JP3645976B2 - 電動補助自転車におけるバッテリ搭載構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クランクペダルによる踏力をアシストする電動モータと、該電動モータに電力を供給すべく電池集合体がバッテリケースに収納されて成るバッテリとが車体フレームに搭載される電動補助自転車に関し、特にバッテリの搭載構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかる電動補助自転車は、たとえば特開平６−２３７５３５号公報および特開平７−４０８７８号公報等により既によく知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の電動補助自転車では、バッテリが、シートの下方のシートポスト後方側に固定配置された収納ボックス内に収納されている。このため、充電するためにバッテリを収納ボックスから取外したり、充電後のバッテリを収納ボックス内に収納する作業を行なう際に、その作業の邪魔にならないようにシートを回動させる必要があり、作業性に優れているとは言い難い。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、バッテリの脱着作業を極めて容易に行い得るようにした電動補助自転車におけるバッテリ搭載構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、クランクペダルによる踏力をアシストする電動モータと、該電動モータに電力を供給すべく電池集合体がバッテリケースに収納されて成るバッテリとが車体フレームに搭載される電動補助自転車において、バッテリの挿脱方向を上下方向として該バッテリを挿脱可能に収納するバッテリ収納ケースが、車体フレームの前端のヘッドパイプに取付けられたバスケットの背面部、ならびにシートの後方のリヤキャリア上に取付けられたバスケットの前面部の少なくとも一方に配置され、バッテリ収納ケースが、バッテリを挿脱可能に収納すべく上方に開放した収納ケース本体と、該収納ケース本体の上端開口部を開閉可能に閉じる蓋とで構成され、バッテリケースの上面には残量表示計が設けられると共に、前記蓋には、収納ケース本体の上端開口部を閉じた状態で前記残量表示計を上方から視認するための窓が設けられることを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、電動補助自転車からのバッテリの取外し、ならびに電動補助自転車への取付けを、バスケットへの荷物の挿脱操作と同様の極めて簡単な操作で容易に行なうことができる。その上、自転車搭乗者がバッテリ残量を極めて容易に確認することができる。
【０００７】
請求項２記載の発明によれば、クランクペダルによる踏力をアシストする電動モータと、該電動モータに電力を供給すべく電池集合体がバッテリケースに収納されて成るバッテリとが車体フレームに搭載される電動補助自転車において、バッテリの挿脱方向を上下方向として該バッテリを挿脱可能に収納するバッテリ収納ケースが、車体フレームの前端のヘッドパイプに取付けられたバスケットの背面部、ならびにシートの後方のリヤキャリア上に取付けられたバスケットの前面部の少なくとも一方に配置され、収納ケース本体が、該収納ケース本体内に挿入されたバッテリを蓋の開放状態で前後に傾動させ得る形状に形成され、蓋には、その閉鎖時に前記バッテリに接触して該バッテリを収納ケース本体内で前後いずれか一方に傾動させる方向に押圧する押圧部が設けられ、前記蓋の閉鎖によるバッテリの傾動に応じて相互に係合する係合突部および係止凹部の一方が収納ケース本体に設けられると共に、係合突部および係止凹部の他方がバッテリに設けられることを特徴とする。
【０００８】
このような構成によれば、電動補助自転車からのバッテリの取外し、ならびに電動補助自転車への取付けを、バスケットへの荷物の挿脱操作と同様の極めて簡単な操作で容易に行なうことができる。その上、蓋の閉鎖状態で係合突部が係止凹部に係合され、収納ケース本体内のバッテリが上下に振動することを有効に規制することが可能となる。
【０００９】
請求項３記載の発明によれば、上記請求項２記載の発明の構成に加えて、前記蓋の閉鎖に伴ってバッテリに作用する押圧方向とは逆方向にバッテリを弾発付勢するが、蓋の閉鎖時に前記係合突部および係止凹部が相互に係合する位置までバッテリが傾動することを許容する弾発部が、収納ケース本体に対するバッテリの挿脱時に該バッテリに設けられた係合突部あるいは係止凹部が描く軌跡から外れた位置で収納ケース本体に設けられることにより、蓋の開放時に係合突部および係止凹部の相互係合を解除する方向に弾発部からバッテリに弾発力が作用し、バッテリに設けられた係合突部あるいは係止凹部と弾発部との干渉を回避しつつ、収納ケース本体に対するバッテリの挿脱を容易とすることができる。
【００１０】
請求項４記載の発明によれば、上記請求項１ないし３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、収納ケース本体は、前後に分割可能な前部および後部ケース半体が相互に締結されて構成され、前部および後部ケース半体のいずれか一方には、両ケース半体の両側接合部を上下方向に沿うほぼ全長にわたって外側方から覆うカバー壁が一体に設けられることにより、両ケース半体の接合部を外方から視認することができず、外観を優れたものとすることができる。
【００１１】
さらに請求項５記載の発明によれば、クランクペダルによる踏力をアシストする電動モータと、該電動モータに電力を供給すべく電池集合体がバッテリケースに収納されて成るバッテリとが車体フレームに搭載される電動補助自転車において、バッテリの挿脱方向を上下方向として該バッテリを挿脱可能に収納するバッテリ収納ケースが、車体フレームの前端のヘッドパイプに取付けられたバスケットの背面部、ならびにシートの後方のリヤキャリア上に取付けられたバスケットの前面部の少なくとも一方に配置され、バスケットの両側に、バッテリ収納ケースの一部を収納させる凹部を相互間に形成してバッテリ収納ケースの両側に膨出した膨出部が一体に設けられると共に、それらの膨出部が、車体フレームに固定される支持フレーム側にそれぞれ締結されることを特徴とする。
【００１２】
このような構成によれば、電動補助自転車からのバッテリの取外し、ならびに電動補助 自転車への取付けを、バスケットへの荷物の挿脱操作と同様の極めて簡単な操作で容易に行なうことができる。その上、支持フレームへのバスケットの締結部をバスケット内に収納される荷物と干渉しない位置に配置することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。 図１ないし図１６は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は電動補助自転車の側面図、図２はモータユニットの拡大縦断側面図、図３は図１の３矢視平面図、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図３の６−６線断面図、図７はバッテリ収納ケース開放状態での図６に対応する断面図、図８はバッテリの正面図、図９は図８の９矢視側面図、図１０はバッテリの内部構成を簡略化して示す図、図１１は図４の１１−１１線断面図、図１２は図４の１２−１２線断面図、図１３は充電器の平面図、図１４は図１３の１４−１４線断面図、図１５は図１３の１５−１５線断面図、図１６は充電器の内部構成を簡略化して示す図である。
【００１４】
