JPS6335906Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、湿田用クローラとしての弾性履帯に
関する。

コンバイン等の農業機械に使用するクローラの
弾性履帯は、第９，１０図に示す如く、ゴム等の
弾性材料から成る帯状本体５の中央部分６の内部
に芯金８とスチールコード等の抗張体を埋入する
と共に、その各芯金８間に駆動スプロケツトの係
合孔１０を設け、且つこの中央部分６とその両側
に延設された翼部７の接地面側に牽引用ラグ１５
を設けている。

第９図に示す弾性履帯は、ラグ１５の総てが横
一文字で、帯状本体５の全幅にわたつて形成さ
れ、全体の剛性が高く、翼部では高い牽引力が得
られるが、ラグ１５間のスペースが小さいため、
中央部分では十分な土剪断力が得難く、且つ土排
けが悪くなり、粘土質の地盤では土詰りが生じ、
よつて必要な牽引力と充分な走行性が得難くな
る。

また、第１０図に示す弾性履帯は１つおきのラ
グ１５を短かくして翼部７におけるラグ間隔を大
きくし、排土性を良好にしたものであり、翼部７
での剛性が低くなり、翼部７がそり上るように湾
曲するため、接地圧のロスが生じ、機体沈下が大
となり、走行不能に陥いることがある。

ところで、弾性履帯は必要な牽引力を得ると共
に排土性を良好にするには、中央部分が翼部より
剛性が高く土排けが悪くなり易いことを考慮して
ラグパターンを決めなければならず、中央部分で
は剛性を高めるためのラグは少なくても良く、逆
にラグピツチが大きい程剪断力が増加して牽引力
が大きくなり排土性も良好となり、翼部では剛性
を高めて牽引力を増すためにラグを多くしてラグ
ピツチを小さくする必要がある。

このラグピツチＰはラグ高さＨにも関係し、中
央部分ではＰ／Ｈ＝４〜６、翼部ではＰ／Ｈ＝
1.5〜3.5程度であることが望ましく、Ｐ／Ｈが小
さすぎると土詰りが生じ、逆に大きすぎると土の
剪断力が減じ牽引力が減少する。そして、ラグ高
さＨが一定とすると、中央部分と翼部のラグピツ
チの比は4/1.5〜6/3.5、即ち約２倍となり、この
比率が小さすぎると、中央部分でのラグ過多によ
る剪断力の低下及び土詰りが発生するか又は翼部
でのラグ過少による剛性が低下し、逆に大きすぎ
ると中央部分でのラグ過少による牽引力の低下又
は翼部でのラグ過多による土詰りを生じ、このよ
うに一方を最良にすれば他方が犠性になる。

本考案は、このような種々に点に鑑み、１つお
きのラグをその中央部のない分離状短ラグ部に形
成することにより、帯状本体の中央部分と翼部に
おけるラグピツチを約２倍にして、中央部分では
ラグピツチを大にして剪断力の増加と排土性を良
好にし、翼部ではラグピツチを小にして充分な剛
性を得るようにした弾性履帯を提供することを目
的とする。

この目的を達成するための本考案の特徴とする
ところは、弾性材製無端帯状本体１は幅方向に中
央部分６とその両側に延設された翼部７とを有
し、前記中央部分６内に帯長手方向所定間隔をお
いて芯金８を埋設すると共に全芯金８を外囲いす
る抗張体９を埋設し、本体１の外周接地面側で且
つ各芯金８に略対応した位置にラグ１５を突設し
た弾性履帯において、 前記ラグ１５は、芯金８の両側端部近傍から両
側翼部７の外側端まで夫々形成された２分離状短
ラグ部Ｓと、一側翼部７の外側端から他側翼部７
の外側端まで連続形成された長ラグ部Ｌとが、本
体１の周方向に交互に形成されている点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図において、１は湿田用クローラとしての
弾性履帯で、駆動スプロケツト２、従動スプロケ
ツト３及び転動輪４に掛装されている。

第２〜４図に示す第１実施例において、弾性履
帯１Ａはゴムその他の同効弾性材によつて無端状
に形成された帯状本体５を有し、この帯状本体５
は幅方向に中央部分６とその両側に延設された翼
部７とを有している。

