JP2003327175A - ゴムクローラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 接地ラグの剥離損傷の原因となる中央ラグ部
における剥離損傷を有効に抑止して、耐久性能を格段に
向上させることを可能にしたゴムクローラを提供するこ
とを目的とするものである。 【解決手段】 ゴムクローラ１の外周接地部の左右に長
さ方向に所定間隔を置いて形成された接地ラグ８Ａ、８
Ｂ間を繋ぐ芯金３の埋設位置に配設された中央ラグ９の
進行方向に直角な面を側面視で曲面９Ａに形成したこと
により、前後進を繰り返すゴムクローラ１の駆動時にお
いて、特にスプロケット係合部に近接する中央ラグ９の
進行方向に直角な面９Ａが、砂利等の障害物による大き
な路面からの抵抗力を受けても、曲面構成によりこれら
をいなすことで適度に分散させることができるので、中
央ラグ９に早期に剥離が生じることがなく、これに接続
された接地ラグ８Ａ、８Ｂに波及することも抑止されて
寿命が伸びる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、芯金埋設タイプの
ゴムクローラに係り、特に、本体部の長さ方向に所定間
隔を置いて幅方向の芯金が埋設されるとともに、これら
の芯金間にスプロケット係合孔が穿設されたゴムクロー
ラであって、外周接地部の左右に長さ方向に所定間隔を
置いて接地ラグが形成されたゴムクローラに関する。

【０００２】

【従来の技術】典型的な従来例として図４に示すような
芯金埋設タイプのゴムクローラが多用されている。図４
（Ａ）に示すように、無端ベルト状のゴムクローラ２１
における本体部２２の幅方向の剛性を高めたり、図示省
略のスプロケット駆動時の耐駆動力を高めるために、長
さ方向に所定間隔を置いて幅方向の芯金２３が埋設され
る。また場合によっては、図４（Ａ）のＣ−Ｃ横断面で
ある図４（Ｃ）に示すように、ゴムクローラ２１の本体
部２２の長さ方向の剛性および耐駆動力を高めるため
に、ゴムクローラ２１内の厚さ方向の略中間部で芯金２
３の外周側に、長さ方向にコード補強線条２６Ａ、２６
Ｂの多数本が併設されてゴム引き等された補強コード
（メインコード）２６が埋設される。いわゆる芯金・コ
ード埋設型のゴムクローラである。

【０００３】このような従来例では、ゴムクローラ２１
の長さ方向に所定間隔を置いて埋設された芯金２３と２
３との間でゴムクローラ２１の中心線に沿った部分に
は、図４（Ｂ）の底面図で明確なように、プロケット係
合孔２５が穿設されるとともに、外周接地部の左右に長
さ方向に所定間隔を置いて接地ラグ２８Ａ、２８Ｂが形
成される。そして、前記左右の接地ラグ２８Ａ、２８Ｂ
間を繋ぐところの芯金２３の埋設位置には、芯金２３の
保護および牽引力を確保するために、ゴム本体部の一部
をなす中央ラグ２９が配設される。図４（Ｃ）に示すよ
うに、この種の芯金埋設タイプのゴムクローラでは、補
強コード２６が外周側に埋設される芯金２３の左右の両
翼部は薄く形成され、スプロケットが係合する芯金２３
の中心部は補強のためやや厚く形成される。その結果、
前記左右の接地ラグ２８Ａ、２８Ｂ間を繋いで本体部を
構成する中央ラグ２９部分は、相対的に薄くならざるを
得ないこととなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】したがって、図４
（Ａ）に示すように、車両が白矢印のように進行する場
合には、ゴムクローラ２１は図面右方向に路面を蹴り出
すことになるため、接地ラグ２８部分や中央ラグ２９部
分の後部（黒矢印で示す部分）が路面に対して牽引力を
作用させることになる。この部分（図４（Ｂ）にもＢ部
として示す）の拡大図である図５によって、ゴムクロー
ラの牽引力（スプロケット駆動力）と路面抵抗との関係
によって各部に作用する力の関係を分析する。中央ラグ
２９は、前述したように、芯金２３の保護および牽引力
の確保のために進行方向に直角な面を平面で構成してゴ
ムのボリュームを確保している。方向性を持たせるため
に、主として前進時の進行方向後部となる駆動面側を２
段傾斜とし、中央ラグ２９の後部傾斜面と接地ラグ２８
Ａの後部傾斜面とを略同一高さとしている。

