WO1992014623A1 - Parasol para vehiculos automoviles - Google Patents

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WO1992014623A1
WO1992014623A1 PCT/ES1992/000011 ES9200011W WO9214623A1 WO 1992014623 A1 WO1992014623 A1 WO 1992014623A1 ES 9200011 W ES9200011 W ES 9200011W WO 9214623 A1 WO9214623 A1 WO 9214623A1
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WO
WIPO (PCT)
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envelope
fixing spring
support
sun visor
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/ES1992/000011
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English (en)
French (fr)
Inventor
José AYMERICH MUÑOZ
Jesús PRAT CASTAN
Original Assignee
Industrias Techno-Matic, S.A.
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Publication date
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Application filed by Industrias Techno-Matic, S.A. filed Critical Industrias Techno-Matic, S.A.
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Priority to JP92503991A priority patent/JPH05505995A/ja
Priority to BR9204770A priority patent/BR9204770A/pt
Priority to EP92904062A priority patent/EP0525148B2/en
Priority to US07/924,013 priority patent/US5318336A/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors
    • B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
    • B60J3/0265—Attachments of sun visors to mounting means including details of sun visor bearing member regulating the rotational friction on the support arm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors
    • B60J3/0278—Sun visors structure of the body

Definitions

  • the object of the present invention is a sunshade for motor vehicles and, specifically, a sunshade structured on a single-piece plastic shell.
  • Embodiments of sun visor are known for motor vehicles comprising a structure based on an envelope of plastic material that is obtained by blow forming techniques of these materials.
  • These sun visors have a contour appropriate to the configuration that in each case presents the interior of the passenger compartment of the motor vehicle and can incorporate the so-called courtesy mirror, normally arranged in the sun visor of the passenger side, which, generally, It is simply superimposed on the surface of said visor, or mounted on the body of the visor according to appropriate techniques appropriate to each case.
  • sun visors incorporate a fixing spring, which is generally obtained from steels of high flexibility, attachable to the corresponding axis of rotation of the angled support fixed to the structure of the motor vehicle. With this coupling, the sun visor can rotate on itself and around the angled support and occupy, between the positions of usual use, any position defined by the user.
  • the fixing spring acts, by pressing it, on the aforementioned axis of rotation so that it ensures, under normal conditions of use, that it is not modified by the vibrations of the vehicle's driving conditions the position of the sun visor selected by the user.
  • the aforementioned fixing spring and rotation axis of the angled support also have means so that at least one position, generally the rest position, is secured more firmly.
  • sun visors normally incorporate a clamping bridge that is arranged at the opposite end to that occupied by said fixing spring.
  • This clamping bridge is attachable to a support provided for this purpose, which is fixed to the structure of the motor vehicle and whose purpose is, once the clamping bridge is attached to the support, to provide the sun visor with a point of Auxiliary support in order to avoid mechanical overloads that should otherwise be supported by coupling the lens hood to the angled support.
  • sun visor comprising an envelope obtained by blow-forming of plastic materials present the inconvenience, derived from the nature of said envelope, of a limited mechanical resistance, so that they are, in normal conditions of use, easily deformable.
  • Another drawback is the fact that the fixing spring and / or the clamping bridge need to be incorporated into the sunshade once its envelope is formed, which implies the need to resort to additional assembly elements and operations.
  • sunshade for new structure motor vehicles is disclosed.
  • the sunshade for motor vehicles object of the invention comprises the following known elements:
  • an unipieza envelope of essentially prismatic shape of variable contour according to the needs derived from the interior configuration of the interior of the vehicle, which envelope, which can incorporate any kind of additional device such as a mirror, is obtained from plastic materials, preferably of polyethylene, and shaped by a blowing process; a fixing spring, preferably obtained from high flexibility steel, in which a housing is defined that firmly retains the axis of rotation of the angled support fixed to the structure of the motor vehicle, so that said fixing spring can rotate with adjustment around said axis, which fixing spring and rotation axis have corresponding mechanical means cos that allow to fix the resting position of the sun visor; a clamping bridge attachable to the corresponding support support fixed to the structure of the vehicle; and, an outer coating, preferably obtained from polyvinyl chloride or textile materials, as a cover and which gives the sun visor a finish consistent with the finish of the vehicle interior;
  • the fixing spring which is unipieza, is arranged inside the envelope completely covered by it and firmly fixed its position by means of retention that configures the envelope itself, said spring being fixation accessible from the outside of the envelope by means of a single hole that configures it through which it can slide with adjustment, for its coupling, the axis of rotation of the angled support fixed to the structure of the vehicle;
  • the inner volume of the enclosure excluding that occupied by the fixing spring, is completely filled with plastic materials, preferably polyaffines such as polyethylene, polypropylene or the mixture of both and also polyurethanes, constituting the structural reinforcement of the envelope; - and, because the envelope configures near the end opposite to that of the position occupied by the fixing spring, a through opening that defines a clamping bridge attachable to the support support with rotation capacity with adjustment on said support.