先ず図１において、この電動補助自転車は、側面視で略Ｕ字状をなす車体フレーム２１を備え、該車体フレーム２１の前端のヘッドパイプ２２にフロントフォーク２３が操向可能に支承され、該フロントフォーク２３の下端に前輪Ｗ_F が軸支され、フロントフォーク２３の上端にバーハンドル２４が設けられる。また車体フレーム２１の下部には、電動モータ３０を有するモータユニット３１が設けられており、該モータユニット３１の後部上方で車体フレーム２１から後下がりに延びるとともにモータユニット３１の後方では略水平に延出される左、右一対のリヤフォーク２５…間に後輪Ｗ_R が軸支され、両リヤフォーク２５…および車体フレーム２１の後部間には左、右一対のステー２６…が設けられる。さらに車体フレーム２１の後部には、上端にシート２７を備えるシートポスト２８が、シート２７の上下位置を調整可能として装着されており、シート２７の後方側にはリヤキャリア２９が固定配置される。
【００１５】
図２を併せて参照して、モータユニット３１のケーシング１３５は、車体フレーム２１の下部に設けられた一対のハンガ部２１ａ，２１ｂにボルト１３６，１３７により結合され、両端にクランクペダル３２，３２をそれぞれ有するクランク軸３３が該ケーシング１３５で回転自在に支承される。このクランク軸３３から動力を伝達可能であるとともに前記電動モータ３０からのアシスト力をも作用させ得る駆動スプロケット３４と、後輪Ｗ_R の車軸に設けられた被動スプロケット３５とに無端状のチェーン３６が巻掛けられる。
【００１６】
電動モータ３０および前記駆動スプロケット３４間に設けられる動力伝達系１３８がケーシング１３５内に収納されており、該動力伝達系１３８は、電動モータ３０の回転軸３０ａに固着された駆動ギヤ１３９と、回転軸３０ａと平行な軸線を有してケーシング１３５に回転自在に支承された第１アイドル軸１４０の一端に固着されて前記駆動ギヤ１３９に噛合される第１中間ギヤ１４１と、第１アイドル軸１４０に一体に設けられる第２中間ギヤ１４２と、第２中間ギヤ１４２に噛合される第３中間ギヤ１４３と、第１アイドル軸１４０と平行な軸線を有してケーシング１３５に回転自在に支承されるとともに第３中間ギヤ１４３と同軸に配置される第２アイドル軸１４４と、第３中間ギヤ１４３および第２アイドル軸１４４間に設けられる一方向クラッチ１４５と、第２アイドル軸１４４に一体に設けられる第４中間ギヤ１４６と、第４中間ギヤ１４６に噛合される被動ギヤ１４７とを備え、該被動ギヤ１４７は駆動スプロケット３４に結合される。
【００１７】
このような動力伝達系１３８では、電動モータ３０の作動に伴なうトルクが減速されて駆動スプロケット３４に伝達されるが、電動モータ３０の作動が停止したときには、一方向クラッチ１４５の働きにより第２アイドル軸１４４の空転が許容され、クランクペダル３２，３２の踏力による駆動スプロケット３４の回転が妨げられることはない。
【００１８】
またクランク軸３３および駆動スプロケット３４間には、図示しない動力伝達系が設けられており、該動力伝達系は、入力ペダル３２，３２による入力トルクに応じて捩じれるトーションバーを備えるとともに、クランクペダル３２，３２を踏んでクランク軸３３を正転させたときの入力トルクを駆動スプロケット３４に伝達可能とするとともにクランク軸３３を逆転させたときにはクランク軸３３の逆転を許容するようにした一方向クラッチを備えるものである。
【００１９】
電動モータ３０の作動は、図１で示すようにモータユニット３１の前方側で車体フレーム２１の下部に固定的に支持されたコントローラ３７で制御されるものであり、該コントローラ３７は、電動モータ３０の回転数および入力ペダル３２，３２による入力トルクに基づいて電動モータ３０の作動を制御する。而して、図２で明示するように、電動モータ３０の回転数を検出すべく、該電動モータ３０の回転軸３０ａには、外周に突部１４８ａを有するリラクタ１４８が固定され、ケーシング１３５には、突部１４８ａを検出してリラクタ１４８すなわち電動モータ３０の回転数を検出する電磁ピックアップ式のセンサ１４９が取付けられる。またクランク軸３３および駆動スプロケット３４間の動力伝達系における前記トーションバーの捩れ量を検出する手段（図示せず）により、入力ペダル３２，３２による入力トルクが検出される。
【００２０】
ヘッドパイプ２２にはバスケット３８が取付けられる。しかも該バスケット３８の背面部に配置されるバッテリ収納ケース３９も前記ヘッドパイプ２２に取付けられており、電動モータ３０に電力を供給するためのバッテリ４０がバッテリ収納ケース３９に挿脱可能に収納される。
【００２１】
ところで、車体フレーム２１の大部分はカバー４１で覆われており、該カバー４１の上部に、バッテリ４０からコントローラ３７および電動モータ３０に電力を供給するためのメインスイッチ４２が配設される。
【００２２】
図３ないし図７を併せて参照して、バスケット３８の背面には凹部３８ａが設けられており、バッテリ収納ケース３９は、該凹部３８ａに一部を収納させるようにしてバスケット３８の背面部に配置される。
【００２３】
バッテリ収納ケース３９は、バッテリ４０の挿脱方向を、バスケット３８への荷物の挿脱方向と同一の上下方向として該バッテリ４０を挿脱可能に収納すべく構成されるものであり、バッテリ４０を挿脱可能に収納すべく上方に開放した収納ケース本体４４と、該収納ケース本体４４の上端開口部を開閉可能に閉じる蓋４５とから成り、蓋４５は、一対の枢軸４６，４６を介して収納ケース本体４４の上端背面部に連結される。
【００２４】
ヘッドパイプ２２には、前方側に延びるブラケット４７が取付けられており、このブラケット４７に取付けられる支持フレーム４８にバッテリ収納ケース３９の収納ケース本体４４が固定的に支持され、支持フレーム４８と該支持フレーム４８に締結される一対の取付ステー４９，４９とでバスケット３８が固定的に支持される。
【００２５】
支持フレーム４８は、車体フレーム２１の左右方向にほぼ水平に延びる上支持杆部４８ａと、上支持杆部４８ａから下方に間隔をあけた位置で車体フレーム２１の左右方向にほぼ水平に延びる下支持杆部４８ｂと、上支持杆部４８ａおよび下支持杆部４８ｂの両端間をそれぞれ結んで上下方向に延びる連結杆部４８ｃ，４８ｃと、両連結杆部４８ｃ，４８ｃの下端に両端を連ならせてバスケット３８の底部を支持すべく前方側に延設される略Ｕ字状の前方延長部４８ｄと、上支持杆部４８ａおよび下支持杆部４８ｂ間に設けられる取付板部４８ｅと、上支持杆部４８ａの両端および両連結杆部４８ｃ，４８ｃの連設部にそれぞれ設けられる上支持板部４８ｆ，４８ｆと、前方延長部４８ｄの前端に設けられる下支持板部４８ｇとを備える。而して両連結杆部４８ｃ，４８ｃおよび前方延長杆部４８ｄは、一本のパイプを曲げ加工して成り、パイプから成る上支持杆部４８ａの両端部に両連結杆部４８ｃ，４８ｃの上端部が溶接され、パイプから成る下支持杆部４８ｂの両端が両連結杆部４８ｃ，４８ｃの中間部に溶接される。また取付板部４８ｅは２組のボルト５０…およびナット５１…によりブラケット４７に締結される。
【００２６】
バッテリ収納ケース３９の収納ケース本体４４における背面には、支持フレーム４８における下支持杆部４８ｂに上方から係合すべく略Ｊ字状に形成される一対の係合部５２，５２と、支持フレーム４８における上支持板部４８ｆ，４８ｆに外方側から対向する一対のステー５３，５３とが一体に設けられる。また一対の取付ステー４９，４９は、前端部を直角に屈曲させた略Ｌ字形に形成されており、これらの取付ステー４９，４９の後端部と、収納ケース本体４４のステー５３，５３とが、一対ずつ２組のねじ部材５４，５４によって上支持板部４８ｆ，４８ｆにそれぞれ締結される。
【００２７】
後端部が上支持板部４８ｆ，４８ｆに締結された取付ステー４９，４９は、収納ケース本体４４を貫通して該収納ケース本体４４の前方にまで延設される。すなわち収納ケース本体４４の後壁および前壁には、一対ずつ２組の矩形状の孔５５…，５６…が設けられ、それらの孔５５…，５６…を貫通して取付ステー４９，４９が前方に延設される。しかも両取付ステー４９，４９の前端部には、それらの取付ステー４９，４９の前端間にわたるクロスメンバー５７の両端とともに、バスケット３８の背面がねじ部材５８，５８により締結される。またバスケット３８の底部は、支持フレーム４８の下支持板部４８ｇにねじ部材５９によって締結される。
