TWM599279U - 自行車座管 - Google Patents

Abstract

本創作有關於一種自行車座管，其包含有一根外管、一根內管及一個電池單元。內管設於外管且具有一個頭座，電池單元具有一個設於頭座之電池座、一個設於電池座之電池、一個設於電池座且遮蓋電池之電池蓋及一個設於電池蓋之定位板，電池座具有一個卡接槽，定位板具有一個卡接部，當定位板之卡接部卡設於電池座之卡接槽時，電池蓋與電池座固定在一起，當定位板之卡接部脫離電池座之卡接槽時，電池蓋能自電池座拆下，以便對電池進行充電或更換。藉此，本創作之自行車座管不僅方便對電池蓋進行拆裝，並且讓電池保持穩定的電性連接效果。

Description

自行車座管

本創作與自行車有關，特別是指一種自行車座管。

中華民國公告第I674213號專利案所揭露之座椅支柱具有一個位於座墊下方之電池，當要拆下電池時(請參閱前述專利案之圖18A至圖18C)，騎乘者先用手指使閂鎖槓桿的自由端向上提高，使閂鎖槓桿以閂鎖插銷為中心向上旋轉，進而使閂鎖槓桿之掛勾與外殼之棘爪脫離，接著使電池以腳部為中心向前旋轉，如此即可將電池從蓋子上拆卸下來。

然而在前述專利案中，電池僅利用外殼之棘爪與外殼之腳部分別組設於閂鎖槓桿之掛勾及蓋子之狹縫內，彼此之間的固定效果並不理想，再加上外殼為可拆卸的設計，一旦行經顛簸路面時，電池很容易因為震動幅度過大而發生接觸不良的問題，甚至可能造成外殼連同電池一起掉落地面而損壞。

本創作之主要目的在於提供一種自行車座管，其能讓電池保持穩定的電性連接效果。

為了達成上述主要目的，本創作之自行車座管包含有一根外管、一根內管，以及一個電池單元。該內管可上下位移地穿設於該外管，且該內管之頂端具有一個頭座；該電池單元具有一個電池座、一個電池、一個電池蓋及一個定位板，該電池座之一端設於該內管之頭座，該電池座之另一端具有一個卡接槽，該電池以可拆卸的方式設於該電池座，該電池蓋以可拆卸的方式設於該電池座且遮蓋該電池，該定位板之底端具有一個卡接部，該定位板之頂端樞設於該電池蓋，使得該定位板可於一個第一位置與一個第二位置之間相對該電池座作動，當該定位板位於該第一位置時，該定位板之卡接部卡設於該電池座之卡接槽，使該電池蓋與該電池座固定在一起，當該定位板位於該第二位置時，該定位板之卡接部脫離該電池座之卡接槽，使該電池蓋能自該電池座拆下，以便後續對該電池進行充電或更換的動作。

由上述可知，本創作之自行車座管利用該定位板將該電池蓋與該電池座固定在一起，不但方便騎乘者對該電池蓋進行拆裝，而且讓該電池保持穩定的電性連接，另外也不需擔心在行經顛簸路面時發生該電池蓋掉落的狀況，以增加使用上的便利性。

較佳地，該電池蓋在該開口的二相對側分別具有一個銷孔，該定位板之頂端具有一個直條孔，該二銷孔與該直條孔被一根銷件所穿設。藉由上述技術特徵，騎乘者用手指按壓該定位板之頂端，使該定位板之卡接部脫離該電池座之卡接槽，即可將該電池蓋往外拉出。

較佳地，該電池蓋在該開口的一側具有一個容室，該定位板之一側邊具有一個受抵凸部，該電池單元更具有一個彈性件，該彈性件設於該容室內且以其頂底二端分別頂抵於該定位板之受抵凸部與該容室之底壁。用以提供彈力將該定位板往上推頂。藉由上述技術特徵，可確保該定位板之卡接部與該電池座之卡接槽之間的卡接效果。

