JPH01223086A - ゴムクローラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ブルドーザ、パワーショベル、ダンプキャリ
ア等の建設機械その他に利用するゴムクローラに関する
ものである。

（従来の技術） 建設機械等に使用するゴムクローラは、−ａに、第１７
図に示すように、ゴムを主成分とするクローラ本体ｌ内
に、周方向に等間隔をおいて芯金２を埋込むと共に、そ
の外周に抗張体を周方向に埋込んで成る。

この種のクローラに採用する芯金２としては、第１８図
に示すように構成したものが実開昭５２−６１８１８号
公報等により公知である。この芯金２は中央部に一対の
ガイド突起３を備えると共に、このガイド突起３よりも
外側の偏平な翼部４の上面に補強用の突部５を設け、相
対的に翼部４の肉厚を薄くして芯金２の重量の軽減を図
るようにしたものである。

（発明が解決しようとする課題） 従来のクローラは、芯金２の翼部４に突部５を設けた場
合でも、クローラ本体ｌにおけるトランクローラ６の転
動面７を平坦面にしているので、芯金２の突部５に対応
する部分Ａのゴムの損傷が著しく、耐久性の点で問題が
あった。

本発明は、このような従来の課題に鑑み、補強用突部に
対応する部分のゴムの損傷を防止し、耐久性の向上を図
ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、そのための手段として、クローラ本体１０内
に周方向に所定間隔をおいて芯金１１を埋込むと共に、
芯金１１のガイド突起１５から外方側の翼部１６上面に
補強用突部１７を設けて成るゴムクローラにおいて、ク
ローラ本体１０におけるトラックローラ２４の転動面２
５に、前記突部１７に対応して凹部２７を設けたもので
ある。

（作　　用） クローラ本体１０が回動する際、その転動面２５上をト
ラックローラ２４が転動する。トラックローラ２４が通
過した場合でも、トラックローラ２４の外周が凹部２７
の底に接することはない。従って、芯金１１の翼部１６
に補強用突部１７があるにも拘らず、この補強用突部１
７とトラックローラ２４との間でクローラ本体１０のゴ
ムが押圧されて損傷することを防止できる。

（実施例） 以下、図示の実施例について本発明を詳述すると、第１
図乃至第５図において、１０は無端帯状のクローラ本体
で、弾性を有するゴムを主成分として成る。このクロー
ラ本体１０には、周方向に所定間隔をおいて芯金１１が
埋込まれると共に、スチールコード等の抗張体１２が埋
込まれている。またクローラ本体１０の接地面側には、
２条の突起部１３を有する接地ラグ１４が、芯金１１の
投影域と略一致するようにして、クローラ本体１０の幅
方向に左右二側設けられている。

芯金１１は基部からクローラ本体１０の内面側に突出す
る一対のガイド突起１５を有し、またそのガイド突起１
５から外方の翼部１６には、上面側に突出する補強用突
部１７が形成されている。即ち、芯金１１は、第６図乃
至第１０図に示すように、クローラ本体ｌＯの左右幅方
向に長い平面視矩形枠状であって、一対の横杆部１８と
、この横杆部１８の両端を連結する連結部１９とを備え
て成る。横杆部１Ｂは連結部１９の厚さに対して上下方
向の寸法が十分大であり、ガイド突起１５から外方側の
翼部１６の強度を十分確保するに必要な断面積となって
いる。おな、横杆部１８の寸法Ｂは芯金１１の幅Ｃに比
べて十分に小さく、１／３　Ｃ≧Ｂ　程度が望ましい。

一対のガイド突起１５は、両者間に所定の間隔ができる
ように一対の横杆部１８を連結すべく一体に突出形成さ
れており、またこの一対のガイド突起１５と一対の横杆
部１８との間に保合孔２６が形成されている。そして、
係合孔２６の両側の横杆部１８は、第５図に示すように
駆動スプロケット２０の谷部２１に当接する当接部２２
となっており、駆動スプロケット２０の歯部２３が係合
孔２６に係合した時には、その歯部２３の両側の谷部２
１に当接部２２が夫々当接するようになっている。クロ
ーラ本体１０内周面は、ガイド突起１５の外側がトラン
クローラ２４の転動面２５となっており、この転動面２
５には、芯金１１の補強用突部１７、即ち横杆部１８と
対応する部分に凹部２７が形成されている。なお、ガイ
ド突起１５は芯金１１の投影域内に収まる長さである。

