JP6676832B2 - バッテリパック - Google Patents

Description

本発明は、セルホルダに保持された複数の電池セルを有するバッテリコアパックを備えるバッテリパックに関する。

例えば、電動アシスト自転車や、電動バイク等の電動車両に着脱可能に搭載されるバッテリパックとして、セルホルダに保持された複数の電池セルを有するバッテリコアパックと、該バッテリコアパックを収容するケースとを備えるものが知られている。

この種のバッテリパックでは、電動車両等に対する着脱作業の際に落下すること等によって、衝撃荷重が加えられる場合がある。衝撃荷重がケースやセルホルダを介して電池セルに伝わり、該電池セルに耐荷重を超える荷重が加えられることを回避するため、例えば、特開２０１４−４９２２５号公報には、セルホルダに衝撃緩和リブを設けることが提案されている。このセルホルダは、複数の電池セルを保持する保持部を有する。保持部の外周面は、セルホルダの外周壁と間隔をおいて対向する。衝撃緩和リブは、保持部の外周面とセルホルダの外周壁とを連結する湾曲形状からなり、衝撃荷重が加えられる方向に対して弾性変形することで、電池セルに伝えられる荷重を緩和するとのことである。

上記の衝撃緩和リブによる衝撃吸収能力を高めるためには、衝撃緩和リブについて湾曲形状を調整したり、体積を大きくしたりして、該衝撃緩和リブの弾性領域内での変形量を増大させる必要がある。しかしながら、バッテリパックを大型化することなく、保持部の外周面とセルホルダの外周壁との間に形成することが可能な空間の大きさには限度がある。このため、上記の空間に設けられる衝撃緩和リブの湾曲形状や体積を調整することが可能な範囲にも限度がある。すなわち、バッテリパックを大型化することを回避しつつ、衝撃吸収能力を向上させることは困難である。

本発明の主たる目的は、大型化することなく、耐衝撃性を向上させることが可能なバッテリパックを提供することにある。

本発明の一実施形態によれば、セルホルダの保持部に保持された複数の電池セルを有するバッテリコアパックと、前記バッテリコアパックを収容するケースとを備えるバッテリパックであって、前記セルホルダは、前記保持部を囲む周壁部を有し、前記周壁部には、該周壁部の端面を周方向に沿って延在する複数のスリットが設けられるバッテリパックが提供される。

このバッテリパックでは、衝撃荷重が加えられた場合に、スリットの幅が縮小する方向に周壁部が弾性変形することによって、セルホルダで衝撃荷重を吸収でき、電池セルに伝えられる荷重を緩和することができる。また、周壁部に対して衝撃荷重が部分的に集中して加えられた場合であっても、複数のスリットによって周壁部内で分散させて吸収することができる。

つまり、周壁部自体にスリットを設けるこのバッテリパックでは、例えば、保持部と周壁部とを離間させて、互いの間に衝撃緩和リブ等を設けるような場合とは異なり、該バッテリパックを大型化することなく、耐衝撃性を高めることができる。また、例えば、ケースの形状、バッテリコアパックの形状及び重量、ケース内でのバッテリコアパックの配置等に応じて、スリットの延在長さ、幅、深さ、個数、配置等を調整することにより、種々の仕様のバッテリパックについて、容易に耐衝撃性を向上させることができる。しかも、周壁部にスリットを形成するのみの簡単な構成によって、耐衝撃性を向上させることができる。さらに、周壁部が弾性限度の範囲内で変形する限り、繰り返し衝撃荷重を吸収することができる。

上記のバッテリパックにおいて、前記周壁部のコーナには、前記保持部側に陥没する凹部が設けられることが好ましい。周壁部に対して、スリットの延在方向に沿う方向に荷重が加えられた場合、他の方向から荷重が加えられた場合に比して周壁部が変形し難くなる。そこで、コーナに凹部を設け、該凹部の周方向に沿ってスリットを設ける。これによって、荷重が加えられる方向とスリットの延在方向とを交差させて、スリットの幅が縮小する方向に周壁部を弾性変形させ易くすることが可能になり、周壁部の衝撃吸収能力を向上させることができる。