較佳地，該自行車座管更包含一個控制單元，該控制單元具有一個流體壓缸、一個馬達、一個凸輪及一個電路板，其中，該流體壓缸具有一個位於該頭座內之觸發端，該馬達設於該內管之頭座與該電池座之間，用以提供動力來源，該凸輪連接該馬達且可受該馬達之驅動而抵壓或釋放該流體壓缸之觸發端，該電路板設於該內管之頭座與該電池座之間且電性連接該馬達及該電池，用以提供電力來源。藉由上述特徵，當該凸輪抵壓該流體壓缸之觸發端時，即可開啟該流體壓缸，以調整該內管的高度，當該凸輪釋放該流體壓缸之觸發端時，即可關閉該流體壓缸，以定位該內管的高度。

較佳地，該電池座與該頭座共同構成一個收納該馬達及該電路板之容槽，該容槽之槽壁具有一個限位凹部，該馬達之外周面具有一個限位凸部，該馬達之限位凸部卡接於該限位凹部內。藉由上述技術特徵，可避免該馬達受到過大的震動而導致損壞。

較佳地，該電池座具有二個左右相對之承靠凹部，各該承靠凹部具有一螺孔，該馬達之外周面具有二個左右相對之承靠凸部，各該承靠凸部具有一穿孔，該馬達之承靠凸部卡接於該電池座之承靠凹部內，然後利用二根螺栓進行固定，各該螺栓穿設於一該穿孔且螺設於一該螺孔內。藉由上述技術特徵，可避免該馬達受到過大的震動而導致損壞。

較佳地，該電池單元更具有一個光源，該光源設於電池座之外周面且電性連接該電路板，用以顯示該電池的電力。藉由上述技術特徵，騎乘者可以很容易了解是否需要將該電池取下進行充電。

有關本創作所提供對於自行車座管的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本創作領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。

申請人首先在此說明，於整篇說明書中，包括以下介紹的實施例以及申請專利範圍的請求項中，有關方向性的名詞皆以圖式中的方向為基準。其次，在以下將要介紹之實施例以及圖式中，相同之元件標號，代表相同或近似之元件或其結構特徵。

請參閱圖1及圖2，本創作之自行車座管10包含有一個外管20、一根內管30、一個電池單元40，以及一個控制單元50。

內管30以可上下位移的方式穿設於外管20，內管30之底端位於外管20內，內管30之頂端位於外管20外且具有一個頭座32。

電池單元40具有一個電池座41、一個電池42、一個電池蓋43、一個定位板45，以及二個彈性件47(實際上只要至少一個即可)，如圖3所示，其中：

電池座41之一端抵靠於頭座32且利用諸如螺栓之類的固定元件(圖中未示)與頭座32鎖設在一起，使電池座41與頭座32共同構成一個容槽44，容槽44之槽壁具有二個相互平行之限位凹部442(如圖3及圖6所示)。此外，電池座41之頂面具有二個滑槽412與一個位於二個滑槽412之間之嵌卡槽414，電池座41遠離頭座32之一端的底部具有二相對之卡接槽416，另如圖4所示，電池座41的內部具有二個左右相對之承靠凹部418，各個承靠凹部418具有一個螺孔419。

電池42之一端抵靠於頭座32，電池42之底面具有一個嵌卡部422，電池42以嵌卡部422嵌設於電池座41之嵌卡槽414內。

電池蓋43之底面具有二相對之滑軌432，電池蓋43以二個滑軌432嵌設於電池座41之二個滑槽412內，使電池蓋43以可拆卸的方式組設於電池座41，當電池蓋43組設於電池座41時，如圖5A所示，電池蓋43以其一端抵靠於頭座32且將電池42遮蓋住，當電池蓋43未組設於電池座41時，電池42顯露在外而能從電池座41拆下。此外，電池蓋43遠離頭座32之一端的頂部具有二相對之銷孔434與二相對之容室436。

定位板45之底端具有二個卡接部452，定位板45之頂端具有二個受抵凸部454與一個按壓部456，二個受抵凸部454連接在按壓部456之二相對側且被一個直條孔458所貫穿，定位板45之直條孔458與電池蓋43之二個銷孔434共同被一根銷件46所穿設，使定位板45組設於電池蓋43且能於如圖5A所示之第一位置P1與如圖5B所示之第二位置P2之間作動，當定位板45位於如圖5A所示之第一位置P1時，定位板45之卡接部452扣設於電池座41之卡接槽416，使電池蓋43與電池座41固定在一起，當定位板45位於如圖5B所示之第二位置P2時，定位板45之卡接部452脫離電池座41之卡接槽416，使電池蓋43能自電池座41拆下。

