JPH1076984A - 電動補助自転車におけるバッテリ搭載構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】クランクペダルによる踏力をアシストする電動
モータと、該電動モータに電力を供給すべく電池集合体
がバッテリケースに収納されて成るバッテリとが車体フ
レームに搭載される電動補助自転車において、バッテリ
の脱着作業を極めて容易に行い得るようにする。 【解決手段】バッテリ４０の挿脱方向を上下方向として
該バッテリ４０を挿脱可能に収納するバッテリ収納ケー
ス３９が、車体フレームの前端のヘッドパイプに取付け
られたバスケット３８の背面部、ならびにシートの後方
のリヤキャリア上に取付けられたバスケットの前面部の
少なくとも一方に配置される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クランクペダルに
よる踏力をアシストする電動モータと、該電動モータに
電力を供給すべく電池集合体がバッテリケースに収納さ
れて成るバッテリとが車体フレームに搭載される電動補
助自転車に関し、特にバッテリの搭載構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかる電動補助自転車は、たとえ
ば特開平６−２３７５３５号公報および特開平７−４０
８７８号公報等により既によく知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
電動補助自転車では、バッテリが、シートの下方のシー
トポスト後方側に固定配置された収納ボックス内に収納
されている。このため、充電するためにバッテリを収納
ボックスから取外したり、充電後のバッテリを収納ボッ
クス内に収納する作業を行なう際に、その作業の邪魔に
ならないようにシートを回動させる必要があり、作業性
に優れているとは言い難い。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、バッテリの脱着作業を極めて容易に行い得る
ようにした電動補助自転車におけるバッテリ搭載構造を
提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、クランクペダルによる踏力
をアシストする電動モータと、該電動モータに電力を供
給すべく電池集合体がバッテリケースに収納されて成る
バッテリとが車体フレームに搭載される電動補助自転車
において、バッテリの挿脱方向を上下方向として該バッ
テリを挿脱可能に収納するバッテリ収納ケースが、車体
フレームの前端のヘッドパイプに取付けられたバスケッ
トの背面部、ならびにシートの後方のリヤキャリア上に
取付けられたバスケットの前面部の少なくとも一方に配
置されることを特徴とする。

【０００６】このような構成によれば、電動補助自転車
からのバッテリの取外し、ならびに電動補助自転車への
取付けを、バスケットへの荷物の挿脱操作と同様の極め
て簡単な操作で容易に行なうことができる。

【０００７】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、バッテリ収納ケース
が、バッテリを挿脱可能に収納すべく上方に開放した収
納ケース本体と、該収納ケース本体の上端開口部を開閉
可能に閉じる蓋とで構成され、バッテリケースの上面に
は残量表示計が設けられ、前記蓋には、収納ケース本体
の上端開口部を閉じた状態で前記残量表示計を上方から
視認するための窓が設けられることにより、自転車搭乗
者がバッテリ残量を極めて容易に確認することができ
る。

【０００８】請求項３記載の発明によれば、上記請求項
１または２記載の発明の構成に加えて、収納ケース本体
が、該収納ケース本体内に挿入されたバッテリを蓋の開
放状態で前後に傾動させ得る形状に形成され、蓋には、
その閉鎖時に前記バッテリに接触して該バッテリを収納
ケース本体内で前後いずれか一方に傾動させる方向に押
圧する押圧部が設けられ、前記蓋の閉鎖によるバッテリ
の傾動に応じて相互に係合する係合突部および係止凹部
の一方が収納ケース本体に設けられ、係合突部および係
止凹部の他方がバッテリに設けられることにより、蓋の
閉鎖状態で係合突部が係止凹部に係合され、収納ケース
本体内のバッテリが上下に振動することを有効に規制す
ることが可能となる。

【０００９】請求項４記載の発明によれば、上記請求項
３記載の発明の構成に加えて、前記蓋の閉鎖に伴ってバ
ッテリに作用する押圧方向とは逆方向にバッテリを弾発
付勢するが、蓋の閉鎖時に前記係合突部および係止凹部
が相互に係合する位置までバッテリが傾動することを許
容する弾発部が、収納ケース本体に対するバッテリの挿
脱時に該バッテリに設けられた係合突部あるいは係止凹
部が描く軌跡から外れた位置で収納ケース本体に設けら
れることにより、蓋の開放時に係合突部および係止凹部
の相互係合を解除する方向に弾発部からバッテリに弾発
力が作用し、バッテリに設けられた係合突部あるいは係
止凹部と弾発部との干渉を回避しつつ、収納ケース本体
に対するバッテリの挿脱を容易とすることができる。

【００１０】請求項５記載の発明によれば、上記請求項
１ないし４のいずれかに記載の発明の構成に加えて、収
納ケース本体は、前後に分割可能な前部および後部ケー
ス半体が相互に締結されて構成され、前部および後部ケ
ース半体のいずれか一方には、両ケース半体の両側接合
部を上下方向に沿うほぼ全長にわたって外側方から覆う
カバー壁が一体に設けられることにより、両ケース半体
の接合部を外方から視認することができず、外観を優れ
たものとすることができる。

【００１１】さらに請求項６記載の発明によれば、上記
請求項１ないし５のいずれかに記載の発明の構成に加え
て、バスケットの両側に、バッテリ収納ケースの一部を
収納させる凹部を相互間に形成してバッテリ収納ケース
の両側に膨出した膨出部が一体に設けられ、それらの膨
出部が、車体フレームに固定される支持フレーム側にそ
れぞれ締結されることにより、支持フレームへのバスケ
ットの締結部をバスケット内に収納される荷物と干渉し
ない位置に配置することができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【００１３】図１ないし図１６は本発明の第１実施例を
示すものであり、図１は電動補助自転車の側面図、図２
はモータユニットの拡大縦断側面図、図３は図１の３矢
視平面図、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の
５−５線断面図、図６は図３の６−６線断面図、図７は
バッテリ収納ケース開放状態での図６に対応する断面
図、図８はバッテリの正面図、図９は図８の９矢視側面
図、図１０はバッテリの内部構成を簡略化して示す図、
図１１は図４の１１−１１線断面図、図１２は図４の１
２−１２線断面図、図１３は充電器の平面図、図１４は
図１３の１４−１４線断面図、図１５は図１３の１５−
１５線断面図、図１６は充電器の内部構成を簡略化して
示す図である。

【００１４】先ず図１において、この電動補助自転車
は、側面視で略Ｕ字状をなす車体フレーム２１を備え、
該車体フレーム２１の前端のヘッドパイプ２２にフロン
トフォーク２３が操向可能に支承され、該フロントフォ
ーク２３の下端に前輪Ｗ_F が軸支され、フロントフォー
ク２３の上端にバーハンドル２４が設けられる。また車
体フレーム２１の下部には、電動モータ３０を有するモ
ータユニット３１が設けられており、該モータユニット
３１の後部上方で車体フレーム２１から後下がりに延び
るとともにモータユニット３１の後方では略水平に延出
される左、右一対のリヤフォーク２５…間に後輪Ｗ_R が
軸支され、両リヤフォーク２５…および車体フレーム２
１の後部間には左、右一対のステー２６…が設けられ
る。さらに車体フレーム２１の後部には、上端にシート
２７を備えるシートポスト２８が、シート２７の上下位
置を調整可能として装着されており、シート２７の後方
側にはリヤキャリア２９が固定配置される。

【００１５】図２を併せて参照して、モータユニット３
１のケーシング１３５は、車体フレーム２１の下部に設
けられた一対のハンガ部２１ａ，２１ｂにボルト１３
６，１３７により結合され、両端にクランクペダル３
２，３２をそれぞれ有するクランク軸３３が該ケーシン
グ１３５で回転自在に支承される。このクランク軸３３
から動力を伝達可能であるとともに前記電動モータ３０
からのアシスト力をも作用させ得る駆動スプロケット３
４と、後輪Ｗ_R の車軸に設けられた被動スプロケット３
５とに無端状のチェーン３６が巻掛けられる。

