ES2611310T3 - Chaqueta con airbag - Google Patents

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ES2611310T3
ES2611310T3 ES07742605.4T ES07742605T ES2611310T3 ES 2611310 T3 ES2611310 T3 ES 2611310T3 ES 07742605 T ES07742605 T ES 07742605T ES 2611310 T3 ES2611310 T3 ES 2611310T3
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airbag
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jacket
panel
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Jin-Soo Jan
Shinichi Sugimoto
Akifumi Takedomi
Tadahiro Igawa
Hiroshi Goto
Yuki Kobayashi
Masayoshi Orita
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Honda Motor Co Ltd
Takata Corp
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Takata Corp
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A41—WEARING APPAREL
    • A41D—OUTERWEAR; PROTECTIVE GARMENTS; ACCESSORIES
    • A41D13/00—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches
    • A41D13/015—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches with shock-absorbing means
    • A41D13/018—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches with shock-absorbing means inflatable automatically
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A41—WEARING APPAREL
    • A41D—OUTERWEAR; PROTECTIVE GARMENTS; ACCESSORIES
    • A41D2600/00—Uses of garments specially adapted for specific purposes
    • A41D2600/10—Uses of garments specially adapted for specific purposes for sport activities
    • A41D2600/102—Motorcycling
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass

Abstract

Chaqueta con airbag (1; 1A; 1B), que comprende un airbag (2; 2B) para inflarse a lo largo de una superficie exterior de un cuerpo de un usuario, en la que el airbag (2; 2B) incluye una primera superficie en un lado del cuerpo del usuario y una segunda superficie en un lado opuesto al mismo, y en la que se suministra un gas entre la primera superficie y la segunda superficie para inflar el airbag (2; 2B), y un dispositivo de limitación (6; 9) para limitar una distancia de separación de la segunda superficie y de la primera superficie en un momento en el que se infla el airbag (2; 2B), caracterizada por que el airbag (2; 2B) se forma cosiendo un panel interior (3) que constituye la primera superficie a un panel exterior (4) que constituye la segunda superficie, en donde el panel exterior (4) forma una envuelta completa de la chaqueta con airbag (1; 1A, 1B) para rodear el cuerpo del usuario por una periferia completa en una dirección perpendicular a la dirección longitudinal del mismo, mientras que el panel interior (3) se extiende alrededor del talle del usuario, desde una superficie frontal hasta antes de llegar a un centro de una superficie posterior al envolver ambos costados .

Description

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DESCRIPCION
Chaqueta con airbag Campo tecnico
La presente invencion se refiere a una chaqueta con airbag cuyo airbag se infla a lo largo de una superficie exterior del cuerpo de un usuario.
Tecnica anterior
Como chaqueta con airbag usada por un piloto de un vehnculo de dos ruedas, por personas a bordo de un avion y un barco o por un piloto de un parapente, o un corredor de esqrn y asf sucesivamente, una chaqueta con airbag cuyo airbag se infla a lo largo de una superficie externa del cuerpo de un usuario, se describe en la publicacion de solicitud de patente japonesa no examinada 2003 - 138407.
En la chaqueta con airbag descrita en la publicacion de solicitud de patente japonesa no examinada 2003 - 138407, cuando el usuario se ve involucrado en un accidente con colision, o similar, se activa un inflador y el airbag se infla para envolver el cuerpo del usuario.
El documento EP 0 925 730 A2 describe un sistema de proteccion para un piloto de un vehnculo no protegido de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1. El sistema incluye un elemento inflable en forma de prenda de vestir para rodear al menos partes superiores del cuerpo del piloto, al menos una primera parte inflable para cubrir y proteger las partes frontal y posterior del cuerpo y al menos una segunda parte inflable para cubrir e inmovilizar temporalmente al menos la espina dorsal superior del piloto. El sistema incluye ademas una fuente de gas a presion incorporada en el elemento inflable y medios para exponer el interior del elemento inflable a la fuente de gas a presion para inflar rapidamente el elemento inflable en respuesta a una separacion repentina del piloto con respecto al vehnculo, al menos una distancia predeterminada.
