ES2286551T3 - Brazo portante para retrovisor de vehiculo. - Google Patents

Abstract

Brazo portante para un retrovisor de vehículo con por lo menos un cabezal de retrovisor, comprendiendo el brazo portante: un brazo (1) de sujeción superior de plástico con un elemento (2) de fijación superior para la fijación en un vehículo; un brazo (3) de sujeción inferior de plástico con un elemento (4) de fijación inferior para la fijación en el vehículo; y un nervio configurado como una sola pieza con los brazos de sujeción superior e inferior; caracterizado porque el nervio comprende un tubo metálico (5) cuyo extremo superior o inferior está firmemente unido con el brazo de sujeción superior o inferior, respectivamente.

Description

Brazo portante para retrovisor de vehículo.

La presente invención se refiere a un brazo portante para un retrovisor de vehículo, en particular para vehículos industriales.

Los retrovisores de vehículos según el estado de la técnica comprenden por lo menos un cabezal de retrovisor que comprende a su vez por lo menos un cristal espejo de retrovisor. Este cristal espejo de retrovisor puede estar dispuesto de forma fija o ajustable en una carcasa o puede estar fijado directamente en un marco. Dado el caso, en la carcasa están ubicados además un dispositivo de ajuste para ajustar mediante un motor el cristal espejo de retrovisor en relación con la carcasa, elementos de calefacción para calentar el retrovisor o similares.

En una variante sencilla, un cabezal de retrovisor de este tipo se fija en un estribo tubular metálico doblado en lo esencial en forma de U que se fija a su vez con sus dos extremos en bloques de apoyo fijados en el vehículo. Por ejemplo, en el documento EP 0 090 909 A2 el dispositivo de ajuste está fijado por apriete en el estribo tubular. Según el documento EP 0 590 510 B1, la carcasa misma está fijada por apriete en el estribo tubular. El estribo tubular puede estar unido de forma articulada con bloques de apoyo fijados en el vehículo. En el documento EP 0 697 311 B1 se propone para este fin fijar en el estribo tubular metálico casquillos de apoyo de plástico que forman a su vez con los bloques de apoyo un dentado de retención para el ajuste angular del estribo tubular.

Aunque este tipo de construcción es muy resistente y sencillo, presenta una serie de desventajas: por un lado, el cristal espejo de retrovisor está fijado sólo con cierre de fuerza por fricción (a través de la carcasa o el dispositivo de ajuste, respectivamente). Por otro lado, el tipo de construcción es desventajoso en relación con el comportamiento aerodinámico, por lo que aumentan la resistencia a la marcha y la solicitación por fuerzas del viento. El estribo tubular completamente metálico por motivos de resistencia es también pesado. Finalmente, con los casquillos de apoyo adicionales de plástico se requieren numerosos componentes individuales lo que hace que no sólo la fabricación sino también el montaje sea complicado y costoso.

En el documento EP 1 024 051 A2 se propone para este fin un brazo portante de una sola pieza con dos brazos de sujeción y una pieza de conexión que una los mismos. En la pieza de conexión del brazo portante fabricado completamente de plástico puede fijarse la placa portante de una carcasa de retrovisor mediante dispositivos de fijación complementarios. De la misma manera, en el documento EP 1 013 502 A1 se propone una disposición de retrovisor con un cuerpo portante de plástico configurado como una sola pieza con dos brazos huecos para alojar un cristal espejo de retrovisor.

También este tipo de construcción presenta una serie de desventajas: por un lado no es posible fijar en el brazo portante carcasas de retrovisor concebidas para las versiones de estribo tubular anteriormente descritas. Por lo tanto, siempre es necesario mantener en almacén varias series de carcasas. Tampoco es posible seguir empleando las carcasas de la versión con estribo tubular en el caso de una "actualización" al brazo portante de plástico más ligero y aerodinámicamente más favorable. Por otro lado, en este brazo portante no es posible fijar cristales espejo de retrovisor con marco, es decir, sin carcasa.

