ES2220260T3 - Disposicion de espejo retrovisor en forma de cuerno para vehiculos industriales, especialmente para autobuses. - Google Patents
Disposicion de espejo retrovisor en forma de cuerno para vehiculos industriales, especialmente para autobuses.Info
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Abstract
Disposición de espejo retrovisor en forma de cuerno para vehículos industriales, especialmente para autobuses, con un soporte (2) para el montaje de la disposición de espejo a la izquierda o la derecha en el vehículo, con un brazo (4) de sujeción unido al soporte (2) y con una estructura (13) portante y un extremo situado en el lado del vehículo, así como un extremo libre, con un espejo (8) principal con carcasa (6), fijado en el extremo libre de la estructura (13) portante, con una pieza (12) moldeada, que rodea la estructura (13) portante, para tapar la estructura (13) portante y para sujetar, al menos, un espejo (10) adicional, dispuesto sobre el espejo (8) principal, para la vigilancia de las zonas de ángulo muerto que no puede ver el conductor, caracterizada porque la carcasa (6) del espejo (8) principal está integrada en la pieza (12) moldeada y el espejo principal y el adicional (8, 10) están dispuestos en la carcasa (6) común.
Description
Disposición de espejo retrovisor en forma de
cuerno para vehículos industriales, especialmente para
autobuses.
La invención se refiere a una disposición de
espejo retrovisor en forma de cuerno para vehículos industriales,
especialmente para autobuses. Para este último uso se usan, cada
vez más, construcciones de espejo muy llamativas, en las que se usa
una construcción de espejo fijada al extremo superior de la columna
A de la carrocería de autobús y muy saliente hacia delante. En estas
construcciones salientes, llamadas "espejos de cuerno", están
integrados el espejo principal y otros espejos adicionales para la
vigilancia de la zona de subida y de la zona frontal no visible
para el conductor delante del autobús.
Un ejemplo de los "espejos de cuerno" de
este tipo o disposiciones de espejo retrovisor en forma de cuerno
se conoce del documento DE4429604A1. Otra disposición de espejo
retrovisor en forma de cuerno del tipo genérico se conoce del
documento EP-A-0865967. Esta última
comprende un brazo de sujeción, que se puede montar en una
carrocería de vehículo, con una estructura tubular portante como
elemento central, un espejo principal con una carcasa, fijado en el
extremo libre de la estructura tubular, una luna de espejo apoyada,
preferentemente, de forma regulable mediante motor y una pieza
moldeada, que rodea la estructura tubular entre su extremo en el
lado de la carrocería y el espejo principal, para tapar la
estructura tubular y para sujetar espejos adicionales.
En esta disposición de espejo conocida, el espejo
principal con su carcasa y el brazo de sujeción con la pieza
moldeada y los espejos adicionales, integrados dentro, son dos
elementos separados que están unidos entre sí a través de la
estructura tubular. Esta estructura de dos piezas provoca ciertas
limitaciones en el diseño de este tipo de espejos de cuerno y una
estructura desmembrada. Además, el montaje de un espejo de cuerno
de este tipo se complica debido a la estructura de varias
piezas.
Por consiguiente, el objetivo de la presente
invención es configurar de manera más compacta el espejo de cuerno
conocido del documento
EP-A-0865967.
Este objetivo se alcanza mediante las
características de la reivindicación 1.
De acuerdo con esto, la carcasa del espejo
principal está integrada en la pieza moldeada y el espejo principal
y, al menos, un espejo adicional están dispuestos en una cabeza de
espejo común. Debido a la eliminación de la separación entre el
espejo principal y el espejo compacto resulta posible una
construcción de espejo compacta y elegante. La forma compacta con
una cabeza de espejo tiene también ventajas aerodinámicas, pues se
evitan los ruidos silbantes producidos por el viento durante la
marcha, que se pueden producir según el estado de la técnica. La
cabeza del espejo también se puede configurar de manera más
conveniente en lo relativo a la resistencia al aire.
Según una forma de realización preferida de la
invención está previsto un único espejo adicional para la vigilancia
de la zona situada delante del vehículo y de la zona a la izquierda
o derecha entre el extremo delantero del vehículo y el eje
delantero del vehículo. Así se realiza con un espejo la función de
los dos espejos usados hasta este momento, lo que también hace
posible una forma de construcción más compacta. Asimismo, el uso de
un espejo adicional en lugar de dos brinda una considerable ventaja
ergonómica, pues sólo hay que vigilar un espejo adicional para dos
zonas de ángulo muerto y un espejo principal.