またクローラ本体１０には隣合う芯金１１間に保合孔２
８が形成されている。

上記構成によれば、駆動スプロケッ）２０の歯部２３が
係合孔２６．２８に順次係合してクローラ′本体ｌＯを
第２図のＤ矢示方向に回動させる。この場合、駆動スプ
ロケット２０の歯部２３が１個の芯金１１の係合孔２６
に係合すると、その両側の当接部２２が歯部２３両側の
谷部２１に当接するので、芯金１１自体が不安定に動く
ことがなく、従って、芯金１１及び駆動スプロケット２
０の摩耗が減少すると共に、芯金１１の動きに伴う抗張
体１２の損傷、ゴム接着部の剥離という問題も解消でき
る。

クローラ本体１０が回動する際、その転動面２５上をト
ラックローラ２４が転勤する。しかし、芯金１１の突部
１５に対応して転動面２５に形成された凹部２７の幅Ｅ
は第３図に示すように比較的狭くなっており、トラック
ローラ２４が通過した場合でも、トラックローラ２４の
外周が凹部２７の底に接することはなく、従って、芯金
１１の翼部１６に補強用突部１７があるにも拘らず、こ
の補強用突部１７とトラックローラ２４との間でクロー
ラ本体１０のゴムが押圧されて損傷するようなことを防
止できる。

また芯金１１の翼部１６を一対の横杆部１８と連結部１
９とで構成し、これらで取囲まれる範囲に空洞部２９が
形成されているので、芯金１１の表面積が非常に大にな
り、クローラ本体１０のゴムと芯金１１との接着面積が
増加し、接着性が向上する。更に空洞部２９を経てクロ
ーラ本体１０における接地ラグ１４側と転動面２５側と
のゴムが連結されているので、ゴムの接着力が更に増加
する。

空洞部２９の内壁は、第１１図に示すように角度θの傾
斜面にすれば、接着性が更に向上する。

芯金１１は、第１２図及び第１３図に示すように翼部１
６を板状とし、その両縁部に補強用突部１７を長平方向
に設けても良い。この場合にも、翼部１６の中央部の板
厚は小さくなるので、クローラ本体１０の厚さＦを一定
した時、ゴム厚さＧを十分に確保できる。従って、突部
１７に対応して転動面２５に凹部２６があることと相撲
って、クローラ本体１０における芯金１１の翼部１６と
転動面２５との間のゴムの損傷を少なくできる。

翼部１６の補強用突部１７は、第１４図に示すように中
央部に一個設けても良い。

また第１５図及び第１６図に示すように、翼部１６のガ
イド突起１５近傍の板厚を大にし、その部分に孔３０を
形成した芯金１１を用いても良い。この場合には、孔３
０の両端の部分が相対的に補強用突部１７となるので、
それに対応して転動面２５に凹部２６を設ければ良い。

（発明の効果） 本発明によれば、クローラ本体１０におけるトラクロー
ラ２４の転動面２５に、芯金１１の翼部１６上面の補強
用突部１７に対応して凹部２７を設けているので、突部
１７に対応する部分のクローラ本体１０のゴムの損傷を
防止でき、クローラの耐久性が著しく向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１０図は本発明の第１実施例を示すもので
あって、第１図はクローラの平面図、第２図は同底面図
、第３図は第１図のＩ−１矢視図、第４図は第１図のＩ
Ｖ−ＩＶ矢視図、第５図はクローラ駆動部の断面図、第
６図は芯金の斜視図、第７図は芯金の平面図、第８図は
芯金の側面図、第９図は第７図のＩＸ−ＩＸ矢視図、第
１０図は第９図のＸ−Ｘ矢視図、第１１図は本発明の第
２実施例を示す断面図、第１２図は本発明の第３実施例
を示す断面図、第１３図はその芯金の斜視図、第１４図
は本発明の第４実施例を示す断面図、第１５図は本発明
の第５実施例を示す断面図、第１６図はその芯金の斜視
図、第１７図は従来のクローラの断面図、第１８図はそ
の芯金の斜視図である。 １０・・・クローラ本体、１１・・・芯金、１５・・・
ガイド突起、１６・・・翼部、１７・・・補強用突部、
２４・・・トラックローラ、２５・・・転動面、２７・
・・凹部。 特　許　出　願　人　　オーツタイヤ株式会社墓１７邑

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）クローラ本体１０内に周方向に所定間隔をおいて
   芯金１１を埋込むと共に、芯金１１のガイド突起１５か
   ら外方側の翼部１６上面に補強用突部１７を設けて成る
   ゴムクローラにおいて、クローラ本体１０におけるトラ
   ックローラ２４の転動面２５に、前記突部１７に対応し
   て凹部２７を設けたことを特徴とするゴムクローラ。