14는 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고, 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 15는 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 16은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고, 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 17은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 18은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 19는 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 20은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고, 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 21은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 22는 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 가동하고, 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 23은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능으로서 가동하는 상황도,
도 24는 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능 및 제 1 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 25는 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능 및 제 2 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 26은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 27은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개념도,
도 28은 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개념도,
도 29는 도 2에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개념도,
도 30은 도 2의에 도시하는 실시예의 시스템의 출력측과 부하 사이에 클러치를 설치하지 않았을 때의 시스템 개략도,
도 31은 도 30에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하여 직렬 식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진 회전 속도를 제어하여 가동하는 상황도,
도 32는 도 30에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하여 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도,
도 33은 도 30에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않은 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진 회전 속도를 제어하여 가동하는 상황도,
도 34는 도 30에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않은 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도,
도 35는 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동함으로써 가동하는 상황도,
도 36은 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 37은 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 38은 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 39는 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 40은 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 41은 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 42는 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고, 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 43은 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 44는 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고, 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 45는 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 46은 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고, 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 47은 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 48은 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고, 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 49는 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능으로서 가동하는 상황도,
도 50은 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능 및 제 1 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 51은 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능 및 제 2 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 52는 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 53은 도 30에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태의 개략도,
도 54는 도 2에 도시하는 실시예 중에 능동 회전 동력원과 제 1 전기 유닛 사이에 클러치를 설치하지 않은 시스템 개략도,
도 55는 도 54에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하여 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진 회전 속도를 제어하여 가동하는 상황도,
도 56은 도 54에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하여 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도,
도 57은 도 54에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않은 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진 회전 속도를 제어하여 가동하는 상황도,
도 58은 도 54에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않은 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도,
도 59는 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동함으로써 가동하는 상황도,
도 60은 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 61은 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 62는 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 63은 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 64는 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 구동에 의해 부하를 구동하고, 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 65는 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로 하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 66은 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 67은 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 68은 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 69는 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 70은 도 54에 도시하는 실시예의 시스템 부하에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 71은 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능으로서 가동하는 상황도,
도 72는 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능 및 제 1 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 73은 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능 및 제 2 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 74는 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 75는 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도,
도 76은 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도,
도 77은 도 54에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도,
도 78은 도 2의 실시예의 출력측과 부하측 사이 및 능동 회전 동력원과 제 1 전기 유닛 사이도 클러치를 설치하지 않은 시스템 개략도,
도 79는 도 78에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하여 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때 엔진 회전 속도를 제어하여 가동하는 상황도,
도 80은 도 78에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하여 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도,
도 81은 도 78에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않은 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진 회전속도를 제어하여 가동하는 상황도,
도 82는 도 78에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않은 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도,
도 83은 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동함으로써 가동하는 상황도,
도 84는 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동함으로써 가동하는 상황도,
도 85는 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 86은 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 87은 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 88은 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 89는 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 90은 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 91은 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 92는 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 93은 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능으로서 가동하는 상황도,
도 94는 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능 및 제 1 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 번기 공급하여 가동하는 상황도,
도 95는 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능 및 제 2 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 96은 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 97은 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도,
도 98은 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도,
도 99는 도 78에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도,
도 100은 도 2의 실시예의 제 1 전기 유닛은 단독으로 능동 회전 동력원에 의해 직접 또는 전동 장치를 통해 구동하는 시스템 개략도,
도 101은 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치를 설치하여 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진 회전 속도를 제어하여 가동하는 상황도,
도 102는 도 100에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하여 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도,
도 103은 도 100에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않은 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진 회전 속도를 제어하여 가동하는 상황도,
도 104는 도 100에 도시하는 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않은 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도,
도 105는 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동함으로써 가동하는 상황도,
도 106은 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 107은 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 108은 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 109는 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 110은 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 111은 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 112는 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 부하를 구동하여 가동하는 상황도,
도 113은 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 114는 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 115는 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 116은 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 117은 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능으로서 가동하는 상황도,
도 118은 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능 및 제 1 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 119는 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능 및 제 2 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 120은 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해 브레이크 기능, 제 1 기계 유닛 및 제 2 전기 유닛에 대해 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도,
도 121은 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도,
도 122는 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도,
도 123은 도 100에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도,
도 124는 본 발명의 도 1의 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에 너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도,
도 125는 도 1에 도시하는 실시예의 시스템 능동 동력원에 의해 구동되는 변속 유닛에 대해 동력을 분해하고, 차례에 의해 구동하는 2 세트 또는 2 세트 이상의 제 1 전기 유닛, 클러치, 제 2 전기 유닛 부하를 구동하는 실시예의 개략도,
도 126은 도 1에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 제 1 전기 유닛의 출력측에 의해 구동되는 변속 유닛에 대해 동력을 분배하고, 2 세트 또는 2 세트 이상의 제 2 전기 유닛을 각각 구동하여 부하를 구동하는 실시예의 개략도,
도 127은 도 1에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 제 1 전기 유닛의 출력측에 의해 구동되는 변속 유닛에 대해 동력을 분배하고, 2 세트 또는 2 세트 이상의 제 2 전기 유닛을 구동하는 실시예의 개략도,
도 128은 도 1에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 제 2 전기 유닛의 출력측에 의해 구동되는 변속 유닛에 대해 동력을 분배하고, 2 세트 또는 2 세트 이상의 부하를 구동하는 실시예의 개략도,
도 129는 도 1에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 클러치는 제 1 전기 유닛의 구동을 받아서 변속 유닛을 구동하고, 각각의 출력측은 제 2 전기 유닛의 회전부에 각각 연결한 후, 부하측에 연결하는 실시예의 개략도,
도 130은 도 1에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 능동 회전 동력원의 출력은 구동하는 변속 유닛에 의해 제 1 전기 유닛 및 클러치를 통해 제 2 전기 유닛에 연결하는 실시예의 개략도,
도 131은 도 1에 도시하는 실시예의 시스템으로서, 능동 회전 동력원의 출력은 구동하는 변속 유닛에 의해 제 1 전기 유닛 및 클러치 및 클러치에 의해 구동하는 변속 유닛 각각의 출력측에 연결하고, 2 세트 또는 2 세트 이상의 제 2 전기 유닛 및 부하를 각각에 구동하는 실시예의 개략도,
도 132는 본 발명의 도 1의 실시예에 능동 회전 동력원에 2 개의 출력측을 갖을 때, 그 중에 한단은 제 1 전기 유닛에 연결하고, 타단은 클러치 및 차동 기어 세트로 구성되는 변속 유닛을 통해 계합의 클러치 및 제 2 전기 유닛을 통해 각각에 부하를 구동하는 실시예의 개략도,
도 133은 본 발명의 도 1의 실시예 중에, 제 1 전기 유닛의 회전부는 클러치에 의해 제 2 전기 유닛에 연결하고, 제 2 전기 유닛은 필요에 따라 변속 유닛을 설치하여 부하를 구동한다. 또한 능동 회전 동력원의 출력측과 제 1 전기 유닛의 회전부 사이에 필요에 따라 변속 유닛을 설치하는 실시예의 개략도,
도 134는 본 발명의 도 1의 실시예 중에, 능동 회전 동력원의 회전부와 제 1 전기 유닛의 회전부 및 클러치의 입력측 사이에 변속 유닛에 의해 전동을 결합하고, 클러치의 출력측은 제 2 전기 유닛의 회전부에 연결하고, 제 2 전기 유닛의 회전부와 부하 사이에 필요에 따라 변속 유닛을 설치하는 실시예의 개략도,
도 135는 도 1의 실시예 중에, 능동 회전 동력원은 유성 톱니바퀴 및 클러치와 브레이크 장치를 통해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 각각 결합하고, 변속 유닛의 출력에 의해 부하를 구동하는 실시예의 개략도,
도 136은 도 1의 실시예 중에, 능동 회전 동력원은 클러치를 통해 제 1 전기 유닛 및 이중 동력식 장치에 결합하고, 변속 유닛의 출력에 의해 부하를 구동하는 실시예의 개략도,
도 138은 도 137의 실시예 중에 제 1 전기 유닛과 능동 회전 동력원은 다축 전동의 변속 유닛에 결합하여 다수축의 설치로 하고, 능동 회전 동력원의 출력측은 클러치를 통해 이중 동력식 전기 유닛을 구동하고, 부하를 구동하는 실시예의 개략도,
도 139는 상기 시스템 중에 제 1 전기 유닛과 제 2 전기 유닛이 공동 구조인 실시예의 개략도의 하나인 도면, 및
도 140은 상기 시스템 중에 제 1 전기 유닛과 제 2 전기 유닛이 공동 구조인 실시예의 개략도의 또 다른 도면이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
100 : 능동 회전 동력원 101 : 제 1 전기 유닛
102, 112, 122, 1120 : 클러치
103 : 제 2 전기 유닛 104 : 구동 제어 유닛
105 : 중앙제어 유닛 106 : 충방전 장치
107 : 제어 인터페이스 109 : 변속 유닛
110 : 보조 충방전 장치 111 : 기동 스위치
119 : 전동 장치 120 : 부하
121 : 기동 모터 130 : 전기 에너지 구동의 부하
501 : 회전 기어 세트의 제 1 입출력단
502 : 회전 기어 세트의 제 2 입출력단
503 : 회전 기어 세트의 제 3 입출력단
801 : 유성(遊星) 톱니바퀴 세트 802 : 태양(太陽) 톱니바퀴
803 : 유성 톱니바퀴 804 : 외주 톱니바퀴
901, 902 : 브레이크 장치
1011 : 외륜 전기 구조 1012 : 중륜 전기 구조
1013 : 내층 전기 구조 1030 : 회전 기어 세트
1040 : 이중 동력식 전기 유닛
1041 : 이중 동력식 전기 유닛의 제 1 회전부
1042 : 이중 동력식 전기 유닛의 제 2 회전부
본 발명은 부하를 직접 구동하는 능동 회전 동력원으로서 기능하는 엔진을 위한 직렬·병렬 혼합 이중 동력원에 관한 것으로서, 하기의 기능을 갖는다:
(1) 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 제 2 전기 유닛을 구동하여 모터로 가동하고, 기계 회전 에너지를 출력하여 부하를 구동한다. 또한, 엔진을 조절 제어하여 일정 속도의 가동 조건에서, 보다 높은 에너지 효율로 가동할 수 있다. 상술한 엔진이 일정 속도로 가동하는 것은, 엔진은 연비가 낮은 상태에서 가동하면서, 출력 효율이 높은 연비절감조건의 가동 속도 범위를 획득하고, 최적인 제동 연료 소비율(BSFC:brake specific fuel consumption)을 실현한다. 시스템에 충방전 장치를 설치함으로써, 엔진을 구동하여 제 1 전기 유닛의 발전 에너지를 충방전 장치로 충전하거나 또는 충방전 장치의 전기 에너지와 제 1 전기 유닛의 발전 에너지와 함께, 제 2 전기 유닛을 구동하고, 모터에 출력하여 엔진을 일정 속도의 가동 조건으로 조절 제어하여 보다 높은 에너지 효율로 가동시킬 수 있다. 상술한 엔진이 일정 속도로 가동하는 것은, 엔진은 연비가 낮은 상태에서 가동하면서 출력 효율이 높은 연비절감조건의 가동 속도 범위를 획득하고, 최적인 제동 연료 소비율을 실현한다.
(2)엔진 동력의 회전 에너지에 의해 부하를 구동한다.
(3)시스템에 충방전 장치를 설치하고 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때에는 충방전 장치의 전기 에너지에 의해, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛 또는 그 모두를 구동하고, 모터로서 가동하면 엔진 구동과 함께 부하를 구동하고, 모터로서 가동하면 엔진 동력과 함께 부하를 구동한다. 또한, 경부하일 때 엔진 동력 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛 그 모두를 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
(4) 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 및 제 2 저기 유닛 또는 그 모두를 구동하고, 모터로서 가동하여 부하를 구동한다.
(5) 엔진 동력에 의해, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛 또는 그 모두를 구동하여, 발전기로서 가동하고 발전 에너지는 충방전 장치 충전 또는 부하에 전기 를 공급한다.
(6) 부하에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛 또는 그 모두를 역으로 구동시키고, 회전 생성 발전기로서 가동하여 발전 에너지 재충방전 장치 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
(7) 엔진의 기계적 댐퍼는 브레이크로서 작동한다. 충방전 장치를 설치했을 때, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 함께, 또는 그 모두를 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 회전 생성 발전에 의한 브레이크 기능을 생성한다.
(8) 충방전 장치에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛 또는 그 모두를 구동하고, 모터 기능으로서 엔진을 기동한다.
(9)시스템에 상술한 전부 기능 또는 일부의 기능을 갖는다.
상술한 전체 기능 또는 부분 기능의 가동에 의해 엔진의 저마력과 저속 가동시의 효율이 낮거나 높은 오염성 과제를 개선할 수 있다.
종래의 육상, 또는 수상, 또는 항공운반구는 통상, 단일 동력 시스템 밖에 없다. 그러나, 최근에는 에너지 절약 및 오염 억제가 요구되는 중, 이중 동력식 구동 시스템의 연구 개발에 대한 노력이 행해지고 있다. 그 중, 내연 엔진에 의한 회전 에너지 출력과 전력에 의해 모터를 구동하고, 회전 에너지를 출력하게 하는 이중 동력 혼합 동력 시스템에 상당한 진전이 보인다. 개발된 이중 동력식 혼합 동력 시스템은 하기를 포함한다;
1. 직렬식 동력 시스템: 엔진에 의해 발전기를 구동하고 발전 에너지에 의해 모터를 구동하고 회전 에너지를 형성한 상태에서, 부하를 구동한다. 이와 같은 시스템의 결점은 부하율에 의한 시스템 효율의 차가 많다. 또한, 모터 및 발전기에 모든 힘을 부담하고 있으므로, 정격용량, 점유공간, 중량 모두 커지고, 비용증가에도 압박을 받고 있다.
2. 에너지 보존식 직렬 구동 시스템: 통상 부하일 때, 엔진에 의해 발전기를 구동하고, 발전 에너지에 의해 모터를 구동하고 회전 에너지를 출력한 상태에서 부하를 구동한다. 경부하일 때, 발전기의 전기 에너지는 모터를 구동하고, 일부는 충방전 장치에 출력하여 전기 에너지를 보존해 두고, 엔진 가동을 정지했을 때 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 모터를 구동하고, 회전 에너지를 출력시켜 부하를 구동하고 오염을 감소시키고 에너지 효율을 향상시킨다. 또한, 중부하일 때, 엔진은 발전기를 구동하여 생성된 전기 에너지와 충방전 장치의 전기 에너지를 함께 모터에 출력하고, 회전 에너지를 출력하여 부하를 구동한다.
3. 병렬식 혼합 동력 시스템: 통상 부하일 때, 엔진에서 출력되는 회전 에너지는 직접적으로 부하를 구동한다. 경부하일 때, 엔진에 의해 구동되는 모터는 발전기로 전환하여 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다. 또한, 엔진 가동을 정지했을 때, 충방전 장치로부터의 전기 에너지는 모터를 구동시켜 회전 에너지를 출력하여 부하의 구동, 에너지 효율을 향상하고 오염을 감소시킨다. 중부하일 때 엔진에 의해 모터를 구동하여 회전 에너지를 생성하고 공동으로 부하를 구동한다. 그러나 이와 같은 시스템의 결점은 충분한 용량의 충방전 장치를 설치할 필요가 있다는 것이다.
본 발명은 직렬식 동력 시스템으로서 또는 병렬식 혼합동력 시스템으로서 가동할 수 있다. 엔진 동력으로 부하를 직접적으로 구동하고 경부하일 때, 직렬식 동력으로서 가동할 수 있다. 통상 부하일 때 엔진 동력으로 구동할 수 있다; 또한, 시스템에 충방전 장치를 부착한 경우, 제 1 전기 유닛 또는 제 2 전기 유닛 또는 이들 중 하나는 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 모터 기능으로서 가동하고 엔진 동력과 함께 부하를 구동한다. 또한, 경부하일 때 전동 구동할 수 있다.
본 발명은 직렬식 동력 시스템, 또는 병렬식 동력 시스템 기능으로서 가동하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템이다. 그 중, 시스템은 내연기관을 능동 회전 동력원으로 한 경우, 통상 부하일 때 엔진 출력의 회전 에너지에 의해 직접적으로 부하를 구동한다. 경부하일 때, 필요에 따라서 시스템을 직렬식 동력 시스템으로 전환하여 가동시키고, 엔진 동력에 의해 제 1 전기유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 제 2 전기 유닛을 구동하여 모터로서 가동하고, 회전 에너지를 출력하여 부하를 구동한다.
상기 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템은 또한 필요에 따라서 충방전 장치를 설치한다. 시스템에 충방전 장치를 설치한 경우, 부하가 클 때 충방전 장치의 전기 에너지는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛 또는 그 모두를 구동하여 모터 기능으로서 가동하고, 엔진 동력과 함께 부하를 구동하여 병렬식 동력 시스템으로서 가동한다; 통상 부하일 때 엔진출력의 회전 에너지에 의해 직접적으로 부하를 구동한다. 경부하일 때 엔진 출력의 회전 에너지에 의해, 직접적으로 부하를 구동하는 외에, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛 또는 그 모두를 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 충방전 장치 충전 또는 다른 부하에 전기를 공급한다. 만약, 시스템이 직렬식 동력 시스템 모드로 전환하여 가동하는 경우, 엔진 동력에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고 발전기로서 가동하여, 생성된 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하여 모터 기능으로서 가동한다. 또한, 필요에 따라서 발전 에너지를 적시에 충방전 장치에 충전하거나, 또는 다른 부하에 전기를 공급한다. 이와 같이, 엔진을 조절 제어하여 일정 속도의 가동 조건에서 보다 높은 에너지 효율로 가동할 수 있다. 상술한 엔진이 일정 속도로 가동하는 것은, 엔진은 연비 낮은 상태에서 가동시키고, 출력 효율이 높은 연비 절감 조건의 가동 속도 범위를 획득하고, 최적인 제동 연료 소비율; 이 밖에, 필요에 따라서 충방전 장치의 전기 에너지는 제 1 또는 제 2 전기 유닛 또는 그 모두를 구동하고, 모터로서 가동하여 회전 에너지를 출력하고 부하를 구동하여 에너지의 저마력과 저속 가동시의 저효율 및 높은 오염성의 과제를 개선할 수 있다.
<실시형태>
(실시예 1)
시스템 블럭도 중 하나는 도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템의 능동 회전 동력원과 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛은 선택에 의해 배치된 클러치, 변속 유닛을 시스템적으로 연결한 형태이다. 주로 하기의 구조로 구성한다:
(1) 능동 회전 동력원(100): 1개 이상의 전통의 각종 내연 엔진, 외연 엔진, 또는 그 밖의 회전 에너지 동력원으로 구성하고, 능동 동력원의 회전부는 제 1 전기 유닛(101)에 직접 연결하거나, 또는 필요에 따라서 설치된 클러치(102), 변속 유닛(109)을 통하는, 또는 동시에 양자를 통하고 나서 제 1 전기 유닛(101)의 회전부에 결합한다.
(2) 제 1 전기 유닛(101): 적어도 하나의 발전 기능을 갖거나, 또는 발전기능 또는 모터 기능으로 전환되는 교류, 또는 직류, 브러쉬리스(brushless), 또는 브러쉬, 동기, 또는 비동기의 다이나모 전기장치에 의해 구성한다. 제 1 전기 유닛(101)의 회전부는 클러치(112)에 의해 제 2 전기 유닛(103)에 결합되거나, 또는 클러치(112) 및 필요에 따라서 설치된 변속 유닛(109)을 통하여 제 2 전기유닛(103)의 회전부에 결합된다.
(3) 클러치(102, 112, 122): 수동, 기계력, 원심력, 공압(空壓), 유압의 유체력, 또는 전자력 등에 의해 클러치, 또는 편방향 클러치(Single way clutch)를 제어하고, 전동을 제공하거나 또는 기계 회전 에너지의 전송을 전환한다. 상술한 클러치(112)는 필요에 따라서 1개 또는 1개 이상으로 구성한다. 클러치(102) 및 클러치(122)는 필요에 따라서 1개 또는 1개 이상 또는 설치하지 않는, 또는 부하 입력측의 클러치 또는 전동변속장치의 뉴트럴 기능에 의해, 클러치(122)의 기능을 대신한다.