  • the retention means configured by the envelope to fix inside the position occupied by the fixing spring consist of a plurality of recesses that on both sides , anterior and posterior, frame the position occupied by the fixing spring.
  • wrapper of the sunshade object of the invention also configures the attachment bridge attachable to the support support fixed to the structure of the vehicle is also a notable reduction in production costs, since, similar to how described in the preceding paragraph, delete the need to incorporate said support bridge into the sun visor as well as any other additional mounting element.
  • the sunshade envelope for motor vehicles object of the invention is filled with plastic materials gives the sun visor a very high mechanical resistance which, under normal conditions of use, prevents its deformation and / or breakage due to mechanical overload.
  • the aforementioned materials of the envelope and the filling thereof can optionally be subjected to a recycling process that allows the recovery of said materials and their subsequent industrial application with the consequent reduction of costs in As far as raw materials are concerned.
  • Figure 1 is a partial front view of the sunshade object of the invention and its coupling to an angled support.
  • Figure 2 is the view corresponding to the section II-II obtained from Figure 1
  • Figure 3 is the view corresponding to section III-III obtained from Figure 1.
  • Figure 4 is a partial front view of the bridge of the sunshade subject of the invention.
  • Figure 5 is a partial front view of another embodiment of the sunshade object of the invention and its coupling to an angled support.
  • Figure 6 is the view corresponding to section VI-VI obtained from Figure 5.
  • Figure 7 is a perspective view of the fixing spring of the sunshade object of the invention.
  • Figure 8 is a perspective view of another embodiment of the sun visor fixing support object of the invention.
  • the sunshade for motor vehicles object of the invention which, as an example of embodiment, is described, comprises, as shown in Figures 1 to 4, the envelope E, the support bridge P, the filling RF £, the fixing spring R and RE outer coating.
  • Figures 1, 2, 3 and 4 show an embodiment of the envelope E_, said embodiment corresponding to those cases in which the sunshade object of the invention does not incorporate a courtesy mirror.
  • Figures 4, 5 and 6 show another embodiment of the envelope E in which said embodiment corresponds to those cases in which the sunshade, object of the invention, can incorporate a bucket containing a courtesy mirror and of those elements that are intended to increase the functionality of said mirror.
  • FIGS 7 and 8 show two embodiments of the fixing spring R, both embodiments have the same functionality and are given as an example of among other possible ways that said fixing spring R_ can take as a function of the needs that each specific application case may pose.
  • Figures 1 and 2 show how the envelope E is essentially prismatic and has a contour, given by way of example, suitable for the internal configuration of the vehicle interior.
  • the envelope E is preferably obtained from polyethylene and is formed by a blowing process.
  • the envelope E on both its previous sides and later and along its entire length, it configures an internal thickening 1 which, with reference to the position of said envelope E given in Figure 1, progressively and originating at its lower edge reaches a maximum thickness at its upper edge, such and as Figures 2 and 3 show.
  • the thickening 1 acts as a structural reinforcement and contributes to increase the mechanical strength of the envelope E avoiding, in the corresponding measure, its elastic deformation under normal conditions of use.
  • Figures 1 and 2 show how the fixing spring R is inside the envelope E conveniently arranged with respect to the angled support 2 which, as mentioned above, is fixed to the structure of the motor vehicle.
  • the sunshade object of the invention is not coupled, by means of the rotation axis 3, to the angled support 2.
  • the envelope E is formed by blowing polyethylene, this conformation is carried out around the fixing spring R, that is, said fixing spring R is introduced into the blow mold prior to the conformation of the envelope £ .
  • Figure 7 shows how the retaining spring R. it has symmetry with respect to its theoretical longitudinal plane, and is constituted by a sheet of material of high flexibility, preferably of steel, which essentially configures a prismatic portion 4, lower, and a semicral portion 1 indrica 5 superior .