【００１６】電動モータ３０および前記駆動スプロケッ
ト３４間に設けられる動力伝達系１３８がケーシング１
３５内に収納されており、該動力伝達系１３８は、電動
モータ３０の回転軸３０ａに固着された駆動ギヤ１３９
と、回転軸３０ａと平行な軸線を有してケーシング１３
５に回転自在に支承された第１アイドル軸１４０の一端
に固着されて前記駆動ギヤ１３９に噛合される第１中間
ギヤ１４１と、第１アイドル軸１４０に一体に設けられ
る第２中間ギヤ１４２と、第２中間ギヤ１４２に噛合さ
れる第３中間ギヤ１４３と、第１アイドル軸１４０と平
行な軸線を有してケーシング１３５に回転自在に支承さ
れるとともに第３中間ギヤ１４３と同軸に配置される第
２アイドル軸１４４と、第３中間ギヤ１４３および第２
アイドル軸１４４間に設けられる一方向クラッチ１４５
と、第２アイドル軸１４４に一体に設けられる第４中間
ギヤ１４６と、第４中間ギヤ１４６に噛合される被動ギ
ヤ１４７とを備え、該被動ギヤ１４７は駆動スプロケッ
ト３４に結合される。

【００１７】このような動力伝達系１３８では、電動モ
ータ３０の作動に伴なうトルクが減速されて駆動スプロ
ケット３４に伝達されるが、電動モータ３０の作動が停
止したときには、一方向クラッチ１４５の働きにより第
２アイドル軸１４４の空転が許容され、クランクペダル
３２，３２の踏力による駆動スプロケット３４の回転が
妨げられることはない。

【００１８】またクランク軸３３および駆動スプロケッ
ト３４間には、図示しない動力伝達系が設けられてお
り、該動力伝達系は、入力ペダル３２，３２による入力
トルクに応じて捩じれるトーションバーを備えるととも
に、クランクペダル３２，３２を踏んでクランク軸３３
を正転させたときの入力トルクを駆動スプロケット３４
に伝達可能とするとともにクランク軸３３を逆転させた
ときにはクランク軸３３の逆転を許容するようにした一
方向クラッチを備えるものである。

【００１９】電動モータ３０の作動は、図１で示すよう
にモータユニット３１の前方側で車体フレーム２１の下
部に固定的に支持されたコントローラ３７で制御される
ものであり、該コントローラ３７は、電動モータ３０の
回転数および入力ペダル３２，３２による入力トルクに
基づいて電動モータ３０の作動を制御する。而して、図
２で明示するように、電動モータ３０の回転数を検出す
べく、該電動モータ３０の回転軸３０ａには、外周に突
部１４８ａを有するリラクタ１４８が固定され、ケーシ
ング１３５には、突部１４８ａを検出してリラクタ１４
８すなわち電動モータ３０の回転数を検出する電磁ピッ
クアップ式のセンサ１４９が取付けられる。またクラン
ク軸３３および駆動スプロケット３４間の動力伝達系に
おける前記トーションバーの捩れ量を検出する手段（図
示せず）により、入力ペダル３２，３２による入力トル
クが検出される。

【００２０】ヘッドパイプ２２にはバスケット３８が取
付けられる。しかも該バスケット３８の背面部に配置さ
れるバッテリ収納ケース３９も前記ヘッドパイプ２２に
取付けられており、電動モータ３０に電力を供給するた
めのバッテリ４０がバッテリ収納ケース３９に挿脱可能
に収納される。

【００２１】ところで、車体フレーム２１の大部分はカ
バー４１で覆われており、該カバー４１の上部に、バッ
テリ４０からコントローラ３７および電動モータ３０に
電力を供給するためのメインスイッチ４２が配設され
る。

【００２２】図３ないし図７を併せて参照して、バスケ
ット３８の背面には凹部３８ａが設けられており、バッ
テリ収納ケース３９は、該凹部３８ａに一部を収納させ
るようにしてバスケット３８の背面部に配置される。

【００２３】バッテリ収納ケース３９は、バッテリ４０
の挿脱方向を、バスケット３８への荷物の挿脱方向と同
一の上下方向として該バッテリ４０を挿脱可能に収納す
べく構成されるものであり、バッテリ４０を挿脱可能に
収納すべく上方に開放した収納ケース本体４４と、該収
納ケース本体４４の上端開口部を開閉可能に閉じる蓋４
５とから成り、蓋４５は、一対の枢軸４６，４６を介し
て収納ケース本体４４の上端背面部に連結される。

【００２４】ヘッドパイプ２２には、前方側に延びるブ
ラケット４７が取付けられており、このブラケット４７
に取付けられる支持フレーム４８にバッテリ収納ケース
３９の収納ケース本体４４が固定的に支持され、支持フ
レーム４８と該支持フレーム４８に締結される一対の取
付ステー４９，４９とでバスケット３８が固定的に支持
される。

【００２５】支持フレーム４８は、車体フレーム２１の
左右方向にほぼ水平に延びる上支持杆部４８ａと、上支
持杆部４８ａから下方に間隔をあけた位置で車体フレー
ム２１の左右方向にほぼ水平に延びる下支持杆部４８ｂ
と、上支持杆部４８ａおよび下支持杆部４８ｂの両端間
をそれぞれ結んで上下方向に延びる連結杆部４８ｃ，４
８ｃと、両連結杆部４８ｃ，４８ｃの下端に両端を連な
らせてバスケット３８の底部を支持すべく前方側に延設
される略Ｕ字状の前方延長部４８ｄと、上支持杆部４８
ａおよび下支持杆部４８ｂ間に設けられる取付板部４８
ｅと、上支持杆部４８ａの両端および両連結杆部４８
ｃ，４８ｃの連設部にそれぞれ設けられる上支持板部４
８ｆ，４８ｆと、前方延長部４８ｄの前端に設けられる
下支持板部４８ｇとを備える。而して両連結杆部４８
ｃ，４８ｃおよび前方延長杆部４８ｄは、一本のパイプ
を曲げ加工して成り、パイプから成る上支持杆部４８ａ
の両端部に両連結杆部４８ｃ，４８ｃの上端部が溶接さ
れ、パイプから成る下支持杆部４８ｂの両端が両連結杆
部４８ｃ，４８ｃの中間部に溶接される。また取付板部
４８ｅは２組のボルト５０…およびナット５１…により
ブラケット４７に締結される。

【００２６】バッテリ収納ケース３９の収納ケース本体
４４における背面には、支持フレーム４８における下支
持杆部４８ｂに上方から係合すべく略Ｊ字状に形成され
る一対の係合部５２，５２と、支持フレーム４８におけ
る上支持板部４８ｆ，４８ｆに外方側から対向する一対
のステー５３，５３とが一体に設けられる。また一対の
取付ステー４９，４９は、前端部を直角に屈曲させた略
Ｌ字形に形成されており、これらの取付ステー４９，４
９の後端部と、収納ケース本体４４のステー５３，５３
とが、一対ずつ２組のねじ部材５４，５４によって上支
持板部４８ｆ，４８ｆにそれぞれ締結される。

【００２７】後端部が上支持板部４８ｆ，４８ｆに締結
された取付ステー４９，４９は、収納ケース本体４４を
貫通して該収納ケース本体４４の前方にまで延設され
る。すなわち収納ケース本体４４の後壁および前壁に
は、一対ずつ２組の矩形状の孔５５…，５６…が設けら
れ、それらの孔５５…，５６…を貫通して取付ステー４
９，４９が前方に延設される。しかも両取付ステー４
９，４９の前端部には、それらの取付ステー４９，４９
の前端間にわたるクロスメンバー５７の両端とともに、
バスケット３８の背面がねじ部材５８，５８により締結
される。またバスケット３８の底部は、支持フレーム４
８の下支持板部４８ｇにねじ部材５９によって締結され
る。

【００２８】図８ないし図１０において、バッテリ４０
は、多数のＮｉ−Ｃｄ電池６０…が直列に接続されて成
る電池集合体６１がバッテリケース６２内に収納されて
構成される。而してバッテリケース６２は、前部ケース
半体６３および後部ケース半体６４が相互に結合されて
成るものであり、バッテリ収納ケース３９における収納
ケース本体４４に、挿脱方向を上下方向として収納すべ
く偏平な矩形の箱形に形成される。

【００２９】バッテリケース６２の上面には、後部ケー
ス半体６４に連なる把持部６５がバッテリケース６２の
幅方向中央部で上方に隆起して設けられるとともに、シ
ャント抵抗６６（図１０参照）を内蔵した残量表示計６
７が把持部６５よりも一側に寄って設けられる。また残
量表示計６７の上面には、該残量表示計６７に表示作動
を行なわせるための押しボタン６８が、その操作方向を
上下方向として配設される。

