DE29504245U1

DE29504245U1 - Fahrzeugaußenspiegel

Info

Publication number: DE29504245U1
Application number: DE29504245U
Authority: DE
Original assignee: Luchtenberg & Co GmbH
Current assignee: Luchtenberg & Co GmbH
Priority date: 1995-03-11
Filing date: 1995-03-11
Publication date: 1996-01-25
Anticipated expiration: 2005-03-12

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaußenspiegel der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.

In aller Regel sind Fahrzeuge heutzutage mit je einem Außenspiegel auf der Fahrerseite und der Beifahrerseite ausgestattet. Beide Außenspiegel sind für den Fahrer bestimmt, um ihm eine Kontrolle des rückwärtigen Raumes zu beiden Seiten des Fahrzeugs zu ermöglichen. Wegen der seitlichen Sitzposition des Fahrers sind der fahrerseitige und der beifahrerseitige Außenspiegel mit unterschiedlichen Anstellwinkeln des Spiegelgehäuses zu einer vertikalen Fahrzeugquerebene montiert. Der unterschiedliche Anstellwinkel bedingt unterschiedliche Spiegelfüße für beide Fahrzeugseiten, da die Spiegelfuße den jeweiligen Anstellwinkel des Spiegelgehäuses erzeugen. Selbst wenn die Spiegelgehäuse beider Seiten ähnlich, z.B. spiegelsymmetrisch zueinander sein sollten, trifft dies wegen der unterschiedlichen

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Spiegelfüße der linken und rechten Fahrzeugseite nicht auf die kompletten Außenspiegel zu.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugaußenspiegel zu schaffen, der hinsichtlich des Anbringungsortes vielseitig verwendbar ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, daß Außenspiegel für rechtsgelenkte und linksgelenkte Fahrzeuge wegen der unterschiedlichen Anstellwinkel voneinander verschieden sind. Um den rechten und den linken Außenspiegel sowohl für rechtsgelenkte als auch für linksgelenkte Fahrzeuge verwenden zu können, müssen die Anstellwinkel der Außenspiegel daher veränderbar sein.

An den Spiegelfuß des Außenspiegels ist dazu ein keilförmiges Adapterteil montierbar, durch das sich der Anstellwinkel des Spiegelgehäuses in Bezug auf die vertikale Querebene des Fahrzeuges um einen Differenzwinkel vergrößert. Da der beifahrerseitige Außenspiegel stärker von der Querebene weg geneigt sein muß, wird an seinem Spiegelfuß das Adapterteil montiert. Durch Einsatz oder Weglassen des Adapterteils ist derselbe Fahrzeugaußenspiegel mit zwei verschiedenen Anstellwinkeln verfügbar. Derselbe Außenspiegel einer Fahrzeugseite kann daher für links- und rechtsgelenkte Fahrzeuge verwendet werden, z.B. ein linker Außenspiegel für ein linksgelenktes Fahrzeug als fahrerseitiger Außenspiegel (ohne Adapterteil) oder für ein rechtsgelenktes Fahrzeug als beifahrerseitiger Außenspiegel (mit Adapterteil) .

Das keilförmige Adapterteil ist in seiner Kontur der Kontur der Montagefläche des Spiegelfußes angepaßt. Es ist lösbar an dem Spiegelfuß befestigt und vorzugsweise mit ihm verschraubt. Die Montageflächen sind im wesentlichen ebenflächig ausgebildet.

Die einfache Anpaßbarkeit des Fahrzeugaußenspiegels durch ein Adapterteil ermöglicht eine Verringerung der Typenvielfalt, mehr Flexibilität und geringere Lagerhaltungskosten .

Das Adapterteil wird vorzugsweise zwischen Spiegelgehäuse und Spiegelfuß montiert. Wenn die Spiegelfüße beider Fahrzeugseiten verschieden sind, nicht jedoch die Spiegelgehäuse, kann unter Verwendung geeigneter Adapterteile dasselbe Spiegelgehäuse für alle vier möglichen Außenspiegelvarianten benutzt werden, nämlich für linke und rechte Außenspiegel für links- und rechtsgelenkte Fahrzeuge. Der Bereich zwischen Spiegelfuß und Spiegelgehäuse hat meist einen geringen Querschnitt, so daß ein hier montierbares Adapterteil entsprechend klein ausgestaltet sein kann.