  • the prismatic portion 4 of the spring R has the pressure groove 6 which extends along the entire length of said spring R, which pressure groove 6 allows, by elastic deformation, the faces of the fixing spring R in contact with the surface inside the envelope E press on said surface so that they contribute to fix the Dosing of the fixing spring JR inside the envelope E, as shown in Figure 2.
  • the semi-circular portion 5 of the fixing spring R which is receiving the rotation axis 3 of the angled support 2, internally and longitudinally configures two positioning planes 7 facing each other and dimensioned in functional correspondence with the positioning planes 8 that configure the aforementioned axis of rotation 3, as shown in Figures 1 and 7.
  • the fixing spring R shown in Figure 8 configures, similarly to the embodiment example of said spring R given in Figure 7, a lower prismatic portion 4, which is provided with the pressure groove 61, and , the upper semi-circular portion 5_1, which internally and longitudinally has the positioning planes 2 facing each other.
  • the embodiment example of the fixing spring R shown in Figure 8 has the through holes 9 whose number and distribution, given in said Figure 8 for guidance purposes, will be a function of the needs of each specific application case.
  • the aforementioned through holes 9 are intended to receive, during the phase of forming the envelope E, a part of the constituent material of this envelope J ⁇ for, in this way and once formed the envelope E, said material contribute to fix the position of the fixing spring R_.
  • the envelope E configures, on both its front and rear faces, the retaining recesses 10 that frame the fixing spring R corresponding to the embodiment shown in Figure 7.
  • the recesses 10 prevent that the fixing spring R can change its position inside the envelope E.
  • the envelope E in order to increase its resistance to deformation, has the RR filling constituted, as mentioned above, preferably by polyolefins such as polyethylene, polypropylene or the mixture of both or by polyurethanes, occupying the RR filling totally the inner volume of the envelope E_ except for the volume determined by the fixing spring R, as shown in Figure 2.
  • polyolefins such as polyethylene, polypropylene or the mixture of both or by polyurethanes
  • Figure 4 shows how, conveniently arranged at the opposite end to the one with the fixing spring R, the envelope E configures the clamping bridge P that is defined by the recess 11 and the through opening 12 made in said envelope J ⁇ .
  • Figures 4, 5 and 6 show the embodiment of the sunshade object of the invention when it, as mentioned above, can incorporate a cuvette containing a courtesy mirror and those elements that are complementary to it.
  • Figure 6 shows how the envelope E configures in its interior the thickening H, of structural reinforcement, and, externally, and as shown in Figure 5, the retaining recesses 10 'that fix the position of the fixing spring R.
  • the envelope E configures the recess 13 that defines a prismatic housing where the said container containing a specular surface can be located and fixed, by suitable means.
  • the envelope E has the RR_fill constituted by the elements mentioned above, that is, polyolefins such as polyethylene, the polypropylene or the mixture of both or polyurethanes.
  • the envelope E is entirely provided with the outer coating RE preferably obtained from polyvinyl chloride or textile materials.
  • This RJ ⁇ coating which essentially constitutes a cover, gives the sun visor a surface finish consistent with the interior finish of the vehicle's interior.
  • the axis of rotation 3 of the angled support 2 can be introduced with adjustment in the semicircular portion 1, 5, or 5_1, of the fixing spring R through the opening made to the effect on the envelope E, so that said fixing spring R, and consequently the envelope £ to which it is firmly attached, can rotate around the axis of rotation 3.
  • the fixing spring R presses uniformly and constantly on the axis of rotation 3 so that, to achieve the rotation of the lens hood around said axis of rotation 3 in order to place it in the position of use chosen by the user, it is necessary to apply a moment that exceeds the action of the fixing spring R, which action is adequate to fix the said position of use and avoid the extemporaneous tilting of the lens hood due to the trepidations of the vehicle's driving conditions.

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Abstract

Este parasol comprende una envolvente unipieza (E) de material plástico, preferentemente polietileno, conformada mediante un procedimiento de sujección, que configura la propia envolvente (E), y un recubrimiento exterior (RE) preferentemente de polichloruro de vinilo, que a modo de funda confiere al parasol su acabado exterior. El resorte de fijación (R) se encuentra en el interior de la envolvente (E) y su posición queda fijada por rehundidos que en sus caras anterior y posterior configura la envolvente (E). El volumen interior de la envolvente (E) se encuentra rellenado (RR) de materiales plásticos, preferentemente poliolefinas tales como polietileno, polipropileno o la mezcla de ambos, que son constitutivos del refuerzo estructural de la envolvente (E). Aplicable a la industria del automóvil.

