DE102005016043A1 - Aufbau zum Montieren eines Akkukastens auf einem elektrischen Fahrrad - Google Patents

Aufbau zum Montieren eines Akkukastens auf einem elektrischen Fahrrad Download PDF

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Abstract

Aufbau zum Montieren eines Akkukastens auf einem elektrischen Fahrrad, bei dem der Akkukasten (20) auf einem Lenker (30) montiert und gerade an einer Stelle angeordnet ist, die sich im Blickfeld des Radfahrers befindet. Es sind auf dem Akkukasten (20) eine Akkustandsanzeige, eine Betriebszustandsanzeige, ein Tachometer, ein Scheinwerfer und ein Schalter vorgesehen, was sowohl für einen vollständigen Überblick als auch für eine einfache Bedienung sorgt. Durch das Zusammenfügen des Akkukastens (20) und einer Halterung (10) ergibt sich eine stabile Konfiguration, wobei das Gewicht des Akkukastens (20) richtig getragen wird, wenn Führungsschienen (12) der Halterung (10) in jeweilige Führungsrillen (22) eingreifen. Durch das Einrasten eines Vorsprungs (17) einer Rastvorrichtung (15) in eine Rastnut (24) entsteht eine sichere Arretierung, was verhindert, dass der Akkukasten (20) durch heftige Schwankungen aus der Halterung (10) herausfällt.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Aufbau zum Montieren eines Akkukastens auf einem elektrischen Fahrrad, insbesondere einen Aufbau, mit dem der Akkukasten schnell und einfach auf einem Lenker des elektrischen Fahrrads montiert werden kann.
  • Ein herkömmlicher Akkukasten für ein elektrisches Fahrrad ist normalerweise an seinem hinteren Sitz, Sattelstützrohr oder Rahmenrohr angebracht. Dies ermöglicht zwar eine grundsätzliche Befestigung. Der jetzige Akkukasten ist jedoch in der Regel mit einer Akkustandsanzeige und Betriebszustandsanzeige ausgestattet. Werden sie an den oben genannten Stellen montiert, kann der Fahrer beim Fahren sie nicht direkt sehen. Deshalb bauen einige Hersteller eine zusätzliche Bedienungsarmatur am Lenker an, damit der Fahrer sie beobachten kann. Dies kann aber nicht nur die Fertigungskosten stark erhöhen, es ist sondern auch erforderlich, dass ein die Armatur und den Akkukasten verbindendes, elektrisches Kabel vorhanden sein muss, was die Schönheit des gesamten Äußeren beeinträchtigt sowie eine erhöhte Störanfälligkeit der Verkabelung verursacht.
  • Wenn der Akkukasten direkt am Lenker des elektrischen Fahrrads angebracht sein kann, dann können sich die Akkuzustandsanzeige und Betriebszustandsanzeige innerhalb der Sichtweite des Fahrers befinden.
    •
  • Die Montage des Akkukastens auf dem Fahrrad erfordert nicht nur eine sichere Fixierung, sie muss sondern auch Anforderungen an einen schnellen Auf- und Abbau entsprechen. Dazu muss die gesamte Konfiguration nicht zu kompliziert oder zu groß sein, da sonst die gesamte Schönheit beeinträchtigt wird.
  • Durch die Erfindung wird ein Aufbau zum Montieren eines Akkukastens auf einem elektrischen Fahrrad geschaffen, bei dem der Akkukasten auf einem Lenker montiert und gerade an einer Stelle angeordnet ist, die sich im Blickfeld des Radfahrers befindet. Es sind auf dem Akkukasten eine Akkustandsanzeige, eine Betriebszustandsanzeige, ein Tachometer, ein Scheinwerfer und ein Schalter vorgesehen, was sowohl für einen vollständigen Überblick als auch für eine einfache Bedienung sorgt. Auf diese Weise sind verschiedene Armaturen in den Akkukasten integriert, wodurch die zusätzlichen Kosten für die notwendigen Armaturen eingespart werden können. Im Gegensatz zum Stand der Technik bewirkt die erfindungsgemäße Konstruktion eine einfache Verkabelung.