(4) 제 2 전기 유닛(103): 1개 이상의 모터 기능, 또는 모터 또는 발전기의 기능을 전환하는 교류, 또는 직류, 브러쉬리스, 또는 브러쉬, 동기, 또는 비동기의 다이나모 전기장치로 구성한다. 제 2 전기 유닛(103) 회전부의 회전 에너지를 직접적으로 출력하고, 부하를 구동하거나 또는 필요에 따라서 설치된 클러치(122), 변속 유닛(109)을 통하여 회전 에너지를 출력하여 부하를 구동한다.
(5) 구동제어유닛(104); 기전 또는 전기 회로로 구성하고, 시스템의 직렬식 동력 시스템 가동에 제공한다. 제 1 전기 유닛(101)이 발전기로서 가동할 때, 발전 에너지를 제어하여 제 2 전기 유닛(103)을 구동하여 충방전 장치(106)에 충전하거나, 또는 상기 2종의 발전출력 중 어느 것의 가동을 제어한다. 또는 충방전 장치(106)의 전기 에너지를 제어하고, 모터로서 가동하는 제 1 전기 유닛(101) 및 제 2 전기 유닛(103) 또는 상술한 2개의 전기 유닛 중 어느 것을 구동한다. 전압, 전류, 극성(직류의 경우), 주파수 및 상위(교류의 경우)를 구동하고, 전기 유닛의 방향변환, 회전속도, 토크 및 이상 보호를 제어한다. 또한, 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두에, 부하에 의한 반대방향의 구동에 의해 발전기능으로서 가동할 때, 충방전 장치(106)에 대한 충전 에너지, 또는 다른 부하의 전기 에너지를 제어함으로써, 전기 유닛을 회전 생성 발전 브레이크 기능으로서 가동한다. 상기 장치는 필요에 따라서 설치할지의 여부를 선택할 수 있다.
(6) 중앙제어유닛(105): 고체, 기전소자, 또는 칩 및 가동 소프트웨어로 구성하고, 제어 인터페이스(107)의 제어에 의해 상기 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템 관련의 가동을 제어한다. 특히, 시스템이동에서의 연료 소비와 오염관리의 최적화 및 구동제어유닛(104)을 제어하고, 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전 기 유닛(103), 충방전 장치(106)의 관련 기능 조작, 및 시스템 내각 유닛간의 피드백의 감시제어 및 상관적인 가동을 제어한다. 상기 장치는 필요에 따라서 설치할지의 여부를 선택할 수 있다.
(7) 충방전 장치(106): 각종의 충방전 배터리, 또는 수퍼콘덴서, 또는 그 밖의 충방전 장치로 구성한다. 또한, 상기 충방전 장치는 시스템의 필요성에 따라서 설치할지의 가부를 선택할 수 있다.
(8) 제어 인터페이스(107); 고체, 기전소자, 또는 칩 및 가동 소프트웨어로 구성하고, 수동 또는 제어신호의 입력을 접수하여, 상기 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템 관련의 가동을 제어한다. 상기 제어 인터페이스(107)는 필요에 따라서 설치할지의 여부를 선택할 수 있다.
(9) 변속 유닛(109); 각 종의 고정 속도비, 자동, 반자동, 매뉴얼 변속장치, 차동기어세트, 회전기어세트, 또는 그 밖의 전통의 변속장치로 구성하고, 필요에 따라서 능동 회전 동력원(100)의 회전부와 클러치(102) 사이, 클러치(102)와 제 1 전기 유닛(101) 회전부 사이, 제 1 전기 유닛(101) 회전부와 클러치(112) 회전부 사이, 클러치(112) 회전부와 제 2 전기 유닛(103) 회전부 사이, 제 2 전기 유닛(103) 회전부와 클러치(122) 회전부 사이, 또는 클러치(122) 회전부와 부하회전부 사이에 설치한다. 상술한 변속 유닛 필요에 따라서 설치할지의 여부를 선택할 수 있다.
(10) 보조 충방전 장치(110); 각 종의 충방전 배터리, 수퍼 콘덴서, 또는 프라이호일 충방전 장치, 그 밖의 충방전 장치로 구성하고, 전기 에너지는 기동 스위 치(111)의 제어에 의해, 능동 회전동력원(100) 엔진세트의 기동모터(121)를 구동하고, 직접 또는 전동장치(119)를 통하여 엔진세트를 기동하거나 또는 주변장치 또는 그 밖의 전기 에너지에 의해 구동되는 부하(130)에 전기를 공급한다. 상기 보조 충방전 장치(110), 기동 스위치(111), 기동 모터(121)는 필요에 따라서 설치할지의 여부를 선택할 수 있다.
상술한 시스템 가동에 의해, 출력된 회전 에너지는 육상, 수상 또는 항공 운반구 및 산업 설비 등, 회전 기계 동력 에너지 입력을 필요로 하는 부하를 구동할 수 있다.
상기 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템은 엔진에 의해 능동 회전 동력원을 구성할 때, 그 시스템은 하기의 전부 또는 일부의 가동 기능을 갖는다:
(11) 시스템은 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때 엔진을 제어하고, 저속으로부터 고속, 또는 일정 속도로 회전시키고 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동한다. 또한, 시스템에 충방전 장치(106)를 부착하지 않을 때, 발전 에너지는 제 2 전기 유닛을 구동하여 모터로서 가동하고, 회전 에너지를 출력하여 부하(120)를 구동할 수 있다. 또한, 시스템에 충방전 장치(106)를 설치할 때, 경부하일 때 제 1 전기 유닛(101)의 발전 유닛에 의해 제 2 전기 유닛(103)을 구동하면서 충방전 장치(106)에 충전한다. 중부하일 때, 제 1 전기 유닛(10)의 발전 에너지와 충방전 장치(106)의 전기 에너지를 합쳐서 제 2 전기 유닛을 구동하고, 회전 에너지를 출력하여 부하(120)를 구동하고, 엔진을 조절 제어하여 일정 속도의 가동 조건에 있어서, 보다 높은 에너지 효율로 가동시킬 수 있다. 상술한 엔진이 일정속도로 가동하는 것은 엔진은 연비가 낮은 상태에서 가동하면서 출력 효율이 높은 연비절감조건의 가동속도범위를 획득하여, 최적인 제동 연료 소비율의 실현을 목표로 한다. 시스템에 충방전 장치를 설치함으로써 엔진을 구동하고, 제 1 전기 유닛의 발전 에너지를 충방전 장치에 충전하거나, 또는 충방전 장치의 전기 에너지와 제 1 전기 유닛의 발전 에너지를 합쳐, 제 2 전기 유닛을 구동하고 모터에 출력하여 엔진을 일정 속도의 가동 조건으로 조절 제어하고, 보다 높은 에너지 효율로 가동할 수 있다. 상술한 엔진이 일정 속도로 가동하는 것은 엔진은 연비가 낮은 상태에서 가동하면서 출력 효율이 높은 연비절감조건의 가동 속도 범위를 획득하여, 최적인 제동 연료 소비율의 실현을 목표로 한다.
(12) 엔진의 회전 에너지로서 부하(120)를 구동할 때;
(13) 시스템에 충방전 장치(106)를 설치하여, 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때 충방전 장치(106)의 전기 에너지는 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두를 구동한 상태에서 모터로서 가동하여 엔진 동력과 함께 부하(120)를 구동하는, 경부하일 때 엔진 동력은 부하(120)를 구동하는 이외에, 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두를 구동하여, 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 다른 전기 에너지로 구동되는 부하(130)에 전기를 공급한다. 중부하일 때 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해, 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두를 구동하여 엔진 동력과 함께 부하를 구동한다.
(14) 충방전 장치의 전기 에너지에 의해, 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두를 구동하고 모터로서 부하(120)를 구동할 때;
(15) 엔진 동력에 의해 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두를 구동하여, 발전기로서 가동하고 발전 에너지는 충방전 장치(106), 또는 그 밖의 전기 에너지에 의해 구동되는 부하(130)에 전기를 공급한다.
(16) 부하(120)에 의해 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두를 반대방향으로 구동하여, 회전 생성 발전기로 가동하고, 그 발전 에너지는 충방전 장치(106) 또는 다른 전기 에너지에 의해 구동되는 부하(130)에 전기를 공급한다.
(17) 엔진의 기계 댐퍼를 브레이크 기능으로서 가동시킬 때 충방전 장치(106)를 설치하고, 제 1 전기 유닛(10)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두를 발전기로서 가동하여 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 다른 전기 에너지로 구동되는 부하(130)에 전기를 공급하여 회전 생성 발전에 의한 브레이크 기능을 생성한다.
(18) 충방전 장치(106)에 의해 제 1 전기유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두를 구동하고, 모터 기능으로서 엔진을 기동한다.
(19) 시스템에 상술한 전부 기능 또는 일부의 기능을 갖는다.
(20) 설명을 간소화하기 위해 하기는 도 1에 도시한 시스템에, 변속 유닛(109), 보조 충방전 장치(110), 기동 스위치(111), 기동 모터(121), 중앙 제어 유닛(105), 제어 인터페이스(107)를 생략하고, 엔진을 능동 회전 동력원(100)으로서 제 1 전기 유닛(101), 제 2 전기 유닛(103), 클러치(102, 112, 122), 구동제어 유 닛(104), 및 선택에 의해 설치하는 충방전 장치(106), 전기 에너지 구동의 부하 (130)의 구성으로 부하(120)를 구동한다.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명은 도 1의 주요 동력 유닛으로 구성한 시스템 블록도, 각 주된 주요 동력 유닛 간의 조합에 의해 구성된 시스템 기능은 하기와 같이 설명한다.
(21) 시스템 기능 1, 2: 시스템에 충방전 장치(106)를 설치하고 직렬식 동력 시스템으로 하여 부하를 구동한다.
(22) 시스템 기능 3, 4: 시스템에 충방전 장치(106)를 설치하지 않는, 직렬식 동력 시스템으로서 부하를 구동한다.
(23) 시스템 기능 5: 능동 동력원(100)의 엔진 동력으로서 부하(120)를 구동한다.
(24) 시스템 기능 6, 7, 8: 능동 동력원(100)의 엔진 동력으로 하여, 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101)이나 제 2 전기 유닛(103) 또는 양자를 모터로 하여 가동하여, 함께 부하(120)를 구동한다.
(25) 시스템 기능 9, 10, 11: 능동 동력원(100)의 엔진 동력으로서 부하(120)를 구동할 때, 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기 유닛(103) 또는 양자를 동시에 구동하고, 발전기로서 가동하여 충방전 장치(106) 또는 다른 전기 에너지에 의해 구동되는 부하(130) 외부 부착식의 특정하지 않는 부하를 포함)에 전기를 공급한다.
(26) 시스템 기능 12, 13, 14: 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기 유닛(103) 또는 양자를 동시에 구동하여 모터로서 가동하여 부하(120)를 구동한다.
(27) 시스템 기능 15, 16, 17: 능동 동력원(100)의 엔진 동력으로서 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기유닛(103) 또는 양자를 동시에 구동하고, 발전기로서 가동하여 충방전 장치(106) 또는 다른 전기 에너지로 구성되는 부하(130)(외부부착방식의 특정하지 않는 부하를 포함)에 전기를 공급한다.
(28) 시스템 기능 18, 19, 20: 부하(120)는 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기 유닛(103) 또는 양자를 동시에 역으로 구동, 발전기로서 가동하고, 충방전 장치(106) 또는 다른 전기 에너지에 의해 구동되는 부하(130)(외부부착방식의 특정하지 않는 부하를 포함)에 전기를 공급하고, 회전 생성 발전 에너지를 생성하여 브레이크 작동에 대응한다.
(29) 시스템 기능 21: 능동동력원(100) 엔진의 기계 댐퍼로서 부하(120)의 브레이크로 한다.
(30) 시스템 기능 22, 23, 24: 능동동력원(100) 엔진의 기계 댐퍼로서 부하(120)의 브레이크, 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기 유닛(103) 또는 양자를 동시에 회전 생성 발전하고, 충방전 장치(106)에 충전하는 또는 다른 전기 에너지에 의해 구동되는 부하(130)에 충전하여 부하(120)의 브레이크 작동에 공급한다.
(31) 시스템 기능 25, 26, 27: 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기 유닛(103) 또는 양자를 동시에 구동하고 모터로서 가동하여 엔진을 기동한다.
하기 도 3~도 29에 도시한 것은 표 1a~표 1d의 각종 상용 시스템 기능 1~27이다. 단, 시스템 기능은 이에 한정되지 않는 것으로 한다. 도 3~도 29는 표 1a~1d의 각종 시스템 기능 개략도이다. 그 중,
도 3은 도 2에 도시한 실시예의 시스템에, 충방전 장치를 설치하고 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진회전속도를 제어하는 가동상황도. 도 3은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 1, 시스템에 충방전 장치를 설치하고 직렬식 동력으로 가동하여 부하를 구동한다.
도 4는 도 2에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하고 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정한 속도로 회전하는 가동 상황도. 도 4는 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 2, 시스템에 충방전 장치를 설치하고 엔진을 일정 속도로 회전시키고 시스템을 직렬식 동력으로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 5는 도 2에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않는, 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진 회전속도를 제어하는 가동상황도. 도 5는 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 3, 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않는, 직렬식 동력으로 가동하여 부하를 구동한다.
도 6은 도 2에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않는, 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도. 도 6은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 4, 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않는, 엔진을 일정 속도로 회전시키고 시스템의 직렬식 동력으로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 7은 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동에 의해 가동하는 상황도. 도 7은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 5, 시스템은 엔진 동력에 의해 부하를 구동한다.
도 8은 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해, 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛이 함께 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 8은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 6, 시스템은 엔진 동력 및 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛은 큰 부하일 때, 모터로서 가동하여 함께 부하를 구동한다.
도 9는 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛이 함께 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 9는 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 7, 시스템은 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛은 큰 부하일 때, 모터로서 가동하여 함께 부하를 구동한다.
도 10은 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력 및 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛이 함께 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 10은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 8, 시스템은 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛은, 큰 부하일 때 모터로서 가동하여 함께 부하를 구동한다.
도 11은 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하여 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거 나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 11은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능(9), 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 12는 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 12는 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 10, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하여 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 13은 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 2 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 13은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 11, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고, 발전기로서 가동하여 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 14는 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 14는 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능(12), 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 15는 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 15는 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능(13), 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 16은 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 16은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능(14), 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 17은 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 17은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 15, 엔진을 일정 속도로 회전시키고 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 18은 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 18은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 16, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 19는 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시 키고 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 19는 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능(17), 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고 발전기로서 가동하여, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 20은 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 20은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 18, 시스템은 부하의 브레이크 기능으로서 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 21은 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 21은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 19, 시스템은 부하의 브레이크 기능으로서 제 2 전기 유닛을 구동하고 발전기로서 가동하여 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 22는 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 22는 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 20, 시스템은 부하의 브레이크 기능으로서 제 1 전기유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 23은 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대하여, 브레이크 기능으로서 가동하는 상황도. 도 23은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능(21), 엔진을 댐퍼로 하여, 부하에 대하여 브레이크 기능으로서 가동한다.
도 24는 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대하여 브레이크 기능 및 제 1 전기 유닛에 대해서 회전 생성 발전 기능으로서, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 24는 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 22, 엔진을 댐퍼로 하여, 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동하고 제 1 전기 유닛의 동력 에너지를 회수하여 회전 생성 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 25는 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서 브레이크 기능 및 제 2 전기 유닛에 대해서 회전 생성 발전 기능으로서, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 25는 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 23, 엔진을 댐퍼로 하여 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 2 전기 유닛의 동력 에너지를 회수하여, 회전 생성 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 26은 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대하여 브레이크 기능 및 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛에 대하여 회전 생성 발전기능, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 26은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 24, 엔진을 댐퍼로 하여 부하에 대하여 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 동력 에너지를 회수하여 회전 생성 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 27은 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고 엔진을 기동하는 가동상황 개략도. 도 27은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 25, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 28은 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도. 도 28은 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 26, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 엔진을 기동한다.
도 29는 도 2에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고 엔진을 기동하는 가동상태 개략도. 도 29는 도 2에 도시한 실시예의 시스템 기능 27, 시스템은 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 엔진을 기동한다.
상술한 엔진이 일정 속도로 가동하는 것은 엔진은 연비가 낮은 상태에서 가동하면서 출력 효율이 높은 연비절감조건의 가동속도범위를 획득하여 최적인 제동 연료 소비율의 실현을 목표로 한다.
전체적으로 말하면, 상기 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템은 엔진을 능동력원으로 하여 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템을 구성할 때, 주된 구조와 기능을 하기와 같이 설명한다:
(32) 능동 회전 동력원(100)의 엔진으로서의 회전부와 제 1 전기 유닛(101) 회전부는 직접 결합하여 구동하거나 또는 양자 사이에서, 필요에 따라서 클러치(102) 또는 변속 유닛(109)을 설치할지의 여부를 선택할 수 있다.
(33) 능동 회전 동력원(100)의 엔진에 의해 출력된 회전 에너지는 제 1 전기유닛(101)의 회전부를 구동하고 제 1 전기 유닛(10)을 발전기로서 가동하여, 제 1 전기 유닛(101)의 회전부와 제 2 전기 유닛(103)의 회전부 사이에 클러치(112)를 설치한다. 시스템은 직렬 동력 시스템으로서 가동할 때 클러치(112)는 분리되고, 능동 회전 동력원(100)의 엔진에 의해 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여, 발전기로서 가동하여 출력된 전기 에너지는 제 2 전기 유닛(103)을 구동하고, 모터로서 가동하여 부하를 구동한다. 시스템은 필요에 따라서 충방전 장치(106) 및 다른 전기 에너지에 의해 구동되는 부하를 설치했을 때, 제 1 전기 유닛(101)의 발전 에너지는 경부하일 때 또는 무부하일 때에는 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
(34) 상시 부하일 때, 제 1 전기 유닛(10)과 제 2 전기 유닛(103) 사이에 설치한 클러치(112)는 접촉하게 되고 능동 회전 동력원(100)의 엔진으로서의 회전부와 제 1 전기 유닛(101) 회전부는, 필요에 따라서 클러치(102)를 설치할지의 여부를 선택할 수 있다. 클러치(102)를 설치했을 때 클러치(102)는 접촉된다. 제 2 전기 유닛(103)과 부하 사이에는 필요에 따라서 클러치(122)를 설치할지의 여부를 선택할 수 있다. 클러치(122)를 설치했을 때 클러치(122)는 접촉된다. 능동 회전 동력원(100)의 엔진으로 출력된 회전 에너지는 제 1 전기 유닛(101)의 회전부 및 제 2 전기 유닛(103)의 회전부를 통하여 부하를 구동한다. 시스템은 필요에 따라서 충방전 장치(106)를 설치하여, 큰 부하일 때 클러치(112)는 접촉된다. 이 때, 시스템은 병렬식 동력 시스템으로서 가동한다. 시스템은 클러치(102) 및 클러치(122)를 설치 필요 여부를 선택할 수 있다. 또한, 시스템에 클러치(102)를 설치했을 때, 클러치(102)도 접촉된다. 또한, 시스템에 클러치(122)를 설치했을 때, 클러치(122)도 접촉된다. 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두를 구동하여 모터로서 가동한다. 출력된 회전 에너지와 엔진 회전 에너지를 합쳐 부하를 구동한다. 경부하일 때, 제 1 기능 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두를 발전기로서 가동한다. 발전 에너지는 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
(35) 시스템에 충방전 장치(106) 및 클러치(102)를 설치했을 때 클러치(102)는 분리 상태이다. 클러치(112)도 접촉 상태일 때, 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해, 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두를 구동하고, 회전 에너지를 출력하여 부하를 구동한다. 클러치(112)는 분리 상태일 때, 충방전 장치(106)에 의해 제 2 전기 유닛(103)을 구동하고, 회전 에너지를 출력하여 부하를 구동한다.
또한, 필요에 따라서 하기의 부기능 등을 선택 설치할 수 있다.
(36) 클러치(112)는 분리상태(시스템은 필요에 따라서 클러치(102)를 설치했을 때, 클러치(102)는 접촉상태가 됨)일 때, 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101)을 구동하고 모터로서 가동하여 능동 회전 동력원(100)의 엔진으로서 가동한다.
(37) 충방전 장치(106)의 전기 에너지, 또는 선택에 의해 설치하는 충방전 장치(110)의 전기 에너지, 기동 스위치(111)를 가지고 선택에 의해 설치하는 기동모터(124)를 구동하고, 변속유닛(109)을 통하여 기동하여 능동 회전 동력원(100)의 엔진으로서 가동한다.
