ES2220277T3 - Espejo exterior para vehiculos automoviles. - Google Patents
Espejo exterior para vehiculos automoviles.Info
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- ES2220277T3 ES2220277T3 ES00105140T ES00105140T ES2220277T3 ES 2220277 T3 ES2220277 T3 ES 2220277T3 ES 00105140 T ES00105140 T ES 00105140T ES 00105140 T ES00105140 T ES 00105140T ES 2220277 T3 ES2220277 T3 ES 2220277T3
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- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
Abstract
Espejo exterior para vehículos automóviles con un soporte (16) del espejo para la fijación del espejo en el vehículo, una placa portante (8), dispuesta en una carcasa (2) del espejo, fijada en el soporte (16) del espejo, por lo menos un conjunto (7) de espejo con un cristal (4) del espejo, fijado en la placa portante (8), caracterizado porque la placa portante (8) está configurada con doble pared, con una pared (36) delantera y una pared (38) trasera, con un espacio (42) libre entre las mismas y porque en el espacio (42) libre están dispuestos nervios (44) transversales que unen las paredes (36, 38) delantera y trasera.
Description
Espejo exterior para vehículos automóviles.
La invención se refiere a un espejo exterior para
vehículos automóviles de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1.
Del documento
DE-OS-43 39 279 se conoce un espejo
exterior para vehículos automóviles en el cual en una carcasa del
espejo está dispuesta una placa portante que se fija mediante un
soporte en el lado exterior del vehículo. En la placa portante está
dispuesto un conjunto de espejo con un cristal del espejo y, en caso
dado, un mecanismo de ajuste. Un espejo exterior comparable se
conoce también del documento
DE-OS-44 29 604. Para que la placa
portante según el estado de la técnica pueda cumplir con su función
de soporte y sujeción, esta placa debe ser relativamente resistente,
ya que de otra manera podría romperse la unión con el soporte. Esta
estabilidad se logra mediante un tipo de construcción macizo o un
material con una resistencia apropiada. Este tipo de construcción
macizo limita considerablemente el espacio disponible en la carcasa
del espejo para otros componentes incorporados, como por ejemplo un
dispositivo de ajuste con motor eléctrico, módulos GPS, elementos
indicadores, sensores de distancia, sensores para la detección de la
señalización de la calzada, etc. Por motivos de costes, no siempre
es posible utilizar materiales muy resistentes.
En el documento US 4,991,950, que se refiere a un
espejo exterior según el preámbulo de la reivindicación 1, se
propone fijar una placa portante en la carcasa del espejo mediante
nervios acostillados.
El objetivo de la presente invención consiste por
lo tanto en perfeccionar el espejo exterior, conocido de los
documentos anteriormente mencionados, de tal manera que, sin
restricción de la estabilidad, quede más espacio disponible para el
montaje de componentes en la carcasa del espejo.
Este objetivo se logra a través de las
características de la reivindicación 1.
Debido a la utilización de una placa portante de
doble pared, con un espacio libre y nervios entre las paredes, se
logra por un lado una elevada estabilidad y por otro lado es posible
aprovechar el espacio libre entre los nervios para el montaje de
componentes de cualquier tipo. Asimismo, la fijación de la placa
portante en el soporte puede llevarse a cabo mediante un elemento de
acoplamiento que se introduce y se fija en el espacio libre entre
las paredes delantera y trasera de la placa portante de doble pared.
Gracias a la placa portante de doble pared con nervios entre las
paredes es posible diseñar la pared delantera, la pared trasera y
los nervios relativamente delgados y, no obstante, se alcanza una
elevada estabilidad. La placa portante de doble pared puede ser de
metal o, gracias a la elevada estabilidad, también de plástico.
De acuerdo con una forma de realización preferida
de la invención, la placa portante de doble pared forma un bucle en
el extremo dirigido hacia el vehículo, en el cual se pueden montar
un mecanismo de replegado con motor, o un dispositivo de retención
de dentado múltiple. El bucle permite una muy buena unión no
positiva entre el soporte y la placa portante.