【０００５】このような中央ラグ２９部において、芯金
２３と中央ラグ２９との境界面には駆動力による剪断力
が作用し、中央ラグ２９の接地面側には路面からの垂
直方向の圧縮力が作用し、中央ラグ２９の後部傾斜面
には路面抵抗によってラグをむしり取ろうとする回転力
が作用する。これらの力は、スプロケット駆動力が直
接に作用するスプロケット係合部に臨んでいる中央ラグ
２９近傍に大きく作用するため、該中央ラグ２９の付近
にゴムの剥離現象が発生し易い。中央ラグ２９部近傍
で、路面抵抗および障害物等により、前記やの力に
よってカット傷やチッピングによる小さな傷が入ってラ
グ２９の剛性が低下したところに、前記の剪断力によ
って、中央ラグ２９に接続する左右の接地ラグ２８Ａ、
２８Ｂがむしり取られるてしまい、図６に示すように、
中央ラグ２９部近傍の剥離が左右の接地ラグ２８Ａ、２
８Ｂの剥離にまで拡大する事態を招いた。

【０００６】図７は、従来型の中央ラグを備えるゴムク
ローラを砂利等の悪路にて使用した経時変化を示したゴ
ムクローラの底面写真図で、上から２０時間、７０時間
および１００時間使用した結果状態である。２０時間経
過後では、左右の接地ラグ部を含めて中央ラグ２９部は
僅かな磨耗が見られるだけである。７０時間経過後で
は、一部のものに中央ラグ２９の剥離により芯金２３が
露出するものが現れている。そして、１００時間経過後
では、殆どの中央ラグ２９は剥離して芯金２３が露出
し、さらにはスチール製等の補強コード２６が露出する
ものも現れている。そのため、補強コード２６が腐食切
断する虞れさえある他、中央ラグ２９による芯金２３の
保護機能も完全に消失し、ゴムクローラの寿命が大きく
低下する虞れもあった。

【０００７】そこで本発明は、前記従来のゴムクローラ
の課題を解決して、接地ラグの剥離損傷の原因となる中
央ラグ部における剥離損傷を有効に抑止して、耐久性能
を格段に向上させることを可能にしたゴムクローラを提
供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このため本発明は、本体
部の長さ方向に所定間隔を置いて幅方向の芯金が埋設さ
れるとともに、これらの芯金間にスプロケット係合孔が
穿設されたゴムクローラであって、外周接地部の左右に
長さ方向に所定間隔を置いて接地ラグが形成されたゴム
クローラにおいて、前記接地ラグ間を繋ぐ芯金埋設位置
に配設された中央ラグの進行方向に直角な面を側面視で
曲面に形成したことを特徴とする。また本発明は、前記
曲面が、芯金の接地側表面の略中心位置を半径中心とす
る略円弧面に形成されたことを特徴とする。また本発明
は、前記中央ラグにおける進行方向に直角な面が接地ラ
グの対応する面より内側に配設されたことを特徴とする
もので、これらを課題解決のための手段とするものであ
る。

【０００９】

【実施の形態】以下、本発明のゴムクローラの実施の形
態を図面に基づいて詳細に説明する。図１および図２は
本発明のゴムクローラの１実施の形態を示すもので、図
１（Ａ）は要部横断面図で図１（Ｂ）のＡ部におけるＡ
−Ａ断面図、図１（Ｂ）はゴムクローラの底面図、図２
はゴムクローラの斜視図である。本発明は、本体部２の
長さ方向に所定間隔を置いて幅方向の芯金３が埋設され
るとともに、これらの芯金３、３間にスプロケット係合
孔５が穿設されたゴムクローラ１であって、外周接地部
の左右に長さ方向に所定間隔を置いて接地ラグ８Ａ、８
Ｂが形成されたゴムクローラ１において、前記接地ラグ
８Ａ、８Ｂ間を繋ぐ芯金３の埋設位置に配設された中央
ラグ９の進行方向に直角な面を側面視で曲面に形成した
ことを特徴とする。