(38) 클러치(112)는 분리 상태로 제어하고 충방전 장치(106)의 전기 에너지는 제어 유닛(104)을 제어하며, 제 2 전기유닛(103)의 회전속도, 회전토크, 회전 방향의 모터 기능으로서 출력하여 부하를 구동한다.
(39) 클러치(112)는 접촉상태로 제어하고 능동 회전 동력원(100)의 엔진은 선택에 의해 설치하는 속도 유닛(109)을 통하여 회전 에너지를 출력하고 정방향 또는 반대방향 회전 출력하여 부하를 구동한다.
상기 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템은 환경보호, 엔진 고장 및 회전 생성 발전 에너지로서의 브레이크 기능의 보존 수요의 관점에서, 시스템에 충방전 장치(106)를 추가 설치하고, 능동 회전 동력원(100)의 엔진의 회전 에너지는 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동할 때 발전 에너지를 제어한다. 무부하 또는 경부하 또는 그 밖의 적절한 시간은 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 전기 에너지로 구동되는 부하(130)에 전기를 공급한다. 시스템은 하기의 가동기능을 갖는다:
(40) 시스템은 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때 클러치(112)를 분리상태(시스템은 클러치(102) 및 클러치(122)의 설치 필요 여부를 선택할 수 있다; 또한, 시스템에 클러치(102)를 설치했을 때 클러치(120)는 접촉상태가 되고, 시스템에 클러치(122)를 설치했을 때, 클러치(122)는 접촉 상태가 됨)로 제어한다. 시스템은 직렬식 동력 시스템으로서 가동하고, 능동 회전 동력원(100)의 엔진 회전 에너지는 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동한다. 그 발전 엔진 에너지는 제 2 전기 유닛(103)을 구동하여 모터로서 가동하고 부하(120)를 구동한다. 시스템은 충방전 장치(106)를 설치하고, 시스템 경부하일 때 제 1 전기 유닛(101) 일부의 발전 에너지는 적시에 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 다른 전기 에너지로 구동되는 부하(130)에 전기를 공급하여 능동 회전 동력원(100)의 엔진을 에너지 효율이 높은 범위에서 가동한다.
(41) 시스템은 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 클러치(112)는 접촉상태(시스템은 클러치(102) 및 클러치(122)의 설치 필요의 여부를 선택할 수 있다; 또한, 시스템에 클러치(102)를 설치했을 때 클러치(102)는 접촉상태가 되고, 시스템에 클러치(122)를 설치했을 때 클러치(122)는 접촉상태가 됨)가 되고, 능동 회전 동력원(100)의 엔진의 회전 에너지는 직접적으로 부하(120)를 구동한다. 시스템은 충방전 장치(106)를 설치하고, 시스템 경부하일 때 구동되는 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두는 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 다른 전기 에너지에 의해 구동하는 부하(130)에 전기를 공급하여, 능동 회전 동력원(100)을 에너지 효율이 높은 범위에서 가동한다. 또는,
(42) 시스템은 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 클러치(112)를 접촉상태(시스템은 클러치(102) 및 클러치(122)를 설치 필요의 여부를 선택할 수 있다; 또한, 시스템에 클러치(120)를 설치했을 때, 클러치(102)는 접촉 상태가 되고, 시스템에 클러치(122)를 설치했을 때 클러치(122)는 접촉상태가 됨)로 제어하고, 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101), 제 2 전기 유닛(103), 또는 상기 2개의 전기 유닛을 동시에 구동하여 모터로서 가동하고, 출력된 회전 에너지와 능동 회전 동력원(100)의 엔진으로부터 출력된 회전 에너지는 공동으로 부하를 구동한다.
(43) 시스템은 충방전 장치(106)의 전기 에너지를 전동 구동으로서 출력했을 때, 제어 클러치(112)는 분리 상태가 되고 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛(103)을 구동하여 부하(120)를 구동한다; 또는 클러치(112)는 접촉상태로 제어하고(만약, 시스템에 클러치(102)를 설치했을 때, 클러치(102)는 분리 상태로 제어함), 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해, 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기 유닛(103), 또는 양자를 동시에 구동하고, 모터로서 가동하여 부하 (120)를 구동한다. 또한, 시스템에 클러치(122)를 설치했을 때 접촉 상태가 된다.
(44) 시스템은 발전기로서 가동할 때, 제어 클러치(112)는 분리 상태(시스템에 클러치(102)를 설치했을 때 클러치(102)는 접촉상태가 됨)가 되고, 능동 회전 동력원(100)으로서의 엔진은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 전기 에너지를 출력한다. 또한, 시스템에 클러치(122)를 설치했을 때, 클러치(122)는 분리상태, 클러치(112)는 접촉상태(시스템에 클러치(102)를 설치했을 때 클러치(102)는 접촉상태가 됨)로 하는, 능동 회전 동력원(100)의 엔진은 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두를 구동하고, 발전기로서 가동하여 전기 에너지를 출력하고, 충방전 장치(106)에 충전하거나 다른 전기 에너지로 구동되는 부하(130)에 전기를 공급한다. 또는,
(45) 제 1 전기 유닛(10)과 제 2 전기 유닛(103)을 회전 생성 발전 에너지로 하여 브레이크를 작동시킬 때, 클러치(112)는 분리상태가 되고, 제 2 전기 유닛(103)은 발전기로서 가동하고 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 다른 전기 에너지로 구동되는 부하(130)에 전기를 공급한다. 시스템에 클러치(122)를 설치했을 때 접촉 상태가 된다. 또한, 시스템에 클러치(102)를 설치하고 클러치(102)는 분리상태, 클러치(112)는 접촉상태일 때, 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두가 부하(120)의 구동에 의해, 발전기로서 가동하고 충방전 장치(106)에 충전하는 다른 전기 에너지에 의해 구동되는 부하(130)에 전기 공급하고, 회전 생성 발전의 동력 에너지로서 브레이크에 피드백한다. 시스템에 클러치(122)를 설치했을 때 접촉 상태가 된다.
(46) 엔진의 기계 댐퍼를 브레이크 기능으로 하고, 충방전 장치(106)를 설치했을 때 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 모두를 발전기로서 가동하고, 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 다른 전기 에너지로 구동되는 부하(130)에 전기를 공급하여 회전 생성 발전에 의한 브레이크 기능을 생성한다.
(47) 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해, 전기 유닛을 구동하고 엔진을 기동할 때, 클러치(112)를 분리 상태로 제어한다. 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101)을 구동하고, 모터로서 가동하여 능동 회전 동력원(100)의 엔진을 기동한다. 또한, 시스템에 클러치(122)를 설치했을 때, 클러치(122)는 분리상태, 클러치(112)는 접촉 상태로 제어한다. 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기 유닛(103), 또는 2개의 전기 유닛을 동시에 구동하여 기동모터로서 가동하고, 능동 회전 동력원(100)의 엔진을 기동한다.
(48) 시스템에 상술한 전체 기능 또는 일부의 기능을 갖는다.
상기 시스템은 동일한 가동 조건에서 각 유닛의 공간위치는 필요에 따라서 배열할 수 있다. 각 구성 유닛은 필요에 따라서 독립 유닛에 의해 연결하거나 또는 필요에 따라서 그 중의 2개의 또는 그 이상의 시스템의 유닛에 의해, 공동 구조로 가공한다. 또한, 실시할 때의 공간 및 그 밖의 방열성, 소음, 제어 특성 및 정비의 관점으로부터 동일한 기능이나 원리에 있어서 여러가지 구성할 수 있다.
도 30은 도 2에 도시한 실시예의 시스템의 출력측과 부하 사이에 클러치를 설치하지 않을 때의 시스템 개략도. 도 30에 도시한 시스템은 출력측과 부하측 사 이에 클러치(112)를 설치하고 있지 않다. 만약, 부하의 입력측에 클러치를 설치하지 않는 경우, 그 전동 변속 장치도 뉴트럴 기능을 갖지 않는다. 제 2 전기 유닛(103)은 도 2에 도시한 시스템 중, 능동 동력원(100)의 구동에 의한 엔진의 발전기능, 및 엔진으로서 모터의 기동을 갖지 않는다. 시스템은 표 2a~표 2d의 시스템 기능 1~15, 시스템 기능 18~25의 전체 또는 부분 기능을 선택할 수 있다. 표 2a~표 2d의 시스템 기능을 도 31~도 53에 도시한다. 그 중:
도 31은 도 30에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하고 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진회전속도를 제어하여 가동하는 상황도. 도 31은 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 1, 시스템에 충방전 장치를 설치하고, 직렬식 동력으로 가동하여 부하를 구동한다.
도 32는 도 30에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하고 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진은 일정 속도로 회전시킬 때의 가동상황도. 도 32는 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 2, 시스템에 충방전 장치를 설치하고, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 시스템의 직렬식 동력으로 가동하여 부하를 구동한다.
도 33은 도 30에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않고 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진회전속도를 제어하여 가동하는 상황도. 도 33은 도 30에 도시하 실시예의 시스템 기능 3, 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않고 직렬식 동력으로 가동하여 부하를 구동한다.
도 34는 도 30에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않고 직 렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동상황도. 도 34는 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 4, 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않고 엔진을 일정속도로 회전시켜 시스템의 직렬식 동력으로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 35는 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진동력에 의해 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 35는 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 5, 시스템은 엔진 동력에 의해 부하를 구동한다.
도 36은 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 36은 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 6, 시스템은 엔진 동력 및 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛은 중부하일 때 모터로서 가동하여 함께 부하를 구동한다.
도 37은 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 37은 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 7, 시스템은 엔진 동력 및 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛은 중부하일 때 모터로서 가동하여 함께 부하를 구동한다.
도 38은 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 38은 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 8, 시스템은 엔진 동력 및 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛은 중부하일 때 모터로서 가동하여 함께 부하를 구동한다.
도 39는 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 39는 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 9, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 40은 도 30에 도시한 실시예의 시스템은 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 40은 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 10, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 41은 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 41은 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 11, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 42는 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지 에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 42는 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 12, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 43은 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 43은 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 13, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 44는 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 44는 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 14, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 45는 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시키고 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 45는 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 15, 엔진을 일정 속도로 회전시키고, 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 46은 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고, 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전 하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 46은 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 18, 시스템은 부하의 브레이크 기능으로서 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 47은 도 30에 도시한 실시예의 시스템, 부하에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 47은 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 19, 시스템은 부하 브레이크 기능으로서 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 48은 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하며, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 48은 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 20, 시스템은 부하의 브레이크 기능으로서 제 1 전기유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 49는 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동하는 상황도. 도 49는 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 21, 엔진을 댐퍼로 하여 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동한다.
도 50은 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서, 브레이크 기능 및 제 1 전기 유닛에 대해서 회전 생성 발전기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 50은 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 22, 엔진을 댐퍼로 하여 부하에 대하여 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 1 전기 유닛의 동력 에너지를 회수하여 회전 생성 발전기능으로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 51은 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서, 브레이크 기능 및 제 2 전기 유닛에 대해서 회전 생성 발전기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 51은 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 23, 엔진을 댐퍼로 하여 부하에 대하여 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 2 전기 유닛의 동력 에너지를 회수하고 회전 생성 발전기능으로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 52는 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서, 브레이크 기능 및 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛에 대해서 회전 생성 발전기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 52는 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 24, 엔진을 댐퍼로 하여 부하에 대하여 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 동력 에너지를 회수하고 회전 생성 발전기능으로서 가동하여 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 53은 도 30에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해, 제 1 전기 유닛을 구동하고 엔진을 기동하는 가동상태 개략도. 도 53은 도 30에 도시한 실시예의 시스템 기능 25, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 부하를 구동하고, 모터로서 가동하여 엔진을 기동한다.
도 54는 도 2에 도시한 실시예 중, 능동 회전 동력원과 제 1 전기 유닛간 클러치를 설치하지 않는 시스템 개략도. 도 54에 도시한 시스템 중, 능동 회전 동력원(100)으로서의 엔진과 제 1 전기 유닛(101) 사이에 클러치(102)를 설치하지 않으므로, 제 1 전기 유닛(101)은 도 2에 도시한, 시스템 기능 중의 부하를 구동하는 모터기능, 및 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 브레이크 작동의 기능을 갖지 않는, 시스템은 표 3a~표 3c의 시스템 기능 1~11, 시스템 기능 13, 시스템 기능 15~17, 시스템 기능 19, 시스템 기능 21~27의 전부 또는 부분기능을 선택할 수 있는, 표 3a~표 3c 중의 시스템 기능은 도 55~도 77에 도시한, 그 중:
도 55는 도 54에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하고 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진 회전 속도를 제어하여 가동하는 상황도. 도 55는 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 1, 시스템에 충방전 장치를 설치하고 직렬식 동력으로 가동하여 부하를 구동한다.
도 56은 도 54에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하고 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전시키는 가동상황도. 도 56 은 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 2, 시스템에 충방전 장치를 설치하고 엔진을 일정 속도로 회전시키고 시스템의 직렬식 동력으로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 57은 도 54에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않는 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진회전속도를 제어하여 가동하는 상황도. 도 57은 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 3, 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않고 직렬식 동력으로 가동하여 부하를 구동한다.
도 58은 도 54에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않은 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도. 도 58은 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 4, 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않고 엔진을 일정 속도로 회전시키고 시스템의 직렬식 동력으로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 59는 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 59는 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 5, 시스템은 엔진 동력에 의해 부하를 구동한다.
도 60은 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 60은 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 6, 시스템은 엔진 동력 및 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛은 큰 부하일 때 모터로서 가동하여 함께 부하를 구동한다.
도 61은 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 61은 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 7, 시스템은 엔진 동력 및 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛은 중부하일 때 모터로서 가동하여 함께 부하를 구동한다.
도 62는 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 62는 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 8, 시스템은 엔진 동력 및 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛은 중부하일 때 모터로서 가동하고 함께 부하를 구동한다.
도 63은 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 63은 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 9, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 64는 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 64는 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 10, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 2 전기 유닛을 구동하고 발전기로서 가동하여 충방전 장치에 충전하거나 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 65는 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 65는 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 11, 엔진 구동에 의해 부하를 구동하고 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 66은 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 66은 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 13, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 67은 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 67은 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 15, 엔진을 일정 속도로 회전시키고 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 68은 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 68은 도 54에 도시한 실시예 의 시스템 기능 16, 엔진을 일정 속도로 회전시키고 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 69는 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 69는 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 17, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 70은 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 70은 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 19, 시스템은 부하의 브레이크 기능으로서 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 71은 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동하는 상황도. 도 71은 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 21, 엔진을 댐퍼로 하여 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동한다.
도 72는 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서, 브레이크 기능 및 제 1 전기 유닛에 대해서 회전 생성 발전기능으로서 충 방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 72는 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 22, 엔진을 댐퍼로서 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 1 전기 유닛의 동력 에너지를 회수하여 회전 생성 발생기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 73은 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서, 브레이크 기능 및 제 2 전기 유닛에 대해서 회전 생성 발전기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 73은 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 23, 엔진을 댐퍼로서 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 2 전기 유닛의 동력 에너지를 회수하여 회전 생성 발생기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 74는 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서, 브레이크 기능, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛에 대해서 회전 생성 발전기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 74는 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 24, 엔진을 댐퍼로서 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 동력 에너지를 회수하여 회전 생성 발생기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 75는 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지 에 의해, 제 1 전기 유닛을 구동하고 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도. 도 75는 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 25, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하여 모터로서 가동하여 부하를 구동하는, 모터로서 가동하여 엔진을 기동한다.
도 76은 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도. 도 76은 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 26, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 엔진을 기동한다.
도 77은 도 54에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도. 도 77은 도 54에 도시한 실시예의 시스템 기능 27, 시스템은 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 엔진을 기동한다.
도 78은 도 2 실시예의 출력측과 부하측 사이, 및 능동 회전 동력원과 제 1 전기 유닛 사이도 클러치를 설치하지 않는 시스템 개략도. 도 78에 도시한 시스템 중, 능동 회전 동력원(100)의 엔진과 제 1 전기 유닛(101) 사이에 클러치(102)를 설치하지 않는, 출력측과 부하측 사이에 클러치(122)를 설치하지 않는 경우가 포함된다. 그 부하의 입력측에 클러치를 설치하지 않을 때 그 전동변속장치도 뉴트럴 기능을 갖지 않는다. 제 2 전기 유닛(103)은 도 2에 도시한 시스템 기능 중, 능동동력원(100)에 의해 엔진 구동에 의한 발전기능, 및 모터로서의 엔진 기동기능, 제 1 전기 유닛(101)은 도 2에 도시한 시스템 기능 중, 부하를 구동하는 모터기능, 및 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 브레이크 작동 기능을 갖지 않는다. 시스템은 표 4a~표 4c 중의 시스템 기능 1~11, 시스템 기능 13, 시스템 기능 15, 시스템 기능 19, 시스템 기능 21~25의 전체 또는 부분 기능을 선택할 수 있다. 표 4a~표 4c의 시스템 기능은 도 79~99에 도시한다. 그 중:
도 79은 도 78에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하고 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진 회전 속도를 제어하여 가동하는 상황도. 도 79는 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 1, 시스템에 충방전 장치를 설치하고 직렬식 동력으로 가동하여 부하를 구동한다.
도 80은 도 78에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하고, 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동상황도. 도 80은 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 2, 시스템에 충방전 장치를 설치하고 엔진을 일정 속도로 회전시켜 시스템의 직렬식 동력으로서 가동하고 부하를 구동한다.
도 81은 도 78에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않고 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진 회전속도를 제어하여 가동하는 상황도. 도 81은 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 3, 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않고 직렬식 동력으로 가동하여 부하를 구동한다.
도 82는 도 78에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않고, 직렬식 동력 시스템으로 하여 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도. 도 82는 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 4, 시스템에 충방전 장치를 설 치하지 않고 엔진을 일정 속도로 회전시키고 시스템의 직렬식 동력으로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 83은 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 83은 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 5, 시스템은 엔진 동력에 의해 부하를 구동한다.
도 84는 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 84는 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 6, 시스템은 엔진 동력 및 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛은 중부하일 때 모터로서 가동하고 함께 부하를 구동한다.
도 85는 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 85는 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 7, 시스템은 엔진 동력 및 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛은 중부하일 때 모터로서 가동하고, 함께 부하를 구동한다.
도 86은 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 86은 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 8, 시스템은 엔진 동력 및 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛은 중부하일 때 모터로서 가동하고, 함께 부하를 구동한다.
도 87은 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하여, 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 87은 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 9, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 88은 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하여 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 88은 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 10, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 89는 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 89는 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 11, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 90은 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 90은 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 13, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하여 모터로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 91은 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 91은 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 15, 엔진을 일정 속도로 회전시키고 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 92는 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 92는 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 19, 시스템은 부하의 브레이크 기능으로서 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 93은 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동하는 상황도. 도 93은 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 21, 엔진을 댐퍼로 하여 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동한다.
도 94는 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서 브레이크 기능 및 제 1 전기 유닛에 대해서 회전 생성 발전 기능으로서, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 94 는 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 22, 엔진을 댐퍼로 하여 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 1 전기 유닛의 동력 에너지를 회수하여 회전 생성 발전기로 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 95는 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서 브레이크 기능 및 제 2 전기 유닛에 대해서 회전 생성 발전 기능으로서, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 95는 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 23, 엔진을 댐퍼로 하여 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 2 전기 유닛의 동력 에너지를 회수하여 회전 생성 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 96은 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서 브레이크 기능, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛에 대해서 회전 생성 발전 기능으로서, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 96은 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 24, 엔진을 댐퍼로 하여 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 동력 에너지를 회수하여 회전 생성 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 97은 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도. 도 97은 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 25, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 엔진을 기동한다.
도 98은 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도. 도 98은 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 26, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 엔진을 기동한다.
도 99는 도 78에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도. 도 99는 도 78에 도시한 실시예의 시스템 기능 27, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 엔진을 기동한다.