彈性件47(在此以壓縮彈簧為例)設於電池蓋43之容槽44內且以其頂底二端分別頂抵於定位板45之受抵凸部454與容室436之底壁，如圖5A所示，用以提供彈力將定位板45往上推頂，使定位板45之卡接部452與電池座41之卡接槽416之間保持良好的卡接效果。

控制單元50具有一個流體壓缸51(在此以氣壓缸為例)、一個馬達55、一個凸輪57及一個電路板59，如圖2及圖3所示，其中：

流體壓缸51具有一個缸體52與一根穿設於缸體52之活塞桿53。缸體52固設於外管20內，活塞桿53位於內管30內且具有一個位於頭座32內之觸發端54。

馬達55位於頭座32與電池座41所構成的容槽44內且利用二個螺絲(圖中未示)跟電池座41鎖設在一起。為了進一步避免馬達55受到過大的震動而導致損壞，如圖4所示，馬達55之外周面的底部具有二個限位凸部56，且馬達55之外周面的左右二側分別具有一個承靠凸部63，各個承靠凸部63具有一個穿孔64。如圖6所示，馬達55一方面利用二個限位凸部56卡接於二個限位凹部442內，另一方面利用二個承靠凸部63卡接於電池座41之二個承靠凹部418內，然後利用二根螺栓65穿設於二個穿孔64並螺設於二個螺孔419來加以固定，以提升馬達55的結構穩定性。

凸輪57套設於一個凸輪座58，凸輪座58連接於馬達55，使得凸輪57可受馬達55之驅動而抵壓或釋放活塞桿53之觸發端54，當凸輪57抵壓於活塞桿53之觸發端54時會開啟流體壓缸51，此時即可調整內管30的高度，當凸輪57釋放活塞桿53之觸發端54時會關閉流體壓缸51，以定位內管30的高度。由於如何透過凸輪57控制流體壓缸51來調整內管30高度的過程為習知技術且非本案重點，為了節省篇幅，在此容不贅述其細部結構及操作原理。

電路板59設於頭座32與電池座41所構成的容槽44內且利用四個螺絲60跟馬達55鎖設在一起，並同時跟馬達55及電池42作電性連接。

光源61設於電池座41之外周面且電性連接電路板59，用以顯示電池42的電力。

控制開關62設於電池座41之外周面且電性連接電路板59，用以控制馬達55的啟動與關閉。

由上述可知，當要取下電池42時，首先用手指按壓定位板45之按壓部456，使定位板45作動至如圖5B所示之第二位置P2後，即可將電池蓋43往外拉出，如圖5C所示，接著就能將電池42取下進行充電或更換動作。當重新裝上電池42後，先將電池蓋43組裝於電池座41，然後施力推動定位板45之二個卡接部452，使定位板45作動至如圖5A所示之第一位置P1後即完成電池蓋43的定位。

綜上所陳，本創作之自行車座管10利用定位板45將電池蓋43與電池座41固定在一起，不但方便騎乘者對電池蓋43進行拆裝，而且讓電池42保持穩定的電性連接，另外也不需擔心在行經顛簸路面時發生電池蓋43掉落的狀況，以增加使用上的便利性。

10:自行車座管 20:外管30:內管 32:頭座40:電池單元 41:電池座412:滑槽 414:嵌卡槽416:卡接槽 418:承靠凹部419:螺孔 42:電池422:嵌卡部 43:電池蓋432:滑軌 434:銷孔436:容室 44:容槽442:限位凹部 45:定位板452:卡接部 454:受抵凸部456:按壓部 458:直條孔46:銷件 P1:第一位置P2:第二位置 47:彈性件50:控制單元 51:流體壓缸52:缸體 53:活塞桿54:觸發端 55:馬達56:限位凸部 57:凸輪58:凸輪座 59:電路板60:螺絲 61:光源62:控制開關 63:承靠凸部64:穿孔 65:螺栓