【００１０】以下に詳述すると、図２の斜視図に示すよ
うに、ゴムクローラ１は無端ベルト状に構成された合成
ゴム等からなる本体部２を主要部とし、該本体部２の長
さ方向に所定間隔を置いて板状体の幅方向の芯金３が埋
設される。これらの芯金３の略中央部に位置するスプロ
ケット係合部７の両側には左右一対のガイド突起４Ａ、
４Ｂが上方（内周側）へ向けて突設され、本体部２から
露出する。芯金３におけるガイド突起４Ａ、４Ｂの幅方
向の外側は略平板状の翼部に形成され、これらの各翼部
の接地側にはコード補強線条６Ａ、６Ｂの多数本が併設
されてゴム引き等された補強コード（メインコード）６
が埋設される。ゴムクローラ１の幅方向の中心線上にお
いて、芯金３、３間にはスプロケット係合孔５が穿設さ
れる。

【００１１】ゴムクローラ１の底面図である図１（Ｂ）
にて明確なように、本体部２の外周接地部の左右には、
長さ方向に所定間隔を置いて接地ラグ８Ａ、８Ｂが突出
形成される。図示の例では、これらの接地ラグ８Ａ、８
Ｂは隣接する芯金３、３間にわたる方形に形成されて千
鳥状に配列されているが、芯金３の位置に対応した位置
毎に配列設置される通常の平行形や斜行形のラグであっ
てもよいことは言うまでもない。これらの接地ラグ８
Ａ、８Ｂ間を繋ぐ芯金３の埋設位置には中央ラグ９が形
成される。したがって、該中央ラグ９は、前記芯金３に
おけるスプロケット係合部７の裏側に配設されることに
なる。

【００１２】本発明の最も特徴的な点は、図１（Ａ）の
要部横断面図にて明確なように、該中央ラグ９（ハッチ
ング部分）の進行方向に直角な面を側面視で曲面９Ａに
形成したことである。該曲面９Ａとして、好適には、芯
金３の接地側表面の略中心位置Ｇを半径中心とする真円
状の略円弧面に形成される。前記曲面９Ａは略円弧面を
好適とするが、頂点形成等の急激な形状変化を伴うこと
のない連続形状であれば、楕円形状等の適宜の曲面が採
用され得る。好適には、前記中央ラグ９における進行方
向に直角な面９Ａを接地ラグ８Ｂの対応する面８Ｃ（後
面）より内側に配設して、駆動時における路面の障害物
との干渉を回避することで、接地ラグ８Ｂの剥離をもた
らす中央ラグ９自身の損傷の機会を低減させることがで
きる。

【００１３】図３は本発明の中央ラグを形成したゴムク
ローラの耐久試験の結果写真図で、新品の０時間のもの
（上）と１００時間の走行後のもの（下）とを比較した
ものである。本耐久試験では、同じ諸元、寸法にて製造
した前記図７に示した従来型のゴムクローラと本発明の
ゴムクローラを、左右に振り分けて同時に装着した装軌
車両をスキッドステアローダー上にて走行させて行った
ものである。図面上段の新品の０時間のゴムクローラで
は、接地面における左右の接地ラグ８Ａ、８Ｂを繋ぐ中
央ラグ９はスプロケット係合孔５、５（製造直後で薄膜
が形成されている）間に充分な盛上りを見せている。

【００１４】図面下段の１００時間の耐久試験後では、
左右の接地ラグ８Ａ、８Ｂの表面に相当の磨耗が見ら
れ、スプロケット係合孔５の周囲にも剥離が見られると
同時に、中央ラグ９（白字で４４〜４６等の番号が付さ
れている）についても磨耗が見られる。しかしながら、
芯金が露出する程に磨耗することはなく、左右の接地ラ
グ８Ａ、８Ｂへの剥離の波及も見られない。このこと
は、前記図７に示した従来型のゴムクローラが７０時間
の耐久試験後にて、既に一部の中央ラグ２９にて芯金２
３が露出したり、左右の接地ラグにも剥離が波及してい
るのに比較して、充分なる耐久性が確保されていること
が分かる。

【００１５】以上、本発明の実施の形態について詳述し
たが、本発明の趣旨の範囲内で、接地ラグ形状および配
列形態を含む本体部の形状、形式、断面形状およびガイ
ド突起の形成形態ならびに埋設形態を含む芯金の形状、
接地ラグ間を繋ぐ中央ラグの曲面の曲率等を含む形状
（前記曲面が、芯金の接地側表面の略中心位置を半径中
心とする真円を含む略円弧面の他、主たる走行の前進時
のドライブ側とコースト側とで曲面形状を異ならせても
よい）、中央ラグと接地ラグとの側面視の関連構成（実
施の形態では、中央ラグにおける進行方向に直角な面が
接地ラグの対応する面より内側に配設されているが、同
一面であってもよい）、メインコード等（メインコード
以外のコードが埋設されてもよい）を構成するコード補
強線条の撚り形式等の種類、材質およびゴム引き等の形
式等については適宜採用できるものである。