도 100은 도 2 실시예의 제 1 전기 유닛은 단독으로, 능동 회전 동력원에 의해 직접 또는 전동 장치를 통하여 구동하는 시스템 개략도. 도 100 중에 도시한 시스템 중, 제 1 전기 유닛(101)은 단독으로 능동 회전 동력원(100)으로서의 엔진에 의해, 직접 또는 전동장치(119) 또는 클러치(102)에 의해 구동되는, 능동 회전 동력원(100)의 출력측은 직접, 또는 변속 유닛(109)과 클러치(112)를 통하여 제 2 전기 유닛(103)에 연결한 상태에서, 제 2 전기 유닛(103)의 출력측에서, 클러치(122)와 부하(120)와 연결하여 상술한 제 1 전기 유닛(101)은 필요에 따라서 발전기능 및 모터 기능, 또는 발전기능의 전기 장치를 설치했을 때, 제 1 전기 유닛(101) 도 2에서 구성된 시스템 중, 부하(120)를 구동하는 모터 기능, 및 단독으로 부하(120)의 회전 생성 발전 에너지를 회수하고 브레이크로서의 기능을 갖지 않는다. 시스템은 표 5a~표 5c 중 시스템 기능 1~11, 시스템 기능 13, 시스템 기능 15~17, 시스템 기능 19, 시스템 기능 21~27의 전체 또는 부분 기능을 선택할 수 있다. 표 5a~표 5c 중의 시스템 기능은 도 101~도 123에 도시한다. 그 중:
도 101은 도 100에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하고 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진회전속도를 제어하여 가동하는 상황도. 도 101은 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 1, 시스템에 충방전 장치를 설치하여 직렬식 동력으로 가동하여 부하를 구동한다.
도 102는 도 100에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하고, 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도. 도 102는 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 2, 시스템에 충방전 장치를 설치하여 엔진을 일정 속도로 회전시키고 시스템의 직렬식 동력으로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 103은 도 100에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않고 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진 회전 속도를 제어하여 가동하는 가동 상황도. 도 103은 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 3, 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않고 직렬식 동력으로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 104는 도 100에 도시한 실시예의 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않고 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 엔진을 일정 속도로 회전하는 가동 상황도. 도 104는 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 4, 시스템에 충방전 장치를 설치 하지 않고, 엔진을 일정 속도로 회전시키고 시스템의 직렬식 동력으로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 105는 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진동력에 의해 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 105는 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 5, 시스템은 엔진 동력에 의해 부하를 구동한다.
도 106은 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 106은 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 6, 시스템은 엔진 동력 및 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛은 중부하일 때 모터로서 가동하고 함께 부하를 구동한다.
도 107은 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 107은 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 7, 시스템은 엔진 동력 및 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛은 중부하일 때 모터로서 가동하여 함께 부하를 구동한다.
도 108은 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력과 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛이 공동으로 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 108은 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 8, 시스템은 엔진 동력 및 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛은 중부하일 때 모터로서 가동하고 함께 부하를 구동한다.
도 109는 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 109는 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 9, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 110은 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 110은 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 10, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 111은 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 111은 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 11, 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 112는 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고 부하를 구동하여 가동하는 상황도. 도 112 는 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 13, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 모터로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 113은 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 113은 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 15, 엔진을 일정 속도로 회전시키고, 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 114는 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 114는 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 16, 엔진을 일정 속도로 회전시키고, 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 115는 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진을 일정 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 115는 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 17, 엔진을 일정 속도로 회전시키고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 116은 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 부하에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 회전 생성 발전 에너지를 회수하여 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 116은 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 19, 시스템은 부하의 브레이크 기능으로서 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 117은 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서, 브레이크 기능으로서 가동하는 상황도. 도 117은 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 21, 엔진을 댐퍼로 하여, 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동한다.
도 118은 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서 브레이크 기능 및 제 1 전기 유닛에 대해서 회전 생성 발전 기능으로서, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 118은 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 22, 엔진을 댐퍼로 하여 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 1 전기 유닛의 동력 에너지를 회수하여 회전 생성 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 119는 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서 브레이크 기능 및 제 2 전기 유닛에 대해서 회전 생성 발전 기능으로서 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 119는 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 23, 엔진을 댐퍼로 하여 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 2 전기 유닛의 전동 에너지를 회수하고, 회전 생성 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 120은 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 엔진 기계 댐퍼는 부하에 대해서 브레이크 기능, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛에 대해서 회전 생성 발전 기능으로서, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기 공급하여 가동하는 상황도. 도 120은 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 24, 엔진을 댐퍼로 하여, 부하에 대해서 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 동력 에너지를 회수하여 회전 생성 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급한다.
도 121은 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해, 제 1 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도. 도 121은 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 25, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 부하를 구동한다.
도 122는 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도. 도 122는 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 26, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 구동하고 모터로서 가동하여 엔진을 기동한다.
도 123은 도 100에 도시한 실시예의 시스템으로서, 충방전 장치의 전기 에너 지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고, 엔진을 기동하는 가동 상태 개략도. 도 123은 도 100에 도시한 실시예의 시스템 기능 27, 시스템은 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하고, 모터로서 가동하여 엔진을 기동한다.
도 124에 도시한 바와 같이, 본 발명의 도 1 실시예의 시스템은 시스템 기능을 변경하지 않는 조건에서 각 구성 유닛의 여러 가지 구성의 개략 블록도이고, 엔진 회전축과 제 2 전기 유닛 회전축을 병렬로 한 구조예이다. 상기 구조예는 어디까지나 참고예에 지나지 않는다. 그 밖의 실시방식은 도 1 및 도 30, 54, 78, 100 실시예에서 설명한 기능 원리에 기초하여, 제 2 전기 유닛(103)의 수는 제 1 전기 유닛(101)보다 많거나 또는 동등한, 또는 제 2 전기 유닛(103)의 수를 제 1 전기 유닛보다 적고, 대응된 수의 클러치 또는 변속 유닛을 연결하여 전동한다. 복수조의 제 2 전기 유닛(103)은 개별로 또는 공동으로 부하를 구동할 수 있다.
도 125에 도시한 바와 같이 본 발명의 도 1 실시예에, 능동 동력원에 의해 구동되는 변속 유닛에 대해서 동력을 분배하고 순번에 의해 2 세트 또는 2 세트 이상의 제 1 전기 유닛, 클러치, 제 2 전기 유닛을 구동하여 부하를 구동하는 실시예 개략도. 도 125는 능동 회전 동력원(100)의 출력측에 설치한 변속 유닛(109)은 능동 회전 동력원(100)에 의해 구동하고 변속 유닛(109) 각각의 출력측은 도 1 실시예와 동일한 2 세트 이상의 제 1 전기 유닛(101), 클러치(112), 제 2 전기 유닛(103) 및 일련의 전동장치에 의해 구성되는 후부 부하를 포함한 후부 부하를 구동한다. 상술한 동력 분배용 변속 유닛(109)은 여러가지 고정 속도비 또는 자동 또 는 반자동 또는 매뉴얼 변속장치, 또는 차동 기어 세트, 또는 회전 기어 세트, 또는 그 밖의 전통 변속 장치에 의해 구성된다.
도 126에 도시한 바와 같이 본 발명의 도 1 실시예에 제 1 전기 유닛 출력측에 의해 구동되는 변속 유닛에 대해서 동력을 분배하고, 순번에 의해 2 세트 또는 2 세트 이상의 클러치 및 제 2 전기 유닛을 각각 부하를 구동하는 실시예 개략도. 도 126에 제 1 전기 유닛(101)의 출력측에 설치한 변속 유닛(109)은 제 1 전기 유닛(101)에 의해 구동하고, 변속 유닛(109) 각각의 출력측은, 도 1 실시예와 동일한 2 세트 이상의 클러치(112), 제 2 전기 유닛(103) 및 일련의 전동장치에 의해, 구성된 후부 부하를 포함한 후부부하를 구동한다. 상술한 동력 분배용 변속 유닛(109)은 여러가지 고정 속도비 또는 자동 또는 반자동 또는 매뉴얼 변속장치, 또는 차동 기어 세트, 또는 회전 기어 세트, 또는 그 밖의 전통 변속 장치로 구성된다.
도 127에 도시한 바와 같이 본 발명 도 1 실시예에, 제 1 전기 유닛 출력측에 의해 구동되는 변속 유닛에 대해서 동력을 분배하고, 2 세트 또는 2 세트 이상의 제 2 전기 유닛을 구동하는 실시예 개략도. 도 127은 제 1 전기 유닛(101)에 의해 구동된 클러치(112)에 의해 재구동되는 변속 유닛(109) 각각의 출력측에, 도 1 실시예와 동일한 2 세트 이상의 제 2 전기 유닛(103) 및 일련의 전동장치에 의해, 구성된 후부 부하를 포함한 후부 부하를 구동한다. 상술한 동력 분배용 변속 유닛(109)은 여러가지 고정 속도비 또는 자동 또는 반자동 또는 매뉴얼 변속장치, 또는 차동 기어 세트 또는 회전 기어 세트, 또는 그 밖의 전통 변속 장치로 구성된다.
도 128에 도시한 바와 같이 본 발명의 도 1 실시예에, 제 2 전기 유닛 출력측에 의해 구동되는 시스템 출력측의 변속 유닛에 대해서 동력을 분배하고, 2 세트 또는 2 세트 이상의 부하를 구동하는 실시예 개략도. 도 128은 제 2 전기 유닛(103)에 의해 구동되는 시스템 출력측의 변속 유닛(109) 각각의 출력측은 도 1의 실시예에 동일한 적어도 2 세트 이상의 부하 및 일련의 전동 장치로 구성되는 후부 부하를 구동한다. 상기 동력 분배용 변속 유닛(109)은 다양한 고정 속도비, 또는 자동, 또는 반자동, 또는 매뉴얼 변속 장치, 또는 차동 기어 세트, 또는 회전 기어 세트, 또는 그 외의 전통 변속 장치로 구성된다.
도 129에 도시한 바와 같이, 본 발명의 도 1의 실시예에 클러치는 제 1 전기 유닛의 구동을 받은 후에 변속 유닛을 구동하고, 각각의 출력측은 제 2 전기 유닛의 회전부에 각각 연결한 후에 부하측에 연결하는 실시예의 개략도이다. 도 129는 제 1 전기 유닛(101)에 의해 구동되는 클러치(112)의 출력측과 제 2 전기 유닛(103)의 출력측 및 부하측은 변속 유닛(109)에 의해 결합되는 특징을 갖는다. 상기 변속 유닛(109)은 각종 고정 속도비 또는 자동 또는 반자동, 또는 매뉴얼 변속 장치, 또는 차동(差動) 기어 세트, 또는 회전 기어 세트, 또는 그 외의 전통 변속 장치로 구성된다.
도 130에 도시한 바와 같이, 본 발명의 도 1의 실시예에 능동 회전 동력원의 출력은 구동하는 변속 유닛에 의해 제 1 전기 유닛 및 클러치를 통해 제 2 전기 유닛에 연결하는 실시예의 개략도이다. 도 130은 능동 회전 동력원에서 출력되는 회전 동력 에너지는 변속 유닛(109)에 의해 직접 또는 클러치(102)를 통해 제 1 전기 유닛(101)에 연결하거나 또는 클러치(112)를 통해 제 2 전기 유닛(103)에 연결하는 특징을 갖는다. 상기의 변속 유닛(109)은 각종 고정 속도비, 또는 자동, 또는 반자동, 또는 매뉴얼 변속 장치, 또는 차동 기어 세트, 또는 회전 기어 세트, 또는 그 외 전통 변속 장치로 구성된다.
도 131에 도시한 바와 같이, 본 발명의 도 1의 실시예에 능동 회전 동력원의 출력은 구동하는 변속 유닛에 의해 제 1 전기 유닛 및 클러치 및 클러치에 의해 구동하는 변속 유닛 각각의 출력측에 연결하고, 2 세트 또는 2 세트 이상의 제 2 전기 유닛 및 부하를 각각에 구동하는 실시예의 개략도이다. 도 131은 능동 회전 동력원에서 출력되는 회전 동력 에너지는 변속 유닛(109)에 의해 직접 또는 클러치(102)를 통해 제 1 전기 유닛(101)에 연결하고, 클러치(112)에 의해 변속 유닛(109)에 연결 및 클러치(112)에 의해 연결된 변속 유닛(109)의 출력측도 연결하여 2 세트 또는 2 세트 이상의 제 2 전기 유닛(103) 및 부하를 구동할 수 있다. 상기 변속 유닛(109)은 각종 고정 속도비, 또는 자동, 또는 반자동, 또는 매뉴얼 변속 장치, 또는 차동 기어 세트, 또는 회전 기어 세트, 또는 그 외 전통 변속 장치로 구성된다.
도 132에 도시한 바와 같이, 본 발명의 도 1의 실시예에 능동 회전 동력원에 2 개의 출력측을 갖을 때, 그 중 한단은 제 1 전기 유닛에 연결하고, 타단은 클러치 및 차동 기어 세트로 구성되는 변속 유닛을 통해 계합의 클러치 및 제 2 전기 유닛을 통해 각각에 부하를 구동하는 실시예의 개략도이다.
도 132 중에 능동 회전 동력원(100)의 2 개의 출력측은 한단은 필요에 따라 클러치(102) 및 변속 유닛(109)을 설치하고, 제 1 전기 유닛(101)을 구동한다. 능동 회전 동력원(100)의 다른 출력측은 필요에 따라 클러치(112)를 설치하여 차동 기어 세트로 구성되는 변속 유닛(109)을 통해 필요에 따라 선택적으로 설치하는 클러치(1120)에 의해 제 2 전기 유닛(103)을 각각 구동하고, 직접 또는 선택적으로 설치하는 변속 유닛(109)을 통해 각각에 부하(120)를 구동한다. 상기의 능동 회전 동력원(100)으로 구동되는 제 1 전기 유닛(101)은 1 세트 또는 1 세트 이상으로 구성하고, 클러치(112) 및 차동 기어 세트로 구성되는 변속 유닛(109) 및 계합 클러치(1120), 제 2 전기 유닛(103), 변속 유닛(109), 부하(120)도 1 개 또는 1 개 이상이어도 좋다. 상기의 클러치(112) 및 클러치(1120)는 동시에 설치하거나 또는 그 중의 하나를 설치한다.
상기 실시예는 직렬식 동력 시스템의 기능으로서 가동할 때, 클러치(112) 또는 클러치(1120)는 분리되고, 능동 회전 동력원(100)은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 제 2 전기 유닛(103)을 구동하고, 모터로서 부하를 구동한다. 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때는 클러치(112) 또는 클러치(1120)는 접촉 상태이다.
도 133에 도시한 바와 같이, 본 발명의 도 1의 실시예, 제 1 전기 유닛의 회전부는 클러치(112)에 의해 제 2 전기 유닛에 연결하고, 제 2 전기 유닛은 필요에 따라 변속 유닛을 설치하여 부하를 구동한다. 또한 능동 회전 동력원의 출력측과 제 1 전기 유닛 회전부 사이에 필요에 따라 변속 유닛(109)을 설치하는 실시예의 개략도이다.
도 133 중에 제 1 전기 유닛(101)의 회전부와 제 2 전기 유닛(103)의 회전부 사이에 클러치(112)를 설치하고, 제 2 전기 유닛(103)의 회전부와 부하(120) 사이는 필요에 따라 변속 유닛(109)을 설치하고, 능동 회전 동력원(100)의 회전부와 제 1 전기 유닛(101)의 회전부 사이에 변속 유닛(109)을 설치한다.
상기 실시예는 직렬식 동력 시스템의 기능으로서 가동할 때, 클러치(112)는 분리되고, 능동 회전 동력원(100)은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 제 2 전기 유닛(103)을 구동하고, 모터로서 부하를 구동하는 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때는 클러치(112)는 접촉 상태이다.
도 134에 도시한 바와 같이, 본 발명의 도 1의 실시예에 능동 회전 동력원의 회전부와 제 1 전기 유닛의 회전부 및 클러치의 입력측 사이에 변속 유닛에 의해 전동을 결합하고, 클러치의 출력측은 제 2 전기 유닛의 회전부에 연결하고, 제 2 전기 유닛의 회전부와 부하 사이는 필요에 따라 변속 유닛을 설치하는 실시예의 개략도이다.
도 134 중의 능동 회전 동력원(100)의 회전부와 제 1 전기 유닛(101)의 회전부 및 클러치(112)의 입력측은 변속 유닛(109)에 결합하여 전동한다. 클러치(112)의 출력측은 제 2 전기 유닛(103)의 회전부에 연결하고, 제 2 전기 유닛(103)의 회전부와 부하(120) 사이는 필요에 따라 변속 유닛(109)을 설치한다.
상기 실시예는 직렬식 동력 시스템의 기능으로서 가동할 때, 클러치(112)는 분리되고, 능동 회전 동력원(100)은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 제 2 전기 유닛(103)을 구동하고, 모터로서 부하를 구동 한다. 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때는 클러치(112)는 접촉 상태이다.
도 135는 도 1의 실시예 중에, 능동 회전 동력원은 유성 톱니바퀴 및 클러치와 브레이크 장치를 통해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛 각각에 결합하고, 변속 유닛의 출력에 의해 부하를 구동하는 실시예의 개략도이다.
도 135는 능동 회전 동력원(100)의 출력축은 유성 톱니바퀴 세트(801)의 유성 톱니바퀴(803)에 결합하고, 제 1 전기 유닛(101)의 회전부는 유성 톱니바퀴 세트(801)의 태양 톱니바퀴(802)에 결합하여 제 1 전기 유닛(101)의 회전부와 고정부 사이에 구동 제어 유닛(104)의 제어에 의해 필요에 따라 전동기로서 회전 에너지를 출력시키거나 또는 발전기로서 가동하여 전기 에너지를 출력하여 브레이크 댐퍼를 형성하여 상기 댐퍼의 움직임에 의해 능동 회전 동력원(100)의 회전 에너지는 외주 톱니바퀴(804)에 출력하거나 또는 구동 제어 유닛(104)을 제어하고, 제 1 전기 유닛(101)의 고정부와 회전부에 전자(電磁) 잠김으로서 가동한다. 전자 잠김 기능은 필요에 따라 브레이크 장치(902)에 의해 대체된다. 제 1 전기 유닛(101)의 회전부에 의해 브레이크 장치(902)의 회전측에 결합하고, 브레이크 장치(902)의 고정부는 하우징 또는 제 1 전기 유닛(101)의 고정부에 단단히 고정한다. 이로 인해 제 1 전기 유닛(101)은 잠김 상태일 때 능동 회전 동력원(100)의 회전 에너지는 외주 톱니바퀴(804)로부터 출력된다.
그 외, 시스템은 능동 회전 동력원(100)에 의해 제 1 전기 유닛(101)을 구동하고, 발전기로서 가동할 때 브레이크 장치(901)를 설치하여 상기의 유성 톱니바퀴 세트(801)의 외주 톱니바퀴(804)에 의해 클러치(112)의 입력측 및 브레이크 장치 (901)의 회전측에 결합하고, 브레이크 장치(901)의 정지측은 하우징에 단단히 고정하고, 클러치(112)의 타단은 직접 또는 변속 유닛(109)을 통해 제 2 전기 유닛(103)의 회전부에 결합한다. 클러치(112) 및 브레이크 장치(901)는 각각에 설치하거나 또는 일체 구조로 구성된다. 브레이크 장치(901)는 접촉하고, 클러치(112)는 분리된 상태일 때 외주 톱니바퀴(804)는 잠기게 된다. 이 때, 능동 회전 동력원(100)은 단독으로 유성 톱니바퀴(803)를 통해 태양 톱니바퀴(802)는 제 1 전기 유닛(101)를 구동하여 발전기로서 가동하고, 제 2 전기 유닛(103)을 구동하여 직렬식 동력으로서 가동하고, 또는 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 2 개의 기능을 동시에 가동한다. 또는 제 1 전기 유닛(101)의 발전 에너지와 충방전 장치(106)의 전기 에너지를 함께 제 2 전기 유닛(103)을 구동하고, 전동기로서 가동한다. 제 2 전기 유닛(103)은 클러치(112)가 접촉되었을 때, 능동 회전 동력원(100)의 회전 에너지와 함께 부하(120)를 구동한다. 클러치(112)는 분리되었을 때, 제 2 전기 유닛(103)은 단독으로 전동기로서 가동할 수 있다. 또는 브레이크 기능의 회전 생성 발전(回生發電)으로서 가동한다. 상기의 제 2 전기 유닛(103)은 필요에 따라 회동부에 직접 또는 필요에 따라 설치하는 변속 유닛(109) 또는 그 외의 전동장치를 통해 1 개 또는 1 개 이상의 부하(120)를 구동하거나 또는 필요에 따라 제 2 전기 유닛(103)의 회전부에 의해 차동 변속 유닛(109)의 입력측에 결합하고, 차동 변속 유닛(109)의 2 개의 차동 출력측은 배치된 부하(12)를 구동할 수 있다.