Description

D E S C R I P C I Ó N
"PARASOL PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES"
Sector técnico de la invención. Tiene por objeto la presente invención un parasol para vehículos automóviles y, concretamente, un parasol estructurado sobre una envolvente unipieza de material plástico.
Antecedentes de la invención.
Son conocidas las realizaciones de visera parasol para vehículos automóviles que comprenden una estructura basada en una envolvente de material plástico que es obtenida mediante técnicas de conformación por soplado de estos materiales. Estas viseras parasol tienen un contorno adecuado a la configuración que en cada caso presenta el interior del habitáculo del vehículo automó¬ vil y pueden incorporar el denominado espejo de corte¬ sía, normalmente dispuesto en la visera parasol del lado del acompañante, que, generalmente, se encuentra simple¬ mente superpuesto a la superficie de dicha visera, o montado en el cuerpo de la misma según técnicas adecua¬ das y propias de cada caso.
En general, las viseras parasol incorporan un resorte de fijación, que es generalmente obtenido a partir de aceros de elevada flexibilidad, acoplable al correspondiente eje de giro del soporte acodado fijado a la estructura del vehículo automóvil. Con este acopla- miento la visera parasol puede girar sobre si misma y alrededor del soporte acodado y ocupar, de entre las posiciones de uso habitual, cualquier posición definida por el usuario. El resorte de fijación actúa, presionán¬ dolo, sobre el citado eje de giro de modo que asegura, en condiciones normales de uso, que no se modifique por las vibraciones propias de las condiciones de marcha del vehículo la posición de la visera parasol seleccionada por el usuario. En la mayoria de las realizaciones conocidas, los citados resorte de fijación y eje de giro del soporte acodado, tienen, además, medios para que cuanto menos una posición, generalmente la posición de reposo, quede asegurada con mayor firmeza.
Es también conocido que las viseras parasol normal- mente incorporan un puente de sujeción que se encuentra dispuesto en el extremo opuesto al ocupado por el citado resorte de fijación. Este puente de sujeción es acopla- ble a un soporte previsto al efecto que se encuentra fi¬ jado a la estructura del vehículo automóvil y que tiene por objeto, una vez acoplado el puente de sujeción al soporte, proporcionar a la visera parasol un punto de apoyo auxiliar a fin de evitar las sobrecargas mecánicas que en caso contrario debería soportar el acoplamiento del parasol al soporte acodado.
En general, las realizaciones conocidas de visera parasol que comprenden una envolvente obtenida mediante conformación por soplado de materiales plásticos presen¬ tan el inconveniente, derivado de la propia naturaleza de dicha envolvente, de una limitada resistencia mecáni¬ ca, por lo que son, en condiciones normales de uso, faci1mente deformables. Otro inconveniente lo constituye el hecho de que el resorte de fijación y/o el puente de sujeción precisan ser incorporados al parasol una vez conformada su envolvente, lo que implica la necesidad de recurrir a elementos y operaciones adicionales de montaje.
Los anteriormente citados inconvenientes inciden de forma notable en lo que se refiere, por un lado, a la fiabilidad operativa de estas viseras parasol toda vez que su elevado número de componentes implican una mayor probabilidad de averias y/o roturas, y, por otro lado, la incorporación en correspondientes fases de montaje del resorte de fijación y/o del puente de sujeción a la envolvente de la visera parasol encarece notablemente el proceso de producción y en consecuencia del producto terminado.
Explicación de la invención.
Con objeto de aportar una nueva realización de visera parasol, cuya envolvente es obtenida mediante conformación por soplado de materiales plásticos, que evite los problemas descritos anteriormente que presen- tan las realizaciones conocidas de estas viseras parasol y que en esencia consisten en una reducida fiabilidad operativa y en un elevado coste de producción, se da a conocer un parasol para vehículos automóviles de nueva estructura.