中央部分６には帯長手方向に所定間隔をおいて
多数個の芯金８が埋設され、且つこの芯金８を外
囲いしてスチールコード等の抗張体９が埋設さ
れ、剛性の高い部分となつている。この抗張体９
は帯幅方向直線状に配列しても良いが、第２図に
示すように内周面（又は外周面）側に突状の円弧
状に配列しても良い。また、中央部分６の中央に
は各芯金８間に駆動スプロケツト２の歯が係合す
る係合孔１０が形成され、この係合孔１０の両側
方には駆動スプロケツト２の外周面が接触する円
弧状凹部１１と、脱輪防止のための突出部１２が
形成されている。１３は埋設された芯金８によつ
て形成されているガイド突起で、中央部分６の内
周面側に突出している。

前記各翼部７は中央部分６の側端から接地面か
ら遠ざかる方向、即ち内周面側に且つ幅方向外方
へ傾斜状に立上り、その後、くの字状に折曲して
接地面側に且つ幅方向外方へ傾斜状に降下して翼
端となつている。従つて、屈折が開始する内側端
７ａから屈折が終る翼端７ｂまで内周面側に突出
した横断面山形状となつており、その中途部分の
中央部分６近傍位置が最突出位置７ｃである。最
突出位置７ｃから翼端７ｂまで漸次薄肉となつて
おり、翼端７ｂ近傍は地面と平行な接地面を有す
る。１４は各翼部７に帯長手方向に間隔をおいて
形成された水・泥排出用の開口部である。

前記中央部分６及び両翼部７を有する帯状本体
５の接地面側には、芯金８と対応した位置に牽引
用ラグ１５が一体突設されている。このラグ１５
は中央部分６の下方の中央ラグ部１５ａでは一定
高さであるが、各翼部７の下方の翼下ラグ部１５
ｂでは、翼部７の山形形状に沿つており、最突出
位置７ｃで最大高さＨを有する。この最大高さＨ
を形成した最大高さ部分１５ｃは剛性の高い中央
部分６寄りにある。前記翼部７を横断面山形状に
形成することにより、中央ラグ部１５ａの高さよ
りも翼下ラグ部１５ｂの平均高さが高くなつてい
る。

前記ラグ１５は１個おきに帯状本体５の全幅、
即ち一方の翼部７の翼端から他方の翼部７の翼端
にわたる長さの長ラグ部Ｌが形成され、この長ラ
グ部Ｌ間のラグは、各翼部７の外側端から芯金８
の側端に重合する位置まで形成されており、中央
部分６の中央ラグ部１５ａの中央にはラグのない
切欠き状の無ラグ部Ｎとなつている。

換言するならば、第３図に示すように、前記ラ
グ１５は、芯金８の両側端部８ａ近傍から両側翼
部７の外側端（翼部７ｂ）まで夫々形成された２
分離状短ラグ部Ｓと、一側翼部７の外側端から他
側翼部７の外側端まで連続形成された長ラグ部Ｌ
とが、本体１の周方向に交互に形成されている。

前記無ラグ部Ｎの幅W1は芯金８の幅W2より短
かく、従つて短ラグ部Ｓは芯金８と重合幅W3を
有しており、これらの関係はW2×0.8≧W1≧W3
であることが好ましい。

このように構成される弾性履帯１では、中央部
分６の無ラグ部Ｎを通る位置では、２ピツチ毎に
長ラグ部Ｌによる牽引力を生じ、ラグピツチが大
きくなるので、剪断力は増加して牽引力は増大
し、土詰りがなく排土性能が向上する。また、翼
部７では１ピツチ毎に長ラグ部Ｌと短ラグ部Ｓと
があるので剛性が高く充分な牽引力を発生する。

これにより、中央部分６ではラグピツチＰとラ
グ高さＨの比を４〜６に設定することが可能とな
り、翼部７でも同じくＰ／Ｈを1.5〜3.5に設定す
ることが可能となり、更に牽引力及び排土等の走
行性能を向上するように、幅W1，W2，W3及び
翼下ラグ部１５ｂの高が適宜設定される。尚、土
詰りを防止するためには無ラグ部Ｎの幅W1を広
くすれば良いが、芯金８端部の補強等の耐久性を
考えれば、重合幅W3も充分とる必要がある。