상기 실시예는 직렬식 동력 시스템의 기능으로서 가동할 때, 클러치(112)를 분리되고, 브레이크 장치(901)를 접촉하여 브레이크 상태로 제어하고, 유성 톱니바 퀴 세트(801)의 외주 톱니바퀴(804)를 잠그고, 제 1 전기 유닛(101)은 발전기 또는 전동기로서 회전하여 구동한다. 시스템에 브레이크 장치(902)를 설치했을 때, 브레이크 장치(902)는 분리된 상태로 제어된다. 능동 회전 동력원(100)은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 제 2 전기 유닛(103)을 구동하고, 모터로서 부하를 구동한다. 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 클러치(112)는 접촉하고, 브레이크 장치(901)는 분리된 상태이며 제 1 전기 유닛의 회전부와 고정부는 전자 잠김이 된다. 또한 브레이크 장치(902)를 설치했을 때 브레이크 장치(902)는 접촉 상태이다.
도 136은 도 1의 실시예 중에, 능동 회전 동력원은 회전 기어 세트를 통해 제 1 전기 유닛 및 클러치와 브레이크 장치를 통해 제 2 전기 유닛에 결합하고, 변속 유닛의 출력에 의해 부하를 구동하는 실시예의 개략도이다.
도 136은 능동 회전 동력원(100)의 출력측은 회전 기어 세트(1030)의 제 1 입출력단(501)에 연결하고, 제 1 전기 유닛(101)의 회전부는 회전 기어 세트(1030)의 제 2 입력측(502)에 연결한다. 제 1 전기 유닛(101)의 회전부와 고정부 사이에 구동 제어 유닛(104)의 제어에 의해 필요에 따라 전동기로서 회전 에너지를 출력시키거나 또는 발전기로서 가동하고, 전기 에너지를 출력하여 브레이크 댐퍼를 형성하여 상기 댐퍼의 움직임에 의해 능동 회전 동력원(100)의 회전 에너지는 외주 톱니바퀴(804)로 출력하거나 또는 구동 제어 유닛(104)을 제어하고, 제 1 전기 유닛(101)의 고정부와 회전부에 전자 잠김으로서 가동한다. 전자 잠김기능은 필요에 따라 브레이크 장치(902)에 의해 대체된다. 제 1 전기 유닛(101)의 회전부에 의해 브레이크 장치(902)의 회전측에 결합하고, 브레이크 장치(902)의 고정부는 하우징 또는 제 1 전기 유닛(101)의 고정부에 단단히 고정한다. 제 1 전기 유닛(101)은 잠겼을 때, 능동 회전 동력원(100)의 회전 에너지는 회전 기어 세트(1030)의 제 3 입출력단(503)을 통해 출력한다.
그 외, 시스템은 능동 회전 동력원(100)에 의해 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동할 때, 브레이크 장치(901)를 설치하여 상기의 회전 기어 세트(1030)의 제 3 입출력단(503)은 클러치(112)의 입력측에 연결하고, 그 위에 브레이크 장치(901)의 회전측에 결합하는 브레이크 장치(901)의 정지측은 하우징에 단단히 고정하고, 클러치(112)의 타단은 직접 또는 변속 유닛(109)를 통해 제 2 전기 유닛(103)의 회전부에 결합하고, 클러치(112) 및 브레이크 장치(901)는 각각에 설치하거나 또는 일체 구조로 구성된다. 브레이크 장치(901)를 접촉하고, 클러치(112)를 분리했을 때, 회전 기어 세트(1030)의 제 3 입출력단(503)은 잠기게 된다. 이 때, 능동 회전 동력원(100)은 제 1 입출력단(501)을 구동하고, 그 위에 제 2 입출력단(502)은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동한다. 제 2 전기 유닛(103)을 구동하여 직렬식 동력으로서 가동하고, 또는 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 2 개의 기능을 동시에 가동하거나 또는 제 1 전기 유닛(101)의 발전 에너지와 충방전 장치(106)의 전기 에너지를 함께 제 2 전기 유닛(103)을 가동하여 전동기로서 가동한다. 제 2 전기 유닛(103)은 클러치(112)가 접촉하였을 때 능동 회전 동력원(100)의 회전 에너지와 함께 부하(120)를 구동한다. 클러치(112)는 분리했을 때, 제 2 전기 유닛(103)은 단독으로 전동기로서 가동할 수 있다. 또는 브 레이크 기능의 회전 생성 발전으로서 가동한다. 상기의 제 2 전기 유닛(103)은 필요에 따라 회전부로 직접 또는 필요에 따라 설치한 변속 유닛(109) 또는 그 외의 전동 장치를 통해 1 개 또는 1 개 이상의 부하(120)를 구동하거나 또는 필요에 따라 제 2 전기 유닛(103)의 회전부에 의해 차동 변속 유닛(109)의 입력측에 결합하고, 차동 변속 유닛(109)의 2 개의 차동 출력측은 배치되는 부하(12)를 구동할 수 있다.
상기 실시예는 직렬식 동력 시스템의 기능으로서 가동했을 때, 클러치(112)를 분리되고, 브레이크 장치(901)를 접촉하여 브레이크 기능 상태로 제어하고, 회전 기어 세트(1030)의 제 3 입출력단(503)은 잠겨진다. 이 상태에서 제 1 전기 유닛(101)은 발전기 또는 전동기로서 회전하여 구동하는 시스템에 브레이크 장치(902)를 설치했을 때, 브레이크 장치(902)는 분리된 상태로 제어된다. 능동 회전 동력원(100)은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 제 2 전기 유닛(103)을 구동하여 전동기로서 가동하여 부하를 구동한다. 시스템은 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 클러치(112)는 접촉하고, 브레이크 장치(901)는 분리 상태, 제 1 전기 유닛의 회전부와 고정부는 전자 잠김 상태이다. 또한 브레이크 장치(902)를 설치했을 때, 브레이크 장치(902)는 접촉 상태인 능동 회전 동력원(100)에 의해 출력된 회전 기능은 회전 기어 세트(1030)의 제 1 입출력단(501)을 통해 제 3 입출력단(503) 및 클러치(112)에 의해 출력하거나 또는 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛(103)을 구동함으로써 출력되는 회전 에너지는 능동 회전 동력원(100)의 출력인 회전 에너지와 함께 부하 (120)를 구동한다.
도 137은 도 1의 실시예 중에, 능동 회전 동력원은 클러치를 통해 제 1 전기 유닛 및 이중 동력식 전기 유닛에 결합하고, 변속 유닛의 출력에 의해 부하를 구동하는 실시예의 개략도이다.
도 137은 능동 회전 동력원(100)의 출력측은 필요에 따라 설치한 클러치(102) 및 변속 유닛(109)을 통해 제 1 전기 유닛(101)의 회전부에 연결하고, 클러치(112) 및 브레이크 장치(901)의 회전부를 통해 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)에 연결한다. 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)와 제 2 회전부(1042)는 구동 제어 유닛(104)의 제어에 의해 전동기로서 회전 에너지를 출력하거나 또는 발전기로서 가동하여 발전 출력하고, 그 위에 외부에 전기 에너지를 출력하여 댐퍼 기능을 형성하고, 댐퍼의 움직임에 의해 능동 회전 동력원(100)의 회전 에너지를 출력하여 부하(120)을 구동하거나 또는 구동 제어 유닛(104)를 제어하여 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)와 제 2 회전부(1042) 사이에 전자 잠김으로 가동하고, 회전 에너지를 출력하여 전자 잠김 기능은 필요에 따라 클러치(122)에 의해 대체된다. 클러치(122)는 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)와 제 2 회전부(1042) 사이에 설치하여 제어 유닛(104)의 제어를 받아 클러치(122)가 접촉되었을 때, 회전 에너지를 출력한다. 클러치(122)를 분리했을 때, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)를 회전시키거나 또는 제 2 회전부(1042)를 회전시키고, 또는 제 1 회전부(1041) 및 제 2 회전부(1042)와도 회전할 수 있는 등의 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 전기 기 능으로서 가동한다.
제 1 전기 유닛(101)의 회전부와 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)에 클러치(112)를 설치하고, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(104)는 브레이크 장치(901)의 회전측에 결합하고, 브레이크 장치(901)의 정지측은 하우징에 단단히 고정하여 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 2 회전부(1042)는 직접 또는 설치된 변속 유닛(109)를 통해 외부로 출력하여 부하(120)를 구동한다. 클러치(112), 브레이크 장치(901), 클러치(122) 및 이중 동력식 전기 유닛(1040)은 개별로 설치하거나 또는 그 중의 2 개 또는 2 개 이상을 함께 설치한다. 클러치(112)를 접촉하고, 브레이크 장치(901) 및 클러치(122)를 분리했을 때, 능동 회전 동력원(100)은 클러치(102)를 통해 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동한다. 발전 에너지는 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하고, 전동기로서 가동하거나 또는 충방전 장치(106)에 충전한다. 또는 2 개의 기능을 동시에 가동시켜 시스템을 직렬식 동력으로 가동한다. 클러치(102 및 112)는 접촉하고, 브레이크 장치(901) 및 클러치(122)는 분리했을 때, 제 1 전기 유닛(101)의 발전 에너지, 또는 충방전 장치(106)의 전기 에너지 또는 상기 2 개의 전기 에너지는 이중 동력식 전기 유닛(1040)으로 제공하고, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 회전 에너지와 능동 회전 동력원(100)의 회전 에너지를 가속 출력 또는 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부와 제 2 회전부의 차동에 의해 차동 발전 에너지를 형성하고, 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 상기의 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 회전 에너지와 능동 회전 동력원(100)의 가속도와 차동 발전 효과의 2 개의 기능을 동시 에 가동시킨다. 이중 동력식 전기 유닛(1040) 및 브레이크 장치(901)은 분리되고, 클러치(102, 112, 122)는 접촉되었을 때, 능동 회전 동력원(100)의 회전 에너지를 전동하고, 부하(120)를 구동한다. 클러치(122)는 분리되고, 브레이크 장치(901)은 접촉되었을 때, 이중 동력식 전기 유닛(1040)은 단독으로 전동기로서 가동하거나 또는 브레이크 기능의 회전 생성 발전으로서 가동한다. 클러치(112)와 클러치(122)는 분리되고, 브레이크 장치(901)가 잠김일 때, 제 1 전기 유닛(101)의 발전 에너지와 충방전 장치(106)의 전기 에너지는 공동으로 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하고, 전동기로서 가동하거나 또는 그 어느 전기 에너지에 의해 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하여 전동기로서 가동한다. 상기 이중 동력식 전기 유닛(1040)은 필요에 따라 제 2 회전부(1042)로부터 직접 또는 필요에 따라 설치하는 변속 유닛(109) 또는 그 외 전동 장치를 통해 1 개 또는 1 개 이상의 부하(120)를 구동하거나 또는 필요에 따라 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 2 회전부(1042)를 차동 변속 유닛(109)의 입력측에 연결하고, 차동 변속 유닛(109)의 2 개의 차동 출력측은 배치된 부하(120)를 구동한다.
상기 실시예는 직렬식 동력 시스템의 기능으로서 가동할 때, 클러치(112)를 분리되고, 브레이크 장치(901)도 분리한 상태로 제어하고, 능동 회전 동력원(100)은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하며 발전 에너지는 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하고, 전동기로서 가동하는 부하를 구동하는 시스템은 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 클러치(112)는 접촉하고, 브레이크 장치(901)는 분리상태이다.
도 138은 도 137의 실시예 중에 제 1 전기 유닛과 능동 회전 동력원은 다축 전동의 변속 유닛에 결합하여 다수축의 설치로 하고, 능동 회전 동력원의 출력측은 클러치를 통해 이중 동력식 전기 유닛을 구동하고, 부하를 구동하는 실시예의 개략도이다.
도 138은 능동 회전 동력원(100)의 출력측은 다축 전동의 변속 유닛(109)에 연결하고, 변속 유닛(109)의 출력측은 필요에 따라 설치되는 클러치(102)를 통해 제 1 전기 유닛(101)를 구동한다. 다축 전동의 변속 유닛(109)의 새롭게 선택된 출력측은 클러치(112) 및 브레이크 장치(901)의 회전부에 의해 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)에 연결한다. 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)와 제 2 회전부(1042)는 구동 제어 유닛(104)의 제어에 의해 전동기로서 가동하여 회전 에너지를 출력하거나 또는 발전기로서 가동하고, 외부에 전기 에너지를 출력하여 댐퍼 기능을 형성하고, 댐퍼의 움직임에 의해 능동 회전 동력원(100)의 회전 에너지를 출력하여 부하(120)를 구동하거나 또는 구동 제어 유닛(104)을 제어하여 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)와 제 2 회전부(1042) 사이에 전자 잠김으로 가동하고, 회전 에너지를 출력하여 전자 잠김 기능은 필요에 따라 클러치(122)로 대체된다. 클러치(122)는 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)와 제 2 회전부(1042) 사이에 설치하여 제어 유닛(104)의 제어를 받아 클러치(122)가 접촉되었을 때, 회전 에너지를 출력하는 클러치를 분리했을 때, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)를 회전시킨다. 또는 제 2 회전부(1042)를 회전시키거나 또는 제 1 회전부(1041) 및 제 2 회전부 (1042)와도 회전할 수 있는 등 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 전기 기능으로서 가동한다.
이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(104)는 브레이크 장치(901)의 회전측에 결합하고, 브레이크 장치(901)의 정지측은 하우징에 단단히 고정하고, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 2 회전부(1042)는 직접 또는 설치한 변속 유닛(109)을 통해 외부로 출력하여 부하(120)를 구동한다. 클러치(112), 브레이크 장치(901), 클러치(122) 및 이중 동력식 전기 유닛(1040)은 개별로 설치하거나 또는 그 중의 2 개 또는 2 개 이상을 함께 설치한다. 클러치(112)를 접촉하고, 브레이크 장치(901) 및 클러치(122)를 분리했을 때, 능동 회전 동력원(100)은 클러치(102)를 통해 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동한다. 발전 에너지는 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하고, 전동기로서 가동하거나 또는 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 2 개의 기능을 동시에 가동시켜, 시스템을 직렬식 동력으로서 가동한다. 클러치(102 및 112)는 접촉되고, 브레이크 장치(901) 및 클러치(122)는 분리되었을 때, 제 1 전기 유닛(101)의 발전 에너지, 또는 충방전 장치(106)의 전기 에너지 또는 상기 2 개의 전기 에너지는 이중 동력식 전기 유닛(1040)에 제공하고, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 회전 에너지와 능동 회전 동력원(100)의 회전 에너지를 가속 출력 또는 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부와 제 2 회전부의 차동에 의해 차동 발전 에너지를 형성하고, 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 상기의 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 회전 에너지와 능동 회전 동력원(100)의 가속도와 차동 발전 효과의 2 개의 기능을 동시에 가동시키 는 이중 동력식 전기 유닛(1040)은 브레이크 장치(901)는 분리되고, 클러치(112, 122)는 접촉되었을 때, 능동 회전 동력원(100)의 회전 에너지를 전동하고, 부하(120)를 구동한다. 클러치(122)는 분리되고, 브레이크 장치(901)는 접촉되었을 때, 이중 동력식 전기 유닛(1040)은 단독으로 전동기로서 가동하거나 또는 브레이크 장치의 회전 생성 발전으로서 가동한다. 클러치(102), 클러치(112)와 클러치(122)는 분리되고, 브레이크 장치(901)는 잠겨있을 때, 제 1 전기 유닛(101)의 발전 에너지와 충방전 장치(106)의 전기 에너지는 공동으로 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하고, 전동기로서 가동하거나 또는 그 어느것의 전기 에너지에 의해 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하여 전동기로서 가동한다. 상기의 이중 동력식 전기 유닛(1040)은 필요에 따라 제 2 회전부(1042)에 의해 직접 또는 필요에 따라 설치하는 변속 유닛(109) 또는 그 외의 전동 장치를 통해 1 개 또는 1 개 이상의 부하(120)를 구동하거나 또는 필요에 따라 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 2 회전부(1042)를 차동 변속 유닛(109)의 입력측에 연결하고, 변동 변속 유닛(109)의 2 개의 차동 출력측은 배치된 부하(120)를 구동한다.
상기 실시예는 직렬식 동력 시스템의 기능으로서 가동할 때, 클러치(112)를 분리하고, 브레이크 장치(901)도 분리한 상태로 제어하고, 능동 회전 동력원(100)은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하고, 전동기로서 가동하는 부하를 구동하는 시스템은 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 클러치(112)는 접촉되고, 브레이크 장치(901)는 분리된 상태이다.
도 139에 도시한 바와 같이, 상기 시스템 중에 제 1 전기 유닛과 제 2 전기 유닛이 같은 구조인 실시예의 개략도의 하나인 도 139 중에 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103)은 또한 외륜 전기 구조(1011), 중륜 전기 구조(1012) 및 내층 전기 구조(1013)의 3층의 동축링 구조로 구성되고, 외륜 전기 구조(1011)와 전기 효과에 의해 결합된 중륜 전기 구조(1012)의 외측부분으로부터 제 1 전기 유닛(101)의 기능을 구성한다. 내층 전기 구조(1013)와 전기 효과에 의해 결합된 중륜 전기 구조(1012)의 내측부분으로부터 제 2 전기 유닛(103)의 기능을 구성한다. 중륜 전기 구조(1012)는 전기 효과를 갖는 공동 구조이며, 케이스에 고정되어 회전할 수 없다. 외륜 전기 구조(1011)와 능동 회전 동력원(100)은 직접 연결하거나 또는 클러치(102) 또는 변속 유닛(109)을 설치한다. 외륜 전기 구조(1011)와 내층 전기 구조(1013) 사이에 클러치(112)를 설치하고, 내층 전기 구조(1013)는 구동 부하(120)에 직접 연결하거나 또는 클러치(122) 또는 변속 유닛(109)를 설치하여 부하(120)를 구동한다. 상기의 제 2 전기 유닛(103)의 회전부에 의해 연결된 부하(120)는 필요에 따라 제 2 전기 유닛(103)의 회전으로부터 차동 변속 유닛(109)의 입력측에 연결하고, 차동 변속 유닛(109)의 2 개의 차동 출력측은 배치된 부하를 구동한다.
도 140에 도시한 바와 같이, 상기 시스템 중에 제 1 전기 유닛과 제 2 전기 유닛이 공동 구조인 실시예의 개략도의 2인 도 140 중에 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103)은 또한 외륜 전기 구조(1011), 중륜 전기 구조(1012) 및 내층 전기 구조(1013)의 3층 동축링 구조를 구성해도 좋다. 외륜 전기 구조(1011)와 전기 효과에 의해 결합된 중륜 전기 구조(1012)의 외축 부분으로부터 제 1 전기 유닛(101)의 기능을 구성되는 내층 전기 구조(1013)와 전기 효과에 의해 결합된 중륜 전기 구조(1012)의 내측 부분으로부터 제 2 전기 유닛(103)의 기능을 구성되는 중륜 전기 구조(1012)는 전기 효과를 갖는 공동 프레임이며, 외륜 전기 구조(1011)는 케이스에 고정하여 회전하지 않는 중륜 전기 구조(1012)와 능동 회전 동력원(100)은 직접 연결하거나 또는 클러치(102) 또는 변속 유닛(109)을 설치한다. 중륜 전기 구조(1012)와 내층 전기 구조(1013) 사이에 클러치(112)를 설치하여 내층 전기 구조(1013)는 구동의 부하(120)에 직접 연결하거나 또는 클러치(122) 또는 변속 유닛(109)을 설치하여 부하(120)를 구동한다. 상기의 제 2 전기 유닛(103)의 회전부에 의해 연결된 부하(120)는 필요에 따라 제 2 전기 유닛(103)의 회전에 의해 차동 변속 유닛(109)의 입력측에 연결하고, 차동 변속 유닛(109)의 2 개의 차동 출력측은 배치된 부하를 구동한다.
상기 직렬ㆍ병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템은 시스템 기능을 변경하지 않는 조건에서 다양한 공간 구성을 유연하게 바꿔 조립할 수 있으며, 여기에서는 설명을 생략한다.
상기한 바와 같이, 상기 직렬ㆍ병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템은 획기적인 직렬식 동력 시스템 가동, 또는 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 수 있다. 상기 시스템은 병렬식 동력 시스템으로서 가동하고, 엔진 회전 에너지에 의해 하이 파워 및 고효율의 부하를 구동할 수 있고, 또한 직렬식 동력 시스템에 분리하여 가동할 수 있다. 엔진 부분에 의해 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동할 때, 전기 에너지를 출력하여 제 2 전기 유닛을 구동하고, 모터로서 가동하여 부하를 구동한다. 또한, 필요에 따라 충방전 장치 또는 설치하지 않는 충방전 장치를 설치한다. 시스템에 충방전 장치를 설치한 경우, 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 및 제 2 전기 유닛 또는 그 어느것을 구동하고, 전기 에너지로서 부하를 구동하거나 또는 능동 회전 동력원의 동력와 함께 부하의 구동 또는 부하에 의한 반대 방향의 구동에 의해 제 1 및 제 2 전기 유닛 또는 그 어느것을 구동시켜 회전 생성 발전의 브레이크 기능으로서 전통의 엔진이 저속 구동할 때, 효율 저하와 고연료비의 결점을 확실히 개선할 수 있다.