上記のバッテリパックにおいて、前記スリットの開口部を覆うフィルムをさらに備えることが好ましい。この場合、スリットの開口部を介して該スリットの内部に異物や、絶縁樹脂等からなるポッティング材が混入することを抑制できる。つまり、上記の異物やポッティング材等が、周壁部の変形を妨げることを抑制できるため、周壁部の衝撃吸収能力が低下する懸念を払拭できる。

上記のバッテリパックにおいて、前記周壁部の前記端面の外周縁側と内周縁側との間で、互いに間隔をおいて並ぶ複数の列を形成するように前記スリットが配置されることが好ましい。この場合、衝撃荷重が加えられた周壁部を弾性変形し易くして、周壁部の衝撃吸収能力を向上させることができる。

上記のバッテリパックにおいて、前記各列は、前記周方向に間隔部を挟んで配置される複数の前記スリットから形成されることが好ましい。この場合、衝撃荷重が加えられた周壁部を一層弾性変形し易くすること、及び衝撃荷重を周壁部内で分散させて吸収し易くすることができるため、周壁部の衝撃吸収能力のさらなる向上を図ることができる。

上記のバッテリパックにおいて、前記複数の列の並列方向に沿って、前記スリットと前記間隔部とが並んで配置されることが好ましい。この場合、衝撃荷重が間隔部を介して電池セルに伝えられることを回避できる。すなわち、衝撃荷重が加えられる方向とスリットの延在方向とを効果的に交差させることができるため、周壁部の全体の衝撃吸収能力を良好に向上させることができる。

上記のバッテリパックにおいて、前記スリットは、深さ方向視で、該スリットの延在方向の両端部に設けられた円状部と、該円状部同士の間に設けられた線状部とを有する形状からなり、前記円状部の径は、前記線状部の線幅よりも大きいことが好ましい。このように、スリットの延在方向の両端部に円状部を設けることによって、衝撃荷重により周壁部が変形した際に、スリットの両端部に応力が集中することを抑制できる。その結果、セルホルダの耐久性、ないしはバッテリパックの耐久性を向上させることが可能になる。

本発明の実施形態に係るバッテリパックの概略斜視図である。 バッテリコアパックの分解斜視図である。 バッテリコアパックをスリットの深さ方向視した側面図である。 図３のセルホルダにおける周壁部の端面の要部拡大図である。 変形例に係るセルホルダを有するバッテリコアパックをスリットの深さ方向視した側面図である。 図５のセルホルダにおける周壁部の凹部の要部拡大図である。

本発明に係るバッテリパックについて好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、本実施形態に係るバッテリパック１０の概略斜視図である。なお、図１では、理解を容易にするべく、外殻ケース１２を二点鎖線で示し、該外殻ケース１２の内側に配置される構成要素を図示している。

バッテリパック１０は、例えば、電動アシスト自転車や、電動バイク等の電動車両（不図示）に着脱可能に搭載される携帯式のバッテリパック１０として好適に適用することができる。そこで、以下では、バッテリパック１０が電動車両に搭載される例について説明するが、特にこれに限定されるものではなく、バッテリパック１０は、電力を必要とする様々な機器に適用することができる。また、バッテリパック１０の上下方向は、該バッテリパック１０を電動車両に搭載した際の鉛直方向（図１の矢印Ｘ１、Ｘ２方向）を基準とする。

図１に示すように、バッテリパック１０は、ケース１４と、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂを連結した連結体１７と、バッテリ管理装置（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｕｎｉｔ：ＢＭＵ）１８と、不図示のコネクタ部とを主に備える。ケース１４は、例えば、アルミニウム等の金属や、樹脂（繊維強化樹脂を含む）等から形成することができる。また、ケース１４は、連結体１７の底面を覆うボトムケース２０と、該ボトムケース２０の上端部に取り付けられ、連結体１７の側面を覆う外殻ケース１２と、該外殻ケース１２の上端部に取り付けられ、連結体１７の上面を覆うトップケース２４とを有する。