【００３０】ところで、バッテリ収納ケース３９におけ
る蓋４５の前部には、バッテリ４０を図７で示すように
挿脱すべく蓋４５を開放したときに、バッテリ４０の把
持部６５を握った指Ｆが蓋４５に引っ掛かることがない
ように、切欠き部４５ａが設けられる。また蓋４５に
は、収納ケース本体４４の上端開口部を閉じた状態で前
記残量表示計６７を上方から視認することを可能とする
とともに押しボタン６８の操作を可能とするための窓６
９が設けられる。

【００３１】蓋４５には、収納ケース本体４４の前面側
上部に設けられた係止孔７３に係合する状態およびその
係合を解除する状態をキー７１によって切換可能な錠止
手段７２が設けられており、バッテリ４０を収納した収
納ケース本体４４の上端開口部を閉じた状態に在る蓋４
５を錠止手段７２でロックすることができる。また蓋４
５の内面には弾性部材７４が貼着されており、バッテリ
４０を収納した収納ケース本体４４の上端開口部を蓋４
５で閉じたときに、弾性部材７４がバッテリ４０の把持
部６５に当接することにより、バッテリ収納ケース３９
内でバッテリ４０が弾性保持される。これにより、走行
状態でのバッテリ収納ケース３９内でのバッテリ４０の
振動を有効に吸収し、バッテリ４０と後述の放電端子８
９，９０との安定した接続を保持することができる。

【００３２】図１１および図１２を併せて参照して、バ
ッテリ４０は、第１〜第３接続端子７５，７６，７７を
備えており、第１接続端子７５はシャント抵抗６６を介
して電池集合体６１のマイナス端子側に接続され、第２
接続端子７６は電池集合体６１のプラス端子側に接続さ
れ、第３接続端子７７は、電池集合体６１の温度検出の
ためのサーミスタ７８を介して電池集合体６１のマイナ
ス端子側に接続される。

【００３３】バッテリ４０におけるバッテリケース６２
の前面側すなわち前部ケース半体６３には、その幅方向
中央部で前方側に突出したガイド部７９が上下方向に延
びて設けられており、バッテリケース６２の底壁面６２
ａと、前記ガイド部７９の前壁面すなわちバッテリケー
ス６２の前壁面６２ｂとが交わる角部に対応して前記各
接続端子７５，７６，７７がバッテリケース６２内に配
設される。

【００３４】第１接続端子７５は、後端側を固定されて
バッテリケース６２の底部内面に弾発的に当接する平板
状の端子板８０と、端子板８０の下面にリベット結合さ
れる放電接点７５ａと、端子板８０の前端部に略直角に
連設されてバッテリケース６２の前部内面に弾発的に当
接される平板状の充電接点７５ｂとを有して、比較的幅
広の略Ｌ字状に形成されるものであり、放電接点７５ａ
は銀接点であり、また充電接点７５ｂには、Ｎｉ（ある
いは銀）メッキが施される。

【００３５】この第１接続端子７５は、ガイド部７９の
幅方向一側に対応する位置に配置され、バッテリケース
６２の底壁には、放電接点７５ａを底壁面６２ａに臨ま
せる円形の開口部８１が設けられ、ガイド部７９には、
充電接点７５ｂを前壁面６２ｂに臨ませるスリット８２
が上端を閉じるとともに下端を開放するようにして上下
に長く設けられる。

【００３６】第２接続端子７６は、放電接点７６ａおよ
び充電接点７６ｂを有して、上記第１接続端子７５と同
様に略Ｌ字形ではあるが第１接続端子７５よりも幅を狭
くして形成される。この第２接続端子７６は、ガイド部
７９の幅方向他側に対応する位置に配置され、バッテリ
ケース６２の底壁には、放電接点７６ａを底壁面６２ａ
に臨ませる円形の開口部（図示せず）が設けられ、ガイ
ド部７９には、充電接点７６ｂを前壁面６２ｂに臨ませ
るスリット８３が上端を閉じるとともに下端を開放する
ようにして上下に長く設けられる。

【００３７】第３接続端子７７は、上記第１接続端子７
５および第２接続端子７６と同様に略Ｌ字形に形成され
るものの、バッテリケース６２の底壁面６２ａに臨む接
点を有することはなく、第１接続端子７５および第２接
続端子７６間に対応してバッテリケース６２内に配置さ
れ、ガイド部７９には、第３接続端子７７を前壁面６２
ｂに臨ませるスリット８４が上端を閉じるとともに下端
を開放するようにして上下に長く設けられる。

【００３８】またスリット８２，８４間、ならびにスリ
ット８３，８４間には、上端を閉じるとともに下端を開
放して上下に長く延びるガイド溝８５，８５が設けられ
ており、ガイド部７９の内面側下部には、それらのガイ
ド溝８５，８５に下方からそれぞれ嵌合してバッテリ４
０の収納ケース本体４４内での幅方向位置を定める嵌合
突部８６…が設けられる。

【００３９】収納ケース本体４４の底部には端子箱８８
が取付けられており、該端子箱８８には、バッテリ収納
ケース３９に収納されたバッテリ４０における第１接続
端子７５の放電接点７５ａに接続される第１放電端子８
９と、第２接続端子７６の放電接点７６ａに接続される
第２放電端子９０とが配設される。

【００４０】収納ケース本体４４の底部には、第１接続
端子７５の放電接点７５ａを臨ませてバッテリケース６
２の底壁に設けられている開口部８１に対応した開口部
９１が設けられており、端子箱８８には、上端部を前記
開口部９１に嵌合せしめるとともに下端に端板９３を有
する有底円筒状の端子支持部９２が設けられる。第１放
電端子８９は、棒状に形成されており、端板９３を軸方
向移動自在に貫通して端子支持部９２内に同軸に配置さ
れる。しかも端子支持部９２内に摺動自在に嵌合される
リテーナ９４が第１放電端子８９の中間部に固定されて
おり、このリテーナ９４と、端板９３の内面に当接した
ワッシャ９７との間に、ばね９５が縮設される。これに
より、第１放電端子８９は、その上端を第１接続端子７
５の放電接点７５ａに接触させる方向に弾発付勢され、
第１放電端子８９の下端部には、端板９３の下面に当接
して第１放電端子８９の上動限を規制する止め輪９６が
嵌着される。

【００４１】このような第１放電端子８９の端子箱８８
への配設構造によれば、収納ケース本体４４内にバッテ
リ４０が収納されたときに、第１接続端子７５の放電接
点７５ａに第１放電端子８９の上端が弾発的に当接され
ることになり、走行時のバッテリ４０の振動に対して、
放電接点７５ａおよび第１放電端子８９の当接を有効に
保持することができる。

【００４２】また第２放電端子９０も、上記第１放電端
子８９と同様の構造で端子箱８８に配設されており、収
納ケース本体４４内にバッテリ４０が収納されたとき
に、第２接続端子７６の放電接点７６ａに第２放電端子
９０の上端が弾発的に当接され、走行時のバッテリ４０
の振動に対して、放電接点７６ａおよび第２放電端子９
０の当接が有効に保持される。

【００４３】上記第１および第２放電端子８９，９０
は、電動モータ３０に電力を供給するためのコードにそ
れぞれ連なるものであり、それらのコードが端子箱８８
から引き出される。而して端子箱８８の両側方をカバー
して該端子箱８８が外部から見え難くするために、収納
ケース本体４４の下端両側には、下方に延びるカバー部
４４ａ，４４ａが一体に設けられ、外観を美しく見せる
ことができる。

【００４４】図１３ないし図１５において、バッテリ収
納ケース３９から取出されたバッテリ４０に充電するた
めの充電器１００は、バッテリ４０のバッテリ収納ケー
ス３９への挿脱方向と同一方向、すなわち上下方向を着
脱方向としてバッテリ４０を装着可能である。

【００４５】この充電器１００の器体１０１は、平坦な
床面９９に載置されるものであり、該床面９９からの高
さを比較的低くした低位部１０２と、前記床面９９から
の高さを低位部１０２よりも高くして低位部１０２に連
設される高位部１０３とを有して合成樹脂から成るもの
であり、バッテリ４０の幅よりも幅を狭くした略矩形の
箱状に形成される。