Además, la resistencia del brazo portante fabricado completamente de plástico está limitada, por lo que un retrovisor fijado en este brazo está expuesto en mayor medida a vibraciones originadas por el viento o transmitidas desde el vehículo. Para este fin, el modelo de utilidad alemán 86 29 506.3 propone para un retrovisor interior amortiguarlo en el parabrisas mediante un pie de apoyo adicional.

Finalmente, para la fijación segura de la carcasa en la pieza de conexión se requiere una fijación configurada de forma apropiada, por lo que no se pueden emplear los mismos brazos portantes para vehículos con dirección a la derecha y con dirección a la izquierda, tal como es posible por ejemplo mediante simple giro de la versión de estribo tubular anteriormente descrita: mientras que el retrovisor izquierdo (derecho), visto en la dirección de marcha, en vehículos con dirección a la izquierda es el retrovisor en el lado del conductor (del acompañante), por lo que está girado en menor (mayor) medida alrededor del eje vertical del vehículo, esto es exactamente al revés en vehículos con dirección a la derecha. Por este motivo ha sido necesario hasta la actualidad mantener en almacén siempre cuatro variantes (retrovisor en el lado del conductor o en el lado del acompañante para dirección a la derecha o a la izquierda). Por este motivo se propone en el documento DE 295 04 245 U1 montar posteriormente entre el pie y la carcasa del retrovisor una pieza adaptadora adicional que fija la carcasa con ángulos distintos en relación con el pie. No obstante, para este fin se necesita una pieza adicional que no sólo aumenta el peso y los gastos de fabricación y de montaje, sino que introduce también fuentes adicionales de vibraciones.

Basándose en el documento EP 1 024 051 A2, un objetivo de la presente invención consiste por lo tanto en crear un brazo portante para un retrovisor de vehículo que presente una mayor resistencia. Con una variante se crea un brazo portante para un retrovisor de vehículo que puede emplearse para retrovisores en el lado del conductor y del acompañante en vehículos con dirección tanto a la derecha como a la izquierda.

Estos objetivos se consiguen mediante el objeto de las reivindicaciones independientes.

Según una primera forma de realización de la presente invención, un brazo portante para un retrovisor de vehículo con por lo menos un cabezal de retrovisor comprende un brazo superior de sujeción de plástico con un elemento de fijación superior para la fijación en un vehículo, un brazo de sujeción inferior de plástico con un elemento de fijación inferior para la fijación en el vehículo y un nervio configurado como una sola pieza con los brazos de sujeción superior e inferior, comprendiendo el nervio un tubo metálico cuyo extremo superior o inferior está firmemente unido con el brazo de sujeción superior o inferior, respectivamente.

El tubo metálico integrado de forma fija en el brazo portante confiere a este una elevada resistencia, sobre todo con respecto a las cargas por el viento y las vibraciones que se producen en el vehículo. Al mismo tiempo permite usar (seguir usando) cabezales de retrovisor concebidos para la fijación en estribos tubulares convencionales. Por lo tanto, pueden emplearse los mismos cabezales de retrovisor tanto para estribos metálicos sencillos (y por lo tanto económicos) como para brazos portantes según la invención.

En particular con respecto al brazo portante de plástico de una sola pieza anteriormente explicado, el tubo metálico ofrece también una mejor posibilidad de fijación, ya que los respectivos elementos de fijación se acoplan directamente en el tubo metálico y no en el plástico más blando. Actualmente, en todos los tipos de fijación conocidos (uniones enchufables en unión positiva, uniones atornilladas, fijaciones por apriete), la resistencia de la unión entre el cabezal de retrovisor y el brazo portante se reduce debido al envejecimiento del plástico.