De acuerdo con otra forma de realización
preferida de la invención, las paredes delantera y trasera se
acercan entre sí a modo de cuña hacia el extremo opuesto al
vehículo. Así se proporciona de manera sencilla más espacio de
montaje para el dispositivo de replegado con motor en el extremo
dirigido hacia el vehículo, mientras que se evita un volumen de
montaje innecesario en la zona del extremo opuesto al vehículo.
De acuerdo con otra forma de realización
preferida de la invención, la placa portante de doble pared dispone
en ambos extremos de una altura de construcción inferior que en la
zona intermedia. De este modo es posible adaptar la placa portante a
la forma deseada del espejo exterior. Se debe mencionar que la forma
de la placa portante o la forma de las paredes delantera y trasera
es arbitraria, y las paredes delantera y trasera pueden tener en
especial formas de superficie distintas.
De acuerdo con otra forma de realización
preferida de la invención, el conjunto de espejo está unido con la
placa portante a través de un mecanismo de ajuste manual o con motor
eléctrico. El mecanismo de ajuste manual se une con la placa
portante a través de un cierre de bayoneta con carga previa por un
resorte. Este cierre de bayoneta puede estar integrado de forma
ventajosa en la placa portante de doble pared.
De acuerdo con otra forma de realización
ventajosa de la invención están montados en el espacio libre, entre
las paredes delantera y trasera de la placa portante de doble pared,
diversos elementos funcionales y, en especial, un sensor de
detección de la señalización de la calzada, dirigido hacia abajo a
la calzada.
Las reivindicaciones dependientes restantes se
refieren a otras configuraciones ventajosas de la invención.
Otros detalles, características y ventajas de la
invención se desprenden de la siguiente descripción de un ejemplo de
realización preferido de la invención con referencia al dibujo.
En las figuras se muestra:
Fig. 1 Vista esquemática de una forma de
realización a título de ejemplo de un espejo exterior de acuerdo con
la invención, parcialmente en corte y parcialmente abierta.
Fig. 2 Vista en perspectiva del espejo exterior
según la figura 1 sin soporte.
Fig. 3 El soporte correspondiente para el espejo
exterior según la figura 1 en vista en corte.
Fig. 4 Una primera y una segunda variante de la
placa portante de doble pared con un dispositivo de replegado con
motor.
Fig. 5 Vista en corte horizontal a través de la
placa portante de doble pared según la figura 4.
Fig. 6 Vista en corte a través de un mecanismo de
ajuste manual para el conjunto de espejo.
Fig. 7 Detalle del mecanismo de ajuste manual
según la figura 6.
Fig. 8 Mecanismo de ajuste con motor eléctrico
para el conjunto de espejo.
En la figura 1 se muestra a titulo de ejemplo una
forma de realización del espejo exterior de acuerdo con la
invención, con una carcasa 2 del espejo y un cristal 4 del espejo,
dispuestos en una llamada placa reticulada 6. Con respecto a este
conjunto de espejo, señalado a continuación con el símbolo de
referencia 7, se remite al documento
EP-A-0 609 508. Los detalles del
conjunto 7 de espejo se representan en la figura 6 y se describirán
a continuación en el texto.
En la carcasa 2 del espejo está dispuesta una
placa portante 8 de doble pared. El espejo exterior comprende un
extremo 10, dirigido hacia el vehículo, y un extremo 12 opuesto al
vehículo. En el extremo 10, dirigido hacia el vehículo, está
previsto un ojal 14 de bisagra mediante el cual se realiza la unión
con un soporte 16 del espejo. El soporte 16 del espejo está
configurado en lo esencial en forma de L y comprende un ala 18 más
larga y un ala 20 más corta. El ala 18 más larga dispone de
orificios 22 para tornillos mediante los cuales el soporte 16 puede
atornillarse en el vehículo. El ala 20 más corta del soporte 16 se
extiende en dirección opuesta al vehículo y dispone de un taladro 24
de bisagra. Por el taladro 24 de bisagra del soporte 16 y el ojal 14
de bisagra penetra un perno 26 de fijación, pretensado mediante un
resorte 28 helicoidal. A través de un cable 30 se realiza la
alimentación de corriente del espejo exterior, así como la
alimentación con respecto a la señalización.