El parasol para vehículos automóviles objeto de la invención comprende los siguientes elementos conocidos:
una envolvente unipieza de forma esencialmente prismática de contorno variable acorde con las necesidades derivadas de la configuración interior del habitáculo del vehículo, cual envolvente, que puede incorporar cualquier clase de dispositivo adicional como pueda ser un espejo, es obtenida a partir de materiales plásticos, preferentemente de polietileno, y conformada mediante un procedimiento de soplado; un resorte de fijación, obtenido preferentemente a partir de acero de elevada flexibilidad, en el que se define un alojamiento que retiene firmemente al eje de giro del soporte acodado fijado a la estruc¬ tura del vehículo automóvil, de modo que, dicho resorte de fijación puede girar con ajuste alrede¬ dor de dicho eje, cuales resorte de fijación y eje de giro disponen de correspond entes medios mecáni¬ cos que permiten fijar la posición de reposo de la visera parasol ; un puente de sujeción acoplable al correspondiente soporte de apoyo fijado a la estructura del vehícu¬ lo; y, un recubrimiento exterior, preferentemente obtenido a partir de policloruro de vinilo o de materiales textiles, a modo de funda y que confiere a la visera parasol un acabado en consonancia con el acabado del habitáculo del vehículo;
y, que se caracteriza porque: el resorte de fijación, que es unipieza, se encuen¬ tra dispuesto en el interior de la envolvente recubierto totalmente por ésta y fijada firmemente su posición por medios de retención que configura la propia envolvente, siendo dicho resorte de fijación accesible desde el exterior de la envol¬ vente mediante un único orificio que la configura a través del cual puede deslizar con ajuste, para su acoplamiento, el eje de giro del soporte acodado fijado a la estructura del vehículo; el volumen interior de la envolvente, con exclusión del ocupado por el resorte de fijación, se encuen- tra completamente rellenado con materiales plásti¬ cos, preferentemente polio!efiñas tales como polietileño, poliprop leno o la mezcla de ambos y también poliuretanos, constitutivos del refuerzo estructural de la envolvente; - y, porque la envolvente configura cerca del extremo opuesto al de la posición ocupada por el resorte de fijación, una abertura pasante que define un puente de sujeción acoplable al soporte de apoyo con capacidad de giro con ajuste sobre dicho soporte.
Es también característico del parasol para vehícu¬ los automóviles objeto de la invención el hecho de que los medios de retención que configura la envolvente para fijar en su interior la posición ocupada por el resorte de fijación consisten en una pluralidad de rehundidos que en sus ambas caras, anterior y posterior, encuadran la posición ocupada por el resorte de fijación.
Las características del parasol para vehículos automóviles objeto de la invención descritas anterior¬ mente dan solución a los inconvenientes citados que presentan las realizaciones conocidas de viseras parasol estructuradas sobre una envolvente conformada por soplado de materiales plásticos.
El hecho de que la envolvente sea conformada alrededor del resorte de fijación y de modo que la propia envolvente fije la posición ocupada por el resorte de fijación en su interior, elimina en conse- cuencia cualquier operación posterior y/o elemento adicional de fijación del resorte a la envolvente como asi ocurre con las realizaciones conocidas, todo lo cual reduce muy notablemente los costes de producción.
También constituye una notable reducción de los costes de producción el hecho de que la propia envolven¬ te del parasol objeto de la invención configure el puente de sujeción acoplable al soporte de apoyo fijado a la estructura del vehículo, ya que, de forma similar a como se ha descrito en el párrafo precedente, suprime la necesidad de incorporar al parasol dicho puente de sujeción asi como cualquier otro elemento adicional de montaje.
El hecho de que la envolvente del parasol para vehículos automóviles objeto de la invención se encuen¬ tre rellenada con materiales plásticos confiere al parasol una muy elevada resistencia mecánica que, en condiciones normales de uso, impide su deformación y/o rotura por sobrecarga mecánica.
El polietileno, el polipropileno o la mezcla de am¬ bos utilizados para la obtención de la envolvente, y del relleno de ésta, del parasol objeto de la invención, por su condición de reciclables evitan que, al final de la vida del parasol, éste, como residuo industrial contri¬ buya a la degradación del medio ambiente.
Por otro lado, los citados materiales de la envol- vente y del relleno de ésta, pueden, opcionalmente, ser sometidos a un proceso de reciclaje que permita la recuperación de dichos materiales y su posterior aplica¬ ción industrial con la consiguiente reducción de costes en lo que a materias primas se refiere.
Breve descripción de los dibujos.
En las hojas de dibujos de la presente memoria aparece representado el parasol para vehículos automóvi¬ les objeto de la invención. En dichos dibujos:
La Figura 1, es una vista parcial de frente del parasol objeto de la invención y su acoplamiento a un soporte acodado.