Breve descripcion de la invencion
Es un objeto de la presente invencion proporcionar una chaqueta con airbag en la que un airbag inflado tenga una funcion de ajuste buena para un cuerpo en la chaqueta con airbag cuyo airbag se infla a lo largo de una superficie exterior del cuerpo de un usuario.
Este objeto de la invencion se resuelve mediante las caractensticas de la reivindicacion independiente. Las realizaciones preferidas de la invencion se explican en las realizaciones dependientes.
Breve descripcion de los dibujos
[Figura 1] La figura 1a y la figura 1b son un alzado frontal y una vista en perspectiva, respectivamente, en un momento de una operacion de inflado de un airbag, que ilustran un usuario que lleva puesta una chaqueta con airbag de acuerdo con una realizacion.
[Figura 2] La figura 2 es una vista en seccion transversal tomada por una lmea II-II en la figura 1a.
[Figura 3] La figura 1 es una vista en seccion transversal horizontal que ilustra un estado en un momento en el que el airbag de la chaqueta con airbag de acuerdo con otra realizacion esta inflado.
[Figura 4] La figura 4 es una vista en seccion transversal horizontal que ilustra un estado en un momento en el que el airbag de la chaqueta con airbag de acuerdo todavfa con otra realizacion esta inflado.
Explicacion detallada
Una chaqueta con airbag de acuerdo con un primer aspecto se caracteriza por que en una chaqueta con airbag que incluye un airbag que se infla a lo largo de una superficie exterior del cuerpo de un usuario, el airbag incluye una primera superficie en un lado del cuerpo del usuario y una segunda superficie en un lado opuesto al mismo, y se suministra un gas entre la primera superficie y la segunda superficie, y de ese modo se infla el airbag, y se proporciona un dispositivo de limitacion para limitar una distancia de separacion de la segunda superficie y de la primera superficie en un momento en el que se infla el airbag.
La chaqueta con airbag de acuerdo con un segundo aspecto se caracteriza por que en el primer aspecto, la primera superficie y la segunda superficie estan conectadas parcialmente, y de ese modo un interior del airbag esta dividido en una pluralidad de celulas, y por tanto la distancia de separacion entre la segunda superficie y la primera superficie en el momento en el que se infla el airbag es limitada.
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La chaqueta con airbag de acuerdo con un tercer aspecto se caracteriza por que en el segundo aspecto, se proporciona un dispositivo de doblado para doblar el airbag para que tenga una curva concava en una direccion tal que el airbag rodee el cuerpo cuando se infle el airbag.
La chaqueta con airbag de acuerdo con un cuarto aspecto se caracteriza por que en el tercer aspecto, la celula se forma de manera que tenga una forma que se extienda en una direccion longitudinal del cuerpo del usuario, y el dispositivo de doblado es un panel fijado a la primera superficie del airbag.
La chaqueta con airbag de acuerdo con un quinto aspecto se caracteriza por que en el tercer aspecto, la celula se forma de manera que tenga una forma que se extienda en una direccion longitudinal del cuerpo del usuario, y el dispositivo de doblado es un elemento con forma lineal que se extiende en una direccion perpendicular a la direccion longitudinal de la celula, que esta fijada a la primera superficie del airbag.
La chaqueta con airbag de acuerdo con un sexto aspecto se caracteriza por que en cualquiera del primer al quinto aspecto, el elemento limitador es una atadura dispuesta en el interior del airbag y que acopla la superficie frontal con la segunda superficie.