En comparación con los estribos tubulares en forma de U conocidos y fabricados completamente de metal, el brazo portante según la primera forma de realización de esta invención presenta a causa de los brazos de sujeción de plástico la ventaja de un peso más bajo y de mayor libertad en el diseño, en particular bajo el punto de vista del comportamiento aerodinámico. No obstante, el tubo metálico, que puede estar configurado ventajosamente de forma idéntica como el nervio transversal de estribos tubulares conocidos, permite emplear los mismos cabezales de retrovisor.

Para reforzar aún más los brazos portantes de plástico, por lo menos uno de estos brazos puede comprender una o varias piezas de inserción preferentemente de metal. Ventajosamente, de esta manera se consigue mantener reducidos los grosores de pared en zonas particularmente solicitadas, lo que no sólo ahorra gastos de material sino que evita en la fabricación puntos de concentración de material no deseados.

Tal como se ha mencionado inicialmente, como cabezal de retrovisor se entiende en la presente solicitud de patente siempre por lo menos un cristal espejo de retrovisor así como un marco que sujeta el mismo, o una carcasa en la que el cristal espejo de retrovisor está dispuesto de forma fija o ajustable. Con respecto a este punto se remite en particular a los documentos mencionados en la introducción.

Un brazo portante conforme a la invención puede fabricarse de forma particularmente económica fijando el tubo metálico en su extremo mediante moldeo por inyección en el brazo de sujeción superior y/o inferior. Introduciendo el tubo metálico en el molde de inyección e inyectando de tal modo el plástico para la formación de los brazos de sujeción que encierre los extremos frontales del tubo metálico en el interior y/o en el exterior, el brazo portante se fabrica de forma integral. De manera particularmente ventajosa, el tubo metálico se envuelve en el interior completamente con un tubo de plástico configurado de manera integral con el brazo de sujeción superior y/o inferior. Para envolver el tubo metálico mediante inyección son particularmente apropiados procedimientos de presión interior de agua o de gas.

De la misma manera, el tubo metálico puede estar fijado en el brazo de sujeción superior y/o inferior también en unión positiva o mediante cierre de fuerza por fricción. Por ejemplo, el tubo metálico puede introducirse con ajuste forzado en taladros previstos para este fin en el brazo de sujeción superior o inferior, respectivamente, o puede presentar dentados similares a perfiles de ejes ranurados o chavetas de ajuste.

Igualmente, el tubo metálico puede estar fijado mediante pegado en el brazo de sujeción superior y/o inferior. Los tipos de fijación del tubo metálico anteriormente explicados pueden combinarse también, eligiendo una variante para la fijación en el brazo de sujeción superior y otra variante para la fijación en el brazo de sujeción inferior.

Preferentemente, el tubo metálico y/o el brazo de sujeción superior y/o el brazo de sujeción inferior presentan un dentado para la retención del por lo menos un cabezal de retrovisor. Este dentado puede existir por ejemplo en el centro del tubo metálico lo que facilita una retención muy segura con un determinado ángulo de un cabezal de retrovisor provisto de un dentado complementario. También las zonas del brazo de sujeción superior y/o inferior, en las cuales está fijado el tubo metálico, pueden presentar de forma alternativa o complementaria un respectivo dentado. Dentado abarca en la presente solicitud de forma abreviada siempre todos los dispositivos para la fijación en unión positiva respecto al giro, como por ejemplo dentados interiores, dentados exteriores, perfiles de ejes ranurados, chavetas de ajuste, dispositivos de retención, etc.

El elemento de fijación superior y/o inferior puede comprender un dispositivo de retención para la fijación del brazo portante con un ángulo fijo en el vehículo. Para este fin se remite por ejemplo al documento EP 0 697 311 B1 mencionado en la introducción. Estando los dispositivos de fijación integrados en los brazos de sujeción de plástico, ventajosamente es posible prescindir de la fabricación y fijación de dispositivos de fijación por separado, tales como dispositivos de retención o similares.

De acuerdo con una variante de la presente invención, un brazo portante según la invención para un retrovisor de vehículo con por lo menos un cabezal de retrovisor comprende además un nervio configurado en forma de placa portante, presentando el nervio durante la fabricación una cuña de posición que se puede eliminar por rotura para conseguir un giro angular del por lo menos un cabezal de retrovisor.