【００２８】
図８ないし図１０において、バッテリ４０は、多数のＮｉ−Ｃｄ電池６０…が直列に接続されて成る電池集合体６１がバッテリケース６２内に収納されて構成される。而してバッテリケース６２は、前部ケース半体６３および後部ケース半体６４が相互に結合されて成るものであり、バッテリ収納ケース３９における収納ケース本体４４に、挿脱方向を上下方向として収納すべく偏平な矩形の箱形に形成される。
【００２９】
バッテリケース６２の上面には、後部ケース半体６４に連なる把持部６５がバッテリケース６２の幅方向中央部で上方に隆起して設けられるとともに、シャント抵抗６６（図１０参照）を内蔵した残量表示計６７が把持部６５よりも一側に寄って設けられる。また残量表示計６７の上面には、該残量表示計６７に表示作動を行なわせるための押しボタン６８が、その操作方向を上下方向として配設される。
【００３０】
ところで、バッテリ収納ケース３９における蓋４５の前部には、バッテリ４０を図７で示すように挿脱すべく蓋４５を開放したときに、バッテリ４０の把持部６５を握った指Ｆが蓋４５に引っ掛かることがないように、切欠き部４５ａが設けられる。また蓋４５には、収納ケース本体４４の上端開口部を閉じた状態で前記残量表示計６７を上方から視認することを可能とするとともに押しボタン６８の操作を可能とするための窓６９が設けられる。
【００３１】
蓋４５には、収納ケース本体４４の前面側上部に設けられた係止孔７３に係合する状態およびその係合を解除する状態をキー７１によって切換可能な錠止手段７２が設けられており、バッテリ４０を収納した収納ケース本体４４の上端開口部を閉じた状態に在る蓋４５を錠止手段７２でロックすることができる。また蓋４５の内面には弾性部材７４が貼着されており、バッテリ４０を収納した収納ケース本体４４の上端開口部を蓋４５で閉じたときに、弾性部材７４がバッテリ４０の把持部６５に当接することにより、バッテリ収納ケース３９内でバッテリ４０が弾性保持される。これにより、走行状態でのバッテリ収納ケース３９内でのバッテリ４０の振動を有効に吸収し、バッテリ４０と後述の放電端子８９，９０との安定した接続を保持することができる。
【００３２】
図１１および図１２を併せて参照して、バッテリ４０は、第１〜第３接続端子７５，７６，７７を備えており、第１接続端子７５はシャント抵抗６６を介して電池集合体６１のマイナス端子側に接続され、第２接続端子７６は電池集合体６１のプラス端子側に接続され、第３接続端子７７は、電池集合体６１の温度検出のためのサーミスタ７８を介して電池集合体６１のマイナス端子側に接続される。
【００３３】
バッテリ４０におけるバッテリケース６２の前面側すなわち前部ケース半体６３には、その幅方向中央部で前方側に突出したガイド部７９が上下方向に延びて設けられており、バッテリケース６２の底壁面６２ａと、前記ガイド部７９の前壁面すなわちバッテリケース６２の前壁面６２ｂとが交わる角部に対応して前記各接続端子７５，７６，７７がバッテリケース６２内に配設される。
【００３４】
第１接続端子７５は、後端側を固定されてバッテリケース６２の底部内面に弾発的に当接する平板状の端子板８０と、端子板８０の下面にリベット結合される放電接点７５ａと、端子板８０の前端部に略直角に連設されてバッテリケース６２の前部内面に弾発的に当接される平板状の充電接点７５ｂとを有して、比較的幅広の略Ｌ字状に形成されるものであり、放電接点７５ａは銀接点であり、また充電接点７５ｂには、Ｎｉ（あるいは銀）メッキが施される。
【００３５】
この第１接続端子７５は、ガイド部７９の幅方向一側に対応する位置に配置され、バッテリケース６２の底壁には、放電接点７５ａを底壁面６２ａに臨ませる円形の開口部８１が設けられ、ガイド部７９には、充電接点７５ｂを前壁面６２ｂに臨ませるスリット８２が上端を閉じるとともに下端を開放するようにして上下に長く設けられる。
【００３６】
第２接続端子７６は、放電接点７６ａおよび充電接点７６ｂを有して、上記第１接続端子７５と同様に略Ｌ字形ではあるが第１接続端子７５よりも幅を狭くして形成される。この第２接続端子７６は、ガイド部７９の幅方向他側に対応する位置に配置され、バッテリケース６２の底壁には、放電接点７６ａを底壁面６２ａに臨ませる円形の開口部（図示せず）が設けられ、ガイド部７９には、充電接点７６ｂを前壁面６２ｂに臨ませるスリット８３が上端を閉じるとともに下端を開放するようにして上下に長く設けられる。
【００３７】
第３接続端子７７は、上記第１接続端子７５および第２接続端子７６と同様に略Ｌ字形に形成されるものの、バッテリケース６２の底壁面６２ａに臨む接点を有することはなく、第１接続端子７５および第２接続端子７６間に対応してバッテリケース６２内に配置され、ガイド部７９には、第３接続端子７７を前壁面６２ｂに臨ませるスリット８４が上端を閉じるとともに下端を開放するようにして上下に長く設けられる。
【００３８】
またスリット８２，８４間、ならびにスリット８３，８４間には、上端を閉じるとともに下端を開放して上下に長く延びるガイド溝８５，８５が設けられており、ガイド部７９の内面側下部には、それらのガイド溝８５，８５に下方からそれぞれ嵌合してバッテリ４０の収納ケース本体４４内での幅方向位置を定める嵌合突部８６…が設けられる。
【００３９】
収納ケース本体４４の底部には端子箱８８が取付けられており、該端子箱８８には、バッテリ収納ケース３９に収納されたバッテリ４０における第１接続端子７５の放電接点７５ａに接続される第１放電端子８９と、第２接続端子７６の放電接点７６ａに接続される第２放電端子９０とが配設される。
【００４０】
収納ケース本体４４の底部には、第１接続端子７５の放電接点７５ａを臨ませてバッテリケース６２の底壁に設けられている開口部８１に対応した開口部９１が設けられており、端子箱８８には、上端部を前記開口部９１に嵌合せしめると共に下端に端板９３を有する有底円筒状の端子支持部９２が設けられる。第１放電端子８９は、棒状に形成されており、端板９３を軸方向移動自在に貫通して端子支持部９２内に同軸に配置される。しかも端子支持部９２内に摺動自在に嵌合されるリテーナ９４が第１放電端子８９の中間部に固定されており、このリテーナ９４と、端板９３の内面に当接したワッシャ９７との間にばね９５が縮設される。これにより、第１放電端子８９は、その上端を第１接続端子７５の放電接点７５ａに接触させる方向に弾発付勢され、第１放電端子８９の下端部には、端板９３の下面に当接して第１放電端子８９の上動限を規制する止め輪９６が嵌着される。
【００４１】
このような第１放電端子８９の端子箱８８への配設構造によれば、収納ケース本体４４内にバッテリ４０が収納されたときに、第１接続端子７５の放電接点７５ａに第１放電端子８９の上端が弾発的に当接されることになり、走行時のバッテリ４０の振動に対して、放電接点７５ａおよび第１放電端子８９の当接を有効に保持することができる。
【００４２】
また第２放電端子９０も、上記第１放電端子８９と同様の構造で端子箱８８に配設されており、収納ケース本体４４内にバッテリ４０が収納されたときに、第２接続端子７６の放電接点７６ａに第２放電端子９０の上端が弾発的に当接され、走行時のバッテリ４０の振動に対して、放電接点７６ａおよび第２放電端子９０の当接が有効に保持される。
【００４３】
上記第１および第２放電端子８９，９０は、電動モータ３０に電力を供給するためのコードにそれぞれ連なるものであり、それらのコードが端子箱８８から引き出される。而して端子箱８８の両側方をカバーして該端子箱８８が外部から見え難くするために、収納ケース本体４４の下端両側には、下方に延びるカバー部４４ａ，４４ａが一体に設けられ、外観を美しく見せることができる。
【００４４】
図１３ないし図１５において、バッテリ収納ケース３９から取出されたバッテリ４０に充電するための充電器１００は、バッテリ４０のバッテリ収納ケース３９への挿脱方向と同一方向、すなわち上下方向を着脱方向としてバッテリ４０を装着可能である。
【００４５】