【００４６】高位部１０３には、低位部１０２側で上下
に延びる側面１０４と、該側面１０４に対向して上下に
延びる側面１０５と、それらの側面１０４，１０５の下
端を連結する水平な底面１０６とで、上方および両側方
を開放した装着溝１０７が形成されており、該装着溝１
０７には、その上方からバッテリ４０を装着可能であ
る。しかも装着溝１０７にバッテリ４０を装着したとき
に、該バッテリ４０の上面に配置されている残量表示計
６７の押しボタン６８が少なくとも底面１０６に対応す
る位置に在るように、底面１０６の寸法が設定される。

【００４７】装着溝１０７の前記両側面１０４，１０５
は、該装着溝１０７へのバッテリ４０の装着を容易とす
べく上方に向かうにつれて相互に離反するように傾斜し
てテーパ状に形成されている。また装着溝１０７への装
着状態に在るバッテリ４０の前面に対向する側面１０４
の下部には、バッテリ４０の前面に在るガイド部７９の
両側で該バッテリ４０の前面に接触し得る一対のリブ１
０８，１０８が上下方向に長くして突設される。さらに
装着溝１０７への装着状態に在るバッテリ４０の後面に
対向する側面１０５には、該バッテリ４０の後面に接触
し得る複数たとえば３個のリブ１０９…が側面１０５の
上下両端間にわたって突設される。これらのリブ１０８
…，１０９…も、前記両側面１０４，１０５と同様に上
方に向かうにつれて外側方に傾斜したテーパ状に形成さ
れるのであるが、両側面１０４，１０５の傾斜角よりも
傾斜角が小さく設定される。したがって、両側面１０
４，１０５および各リブ１０８…，１０９…が傾斜して
いることによってバッテリ４０の装着溝１０７の装着お
よび抜出しが容易となるとともに、両側面１０４，１０
５の傾斜角よりも傾斜角が小さく設定されたリブ１０８
…，１０９…でバッテリ４０の前、後両面が有効に支持
されることになり、バッテリ４０の装着溝１０７内での
前、後方向のがたつきが防止される。

【００４８】さらに前記側面１０４には、バッテリ４０
におけるバッテリケース６２に突出して設けられたガイ
ド部７９を上方から挿脱可能なガイド凹部１１０が上方
に開放して設けられており、このガイド凹部１１０の上
部両側面１１０ａ，１１０ａは、該ガイド凹部１１０へ
のガイド部７９の挿入を容易とすべく上方に向かうにつ
れて相互に離反するように傾斜してテーパ状に形成され
る。

【００４９】ガイド凹部１１０には、バッテリ４０にお
ける前面のガイド溝８５，８５に嵌合する嵌合突部１１
１，１１１が突設されており、これらの嵌合突部１１
１，１１１のガイド溝８５，８５への嵌合により、バッ
テリ４０の装着溝１０７内での幅方向のがたつきが防止
される。

【００５０】図１６において、充電器１００は、接続コ
ネクタ１１４を介して交流電源に接続される電源回路１
１５、マイクロコンピュータから成る制御回路１１６、
ドライブ回路１１７、ＭＯＳ−ＦＥＴ１１８、トランジ
スタ１１９、ダイオード１２０等を備える。

【００５１】電源回路１１５の一端には第１充電端子１
２１が接続され、電源回路１１５の他端には、ＭＯＳ−
ＦＥＴ１１８、トランジスタ１１９およびダイオード１
２０を介して第２充電端子１２２が接続される。制御回
路１１６は、ＭＯＳ−ＦＥＴ１１８のゲートに接続され
るトランジスタ１２５を有するものであり、該トランジ
スタ１２５のベースはサーミスタ端子１２３に接続され
る。この制御回路１１６から電源回路１１５には電流切
換のための制御信号が入力され、また第２充電端子１２
２の電圧信号が制御回路１１６に入力される。さらにド
ライブ回路１１７の出力端は、トランジスタ１１９の導
通・遮断を制御すべく該トランジスタ１１９のベースに
接続されるものであり、このドライブ回路１１７の入力
端にはバッテリ検出端子１２４が接続される。

【００５２】ところで、器体１０１における高位部１０
３の装着溝１０７よりも低位部１０２側の部分ならびに
低位部１０２には、装着溝１０７に装着されたバッテリ
４０の下部の側方に位置するようにして基板１１３が収
納配置されており、この基板１１３上に、図１６で示し
た各電気部品が装着される。而して基板１１３が装着溝
１０７に装着されたバッテリ４０の下部の側方に位置す
るようにして器体１０１に配設されることにより、充電
器１００へのバッテリ４０の装着位置を極力低くするこ
とが可能であり、それにより、充電器１００へのバッテ
リ４０の装着状態を安定化することができる。

【００５３】装着溝１０７の側面１０４に設けられてい
るガイド凹部１１０の下部には、バッテリ４０における
前面の各スリット８２，８３，８４にそれぞれ嵌合する
突部１２６，１２７，１２８が突設される。而して第１
充電端子１２１およびバッテリ検出端子１２４は、それ
ぞれワイヤから成るものであり、装着溝１０７にバッテ
リ４０が装着されたときに第１接続端子７５の充電端子
７５ｂに弾発的に摺接するように、両端子１２１，１２
４の屈曲部が突部１２６に設けられた開口部１２９から
突出せしめられる。またワイヤから成る第２充電端子１
２２は、装着溝１０７にバッテリ４０が装着されたとき
に第２接続端子７６の充電端子７６ｂに弾発的に摺接す
るように、突部１２７から突出せしめられ、さらにワイ
ヤから成るサーミスタ端子１２３は、装着溝１０７にバ
ッテリ４０が装着されたときに第３接続端子７７に弾発
的に摺接するように突部１２８から突出せしめられる。

【００５４】ところで、バッテリ４０の充電を充電器１
００への装着によって充電する場合について説明して来
たが、バッテリ４０に直流電源に連なるコネクタを接続
して充電することが望まれる場合もあり、そのような場
合に対応して、図９の破線で示すようにバッテリ４０の
バッテリケース６２における上部内側面に開口部を開口
し易くするための凹部１３０を予め設けておき、図８の
鎖線で示すようにコネクタ１３１を前記凹部１３０に対
応してバッテリケース６２内に設けることも可能であ
る。

【００５５】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、ヘッドパイプ２２に取付けられたバスケット３８
の背面部にはバッテリ収納ケース３９が固定配置されて
おり、このバッテリ収納ケース３９に、挿脱方向を上下
方向としてバッテリ４０が挿脱可能に収納されるので、
電動補助自転車からのバッテリ４０の取り外し、ならび
に電動補助自転車への取付けを、バスケット３８への荷
物の挿脱と同様に極めて容易に行なうことができる。

【００５６】しかもバッテリ４０におけるバッテリケー
ス６２の上面には残量表示計６７が設けられており、バ
ッテリ収納ケース３９における蓋４５には、残量表示計
６７を上方から視認するための窓６９が設けられている
ので、自転車搭乗者がシート２７に腰掛けた状態でも残
量表示計６７を容易に視認することができ、バッテリ４
０の残量の確認が容易である。また押しボタン６８を押
圧操作したときのみ、残量表示系６７で残量表示がなさ
れるので、残量表示計６７で無駄な電力を消費すること
がなく、運転時に目障りになることもない。

【００５７】またバッテリ４０に設けられている第１お
よび第２接続端子７５，７６は、放電時にも充電時にも
用いられるものであり、放電時専用および充電時専用の
接続端子を設けたものに比べると、部品点数の低減なら
びにバッテリケース６２内の配線構造単純化を図ること
ができる。

【００５８】ところで、バッテリ４０からの放電すなわ
ち電動モータ３０への給電時に流れる電流が比較的大で
あるのに対し、バッテリ４０への充電時に流れる電流は
比較的小である。このため、放電時および充電時に第１
および第２接続端子７５，７６の同一個所に電気的接続
がなされるものである場合には、両接続端子７５，７６
を電気容量の大きなものに設定しておき、充電器１００
側の充電端子も電気容量の大きなものに設定しておく必
要がある。しかるに、第１および第２放電端子８９，９
０が接続される放電接点７５ａ，７６ａと、第１および
第２充電端子１２１，１２２が接続される充電接点７５
ｂ，７６ｂとが、第１および第２接続端子７５、７６の
相互に異なる部位に設けられているので、放電および充
電時に第１および第２接続端子７５，７６を共用化して
も、放電および充電時に必要な電気的特性を満足するこ
とができる。すなわち大電流が流れる放電時には、銀接
点から成る放電接点７５ａ，７６ａと、第１および第２
放電端子８９，９０とが押圧方向を同軸方向として弾発
接触することにより、接触時の摩耗を少なくして大電流
が流れることに対応することができ、また小電流が流れ
る充電時には、ワイヤから成る第１および第２充電端子
１２１，１２２がバッテリ４０の挿入時に充電接点７５
ｂ，７６ｂをワイピングして充電接点７５ｂ，７６ｂの
表面の塵埃等を拭掃するようにし、接触不良を生じない
構造として小電流が流れることに対応することができ
る。