Das Adapterteil kann auch an der dem Fahrzeug zugewandten Befestigungsfläche des Spiegelfußes montiert sein. Dieser Montageort bietet sich insbesondere bei Außenspiegeln an, bei denen der Spiegelfuß und das Spiegelgehäuse einstückig miteinander verbunden sind, oder bei solchen Außenspiegeln, bei denen der Bereich zwischen Spiegelfuß und -gehäuse um eine Rotationsachse kippbar ausgeführt ist.

Das Adapterteil hat vorzugsweise einen Keilwinkel von 15°, da dies etwa der Winkeldifferenz zwischen einem

fahrerseitigen und beifahrerseitigen Außenspiegel entspricht .

Alternativ kann der Keilwinkel des Adapterteils auch etwa 7,5° betragen, wobei das Adapterteil in zwei entgegengesetzten Positionen am Spiegelfuß montierbar ist. Die Position des Adapterteils wird verändert, indem es um 180° gedreht wird, so daß auch die differenzwinkeländernde Wirkung des Adapterteils umgekehrt wird. Der Winkelunterschied zwischen Außenspiegeln mit jeweils entgegengesetzt positionierten Adapterteilen beträgt demnach 2 &khgr; 7,5° = 15°. Ein derartiges Adapterteil wird in beide Außenspiegel eingesetzt, sowohl beifahrer- als auch fahrerseitig. Dadurch ist die Gesamtlänge des Außenspiegels und der Abstand des Spiegelglases vom Fahrzeug beim fahrer- und beifahrerseitigen Außenspiegel ungefähr gleich groß.

Ein kompletter Außenspiegelsat&zgr; kann aus einem linken und einem rechten Außenspiegel und einem Adapterteil bestehen. Das Adapterteil ist zur Montage an dem beifahrerseitigen Außenspiegel vorgesehen, welcher bei linksgelenkten Fahrzeugen der rechte Außenspiegel und bei rechtsgelenkten Fahrzeugen der linke Außenspiegel ist.

Im folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert .

Es zeigen:

Fig. 1 ein Fahrzeug mit einem fahrerseitigen linken Außenspiegel und einem beifahrerseitigen rechten Außenspiegel, der mit einem Adapterteil versehen ist,

Fig. 2 einen linken fahrerseitigen Außenspiegel mit Adapterteil,

Fig. 3 den Außenspiegel aus Fig. 2 mit einem in entgegengesetzter Richtung montierten Adapterteil, und

Fig. 4 einen linken beifahrerseitigen Außenspiegel mit einem Adapterteil.

In Figur 1 ist ein linksgelenktes Fahrzeug 5 dargestellt, das mit einem linken Außenspiegel 10 und mit einem rechten Außenspiegel 20 versehen ist. Jeder Außenspiegel 10,20 besteht jeweils aus einem Spiegelgehäuse 11,21, das mit einem Spiegelfuß 13,23 an dem Fahrzeug 5 befestigt ist und ein Spiegelglas 12,22 enthält. Bei dem rechten Außenspiegel 20 ist zwischen dem Spiegelfuß 23 und dem Spiegelgehäuse 21 ein keilförmiges Adapterteil 24 eingefügt, das den Spiegelfuß 2 3 und das Spiegelgehäuse 21 verbindet. Das Spiegelgehäuse 11 des linken Außenspiegels 10 ist dagegen unmittelbar an seinem Spiegelfuß 13 befestigt.

Das Adapterteil 24 kippt das Spiegelgehäuse 21 in Bezug auf den Spiegelfuß 23 bzw. auf das Fahrzeug 5 um den Keilwinkel W_K von 15°. Der Winkel W_p zwischen der Spiegelebene des fahrerseitigen Spiegelglases 12 und einer

vertikalen Querebene QE des Fahrzeugs beträgt 15°, wohingegen der entsprechende Winkel W_B auf der Beifahrerseite, um den Keilwinkel W_K des Adapterteils von 15° erhöht, 30° beträgt.