En la chaqueta con airbag de acuerdo con el primer aspecto, el airbag se infla a lo largo de la superficie exterior del cuerpo del usuario cuando el usuario se ve involucrado en un accidente con colision, o similar. Este airbag incluye la primera superficie en un lado del cuerpo del usuario, y la segunda superficie en el lado opuesto al mismo, y el airbag se infla porque se suministra el gas entre la primera superficie y la segunda superficie.
En el primer aspecto, puesto que la distancia de separacion entre la segunda superficie y la primera superficie en el momento en el que se infla el airbag esta limitada por el dispositivo de limitacion, el airbag se infla a lo largo de la superficie exterior de todo el cuerpo del usuario. De ese modo, la funcion de ajuste en el cuerpo del usuario en el estado en el que el airbag se infla es buena.
En el segundo aspecto, el interior del airbag esta dividido en una pluralidad de celulas por lo que la primera superficie y la segunda superficie estan parcialmente conectadas.
En el segundo aspecto, puesto que la primera superficie y la segunda superficie estan en un estado conectado por una parte que se encuentra entre las celulas adyacentes, incluso aunque el airbag, es decir cada celula, se infle, el airbag puede doblarse de manera relativamente facil por la parte que conecta la primera superficie y la segunda superficie. En consecuencia, el airbag inflado se ajusta sobre la superficie exterior del cuerpo del usuario.
Tal como se describe en el tercer aspecto, mediante la provision del dispositivo de doblado para doblar el airbag para que tenga una curva concava en la direccion para rodear el cuerpo del usuario cuando se infla el airbag, la funcion de ajuste del airbag inflado en el cuerpo es buena.
En este caso, como se describe en el cuarto aspecto, puede ser adecuado para su fabricacion que cada celula se forme de manera que tenga una forma que se extienda en una direccion longitudinal del cuerpo del usuario (por ejemplo, en una direccion de altura del cuerpo del usuario, o una direccion de extension de las cuatro extremidades), y que un panel este fijado a la primera superficie del airbag orientada hacia el usuario.
Tal como se describe anteriormente, si se forma cada una de las celulas para que tenga una forma que se extienda en la direccion longitudinal del cuerpo del usuario (es decir, para dividir el interior del airbag de modo que cada celula se una en la direccion para rodear el cuerpo del usuario), el airbag inflado se dobla facilmente, por lo que el cuerpo del usuario queda totalmente rodeado.
Ademas de lo descrito anteriormente, si se fija el panel a la primera superficie del airbag orientada hacia el usuario, la distancia de separacion entre cada una de las celulas en el lado de la primera superficie en la direccion para rodear el cuerpo es limitada cuando el airbag se infla (la distancia de separacion entre cada una de las celulas en el lado de la primera superficie es mas pequena que la distancia de separacion entre cada una de las celulas en el lado opuesto de la segunda superficie), por lo que el airbag se dobla de forma automatica para adquirir una curva concava en la direccion para rodear todo el cuerpo.
Como resultado de ello, se mejora la funcion de ajuste del airbag inflado en el cuerpo.
Tal como se describe en el quinto aspecto, en vez del panel, se puede proporcionar un elemento con forma lineal, tal como una correa, una cinta o similar que se extienda en una direccion para rodear el cuerpo del usuario.
En la presente invencion, tal como se describe en el sexto aspecto, la distancia de separacion entre la segunda superficie y la primera superficie en el momento en el que se infla el airbag, puede limitarse acoplando la primera superficie y la segunda superficie del airbag mediante la atadura. En el caso de una fabricacion de este tipo, variando de manera adecuada una longitud de la atadura, se puede controlar un espesor del airbag cuando se infla.
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A continuacion, se explica una realizacion de la presente invencion con referencia a los dibujos.
La figura 1a es una vista frontal que ilustra un usuario que lleva puesta una chaqueta con airbag de acuerdo con una realizacion, y la figura 1b es una vista en perspectiva que ilustra el usuario, la figura 2 es una vista en seccion transversal tomada por una lmea II-II en la figura 1a. De forma casual, en cualquiera de las figuras 1a, 1b, y 2, la chaqueta con airbag se ilustra en un estado en que el airbag esta inflado.