【００５９】また第１および第２接続端子７５、７６の
放電接点７５ａ，７６ａがバッテリ４０におけるバッテ
リケース６２の底壁面６２ａに臨んで配設されるのに対
し、充電接点７５ｂ，７６ｂは、底壁面６２ａと直交す
る前壁面６２ｂに臨んで配設されるものであるので、放
電時および充電時に誤接続が生じることを防止すること
ができる。

【００６０】バッテリ４０は、車体搭載時のバッテリ収
納ケース３９への挿脱方向と同一方向すなわち上下方向
を着脱方向として充電器１００に装着されるものであ
り、その充電器１００への装着により、充電がなされる
ので充電時の接続作業を不要として充電作業を容易とす
ることができる。

【００６１】さらに充電器１００への装着時にバッテリ
４０の自重が作用する壁面すなわち装着溝１０７の底面
１０６とは異なる壁面である側面１０４に、各端子１２
１〜１２４が配設され、バッテリ４０の前面側に臨む充
電接点７５ｂ，７６ｂおよび第３接続端子７７に前記各
端子１２１〜１２４が接続されるので、比較的重いバッ
テリ４０の自重を前記端子１２１〜１２４に及ぼすこと
を回避して、充電器１００の各端子１２１〜１２４を軽
量コンパクトなものとして構成することができる。

【００６２】またバッテリ４０の上面には、残量表示計
６７が設けられており、充電器１００へのバッテリ４０
の装着時に残量表示計６７を上方から視認することがで
きる。しかも残量表示計６７を表示作動せしめるための
押しボタン６８はその操作方向が上下方向であるので、
該押しボタン６８への押圧力により前記各端子１２１〜
１２２に接触解除方向の力が及ぶことはない。

【００６３】図１７ないし図２４は本発明の第２実施例
を示すものであり、図１７はバスケットおよびバッテリ
収納ケースの平面図、図１８は図１７の１８−１８線断
面図、図１９は図１８の１９−１９線断面図、図２０は
図１８の２０−２０線断面図、図２１は図１８の２１−
２１線拡大断面図、図２２は図１９の２２−２２線拡大
断面図、図２３は蓋開放状態での図２０に対応する断面
図、図２４は図１８の２４−２４線拡大断面図である。

【００６４】これらの図１７ないし図２４において、ヘ
ッドパイプ２２にはバスケット２３８が取付けられる。
しかも該バスケット２３８の背面部に配置されるバッテ
リ収納ケース２３９も前記ヘッドパイプ２２に取付けら
れており、電動モータ３０（図１および図２参照）に電
力を供給するためのバッテリ２４０がバッテリ収納ケー
ス２３９に挿脱可能に収納される。

【００６５】バスケット２３８の後部両側には、バッテ
リ収納ケース２３９の一部を収納させる凹部２３８ａを
相互間に形成するようにしてバッテリ収納ケース２３９
の両側に膨出した膨出部２３８ｂ，２３８ｂが一体に設
けられる。

【００６６】バッテリ収納ケース２３９は、バッテリ２
４０の挿脱方向を、バスケット２３８への荷物の挿脱方
向と同一の上下方向として該バッテリ２４０を挿脱可能
に収納すべく構成されるものであり、バッテリ２４０を
挿脱可能に収納すべく上方に開放した収納ケース本体２
４４と、該収納ケース本体２４４の上端開口部を開閉可
能に閉じる蓋２４５とから成り、蓋２４５は枢軸２４６
を介して収納ケース本体２４４の上端部背面部に連結さ
れる。

【００６７】ヘッドパイプ２２には、前方側に延びるブ
ラケット４７が取付けられており、このブラケット４７
に取付けられる支持フレーム２４８にバッテリ収納ケー
ス２３９の収納ケース本体２４４が固定的に支持され、
支持フレーム２４８と該支持フレーム２４８に締結され
るステー２４９とでバスケット２３８が固定的に支持さ
れる。

【００６８】支持フレーム２４８は、車体フレーム２１
（図１参照）の左右方向にほぼ水平に延びる上支持杆部
２４８ａと、上支持杆部２４８ａから下方に間隔をあけ
た位置で車体フレーム２１の左右方向にほぼ水平に延び
る下支持杆部２４８ｂと、上支持杆部２４８ａおよび下
支持杆部２４８ｂの両端間をそれぞれ結んで上下方向に
延びる連結杆部２４８ｃ，２４８ｃと、両連結杆部２４
８ｃ，２４８ｃの下端からバスケット２３８の底部を支
持すべく相互に近接する方向で斜め前方に延設される前
方延長部２４８ｄ，２４８ｄと、上支持杆部２４８ａお
よび下支持杆部２４８ｂ間に設けられる取付板部２４８
ｅと、両連結杆部４８ｃ，４８ｃの上端部にそれぞれ設
けられる上支持板部２４８ｆ，２４８ｆと、前方延長部
２４８ｄ，２４８ｄの前端間に設けられる前方支持板部
２４８ｇと、下支持杆部２４８ｂの両端および両連結杆
部２４８ｃ，２４８ｃの連設部にそれぞれ設けられる下
支持板部２４８ｈ，２４８ｈとを備える。

【００６９】上支持杆部２４８ａ、両連結杆部２４８
ｃ，２４８ｃおよび前方延長杆部２４８ｄ，２４８ｄ
は、一本のパイプを曲げ加工して成り、パイプから成る
下支持杆部２４８ｂの両端が両連結杆部２４８ｃ，２４
８ｃの下部に溶接される。また取付板部２４８ｅは２組
のボルト２５０…およびナット２５１…によりブラケッ
ト４７に締結される。

【００７０】バッテリ収納ケース２３９の収納ケース本
体２４４は、たとえば合成樹脂から成る前部ケース半体
２４１と、後部ケース半体２４２とが前後に分割するこ
とを可能として相互に締結されて成るものであり、上方
を開放した箱形に形成される。前部ケース半体２４１の
後部両側には、外側方に張出したフランジ部２４１ａ，
２４１ａが上下に延びて一体に設けられる。一方、後部
ケース半体２４２の前部両側における上部には、フラン
ジ部２４１ａ，２４１ａの後面に対向するフランジ部２
４２ａ，２４２ａが設けられる。また前部ケース半体２
４１および後部ケース半体２４２の下部には相互に対向
するフランジ部２４１ｂ，２４２ｂがそれぞれ一体に設
けられる。

【００７１】ところで、前部ケース半体２４１の前面上
部形状にほぼ対応した形状を有して車体フレーム２１の
幅方向に沿って延びる金属製のステー２４９が、前部ケ
ース半体２４１の前面に接触するようにして配置されて
おり、該ステー２４９の両端と、支持フレーム２４８の
上支持板部２４８ｆ，２４８ｆとの間に、相互に接触し
たフランジ部２４１ａ，２４１ａ；２４２ａ，２４２ａ
が挟まれる。而してボルト２５２，２５２およびナット
２５３，２５３により、ステー２４９の両端および上支
持板部２４８ｆ，２４８ｆが締結されることにより、ス
テー２４９が支持フレーム２４８に固定されるととも
に、相互に締結されたフランジ部２４１ａ，２４１ａ；
２４２ａ，２４２ａが支持フレーム２４８に固定的に支
持されることになる。また相互に当接したフランジ部２
４１ｂ，２４２ｂは、ボルト２５４，２５４およびナッ
ト２５５…により、支持フレーム２４８の下支持板部２
４８ｈ，２４８ｈにそれぞれ締結される。

【００７２】このようにして前部ケース半体２４１およ
び後部ケース半体２４２は、相互に締結されて収納ケー
ス本体２４４を構成するとともに支持フレーム２４８に
固定的に支持されることになる。さらに後部ケース半体
２４２の後面は、ねじ部材２５７により支持フレーム２
４８の取付板部２４８ｅに締結される。