La Figura 2, es la vista correspondiente a la sección II-II obtenida de la Figura 1
La Figura 3, es la vista correspondiente a la sección III-III obtenida de la Figura 1.
La Figura 4, es una vista parcial de frente del puente de sujeción del parasol objeto de la invención.
La Figura 5, es una vista parcial de frente de otra realización del parasol objeto de la invención y su acoplamiento a un soporte acodado.
La Figura 6, es la vista correspondiente a la sección VI-VI obtenida de la Figura 5.
La Figura 7, es una vista en perspectiva del resorte de fijación del parasol objeto de la invención.
La Figura 8, es una vista en perspectiva de otra reali¬ zación del soporte de fijación del parasol objeto de la invención.
Descripción detallada del ejemplo de realización. El parasol para vehículos automóviles objeto de la invención que como ejemplo de realización se describe, comprende, como muestran las Figuras 1 a 4, la envolven¬ te E , el puente de sujeción P , el relleno RF£, el resorte de fijación R y el recubrimiento exterior RE.
Las Figuras 1, 2, 3 y 4 muestran una forma de realización de la envolvente E_, correspondiendo dicha forma de realización a aquellos casos en los que el parasol objeto de la invención no incorpora un espejo de cortesía. Las Figuras 4, 5 y 6 muestran otra forma de reali¬ zación de la envolvente E en la que dicha realización se corresponde con aquellos casos en los que el parasol, objeto de la invención, puede incorporar una cubeta contenedora de un espejo de cortesía y de aquellos elementos que se destinen a incrementar la funcionalidad de dicho espejo.
Las Figuras 7 y 8 muestran dos formas de realiza- ción del resorte de fijación R, ambas formas de realiza¬ ción presentan igual funcionalidad y son dadas de titulo de ejemplo de entre otras posibles formas que puede adoptar dicho resorte de fijación R_ en función de las necesidades que pueda plantear cada caso concreto de aplicación.
Ambas formas de realización de la envolvente E y del resorte de fijación R del parasol objeto de la invención participan de elementos equivalentes que, a fin de lograr una mayor claridad de exposición, utiliza¬ rán como identificación, tanto en esta descripción como en las hojas de dibujos, la misma referencia, diferen¬ ciándose con la tilde (') los elementos correspondientes al ejemplo de realización de la envolvente E mostrado en las Figuras 5 y 6 y los elementos correspondientes al resorte de fijación R mostrado en la Figura 8.
Las Figuras 1 y 2 muestran como la envolvente E es de forma esencialmente prismática y presenta un contor- no, dado a titulo de ejemplo, adecuado a la configura¬ ción interna del habitáculo del vehículo. La envolvente E es obtenida preferentemente a partir de polietileno y es conformada mediante un procedimiento de soplado.
La envolvente E, en sus ambos lados anterior y posterior y en toda su longitud, configura un regruesa- miento 1 interior que, con referencia a la posición de dicha envolvente E dada en la Figura 1, progresivamente y con origen en su borde inferior alcanza un grosor máximo en su borde superior, tal y como muestran las Figuras 2 y 3.
El regruesamiento 1 actúa como refuerzo estructural y contribuye a incrementar la resistencia mecánica de la envolvente E evitando, en la medida correspondiente, su deformación elástica en condiciones normales de uso.
Las Figuras 1 y 2 muestran como el resorte de fijación R se encuentra en el interior de la envolvente E convenientemente dispuesto respecto del soporte acodado 2 que, como se ha citado anteriormente, se encuentra fijado a la estructura del vehículo automóvil. A efectos de lograr una mayor claridad de exposición, el parasol objeto de la invención no se encuentra acoplado, por medio del eje de giro 3, al soporte acodado 2.
Como se ha citado anteriormente, la envolvente E es conformada por soplado de polietileno, esta conformación se realiza alrededor del resorte de fijación R, es decir, dicho resorte de fijación R es introducido en el molde de soplado previamente a la conformación de la envolvente £.
La Figura 7 muestra como el resorte de fijación R. presenta simetría respecto de su plano longitudinal teórico, y se encuentra constituido por una lámina de material de elevada flexibilidad, preferentemente de acero, que, esencialmente, configura una porción prismᬠtica 4, inferior, y una porción semici 1 indrica 5 supe- rior. La porción prismática 4 del resorte R dispone de la ranura de presión 6 que se extiende a todo lo largo de dicho resorte R, cual ranura de presión 6 permite que, por deformación elástica, las caras del resorte de fijación R en contacto con la superficie interior de la envolvente E presionen sobre dicha superficie de modo que contribuyen a fijar la Dosición del resorte de fijación JR en el interior de la envolvente E, tal y como muestra la Figura 2.
