ES2275418A1 - Carcasa de bateria para una bicicleta electrica y su estructura de soporte. - Google Patents
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Abstract
Carcasa de batería para una bicicleta eléctrica
y su estructura de soporte.
Una carcasa de batería para una bicicleta
eléctrica y su estructura de soporte se dispone en el manillar (30)
de una bicicleta eléctrica. Si la carcasa de la batería va equipada
con indicador de batería, indicador de velocidad, faro e
instrumentos similares (25), entonces el usuario ciclista puede
leerlo con claridad, y la carcasa de la batería también puede
utilizarse como medidor. De este modo, no solamente se ahorra en el
coste del medidor, sino que también se simplifica la instalación
de circuitos. Además la carcasa de la batería se dispone sobre unas
alas (12) de una base de soporte (10), y la conexión entre la
carcasa de la batería y la base de soporte está reforzada por un
saliente (17) y una cavidad de bloqueo (24). Por lo tanto, la
carcasa de la batería no sólo puede montarse y desmontarse con
facilidad sino que también puede colocarse firmemente.
Description
Carcasa de batería para una bicicleta eléctrica
y su estructura de soporte.
La presente invención se refiere una carcasa de
batería para una bicicleta eléctrica y su estructura de soporte, y
más concretamente a un diseño capaz de permitir que la carcasa de
la batería se monte en el manillar de una bicicleta eléctrica de
una manera fácil y firmemente.
Con el desarrollo de la tecnología de la
industria de las baterías, la batería, tal como la batería de
Níquel-Cadmio, la batería de Ni-Mh,
la batería de iones de Litio, se minimiza substancialmente tanto en
peso como en tamaño. Debido a que es recargable, la batería puede
aplicarse en productos electrónicos o en una bicicleta
electrónica.
La carcasa de la batería de una bicicleta
eléctrica se dispone normalmente en el chasis bajo el asiento
trasero, o en el tubo del sillín. Sin embargo, la carcasa de la
batería va provista normalmente de un indicador de batería, un
indicador de funcionamiento y funciones similares, de modo que el
ciclista no puede leer las indicaciones de la carcasa de la batería
cuando la bicicleta eléctrica está en marcha. Con el fin de
solventar este problema, en el manillar se monta un panel de
control de manera que el usuario pueda leerlo con facilidad. Sin
embargo, la adición de un panel de control no sólo aumenta el
coste, sino que también requiere conectar un circuito entre la
carcasa de la batería y el panel de control. Por esta razón, no
solamente se estropea la estética de la bicicleta, sino que el
circuito provocará problemas adicionales.
Por lo tanto, si la carcasa de la batería se
dispone en el manillar, entonces el nivel de energía de la batería,
el indicador de funcionamiento e información similar se encuentra
dentro del campo visual del ciclista.
La presente invención ha surgido para mitigar
y/o evitar los inconvenientes descritos anteriormente.
El principal objetivo de la presente invención
es disponer una carcasa de batería para una bicicleta eléctrica y
su estructura de soporte. La carcasa de la batería se dispone en el
manillar de una bicicleta eléctrica justo en el campo visual del
ciclista. Si la carcasa de la batería va equipada con indicador de
batería, indicador de velocidad, indicador de funcionamiento, faro
e instrumentos similares, entonces el usuario ciclista puede leerlo
con claridad, y la carcasa de la batería también puede ser utiliza
como medidor. De este modo, no solamente se ahorra en el coste del
medidor, sino que también se simplifica relativamente la
instalación de circuitos.
El objetivo secundario de la presente invención
es disponer una carcasa de batería para una bicicleta eléctrica y
su estructura de soporte. El peso de la carcasa de la batería se
transmite a las alas de la base de soporte a través de la ranura, y
la conexión entre la carcasa de la batería y la base de soporte se
refuerza bloqueando el saliente del conjunto de bloqueo en la
cavidad de cierre. Por lo tanto, la carcasa de la batería no
solamente puede montarse y desmontarse con facilidad sino que
también puede colocarse firmemente.