ボトムケース２０は、上端部に開口が設けられた筐体であり、内部にコネクタ部等が収容される。コネクタ部は、例えば、該ボトムケース２０の底壁に形成された切り欠き等を介してケース１４の外部に露出し、電動車両の電力供給口、又は連結体１７を充電するための充電装置に対して接続可能となっている。なお、上記の切り欠き、電力供給口、充電装置は何れも不図示である。コネクタ部を電力供給口又は充電装置に接続することで、不図示のリード線等によって、電力供給口又は充電装置と連結体１７とを、ＢＭＵ１８を介して電気的に接続することができる。

外殻ケース１２は、上下方向の両端部に開口が設けられている。外殻ケース１２の下端側の開口にボトムケース２０の上端側の一部が挿入される。外殻ケース１２に挿入されたボトムケース２０の上端よりも上方の外殻ケース１２の内壁には、該外殻ケース１２の周方向に沿って下側固定溝２６が形成されている。この下側固定溝２６に、連結体１７をその下側から支持する下側バッテリコアパックフレーム２８が固定されている。ボトムケース２０の底壁には、下側バッテリコアパックフレーム２８に向かって突出する凸部が設けられ、該凸部と下側バッテリコアパックフレーム２８とがボルト等によって固定されている（何れも不図示）。

外殻ケース１２の上端側の開口にトップケース２４の下端側の一部が挿入される。外殻ケース１２に挿入されたトップケース２４の下端よりも下方の外殻ケース１２の内壁には、上側固定溝３０が形成され、該上側固定溝３０に、連結体１７の上端面に当接する上側バッテリコアパックフレーム３２が固定されている。この上側バッテリコアパックフレーム３２と下側バッテリコアパックフレーム２８との間に連結体１７が挟持される。

トップケース２４は、下端部に開口が設けられた筐体であり、上端面には、バッテリパック１０を持ち運ぶ際に把持することが可能なハンドル部３４が設けられている。また、トップケース２４と上側バッテリコアパックフレーム３２も、ボトムケース２０と下側バッテリコアパックフレーム２８と同様にボルト（不図示）等によって固定されている。

連結体１７を構成する２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂは、互いに略同様に構成される。そこで、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂの互いに対応する構成要素には、同一の参照符号を付して共通に説明する。また、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂを互いに区別しないときには、総称してバッテリコアパック１６ともいう。

図１〜図４に示すように、バッテリコアパック１６は、複数の電池セル４０（図２参照）と、セルホルダ４２とを有する。本実施形態では、バッテリコアパック１６とコネクタ部との間に不図示の配線等を収容する空間４３（図１参照）を形成するべく、バッテリコアパック１６は、その下端側の一部が切り欠かれた形状となっている。

図２に示すように、電池セル４０は、例えば、円筒状であり、軸方向の両端部に正極端子４４及び負極端子４６がそれぞれ設けられている。電池セル４０の好適な種類としては、リチウムイオン二次電池を挙げることができるが、特にこれに限定されず、例えば、ニッケル水素電池やニッケルカドミウム電池等の二次電池を用いてもよい。

セルホルダ４２は、正極側ホルダ４２ａ及び負極側ホルダ４２ｂを組み合わせて構成され、複数の電池セル４０を保持する保持部５０と、露出部５２が設けられた押さえ板部５３と、保持部５０及び押さえ板部５３を囲む周壁部５４とを有する。正極側ホルダ４２ａの露出部５２から正極端子４４が露出し、負極側ホルダ４２ｂの露出部５２から負極端子４６が露出する。

