DE4406447C1 - Unsymmetrische Instrumententafel - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine auf der den Fahrzeuginsassen zuge­ wandten Seite unsymmetrische Instrumententafel für Kraftwagen, die auf der Beifahrerseite weiter in den Fahrzeuginnenraum hin­ einragt als auf der Fahrerseite.

Eine derartige Instrumententafel ist z. B. der DE-OS 16 30 328, Fig. 6, als bekannt zu entnehmen.

Aus der EP 00 43 728 A2 ist es auch bereits bekannt, eine Instrumententafel bezüglich der Fahrzeuglängsachse symmetrisch zu gestalten, um sie wahlweise für Links- und Rechtslenkerfahrzeuge verwenden zu können.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gat­ tungsgemäße Instrumententafel so weiterzubilden, daß sie wahl­ weise für Fahrzeuge mit Links- oder Rechtslenkung einsetzbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die obere Hälfte und die untere Hälfte der Instrumententafel bezüglich Formgebung und technischer Ausstattung identisch sind und daß in die Ober- und Unterseite jeweils mindestens eine Kontaktierungs­ schiene mit Anschluß an Stromversorgungs- und Datenbusleitung zum Aufsetzen von Komponenten wie Drehzahlmesser, Uhr, Laut­ sprecher und dgl. integriert ist, derart, daß die Instrumenten­ tafel durch Verschwenken um 180° um eine Fahrzeuglängsachse wahlweise für Links- und Rechtslenkerfahrzeuge verwendbar ist.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden, wobei die Zeichnung in

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Instrumententafel in einer Anordnung für ein Fahrzeug mit Linkslenkung, und

Fig. 2 die gleiche Instrumententafel in einer Anordnung für ein Fahrzeug mit Rechtslenkung zeigt.

Die in der Zeichnung dargestellte Instrumententafel 1 ist an ihrer den Fahrzeuginsassen zugewandten Seite derart asymmetrisch ausgebildet, daß ihr beifahrerseitiger Bereich 2 weiter in den Innenraum des Kraftwagens hineinragt als ihr fahrerseitiger Be­ reich 3.

Die obere Hälfte der Instrumententafel 1 und ihre untere Hälfte - oder mit anderen Worten ausgedrückt, ihr oberhalb und unter­ halb eines durch die Punkte A-B-B′-A′ gelegten Ebene gelegener Teil - sind bezüglich Formgebung und technischer Ausstattung identisch.

So findet sich eine in die Oberseite der Instrumententafel 1 integrierte Kontaktierungsschiene 4 mit gleichem Verlauf als Kontaktierungsschiene 4′ auf deren Unterseite wieder.

Die Kontaktierungsschienen 4 und 4′ weisen jeweils Anschlüsse für Stromversorgungs- und Datenbusleitungen auf und dienen zum Aufsetzen von Komponenten wie Drehzahlmesser, Uhr 5 bzw. 5′, Lautsprecher 6 bzw. 6′ und dgl.

Durch die geschilderte Ausbildung der Instrumententafel kann diese durch einfaches Verschwenken um 180° um eine Fahrzeug­ längsachse wahlweise für Links- und Rechtslenkerfahrzeuge ver­ wendet werden, was eine erhebliche Kostenminimierung bedeutet.

Aufgesetzt ist die erfindungsgemäße Instrumententafel im darge­ stellten Ausführungsbeispiel auf ein separates Unterteil 7, das beidseitig Ausbruchteile für den Durchtritt der Lenkwelle 8 auf­ weist, und somit gleichfalls für Links- und Rechtslenkerfahr­ zeuge verwendbar ist.

Claims (2)

1. Auf der den Fahrzeuginsassen zugewandten Seite unsymmetrische Instrumententafel für Kraftwagen, die auf der Beifahrerseite weiter in den Fahrzeuginnenraum hineinragt als auf der Fahrer­ seite, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Hälfte und die untere Hälfte der Instrumententafel (1) bezüglich Formgebung und technischer Ausstattung identisch sind und daß in die Ober- und Unterseite jeweils mindestens eine Kontaktierungsschiene (4, 4′) mit Anschluß an Stromversorgungs- und Datenbusleitung zum Aufsetzen von Komponenten wie Drehzahl­ messer, Uhr (5, 5′), Lautsprecher (6, 6′) und dgl. integriert ist, derart, daß die Instrumententafel (1) durch Verschwenken um 180° um eine Fahrzeuglängsachse wahlweise für Links- und Rechtslenk­ erfahrzeuge verwendbar ist.

2. Instrumententafel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie auf ein separates Unterteil (7) aufsetzbar ist, das beidseitig jeweils ein Ausbruchteil für den Lenkwellendurchtritt aufweist.