Según un aspecto de la invención, dicha carcasa
comprende una base de soporte provista de una cavidad que presenta
dos alas situadas opuestas entre sí, un terminal dispuesto en una
pared lateral posterior de la base de soporte y un conjunto de
bloqueo situado entre las dos alas, en un espacio frontal de la
cavidad formada, que puede hacer girar un saliente mediante el giro
de un seguidor, quedando la base de soporte fija al manillar de
una bicicleta eléctrica a través de un tornillo que se extiende
desde la superficie del fondo;
una carcasa de batería dotada de un bloque de
guía en su superficie del fondo, una ranura formada en cada lado
del bloque de guía, un terminal dispuesto en una superficie extrema
del bloque de guía y estando formada una cavidad de bloqueo situada
entre las ranuras, en otro extremo del bloque de guía opuesto al
terminal, quedando las dos alas de la base de soporte acopladas por
deslizamiento en las ranuras de la carcasa de la batería, en la
que el saliente del conjunto de bloqueo se acoplará en la cavidad
de bloqueo del bloque de guía después de que el bloque de guía de
la carcasa de la batería quede completamente acoplado en la ranura
de la base de soporte, y mientras tanto, el terminal de la base de
soporte se conecta eléctricamente al terminal de la carcasa de la
batería.
En una realización, la base de soporte se monta
en el manillar fijando primero una abrazadera en el manillar e
insertando después el tornillo de la base de soporte a través de la
abrazadera y bloqueando el tornillo con una tuerca.
Preferiblemente, en la cavidad de la base de
soporte se dispone un ventilador conectado eléctricamente al
terminal de la base de soporte y sobre el bloque de guía se definen
una pluralidad de orificios de aire para que el ventilador obtenga
energía de la base de la batería para extraer calor de la carcasa
de la batería a través de los orificios de aire.
Ventajosamente, se dispone una pantalla de
visualización en la carcasa de la batería para indicar el estado de
la bicicleta eléctrica.
La presente invención resultará más evidente a
partir de la siguiente descripción si se toma en relación con los
dibujos adjuntos, los cuales muestran, solamente para fines
ilustrativos, las realizaciones preferidas de acuerdo con la
presente invención.
La figura 1 es una vista en perspectiva en
despiece de una carcasa para la batería de una bicicleta eléctrica
y su estructura de soporte de acuerdo con la presente
invención;
la figura 2 es una vista de conjunto de la
carcasa para la batería de una bicicleta eléctrica y su estructura
de soporte de acuerdo con la presente invención;
la figura 3 es una vista funcional de la carcasa
para la batería de una bicicleta eléctrica y su estructura de
soporte de acuerdo con la presente invención;
la figura 4 muestra el estado antes de que la
carcasa de la batería se monte en la base de soporte;
la figura 5 muestra la base de la batería que se
está montando en la base de soporte, en la que el bloque de guía
hace contacto con el saliente del seguidor;
la figura 6 es una vista de conjunto en sección
transversal que muestra la carcasa de la batería y la base de
soporte;
la figura 7 es una vista funcional que muestra
cómo desmontar la carcasa de la batería de la base de soporte;
y
la figura 8 muestra otra realización de la
presente invención, en la que la base de soporte va provista de un
ventilador.
Haciendo referencia a las figuras 1 a 3, se
muestra una carcasa de batería para una bicicleta eléctrica y su
estructura de soporte y comprende una base de soporte 10 y una
carcasa de batería 20 montada en un manillar 30 de una bicicleta
eléctrica.
La base de soporte 10 presenta una cavidad 11
que tiene dos alas 12 situadas opuestas entre sí. En la pared
lateral posterior 13 de la base de soporte 10 existe un terminal 14
dispuesto entre las dos alas 12. En el espacio frontal de la
cavidad 11 se dispone un conjunto de bloqueo 15 que puede hacer
girar un saliente 17 mediante el giro de un seguidor 16, de manera
que el saliente 17 podrá alejarse y volver hacia la superficie del
fondo 18 de la cavidad 11 según las necesidades. El seguidor 16 del
conjunto de bloqueo 15 volverá automáticamente a su posición
original mediante el muelle 161. La base de soporte 10 queda fijada
al manillar 30 de la bicicleta eléctrica a través de una
abrazadera 191 y un tornillo 19 que se extiende desde la superficie
del fondo 18.