  • Außerdem wird durch die Erfindung ein Aufbau zum Montieren eines Akkukastens auf einem elektrischen Fahrrad geschaffen, bei dem das Gewicht des Akkukastens richtig getragen wird, wenn Führungsschienen der Halterung in jeweilige Führungsrillen eingreifen. Durch das Einrasten eines Vorsprungs einer Rastvorrichtung in eine Rastnut entsteht eine sichere Arretierung, was verhindert, dass der Akkukasten durch heftige Schwankungen aus der Halterung herausfällt.
  • Die Erfindung weist insbesondere die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale auf. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
    •
  • Im Folgenden werden Aufgaben, Merkmale und Funktionsweise der Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels und der beigefügten Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigen:
  • 1 eine perspektivische Explosionszeichnung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Aufbaus zum Montieren eines Akkukastens auf einem elektrischen Fahrrad
  • 2 eine perspektivische Gesamtansicht des Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Aufbaus gemäß 1;
  • 3 eine perspektivische Zeichnung eines Anwendungsbeispiels der vorliegenden Erfindung;
  • 4 eine Seitenansicht eines Akkukastens mit im Schnitt dargestellter Halterung, wobei der Akkukasten noch nicht in mit Pfeil angedeuteter Richtung auf der Halterung montiert ist;
  • 5 die Vorgehensweise zum Montieren des Akkukastens auf der Halterung, wobei eine Führungszunge mit einem Vorsprung einer Rastvorrichtung in Berührung kommt;
  • 6 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Aufbaus, wobei der Akkukasten auf der Halterung arretiert ist;
  • 7 die Vorgehensweise zum Entfernen des Akkukastens aus der Halterung; und
  • 8 eine Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Aufbaus mit einem Lüfter.
  • Bezugnehmend auf 1, 2 und 3 umfasst ein erfindungsgemäßer Aufbau zum Montieren eines Akkukastens auf einem elektrischen Fahrrad eine Halterung 10 und einen an einem Lenker 30 des elektrischen Fahrrads angebrachten Akkukasten 20.
  • Im Inneren der Halterung 10 ist eine Aufnahmehöhlung 11 ausgebildet, deren beide Seitenwände jeweils mit einer nach innen hin ragenden Führungsschiene 12 versehen sind. Eine Anschlussklemme 14 befindet sich an einer zwischen den beiden Führungsschienen 12 befindlichen Endwand 13, wobei an einer vorderen Öffnung der Aufnahmehöhlung 11 eine Rastvorrichtung 15 angebracht ist, bei der ein Vorsprung 17 mit einem Schwenkhebel 16 verschwenkbar ist. Auf diese Weise kann der Vorsprung 17 entweder aus einer Unterfläche 18 der Aufnahmehöhlung 11 herausragen oder darin versteckt werden. Der Schwenkhebel 16 der Rastvorrichtung 15 ist mittels einer Feder in eine Ruhestellung vorgespannt. Außerdem verfügt die Halterung 10 über einen sich ausgehend von der Unterfläche 18 der Halterung 10 nach unten hin erstreckenden Montagezapfen 19, mit dem die Halterung 10 am Lenker 30 des elektrischen Fahrrads befestigt ist.
  • Der Akkukasten 20 ist unten mit einer Führungszunge 2l versehen, in deren beiden Seitenwänden jeweils eine Führungsrille 22 ausgebildet ist, wobei sich ein Anschlusskontakt 23 an einer zwischen den beiden Führungsrillen 22 befindlichen Endwand befindet, und wobei die Führungszunge 21 eine Rastnut 24 aufweist. Auf diese Weise kann der Akkukasten 20 unter Verwendung der an die jeweils zugeordneten Führungsschienen 12 angepassten Führungsrillen 22 verschiebbar an der Halterung 10 angeordnet sein, wobei der Vorsprung 17 der Rastvorrichtung 15 beim Verschieben des Akkukastens 20 in seiner Lage genau in die Rastnut 24 einrasten kann, wodurch der Anschlusskontakt 23 des Akkukastens 20 mit der Anschlussklemme 14 der Halterung 10 eine elektrische Verbindung herstellt. Darüber hinaus liegen auf dem Akkukasten 20 Armaturen 25 auf, mit denen unterschiedliche Fahrdaten, wie Batteriezustand, Fahrgeschwindigkeit, usw. anzeigbar sind.