En esta realizacion, el usuario de una chaqueta con airbag 1 es un piloto de un vehnculo de dos ruedas (motocicleta o similar).
Tal como se ilustra en las figuras 1a y 1b, la chaqueta con airbag 1, en esta realizacion, esta configurada en forma de chaleco que cubre una parte de cuerpo del usuario (una mitad superior del cuerpo que incluye el pecho, el vientre, una parte posterior, y los dos hombros, excepto los dos brazos y una parte de la cabeza). Sin embargo, la forma de la chaqueta con airbag de la presente invencion no se limita a esta y, por ejemplo, puede aplicarse la que tiene mangas para cubrir los dos brazos del usuario, o alternativamente, puede aplicarse la que tiene forma de mono que cubre una parte de las piernas del usuario. La chaqueta con airbag de la presente invencion puede construirse a partir de una parte de chaqueta que cubre la mitad superior del cuerpo del usuario y una parte de pantalon que cubre la mitad inferior del cuerpo del usuario. Ademas, en la chaqueta con airbag puede proporcionarse una parte en forma de cuello para cubrir el cuello del usuario, o una parte en forma de capucha para cubrir la parte de la cabeza.
Tal como se ilustra en las figuras 1a y 1b, en esta realizacion se proporciona un airbag 2 con una forma para cubrir el talle y los dos hombros del usuario. El airbag 2 se forma cosiendo un panel interior 3 que constituye la primera superficie en un lado de usuario del mismo, y un panel exterior 4 que constituye la segunda superficie en un lado opuesto del usuario, y se infla por que se suministra un gas entre estos paneles 3 y 4, como se ilustra en la figura 2.
Para mas informacion, de forma casual, el panel exterior 4 rodea una periferia completa de la parte de cuerpo del usuario y cubre los dos hombros desde un lado posterior hasta un lado del pecho. Es decir, en esta realizacion, una envuelta de la chaqueta con airbag 1 se fabrica con el panel exterior 4. Sin embargo, como algo normal, en el panel exterior 4 se puede llevar a cabo ademas una operacion de cobertura, una operacion de recubrimiento para decoracion, o similar.
El panel interior 3 se extiende, como se ilustra en la figura 2, alrededor del talle del usuario, desde una superficie frontal (una parte del pecho y una parte del vientre) hasta antes de llegar al centro de una superficie posterior envolviendo ambos costados. Ademas, el panel interior 3 cubre los dos hombros del usuario desde una parte de la superficie posterior hasta el lado del pecho.
El airbag 2 se forma cosiendo una parte de borde periferico del panel interior 3 al panel exterior 4 mediante una parte de costura de borde periferico 5 formada por un hilo de costura o similar. Es decir, en esta realizacion, en la chaqueta con airbag 1, el airbag 2 se compone de una parte que cubre los dos hombros del usuario y una parte que va de una superficie frontal de la parte de cuerpo del usuario hasta una parte antes de alcanzar el centro de la superficie posterior que envuelve ambos costados. En un lado de la superficie posterior del usuario, ambos lados extremos de una parte que rodea el cuerpo en la direccion del airbag 2 se acoplan mediante el panel exterior 4 que rodea toda la periferia de la parte de cuerpo.
De forma casual, el panel interior 3 puede estar configurado para rodear toda la periferia de la parte de cuerpo del usuario, y el panel exterior 4 puede estar configurado para extenderse desde la superficie frontal de la parte de cuerpo hasta antes de alcanzar el centro de la superficie posterior envolviendo los dos costados. En este caso, ambos lados extremos en la direccion circundante de la parte de cuerpo del usuario del airbag 2 se acoplan mediante el panel interior 3. Sin embargo, el airbag 2 puede formarse a traves de toda la periferia de la parte de cuerpo del usuario.