Claims (32)
- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,제 1 전기 유닛(101)의 동력을 전달하는 클러치(112)를 구비하고, 상기 클러치(112)의 출력측과 제 2 전기 유닛(103)의 출력측 및 부하측은 변속 유닛(109)에 의해 결합되고, 상기 변속 유닛(109)은 고정 속도비, 자동, 반자동 또는 매뉴얼 변속 장치, 차동 기어 세트 또는 회전 기어 세트의 형태로 제공되고,상기 구동 시스템은 엔진이 능동 회전 동력원일 때, 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있는 것 외에 하기의 가동 기능을 갖는 것으로서,직렬식 동력 시스템을 가동할 때, 엔진은 제 1 전기 유닛을 발전기로 구동하고, 제 1 유닛에서 생성된 전기 에너지로 제 2 전기 유닛을 구동하여 기계를 회전시키기 위한 동력 에너지를 출력하여 부하를 구동하고, 엔진을 동력의 회전 에너지로 하여 부하가 구동되는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 1 항에 있어서,상기 구동 시스템에는 충방전 장치가 장착되어 있고,상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 적어도 하나를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하고,엔진으로 구동된 제 1 전기 유닛의 발전 에너지를 충방전 장치에 충전하고, 충방전 장치의 전기 에너지와 제 1 전기유닛의 발전 에너지로 함께 제 2 전기 유닛을 구동하여, 엔진을 일정한 속도의 가동 조건으로 조절 제어하고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 설치하여 병렬식 혼합 동력 시스템으로서 가동할 때, 충방전 장치의 전기 에너지는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 적어도 하나를 구동하여 모터 기능으로서 가동함으로써 엔진 동력과 함께 부하를 구동하고, 경부하일 때는 엔진의 동력 에너지는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛 전부를 구동하여 발전기 기능으로서 가동함으로써 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 제공하고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 추가로 설치하여 직렬식 동력 시스템을 가동할 때, 상기 엔진은 상기 발전기로 제1전기 유닛을 구동하고, 제1전기 유닛에서 생성된 전기 에너지로 상기 제2전기 유닛을 구동하여 기계를 회전시키기 위한 동력 에너지를 출력하여 부하를 구동하고 그리고 충방전 장치를 충전하고, 상기 엔진을 조정 제어하여 일정한 속도의 가동 조건에서 고에너지 효율로 가동하도록 하며, 상기 엔진에 있어서 일정한 속도의 가동 조건이란 상기 엔진이 연료를 절감할 수 있는 가동 범위 내에서 최적의 제동 연료 소비율(BSFC:brake specific fuel consumption)에 도달하는 것을 의미하고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 추가로 설치하여 직렬식 동력 시스템을 가동할 때, 상기 엔진은 상기 발전기로 제1전기 유닛을 구동하고, 제1전기 유닛에서 생성된 전기 에너지는 상기 충방전 장치에서 출력된 전기 에너지와 공동으로 상기 제2전기 유닛을 구동하여 기계를 회전시키기 위한 동력 에너지를 출력하여 부하를 구동하고 그리고 충방전 장치를 충전하고, 상기 엔진을 조정 제어하여 일정한 속도의 가동 조건에서 고에너지 효율로 가동하도록 하며, 상기 엔진에 있어서 일정한 속도의 가동 조건이란 상기 엔진이 연료를 절감할 수 있는 가동 범위 내에서 최적의 제동 연료 소비율에 도달하는 것을 의미하고,충방전 장치의 전기 에너지는 제 1 및 제 2 전기 유닛의 적어도 하나를 모터 기능으로서 가동하여 부하를 구동하거나 상기 엔진을 가동하고,엔진 동력은 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 적어도 하나를 구동하여, 발전기 기능으로서 가동하고, 발전된 전기 에너지는 충방전 장치를 충전하거나 다른 부하에 전기를 공급하고,부하는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 적어도 하나를 역으로 구동하여, 회생 발전기로서 가동시키고, 발전된 전기 에너지는 충방전 장치를 충전하거나 또는 다른 부하로 전기를 공급하고,엔진의 기계 댐퍼는 브레이크로서 작동하고, 또는 충방전 장치를 설치할 때, 제 1 전기 유닛, 제 2 전기 유닛, 또는 그 전부를 동시에 발전기로서 가동하여, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하여, 회생 발전기의 브레이크 작동 기능을 생성하는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 장착하고, 상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 적어도 하나를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하고,상기 구동 시스템은,(1) 1개 이상 종래의 각종 내연 기관, 외연 엔진 또는 다른 회전 에너지 동력원으로 구성되고, 능동 동력의 회전부는 제 1 전기 유닛(101)에 직접 결합하거나, 또는 클러치(102) 및 변속 유닛(109) 중 적어도 하나를 통해서 제 1 전기 유닛(101)의 회전부에 결합하는 능동 회전 동력원(100),(2) 발전 기능을 갖거나, 발전 기능이나 모터 기능을 전환할 수 있는 하나 이상의 교류, 직류, 브러쉬리스, 브러쉬, 동기 또는 비동기의 회전 전기장치로 구성되고, 회전부는 클러치(112)에 의해 제 2 전기 유닛(103)에 결합하거나, 또는 클러치 및 변속 유닛(109)을 설치하여 제 2 전기 유닛(103)에 결합하는 제 1 전기 유닛(101),(3) 인력 또는 기계력, 원심력, 공압, 유압의 유체력 또는 전자기력 제어의 클러치 또는 한 방향 클러치(Single way clutch)를 이용하여 회전 에너지를 제공하거나 또는 절단하고, 상기 클러치(112)는 1개 이상을 설치하여 구성하고, 클러치(102) 및 클러치(122)는 1개 이상이 설치되거나 설치되지 않고, 또는 부하 입력측의 클러치나 전동 변속 장치의 뉴트럴 기능(idling shaft)이 클러치(122) 기능으로 대체되는 클러치(102, 112, 122),(4) 발전 기능을 갖거나, 또는 모터나 발전기의 기능을 전환하는 하나 이상의 교류, 직류, 브러쉬리스, 브러쉬, 동기 또는 비동기의 회전 전기로 구성되고, 회전부는 클러치(112)에 의해 제 1 전기 유닛(101)에 결합하거나, 또는 클러치(122)를 설치하거나, 또는 변속 유닛(109)을 설치하여 제 1 전기 유닛(101)에 결합하는 제 2 전기 유닛(103),(5) 시스템의 직렬식 동력 시스템 가동을 위해 기전(機電) 또는 전기회로로 구성되고, 제 1 전기 유닛(101)이 발전기로서 가동할 때 발전된 에너지를 제어하여 제 2 전기 유닛(103)을 구동하고 충방전 장치(106)에 충전하거나, 2종류의 발전 출력 중 하나의 가동을 제어하거나, 또는 충방전 장치(106)의 전기 에너지를 제어하여, 모터로서 구동하는 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 상기 2개의 전기 유닛 중 1개를 구동하고, 전압, 전류, 극성(직류의 경우), 토크 및 위상(교류의 경우)의 제어에 의해 전기 유닛의 방향, 회전 속도, 토크의 변동 및 이상을 보호하고, 또는 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 전부는 부하에 의한 반대 방향의 구동에 의해 발전기로서 가동할 때, 충방전 장치(106)에 출력하는 충전 에너지 또는 다른 부하에 출력되는 전기 에너지를 제어하여 전기 유닛을 회생 발전 브레이크 기능으로서 가동하는 구동 제어 유닛(104),(6) 고체, 기전 소자, 또는 칩 및 가동 소프트웨어로 구성되고, 제어 인터페이스(107)의 제어에 의해 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템 관련의 기능을 제어하고, 구동 제어 유닛(104)을 통해 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 및 충방전 장치(106)의 관련 조작을 실시하고, 제어 시스템 내 각 유닛 사이의 피드백의 감시 및 상호 작용을 제어하는 중앙 제어 유닛(105),(7) 각종 충방전 배터리 또는 슈퍼 컨덴서로 구성되는 충방전 장치(106),(8) 고체, 기전 소자 또는 칩 및 가동 소프트웨어로 구성되고, 수동 또는 제어 신호의 입력을 받아들여, 이 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템의 가동을 제어하는 제어 인터페이스(107),(9) 각종 고정 속도, 자동, 반자동, 매뉴얼 변속 장치, 차동 기어 세트, 회전 기어 세트, 또는 그외의 종래가 변속 장치로 구성되고, 능동 회전 동력원(100)의 회전부와 클러치(102) 사이 또는 클러치(102)와 제 1 전기 유닛(101) 회전부의 사이, 제 1 전기 유닛(101) 회전부와 클러치(112) 회전부의 사이, 클러치(112) 회전부와 제 2 전기 유닛(103) 회전부의 사이, 제 2 전기 유닛(103) 회전부와 제 2 전기 유닛(103) 회전부의 사이, 제 2 전기 유닛(103) 회전부와 클러치(122) 회전부의 사이, 클러치(122) 회전부와 부하 회전부의 사이에 설치되는 변속 유닛(109),(10) 각종 충방전 배터리, 슈퍼 컨덴서, 프라이휠 충방전 장치 또는 그외의 충방전 장치로 구성되고, 그 전기 에너지는 기동 스위치(111)의 제어에 의해 능동 회전 동력원(100)의 엔진 세트의 기동 모터(121)를 구동하고 나서, 직접 또는 전동 장치(119)를 통해 엔진 세트를 기동하거나, 주변 장치 또는 그외 전기 에너지로 구동되는 부하(130)에 전기를 공급하는 보조 충방전 장치(110) 를 구비하고,클러치(112)는 제 1 전기 유닛(101)의 동력을 전달하고, 상기 클러치(112)의 출력측과 제 2 전기 유닛(103)의 출력측 및 부하측은 변속 유닛(109)에 의해 결합되고, 상기 변속 유닛(109)은 고정 속도비, 자동, 반자동 또는 매뉴얼 변속 장치, 차동 기어 세트 또는 회전 기어 세트의 형태로 제공되고,상기 시스템의 가동에 의해 회전 에너지의 출력은 회전 기계 동력 에너지를 필요로 하는 부하를 구동하는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 3 항에 있어서,상기 구동 시스템은,(1) 상기 구동 시스템이 직렬식 동력 시스템을 가동할 때, 엔진을 저속에서 고속, 또는 일정한 속도로 회전시켜 제 1 전기 유닛을 발전기로서 가동하고, 또 시스템에 충방전 장치(106)를 장착하지 않을 때, 발전 에너지는 제 2 전기 유닛을 모터로서 가동하여 회전 에너지를 출력함으로써 부하(120)를 구동하고, 또 시스템에 충방전 장치(106)를 설치하고, 경부하일 때, 제 1 전기 유닛(101)의 발전 에너지는 제 2 전기 유닛(103)을 구동하면서 충방전 장치(106)에 충전하고, 중부하일 때, 제 1 전기 유닛(101)의 발전 에너지와 충방전 장치(106)의 전기 에너지는 함께 제 2 전기 유닛을 구동하여 회전 에너지를 출력하여 부하(120)를 구동하고, 상기 구동 시스템에 충방전 장치를 설치함으로써 엔진으로 구동되는 제 1 전기 유닛의 발전 에너지를 충방전 장치에 충전하거나 또는 충방전 장치의 전기 에너지와 제 1 전기유닛의 발전 에너지가 함께 제 2 전기 유닛을 모터로서 구동하여, 엔진을 일정한 속도의 가동 조건으로 조절 제어하고,(2) 엔진의 회전 에너지로서 부하(120)가 구동되고,(3) 시스템에 충방전 장치(106)를 설치하여, 병렬식 혼합 동력 시스템으로서 가동할 때, 충방전 장치(106)의 전기 에너지는 제 1 전기 유닛(101) 및 제 2 전기 유닛(103)의 적어도 하나를 모터로서 가동하여, 엔진 동력과 함께 부하(120)를 구동하고, 경부하일 때 엔진 동력은 부하(120)를 구동하는 것 외에 제 1 전기 유닛(101) 및 제 2 전기 유닛(103)의적어도 하나를 구동하여, 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 다른 부하(130)에 전기를 공급하고, 중부하일 때는 충방전 장치(106)의 전기 에너지가 제 1 전기 유닛(101) 및 제 2 전기 유닛(103)의 적어도 하나를 구동하여, 엔진 동력과 함께 부하를 구동하고,(4) 충방전 장치의 전기 에너지는 제 1 전기 유닛(101) 및 제 2 전기 유닛(103)의 적어도 하나를 모터로서 구동하여 부하(120)를 구동하고,(5) 엔진 동력은 제 1 전기 유닛(101) 및 제 2 전기 유닛(103)의 적어도 하나를 발전 기능으로서 가동하여, 발전 에너지는 충방전 장치(106)를 충전하거나 다른 부하(130)에 전기를 공급하고,(6) 부하(120)는 제 1 전기 유닛(101) 및 제 2 전기 유닛(103)의 적어도 하나를 역으로 구동하여 회생 발전기로서 가동함으로써, 그 발전 에너지는 충방전 장치(106)를 충전하거나 다른 부하(130)에 전기를 공급하고,(7) 엔진의 기계 댐퍼를 브레이크 기능으로서 가동하고, 충방전 장치(106)를 설치되면 제 1 전기 유닛(101), 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 전부를 동시에 발전기로서 가동하여 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 다른 부하(130)에 전기를 공급하여 회생 발전에 의한 브레이크 기능을 생성하고,(8) 충방전 장치(106)는 제 1 전기 유닛(101) 및 제 2 전기 유닛(103) 중 적어도 하나를 구동하여 모터 기능으로서 엔진을 기동 하는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 3 항에 있어서,상기 구동 시스템은 하기의 기능을 갖는 것으로서,(1) 제 1 시스템 기능은 시스템에 충방전 장치(106)를 설치하여, 직렬식 동력 시스템으로서 부하를 구동하는 것이고,(2) 제 2 시스템 기능은 시스템에 충방전 장치(106)를 설치하지 않고, 직렬식 동력 시스템으로서 부하를 구동하는 것이고,(3) 제 3 시스템 기능은 능동 회전 동력원(100)의 엔진 동력으로 부하(120)를 구동하는 것이고,(4) 제 4 시스템 기능은 능동 회전 동력원(100)의 엔진 동력과 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101)이나 제 2 전기 유닛(103) 또는 양자를 모터로서 가동하여, 함께 부하(120)를 구동하는 것이고,(5) 제 5 시스템 기능은 능동 회전 동력원(100)의 엔진 동력으로서 부하(120)를 구동하고, 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기 유닛(103) 또는 양자를 동시에 발전기로서 가동하여, 충방전 장치(106)를 충전하거나 또는 다른 부하(130)(특정되지 않은 외부 부착식 부하를 포함)에 전기를 공급하는 것이고,(6) 제 6 시스템 기능은 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기 유닛(103) 또는 양자를 동시에 구동하여 모터로서 가동하여, 부하(120)를 구동하는 것이고,(7) 제 7 시스템 기능은 능동 회전 동력원(100)의 엔진 동력으로서 제 1 전기 유닛(101) 및 제 2 전기 유닛(103) 중 적어도 하나를 구동하거나양자를 동시에 구동하여 발전기로서 가동하여, 충방전 장치(106) 또는 다른 부하(130)(특정되지 않은 외부 부착식 부하를 포함)에 전기를 공급하는 것이고,(8) 제 8 시스템 기능은 부하(120)는 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기 유닛(103) 또는 양자를 역으로 구동, 발전기로서 가동하여, 충방전 장치(106) 또는 다른 부하(130)(특정되지 않은 외부 부착식 부하를 포함)에 전기를 공급함으로써 회생 발전 에너지를 재생성하여, 브레이크를 작동시키는 것이고,(9) 제 9 시스템 기능은 능동 회전 동력원(100)으로서의 엔진의 기계적 댐퍼로서 부하(120)의 브레이크로 하는 것이고,(10) 제 10 시스템 기능은 능동 회전 동력원(100)의 엔진의 기계 댐퍼로서 부하(120)의 브레이크를 가동시키고, 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기 유닛(103) 또는 양자를 동시에 회생 발전하여 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 다른 부하(130)에 충전하고, 또한 부하(120)의 브레이크 작동에 공급하는 것이고,(11) 제 11 시스템 기능은 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기 유닛(103) 또는 양자를 동시에 모터로서 가동하여 엔진을 기동하는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 3 항에 있어서,시스템 기능 1은 시스템에 충방전 장치를 설치하여, 직렬식 동력으로 가동하여 부하를 구동하는 것이고,시스템 기능 2는 시스템에 충방전 장치를 설치하여, 엔진을 일정한 속도로 회전시켜 시스템을 직렬식 동력으로서 가동하여 부하를 구동하는 것이고,시스템 기능 3은 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않고, 직렬식 동력으로 가동하여 부하를 구동하는 것이고,시스템 기능 4는 시스템에 충방전 장치를 설치하지 않고, 엔진을 일정한 속도로 회전시켜 시스템의 직렬식 동력으로서 가동하여 부하를 구동하는 것이고,시스템 기능 5는 엔진 동력에 의해 부하를 구동하는 것이고,시스템 기능 6은 엔진 동력 및 중부하일 때 모터로서 가동하여 함께 부하를 구동하는 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 동력을 가지는 것이고,시스템 기능 7은 엔진 동력 및 중부하일 때 모터로서 가동하여 함께 부하를 구동하는 충방전 장치에 의해 구동되는 제 1 전기 유닛의 동력을 가지는 것이고,시스템 기능 8은 엔진 동력 및 중부하일 때 모터로서 가동하여 함께 부하를 구동하는 충방전 장치에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛의 동력을 가지는 것이고,시스템 기능 9는 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하여, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하는 것이고,시스템 기능 10은 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하여, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하는 것이고,시스템 기능 11은 엔진 동력에 의해 부하를 구동하고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하는 것이고,시스템 기능 12는 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 모터로서 가동하여 부하를 구동하는 것이고,시스템 기능 13은 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 모터로서 가동하여 부하를 구동하는 것이고,시스템 기능 14는 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 및 제 2 전기 유닛을 모터로서 가동하여 부하를 구동하는 것이고,시스템 기능 15는 엔진을 일정한 속도로 회전시켜, 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하는 것이고,시스템 기능 16은 엔진을 일정한 속도로 회전시켜, 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하는 것이고,시스템 기능 17은 엔진을 일정한 속도로 회전시키고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하는 것이고,시스템 기능 18은 부하의 브레이크 기능으로서 제 1 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하는 것이고,시스템 기능 19는 부하의 브레이크 기능으로서 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하는 것이고,시스템 기능 20은 부하의 브레이크 기능으로서 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 발전기로서 가동하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하는 것이고,시스템 기능 21에서 엔진은 부하에 대해 브레이크 기능을 하는 댐퍼를 갖는 것이고,시스템 기능 22는 엔진을 댐퍼로서 부하에 대해 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 1 전기 유닛을 회생 발전기로서 가동하여 동력 에너지를 회수하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하는 것이고,시스템 기능 23은 엔진을 댐퍼로서 부하에 대해 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 2 전기 유닛을 회생 발전기로서 가동하여 동력 에너지를 회수하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하는 것이고,시스템 기능 24는 엔진을 댐퍼로서 부하에 대해 브레이크 기능으로서 가동하고, 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 회생 발전기로서 가동하여 동력 에너지를 회수하고, 충방전 장치에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하는 것이고,시스템 기능 25는 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛을 모터로서 가동하여 부하를 구동하는 것이고,시스템 기능 26은 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 2 전기 유닛을 모터로서 가동하여 엔진을 기동하는 것이고,시스템 기능 27은 충방전 장치의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛을 구동하여 모터로서 가동하여 엔진을 기동하는 것임을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 3 항에 있어서,상기 구동 시스템은 엔진을 능동 회전 동력원으로서 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템을 구성할 때, 하기의 구조와 기능을 포함하는 시스템으로서,(1) 능동 회전 동력원(100)의 엔진으로서의 회전부와 제 1 전기 유닛(101) 회전부는 직접 결합하여 구동하거나, 또는 클러치(102) 또는 변속 유닛(109)을 통하여 결합하여 구동되고,(2) 능동 회전 동력원(100)의 엔진으로부터 출력된 회전 에너지는 제 1 전기 유닛(101)의 회전부를 구동하여 제 1 전기 유닛(101)을 발전기로서 가동하고, 제 1 전기 유닛(101)의 회전부와 제 2 전기 유닛(103)의 회전부 사이에 클러치(112)를 설치하고, 시스템이 직렬 동력 시스템으로서 가동할 때, 클러치(112)는 분리되고, 능동 회전 동력원(100)의 엔진은 상기 출력된 에너지로 제 1 전기 유닛(101)을 발전기로서 가동하고, 