La configuración ventajosa de la invención, según
la reivindicación 3, proporciona una forma sencilla de espejo
adicional, con la que se pueden vigilar las dos distintas zonas de
ángulo muerto.
De acuerdo con otra configuración ventajosa de la
invención según las reivindicaciones 5 y 6, está prevista la
cubierta de la pieza moldeada. Mediante este cubrimiento se
protege, por una parte, la pieza moldeada con los componentes
situados debajo y, por otra parte, estas cubiertas se pueden pintar
en correspondencia con el color del vehículo.
Según una configuración ventajosa de la invención
está previsto un canto perimetral de separación de agua en la cabeza
de espejo común. Mediante este canto de separación de agua se
impide en tiempo de lluvia que el viento de marcha transporte agua
y suciedad a la superficie del espejo.
Según otra configuración ventajosa de la
invención, la disposición de espejo se puede plegar hacia delante
en dirección al parabrisas o hacia atrás en dirección a la luna
lateral. Con esto no hay que desmontar la disposición de espejo
cuando se usan túneles de lavado.
Según otra configuración ventajosa de la
invención, la disposición de espejo según la invención se puede
montar mediante un soporte de apriete situado en el vehículo que
posibilita un desmontaje o retirada fácil de la disposición de
espejo del vehículo. Este soporte de apriete es el objeto de una
solicitud de patente presentada el mismo día de la presente
solicitud de patente (número de referencia del agente:
P/11ML0309/DE), a la que se hace referencia aquí en todo su
contenido.
Las demás reivindicaciones subordinadas se
refieren a otras configuraciones ventajosas de la invención.
Otras características, particularidades y
ventajas de la invención resultan de la siguiente descripción,
mediante el dibujo, de la forma de realización preferida.
Muestra:
Fig. 1 una vista general de una representación
despiezada de una forma de realización ventajosa de la
invención,
Fig. 2 detalles de un soporte de apriete para el
espejo según la reivindicación 1,
Fig. 3a una vista lateral del espejo según la
figura 1,
Fig. 3b una vista desde arriba del espejo según
la figura 1,
Fig. 4a una vista de una forma de realización
preferida del espejo adicional,
Fig. 4b una representación en corte a lo largo de
las líneas A-A en la figura 4A,
Fig. 5a una vista lateral del dispositivo de
regulación y de plegado de la disposición de espejo según la
presente invención y
Fig. 5b un corte a través de la pieza según la
figura 5a, paralelamente al plano del dibujo.
Las figuras 1 y 2 muestran en perspectiva una
forma de realización preferida de la disposición de espejo
retrovisor en forma de cuerno, según la invención, con un soporte 2
para el montaje de la disposición de espejo a la izquierda o la
derecha en un vehículo no representado en detalle. El soporte 2 está
unido a un brazo 4 de sujeción. En el otro extremo del brazo 4 de
sujeción está dispuesto el espejo 8 principal y el espejo 10
adicional en una carcasa común o cabeza 6 de espejo. El brazo 4 de
sujeción y la cabeza 6 de espejo están compuestos por una pieza 12
moldeada por espumado que está atravesada por una estructura 13
portante, no representada en detalle en la figura 1, igual a la que
se usa en el documento EP-A-0865967.
El extremo, situado en el lado del vehículo, de la estructura 13
portante se puede ver en las figuras 5a y 5b. El espejo 8 principal
y el espejo 10 adicional se montan en la carcasa común o cabeza 6
de espejo en dispositivos 14 y 16 de regulación. La cabeza 6 de
espejo se cubre en la dirección de marcha mediante una cubierta 18
que se puede pintar del color del vehículo.
En las figuras 3a y 3b se muestra un canto de
separación de agua que rodea la cabeza 6 de espejo. Mediante el
canto 20 de separación de agua se evita que el viento producido por
la marcha lleve agua y suciedad a las lunas de espejo de los
espejos principal y adicional 8, 10.
La figura 4a muestra una vista del espejo 10
adicional y la figura 4b, un corte a lo largo de la línea
A-A en la figura 4a. El espejo 10 adicional es
convexo y tiene forma de trapecio con esquinas redondeadas. Con
esta forma se garantiza que mediante el espejo 10 adicional se
puedan vigilar dos zonas de ángulo muerto, concretamente, la zona
delante del vehículo y la zona junto al vehículo entre el extremo
delantero y el eje delantero.