En la figura 2 se muestra el espejo exterior
según la figura 1 sin soporte en vista en perspectiva desde arriba.
El soporte sin los otros componentes del espejo exterior se
representa en la figura 3.
En la figura 4 se representan dos variantes de la
placa portante 8 de doble pared. La placa portante 8 delantera en la
figura 4 es una variante en la cual el conjunto 7 de espejo está
montado en la placa portante 8 mediante un dispositivo 32 de ajuste
con motor eléctrico, tal como se muestra en la figura 8. La placa
portante 8 posterior en la figura 4 es una variante en la que el
conjunto 7 de espejo está montado en la placa portante 8 mediante un
dispositivo 34 de ajuste manual.
La placa portante 8 de doble pared comprende una
pared delantera 36 y una pared trasera 38. Las paredes delantera y
trasera 36 y 38 se forman mediante doblado en U de una placa base
40. Entre las paredes delantera y trasera 36, 38 está definido un
espacio libre 42 en el cual están dispuestos nervios 44
transversales que unen las paredes delantera y trasera 36, 38. A
través de los nervios 44 transversales se proporciona a la placa
portante 8 de doble pared una elevada estabilidad. Los extremos
libres de la placa base 40, doblada en forma de U, o el extremo 12,
opuesto al vehículo, de las paredes delantera y trasera 36, 38 se
aproximan entre sí en forma de cuña. En la figura 5 se muestra esta
disposición en vista en corte. Debido al doblado en forma de U de la
placa base 40 se forma en el extremo 10, dirigido hacia el vehículo,
un bucle 46 en el cual se introduce un dispositivo 48 de replegado
con motor, que se muestra en la figura 3 al lado de las placas
portantes 8 y se fija entre las paredes delantera y trasera 38,
36.
El dispositivo 48 de replegado con motor se
acciona eléctricamente y sirve para replegar el espejo exterior en
caso de necesidad mediante un motor eléctrico. El dispositivo 48 de
replegado con motor dispone de un orificio 50 de sujeción. El bucle
46 de la placa portante 8 está alineado con el ojal 14 de bisagra y,
cuando el dispositivo 48 de replegado con motor está introducido en
el bucle 46, el orificio 50 de sujeción queda alineado con el
orificio 24 de bisagra en el ala 20 corta del soporte 16. En estado
montado penetra el perno de fijación 26 por el orificio 24 de
bisagra y el orificio 50 de sujeción, uniendo de esta manera el
soporte 16 del espejo con los componentes restantes del espejo
exterior.
En la figura 4 se muestra además un dispositivo
52 de retención de dentado múltiple, mediante el cual es posible
bloquear el espejo exterior frente al soporte del espejo en
determinadas posiciones angulares. El dispositivo 52 de retención de
dentado múltiple comprende una pieza de retención 54 superior y una
pieza de retención 56 inferior complementaria. La pieza de retención
54 superior está dispuesta en el lado inferior del dispositivo 48 de
replegado con motor y, en estado montado, entra en contacto con el
lado inferior del bucle 46. La pieza de retención 56 inferior está
dispuesta en el ala 20 más corta del soporte 16 del espejo alrededor
del orificio 24 de bisagra.