추가로 제 2 전기 유닛(103)을 모터로서 가동하여 부하를 구동하고, 상기 구동 시스템은 충방전 장치(106) 및 전기 에너지에 의해 구동되는 다른 부하를 설치하고, 제 1 전기 유닛(101)의 발전 에너지는 경부하일 때 또는 무부하일 때, 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하고,(3) 통상 부하일 때, 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 사이에 설치한 클러치(112)는 접촉되고, 능동 회전 동력원(100)의 엔진으로서의 회전부와 제 1 전기 유닛(101) 회전부의 사이에는 클러치(102)를 설치하고, 제 2 전기 유닛(103)과 부하의 사이는 클러치(122)를 설치하고, 클러치(102 및 122)의 접촉에 의해 능동 회전 동력원(100)의 엔진으로부터 출력된 회전 에너지는 제 1 전기 유닛(101)의 회전부 및 제 2 전기 유닛(103)의 회전부를 통해 부하를 구동하고, 상기 구동 시스템은 충방전 장치(106)를 설치하여 중부하일 때 클러치(112)를 접촉시키고, 이 때, 상기 구동 시스템은 병렬식 동력 시스템으로서 가동하고, 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 전부를, 모터로서 가동하여 출력된 회전 에너지와 엔진 회전 에너지로 함께 부하를 구동하고, 경부하일 때 제 1 전기 유닛(101), 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 전부를 발전기로서 가동하여 발전 에너지는 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 다른 부하에 전기를 공급하고,(4) 시스템에 충방전 장치(106) 및 클러치(102)를 설치하면서 클러치(102)는 분리 상태, 클러치(112)도 접촉 상태일 때, 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101), 제 2 전기 유닛(103) 또는 구동 전부를 구동하여 회전 에너지를 출력하여 부하를 구동하고, 클러치(112)는 분리 상태일 때, 충방전 장치(106)에 의해 제 2 전기 유닛(103)을 구동하여, 회전 에너지를 출력하여 부하를 구동하고,(5) 클러치(112)는 분리 상태일 때, 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101)을 구동하고, 모터로서 가동하여 능동 회전 동력원(100)의 엔진으로서 가동하고,(6) 충방전 장치(106)의 전기 에너지, 또는 충방전 장치(110)의 전기 에너지는 기동 스위치(111)로 기동 모터(12)를 구동하여 변속 유닛(109)을 통해 능동 회전 동력원(100)의 엔진으로서 기동하고,(7) 클러치(112)는 분리 상태로 제어하면, 충방전 장치(106)의 전기 에너지는 제어 유닛(104)을 통해 모터 기능으로서의 제 2 전기 유닛(103)의 회전 속도, 회전 토크, 회전 방향을 제어 출력하여, 부하를 구동하고,(8) 클러치(112)는 접촉 상태로 제어하면, 능동 회전 동력원(100)의 엔진은 변속 유닛(109)을 통해 양방향 또는 반대방향으로 주기적으로 순환시켜 회전 에너지를 출력하여 부하를 구동하고,상기 구동 시스템에는 충방전 장치(106)를 추가 설치하고, 능동 회전 동력원(100)의 엔진의 회전 에너지가 제 1 전기 유닛(101)을 발전기로서 가동할 때, 발전 에너지를 제어하고, 무부하 또는 경부하에서 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 전기 에너지로 구동되는 다른 부하(130)에 전기를 공급하고,(9) 시스템이 직렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 클러치(112)를 분리 상태로 제어하고, 시스템이 직렬식 동력 시스템으로서 가동되면, 능동 회전 동력원(100)의 엔진 회전 에너지는 제 1 전기 유닛(101)을 발전기로서 가동하고, 그 발전 에너지는 제 2 전기 유닛(103)을 직접 구동하여 모터로서 가동하여 부하(120)를 구동하고, 시스템은 충방전 장치(106)를 설치하여, 충방전 장치(106)에 랜덤으로 충전하거나 또는 전기 에너지로 구동되는 다른 부하(130)에 전기를 공급하여, 능동 회전 동력원(100)의 엔진을 고에너지 효율로 가동하고,(10) 시스템이 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 클러치(112)는 접촉 상태가 되고, 능동 회전 동력원(100)의 엔진의 회전 에너지는 직접 부하(120)를 구동하고, 시스템은 충방전 장치(106)를 설치하고, 경부하일 때, 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 전부는 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 전기 에너지에 의해 구동하는 다른 부하(130)에 전기를 공급하여, 능동 회전 동력원(100)을 고에너지 효율로 가동시키고,(11) 시스템이 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 클러치(112)를 접촉 상태로 제어하고, 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101), 제 2 전기 유닛(103) 또는 이 2개의 전기 유닛을 동시에 구동하여 모터로서 가동하고, 출력된 회전 에너지와 능동 회전 동력원(100)의 엔진으로부터 출력된 회전 에너지는 공동으로 부하를 구동하고,(12) 시스템은 충방전 장치(106)의 전기 에너지를 전동 구동으로서 출력할 때, 제어 클러치(112)는 분리 상태가 되고, 충방전 장치(106)의 전기 에너지로 제 2 전기 유닛(103)을 구동하여 부하(120)를 구동하거나, 또는 클러치(112)는 접촉 상태로 제어하고(만약, 시스템에 클러치(102)를 설치할 때, 클러치(102)는 분리 상태로 제어함), 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기 유닛(103), 또는 양자를 동시에 모터로서 가동하여 부하(120)를 구동하고, 또 시스템에 클러치(122)를 설치할 때 접촉 상태가 되고,(13) 시스템은 발전기로서 가동할 때, 제어 클러치(112)는 분리 상태(시스템에 클러치(102)를 설치할 때, 클러치(102)는 접촉 상태가 됨)가 되고, 능동 회전 동력원(100)으로서의 엔진은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 전기 에너지를 출력하고, 또는 시스템에 클러치(122)를 설치할 때, 클러치(122)를 분리 상태(시스템에 클러치(102)로 설치되면, 클러치(102)는 접촉 상태가 됨)로 되고, 능동 회전 동력원(100)의 엔진은 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 전부를 발전기로서 가동하여 전기 에너지를 출력함으로써 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 전기 에너지로 구동되는 다른 부하(130)에 전기를 공급하고,(14) 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103)을 회생 발전 에너지로서 브레이크를 작동시키고, 클러치(112)는 분리 상태가 되고, 제 2 전기 유닛(103)은 발전기로서 가동하여 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 전기 에너지로서 구동되는 다른 부하(130)에 전기를 공급하고, 또 시스템에 클러치(122)를 설치할 때, 클러치(102, 122)는 접촉 상태가 되고, 또 시스템에 클러치(102)를 설치하면서 클러치(102)는 분리 상태, 클러치(112)는 접촉 상태일 때, 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 전부가 발전기로서 가동되어, 충방전 장치(106)에 충전하거나 전기 에너지에 의해 구동되는 다른 부하(130)에 전기를 공급하여 회생 발전의 동력 에너지로서 브레이크를 가동하고, 시스템에 클러치(122)를 설치하면 클러치(122)는 접촉 상태가 되고,(15) 엔진의 기계 댐퍼를 브레이크 기능으로 하여, 충방전 장치(106)가 설치되면, 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103) 또는 그 전부를 동시에 발전기로서 가동하여, 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 전기 에너지로 구동되는 다른 부하(130)에 전기를 공급하여 회생 발전에 의한 브레이크 기능을 생성하고,(16) 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 전기 유닛을 구동하여, 엔진을 기동할 때, 클러치(112)를 분리 상태로 제어하고, 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101)을 모터로서 가동하여 능동 회전 동력원(100)의 엔진을 기동하고, 또는 시스템에 클러치(122)를 설치할 때, 클러치(122)를 분리 상태, 클러치(112)를 접촉 상태로 제어하면서 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 제 1 전기 유닛(101) 또는 제 2 전기 유닛(103), 또는 2개의 전기 유닛을 동시에 구동하여 기동 모터로서 가동함으로써 능동 회전 동력원(100)의 엔진을 기동하는 것을 특징으로 하는 일종의 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 6 항에 있어서,상기 구동 시스템의 출력측과 부하측 사이에 클러치(112)를 설치하지 않고, 부하의 입력측에 클러치를 설치하지 않을 때, 그 전동 변속 장치도 뉴트럴 기능을 갖지 않고, 이 때 제 2 전기 유닛(103)은 청구항 6에 나타내는 시스템 기능 중, 능동 회전 동력원(100)의 엔진 구동의 발전 기능 및 기동 모터의 엔진 기동 기능을 갖지 않는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 6 항에 있어서,상기 시스템의 능동 회전 동력원(100)의 엔진과 제 1 전기 유닛(101) 사이에 클러치(102)를 설치하지 않을 때, 제 1 전기 유닛(101)은 청구항 6에 나타내는 시스템 기능 중, 모터 기능으로서 부하의 구동 기능 및 회생 발전 에너지를 회수하여 브레이크 작동 기능을 갖지 않는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 6 항에 있어서,상기 시스템의 능동 회전 동력원(100)의 엔진과 제 1 전기 유닛(101) 사이에 클러치(102)를 설치하지 않고, 출력측과 부하측 사이에 클러치(122)를 설치하지 않고, 그 부하의 입력측에 클러치를 설치하지 않을 때, 그 전동 변속 장치도 뉴트럴 기능을 갖지 않고, 이 때, 제 2 전기 유닛(103)은 청구항 6에 나타내는 시스템 기능 중, 능동 회전 동력원(100)의 엔진 구동의 발전 기능 및 기동 모터의 엔진 기동 기능을 갖지 않고 제 1 전기 유닛(101)은 청구항 6에 나타내는 시스템 기능 중, 모터 기능으로서 부하의 구동 및 회생 발전 에너지를 회수해서 브레이크 작동의 기능을 갖지 않는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 6 항에 있어서,상기 시스템은 제 1 전기 유닛(101) 단독, 또는 전동 장치(119) 또는 클러치(102)에 의해 직접 구동되는 능동 회전 동력원(100)의 엔진이고, 능동 회전 동력원(100)의 출력측은 직접 또는 변속 유닛(109)과 클러치(112)에 제 2 전기 유닛(103)을 연결되고, 이로써 제 2 전기 유닛(103)의 출력측은 클러치(122)와 부하(120)와 연결되고, 상기 제 1 전기 유닛(101)은 발전 기능 또는 모터 기능을 가지고 제 1 전기 유닛(101)은 청구항 6에 나타내는 시스템 구성 중, 부하(120)를 구동하는 모터 기능을 갖기 않거나 단독으로 회생 에너지를 회수하여 부하(120)의 브레이크를 작동시키는 기능을 갖지 않는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 장착하고, 상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 전부 또는 일부를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하고,클러치(112)는 제 1 전기 유닛(101)의 동력을 전달하고, 상기 클러치(112)의 출력측과 제 2 전기 유닛(103)의 출력측 및 부하측은 변속 유닛(109)에 의해 결합되고, 상기 변속 유닛(109)은 고정 속도비, 자동, 반자동 또는 매뉴얼 변속 장치, 차동 기어 세트 또는 회전 기어 세트의 형태로 제공되고,제 1 전기 유닛(103)의 수에는 대응된 수의 클러치 또는 변속 유닛이 연결되고, 복수 세트의 제 2 전기 유닛(103)은 개별로 또는 공동으로 부하를 구동할 수 있는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 3 항에 있어서,능동 회전 동력원(100)의 출력측에 설치한 변속 유닛(109)은 능동 회전 동력원(100)에 의해 구동되고, 변속 유닛(109)의 출력단이 제공되어, 2 세트 이상의 제 1 전기 유닛(101), 클러치(112), 제 2 전기 유닛(103)을 포함하고, 상기 동력 분배용 변속 유닛(109)은 고정 속도비 장치 또는 자동 또는 반자동 또는 매뉴얼 변속 장치 또는 차동 기어 세트, 또는 회전 기어 세트의 형태로 제공되는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 3 항에 있어서,제 1 전기 유닛(101)의 출력측에 설치한 변속 유닛(109)은 제 1 전기 유닛(101)에 의해 구동되고, 변속 유닛(109)의 출력단이 제공되어 2 세트 이상의 클러치(112), 제 2 전기 유닛(103)을 포함하고, 상기 동력 분배용 변속 유닛(109)은 고정 속도비 장치 또는 자동 또는 반자동 또는 매뉴얼 변속 장치 또는 차동 기어 세트, 또는 회전 기어 세트의 형태로 제공되는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 3 항에 있어서,제 1 전기 유닛(101)에 의해 구동된 클러치(112)에 의해 재구동되는 변속 유닛(109) 출력단이 제공되어, 2 세트 이상의 제 2 전기 유닛(103)을 포함하고, 상기 동력 분배용 변속 유닛(109)은 고정 속도비 장치 또는 자동 또는 반자동 또는 매뉴얼 변속 장치 또는 회전 기어 세트의 형태로 제공되는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 3 항에 있어서,제 2 전기 유닛(103)에 의해 구동되는 각각의 시스템 출력단이 제공되어 2 세트 이상의 부하를 포함하고, 상기 동력 분배용 변속 유닛(109)은 고정 속도비 장치 또는 자동 또는 반자동 또는 매뉴얼 변속 장치, 또는 차동 기어 세트, 또는 회전 기어 세트의 형태로 제공되는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 장착하고, 상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 전부 또는 일부를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하고,제 1 전기 유닛(101)의 동력을 전달하는 클러치(112)를 구비하고, 상기 클러치(112)의 출력측과 제 2 전기 유닛(103)의 출력측 및 부하측은 변속 유닛(109)에 의해 결합되고, 상기 변속 유닛(109)은 각종 고정 속도비 또는 자동 또는 반자동 또는 매뉴얼 변속 장치, 또는 차동 기어 세트 또는 회전 기어 세트의 형태로 제공되는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 장착하고, 상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 전부 또는 일부를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하고,상기 엔진 동력에 의해 출력되는 회전 에너지는 변속 유닛(109)을 통해 직접 또는 클러치(102)에 의해 제 1 전기 유닛(101)에 전달되고 클러치(112)에 의해 제 2 전기 유닛(103)에 전달되며, 상기 변속 유닛(109)은 각종 고정 속도비 또는 자동 또는 반자동 또는 매뉴얼 변속 장치 또는 차동 기어 세트, 또는 회전 기어 세트의 형태로 제공되는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 장착하고, 상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 전부 또는 일부를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하고,상기 엔진 동력에 의해 출력되는 회전 에너지는 변속 유닛(109)에 의해 직접 또는 클러치(102)를 통해 제 1 전기 유닛(101)에 연결되고, 클러치(112)에 의해 변속 유닛(109)에 연결 및 클러치(112)에 의해 연결된 변속 유닛(109)의 출력측도 연결하여 2 세트 이상의 제 2 전기 유닛(103) 및 부하를 구동할 수 있고, 상기 변속 유닛(109)은 각종 고정 속도비 또는 자동 또는 반자동 또는 매뉴얼 변속 장치 또는 차동 기어 세트, 또는 회전 기어 세트의 형태로 제공되는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 장착하고, 상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 전부 또는 일부를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하고,상기 엔진 동력에 2개의 출력측을 설치하고, 상기 엔진 동력의 2개의 출력단 중 한단은 클러치(102) 및 변속 유닛(109)을 설치하여, 제 1 전기 유닛(101)을 구동하고, 상기 엔진 동력의 다른 출력측은 클러치(112)에 설치되어 차동 기어 세트으로 구성되는 변속 유닛(109)을 통해, 클러치(1120)를 거쳐 제 2 전기 유닛(103)을 각각 구동하고, 또 직접 또는 변속 유닛(109)을 통해 간접적으로 각각 부하(120)를 구동하고, 상기 엔진 동력으로 구동되는 제 1 전기 유닛(101)은 1세트 또는 1세트 이상으로 구성하고, 클러치(112) 및 차동 기어 세트으로 구성하는 변속 유닛(109) 및 그에 부대하는 클러치(1120), 제 2 전기 유닛(103), 변속 유닛(109) 및 부하(120)가 제공되고, 상기 클러치(112) 및 클러치(1120)는 동시에 설치하거나 또는 그 중 하나를 설치하고, 직렬식 동력 시스템의 기능으로서 가동할 때, 클러치(112) 또는 클러치(1120)는 분리되고, 상기 엔진 동력은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 제 2 전기 유닛(103)을 구동하여, 모터로서 부하를 구동하고, 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때는 클러치(112) 또는 클러치(1120)는 접촉 상태인 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 장착하고, 상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 전부 또는 일부를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하고,제 1 전기 유닛(101)의 회전부와 제 2 전기 유닛(103) 회전부 사이에 클러치(112)를 설치하고, 제 2 전기 유닛(103)의 회전부와 부하(120)의 사이는 변속 유닛(109)을 설치하고, 상기 엔진 동력을 출력하는 회전부와 제 1 전기 유닛(101) 회전부의 사이에 변속 유닛(109)을 설치하고, 직렬식 동력 시스템의 기능으로서 가동할 때, 클러치(112)는 분리 상태이며, 상기 엔진 동력은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 제 2 전기 유닛(103)을 구동하여 모터로서 부하를 구동하고, 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때는 클러치(112)는 접촉 상태인 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