El extremo, situado en el lado del vehículo, del
brazo 4 de sujeción está unido a un dispositivo 22 de regulación y
plegado, mediante el que se puede regular el ajuste del ángulo
básico de la disposición de espejo y con el que la disposición de
espejo se puede mover hacia delante en dirección al parabrisas o
hacia atrás en dirección a la luna lateral. El dispositivo 22 de
regulación y plegado comprende una articulación 24 de bisagra con
dos brazos articulados, siendo un brazo articulado el extremo,
situado en el lado del vehículo, de la estructura 13 portante y el
otro brazo articulado, una pieza 26 de inserción.
Como se puede ver en la figura 5b, la
articulación 24 de bisagra del dispositivo 22 de regulación y
plegado se mantiene unida mediante un perno 28 de bisagra que
atraviesa un muelle 30 de disco y arandelas 32 de enclavamiento. El
perno 28 de bisagra se fija mediante dos tornillos 34 y 35, desde
dos lados. El muelle 30 de disco oprime entre sí las arandelas 32
de enclavamiento y la disposición de espejo se bloquea así en una
posición angular determinada.
El soporte 2 está realizado como soporte de
apriete y comprende la pieza 26 de inserción, en la que está
apoyada de forma desplazable una cuña 36 de apriete, y un
contrasoporte 38 de apriete en forma de tubo rectángular. El
contrasoporte 38 de apriete se atornilla a la carrocería del
vehículo. Durante el montaje de la disposición de espejo, la pieza
26 de inserción se introduce a presión en el contrasoporte 38 de
apriete y se fija desplazando la cuña 36 de apriete mediante
tornillos 40 de sujeción. La cuña 36 de apriete se puede desplazar
transversalmente respecto a la dirección de introducción de la
pieza 26 de inserción en el contrasoporte 38 de apriete. Mediante
el desplazamiento de la cuña 36 de apriete se oprime hacia arriba la
pieza 26 de inserción y la cuña 36 de apriete oprime hacia abajo
contra le límite superior o inferior del contrasoporte 38 de
apriete.
Por razones de seguridad está previsto
adicionalmente un dispositivo de sujeción por enclavamiento que
comprende un elemento 42 de muelle de enclavamiento fijado en el
contrasoporte 38 de apriete. El elemento 42 de muelle de
enclavamiento sobresale a través de un orificio 44 en el
contrasoporte. Cuando se introduce la pieza 26 de inserción en el
contrasoporte 38 de apriete se retira o oprime hacia atrás el
elemento 42 de muelle de enclavamiento y se enclava entonces en una
entalladura correspondiente en la pieza 26 de inserción. El soporte
2 se tapa mediante una cubierta superior e inferior 48 y 49, así
como mediante una tapa 50 de montaje. La tapa 50 de montaje cubre
los tornillos 40 de apriete y el elemento 42 de muelle de
enclavamiento. Para el desmontaje de la disposición de espejo, dicho
con más exactitud, para el desmontaje de la cabeza 6 de espejo con
el brazo 4 de sujeción sólo hay que retirar la tapa 50 de montaje y
soltar los tornillos 40 de apriete.
En la figura 5a se muestra además un dispositivo
52 de bloqueo que se puede accionar mediante llave, está dispuesto
en el contrasoporte 38 de apriete y mediante el que se puede
asegurar la pieza 26 de inserción en el contrasoporte 38 de
apriete. El dispositivo 52 de bloqueo representa un seguro
antirro-
bo.
bo.