この充電器１００の器体１０１は、平坦な床面９９に載置されるものであり、該床面９９からの高さを比較的低くした低位部１０２と、前記床面９９からの高さを低位部１０２よりも高くして低位部１０２に連設される高位部１０３とを有して合成樹脂から成るものであり、バッテリ４０の幅よりも幅を狭くした略矩形の箱状に形成される。
【００４６】
高位部１０３には、低位部１０２側で上下に延びる側面１０４と、該側面１０４に対向して上下に延びる側面１０５と、それらの側面１０４，１０５の下端を連結する水平な底面１０６とで、上方および両側方を開放した装着溝１０７が形成されており、該装着溝１０７には、その上方からバッテリ４０を装着可能である。しかも装着溝１０７にバッテリ４０を装着したときに、該バッテリ４０の上面に配置されている残量表示計６７の押しボタン６８が少なくとも底面１０６に対応する位置に在るように、底面１０６の寸法が設定される。
【００４７】
装着溝１０７の前記両側面１０４，１０５は、該装着溝１０７へのバッテリ４０の装着を容易とすべく上方に向かうにつれて相互に離反するように傾斜してテーパ状に形成されている。また装着溝１０７への装着状態に在るバッテリ４０の前面に対向する側面１０４の下部には、バッテリ４０の前面に在るガイド部７９の両側で該バッテリ４０の前面に接触し得る一対のリブ１０８，１０８が上下方向に長くして突設される。さらに装着溝１０７への装着状態に在るバッテリ４０の後面に対向する側面１０５には、該バッテリ４０の後面に接触し得る複数たとえば３個のリブ１０９…が側面１０５の上下両端間にわたって突設される。これらのリブ１０８…，１０９…も、前記両側面１０４，１０５と同様に上方に向かうにつれて外側方に傾斜したテーパ状に形成されるのであるが、両側面１０４，１０５の傾斜角よりも傾斜角が小さく設定される。従って、両側面１０４，１０５及び各リブ１０８…，１０９…が傾斜していることによってバッテリ４０の装着溝１０７の装着および抜出しが容易となるとともに、両側面１０４，１０５の傾斜角よりも傾斜角が小さく設定されたリブ１０８…，１０９…でバッテリ４０の前、後両面が有効に支持されることになり、バッテリ４０の装着溝１０７内での前、後方向のがたつきが防止される。
【００４８】
さらに前記側面１０４には、バッテリ４０におけるバッテリケース６２に突出して設けられたガイド部７９を上方から挿脱可能なガイド凹部１１０が上方に開放して設けられており、このガイド凹部１１０の上部両側面１１０ａ，１１０ａは、該ガイド凹部１１０へのガイド部７９の挿入を容易とすべく上方に向かうにつれて相互に離反するように傾斜してテーパ状に形成される。
【００４９】
ガイド凹部１１０には、バッテリ４０における前面のガイド溝８５，８５に嵌合する嵌合突部１１１，１１１が突設されており、これらの嵌合突部１１１，１１１のガイド溝８５，８５への嵌合により、バッテリ４０の装着溝１０７内での幅方向のがたつきが防止される。
【００５０】
図１６において、充電器１００は、接続コネクタ１１４を介して交流電源に接続される電源回路１１５、マイクロコンピュータから成る制御回路１１６、ドライブ回路１１７、ＭＯＳ−ＦＥＴ１１８、トランジスタ１１９、ダイオード１２０等を備える。
【００５１】
電源回路１１５の一端には第１充電端子１２１が接続され、電源回路１１５の他端には、ＭＯＳ−ＦＥＴ１１８、トランジスタ１１９およびダイオード１２０を介して第２充電端子１２２が接続される。制御回路１１６は、ＭＯＳ−ＦＥＴ１１８のゲートに接続されるトランジスタ１２５を有するものであり、該トランジスタ１２５のベースはサーミスタ端子１２３に接続される。この制御回路１１６から電源回路１１５には電流切換のための制御信号が入力され、また第２充電端子１２２の電圧信号が制御回路１１６に入力される。さらにドライブ回路１１７の出力端は、トランジスタ１１９の導通・遮断を制御すべく該トランジスタ１１９のベースに接続されるものであり、このドライブ回路１１７の入力端にはバッテリ検出端子１２４が接続される。
【００５２】
ところで、器体１０１における高位部１０３の装着溝１０７よりも低位部１０２側の部分ならびに低位部１０２には、装着溝１０７に装着されたバッテリ４０の下部の側方に位置するようにして基板１１３が収納配置されており、この基板１１３上に、図１６で示した各電気部品が装着される。而して基板１１３が装着溝１０７に装着されたバッテリ４０の下部の側方に位置するようにして器体１０１に配設されることにより、充電器１００へのバッテリ４０の装着位置を極力低くすることが可能であり、それにより、充電器１００へのバッテリ４０の装着状態を安定化することができる。
【００５３】
装着溝１０７の側面１０４に設けられているガイド凹部１１０の下部には、バッテリ４０における前面の各スリット８２，８３，８４にそれぞれ嵌合する突部１２６，１２７，１２８が突設される。而して第１充電端子１２１およびバッテリ検出端子１２４は、それぞれワイヤから成るものであり、装着溝１０７にバッテリ４０が装着されたときに第１接続端子７５の充電端子７５ｂに弾発的に摺接するように、両端子１２１，１２４の屈曲部が突部１２６に設けられた開口部１２９から突出せしめられる。またワイヤから成る第２充電端子１２２は、装着溝１０７にバッテリ４０が装着されたときに第２接続端子７６の充電端子７６ｂに弾発的に摺接するように、突部１２７から突出せしめられ、さらにワイヤから成るサーミスタ端子１２３は、装着溝１０７にバッテリ４０が装着されたときに第３接続端子７７に弾発的に摺接するように突部１２８から突出せしめられる。
【００５４】
ところで、バッテリ４０の充電を充電器１００への装着によって充電する場合について説明して来たが、バッテリ４０に直流電源に連なるコネクタを接続して充電することが望まれる場合もあり、そのような場合に対応して、図９の破線で示すようにバッテリ４０のバッテリケース６２における上部内側面に開口部を開口し易くするための凹部１３０を予め設けておき、図８の鎖線で示すようにコネクタ１３１を前記凹部１３０に対応してバッテリケース６２内に設けることも可能である。
【００５５】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、ヘッドパイプ２２に取付けられたバスケット３８の背面部にはバッテリ収納ケース３９が固定配置されており、このバッテリ収納ケース３９に、挿脱方向を上下方向としてバッテリ４０が挿脱可能に収納されるので、電動補助自転車からのバッテリ４０の取り外し、ならびに電動補助自転車への取付けを、バスケット３８への荷物の挿脱と同様に極めて容易に行なうことができる。
【００５６】
しかもバッテリ４０におけるバッテリケース６２の上面には残量表示計６７が設けられており、バッテリ収納ケース３９における蓋４５には、残量表示計６７を上方から視認するための窓６９が設けられているので、自転車搭乗者がシート２７に腰掛けた状態でも残量表示計６７を容易に視認することができ、バッテリ４０の残量の確認が容易である。また押しボタン６８を押圧操作した時のみ、残量表示系６７で残量表示がなされるので、残量表示計６７で無駄な電力を消費することがなく、運転時に目障りになることもない。
【００５７】
またバッテリ４０に設けられている第１および第２接続端子７５，７６は、放電時にも充電時にも用いられるものであり、放電時専用および充電時専用の接続端子を設けたものに比べると、部品点数の低減ならびにバッテリケース６２内の配線構造単純化を図ることができる。
【００５８】