En esta realizacion, el panel interior 3 y el panel exterior 4 se cosen parcialmente mediante una parte de costura con forma lineal 6 en una zona interior con respecto a la parte de borde periferico del panel interior 3. Un interior del airbag 2 esta dividido en una pluralidad de celulas 2a mediante la parte de costura con forma lineal 6.
Tal como se ilustra en las figuras 1a y 1b, en esta realizacion, una pluralidad de partes de costura con forma lineal 6 se extienden, respectivamente, en una direccion de altura (direccion superior e inferior) del usuario, estando separadas a intervalos en una direccion tal que el airbag rodea la parte de cuerpo del usuario. De ese modo, una pluralidad de celulas 2a se forman de manera que se unen en la direccion circundante de la parte de cuerpo del usuario, y cada una de las celulas 2a se forma para tener una forma que se extiende en una direccion de altura del cuerpo del usuario.
En esta realizacion, un dispositivo de limitacion para limitar una distancia de separacion entre el panel exterior 4 y el panel interior 3 en un momento en el que el airbag 2 se infla, se fabrica mediante la parte de costura con forma lineal 6.
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De manera casual, en cada una de las partes de costura con forma lineal 6, ambos lados extremos de la misma estan separados de la parte de costura de borde periferico 5, o son discontinuos en el punto medio, o similar, y por tanto a cada una de las celulas adyacentes 2a y 2a se le permite comunicarse con otra.
Aunque no se ilustra, en la chaqueta con airbag 1 se proporcionan un inflador para inflar el airbag 2 y un circuito de control para el inflador. Un sensor de deteccion de colision o de diagnostico que esta montado en una carrocena de vetnculo de un vetnculo de dos ruedas esta conectado al circuito de control, y cuando el sensor detecta o diagnostica la colision del vetnculo de dos ruedas, una senal de deteccion de colision o de diagnostico es transmitida al circuito de control desde el sensor, y el circuito de control activa el inflador en base a esta senal.
A continuacion, se explica un funcionamiento de la chaqueta con airbag 1 que tiene tal estructura.
Cuando una colision del vetnculo de dos ruedas accionado por el usuario que lleva puesta la chaqueta con airbag 1 es detectada o diagnosticada por el sensor de deteccion de colision o de diagnostico antes mencionado, el controlador antes mencionado activa el inflador en base a la senal procedente del sensor, y se suministra un gas desde el inflador al airbag 2 y el airbag 2 se infla. El airbag 2 se infla de manera que envuelva la parte de cuerpo del usuario como se ilustra en las figuras 1a y 1b, y se evite o se impida que la parte de cuerpo del usuario sufra un impacto.
En la chaqueta con airbag 1, puesto que el panel interior 3 y el panel exterior 4 estan parcialmente conectados mediante la parte de costura con forma lineal 6 en un interior con respecto a la parte de borde periferico del panel interior 3, y de ese modo el interior del airbag 2 esta dividido en una pluralidad de celulas 2a, el airbag 2 se infla a lo largo de una superfine exterior de toda la parte de cuerpo del usuario. Por tanto, una funcion de ajuste en la parte de cuerpo del usuario en el momento en el que el airbag 2 se infla es buena.
Ademas, en esta realizacion, dado que cada uno de los paneles 3 y 4 esta conectado mediante la parte de costura con forma lineal 6 entre cada una de las celulas adyacentes 2a y 2a, incluso aunque el airbag 2, es decir cada una de las celulas 2a, este inflado, el airbag 2 se puede doblar facilmente por cada una de las partes de costura con forma lineal 6. En concreto, en esta realizacion, dado que cada una de las partes de costura con forma lineal 6 se extiende en la direccion de altura del cuerpo del usuario, y cada una de las celulas 2a y 2a se une en la direccion para rodear la parte de cuerpo del usuario, el airbag 2 inflado es facil de doblar en un modo que rodee la parte de cuerpo del usuario. Como resultado de ello, una funcion de ajuste del airbag inflado 2 en la parte de cuerpo es buena.