- 2
- Soporte
- 4
- Brazo de sujeción
- 6
- Cabeza de espejo o carcasa común
- 8
- Espejo principal
- 10
- Espejo adicional
- 12
- Pieza moldeada
- 13
- Estructura portante
- 14
- Dispositivo de regulación del espejo principal
- 16
- Dispositivo de regulación del espejo adicional
- 18
- Cubierta de la cabeza de espejo
- 20
- Canto de separación de agua
- 22
- Dispositivo de regulación y plegado
- 24
- Articulación de bisagra
- 26
- Pieza de inserción del soporte 2
- 28
- Perno de bisagra
- 30
- Muelle de disco
- 32
- Arandelas de enclavamiento
- 34
- Tornillo
- 35
- Tornillo
- 36
- Cuña de apriete
- 38
- Contrasoporte de apriete
- 40
- Tornillos de apriete
- 42
- Elemento de muelle de enclavamiento
- 44
- Orificio en el contrasoporte 38 de apriete para el elemento 42 de muelle de enclavamiento
- 48
- Cubierta superior del soporte 2
- 49
- Cubierta inferior del soporte 2
- 50
- Tapa de montaje
- 52
- Dispositivo de bloqueo
Claims (18)
1. Disposición de espejo retrovisor en forma de
cuerno para vehículos industriales, especialmente para autobuses,
con un soporte (2) para el montaje de la disposición de espejo a la
izquierda o la derecha en el vehículo, con un brazo (4) de sujeción
unido al soporte (2) y con una estructura (13) portante y un extremo
situado en el lado del vehículo, así como un extremo libre, con un
espejo (8) principal con carcasa (6), fijado en el extremo libre de
la estructura (13) portante, con una pieza (12) moldeada, que rodea
la estructura (13) portante, para tapar la estructura (13) portante
y para sujetar, al menos, un espejo (10) adicional, dispuesto sobre
el espejo (8) principal, para la vigilancia de las zonas de ángulo
muerto que no puede ver el conductor, caracterizada porque
la carcasa (6) del espejo (8) principal está integrada en la pieza
(12) moldeada y el espejo principal y el adicional (8, 10) están
dispuestos en la carcasa (6) común.
2. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 1, caracterizada porque un único espejo (10)
adicional está previsto para la vigilancia de la zona situada
delante del vehículo y de la zona a la izquierda o la derecha entre
el extremo delantero del vehículo y el eje delantero del
vehículo.
3. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 2, caracterizada porque el único espejo (10)
adicional comprende una luna de espejo convexa que presenta la forma
de un trapecio con esquinas redondeadas.
4. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizada porque el espejo
principal y/o adicional (8, 10) se puede regular mediante un motor
eléctrico y/o calefactar.
5. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada por una
cubierta (18) que cubre la carcasa (6) desde la dirección de
marcha.
6. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 4, caracterizada porque la cubierta (18) de la
carcasa (6) consta de una sola pieza.
7. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque en la
carcasa (6) está conformado un canto (20) perimetral de separación
del agua.
8. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la
estructura (13) portante es una estructura tubular y porque la
pieza (12) moldeada es una pieza moldeada por espumado,
especialmente de espuma rígida de dos componentes.
9. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque
mediante un mecanismo (22) de regulación el ángulo básico del brazo
(4) de sujeción se puede regular, preferentemente sin
escalonamiento, respecto a la carrocería del vehículo.
10. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 9, caracterizada porque la disposición de
espejo se puede plegar hacia delante y/o hacia atrás mediante el
mecanismo (22) de regulación.
11. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
soporte (2) es un soporte de apriete que presenta un contrasoporte
(38) de apriete, fijado en el vehículo, una pieza (26) de inserción
que se puede introducir en el contrasoporte (38) de apriete, así
como una cuña (36) de apriete que se apoya de forma desplazable en
la pieza (38) de inserción y que mediante el desplazamiento bloquea
la pieza (38) de inserción y la cuña (36) de apriete con el
contrasoporte (26) de apriete.
12. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 11, caracterizada porque la cuña (36) de
apriete en la pieza (38) de inserción se puede desplazar en una
dirección transversalmente respecto a la dirección de inserción de
la pieza (38) de inserción.
13. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
contrasoporte (38) de apriete es una pieza tubular en forma de
rectángulo.
14. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
soporte (2) presenta un dispositivo (52) de bloqueo como seguro
antirrobo, que se puede accionar mediante una llave.
15. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes 11 a 14, caracterizada
porque el soporte (2) de apriete comprende un dispositivo (42, 44)
de sujeción por enclavamiento.
16. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 15, caracterizada porque el dispositivo de
sujeción por enclavamiento comprende un elemento de muelle de
enclavamiento que está fijado en el contrasoporte de apriete y que
se enclava en una entalladura correspondiente en la pieza de
inserción.
17. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes 11 a 16, caracterizada
porque la cuña de apriete se puede desplazar mediante tornillos de
apriete en la dirección de apriete.
18. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 17, caracterizada porque los tornillos de
apriete están atornillados en orificios roscados situados en el
contrasoporte de apriete.
Applications Claiming Priority (2)
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