La porción semici1i'ndrica 5 del resorte de fijación R, que es receptora del eje de giro 3 del soporte acodado 2, configura interior y longitudinalmente dos planos de posic onamiento 7 que se encuentran enfrenta- dos entre sí y dimensionados en correspondencia funcio¬ nal con los planos de posicionamiento 8 que configuran el citado eje de giro 3, tal y como muestran las Figuras 1 y 7.
El resorte de fijación R mostrado en la Figura 8 configura, de forma similar al ejemplo de realización de dicho resorte R dado en la Figura 7, una porción prismᬠtica 4 , inferior, que se encuentra dotada con la ranura de presión 61, y, la porción semici1índrica 5_1, supe- rior, que interior y longitudinalmente dispone de los planos de posicionamiento 2 enfrentados entre sí.
A fin de contribuir a fijar la posición del resorte de fijación R en el interior de la envolvente E, el ejemplo de realización del resorte de fijación R mostra¬ do en la Figura 8 dispone de los orificios pasantes 9 cuyo número y distribución, dados en dicha Figura 8 a título orientativo, será función de las necesidades que plantee cada caso concreto de aplicación. Los anteriormente citados orificios pasantes 9 tienen por objeto recibir, durante la fase de conforma¬ ción de la envolvente E, una parte del material consti¬ tutivo de esta envolvente J≡ para, de este modo y una vez conformada la envolvente E, dicho material contribuya a fijar la posición del resorte de fijación R_.
Tal y como muestra la Figura 1 la envolvente E configura, en sus ambas caras anterior y posterior los rehundidos de retención 10 que encuadran al resorte de fijación R correspondiente al ejemplo de realización mostrado en la Figura 7. De este modo, los rehundidos 10 impiden que el resorte de fijación R pueda modificar su posición en el interior de la envolvente E .
La envolvente E , con objeto de incrementar su resistencia a la deformación, dispone del relleno RR constituido, como se ha citado anteriormente, de forma preferente por poliolefinas tales como polietileno, polipropileno o la mezcla de ambos o por pol iuretanos, ocupando el relleno RR totalmente el volumen interior de la envolvente E_ a excepción del volumen determinado por el resorte de fijación R, tal y como muestra la Figura 2.
La Figura 4 muestra como, convenientemente dis¬ puesto en el extremo opuesto al que dispone del resorte de fijación R, la envolvente E configura el puente de sujeción P que queda definido por el rehundido 11 y por la abertura pasante 12 practicada en dicha envolvente JΞ.
A través de dicha abertura pasante 12 puede desli¬ zar el correspondiente soporte de apoyo, que se encuen- tra fijado a la estructura del vehículo automóvil y que para lograr una mayor claridad de exposición no ha sido representado en las hojas de dibujos, de modo que el puente de sujeción E puede acoplarse, a voluntad, a dicho soporte de apoyo y girar alrededor de éste.
Las Figuras 4, 5 y 6 muestran el modo de realiza¬ ción del parasol objeto de la invención cuando éste, como se ha citado anteriormente, puede incorporar una cubeta contenedora de un espejo de cortesía y de aque- líos elementos que le sean complementarios.
La Figura 6 muestra como la envolvente E configura en su interior el regruesamiento H, de refuerzo estruc¬ tural , y, exteriormente, y como muestra la Figura 5, los rehundidos de retención 10' que fijan la posición del resorte de fijación R.
En su cara anterior, y convenientemente dispuesto, la envolvente E configura el rehundido 13 que define un alojamiento prismático donde puede ser ubicada y fijada, por medios adecuados, la citada cubeta contenedora de una superficie especular.
Al igual que para el modo de realización del parasol objeto de la invención mostrado en las Figuras 1, 2, 3 y 4, la envolvente E dispone del relleno RR_ constituido por los elementos citados anteriormente, o sea, poliolefinas como son el polietileno, el polipropi- leño o la mezcla de ambos o bien poliuretanos.