La figura 3 es una vista en seccion transversal horizontal que ilustra un estado en el que el airbag de la chaqueta con airbag de acuerdo con otra realizacion esta inflado.
Un chaqueta con airbag 1A de acuerdo con esta realizacion se fabrica de manera que en la chaqueta con airbag 1 en las figuras antes mencionadas 1a, 1b, y 2, un panel 7 que sirve como un dispositivo de doblado para doblar el airbag 2 para que tenga una curva concava en la direccion para rodear la parte de cuerpo del usuario cuando el airbag 2 se infla, esta dispuesto entre el airbag 2 y la parte de cuerpo del usuario, y de manera que el panel 7 esta cosido a una superficie exterior del panel interior 3 mediante una parte de costura 8.
Para mas informacion, en esta realizacion el panel 7 tiene un tamano que se extiende desde la superficie frontal de la parte de cuerpo del usuario (ilustrado en la figura 3 mediante una cadena de doble lmea de trazos) hasta los dos costados. En el panel interior 3, una parte que constituye una superficie en el lado de usuario de cada una de las celulas 2a (seis en esta realizacion) que estan dispuestas de forma continua desde la superficie frontal de la parte de cuerpo del usuario hasta los dos costados, esta acoplada respectivamente con el panel 7 mediante la parte de costura 8.
Tal como se ilustra en la figura 3, una distancia entre cada una de las partes de costura 8 y 8 de cada uno de los paneles interiores 3 y el panel 7 entre las celulas adyacentes 2a y 2a se establece para que sea menor que la distancia entre cada una de las celulas 2a y 2a en el lado del panel exterior 4 cuando se infla el airbag 2. En la figura 3, en las seis celulas 2a acopladas con el panel 7, una distancia L1 desde la parte de costura 8 del panel interior 3 de la celula 2a y el panel de 7 colocado en un lado extremo, hasta la parte de la costura 8 del panel interior 3 y el panel 7 de la celula 2a colocada en el otro lado extremo, se establece para que sea menor que una distancia L2 en el lado de panel exterior 4 desde la celula 2a colocada en el lado extremo hasta la celula 2a colocada en el otro lado extremo cuando se infla el airbag 2.
De manera casual, en esta realizacion, aunque las seis celulas continuas 2a se acoplan con un panel 7 de una hoja, el numero de las celulas 2a que se acoplan con el panel 7 de una hoja no esta limitado al mismo. Cinco o menos en numero, o siete o mas en numero de las celulas 2a pueden acoplarse con el panel 7 de una hoja. Sin embargo, en las celulas continuas 2a, 2a, puede haber presente una celula 2a que no este acoplada con el panel 7. Podna ser util que una pluralidad de laminas de los paneles 7 esten dispuestas durante un desplazamiento de una posicion de las mismas en una direccion circundante de la parte de cuerpo del usuario, y que una pluralidad de celulas 2a se acoplen con cada uno de los paneles 7.
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Una estructura de la chaqueta con airbag 1A diferente a la descrita anteriormente es identica a la de la chaqueta con airbag 1 de las figuras 1a, 1b y 2 y 3, indicando los mismos numeros que los de las figuras 1a, 1b y 2 los mismos elementos.
En la chaqueta con airbag 1A, cada una de las celulas 2a del airbag 2 tambien tiene una forma que se extiende en la direccion de altura del cuerpo del usuario. Es decir, cada una de las celulas 2a se une en la direccion para rodear la parte de cuerpo del usuario. De ese modo, es facil doblar el airbag inflado 2 de manera que rodee todo el cuerpo del usuario.