【００７３】ところで、前部および後部ケース半体２４
１，２４２のいずれか一方、この実施例では後部ケース
半体２４２に、両ケース半体２４１，２４２の両側接合
部を外側方から覆ってバスケット２３８における膨出部
２３８ｂ，２３８ｂの後端に接触する横断面円弧状のカ
バー壁２４２ｃ，２４２ｃが一体に設けられており、こ
れらのカバー壁２４２ｃ，２４２ｃは、収納ケース本体
２４４の底部に取付けられる端子箱８８をも両側から覆
う程度に上下に長く形成され、両ケース半体２４１，２
４２の両側接合部がその上下方向に沿うほぼ全長にわた
ってカバー壁２４２ｃ，２４２ｃで覆われる。

【００７４】しかも前記フランジ部２４２ａ，２４２ａ
は、カバー壁２４２ｃ，２４２ｃに一体に形成されるも
のであり、フランジ部２４２ａ，２４２ａを後方側に臨
ませる凹部２５８…がカバー壁２４２ｃ，２４２ｃに設
けられる。

【００７５】また後部ケース半体２４２の両側のカバー
下部２４２ｃ，２４２ｃからは前部ケース半体２４１の
フランジ部２４１ａに前端を接触させるようにして前方
に延びる連結筒部２４２ｄ…が一体に設けられており、
前部ケース半体２４１のフランジ部２４１ａ，２４１ａ
は、ねじ部材２５６，２５６によりそれらの連結筒部２
４２ｄ…の前端に締結されるが、これらのねじ部材２５
６，２５６および連結筒部２４２ｄ…は、両ケース半体
２４１，２４２を仮止めする機能を果すだけである。

【００７６】バスケット２３８の底部は、支持フレーム
２４８における前方支持板部２４８ｇに一対のねじ部材
２５９，２５９によって締結される。またバスケット２
３８において、バッテリ収納ケース２３９の両側に膨出
した膨出部２３８ｂ，２３８ｂは、ステー２４９の両端
に固着されたウェルドナット２６０，２６０と、それら
のウェルドナット２６０，２６０に螺合されるねじ部材
２６１，２６１とにより、ステー２４９の両端に締結さ
れる。すなわち両膨出部２３８ｂ，２３８ｂは、ステー
２４９を介して支持フレーム２４８に固定的に締結され
る。

【００７７】収納ケース本体２４４における前部ケース
半体２４１の前面上部には、バスケット２３８の後部の
凹部２３８ａに接触してバスケット２３８および前部ケ
ース半体２４１間を所定間隔に保つためのリブ２４３が
外側方に張出すようにして一体に設けられる。

【００７８】バッテリ２４０は、多数のＮｉ−Ｃｄ電池
６０…が直列に接続されて成る電池集合体６１がバッテ
リケース２６２内に収納されて構成されるものであり、
バッテリケース２６２は、第１ケース半体２６３および
第２ケース半体２６４が相互に結合されて成り、バッテ
リ収納ケース２３９における収納ケース本体２４４に、
挿脱方向を上下方向として収納すべく偏平な矩形の箱形
に形成される。

【００７９】バッテリケース２６２の上面には、第２ケ
ース半体２６４に連なる把持部２６５がバッテリケース
２６２の幅方向中央部で上方に隆起して設けられるとと
もに、残量表示計６７が把持部２６５よりも一側に寄っ
て設けられる。また残量表示計６７の上面には、該残量
表示計６７に表示作動を行なわせるための押しボタン６
８が、その操作方向を上下方向として配設される。また
蓋２４５には、収納ケース本体２４４の上端開口部を閉
じた状態で前記残量表示計６７を上方から視認すること
を可能とするとともに押しボタン６８の操作を可能とす
るための窓６９が設けられる。

【００８０】蓋２４５には、収納ケース本体２４４の前
面側上部すなわち前部ケース半体２４１の前面側上部に
設けられた係止孔７３に係合する状態およびその係合を
解除する状態をキー７１によって切換可能な錠止手段７
２が設けられており、バッテリ２４０を収納した収納ケ
ース本体２４４の上端開口部を閉じた状態に在る蓋２４
５を錠止手段７２でロックすることができる。

【００８１】バッテリ２４０におけるバッテリケース２
６２の前面側すなわち第１ケース半体２６３には、その
幅方向中央部で前方側に突出したガイド部２６５が上下
方向に延びて設けられる。またバッテリケース２６２に
は、第１実施例のバッテリ４０におけるバッテリケース
６２と同様に、第１〜第３接続端子７５，７６，７７が
配設される。これらの第１〜第３接続端子７５〜７７
と、収納ケース本体２４４の底部に取付けられた端子箱
８８との接続構造、ならびに上記第１実施例で詳述した
充電器１００との接続構造は、第１実施例と同様であ
り、詳細な説明を省略する。

【００８２】収納ケース本体２４２は、該収納ケース本
体２４２内に挿入されたバッテリ２４０を蓋２４５の開
放状態で前後に傾動させ得る形状に形成されるものであ
り、前部ケース半体２４１および後部ケース半体２４２
間の間隔は、収納ケース本体２４２の下部よりも上部で
大きくなるように設定される。

【００８３】しかも蓋２４５には、該蓋２４５を閉じた
ときに収納ケース本体２４２内に収納されているバッテ
リ２４０の後部上端に接触して該バッテリ２４０を図２
０で示すように前方側に傾動させる方向に押圧する押圧
部２６８が設けられており、蓋２４５の閉鎖時には該押
圧部２６８によってバッテリ２４０が前方に傾動する方
向に押圧される。

【００８４】一方、収納ケース本体２４４における前部
ケース半体２４１の前部には、一対の係止凹部２６９，
２６９が設けられており、それらの係止凹部２６９，２
６９は、ステー２４９の下面に上縁部を合わせてたとえ
ば矩形状の貫通孔として形成され、バッテリ２４０の前
面すなわち第１ケース半体２６３には、収納ケース本体
２４４内でのバッテリ２４０の前方への傾動に応じて前
記両係止凹部２６９，２６９にそれぞれ係合する係合突
部２７０，２７０が突設される。

【００８５】また収納ケース本体２４４における前部ケ
ース半体２４１の前部には、収納ケース本体２４４内で
のバッテリ２４０の前方への傾動に応じて該バッテリ２
４０の前面に当接するリブ２７４，２７４が前記係止凹
部２６９，２６９の下方に位置するようにして一体に設
けられるとともに、収納ケース本体２４４内でのバッテ
リ２４０の前方への傾動に応じて該バッテリ２４０の上
面に係合可能な規制突部２７５が一体に設けられる。す
なわちバッテリ２４０におけるバッテリケース２６２の
幅方向中央部には把持部２６５が上方に隆起して設けら
れており、該把持部２６５の下方でバッテリケース２６
２の上面に係合可能として前記規制突部２７５が前部ケ
ース半体２４１に突設される。

【００８６】さらに収納ケース本体２４４における前部
ケース半体２４１の前部には、たとえば合成樹脂製であ
る前部ケース半体２４１の一部を切り起こして形成され
た一対の弾発部２７１，２７１が、蓋２４５の閉鎖に伴
ってバッテリ２４０に作用する押圧方向とは逆方向にバ
ッテリ２４０を弾発付勢するが、蓋２４５の閉鎖時には
係合突部２７０，２７０および係止凹部２６９，２６９
が相互に係合する位置までバッテリ２４０が傾動するこ
とを許容するようにして設けられる。しかも両弾発部２
７１，２７１は、収納ケース本体２４２に対するバッテ
リ２４０の挿脱時に該バッテリ２４０に設けられた係合
突部２７０，２７０が描く軌跡から外れた位置、すなわ
ち係止凹部２６９，２６９の上方位置からは横方向にず
れた位置で収納ケース本体２４２に配設される。

【００８７】ところで、蓋２４５の開放状態では、収納
ケース本体２４４内に雨水等が浸入するおそれがあり、
収納ケース本体２４４内に水等が溜まることを防止する
ために、収納ケース本体２４４の背面下端部すなわち後
部ケース半体２４２の背面下端部には排水孔２７２が設
けられる。