  • Beim Montieren des Akkukastens 20 auf der Halterung 10 wird, wie in 1 und 2 gezeigt, eine Klemmvorrichtung 191 auf dem Lenker 30 aufgesetzt, dann kann der Montagezapfen 19 durch die Klemmvorrichtung 191 durchsetzen, woraufhin der Montagezapfen 19 in eine Schraubenmutter eingeschraubt wird. Soweit ist die Installierung abgeschlossen, was eine sehr praktische Montage bewirkt.
  • Aus 4 bis 6 ist ersichtlich, dass beim Zusammenfügen des Akkukastens 20 und der Halterung 10 die beiden Führungsschienen 12 der Aufnahmehöhlung 11 der Halterung 10 in die jeweils zugeordneten Führungsrillen 22 der Führungszunge 21 des Akkukastens 20 eingeführt werden. Auf diese Weise beaufschlagt die Führungszunge 21 den Vorsprung 17 der Rastvorrichtung 15 [siehe 5], sodass der Vorsprung 17 in der Unterfläche 18 der Aufnahmehöhlung 11 versteckt wird. Wird der Akkukasten 20 in seiner Lage arretiert, rasten der Vorsprung 17 der Rastvorrichtung 15 unter Einwirkung der Rückstellkraft der Feder 161 in die Rastnut 24 des Akkukastens 20 ein [siehe 6]. Gleichzeitig stellt der Anschlusskontakt 23 mit der Anschlussklemme 14 eine elektrische Verbindung her.
  • Heim Fahren des elektrischen Fahrrads können erhebliche Schwankungen aufgrund der Unebenheit des Bodens entstehen. Durch das Zusammenfügen des Akkukastens 20 und der Halterung 10 ergibt sich eine stabile Konfiguration, wobei das Gewicht des Akkukastens 20 richtig getragen wird, wenn die Führungsschienen 12 der Halterung 10 in die jeweiligen Führungsrillen 22 eingreifen. Durch das Einrasten des Vorsprungs 17 der Rastvorrichtung 15 in die Rastnut 24 entsteht eine sichere Arretierung, was verhindert, dass der Akkukasten 20 durch die heftigen Schwankungen aus der Halterung 10 herausfällt.
  • Beim Herausnehmen des Akkukastens 20 aus der Halterung 10 wird der Schwenkhebel 16 der Rastvorrichtung 15 im Uhrzeigersinn verschwenkt, um den Vorsprung 17 aus der Rastnut 24 zu entfernen [siehe 6]. Danach können die Führungsschienen 12 der Halterung 10 entlang den jeweiligen Führungsrillen 22 des Akkukastens 20 ausgeschoben werden. Hierdurch ergibt sich ein sehr praktisches Entnehmen des Akkukastens 20 von der Halterung 10.
  • Nennenswert ist, dass sich der Akkukasten 20 im Blickfeld des Radfahrers befindet, wenn der Akkukasten 20 auf dem Lenker 30 montiert ist. Es können auf dem Akkukasten 20 Armaturen 25 wie Tachometer, Akkustandsanzeige, Betriebszustandsanzeige, usw. vorgesehen sein, mit denen unterschiedliche Fahrdaten, wie Akkuzustand, Fahrgeschwindigkeit, usw. anzeigbar sind. Wie aus 2 und 3 ersichtlich, ist der Akkukasten 20 an seinem vorderen Ende mit einem Scheinwerfer 26 ausgestattet, dessen Schalter auf dem Akkukasten 20 aufliegt. Auf diese Weise sind verschiedene Armaturen in den Akkukasten 20 integriert, wodurch zusätzliche Kosten für die notwendigen Armaturen eingespart werden können. Im Gegensatz zum Stand der Technik bewirkt die erfindungsgemäße Konstruktion eine einfache Verkabelung.