Ademas de lo anterior, en la chaqueta con airbag 1A, el panel 7 se fija en un lado de panel interior 3 del airbag 2 para el acoplamiento de cada una de las celulas 2a y por tanto cuando el airbag 2 se infla, se limita una distancia de separacion en la direccion para rodear la parte de cuerpo de cada una de las celulas 2a en el lado del panel interior 3. Es decir, la distancia de separacion L1 entre cada una de las celulas 2a en el lado del panel interior 3 se hace menor que una distancia de separacion L2 entre cada una de las celulas 2a y 2a en el lado de panel exterior 4 opuesto al mismo. Por tanto, el airbag 2 se dobla automaticamente de manera que tenga una curva concava en la direccion para rodear toda la parte de cuerpo.
Como resultado de ello, la funcion de ajuste del airbag inflado 2 en el cuerpo es buena.
De forma casual, en la presente invencion, en vez del panel 7, cada una de las celulas adyacentes 2a y 2a se puede acoplar en el lado del panel interior 3 usando un elemento con forma lineal tal como una correa, una cinta, un cable, o similar.
La figura 4 es una vista en seccion transversal horizontal que ilustra un estado en el que se infla un airbag de una chaqueta con airbag todavfa de acuerdo con otra realizacion.
Un airbag 2B de una chaqueta con airbag 1B en esta realizacion se fabrica de manera que en el airbag 2 de la chaqueta con airbag 1 en las figuras anteriormente descritas 1a, 1b y 2, en vez de conectar el panel interior 3 al lado de usuario y el panel exterior 4 al lado opuesto mediante la parte de conexion con forma lineal 6, los mismos son acoplados mediante una atadura 9. El numero 10 indica una parte de costura que conecta ambos lados extremos de la atadura 9 al panel interior 3 y al panel exterior 4, respectivamente.
De manera casual, en esta realizacion, aunque se proporcionan dos ataduras 9 dejando un espacio en la direccion para rodear la parte de cuerpo del usuario, el numero y la disposicion (una posicion de acoplamiento del panel interior 3 y el panel exterior 4) de la atadura 9 no estan limitados a esto.
Una estructura de la chaqueta con airbag 1B diferente a la descrita anteriormente es identica a la de la chaqueta con airbag 1 en las figuras 1a, 1b y 2, y 4 descritas anteriormente, los mismos numeros que los de las figuras 1a, 1b y 2 indican los mismos elementos.
En la chaqueta con airbag 1B que tiene una estructura como se describe anteriormente, puesto que el panel interior 3 que constituye una primera superficie en el lado del usuario del airbag 2B, y puesto que el panel exterior 4 que constituye una segunda superficie en el lado opuesto tambien se acoplan mediante la atadura 9, una distancia de separacion entre el panel exterior 4 y el panel interior 3 en un momento en el que el airbag 2B se infla es limitada, y el airbag 2B se infla a lo largo de la superficie exterior de todo el cuerpo del usuario. Por tanto, una funcion de ajuste del airbag 2B inflado en el cuerpo es buena.
De forma casual, en esta chaqueta con airbag 1B, un espesor del airbag inflado 2B puede tambien ser controlado variando de manera adecuada una longitud de la atadura 9.
Cualquiera de las realizaciones mencionadas anteriormente es ilustrativa de la presente invencion, y cada una de las realizaciones ya mencionadas no debe ser interpretada como limitativa de la presente invencion.
Por ejemplo, en cada una de las realizaciones mencionadas anteriormente, aunque el usuario de la chaqueta con airbag de la presente invencion es el piloto del vetuculo de dos ruedas, el usuario puede ser un cuerpo humano diferente al mismo.