ところで、バッテリ４０からの放電すなわち電動モータ３０への給電時に流れる電流が比較的大であるのに対し、バッテリ４０への充電時に流れる電流は比較的小である。このため、放電時および充電時に第１および第２接続端子７５，７６の同一個所に電気的接続がなされるものである場合には、両接続端子７５，７６を電気容量の大きなものに設定しておき、充電器１００側の充電端子も電気容量の大きなものに設定しておく必要がある。しかるに、第１および第２放電端子８９，９０が接続される放電接点７５ａ，７６ａと、第１および第２充電端子１２１，１２２が接続される充電接点７５ｂ，７６ｂとが、第１および第２接続端子７５、７６の相互に異なる部位に設けられているので、放電および充電時に第１および第２接続端子７５，７６を共用化しても、放電および充電時に必要な電気的特性を満足することができる。すなわち大電流が流れる放電時には、銀接点から成る放電接点７５ａ，７６ａと、第１および第２放電端子８９，９０とが押圧方向を同軸方向として弾発接触することにより、接触時の摩耗を少なくして大電流が流れることに対応することができ、また小電流が流れる充電時には、ワイヤから成る第１および第２充電端子１２１，１２２がバッテリ４０の挿入時に充電接点７５ｂ，７６ｂをワイピングして充電接点７５ｂ，７６ｂの表面の塵埃等を拭掃するようにし、接触不良を生じない構造として小電流が流れることに対応することができる。
【００５９】
また第１および第２接続端子７５、７６の放電接点７５ａ，７６ａがバッテリ４０におけるバッテリケース６２の底壁面６２ａに臨んで配設されるのに対し、充電接点７５ｂ，７６ｂは、底壁面６２ａと直交する前壁面６２ｂに臨んで配設されるものであるので、放電時および充電時に誤接続が生じることを防止することができる。
【００６０】
バッテリ４０は、車体搭載時のバッテリ収納ケース３９への挿脱方向と同一方向すなわち上下方向を着脱方向として充電器１００に装着されるものであり、その充電器１００への装着により、充電がなされるので充電時の接続作業を不要として充電作業を容易とすることができる。
【００６１】
さらに充電器１００への装着時にバッテリ４０の自重が作用する壁面すなわち装着溝１０７の底面１０６とは異なる壁面である側面１０４に、各端子１２１〜１２４が配設され、バッテリ４０の前面側に臨む充電接点７５ｂ，７６ｂおよび第３接続端子７７に前記各端子１２１〜１２４が接続されるので、比較的重いバッテリ４０の自重を前記端子１２１〜１２４に及ぼすことを回避して、充電器１００の各端子１２１〜１２４を軽量コンパクトなものとして構成することができる。
【００６２】
またバッテリ４０の上面には、残量表示計６７が設けられており、充電器１００へのバッテリ４０の装着時に残量表示計６７を上方から視認することができる。しかも残量表示計６７を表示作動せしめるための押しボタン６８はその操作方向が上下方向であるので、該押しボタン６８への押圧力により前記各端子１２１〜１２２に接触解除方向の力が及ぶことはない。
【００６３】
図１７〜図２４は本発明の第２実施例を示すものであり、図１７はバスケットおよびバッテリ収納ケースの平面図、図１８は図１７の１８−１８線断面図、図１９は図１８の１９−１９線断面図、図２０は図１８の２０−２０線断面図、図２１は図１８の２１−２１線拡大断面図、図２２は図１９の２２−２２線拡大断面図、図２３は蓋開放状態での図２０に対応する断面図、図２４は図１８の２４−２４線拡大断面図である。
【００６４】
これらの図１７〜図２４において、ヘッドパイプ２２にはバスケット２３８が取付けられる。しかも該バスケット２３８の背面部に配置されるバッテリ収納ケース２３９も前記ヘッドパイプ２２に取付けられており、電動モータ３０（図１および図２参照）に電力を供給するためのバッテリ２４０がバッテリ収納ケース２３９に挿脱可能に収納される。
【００６５】
バスケット２３８の後部両側には、バッテリ収納ケース２３９の一部を収納させる凹部２３８ａを相互間に形成するようにしてバッテリ収納ケース２３９の両側に膨出した膨出部２３８ｂ，２３８ｂが一体に設けられる。
【００６６】
バッテリ収納ケース２３９は、バッテリ２４０の挿脱方向を、バスケット２３８への荷物の挿脱方向と同一の上下方向として該バッテリ２４０を挿脱可能に収納すべく構成されるものであり、バッテリ２４０を挿脱可能に収納すべく上方に開放した収納ケース本体２４４と、該収納ケース本体２４４の上端開口部を開閉可能に閉じる蓋２４５とから成り、蓋２４５は枢軸２４６を介して収納ケース本体２４４の上端部背面部に連結される。
【００６７】
ヘッドパイプ２２には、前方側に延びるブラケット４７が取付けられており、このブラケット４７に取付けられる支持フレーム２４８にバッテリ収納ケース２３９の収納ケース本体２４４が固定的に支持され、支持フレーム２４８と該支持フレーム２４８に締結されるステー２４９とでバスケット２３８が固定的に支持される。
【００６８】
支持フレーム２４８は、車体フレーム２１（図１参照）の左右方向にほぼ水平に延びる上支持杆部２４８ａと、上支持杆部２４８ａから下方に間隔をあけた位置で車体フレーム２１の左右方向にほぼ水平に延びる下支持杆部２４８ｂと、上支持杆部２４８ａおよび下支持杆部２４８ｂの両端間をそれぞれ結んで上下方向に延びる連結杆部２４８ｃ，２４８ｃと、両連結杆部２４８ｃ，２４８ｃの下端からバスケット２３８の底部を支持すべく相互に近接する方向で斜め前方に延設される前方延長部２４８ｄ，２４８ｄと、上支持杆部２４８ａおよび下支持杆部２４８ｂ間に設けられる取付板部２４８ｅと、両連結杆部４８ｃ，４８ｃの上端部にそれぞれ設けられる上支持板部２４８ｆ，２４８ｆと、前方延長部２４８ｄ，２４８ｄの前端間に設けられる前方支持板部２４８ｇと、下支持杆部２４８ｂの両端および両連結杆部２４８ｃ，２４８ｃの連設部にそれぞれ設けられる下支持板部２４８ｈ，２４８ｈとを備える。
【００６９】
上支持杆部２４８ａ、両連結杆部２４８ｃ，２４８ｃおよび前方延長杆部２４８ｄ，２４８ｄは、一本のパイプを曲げ加工して成り、パイプから成る下支持杆部２４８ｂの両端が両連結杆部２４８ｃ，２４８ｃの下部に溶接される。また取付板部２４８ｅは２組のボルト２５０…およびナット２５１…によりブラケット４７に締結される。
【００７０】
バッテリ収納ケース２３９の収納ケース本体２４４は、たとえば合成樹脂から成る前部ケース半体２４１と、後部ケース半体２４２とが前後に分割することを可能として相互に締結されて成るものであり、上方を開放した箱形に形成される。前部ケース半体２４１の後部両側には、外側方に張出したフランジ部２４１ａ，２４１ａが上下に延びて一体に設けられる。一方、後部ケース半体２４２の前部両側における上部には、フランジ部２４１ａ，２４１ａの後面に対向するフランジ部２４２ａ，２４２ａが設けられる。また前部ケース半体２４１および後部ケース半体２４２の下部には相互に対向するフランジ部２４１ｂ，２４２ｂがそれぞれ一体に設けられる。
【００７１】
ところで、前部ケース半体２４１の前面上部形状にほぼ対応した形状を有して車体フレーム２１の幅方向に沿って延びる金属製のステー２４９が、前部ケース半体２４１の前面に接触するようにして配置されており、該ステー２４９の両端と、支持フレーム２４８の上支持板部２４８ｆ，２４８ｆとの間に、相互に接触したフランジ部２４１ａ，２４１ａ；２４２ａ，２４２ａが挟まれる。而してボルト２５２，２５２およびナット２５３，２５３により、ステー２４９の両端および上支持板部２４８ｆ，２４８ｆが締結されることにより、ステー２４９が支持フレーム２４８に固定されるとともに、相互に締結されたフランジ部２４１ａ，２４１ａ；２４２ａ，２４２ａが支持フレーム２４８に固定的に支持されることになる。また相互に当接したフランジ部２４１ｂ，２４２ｂは、ボルト２５４，２５４およびナット２５５…により、支持フレーム２４８の下支持板部２４８ｈ，２４８ｈにそれぞれ締結される。
【００７２】
このようにして前部ケース半体２４１および後部ケース半体２４２は、相互に締結されて収納ケース本体２４４を構成するとともに支持フレーム２４８に固定的に支持されることになる。さらに後部ケース半体２４２の後面は、ねじ部材２５７により支持フレーム２４８の取付板部２４８ｅに締結される。
【００７３】