圖1為本創作之自行車座管的立體圖。 圖2為本創作之自行車座管的局部剖視圖。 圖3為本創作之自行車座管的局部立體分解圖。 圖4為本創作之自行車座管的局部立體分解圖，主要顯示馬達與電池座的關係。 圖5A為本創作之自行車座管的局部剖視圖，主要顯示定位板位於第一位置。 圖5B類同於圖5A，主要顯示定位板位於第二位置。 圖5C為類同於圖5B，主要顯示電池蓋向外拉出。 圖6為本創作之自行車座管的局部剖視圖，主要顯示馬達之限位凸部卡接於電池座之限位凹部，且馬達之承靠凸部卡接於電池座之承靠凹部內。

30:內管

32:頭座

41:電池座

412:滑槽

414:嵌卡槽

416:卡接槽

42:電池

422:嵌卡部

43:電池蓋

432:滑軌

434:銷孔

436:容室

442:限位凹部

45:定位板

452:卡接部

454:受抵凸部

456:按壓部

458:直條孔

46:銷件

47:彈性件

55:馬達

56:限位凸部

57:凸輪

58:凸輪座

59:電路板

60:螺絲

61:光源

62:控制開關

Claims (8)

1. 一種自行車座管，包含有： 一外管； 一內管，可上下位移地穿設於該外管，該內管之頂端具有一頭座；以及 一電池單元，具有一電池座、一電池、一電池蓋及一定位板，該電池座之一端設於該內管之頭座，該電池座之另一端具有一卡接槽，該電池可拆卸地設於該電池座，該電池蓋可拆卸地設於該電池座且遮蓋該電池，該定位板之底端具有一卡接部，該定位板之頂端樞設於該電池蓋，使得該定位板可於一第一位置與一第二位置之間作動，當該定位板位於該第一位置時，該定位板之卡接部卡設於該電池座之卡接槽，當該定位板位於該第二位置時，該定位板之卡接部脫離該電池座之卡接槽。
2. 如請求項1所述之自行車座管，其中，該電池蓋在該開口的二相對側分別具有一銷孔，該定位板之頂端具有一直條孔，該二銷孔與該直條孔被一銷件所穿設。
3. 如請求項2所述之自行車座管，其中，該電池蓋在該開口的一側具有一容室，該定位板之一側邊具有一嵌設於該容室內之受抵凸部，該電池單元更具有一彈性件，該彈性件設於該容室內且以其頂底二端分別頂抵於該定位板之受抵凸部與該容室之底壁，用以提供彈力將該定位板往上推頂。
4. 如請求項1所述之自行車座管，其中，該電池蓋在該開口的一側具有一容室，該定位板之一側邊具有一嵌設於該容室內之受抵凸部，該電池單元更具有一彈性件，該彈性件設於該容室內且以其頂底二端分別頂抵於該定位板之受抵凸部與該容室之底壁，用以提供彈力將該定位板往上推頂。
5. 如請求項1至4中任一項所述之自行車座管，更包含一控制單元，該控制單元具有一流體壓缸、一馬達、一凸輪及一電路板，該流體壓缸具有一位於該頭座內之觸發端，該馬達設於該內管之頭座與該電池座之間，該凸輪連接該馬達且可受該馬達之驅動而抵壓或釋放該流體壓缸之觸發端，該電路板電性連接該馬達及該電池。
6. 如請求項5所述之自行車座管，其中，該電池座與該頭座共同構成一收納該馬達及該電路板之容槽，該容槽之槽壁具有一限位凹部，該馬達之外周面具有一限位凸部，該馬達之限位凸部卡接於該限位凹部內。
7. 如請求項5所述之自行車座管，其中，該控制單元更具有一光源，該光源設於電池座之外周面且電性連接該電路板，用以顯示該電池的電力。
8. 如請求項5所述之自行車座管，其中，該電池座具有二相對之承靠凹部，各該承靠凹部具有一螺孔，該馬達之外周面具有二相對之承靠凸部，各該承靠凸部具有一穿孔，該馬達之各該承靠凸部卡接於該電池座之承靠凹部內，該馬達以二螺栓鎖設於該電池座，各該螺栓穿設於一該穿孔且螺設於一該螺孔內。

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