Für den Fall, daß es sich bei dem Fahrzeug 5 um ein rechtsgelenktes Fahrzeug handeln würde, wäre an dem rechten Außenspiegel 20 das Adapterteil 24 fortgelassen, wobei aber an dem linken Außenspiegel 10 ein entsprechendes Adapterteil zwischen Spiegelfuß 13 und Spiegelgehäuse 11 befestigt wäre. Dadurch hätte das Spiegelgehäuse 11 des linken Außenspiegels 10 einen um den Keilwinkel W_K = 15° des entsprechenden Adapterteils vergrößerten Anstellwinkel und der rechte Außenspiegel 20 einen um den Keilwinkel W_K = 15° des Adapterteils 24 verringerten Anstellwinkel zu der vertikalen Fahrzeugquerebene QE.

Die Figuren 2 und 3 zeigen einen linken Außenspiegel 3 0 mit jeweils demselben Adapterteil 34. Das Adapterteil 34 hat einen Keilwinkel W₁ von 7,5°. Da die Keilrichtung und -wirkung des Adapterteils 34 in Fig. 2 und Fig. 3 genau entgegengesetzt ist, entspricht die Differenz des fahrerseitigen Anstellwinkels W_p zum beifahrerseitigen Anstellwinkel W_B genau dem Doppelten des Keilwinkels W₁, nämlich 2 &khgr; 7,5° = 15°. Durch gleichzeitige Verwendung je eines derartigen Adapterteils 34 an den Außenspiegeln beider Seiten kann der jeweilige Anstellwinkel realisiert werden, ohne daß die Gesamtlängen der beiden Außenspiegel wesentlich voneinander abweichen.

Figur 4 zeigt den Außenspiegel 10, bestehend aus dem Spiegelfuß 13 mit einem keilförmigen Adapterteil 44 und dem Spiegelgehäuse 11.

Der Spiegelfuß 13 weist an seiner dem Adapterteil 44 zugewandten Seite eine Montagefläche (nicht dargestellt) mit zwei durchgehendenden Bohrungen 46 auf,, durch die von der Innenseite des Spiegelfußes 13 aus jeweils eine Montageschraube 41 gesteckt ist. Das Adapterteil 44 weist zwischen seinen beiden Montageflächen ebenfalls zwei durchgehende Bohrungen 43 auf. Das Adapterteil 44 ist mit seinen Bohrungen 43 auf die aus der Montagefläche des Spiegelfußes 13 hervorstehenden Montageschrauben 41 gesteckt. Zum Zusammenbau des Außenspiegels 10 werden die Montageschrauben 41 in Gewindebohrungen 42 der Montagefläche 53 des Spiegelgehäuses 11 ein- und festgeschraubt.

Das Adapterteil 44 liegt mit einer dem Spiegelfuß 13 zugewandten Montagefläche auf der dem Adapterteil 44 zugewandten Montagefläche des Spiegelfußes 13 auf (nicht dargestellt). Die Montagefläche des Spiegelfußes 13 gleicht im wesentlichen einer dem Spiegelgehäuse 11 zugewandten Montagefläche 45 des Adapterteils 44, während die dem Spiegelfuß 13 zugewandte Montagefläche des Adapterteils 44 im wesentlichen einer Montagefläche 53 des Spiegelgehäuses 11 gleicht. Dies ermöglicht die Montage des Spiegelgehäuses 11 auch unmittelbar an den Spiegelfuß 13, wenn der Außenspiegel 10 in der (fahrerseitigen) Version für linksgelenkte Fahrzeuge ohne Adapterteil 44 montiert wird. Für den Fall des Weglassens des Adapterteils 44 wird das Spiegelgehäuse 11 mit entsprechend kürzeren Montageschrauben mit dem Spiegelfuß 13 verschraubt.

Die Konturen der Montageflächen des Spiegelfußes 13, des Adapterteils 44 und des Spiegelgehäuses 11 sind deckungsgleich, so daß die Montageflächen absatzlos aufeinanderliegen, und zwar sowohl bei eingebautem Adapterteil 44 als auch bei Weglassen des Adapterteils 44 und direkter Montage des Spiegelgehäuses 11 an den Spiegelfuß 13.