La cuña de posición está configurada de tal manera que fija el por lo menos un cabezal de retrovisor, en particular el por lo menos un cristal espejo de retrovisor, en una posición angular fuertemente girada que corresponde en un vehículo con conducción a la izquierda o a la derecha a la posición neutra de un retrovisor del lado del acompañante. Cuando se elimina la cuña de posición, que para este fin se compone ventajosamente de plástico y presenta de manera de por sí conocida puntos de rotura controlada para eliminar por rotura esta cuña de posición, y el por lo menos un cabezal de retrovisor, en particular el por lo menos un cristal espejo de retrovisor, se fija en el nervio en una posición angular poco girada, esto corresponde en un vehículo con conducción a la derecha o a la izquierda a la posición neutra de un retrovisor en el lado del conductor.

En la fabricación de un brazo portante de acuerdo con la segunda forma de realización de la presente invención se fabrica por lo tanto en primer lugar una placa portante con una cuña de posición. También para este fin resulta ventajosamente apropiado el procedimiento de presión interior de agua o de gas, fabricándose la placa portante de plástico. La cuña de posición se elimina a continuación cuando es preciso fijar un cabezal de retrovisor en una segunda posición angular menos inclinada con respecto a la placa portante. También es posible eliminar la cuña de posición más adelante, es decir, no directamente durante la fabricación o el montaje primario del brazo portante. Cuando es preciso fijar un cabezal de retrovisor en una primera posición angular más fuertemente inclinada con respecto a la placa portante, la cuña de posición no se elimina.

Ventajosamente, el tubo metálico soporta conforme a la invención la placa portante con cuña de posición.

Otras funciones, ventajas y características se desprenden de las reivindicaciones dependientes y de los ejemplos de realización presentados a continuación. En las figuras se muestran:

Fig. 1 Vista lateral de un brazo portante conforme a la presente invención.

Fig. 2 Vista lateral de un brazo portante conforme a una variante de la presente invención.

Fig. 3 Vista en planta desde arriba del brazo portante según la figura 2 con y sin cuña de posición.

Fig. 4A, 4B Vista lateral de un brazo portante según una variante modificada de la presente invención.

Fig. 5 El nervio del brazo portante según las figuras 4A, 4B.

Fig. 6 Vehículo con dos retrovisores exteriores con brazos portantes según las figuras 4A, 4B.

Para mayor claridad no se muestra en las figuras 1 y 2 un cabezal de retrovisor que puede fijarse en el brazo portante.

El brazo portante representado en la figura 1 comprende un brazo superior 1 de plástico. Este está fabricado de plástico de forma de por sí conocida, teniendo en cuenta ventajosamente aspectos aerodinámicos, y presenta en su extremo en el lado de vehículo un dispositivo 2 de fijación superior en forma de un cono de guía que puede unirse con el vehículo mediante un resorte ondulado y por apriete mediante un anillo de apriete de eje.

De forma similar, un brazo inferior 3 de plástico presenta en su extremo en el lado de vehículo un dispositivo 4 de fijación inferior en forma de retención dentada con guía cilíndrica que se puede unir con el vehículo mediante un resorte pretensado y por apriete con un anillo de apriete de eje y se puede bloquear mediante enclavamiento en relación con el vehículo en determinadas posiciones angulares.

Un tubo metálico 5 está moldeado por inyección con sus dos extremos frontales de tal manera en el brazo de sujeción superior e inferior que su superficie perimetral exterior esté cubierta parcialmente en dirección axial y su superficie perimetral interior esté cubierta completamente con el plástico que forma el brazo de sujeción superior e inferior. De esta manera, el brazo portante está fabricado de forma integral.