【００８８】この第２実施例によれば、バスケット２３
８の後部両側に、バッテリ収納ケース２３９の一部を収
納させる凹部２３８ａを相互間に形成してバッテリ収納
ケース２３９の両側に膨出した膨出部２３８ｂ，２３８
ｂが一体に設けられており、それらの膨出部２３８ｂ，
２３８ｂが、支持フレーム２４８に固定されたステー２
４９に、ウェルドナット２６０，２６０およびねじ部材
２６１，２６１によって締結されている。このような膨
出部２３８ｂ，２３８ｂには、荷物が収納されることは
殆どなく、したがって、バスケット２３８内に収納され
る荷物にねじ部材２６１，２６１が干渉することはな
い。

【００８９】また収納ケース本体２４４が、収納ケース
本体２４４内に挿入されたバッテリ２４０を蓋２４５の
開放状態で前後に傾動させ得る形状に形成されており、
蓋２４５には、その閉鎖時に前記バッテリ２４０に接触
して該バッテリ２４０を収納ケース本体２４４内で前方
側に傾動させる方向に押圧する押圧部２６８が設けられ
る。

【００９０】したがって、バッテリ２４０を収納ケース
本体２４４内に収納して蓋２４５を閉じると、図２０で
示すように、矢印２７６で示す方向への押圧力がバッテ
リ２４０の上部に作用し、収納ケース本体２４４におけ
る前部ケース半体２４１に突設されたリブ２７４…にバ
ッテリ２４０の前面が押付けられ、バッテリ２４０の後
部下端が収納ケース本体２４４の後部下端の接触点Ｐに
押付けられる。これによりバッテリ収納ケース２３９内
でバッテリ２４０が上、下に振動することは極力回避さ
れるが、バッテリ２４０の前方への傾動に応じて規制突
部２７５がバッテリ２４０の幅方向中央部における上面
に係合することにより、バッテリ２４０の上方への移動
が阻止される。

【００９１】しかも収納ケース本体２４４４の前面に
は、金属製のステー２４９の下面に上縁を合わせた一対
の係止凹部２６９，２６９が設けられ、バッテリ２４０
の前面には一対の係合突部２７０，２７０が設けられて
おり、蓋２４５の閉鎖に伴なうバッテリ２４０の前方へ
の傾動に応じて係止凹部２６９，２６９の上縁およびス
テー２４９の下面に係合突部２７０，２７０が係合する
ことにより、収納ケース本体２４４内でバッテリ２４０
が上下に振動することを有効に規制することができ、バ
ッテリ２４０の放電接点７５ａ，７６ａと、端子箱８８
の放電端子８９，９０との接続状態を確実に維持するこ
とができる。特に路面の凹凸により比較的強いショック
が前輪Ｗ_F （図１参照）に加わっても、バッテリ２４０
が金属製のステー２４９と係合することによりバッテリ
２４０の上方への移動が有効に抑えられることになる。

【００９２】さらに蓋２４５の閉鎖に伴ってバッテリ２
４０に作用する押圧方向とは逆方向にバッテリ２４０を
弾発付勢するが、蓋２４５の閉鎖時には係合突部２７
０，２７０および係止凹部２６９，２６９が相互に係合
する位置までバッテリ２４０が傾動することを許容する
弾発部２７１，２７１が収納ケース本体２４４に設けら
れていることにより、蓋２４５の開放時には、図２３で
示すようにバッテリ２４０を弾発部２７１，２７１で後
方側に傾動させ、係合突部２７０，２７０および係止凹
部２６９，２６９の係合を自動的に解除することができ
る。しかも収納ケース本体２４４に対するバッテリ２４
０の挿脱時に該バッテリ２４０に設けられた係合突部２
７０，２７０が描く軌跡から外れた位置で収納ケース本
体２４４に弾発部２７１，２７１が設けられることによ
り、収納ケース本体２４４に対するバッテリ２４０の挿
脱操作時に係合突部２７０，２７０と弾発部２７１，２
７１との干渉を回避することができ、収納ケース本体２
４４に対するバッテリ２４０の挿脱操作を行ない易くす
ることができる。

【００９３】また収納ケース本体２４４を構成する前部
ケース半体２４１および後部ケース半体２４２のいずれ
か一方、たとえば後部ケース半体２４２には、両ケース
半体２４１，２４２の両側接合部を上下方向に沿うほぼ
全長にわたって外側方から覆うカバー壁２４２ｃ，２４
２ｃが一体に設けられており、両ケース半体２４１，２
４２の接合部をカバー壁２４２ｃ，２４２ｃで覆って外
方から視認することができないようにすることにより、
外観を優れたものとすることができる。

【００９４】図２５は本発明の第３実施例を示すもので
あり、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号
を付す。

【００９５】車体フレーム２１の前端のヘッドパイプ２
２に取付けられたバスケット３８の背面部に、該バスケ
ット３８への荷物の挿脱方向と同一である上下方向に挿
脱可能としてバッテリ４０を収納するバッテリ収納ケー
ス３９が配置されるとともに、シート２７の後方のリヤ
キャリア２９上には、ヘッドパイプ２２に取付けられた
バスケット３８と同一のバスケット３８′が前後を逆向
きとして取付けられ、該バスケット３８′の前面部に、
バスケット３８′への荷物の挿脱方向と同一である上下
方向に挿脱可能としてバッテリ４０′を収納するバッテ
リ収納ケース３９′が配置される。

【００９６】リヤキャリア２９の前部には、支持ステー
２７９が締結されており、この取付けステー２７９およ
びリヤキャリア２９で支持されるようにして、バスケッ
ト３８′がリヤキャリア２９上に配置され、バッテリ収
納ケース３９′は、取付けステー２７９で支持されるよ
うにしてバスケット３８′の前面部に配置される。

【００９７】またバッテリ４０′に電力を供給するため
のコード２８０は、カプラ２８１を介してコード２８２
に接続され、該コード２８２は、バッテリ４０に連なる
コード（図示せず）と並列にしてコントローラ３７に接
続される。

【００９８】この第３実施例によれば、両バッテリ収納
ケース３９，３９′にバッテリ４０，４０′をそれぞれ
収納しておくことにより、電動モータ３０に供給する電
力の容量を２倍にして航続距離を延ばすことができ、ま
たカプラ２８１によるコード２８０，２８２の接続を解
除しておけば、バッテリ４０′を予備電源として用いる
ことが可能であり、バッテリ４０の消耗が不意に生じて
も、バッテリ４０′による電力供給に切換えて電動モー
タ３０によるアシストが可能となる。

【００９９】またヘッドパイプ２２側のバスケット３８
に比較的重い荷物を収納したときなどに、段差を乗り越
えるために自転車の前部を持ち上げるような使用が多い
ときには、リヤキャリア２９側のバッテリ収納ケース３
９′だけにバッテリ４０′を収納するようにしておけ
ば、自転車の前部側を軽くすることもでき、バスケット
３８，３８′に収納する荷物の重さに応じて、バッテリ
収納ケース３９，３９′のいずれかを選択してバッテリ
４０あるいは４０′を収納することができ、幅広い使い
方に対応することができる。しかも両バッテリ収納ケー
ス３９，３９′のうち使用しない側のものにバッテリ以
外の小物を収納するようにして、錠付きの収納ケースと
して用いることも可能であり、小さな荷物を両バッテリ
収納ケース３９，３９′の一方に錠付きで使用した状態
で自転車から離れて買い物等をすることもできる。

【０１００】さらに両バスケット３８，３８′を同一形
状のものとしたことにより、部品の汎用性が高くなる。
しかも、バッテリ３８，３８′にバッテリ収納ケース３
９，３９′が取り付けられるので、ユーザーの好みに応
じて、ヘッドパイプ２２側およびリヤキャリア２９側の
いずれかだけを選択することも可能である。

【０１０１】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。

【０１０２】たとえば、蓋２４５の閉鎖時にバッテリ２
４０が後方側に傾動する方向に弾発付勢する構造とする
ことも可能であり、バッテリ２４０側に係止凹部が設け
られ、その係止凹部に係合する係合突部が収納ケース本
体２４４側に設けられてもよい。また弾発部としてゴム
等の弾性材を収納ケース本体２４４の内面に貼着するよ
うにしてもよい。さらに収納ケース本体２４４における
前部ケース半体２４１にカバー壁が設けられるようにし
てもよい。