ところで、前部および後部ケース半体２４１，２４２のいずれか一方、この実施例では後部ケース半体２４２に、両ケース半体２４１，２４２の両側接合部を外側方から覆ってバスケット２３８における膨出部２３８ｂ，２３８ｂの後端に接触する横断面円弧状のカバー壁２４２ｃ，２４２ｃが一体に設けられており、これらのカバー壁２４２ｃ，２４２ｃは、収納ケース本体２４４の底部に取付けられる端子箱８８をも両側から覆う程度に上下に長く形成され、両ケース半体２４１，２４２の両側接合部がその上下方向に沿うほぼ全長にわたってカバー壁２４２ｃ，２４２ｃで覆われる。
【００７４】
しかも前記フランジ部２４２ａ，２４２ａは、カバー壁２４２ｃ，２４２ｃに一体に形成されるものであり、フランジ部２４２ａ，２４２ａを後方側に臨ませる凹部２５８…がカバー壁２４２ｃ，２４２ｃに設けられる。
【００７５】
また後部ケース半体２４２の両側のカバー下部２４２ｃ，２４２ｃからは前部ケース半体２４１のフランジ部２４１ａに前端を接触させるようにして前方に延びる連結筒部２４２ｄ…が一体に設けられており、前部ケース半体２４１のフランジ部２４１ａ，２４１ａは、ねじ部材２５６，２５６によりそれらの連結筒部２４２ｄ…の前端に締結されるが、これらのねじ部材２５６，２５６および連結筒部２４２ｄ…は、両ケース半体２４１，２４２を仮止めする機能を果すだけである。
【００７６】
バスケット２３８の底部は、支持フレーム２４８における前方支持板部２４８ｇに一対のねじ部材２５９，２５９によって締結される。またバスケット２３８において、バッテリ収納ケース２３９の両側に膨出した膨出部２３８ｂ，２３８ｂは、ステー２４９の両端に固着されたウェルドナット２６０，２６０と、それらのウェルドナット２６０，２６０に螺合されるねじ部材２６１，２６１とにより、ステー２４９の両端に締結される。すなわち両膨出部２３８ｂ，２３８ｂは、ステー２４９を介して支持フレーム２４８に固定的に締結される。
【００７７】
収納ケース本体２４４における前部ケース半体２４１の前面上部には、バスケット２３８の後部の凹部２３８ａに接触してバスケット２３８および前部ケース半体２４１間を所定間隔に保つためのリブ２４３が外側方に張出すようにして一体に設けられる。
【００７８】
バッテリ２４０は、多数のＮｉ−Ｃｄ電池６０…が直列に接続されて成る電池集合体６１がバッテリケース２６２内に収納されて構成されるものであり、バッテリケース２６２は、第１ケース半体２６３および第２ケース半体２６４が相互に結合されて成り、バッテリ収納ケース２３９における収納ケース本体２４４に、挿脱方向を上下方向として収納すべく偏平な矩形の箱形に形成される。
【００７９】
バッテリケース２６２の上面には、第２ケース半体２６４に連なる把持部２６５がバッテリケース２６２の幅方向中央部で上方に隆起して設けられるとともに、残量表示計６７が把持部２６５よりも一側に寄って設けられる。また残量表示計６７の上面には、該残量表示計６７に表示作動を行なわせるための押しボタン６８が、その操作方向を上下方向として配設される。また蓋２４５には、収納ケース本体２４４の上端開口部を閉じた状態で前記残量表示計６７を上方から視認することを可能とするとともに押しボタン６８の操作を可能とするための窓６９が設けられる。
【００８０】
蓋２４５には、収納ケース本体２４４の前面側上部すなわち前部ケース半体２４１の前面側上部に設けられた係止孔７３に係合する状態およびその係合を解除する状態をキー７１によって切換可能な錠止手段７２が設けられており、バッテリ２４０を収納した収納ケース本体２４４の上端開口部を閉じた状態に在る蓋２４５を錠止手段７２でロックすることができる。
【００８１】
バッテリ２４０におけるバッテリケース２６２の前面側すなわち第１ケース半体２６３には、その幅方向中央部で前方側に突出したガイド部２６５が上下方向に延びて設けられる。またバッテリケース２６２には、第１実施例のバッテリ４０におけるバッテリケース６２と同様に、第１〜第３接続端子７５，７６，７７が配設される。これらの第１〜第３接続端子７５〜７７と、収納ケース本体２４４の底部に取付けられた端子箱８８との接続構造、ならびに上記第１実施例で詳述した充電器１００との接続構造は、第１実施例と同様であり、詳細な説明を省略する。
【００８２】
収納ケース本体２４２は、該収納ケース本体２４２内に挿入されたバッテリ２４０を蓋２４５の開放状態で前後に傾動させ得る形状に形成されるものであり、前部ケース半体２４１および後部ケース半体２４２間の間隔は、収納ケース本体２４２の下部よりも上部で大きくなるように設定される。
【００８３】
しかも蓋２４５には、該蓋２４５を閉じたときに収納ケース本体２４２内に収納されているバッテリ２４０の後部上端に接触して該バッテリ２４０を図２０で示すように前方側に傾動させる方向に押圧する押圧部２６８が設けられており、蓋２４５の閉鎖時には該押圧部２６８によってバッテリ２４０が前方に傾動する方向に押圧される。
【００８４】
一方、収納ケース本体２４４における前部ケース半体２４１の前部には、一対の係止凹部２６９，２６９が設けられており、それらの係止凹部２６９，２６９は、ステー２４９の下面に上縁部を合わせてたとえば矩形状の貫通孔として形成され、バッテリ２４０の前面すなわち第１ケース半体２６３には、収納ケース本体２４４内でのバッテリ２４０の前方への傾動に応じて前記両係止凹部２６９，２６９にそれぞれ係合する係合突部２７０，２７０が突設される。
【００８５】
また収納ケース本体２４４における前部ケース半体２４１の前部には、収納ケース本体２４４内でのバッテリ２４０の前方への傾動に応じて該バッテリ２４０の前面に当接するリブ２７４，２７４が前記係止凹部２６９，２６９の下方に位置するようにして一体に設けられるとともに、収納ケース本体２４４内でのバッテリ２４０の前方への傾動に応じて該バッテリ２４０の上面に係合可能な規制突部２７５が一体に設けられる。すなわちバッテリ２４０におけるバッテリケース２６２の幅方向中央部には把持部２６５が上方に隆起して設けられており、該把持部２６５の下方でバッテリケース２６２の上面に係合可能として前記規制突部２７５が前部ケース半体２４１に突設される。
【００８６】
さらに収納ケース本体２４４における前部ケース半体２４１の前部には、たとえば合成樹脂製である前部ケース半体２４１の一部を切り起こして形成された一対の弾発部２７１，２７１が、蓋２４５の閉鎖に伴ってバッテリ２４０に作用する押圧方向とは逆方向にバッテリ２４０を弾発付勢するが、蓋２４５の閉鎖時には係合突部２７０，２７０および係止凹部２６９，２６９が相互に係合する位置までバッテリ２４０が傾動することを許容するようにして設けられる。しかも両弾発部２７１，２７１は、収納ケース本体２４２に対するバッテリ２４０の挿脱時に該バッテリ２４０に設けられた係合突部２７０，２７０が描く軌跡から外れた位置、すなわち係止凹部２６９，２６９の上方位置からは横方向にずれた位置で収納ケース本体２４２に配設される。
【００８７】
ところで、蓋２４５の開放状態では、収納ケース本体２４４内に雨水等が浸入するおそれがあり、収納ケース本体２４４内に水等が溜まることを防止するために、収納ケース本体２４４の背面下端部すなわち後部ケース半体２４２の背面下端部には排水孔２７２が設けられる。
【００８８】
この第２実施例によれば、バスケット２３８の後部両側に、バッテリ収納ケース２３９の一部を収納させる凹部２３８ａを相互間に形成してバッテリ収納ケース２３９の両側に膨出した膨出部２３８ｂ，２３８ｂが一体に設けられており、それらの膨出部２３８ｂ，２３８ｂが、支持フレーム２４８に固定されたステー２４９に、ウェルドナット２６０，２６０およびねじ部材２６１，２６１によって締結されている。このような膨出部２３８ｂ，２３８ｂには、荷物が収納されることは殆どなく、したがって、バスケット２３８内に収納される荷物にねじ部材２６１，２６１が干渉することはない。
【００８９】
また収納ケース本体２４４が、収納ケース本体２４４内に挿入されたバッテリ２４０を蓋２４５の開放状態で前後に傾動させ得る形状に形成されており、蓋２４５には、その閉鎖時に前記バッテリ２４０に接触して該バッテリ２４０を収納ケース本体２４４内で前方側に傾動させる方向に押圧する押圧部２６８が設けられる。