Tanto el tubo metálico como las zonas de los brazos de sujeción superior e inferior, que encierran el tubo metálico en su superficie perimetral exterior, presentan cada uno un dentado (1a, 3a, 5a) para la retención de un cabezal de retrovisor en una determinada posición angular. El cabezal de retrovisor puede fijarse de manera de por sí conocida por apriete, enchufe o atornillado en el tubo metálico o en los brazos de sujeción.

En la figura 2 se muestra un brazo portante según una variante de la presente invención. Este tiene a título de ejemplo un tipo de construcción similar al de la primera forma de realización y comprende un brazo 1 y 3 de sujeción superior e inferior con un dispositivo 2 y 4 de fijación superior e inferior. No obstante, también pueden emplearse otras configuraciones de brazos portantes en las cuales está previsto por ejemplo un solo brazo de sujeción, o la placa portante está fijada en un estribo tubular o en un brazo portante completamente de plástico o está configurada de forma integral con el mismo.

En este caso, el nervio está configurado en forma de una placa portante 6 que puede presentar fijaciones 6a, 6b en forma de entalladuras, resaltes o similares para la fijación de dispositivos de ajuste, cristales espejo de retrovisor y/o carcasas.

Como se puede apreciar de la mejor manera en la vista en planta desde arriba en la figura 3, el nervio comprende por lo menos durante la fabricación una cuña 7 de posición. En esta se fijan la carcasa 8 y un cristal espejo de retrovisor (no representado) de un cabezal de retrovisor, por lo que con la versión representada se crea un retrovisor para el lado del acompañante de un vehículo con dirección a la derecha. Cuando la cuña de posición se elimina después de la fabricación, la carcasa 8 y el cristal espejo de retrovisor pueden fijarse en el nervio que ahora queda al descubierto, adaptando una posición angular menos girada por lo que se ha creado un retrovisor para el lado del conductor de un vehículo con dirección a la izquierda. De manera análoga pueden proporcionarse retrovisores para el lado del conductor y del acompañante para vehículos con dirección a la derecha o a la izquierda, en la figura 3 se muestra en este caso una vista en planta desde abajo.

Para la fijación de la carcasa o del cristal espejo de retrovisor en la cuña de posición o, después de su eliminación por rotura en el nervio al descubierto, es particularmente apropiado el mecanismo de semicarcasa descrito en la solicitud internacional de patente WO 2002072386 del 12.03.2001 o un dispositivo de ajuste similar. Por lo tanto, se remite completamente al contenido de esta solicitud.

Conforme a la invención es posible fabricar por lo tanto un brazo portante que puede emplearse tanto como retrovisor en el lado del acompañante para vehículos con dirección a la derecha (con conducción a la izquierda) como también como retrovisor en el lado del conductor para vehículos con dirección a la izquierda (con conducción a la derecha). Para este fin se fabrica en primer lugar un brazo portante con una placa portante 6 en la que la cuña 7 de posición está dispuesta de tal manera que un lado 7a esté inclinado respecto a la placa portante, es decir, esté girado alrededor del eje vertical del vehículo en una posición de montaje del retrovisor.

Cuando el cabezal de retrovisor debe montarse en una posición de acompañante fuertemente girada, su cristal espejo de retrovisor se fija directamente o por medio de un dispositivo de ajuste y, dado el caso, su carcasa 8 se fija en el lado 7a de la cuña de posición inclinado respecto a la placa portante 6. Para este fin, la cuña de posición presenta por lo menos en su lado inclinado 7a fijaciones correspondientes.

No obstante, cuando el cabezal de retrovisor debe montarse desde el principio, o también posteriormente, en una posición de conductor menos fuertemente girada, la cuña de posición se elimina y el cristal espejo de retrovisor se fija directamente o mediante un dispositivo de ajuste y, dado el caso, la carcasa 8 se fija en la placa portante 6 misma. Ventajosamente, la cuña de posición y la placa portante presentan para este fin fijaciones idénticas.

En las figuras 4 a 6 se muestra una variante modificada de la presente invención. Como se muestra en la figura 6, para el retrovisor 12 en el lado del conductor y el retrovisor 10 en el lado del acompañante deben emplearse los mismos brazos portantes.