【０１０３】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、バスケットの背面部もしくは前面部に配置されるバ
ッテリ収納ケースに、挿脱方向を上下方向としてバッテ
リを挿脱可能に収納することにより、電動補助自転車か
らのバッテリの取外し、ならびに電動補助自転車への取
付けを、バスケットへの荷物の挿脱操作と同様の極めて
簡単な操作で容易に行なうことができる。

【０１０４】また請求項２記載の発明によれば、収納ケ
ース本体を開閉可能に閉じる蓋に、バッテリケースの上
面に設けられた残量表示計を、蓋の閉鎖状態で視認する
ための窓が設けられることにより、自転車搭乗者がバッ
テリ残量を極めて容易に確認することができる。

【０１０５】請求項３記載の発明によれば、蓋の閉鎖状
態で係合突部が係止凹部に係合されることにより、収納
ケース本体内に収納されたバッテリが上下に振動するこ
とを有効に規制することができる。

【０１０６】請求項４記載の発明によれば、蓋の開放時
に係合突部および係止凹部の相互係合を解除する方向に
弾発部からバッテリに弾発力を作用せしめ、バッテリに
設けられた係合突部あるいは係止凹部と弾発部との干渉
を回避しつつ、収納ケース本体に対するバッテリの挿脱
を容易とすることができる。

【０１０７】請求項５記載の発明によれば、両ケース半
体の接合部をカバー壁で覆って外方から視認できないよ
うにし、外観を優れたものとすることができる。

【０１０８】さらに請求項６記載の発明によれば、バス
ケットの両側の膨出部を支持フレーム側に締結するよう
にし、支持フレームへのバスケットの締結部をバスケッ
ト内に収納される荷物と干渉しない位置に配置すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】電動補助自転車の側面図である。

【図２】モータユニットの拡大縦断側面図である。

【図３】図１の３矢視平面図である。

【図４】図３の４−４線断面図である。

【図５】図３の５−５線断面図である。

【図６】図３の６−６線断面図である。

【図７】バッテリ収納ケース開放状態での図６に対応す
る断面図である。

【図８】バッテリの正面図である。

【図９】図８の９矢視側面図である。

【図１０】バッテリの内部構成を簡略化して示す図であ
る。

【図１１】図４の１１−１１線断面図である。

【図１２】図４の１２−１２線断面図である。

【図１３】充電器の平面図である。

【図１４】図１３の１４−１４線断面図である。

【図１５】図１３の１５−１５線断面図である。

【図１６】充電器の内部構成を簡略化して示す図であ
る。

【図１７】第２実施例におけるバスケットおよびバッテ
リ収納ケースの平面図である。

【図１８】図１７の１８−１８線断面図である。

【図１９】図１８の１９−１９線断面図である。

【図２０】図１８の２０−２０線断面図である。

【図２１】図１８の２１−２１線拡大断面図である。

【図２２】図１９の２２−２２線拡大断面図である。

【図２３】蓋開放状態での図２０に対応する断面図であ
る。

【図２４】図１８の２４−２４線拡大断面図である。

【図２５】第３実施例の電動補助自転車の側面図であ
る。

【符号の説明】

２１・・・車体フレーム ２２・・・ヘッドパイプ ２７・・・シート ２９・・・リヤキャリア ３０・・・電動モータ ３２・・・クランクペダル ３８，３８′，２３８・・・バスケット ３９，３９′，２３９・・・バッテリ収納ケース ４０，４０′，２４０・・・バッテリ ４４，２４４・・・収納ケース本体 ４５，２４５・・・蓋 ６１・・・電池集合体 ６２，２６２・・・バッテリケース ６７・・・残量表示計 ６９・・・窓 ２３８ａ・・・凹部 ２３８ｂ・・・膨出部 ２４１・・・前部ケース半体 ２４２・・・後部ケース半体 ２４２ｃ・・・カバー壁 ２６８・・・押圧部 ２６９・・・係止凹部 ２７０・・・係合突部 ２７１・・・弾発部

フロントページの続き (72)発明者 川口 健治 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランクペダル（３２）による踏力をア
   シストする電動モータ（３０）と、該電動モータ（３
   ０）に電力を供給すべく電池集合体（６１）がバッテリ
   ケース（６２，２６２）に収納されて成るバッテリ（４
   ０，４０′，２４０）とが車体フレーム（２１）に搭載
   される電動補助自転車において、バッテリ（４０，４
   ０′，２４０）の挿脱方向を上下方向として該バッテリ
   （４０，４０′，２４０）を挿脱可能に収納するバッテ
   リ収納ケース（３９，３９′，２３９）が、車体フレー
   ム（２１）の前端のヘッドパイプ（２２）に取付けられ
   たバスケット（３８，２３８）の背面部、ならびにシー
   ト（２７）の後方のリヤキャリア（２９）上に取付けら
   れたバスケット（３８′）の前面部の少なくとも一方に
   配置されることを特徴とする電動補助自転車におけるバ
   ッテリ搭載構造。
2. 【請求項２】 バッテリ収納ケース（３９，３９′，２
   ３９）が、バッテリ（４０，４０′，２４０）を挿脱可
   能に収納すべく上方に開放した収納ケース本体（４４，
   ２４４）と、該収納ケース本体（４４，２４４）の上端
   開口部を開閉可能に閉じる蓋（４５，２４５）とで構成
   され、バッテリケース（６２，２６２）の上面には残量
   表示計（６７）が設けられ、前記蓋（４５，２４５）に
   は、収納ケース本体（４４，２４４）の上端開口部を閉
   じた状態で前記残量表示計（６７）を上方から視認する
   ための窓（６９）が設けられることを特徴とする請求項
   １記載の電動補助自転車におけるバッテリ搭載構造。
3. 【請求項３】 収納ケース本体（２４４）が、該収納ケ
   ース本体（２４４）内に挿入されたバッテリ（２４０）
   を蓋（２４５）の開放状態で前後に傾動させ得る形状に
   形成され、蓋（２４５）には、その閉鎖時に前記バッテ
   リ（２４０）に接触して該バッテリ（２４０）を収納ケ
   ース本体（２４４）内で前後いずれか一方に傾動させる
   方向に押圧する押圧部（２６８）が設けられ、前記蓋
   （２４５）の閉鎖によるバッテリ（２４０）の傾動に応
   じて相互に係合する係合突部（２７０）および係止凹部
   （２６９）の一方が収納ケース本体（２４２）に設けら
   れ、係合突部（２７０）および係止凹部（２６９）の他
   方がバッテリ（２４０）に設けられることを特徴とする
   請求項１または２記載の電動補助自転車におけるバッテ
   リ搭載構造。
4. 【請求項４】 前記蓋（２４５）の閉鎖に伴ってバッテ
   リ（２４０）に作用する押圧方向とは逆方向にバッテリ
   （２４０）を弾発付勢するが、蓋（２４５）の閉鎖時に
   前記係合突部（２７０）および係止凹部（２６９）が相
   互に係合する位置までバッテリ（２４０）が傾動するこ
   とを許容する弾発部（２７１）が、収納ケース本体（２
   ４４）に対するバッテリ（２４０）の挿脱時に該バッテ
   リ（２４０）に設けられた係合突部（２７０）あるいは
   係止凹部（２６９）が描く軌跡から外れた位置で収納ケ
   ース本体（２４４）に設けられることを特徴とする請求
   項３記載の電動補助自転車におけるバッテリ搭載構造。
5. 【請求項５】 収納ケース本体（２４４）は、前後に分
   割可能な前部および後部ケース半体（２４１，２４２）
   が相互に締結されて構成され、前部および後部ケース半
   体（２４１，２４２）のいずれか一方には、両ケース半
   体（２４１，２４２）の両側接合部を上下方向に沿うほ
   ぼ全長にわたって外側方から覆うカバー壁（２４２ｃ）
   が一体に設けられることを特徴とする請求項２ないし４
   のいずれかに記載の電動補助自転車におけるバッテリ搭
   載構造。
6. 【請求項６】 バスケット（２３８）の両側に、バッテ
   リ収納ケース（２３９）の一部を収納させる凹部（２３
   ８ａ）を相互間に形成してバッテリ収納ケース（２３
   ９）の両側に膨出した膨出部（２３８ｂ）が一体に設け
   られ、それらの膨出部（２３８ｂ）が、車体フレーム
   （２１）に固定される支持フレーム（２４８）側にそれ
   ぞれ締結されることを特徴とする請求項１ないし５のい
   ずれかに記載の電動補助自転車におけるバッテリ搭載構
   造。