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- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 장착하고, 상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 전부 또는 일부를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하고,상기 엔진 동력은 유성(遊星) 톱니바퀴(803), 클러치(112) 및 브레이크 장치(901)를 통해 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103)에 각각 결합하고, 상기 엔진 동력의 출력축은 유성 톱니바퀴 세트(801)의 유성 톱니바퀴(803)에 결합하고, 제 1 전기 유닛(101)의 회전부는 유성 톱니바퀴 세트(801)의 태양 톱니바퀴(802)에 결합하고, 제 1 전기 유닛(101)의 회전부와 고정부의 사이에 구동 제어 유닛(104)의 제어에 의해 전동기로서 회전 에너지를 출력시키거나 또는 발전기로서 가동하여, 전기 에너지를 출력하면서 브레이크 댐퍼를 형성하고, 그 댐퍼의 작용에 의해 상기 엔진 동력의 회전 에너지는 외주 톱니바퀴(804)에 출력하고, 또는 구동 제어 유닛(104)을 제어하여 제 1 전기 유닛(101)의 고정부와 회전부에 전자 잠김 동작을 제공하고, 전자 잠김 기능은 브레이크 장치(902)에 의해 전환되고, 제 1 전기 유닛(10) 회전부에 의해 브레이크 장치(902)의 회전측에 결합하고, 브레이크 장치(902)의 고정부는 하우징체 또는 제 1 전기 유닛(101)의 고정부에 조여지고, 또 제 1 전기 유닛(101)이 잠김 상태일 때, 상기 엔진 동력의 회전 에너지는 외주 톱니바퀴(804)로부터 출력되고,상기 구동 시스템은 상기 엔진 동력에 의해 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동할 때, 브레이크 장치(901)를 설치하고, 상기 유성 톱니바퀴 세트(801)의 외주 톱니바퀴(804)에 의해 클러치(112)의 입력측 및 브레이크 장치(901)의 회전측에 결합하고, 브레이크 장치(901)의 고정부는 하우징체에 고정되고, 클러치(112)의 타단은 직접 또는 변속 유닛(109)을 통해 제 2 전기 유닛(103)의 회전부에 결합하고, 클러치(112) 및 브레이크 장치(901)는 각각 설치하거나 또는 일체 구조로 구성하고, 브레이크 장치(901)가 접촉되고 클러치(112)는 분리 상태일 때, 외주 톱니바퀴(804)는 잠겨지고, 이 때, 상기 엔진 동력은 단독으로 유성 톱니바퀴(803)의 태양 톱니바퀴(802)를 구동하여, 이로써 제 1 전기 유닛(101)을 발전기로서 가동하여, 제 2 전기 유닛(103)을 구동함으로써 직렬식 동력으로 가동하거나, 또는 충방전 장치(106)에 충전하고, 제 1 전기 유닛(101)의 발전 에너지와 충방전 상태(106)의 전기 에너지로 제 2 전기 유닛(103)을 구동하여 전동기로서 가동하고, 제 2 전기 유닛(103)은 클러치(112)가 접촉할 때, 상기 엔진 동력의 회전 에너지와 함께 부하(120)를 구동하고, 클러치(112)의 분리 시, 제 2 전기 유닛(103)은 단독으로 전동기로서 가동할 수 있거나 또는 브레이크 기능의 회생 발전으로서 가동하고, 상기 제 2 전기 유닛(103)은 회전부에 직접 연결되거나 또는 변속 유닛(109)을 통해 1개 이상의 부하(120)를 구동하고, 또는 제 2 전기 유닛(103)의 회전부에 의해 변속 유닛(109)의 입력측에 결합하여 변속 유닛(109)상에 2개의 차동 출력측이 배치된 부하(120)를 구동하고, 직렬식 동력 시스템의 기능으로서 가동할 때, 클러치(112)는 분리되고, 브레이크 장치(901)는 브레이크 상태로 제어되어 유성 톱니바퀴 세트(801)의 외주 톱니바퀴(804)를 잠그고, 제 1 전기 유닛(101)은 발전기 또는 전동기로서 회전하여 구동하고, 시스템에 브레이크 장치(902)를 설치할 때, 브레이크 장치(902)는 분리 상태로 제어되고, 상기 엔진 동력은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 제 2 전기 유닛(103)을 모터로서 구동하여 모터로서 부하를 구동하고, 병렬식 전동 시스템으로서 가동할 때, 클러치(112)는 접촉하고, 브레이크 장치(901)는 분리되며, 제 1 전기 유닛의 회전부와 고정부는 전자 잠김이 되고, 또 브레이크 장치(902)를 설치할 때, 브레이크 장치(902)는 접촉 상태인 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 장착하고, 상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 전부 또는 일부를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하고,상기 엔진 동력은 회전 기어 세트(1030)과 브레이크 장치(901)를 통해 제 1 전기 유닛(101) 및 제 2 전기 유닛(103)에 결합하고, 상기 엔진 동력의 출력측은 회전 기어 세트(1030)의 제 1 입출력단(501)에 연결되고, 제 1 전기 유닛(101)의 회전부는 회전 기어 세트(1030)의 제 2 입력측(502)에 연결되고, 제 1 전기 유닛(101)의 회전부와 고정부의 사이에 구동 제어 유닛(104)의 제어에 의해 전동기로서 회전 에너지를 출력시키거나, 또는 발전기로서 전기 에너지를 출력하면서 브레이크 댐퍼를 형성하고, 그 댐퍼의 작용에 의해 상기 엔진 동력의 회전 에너지는 외주 톱니바퀴(804)에 출력되고, 또는 구동 제어 유닛(104)을 제어하여, 제 1 전기 유닛(101)의 고정부와 회전부에 전자 잠김 기능이 제공되고, 전자 잠김 기능은 브레이크 장치(902)에 의해 전환되며, 제 1 전기 유닛(101) 회전부는 브레이크 장치(902)의 회전측에 결합하고, 브레이크 장치(902)의 고정부는 하우징체 또는 제 1 전기 유닛(101)의 고정부에 고정되고, 제 1 전기 유닛(101)은 잠겨졌을 때, 상기 엔진 동력의 회전 에너지가 회전 기어 세트(1030)의 제 3 입출력단(503)을 통해 출력되는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 25 항에 있어서,상기 구동 시스템은 상기 엔진 동력에 의해 제 1 전원 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동할 때, 브레이크 장치(901)를 설치하고, 상기 회전 기어 세트(1030)의 제 3 입출력단(503)은 클러치(112)의 입력측에 연결하고 나서 브레이크 장치(901)의 회전측에 결합하고, 브레이크 장치(901)의 고정부는 하우징체에 고정되고, 클러치(112)의 타단은 직접 또는 변속 유닛(109)을 통해 제 2 전기 유닛(103)의 회전부에 결합하고, 클러치(112) 및 브레이크 장치(901)는 각각 설치되거나 또는 일체 구조로 구성하고, 브레이크 장치(901)를 접촉시키고 클러치(112)를 분리할 때, 회전 기어 세트(1030)의 제 3 입출력단(503)은 잠겨지고, 이 때, 상기 엔진 동력은 제 1 입출력단(501)으로 구동하고 나서, 제 2 입출력단(500)을 구동하여 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전된 에너지는 제 2 전기 유닛(103)을 구동하여 직렬식 동력으로서 가동하거나 또는 충방전 장치(106)에 충전하거나, 또는 2개의 기능을 동시에 가동하고 또는 제 1 전기 유닛(101)의 발전 에너지와 충방전 장치(106)의 전기 에너지로 함께 제 2 전기 유닛(103)을 구동하여 전동기로서 가동하고, 제 2 전기 유닛(103)은 클러치(112)가 접촉할 때, 상기 엔진 동력의 회전 에너지와 함께 부하(120)를 구동하고, 클러치(112)가 분리될 때, 제 2 전기 유닛(103)은 단독으로 전동기로서 가동할 수 있거나 또는 브레이크 기능의 회생 발전으로서 가동하고, 상기 제 2 전기 유닛(103)은 회전부로부터 직접 연결되거나 또는 변속 유닛(109)을 통해 간접적으로 1개 또는 1개 이상의 부하(120)를 구동하고, 또는 제 2 전기 유닛(103)의 회전부는 변속 유닛(109)의 입력측에 결합하고, 변속 유닛(109) 2개의 차동 출력측은 배치되는 부하(12)를 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템의 기능으로서 가동할 때, 클러치(112)는 분리되고, 상기 엔진 동력은 제 1 전기 장치(101)를 구동하여 제 3 입출력단(503)을 잠그고, 이 상태에서 제 1 전기 유닛(101)은 발전기 또는 전동기로서 회전하여 구동하고, 시스템에 브레이크 장치(902)를 설치할 때, 브레이크 장치(902)는 분리 상태로 제어되고, 상기 엔진 동력은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 제 2 전기 유닛(103)을 구동하여 전동기로서 가동하여 부하를 구동하고, 시스템이 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 클러치(112)는 접촉하고, 브레이크 장치(901)는 분리 상태가 되어, 제 1 전기 유닛의 회전부와 고정부는 전자 잠김이 되고, 또 브레이크 장치(902)를 설치할 때, 브레이크 장치(902)는 접촉 상태가 되고 상기 엔진 동력에서 출력된 회전 에너지는 회전 기어 세트(1030)의 제 3 입출력단(503), 제 1 입출력단(501) 및 클러치(112)에서 출력되고, 또는 충방전 장치(106)의 전기 에너지에 의해 구동되는 제 2 전기 유닛(103)을 구동에 의해 출력되는 회전 에너지는 상기 엔진 동력 출력의 회전 에너지와 함께 부하(120)를 구동하는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 장착하고, 상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 전부 또는 일부를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하고,상기 엔진 동력의 출력측은 클러치(102) 및 변속 유닛(109)을 통해 제 1 전기 유닛(101)의 회전부에 연결하고, 클러치(112) 및 브레이크 장치(901)의 회전부를 통해 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)에 연결되고, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)와 제 2 회전부(1042)는 구동 제어 유닛(104)의 제어에 의해 전동기로서 회전 에너지를 출력하거나, 또는 발전기로서 가동하여 발전 출력함으로써 외부에 전기 에너지를 출력하여 댐퍼 기능을 형성하고, 댐퍼의 작용에 의해 상기 엔진 동력의 회전 에너지를 출력하여 부하(120)를 구동하고, 또는 구동 제어 유닛(104)을 제어하여 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)와 제 2 회전부(1042) 사이에 전자 잠김 기능을 제공하여 회전 에너지를 전달하고, 전자 잠김 기능은 클러치(122)에 의해 전환되고, 클러치(122)는 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)과 제 2 회전부(1042) 사이에 설치하여 제어 유닛(104)의 제어를 받아 클러치(122)가 접촉할 때 회전 에너지를 출력하고, 클러치(122)를 분리할 때는 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041) 및 제 2 회전부(1042) 중 적어도 하나를 회전시키는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 장착하고, 상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 전부 또는 일부를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하고,제 1 전기 유닛(101) 회전부와 이중 동력식 전기 유닛(1040) 제 1 회전부(1041) 사이에 클러치(112)를 설치하고, 이중 동력 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(104)는 브레이크 장치(901)의 회전측에 결합하고, 브레이크 장치(901)의 정지측은 하우징체에 조여지고, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 2 회전부(1042)는 직접 또는 변속 유닛(109)을 통해 간접적으로 외부에 출력하여 부하(120)를 구동하고, 클러치(112), 브레이크 장치(901), 클러치(122) 및 이중 동력식 전기 유닛(104)은 개별로 설치하거나 또는 그 중의 2점 또는 2점 이상을 함께 설치하고, 클러치(112)를 접촉하면서 브레이크 장치(901) 및 클러치(122)를 분리할 때, 상기 엔진 동력은 클러치(102)를 통해 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하여 전동기로서 가동하거나 또는 충방전 장치(106)에 충전하거나 또는 2개의 기능을 동시에 가동시켜 시스템을 직렬식 동력으로서 가동하고, 클러치(102, 112)가 접촉하면서 브레이크 장치(901) 및 클러치(122)는 분리되었을 때, 제 1 전기 유닛(101) 발전 에너지 또는 충방전 장치(106)의 전기 에너지 또는 이 2개의 전기 에너지는 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하고, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 회전 에너지와 상기 엔진 동력의 회전 에너지는 가속의 출력을 제공하고, 또는 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부와 제 2 회전부의 차동에 의해 차동 발전 에너지가 형성되어 충방전 장치(106)에 충전하거나, 또는 상기 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 회전 에너지와 상기 엔진 동력의 가속도와 차동 발전 효과의 2가지 기능을 동시에 가동시키고, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 브레이크 장치(901)가 분리되면서 클러치(102, 112, 122)가 접촉할 때, 상기 엔진 동력의 회전 에너지를 전동하여 부하(120)를 구동하고, 클러치(122)는 분리되면서 브레이크 장치(901)는 접촉할 때, 이중 동력식 전기 유닛(1040)은 단독으로 전동기로서 가동하거나 또는 브레이크 기능의 회생 발전으로서 가동하고, 클러치(112)와 클러치(122)는 분리되면서 브레이크 장치(901)가 잠겨졌을 때, 제 1 전기 유닛(101) 발전 에너지와 충방전 장치(106)의 전기 에너지는 공동으로 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하여 전동기로서 가동하거나 또는 그 모든 전기 에너지에 의해 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하여 전동기로서 가동하고, 상기 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 2 회전부(1042)는 직접 또는 변속 유닛(109) 또는 그외의 전동 장치를 통해 간접적으로 1개 이상의 부하(120)를 구동하고, 또는 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 2 회전부(1042)를 변속 유닛(109)의 입력측에 연결하고, 변속 유닛(109)의 2개의 차동 출력측은 배치된 부하(120)를 구동하고, 직렬식 동력 시스템의 기능으로서 가동할 때, 클러치(112)와 브레이크 장치(901)는 분리 상태로 제어하고, 상기 엔진 동력은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여, 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 발전기로서 구동하여 가동하는 부하를 구동하고, 시스템이 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 클러치(112)는 접촉하고, 브레이크 장치(901)는 분리 상태인 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 장착하고, 상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 전부 또는 일부를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하고,제 1 전기 유닛(101)과 상기 엔진 동력은 다축 전동의 변속 유닛(109)에 결합하여, 다수 축이 설치되고, 상기 엔진 동력의 출력측은 클러치(112)를 통해 이중 동력식 전동 유닛(1040)으로 구동되면서 부하(120)를 구동하고, 상기 엔진 동력의 출력측은 다축 전동의 변속 유닛(109)에 연결되고, 변속 유닛(109)의 출력측은 클러치(102)를 통해 제 1 전기 유닛(101)을 구동하고, 다축 전동의 변속 유닛(109)의 새롭게 설치된 출력측은 클러치(112) 및 브레이크 장치(901)의 회전부를 통해 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)에 연결되고, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)와 제 2 회전부(1042)는 구동 제어 유닛(104)의 제어에 의해 전동기로서 가동하여 회전 에너지를 출력하거나, 또는 발전기로서 가동하여, 외부에 전기 에너지를 출력하여 댐퍼 기능을 형성하고, 댐퍼의 작용에 의해 상기 엔진 동력의 회전 에너지를 출력하여, 부하(120)를 구동하고, 또는 구동 제어 유닛(104)을 제어하여 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)와 제 2 회전부(1042) 사이에 전자 잠김으로서 가동하여, 회전 에너지를 출력하고, 전자 잠김 기능은 클러치(122)로 전환되고, 클러치(122)는 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041)와 제 2 회전부(1042) 사이에 설치하고, 제어 유닛(104)의 제어를 받아 클러치(122)가 접촉할 때, 회전 에너지를 출력하고, 클러치(122)를 분리할 때, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(1041) 및 제 2 회전부(1042) 중 적어도 하나를 회전시키는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 제 29 항에 있어서,이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부(104)는 브레이크 장치(901)의 회전측에 결합하고, 브레이크 장치(901)의 정지측은 하우징체에 조여지고, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 2 회전부(1042)는 직접 또는 설치한 변속 유닛(109)을 통해 외부로 출력하여 부하(120)를 구동하고, 클러치(112), 브레이크 장치(901), 클러치(122) 및 이중 동력식 전기 유닛(1040)은 개별로 설치하거나 또는 그 중의 2점 또는 2점을 모두 설치하고, 클러치(112)를 접촉하면서 브레이크 장치(901) 및 클러치(122)를 분리할 때, 상기 엔진 동력은 클러치(102)를 통해 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하여 전동기로서 가동하거나 또는 충방전 장치(106)에 충전하거나, 또는 2개의 기능을 동시에 가동시켜 시스템을 직렬식 동력으로서 가동하고, 클러치(102, 112)는 접촉하면서 브레이크 장치(901) 및 클러치(122)는 분리될 때, 제 1 전기 유닛(101) 발전 에너지, 또는 충방전 장치(106)의 전기 에너지, 또는 이 2개의 전기 에너지는 이중 동력식 전기 유닛(1040)에 제공되어, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 회전 에너지와 상기 엔진 동력의 회전 에너지를 가속의 출력 또는 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 1 회전부와 제 2 회전부의 차동에 의해 차동 발전 에너지를 형성하고, 충방전 장치(106)에 충전하거나, 또는 상기 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 회전 에너지와 상기 엔진 동력의 가속도와 차동 발전 효과의 2가지 기능을 동시에 가동시키고, 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 브레이크 장치(901)는 분리되면서, 클러치(112, 122)는 접촉할 때, 상기 엔진 동력의 회전 에너지를 전동하여 부하(120)를 구동하고, 클러치(122)를 분리하면서, 브레이크 장치(901)를 접촉할 때, 이중 동력식 전기 유닛(1040)은 단독으로 전동기로서 가동하거나 또는 브레이크 기능의 회생 발전으로서 가동하고, 클러치(102), 클러치(112) 및 클러치(122)는 분리되면서 브레이크 장치(901)는 잠겨졌을 때, 제 1 전기 유닛(101)의 발전 에너지와 충방전 장치(106)의 전기 에너지는 공동으로 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하여, 전동기로서 가동하거나 또는 그 모든 전기 에너지에 의해 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하여 전동기로서 가동하고, 상기 이중 동력식 전기 유닛(1040)은 제 2 회전부(1042)로 직접 또는 변속 유닛(109)을 통해 1개 이상의 부하(120)를 구동하거나 또는 이중 동력식 전기 유닛(1040)의 제 2 회전부(1042)를 변속 유닛(109)의 입력측에 연결하고, 변속 유닛(109)의 2개의 차동 출력측은 배치되는 부하(120)를 구동하고, 직렬식 동력 시스템의 기능으로서 가동할 때, 클러치(112)를 분리하고, 브레이크 장치(901)도 분리 상태로 제어하고, 상기 엔진 동력은 제 1 전기 유닛(101)을 구동하여 발전기로서 가동하고, 발전 에너지는 이중 동력식 전기 유닛(1040)을 구동하여, 전동기로서 가동하는 부하를 구동하고, 시스템은 병렬식 동력 시스템으로서 가동할 때, 클러치(112)는 접촉하고, 브레이크 장치(901)는 분리 상태가 되는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 장착하고, 상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 전부 또는 일부를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하고,제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103)은 공동 프레임을 공유하고, 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103)은 또한 외륜 전기 구조(1011), 중륜 전기 구조(1012) 및 내층 전기 구조(1013)이고, 3자가 3층의 동축 링 구조로 구성되고, 외륜 전기 구조(1011)와 전기 효과에 의해 결합된 중륜 전기 구조(1012)의 외측 부분에서 제 1 전기 유닛(101)의 기능을 구성하고, 내층 전기 구조(1013)와 전기 효과에 의해 결합된 중륜 전기 구조(1012)의 내측 부분에서 제 2 전기 유닛(103)의 기능을 구성하고, 중륜 전기 구조(1012)는 전기 효과를 갖는 공유 구조이고, 케이싱에 고정되어 회전할 수 없고, 외륜 전기 구조(1011)와 상기 엔진 동력은 직접적으로 연결되거나 또는 클러치(102) 또는 변속 유닛(109)을 설치하여 간접적으로 연결되고, 외륜 전기 구조(1011)와 내층 전기 구조(1013) 간에 클러치(112)를 설치하고, 내층 전기 구조(1013)는 구동의 부하(120)에 직접 연결하거나, 또는 클러치(122) 또는 변속 유닛(109)을 설치하여 부하(120)를 구동하고, 상기 제 2 전기 유닛(103)의 회전부에 연결된 부하(120)는 제 2 전기 유닛(103)의 회전에 의해 변속 유닛(109)의 입력측에 연결되고, 변속 유닛(109)의 2개의 차동 출력측은 배치된 부하를 구동하는 것을 특징으로 하는 일종의 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
- 엔진 동력으로 부하를 직접 구동할 수 있고, 직렬식 동력 시스템 및 병렬식 혼합 동력 시스템을 구비하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템에 있어서,통상 부하일 때는 상기 엔진 동력으로 구동하고, 경부하일 때는 상기 직렬식 동력 시스템을 가동할 수 있고,상기 구동 시스템에 충방전 장치를 장착하고, 상기 충방전 장치의 전기 에너지를 이용하여 제 1 전기 유닛 및 제 2 전기 유닛의 전부 또는 일부를 모터로 작동시켜서, 상기 엔진 동력과 함께 부하를 구동할 수 있고, 경부하일 때는 엔진 동력없이 모터에 의한 전동 구동이 가능하거나 상기 엔진을 가동하고,제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103)은 공동 프레임을 공유하고, 제 1 전기 유닛(101)과 제 2 전기 유닛(103)은 외륜 전기 구조(1011), 중륜 전기 구조(1012) 및 내층 전기 구조(1013)의 3층 동축 링 구조를 구성하고, 외륜 전기 구조(1011)와 전기 효과에 의해 결합된 중륜 전기 구조(1012)의 외측 부분에서 제 1 전기 유닛(101)의 기능을 구성하고, 내층 전기 구조(1013)와 전기 효과에 의해 결합된 중륜 전기 구조(1012)의 내측 부분에서 제 2 저기 유닛(103)의 기능을 구성하고, 중륜 전기 구조(1012)는 전기 효과를 갖는 공유 프레임이고, 외륜 전기 구조(1011)는 케이싱에 고정되어 회전하지 않고, 중륜 전기 구조(1012)와 상기 엔진 동력은 직접적으로 연결되거나 또는 클러치(102) 또는 변속 유닛(109)를 설치하여 간접적으로 연결되고, 중륜 전기 구조(1012)와 내층 전기 구조(1013) 사이에 클러치(112)를 설치하고, 내층 전기 구조(1013)는 구동의 부하(120)에 직접 연결하거나 또는 클러치(122) 또는 변속 유닛(109)을 설치하여 부하(120)을 구동하고, 상기 제 2 전기 유닛(103)의 회전부에 연결된 부하(120)는 제 2 전기 유닛(103)의 회전에 의해 변속 유닛(109)의 입력측에 연결하고, 변동 유닛(109)의 2개의 차동 출력측은 배치된 부하를 구동하는 것을 특징으로 하는 직렬·병렬 혼합식 이중 동력 구동 시스템.
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2005
- 2005-04-19 KR KR1020050032511A patent/KR101230157B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (4)
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