El brazo portante comprende una placa portante 6 fijada de manera de por sí conocida mediante cierre de fuerza por fricción en un tubo 5, por ejemplo un tubo metálico como en la primera forma de realización de la presente invención. En la placa portante está fijada una carcasa 8 (representada con líneas con puntos y trazos).

La placa portante comprende una cuña 7 de posición que se puede eliminar por rotura y presenta una parte 7a inferior que no se puede eliminar por rotura que está firmemente unida con la placa portante 6 y, por lo menos durante la fabricación, una parte superior 7b que se puede eliminar por rotura.

Para el retrovisor 10 en el lado del acompañante, la cuña de posición no se elimina por rotura y en la parte superior 7b se fija mediante un dispositivo 11 de ajuste una placa portante de retrovisor con un cristal 8a espejo de retrovisor.

Para el retrovisor 12 en el lado del conductor se elimina por rotura la parte superior 7b de la cuña 7 de posición y la placa portante de retrovisor con el cristal 8a espejo de retrovisor se fija mediante el dispositivo 11 de ajuste directamente en la parte inferior 7a.

De esta manera puede emplearse el mismo brazo portante con la misma placa portante tanto para retrovisores en el lado del conductor como para retrovisores en el lado del acompañante. Tampoco se necesitan piezas adicionales para este fin.

Tal como se muestra en las variantes, en la placa portante puede fijarse la carcasa (figura 3) o sólo la placa portante de retrovisor con el cristal espejo de retrovisor (figuras 4 a 6).

Claims (10)

1. Brazo portante para un retrovisor de vehículo con por lo menos un cabezal de retrovisor, comprendiendo el brazo portante:

un brazo (1) de sujeción superior de plástico con un elemento (2) de fijación superior para la fijación en un vehículo;

un brazo (3) de sujeción inferior de plástico con un elemento (4) de fijación inferior para la fijación en el vehículo; y

un nervio configurado como una sola pieza con los brazos de sujeción superior e inferior;

caracterizado porque

el nervio comprende un tubo metálico (5) cuyo extremo superior o inferior está firmemente unido con el brazo de sujeción superior o inferior, respectivamente.

2. Brazo portante de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque el tubo metálico está fijado en su extremo mediante moldeo por inyección en el brazo de sujeción superior y/o inferior.

3. Brazo portante de acuerdo con la reivindicación 2 caracterizado porque el tubo metálico está envuelto por inyección en el interior con un tubo de plástico configurado de forma integral con el brazo de sujeción superior y/o inferior.

4. Brazo portante de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque el tubo metálico está fijado en el brazo de sujeción superior y/o inferior en unión positiva o con cierre de fuerza por fricción.

5. Brazo portante de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque el tubo metálico está fijado en el brazo de sujeción superior y/o inferior mediante pegado.

6. Brazo portante de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el tubo y/o el brazo de sujeción superior y/o inferior presenta un dentado (1a; 3a; 5a) para la retención del por lo menos un cabezal de retrovisor.

7. Brazo portante de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el elemento de fijación superior y/o inferior comprende un dispositivo de retención para la fijación con un ángulo fijo en el vehículo.

8. Brazo portante de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo el brazo portante un nervio configurado en forma de una placa portante (6) caracterizado porque el nervio presenta durante la fabricación una cuña (7) de posición que se puede eliminar por rotura para el giro angular del por lo menos un cabezal de retrovisor.

9. Disposición de retrovisor para un vehículo, en particular un vehículo industrial, que comprende un brazo portante de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, así como por lo menos un cabezal de retrovisor que puede fijarse en el mismo.

10. Procedimiento para la fabricación de un brazo portante de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9 caracterizado porque para la fabricación de piezas de plástico se emplea el procedimiento de presión interior de agua o de gas según el cual en el plástico se introduce agua o gas durante el moldeo.