【００９０】
したがって、バッテリ２４０を収納ケース本体２４４内に収納して蓋２４５を閉じると、図２０で示すように、矢印２７６で示す方向への押圧力がバッテリ２４０の上部に作用し、収納ケース本体２４４における前部ケース半体２４１に突設されたリブ２７４…にバッテリ２４０の前面が押付けられ、バッテリ２４０の後部下端が収納ケース本体２４４の後部下端の接触点Ｐに押付けられる。これによりバッテリ収納ケース２３９内でバッテリ２４０が上、下に振動することは極力回避されるが、バッテリ２４０の前方への傾動に応じて規制突部２７５がバッテリ２４０の幅方向中央部における上面に係合することにより、バッテリ２４０の上方への移動が阻止される。
【００９１】
しかも収納ケース本体２４４４の前面には、金属製のステー２４９の下面に上縁を合わせた一対の係止凹部２６９，２６９が設けられ、バッテリ２４０の前面には一対の係合突部２７０，２７０が設けられており、蓋２４５の閉鎖に伴なうバッテリ２４０の前方への傾動に応じて係止凹部２６９，２６９の上縁およびステー２４９の下面に係合突部２７０，２７０が係合することにより、収納ケース本体２４４内でバッテリ２４０が上下に振動することを有効に規制することができ、バッテリ２４０の放電接点７５ａ，７６ａと、端子箱８８の放電端子８９，９０との接続状態を確実に維持することができる。特に路面の凹凸により比較的強いショックが前輪Ｗ_F （図１参照）に加わっても、バッテリ２４０が金属製のステー２４９と係合することによりバッテリ２４０の上方への移動が有効に抑えられることになる。
【００９２】
さらに蓋２４５の閉鎖に伴ってバッテリ２４０に作用する押圧方向とは逆方向にバッテリ２４０を弾発付勢するが、蓋２４５の閉鎖時には係合突部２７０，２７０および係止凹部２６９，２６９が相互に係合する位置までバッテリ２４０が傾動することを許容する弾発部２７１，２７１が収納ケース本体２４４に設けられていることにより、蓋２４５の開放時には、図２３で示すようにバッテリ２４０を弾発部２７１，２７１で後方側に傾動させ、係合突部２７０，２７０および係止凹部２６９，２６９の係合を自動的に解除することができる。しかも収納ケース本体２４４に対するバッテリ２４０の挿脱時に該バッテリ２４０に設けられた係合突部２７０，２７０が描く軌跡から外れた位置で収納ケース本体２４４に弾発部２７１，２７１が設けられることにより、収納ケース本体２４４に対するバッテリ２４０の挿脱操作時に係合突部２７０，２７０と弾発部２７１，２７１との干渉を回避することができ、収納ケース本体２４４に対するバッテリ２４０の挿脱操作を行ない易くすることができる。
【００９３】
また収納ケース本体２４４を構成する前部ケース半体２４１および後部ケース半体２４２のいずれか一方、たとえば後部ケース半体２４２には、両ケース半体２４１，２４２の両側接合部を上下方向に沿うほぼ全長にわたって外側方から覆うカバー壁２４２ｃ，２４２ｃが一体に設けられており、両ケース半体２４１，２４２の接合部をカバー壁２４２ｃ，２４２ｃで覆って外方から視認することができないようにすることにより、外観を優れたものとすることができる。
【００９４】
図２５は本発明の第３実施例を示すものであり、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００９５】
車体フレーム２１の前端のヘッドパイプ２２に取付けられたバスケット３８の背面部に、該バスケット３８への荷物の挿脱方向と同一である上下方向に挿脱可能としてバッテリ４０を収納するバッテリ収納ケース３９が配置されるとともに、シート２７の後方のリヤキャリア２９上には、ヘッドパイプ２２に取付けられたバスケット３８と同一のバスケット３８′が前後を逆向きとして取付けられ、該バスケット３８′の前面部に、バスケット３８′への荷物の挿脱方向と同一である上下方向に挿脱可能としてバッテリ４０′を収納するバッテリ収納ケース３９′が配置される。
【００９６】
リヤキャリア２９の前部には、支持ステー２７９が締結されており、この取付けステー２７９およびリヤキャリア２９で支持されるようにして、バスケット３８′がリヤキャリア２９上に配置され、バッテリ収納ケース３９′は、取付けステー２７９で支持されるようにしてバスケット３８′の前面部に配置される。
【００９７】
またバッテリ４０′に電力を供給するためのコード２８０は、カプラ２８１を介してコード２８２に接続され、該コード２８２は、バッテリ４０に連なるコード（図示せず）と並列にしてコントローラ３７に接続される。
【００９８】
この第３実施例によれば、両バッテリ収納ケース３９，３９′にバッテリ４０，４０′をそれぞれ収納しておくことにより、電動モータ３０に供給する電力の容量を２倍にして航続距離を延ばすことができ、またカプラ２８１によるコード２８０，２８２の接続を解除しておけば、バッテリ４０′を予備電源として用いることが可能であり、バッテリ４０の消耗が不意に生じても、バッテリ４０′による電力供給に切換えて電動モータ３０によるアシストが可能となる。
【００９９】
またヘッドパイプ２２側のバスケット３８に比較的重い荷物を収納したときなどに、段差を乗り越えるために自転車の前部を持ち上げるような使用が多いときには、リヤキャリア２９側のバッテリ収納ケース３９′だけにバッテリ４０′を収納するようにしておけば、自転車の前部側を軽くすることもでき、バスケット３８，３８′に収納する荷物の重さに応じて、バッテリ収納ケース３９，３９′のいずれかを選択してバッテリ４０あるいは４０′を収納することができ、幅広い使い方に対応することができる。しかも両バッテリ収納ケース３９，３９′のうち使用しない側のものにバッテリ以外の小物を収納するようにして、錠付きの収納ケースとして用いることも可能であり、小さな荷物を両バッテリ収納ケース３９，３９′の一方に錠付きで使用した状態で自転車から離れて買い物等をすることもできる。
【０１００】
さらに両バスケット３８，３８′を同一形状のものとしたことにより、部品の汎用性が高くなる。しかも、バッテリ３８，３８′にバッテリ収納ケース３９，３９′が取り付けられるので、ユーザーの好みに応じて、ヘッドパイプ２２側およびリヤキャリア２９側のいずれかだけを選択することも可能である。
【０１０１】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【０１０２】
例えば、蓋２４５の閉鎖時にバッテリ２４０が後方側に傾動する方向に弾発付勢する構造とすることも可能であり、バッテリ２４０側に係止凹部が設けられ、その係止凹部に係合する係合突部が収納ケース本体２４４側に設けられてもよい。また弾発部としてゴム等の弾性材を収納ケース本体２４４の内面に貼着するようにしてもよい。さらに収納ケース本体２４４における前部ケース半体２４１にカバー壁が設けられるようにしてもよい。
【０１０３】
【発明の効果】
以上のように請求項１〜５の各発明によれば、バスケットの背面部もしくは前面部に配置されるバッテリ収納ケースに、挿脱方向を上下方向としてバッテリを挿脱可能に収納することにより、電動補助自転車からのバッテリの取外し、ならびに電動補助自転車への取付けを、バスケットへの荷物の挿脱操作と同様の極めて簡単な操作で容易に行なうことができる。
【０１０４】
また特に請求項１の発明によれば、収納ケース本体を開閉可能に閉じる蓋に、バッテリケースの上面に設けられた残量表示計を、蓋の閉鎖状態で視認するための窓が設けられることにより、自転車搭乗者がバッテリ残量を極めて容易に確認することができる。
【０１０５】
また特に請求項２の発明によれば、蓋の閉鎖状態で係合突部が係止凹部に係合されることにより、収納ケース本体内に収納されたバッテリが上下に振動することを有効に規制することができる。
【０１０６】
また特に請求項３の発明によれば、蓋の開放時に係合突部および係止凹部の相互係合を解除する方向に弾発部からバッテリに弾発力を作用せしめ、バッテリに設けられた係合突部あるいは係止凹部と弾発部との干渉を回避しつつ、収納ケース本体に対するバッテリの挿脱を容易とすることができる。