La carcasa de la batería 20 presenta, en su
superficie inferior, un bloque de guía 21 y en cada lado del bloque
de guía 21 se forma una ranura 22. En una superficie extrema del
bloque de guía 21 se dispone un terminal 23 y situado entre las
ranuras 22, en otro extremo del bloque de guía 21 opuesto al
terminal 23, se dispone una cavidad de bloqueo 24. Las dos alas 12
de la base de soporte 10 se emplean para insertarse en las ranuras
22 del bloque de guía 21 de la carcasa de la batería 20, de manera
que el saliente 17 del conjunto de bloqueo 15 quedará acoplado a la
cavidad de bloqueo 24 del bloque de guía 21 después de que el
bloque de guía 21 de la carcasa de la batería 20 se haya acoplado
totalmente en la ranura 11 de la base de soporte 10. Mientras
tanto, el terminal 14 de la base de soporte también se conecta al
terminal 23 de la carcasa de la batería 20. Además, la carcasa de
la batería 20 también puede ir provista de una pantalla de
visualización 25 para indicar el nivel de energía de la batería, la
velocidad de la bicicleta o información similar.
La descripción anterior es acerca de la relación
constructiva de los respectivos componentes, y a continuación se
explicará el funcionamiento de la presente invención:
Haciendo referencia de nuevo a las figuras
1-2, para montar la base de soporte 10 en el
manillar 30, el usuario puede fijar primero la abrazadera 191 en el
manillar 30, y después inserta el tornillo 19 en la base de
soporte 10 a través de la abrazadera 191 y la bloquea con una
tuerca. Mediante este procedimiento, la base de soporte 10 se fija
con facilidad.
Haciendo también referencia a las figuras 4 a 6,
para montar la carcasa de la batería 20 en la base de soporte 10,
el usuario puede hacer que las ranuras 22 en ambos lados del bloque
de guía 21 de la carcasa de la batería 20 se acoplen por
deslizamiento a las dos alas 12 en ambos lados de los bordes de la
cavidad 11 de la base de soporte 10, y después seguir empujando el
bloque de guía 21 de la carcasa de la batería 20 hacia la cavidad
11 de modo que el saliente 17 del conjunto de bloqueo 15 empuje
hacia la superficie del fondo 18 de la cavidad 11 a través del
bloque de guía 21 (tal como se muestra en la figura 5). Una vez que
la carcasa de la batería 20 se encuentra en posición y totalmente
acoplada a la cavidad 11, el saliente 17 de la cavidad 11 saldrá de
la superficie del fondo 18 de la cavidad 11 y será empujado hacia
la cavidad de bloqueo 24 de la carcasa de la batería por medio del
muelle 161 (tal como se muestra en la figura 6). Mientras, los
terminales 14, 23 se conectan eléctricamente entre sí.
Debe indicarse que las vibraciones son
inevitables cuando la bicicleta eléctrica circula por un firme
irregular. Sin embargo, la conexión entre la carcasa de la batería
20 y la base de soporte 10 es muy estable, ya que el peso de la
carcasa de la batería 20 se transmite a las alas 12 de la base de
soporte 10 a través de las ranuras 22, y la conexión entre la
carcasa de la batería 20 y la base de soporte 10 queda reforzada a
través del bloqueo del saliente de bloqueo 17 del conjunto de
bloqueo 15 hacia la cavidad de bloqueo 24. Por lo tanto, la carcasa
de la batería 20 puede colocarse firmemente.
Además, la carcasa de la batería 20 puede
desmontarse con facilidad de la base de soporte 10 tirando del
seguidor 16 del conjunto de bloqueo 15 para desacoplar el saliente
17 de la cavidad de bloqueo 24 (tal como se muestra en la figura
7), y hacer salir después las ranuras 22 de la carcasa de la
batería 20 fuera de las alas 12 de la base de soporte 10.