Claims (8)

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    REIVINDICACIONES
    1. Chaqueta con airbag (1; 1A; 1B), que comprende un airbag (2; 2B) para inflarse a lo largo de una superficie exterior de un cuerpo de un usuario, en la que el airbag (2; 2B) incluye una primera superficie en un lado del cuerpo del usuario y una segunda superficie en un lado opuesto al mismo, y en la que se suministra un gas entre la primera superficie y la segunda superficie para inflar el airbag (2; 2B), y
    un dispositivo de limitacion (6; 9) para limitar una distancia de separacion de la segunda superficie y de la primera superficie en un momento en el que se infla el airbag (2; 2B),
    caracterizada por que el airbag (2; 2B) se forma cosiendo un panel interior (3) que constituye la primera superficie a un panel exterior (4) que constituye la segunda superficie,
    en donde el panel exterior (4) forma una envuelta completa de la chaqueta con airbag (1; 1A, 1B) para rodear el cuerpo del usuario por una periferia completa en una direccion perpendicular a la direccion longitudinal del mismo, mientras que el panel interior (3) se extiende alrededor del talle del usuario, desde una superficie frontal hasta antes de llegar a un centro de una superficie posterior al envolver ambos costados .
  2. 2. Chaqueta con airbag (1; 1A) segun la reivindicacion 1, en la que la primera superficie y la segunda superficie estan conectadas parcialmente, y de ese modo un interior del airbag (2) esta dividido en una pluralidad de celulas (2a), y por tanto la distancia de separacion entre la segunda superficie y la primera superficie en el momento en el que se infla el airbag es limitada.
  3. 3. Chaqueta con airbag (1; 1A) segun la reivindicacion 2, en la que se proporciona un dispositivo de doblado (7) para doblar el airbag (2) para que tenga una curva concava en una direccion tal que el airbag (2) rodee el cuerpo cuando se infle el airbag (2).
  4. 4. Chaqueta con airbag (1; 1A) segun la reivindicacion 3, en la que las celulas (2a) se forman de manera que tengan una forma que se extienda en una direccion longitudinal del cuerpo del usuario, y el dispositivo de doblado (7) es un panel fijado a la primera superficie del airbag (2).
  5. 5. Chaqueta con airbag (1; 1A) segun la reivindicacion 3, en la que las celulas (2a) se forman de manera que tengan una forma que se extienda en una direccion longitudinal del cuerpo del usuario, y el dispositivo de doblado (7) es un elemento con forma lineal que se extiende en una direccion perpendicular a la direccion longitudinal de las celulas (2a), que esta fijado a la primera superficie del airbag (2).
  6. 6. Chaqueta con airbag (1B) segun la reivindicacion 1, en la que el elemento limitador es una atadura (9) dispuesta en el interior del airbag (2B) y acopla la superficie frontal con la segunda superficie.
  7. 7. Chaqueta con airbag (1; 1A) segun la reivindicacion 4, en la que el panel (7) esta dispuesto a traves de dos o mas celulas (2a) adyacentes en una direccion perpendicular a la direccion longitudinal del cuerpo del usuario, y esta conectado respectivamente a la primera superficie de las celulas (2a) situadas en al menos ambos extremos del mismo, y en la que entre cada una de las celulas (2a) acopladas por el panel (7), una distancia entre cada una de las partes de conexion de las celulas (2a) y el panel (7) se fija para que sea mas pequena que una distancia entre cada una de las celulas (2a) en el lado de la segunda superficie en un momento en el que se infla el airbag (2).
  8. 8. Chaqueta con airbag (1; 1A) segun la reivindicacion 5, en la que el elemento con forma lineal esta dispuesto a traves de dos o mas celulas (2a) adyacentes en la direccion perpendicular a la direccion longitudinal del cuerpo del usuario, y esta conectado respectivamente a la primera superficie de las celulas (2a) situadas en al menos ambos extremos del mismo, y en la que entre cada una de las celulas (2a) acopladas por el elemento con forma lineal, una distancia entre cada una de las partes de conexion de las celulas (2a) y el elemento con forma lineal se fija para que sea mas pequena que una distancia entre cada una de las celulas (2a) en el lado de la segunda superficie en un momento en el que se infla el airbag (2a).
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