  • Um eine bessere Kühlwirkung beim Einsatz des Akkus zu erzielen, ist ein Lüfter 40 in der Aufnahmehöhlung 11 der Halterung 10 vorgesehen, wie in 7 dargestellt ist. Der Lüfter 40 ist elektrisch mit der Anschlussklemme 14 verbunden, wobei eine Mehrzahl von Lüftungsöffnungen 211 in der Führungszunge 21 ausgebildet ist. So ist der Lüfter 40 von dem Akkukasten 20 mit elektrischer Energie versorgbar und somit in Betrieb setzbar, woraus sich eine unterstützende Kühlung ergibt, indem die anfallende Abwärme durch die Lüftungsöffnungen 211 herausgelassen wird.
    • 10
    Halterung
    11
    Aufnahmehöhlung
    12
    Führungsschiene
    13
    Endwand
    14
    Anschlussklemme
    15
    Rastvorrichtung
    16
    Schwenkhebel
    161
    Feder
    17
    Vorsprung
    18
    Unterfläche
    19
    Montagezapfen
    191
    Klemmvorrichtung
    20
    Akkukasten
    21
    Führungszunge
    211
    Lüftungsöffnung
    22
    Führungsrille
    23
    Anschlusskontakt
    24
    Rastnut
    25
    Armatur
    26
    Scheinwerfer
    30
    Lenker
    40
    Lüfter

Claims (4)

  1. Aufbau zum Montieren eines Akkukastens auf einem elektrischen Fahrrad, aufweisend: eine Halterung (10), in der eine Aufnahmehöhlung (11) ausgebildet ist, deren beide Seitenwände jeweils mit einer nach innen hin ragenden Führungsschiene (12) versehen sind, wobei sich eine Anschlussklemme (14) an einer zwischen den beiden Führungsschienen (12) befindlichen Endwand (13) befindet, und wobei an einer vorderen Öffnung der Aufnahmehöhlung (11) eine Rastvorrichtung(15) angebracht ist, bei der ein Vorsprung(17) mit einem Schwenkhebel (16) verschwenkbar ist, und wobei die Halterung (10) über einen sich ausgehend von einer Unterfläche (18) der Halterung (10) nach unten hin erstreckenden Montagezapfen (19) verfügt, mit dem die Halterung (10) an einem Lenker (30) des elektrischen Fahrrads befestigt ist; und einen Akkukasten (20), der unten mit einer Führungszunge (21) versehen ist, in deren beiden Seitenwänden jeweils eine Führungsrille (22) ausgebildet ist, wobei sich ein Anschlusskontakt (23) an einer zwischen den beiden Führungsrillen (22) befindlichen Endwand befindet, und wobei die Führungszunge (21) eine Rastnut (24) aufweist, und wobei der Akkukasten (20) unter Verwendung der an die jeweils zugeordneten Führungsschienen (12) angepassten Führungsrillen (22) verschiebbar an der Halterung (10) angeordnet ist, und wobei der Vorsprung (17) der Rastvorrichtung (15) beim Verschieben des Akkukastens (20) in seiner Lage in die Rastnut (24) einrasten kann, wodurch der Anschlusskontakt (23) des Akkukastens (20) mit der Anschlussklemme (14) der Halterung (10) eine elektrische Verbindung herstellt.
  2. Aufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass für das Montieren der Halterung (10) auf dem Lenker (30) des elektrischen Fahrrads eine Klemmvorrichtung (191) benötigt ist, durch die der Montagezapfen (19) durchsetzt, auf den eine Schraubenmutter aufschraubbar ist, was für eine sichere Fixierung der Halterung (10) auf dem Lenker (30) sorgt.
  3. Aufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Inneren der Aufnahmehöhlung (11) der Halterung (10) ein Lüfter (40) vorgesehen ist, der in elektrischer Verbindung mit der Anschlussklemme (14) steht, wobei die Führungszunge (21) mit Lüftungsöffnungen (211) versehen ist, sodass der Lüfter (40) von dem Akkukasten (20) mit elektrischer Energie versorgbar und somit in Betrieb setzbar ist, woraus sich eins unterstützende Kühlung ergibt, indem die anfallende Abwärme durch die Lüftungsöffnungen (211) herausgelassen wird.
  4. Aufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Akkukasten (20) Armaturen (25) vorgesehen sind, mit denen unterschiedliche Fahrdaten, wie Akkuzustand, Fahrgeschwindigkeit, usw. anzeigbar sind.
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