Debe indicarse que la carcasa de la batería 20
se dispone en el manillar 30 dentro del campo visual del ciclista.
Si la carcasa de la batería 20 va provista de indicador de batería,
indicador de velocidad, indicador de funcionamiento, e instrumentos
similares 25, entonces el usuario ciclista puede leerlo con
facilidad. Además, tal como se muestra en la figura 2, la carcasa
de la batería 20 puede ir provista de un faro 26 y otros
dispositivos, tales como un interruptor, un botón, de manera que la
carcasa de la batería también puede servir de medidor. De este
modo, no sólo se ahorra en el coste del medidor, sino que también
se simplifica relativamente la instalación de circuitos.
Por otra parte, para tener un efecto disipador
del calor mejorado cuando la batería se encuentra en
funcionamiento, en la cavidad 11 de la base de soporte 10 se
dispone un ventilador 40 (tal como se muestra en la figura 8) que
va conectado eléctricamente a un terminal 14. Sobre el bloque de
guía 21 se definen una pluralidad de orificios de aire 211, para
que el ventilador 40 obtenga energía de la base de la batería 20 a
través de los terminales 14, 23 para extraer calor de la carcasa de
la batería 20 a través de los orificios de aire 211.
Aunque se han mostrado y descrito varias
realizaciones de acuerdo con la presente invención, debería
resultar claro para los expertos en la materia que pueden
realizarse realizaciones adicionales sin apartarse del ámbito de la
presente invención.
Claims (4)
1. Carcasa de batería para una bicicleta
eléctrica y su estructura de soporte, caracterizada por el
hecho de que comprende:
una base de soporte (10) provista de una cavidad
(11) que presenta dos alas (12) situadas opuestas entre sí, un
terminal (14) dispuesto en una pared lateral posterior (13) de la
base de soporte y un conjunto de bloqueo (15) situado entre las dos
alas, en un espacio frontal de la cavidad formada, que puede hacer
girar un saliente (17) mediante el giro de un seguidor (16),
quedando la base de soporte fija al manillar (30) de una bicicleta
eléctrica a través de un tornillo (19) que se extiende desde la
superficie del fondo (18);
una carcasa de batería dotada de un bloque de
guía (21) en su superficie del fondo, una ranura (22) formada en
cada lado del bloque de guía, un terminal (23) dispuesto en una
superficie extrema del bloque de guía y estando formada una cavidad
de bloqueo (24) situada entre las ranuras, en otro extremo del
bloque de guía opuesto al terminal, quedando las dos alas de la
base de soporte acopladas por deslizamiento en las ranuras de la
carcasa de la batería, en la que el saliente del conjunto de
bloqueo se acoplará en la cavidad de bloqueo del bloque de guía
después de que el bloque de guía de la carcasa de la batería quede
completamente acoplado en la ranura de la base de soporte, y
mientras tanto, el terminal de la base de soporte se conecta
eléctricamente al terminal de la carcasa de la batería.
2. Carcasa de batería para una bicicleta
eléctrica y su estructura de soporte según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que la base de soporte (10) se
monta en el manillar (30) fijando primero una abrazadera (191) en
el manillar e insertando después el tornillo (19) de la base de
soporte a través de la abrazadera y bloqueando el tornillo con una
tuerca.
3. Carcasa de batería para una bicicleta
eléctrica y su estructura de soporte según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que en la cavidad (11) de la
base de soporte (10) se dispone un ventilador (40) conectado
eléctricamente al terminal de la base de soporte y sobre el bloque
de guía (21) se definen una pluralidad de orificios de aire (211)
para que el ventilador obtenga energía de la base de la batería
para extraer calor de la carcasa de la batería a través de los
orificios de aire.
4. Carcasa de batería para una bicicleta
eléctrica y su estructura de soporte según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que se dispone una pantalla de
visualización (25) en la carcasa de la batería para indicar el
estado de la bicicleta eléctrica.
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