【００１６】

【発明の効果】以上詳細に述べたように、本発明によれ
ば、本体部の長さ方向に所定間隔を置いて幅方向の芯金
が埋設されるとともに、これらの芯金間にスプロケット
係合孔が穿設されたゴムクローラであって、外周接地部
の左右に長さ方向に所定間隔を置いて接地ラグが形成さ
れたゴムクローラにおいて、前記接地ラグ間を繋ぐ芯金
埋設位置に配設された中央ラグの進行方向に直角な面を
側面視で曲面に形成したことにより、前後進を繰り返す
ゴムクローラの駆動時において、特にスプロケット係合
部に近接する中央ラグの進行方向に直角な面が、砂利等
の障害物による大きな路面からの抵抗力を受けても、曲
面構成によりこれらをいなすことで適度に分散させるこ
とができるので、中央ラグに早期に剥離が生じることが
なく、これに接続された接地ラグに波及することも抑止
されて寿命が伸びる。

【００１７】また、前記曲面が、芯金の接地側表面の略
中心位置を半径中心とする略円弧面に形成された場合
は、肉厚も充分に取れて耐久性を向上させる他、曲面形
状に前後の方向性がないので、前後進を繰り返して作業
を行う車両に装着するのに適する。さらに、前記中央ラ
グにおける進行方向に直角な面が接地ラグの対応する面
より内側に配設された場合は、駆動時において、接地面
積が広く面圧を小さくできて耐力が比較的高い左右の接
地ラグが主として路面抵抗を受け持つので、中央ラグは
路面の障害物との干渉を回避して、接地ラグの剥離をも
たらす中央ラグ自身の損傷の機会を低減させることがで
きる。かくして、前記従来のゴムクローラの課題を解決
して、接地ラグの剥離損傷の原因となる中央ラグ部にお
ける剥離損傷を有効に抑止して、耐久性能を格段に向上
させることを可能にしたゴムクローラが提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のゴムクローラの１実施の形態を示すも
ので、図１（Ａ）は要部横断面図で図１（Ｂ）のＡ部に
おけるＡ−Ａ断面図、図１（Ｂ）はゴムクローラの底面
図である。

【図２】同、ゴムクローラの斜視図である。

【図３】同、本発明の中央ラグを形成したゴムクローラ
の耐久試験の結果写真図である。

【図４】従来のゴムクローラの縦断面図、底面図および
横断面図である。

【図５】同、要部拡大断面図である。

【図６】同、剥離の波及を説明するゴムクローラの底面
図である。

【図７】同、耐久試験の結果写真図である。

【符号の説明】

１ ゴムクローラ ２ 本体部 ３ 芯金 ４ ガイド突起 ４Ａ 左ガイド突起 ４Ｂ 右ガイド突起 ５ スプロケット孔 ６ 補強コード ６Ａ 左補強コード ６Ｂ 右補強コード ７ スプロケット係合部 ８ 接地ラグ ８Ａ 左接地ラグ ８Ｂ 右接地ラグ ８Ｃ 後面 ９ 中央ラグ ９Ａ 曲面 Ｇ 芯金の接地側表面中心位置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体部の長さ方向に所定間隔を置いて幅
   方向の芯金が埋設されるとともに、これらの芯金間にス
   プロケット係合孔が穿設されたゴムクローラであって、
   外周接地部の左右に長さ方向に所定間隔を置いて接地ラ
   グが形成されたゴムクローラにおいて、前記接地ラグ間
   を繋ぐ芯金埋設位置に配設された中央ラグの進行方向に
   直角な面を側面視で曲面に形成したことを特徴とするゴ
   ムクローラ。
2. 【請求項２】 前記曲面が、芯金の接地側表面の略中心
   位置を半径中心とする略円弧面に形成されたことを特徴
   とする請求項１に記載のゴムクローラ。
3. 【請求項３】 前記中央ラグにおける進行方向に直角な
   面が接地ラグの対応する面より内側に配設されたことを
   特徴とする請求項１または２に記載のゴムクローラ。