尚、前記第１実施例では、両翼部７は中央部分
６近傍が最も高い横断面山形状に形成されてい
て、その下方の翼下ラグ部１５ｂは中央部分６近
傍にラグ最大高さ部分１５ｃを有し、翼端７ｂに
ラグ最大高さ部分１５ｃよりも低いラグとなつて
いるので、翼端７ｂが上方へ逃げ難く、翼部７と
ラグ１５とで土をとらえて逃さないので、翼下ラ
グ部１５ｂを中央ラグ部１５ａより高くしたこと
による牽引力の増大を効果的に発揮することがで
き、また、ラグ１５は接地側から帯状本体５へ漸
次厚肉となつているので、ラグ最大高さ部分１５
ｃでは帯長手方向の幅が最大となり、ラグ強度を
高めて牽引力の増大をより確実にしている。

第５，６図に示す第２実施例において、この弾
性履帯１Ｂは、分離状の短ラグ部Ｓを長ラグ部Ｌ
より太くして剛性を高めて接地圧による圧縮変形
を少なくすると共に周方向に互いにずらすことに
より振動防止を計つており、剛性を高めることに
より翼部７の牽引力がより増大し、芯金８からず
らすことによる芯金保護の低下を、短ラグ部Ｓの
基部のずれを先端側より少なくすることにより最
小限に抑えている。短ラグ部Ｓの芯金側の面２０
が反対側の面より傾斜が緩やかなのは、基部と先
端のずれ量が異なるためである。

また、振動防止は短ラグ部Ｓを太くする他に、
長ラグ部Ｌの高さより高くしてもできる。

更に、この第２実施例では、開口部１４をより
大きくして、水及び泥を排除するようにしてお
り、排土性能を向上させている。この開口部１４
は四角形の他に円形、長円形等でも良く、また、
大きい開口にする代りに、小さい開口を複数設け
ても良い。

第７図に示す第３実施例において、この弾性履
帯１Ｄはラグ１５を部分的に太くして剛性を増大
し、芯金８の保護を強化している。即ち、短ラグ
部Ｓは内側端に、長ラグ部Ｌでは２箇所に夫々太
部１５ｆを形成している。

第８図に示す第４実施例において、この弾性履
帯１Ｅは、ラグ１５の底面視形状を山形にしたも
ので、無ラグ部Ｎの左右の短ラグ部Ｓはハの字状
となつている。このようなラグパターンにおいて
も、短ラグ部Ｓの内側端は芯金８と重合して、芯
金８を保護することが重要である。

以上詳述した本考案によれば、ラグ１５は、芯
金８の両側端部近傍から両側翼部７の外側端まで
夫々形成された２分離状短ラグ部Ｓと、一側翼部
７の外側端から他側翼部７の外側端まで連続形成
された長ラグ部Ｌとが、本体１の周方向に交互に
形成されているので、本体１の中央部分６と左右
翼部７とでは、ラグピツチが２対１、ラグ数が
１：２になり、翼部７は長ラグ部Ｌに加えて中央
部分６には形成されていない分離状短ラグ部Ｓに
よつて剛性が高められ、中央部分６の剛性に近づ
けることができ、翼部７のそり上りが減少し、翼
部７による牽引力の増強及び機体沈下防止が可能
になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用するクローラ装置の側面
図、第２〜４図は本考案の第１実施例を示してお
り、第２図は横断面図、第３図は第２図の矢視
図、第４図は第３図の−線断面図、第５，６
図は第２実施例を示しており、第５図は横断面
図、第６図は第５図の矢視図、第７，８図は
夫々第３，４実施例を示す底面図、第９，１０図
は２従来例を示す夫々底面図である。 １……弾性履帯、５……帯状本体、６……中央
部分、７……翼部、８……芯金、１５……ラグ、
Ｌ……長ラグ部、Ｓ……短ラグ部、Ｎ……無ラグ
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 弾性材製無端帯状本体１は幅方向に中央部分６
   とその両側に延設された翼部７とを有し、前記中
   央部分６内に帯長手方向所定間隔をおいて芯金８
   を埋設すると共に全芯金８を外囲いする抗張体９
   を埋設し、本体１の外周接地面側で且つ各芯金８
   に略対応した位置にラグ１５を突設した弾性履帯
   において、 前記ラグ１５は、芯金８の両側端部近傍から両
   側翼部７の外側端まで夫々形成された２分離状短
   ラグ部Ｓと、一側翼部７の外側端から他側翼部７
   の外側端まで連続形成された長ラグ部Ｌとが、本
   体１の周方向に交互に形成されていることを特徴
   とする弾性履帯。