En la figura se muestra una vista en corte a
través de un conjunto 7 de espejo, con un cristal 4 del espejo,
enchufado en la placa reticulada 6. El tipo de construcción de este
conjunto 7 de espejo se conoce del documento
EP-A-0 609 508. La placa reticulada
6 está montada en una placa semiesférica 58 que comprende una pieza
60 semiesférica y una zona marginal 62 plana. La pieza 60
semiesférica está apretada entre una carcasa de sujeción interior y
una carcasa de sujeción exterior 64 y 66. La pieza semiesférica 60
así como las carcasas de sujeción interior y exterior 64, 66
disponen de un taladro central 68 por el cual pasa un perno de
montaje 70. El perno de montaje 70 comprende elementos de bayoneta
72 que se introducen en un cierre de bayoneta 74 correspondiente en
la placa portante 8 de doble pared, tal como se desprende de la
figura 4. El perno de montaje 74 penetra además por un resorte 76
helicoidal, por lo que es posible ajustar o inclinar manualmente el
conjunto 7 de espejo con el cristal 4 del espejo, montado en la
placa 58 semiesférica.
La vista en corte horizontal a través de la placa
portante 8 en la figura 5 muestra un sensor 78 para la detección de
la señalización de la calzada, montado en el espacio libre 42 entre
las paredes delantera y trasera 36, 38 de la placa portante 8 de
doble pared. El sensor de la señalización de la calzada comprende un
elemento emisor 80 de infrarrojos, así como un elemento receptor 82
de infrarrojos. En estado montado, el sensor 78, o los elementos
emisor y receptor 80 y 82, están dirigidos hacia abajo a la calzada,
y se detecta una señalización en la calzada a causa de diferencias
del grado de reflexión de la misma. Sensores 78 de este tipo los
ofrece por ejemplo la empresa ADC GmbH en Lindau.
Es posible utilizar el espacio libre 42 entre los
nervios transversales 44 también para el montaje de otros elementos
funcionales, como por ejemplo una unidad de recepción GPS, etc.
- 2
- Carcasa del espejo
- 4
- Cristal del espejo
- 6
- Placa reticulada
- 7
- Conjunto de espejo
- 8
- Placa portante de doble pared
- 10
- Extremo dirigido hacia el vehículo
- 12
- Extremo opuesto al vehículo
- 14
- Ojal de bisagra
- 16
- Soporte del espejo
- 18
- Ala más larga de 16
- 20
- Ala más corta de 16
- 22
- Orificios para tornillos
- 24
- Taladro para la bisagra
- 26
- Perno de fijación
- 28
- Resorte helicoidal
- 30
- Cable
- 32
- Mecanismo de ajuste con motor eléctrico
- 34
- Mecanismo de ajuste manual
- 36
- Pared delantera de 8
- 38
- Pared trasera de 8
- 40
- Placa base
- 42
- Espacio libre
- 44
- Nervios transversales
- 46
- Bucle
- 48
- Dispositivo de replegado con motor
- 50
- Taladro en el soporte
- 52
- Mecanismo de retención de dentado múltiple
- 54
- Pieza superior del mecanismo de retención
- 56
- Pieza inferior del mecanismo de retención
- 58
- Placa semiesférica
- 60
- Pieza semiesférica
- 62
- Zona marginal de 58
- 64
- Carcasa de sujeción interior
- 66
- Carcasa de sujeción exterior
- 68
- Taladro central
- 70
- Perno de montaje
- 72
- Elementos de bayoneta
- 74
- Cierre de bayoneta
- 76
- Resorte helicoidal
- 78
- Sensor de detección de la señalización en la calzada
- 80
- Elemento emisor IR
- 82
- Elemento receptor IR
Claims (15)
1. Espejo exterior para vehículos automóviles
con
un soporte (16) del espejo para la fijación del
espejo en el vehículo,
una placa portante (8), dispuesta en una carcasa
(2) del espejo, fijada en el soporte (16) del espejo,
por lo menos un conjunto (7) de espejo con un
cristal (4) del espejo, fijado en la placa portante (8),
caracterizado porque
la placa portante (8) está configurada con doble
pared, con una pared (36) delantera y una pared (38) trasera, con un
espacio (42) libre entre las mismas y
porque en el espacio (42) libre están dispuestos
nervios (44) transversales que unen las paredes (36, 38) delantera y
trasera.