Im Innern des Spiegelgehäuses 11 ist ein nicht dargestellter Spiegelhalter befestigt, der mit einer von zwei kleinen Elektromotoren angetriebenen Verstellvorrichtung versehen ist. Das Spiegelglas 12 ist mit den Elektromotoren um eine vertikale und eine horizontale Achse drehbar, wobei die Elektromotoren über entsprechende Schalter im Innern des Fahrzeugs ansteuerbar sind. Das Spiegelglas 12 kann auch mechanisch über Bowdenzüge vom Fahrzeuginnern aus verstellbar sein.

Durch den Spiegelfuß 13, das Adapterteil 44 und das Spiegelgehäuse 11 verlaufen Kabelkanäle 50,49,51, die versatzfrei aneinander anschließen und einen durchgehenden Kabelkanal vom Spiegelfuß 13 zum Spiegelgehäuse 11 bilden. Durch den durchgehenden Kabelkanal werden die Steuerleitungen der Elektromotoren geführt, er kann aber auch der Aufnahme von Versorgungsleitungen zur Spiegelheizung oder der Aufnahme von Bowdenzügen zur mechanischen Verstellung des Spiegelglases 12 dienen.

Der Keilwinkel des Adapterteils 44 beträgt 15°, so daß der Anstellwinkel des Spiegelgehäuses 11 bei Wegfall des Adapterteils 44 um 15° verändert wird.

Q

Der Spiegelfuß 13 ist an seiner dem Spiegelgehäuse 11 abgewandten Seite mit einem Montageflansch 40 an einem Fahrzeug befestigbar.

Der Spiegelfuß und das Spiegelgehäuse können in anderen Ausführungsformen auch über zwei oder mehr Verbindungsarme miteinander verbunden sein, so daß auch eine entsprechende Anzahl von an den Verbxndungsarmen montierbaren Adapterteilen zur Veränderung des Anstellwinkels des Spiegelgehäuses erforderlich wären.

Der Spiegelfuß 13 und das Adapterteil 44 sind aus Metall gegossen, wohingegen das Spiegelgehäuse 11 aus Kunststoff geformt ist. Es können auch jeweils andere Materialien verwendet werden, vorzugsweise jedoch Kunststoffe und Metalle.

Claims

- 10 - ANSPRÜCHE

1. Fahrzeugaußenspiegel, mit einem an einem Spiegelfuß (13) befestigten Spiegelgehäuse (11),

dadurch gekennzeichnet,

daß ein keilförmiges Adapterteil (24;34;44) vorgesehen ist, das am Spiegelfuß (13;23;33) derart montierbar ist, daß der Winkel des Spiegelgehäuses (11;31) in Bezug auf eine vertikale Querebene (QE) des Fahrzeugs (5) um einen Differenzwinkel vergrößert wird.

2. Fahrzeugaußenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Adapterteil (24;34;44) zwischen Spiegelfuß (13;23;33) und Spiegelgehäuse (11;31) montiert ist.

3. Fahrzeugaußenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Adapterteil an der dem Fahrzeug (5) zugewandten Befestigungsfläche des Spiegelfußes montiert ist.

4. Fahrzeugaußenspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Adapterteil (24;44) einen Keilwinkel (W_K) von etwa 15° hat.

5. Fahrzeugaußenspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Adapterteil (34) einen Keilwinkel von 7,5° hat und in zwei entgegengesetzten Positionen am Spiegelfuß (33) montierbar ist, derart, daß das von dem Adapterteil (34) abstehende Spiegelgehäuse (31) in der

- 11 -

einen Adapterteilposition um einen Differenzwinkel von etwa 15° gegenüber der anderen Adapterteilposition verschwenkt ist.

6. Fahrzeugaußenspiegelsatz mit zwei zueinander spiegelsymmetrischen Außenspiegeln {10,20), dadurch gekennzeichnet, daß nur zu einem der beiden Außenspiegel {10,20), nämlich dem beifahrerseitigen, ein Adapterteil (24) nach einem der Ansprüche 1 bis 4 vorgesehen ist.