【０１０７】
また特に請求項４の発明によれば、両ケース半体の接合部をカバー壁で覆って外方から視認できないようにし、外観を優れたものとすることができる。
【０１０８】
また特に請求項５の発明によれば、バスケットの両側の膨出部を支持フレーム側に締結するようにし、支持フレームへのバスケットの締結部をバスケット内に収納される荷物と干渉しない位置に配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 電動補助自転車の側面図である。
【図２】 モータユニットの拡大縦断側面図である。
【図３】 図１の３矢視平面図である。
【図４】 図３の４−４線断面図である。
【図５】 図３の５−５線断面図である。
【図６】 図３の６−６線断面図である。
【図７】 バッテリ収納ケース開放状態での図６に対応する断面図である。
【図８】 バッテリの正面図である。
【図９】 図８の９矢視側面図である。
【図１０】 バッテリの内部構成を簡略化して示す図である。
【図１１】 図４の１１−１１線断面図である。
【図１２】 図４の１２−１２線断面図である。
【図１３】 充電器の平面図である。
【図１４】 図１３の１４−１４線断面図である。
【図１５】 図１３の１５−１５線断面図である。
【図１６】 充電器の内部構成を簡略化して示す図である。
【図１７】 第２実施例におけるバスケットおよびバッテリ収納ケースの平面図である。
【図１８】 図１７の１８−１８線断面図である。
【図１９】 図１８の１９−１９線断面図である。
【図２０】 図１８の２０−２０線断面図である。
【図２１】 図１８の２１−２１線拡大断面図である。
【図２２】 図１９の２２−２２線拡大断面図である。
【図２３】 蓋開放状態での図２０に対応する断面図である。
【図２４】 図１８の２４−２４線拡大断面図である。
【図２５】 第３実施例の電動補助自転車の側面図である。
【符号の説明】
２１・・・車体フレーム
２２・・・ヘッドパイプ
２７・・・シート
２９・・・リヤキャリア
３０・・・電動モータ
３２・・・クランクペダル
３８，３８′，２３８・・・バスケット
３９，３９′，２３９・・・バッテリ収納ケース
４０，４０′，２４０・・・バッテリ
４４，２４４・・・収納ケース本体
４５，２４５・・・蓋
６１・・・電池集合体
６２，２６２・・・バッテリケース
６７・・・残量表示計
６９・・・窓
２３８ａ・・・凹部
２３８ｂ・・・膨出部
２４１・・・前部ケース半体
２４２・・・後部ケース半体
２４２ｃ・・・カバー壁
２６８・・・押圧部
２６９・・・係止凹部
２７０・・・係合突部
２７１・・・弾発部

Claims (5)

1. クランクペダル（３２）による踏力をアシストする電動モータ（３０）と、該電動モータ（３０）に電力を供給すべく電池集合体（６１）がバッテリケース（６２，２６２）に収納されて成るバッテリ（４０，４０′，２４０）とが車体フレーム（２１）に搭載される電動補助自転車において、
   バッテリ（４０，４０′，２４０）の挿脱方向を上下方向として該バッテリ（４０，４０′，２４０）を挿脱可能に収納するバッテリ収納ケース（３９，３９′，２３９）が、車体フレーム（２１）の前端のヘッドパイプ（２２）に取付けられたバスケット（３８，２３８）の背面部、ならびにシート（２７）の後方のリヤキャリア（２９）上に取付けられたバスケット（３８′）の前面部の少なくとも一方に配置され、
   バッテリ収納ケース（３９，３９′，２３９）が、バッテリ（４０，４０′，２４０）を挿脱可能に収納すべく上方に開放した収納ケース本体（４４，２４４）と、該収納ケース本体（４４，２４４）の上端開口部を開閉可能に閉じる蓋（４５，２４５）とで構成され、
   バッテリケース（６２，２６２）の上面には残量表示計（６７）が設けられると共に、前記蓋（４５，２４５）には、収納ケース本体（４４，２４４）の上端開口部を閉じた状態で前記残量表示計（６７）を上方から視認するための窓（６９）が設けられることを特徴とする、電動補助自転車におけるバッテリ搭載構造。
2. クランクペダル（３２）による踏力をアシストする電動モータ（３０）と、該電動モータ（３０）に電力を供給すべく電池集合体（６１）がバッテリケース（６２，２６２）に収納されて成るバッテリ（４０，４０′，２４０）とが車体フレーム（２１）に搭載される電動補助自転車において、
   バッテリ（４０，４０′，２４０）の挿脱方向を上下方向として該バッテリ（４０，４０′，２４０）を挿脱可能に収納するバッテリ収納ケース（３９，３９′，２３９）が、車体フレーム（２１）の前端のヘッドパイプ（２２）に取付けられたバスケット（３８，２３８）の背面部、ならびにシート（２７）の後方のリヤキャリア（２９）上に取付けられたバスケット（３８′）の前面部の少なくとも一方に配置され、
   収納ケース本体（２４４）が、該収納ケース本体（２４４）内に挿入されたバッテリ（２４０）を蓋（２４５）の開放状態で前後に傾動させ得る形状に形成され、
   蓋（２４５）には、その閉鎖時に前記バッテリ（２４０）に接触して該バッテリ（２４０）を収納ケース本体（２４４）内で前後いずれか一方に傾動させる方向に押圧する押圧部（２６８）が設けられ、
   前記蓋（２４５）の閉鎖によるバッテリ（２４０）の傾動に応じて相互に係合する係合突部（２７０）および係止凹部（２６９）の一方が収納ケース本体（２４２）に設けられると共に、係合突部（２７０）および係止凹部（２６９）の他方がバッテリ（２４０）に設けられることを特徴とする、電動補助自転車におけるバッテリ搭載構造。
3. 前記蓋（２４５）の閉鎖に伴ってバッテリ（２４０）に作用する押圧方向とは逆方向にバッテリ（２４０）を弾発付勢するが、蓋（２４５）の閉鎖時に前記係合突部（２７０）および係止凹部（２６９）が相互に係合する位置までバッテリ（２４０）が傾動することを許容する弾発部（２７１）が、収納ケース本体（２４４）に対するバッテリ（２４０）の挿脱時に該バッテリ（２４０）に設けられた係合突部（２７０）あるいは係止凹部（２６９）が描く軌跡から外れた位置で収納ケース本体（２４４）に設けられることを特徴とする、請求項２記載の電動補助自転車におけるバッテリ搭載構造。
4. 収納ケース本体（２４４）は、前後に分割可能な前部および後部ケース半体（２４１，２４２）が相互に締結されて構成され、前部および後部ケース半体（２４１，２４２）のいずれか一方には、両ケース半体（２４１，２４２）の両側接合部を上下方向に沿うほぼ全長にわたって外側方から覆うカバー壁（２４２ｃ）が一体に設けられることを特徴とする、請求項１ないし３のいずれかに記載の電動補助自転車におけるバッテリ搭載構造。
5. クランクペダル（３２）による踏力をアシストする電動モータ（３０）と、該電動モータ（３０）に電力を供給すべく電池集合体（６１）がバッテリケース（６２，２６２）に収納されて成るバッテリ（４０，４０′，２４０）とが車体フレーム（２１）に搭載される電動補助自転車において、
   バッテリ（４０，４０′，２４０）の挿脱方向を上下方向として該バッテリ（４０，４０′，２４０）を挿脱可能に収納するバッテリ収納ケース（３９，３９′，２３９）が、車体フレーム（２１）の前端のヘッドパイプ（２２）に取付けられたバスケット（３８，２３８）の背面部、ならびにシート（２７）の後方のリヤキャリア（２９）上に取付けられたバスケット（３８′）の前面部の少なくとも一方に配置され、
   バスケット（２３８）の両側に、バッテリ収納ケース（２３９）の一部を収納させる凹部（２３８ａ）を相互間に形成してバッテリ収納ケース（２３９）の両側に膨出した膨出部（２３８ｂ）が一体に設けられると共に、それらの膨出部（２３８ｂ）が、車体フレーム（２１）に固定される支持フレーム（２４８）側にそれぞれ締結されることを特徴とする、電動補助自転車におけるバッテリ搭載構造。

Images