En los modos de realización del parasol objeto de la invención mostrados en las Figuras 1, 2, 3 y 4 y, en las Figuras 4, 5 y 6, la envolvente E se encuentra en su totalidad dotada con el recubrimiento exterior RE obtenido preferentemente a partir de policloruro de viniloo materiales textiles. Este recubrimiento RJΞ, que en esencia constituye una funda, confiere al parasol un acabado superficial acorde con el acabado interior del habitáculo del vehículo.
En ambos ejemplos de realización descritos del parasol objeto de la invención, el eje de giro 3 del soporte acodado 2 puede ser introducido con ajuste en la porción semici 1 índrica 5, ó 5_1, del resorte de fijación R a través de la abertura practicada al efecto en la envolvente E , de modo que, dicho resorte de fijación R, y consiguientemente la envolvente £ a la que se encuen¬ tra firmemente unido, puede girar alrededor del eje de giro 3.
En condiciones normales de uso, el resorte de fijación R presiona uniforme y constantemente sobre el eje de giro 3 de modo que, para conseguir el giro del parasol alrededor de dicho eje de giro 3 con objeto de situarlo en la posición de uso elegida por el usuario, es preciso aplicar un momento que supere la acción del resorte de fijación R, cual acción es la adecuada para fijar la citada posición de uso y evitar la basculación extemporánea del parasol a causa de las trepidaciones propias de las condiciones de marcha del vehículo.
Por otro lado, la acción conjunta de los planos de posicionamiento 7 ó 71 y 8 que, respectivamente, configuran al resorte de fijación R y al eje de giro 3 del soporte acodado 2 fijan y aseguran con mayor firmeza la posición prevista de reposo del parasol objeto de la invención.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
1.- Parasol para vehículos automóviles que com¬ prende los siguientes elementos conocidos:
una envolvente (E) unipieza de forma esencialmente prismática de contorno variable acorde con las necesidades derivadas de la configuración interior del habitáculo del vehículo, cual envolvente (E_), que puede incorporar cualquier clase de dispositivo adicional como pueda ser un espejo, es obtenida a partir de materiales plásticos, preferentemente de polietileno, y conformada mediante un procedimiento de soplado; - un resorte de fijación (R), obtenido preferentemen¬ te a partir de acero de elevada flexibilidad, en el que se define un alojamiento (5 - 5_1) que retiene firmemente al eje de giro (3) del soporte acodado (2) fijado a la estructura del vehículo automóvil, de modo que, dicho resorte de fijación (R) puede girar con ajuste alrededor de dicho eje (3), cuales resorte de fijación (IR) y eje de giro (3) disponen de correspondientes medios mecánicos (7 - 21. 8^ que permiten fijar la posición de reposo de la visera parasol ; un puente de sujeción (£) acoplable al correspon¬ diente soporte de apoyo fijado a la estructura del vehículo y, un recubrimiento exterior (RE), preferentemente obtenido a partir de policloruro de vinilo o de materiales textiles, a modo de funda y que confiere a la visera parasol un acabado en consonancia con el acabado del habitáculo del vehículo;
y, que se caracteriza porque: el resorte de fijación (R), que es unipieza, se encuentra dispuesto en el interior de la envolvente (E_) recubierto totalmente por ésta y fijada firme¬ mente su posición por medios de retención que configura la propia envolvente (E) , siendo dicho resorte de fijación (R) accesible desde el exterior de la envolvente (E_) mediante un único orificio que la configura a través del cual puede deslizar con ajuste, para su acoplamiento, el eje de giro (3) del soporte acodado (2) fijado a la estructura del vehículo; el volumen interior de la envolvente ( E ) , con exclusión del ocupado por el resorte de fijación (R), se encuentra completamente rellenado (RR) con materiales plásticos, preferentemente poliolefinas tales como polietileno, polipropileno o la mezcla de ambos y también por pol iuretanos, constitutivos del refuerzo estructural de la envolvente ( E ) ; y, porque la envolvente (E) configura, cerca del extremo opuesto al de la posición ocupada por el resorte de fijación (R) , una abertura pasante (12) que define un puente de sujeción (P) acoplable al soporte de apoyo con capacidad de giro con ajuste sobre dicho soporte.
2.- Parasol para vehículos automóviles según la reivindicación 1), que se caracteriza porque los medios de retención que configura la envolvente (JΞ) para fijar en su interior la posición ocupada por el resorte de fijación (R) consisten en una pluralidad de rehundidos (10 - 10' ) que en sus ambas caras, anterior y posterior, encuadran la posición ocupada por el resorte de fijación (R).
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