2. Espejo exterior de acuerdo con la
reivindicación 1 caracterizado porque la placa portante (8)
de doble pared dispone de un extremo (10), dirigido hacia el
vehículo y de un extremo (12) opuesto al vehículo, y porque la placa
portante (8) de doble pared está montada en el extremo (10),
dirigido hacia el vehículo, de forma separable y fijable en
distintas posiciones angulares en el soporte (16) del espejo.
3. Espejo exterior de acuerdo con la
reivindicación 2 caracterizado porque la placa portante (8)
de doble pared y el soporte (16) del espejo están unidos entre sí
mediante un dispositivo (48) de replegado con motor.
4. Espejo exterior de acuerdo con la
reivindicación 2 caracterizado porque la placa portante (8)
de doble pared y el soporte (16) del espejo están unidos entre sí
mediante un dispositivo (52) de retención de dentado múltiple.
5. Espejo exterior de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque las paredes
(36, 38) delantera y trasera están formadas mediante doblado en U de
una placa base (40), de modo que el extremo (10), dirigido hacia el
vehículo, de la placa portante (8) está constituido por un bucle
(46) y el extremo (12) opuesto al vehículo por las alas libres de la
U.
6. Espejo exterior de acuerdo con la
reivindicación 5 caracterizado porque las paredes (36, 38)
delantera y trasera se acercan entre sí en forma de cuña en el
extremo (12) opuesto al vehículo.
7. Espejo exterior de acuerdo con la
reivindicación 5 ó 6 caracterizado porque el dispositivo (48)
de replegado con motor está insertado en el lazo (46) en el extremo
(10), dirigido hacia el vehículo, de la placa portante (8).
8. Espejo exterior de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque la placa (8)
de doble pared tiene en ambos extremos (10, 12) una altura inferior
que en una zona intermedia.
9. Espejo exterior de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque el conjunto
(7) de espejo comprende un mecanismo (32; 34) de ajuste, de modo que
el cristal (4) del espejo es orientable frente a la placa portante
(8).
10. Espejo exterior de acuerdo con la
reivindicación 9 caracterizado porque el mecanismo de ajuste
es un mecanismo (34) de ajuste manual.
11. Espejo exterior de acuerdo con la
reivindicación 10 caracterizado porque el mecanismo (34) de
ajuste manual comprende una placa (58) semiesférica en la que está
fijado el cristal (4) del espejo, que está dispuesta de forma
orientable entre una carcasa (64, 66) de sujeción interior y
exterior, y porque un perno (70) de montaje con un elemento (76) de
resorte penetra por la placa (58) semiesférica y las dos carcasas
(64, 66) de sujeción.
12. Espejo exterior de acuerdo con la
reivindicación 11 caracterizado porque el perno de montaje
(70) está fijado en la placa portante (8) mediante un cierre de
bayoneta (72, 74), integrado en la pared (36) delantera de la placa
portante (8).
13. Espejo exterior de acuerdo con la
reivindicación 9 caracterizado porque el mecanismo de ajuste
es un mecanismo (34) de ajuste con motor eléctrico.
14. Espejo exterior de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque el soporte
(16) del espejo tiene forma de L y dispone de un ala (18) larga y de
un ala (20) corta, porque el ala (18) larga es fijable en el
vehículo y porque en el ala (20) corta está fijada la placa portante
(8) de doble pared.
15. Espejo exterior de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque en el
espacio libre (42) de la placa portante (8) entre las paredes (36,
38) delantera y trasera y los nervios (44) transversales está
montado un sensor de detección de la señalización en la calzada.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE19913072 | 1999-03-23 | ||
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