なお、以下では、セルホルダ４２について、上記の上下方向（以下、Ｘ方向ともいう）と、電池セル４０の軸方向（図２の矢印Ｙ１、Ｙ２方向、以下、Ｙ方向ともいう）と、上下方向及び軸方向の両方に直交する方向（図２の矢印Ｚ１、Ｚ２方向、以下、Ｚ方向ともいう）とを基準として説明する。

保持部５０は、複数の挿通孔５６を有し、電池セル４０を該挿通孔５６にそれぞれ挿通した状態で保持する。挿通孔５６は、Ｙ方向に沿って延在し、その延在方向の両端の開口から電池セル４０の正極端子４４又は負極端子４６をそれぞれ露出させる。挿通孔５６の径は、電池セル４０の外径に応じた大きさである。保持部５０に保持された複数の電池セル４０は、それぞれの正極端子４４が互いに面一に配置され、且つそれぞれの負極端子４６が互いに面一に配置される。また、保持部５０に保持された複数の電池セル４０の周面同士の間には、絶縁樹脂等からなるポッティング材（不図示）が充填されてもよい。

押さえ板部５３は、保持部５０のＹ方向の両端側にそれぞれ設けられ、挿通孔５６の開口に対応する位置に露出部５２として貫通孔が形成されている。挿通孔５６の開口及び露出部５２を介して正極端子４４及び負極端子４６（以下、これらを総称して電極端子ともいう）がそれぞれセルホルダ４２の外部に露出する。また、正極端子４４を露出させる露出部５２と、負極端子４６を露出させる露出部５２とのそれぞれを覆うように、複数のバスバープレート６０（図１参照）が押さえ板部５３に取り付けられる。押さえ板部５３には、バスバープレート６０同士の間に介在して互いを絶縁する突条部６２が設けられている。

一方のバッテリコアパック１６ａの負極端子４６側と、他方のバッテリコアパック１６ｂの正極端子４４側とが互いに対向するように、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂが連結されて連結体１７が形成されている。

一方のバッテリコアパック１６ａの正極端子４４側と、他方のバッテリコアパック１６ｂの負極端子４６側、換言すると、連結体１７のＹ方向の両側の側面は、外殻ケース１２の内面側に臨む。

複数のバスバープレート６０のそれぞれは、正極端子４４同士又は負極端子４６同士を所定の個数ずつ並列に接続するものであり、図１及び図３に示すように、露出部５２内に進入して電極端子と接触する突出部６４が例えばエンボス加工等によって設けられている。バスバープレート６０には、周壁部５４の端面５４ａに設けられた溝６６に挿入される接続端部６８がそれぞれ設けられている。この接続端部６８と上記のリード線等が接続されることにより、複数のバスバープレート６０が、互いに直列に接続された状態でＢＭＵ１８を介してコネクタ部に接続される。

なお、バスバープレート６０と外殻ケース１２の内面との間には、不図示の放熱シートを介在させることが好ましい。この場合、電池セル４０で発生する熱を、放熱シートを介して効果的に放熱することが可能になるため、連結体１７の温度上昇を抑制できる。

周壁部５４には、該周壁部５４の端面５４ａを周方向に沿って延在し且つＹ方向を深さ方向とする複数のスリット７０が設けられる。図３に示すように、本実施形態では、スリット７０の深さ方向視で、周壁部５４を構成する各辺のうち、該周壁部５４の上端側（矢印Ｘ１側）をＺ方向に延在する辺と、空間４３に臨みＸ方向に延在する辺を除いて、スリット７０が設けられている。また、スリット７０は、正極側ホルダ４２ａの周壁部５４と、負極側ホルダ４２ｂの周壁部５４をＹ方向に同軸に貫通するように設けられている。

図３及び図４に示すように、スリット７０は、周壁部５４の端面５４ａの外周縁側と内周縁側との間で、互いに間隔をおいて並ぶ複数の列７２、７４を形成するように配置される。また、列７２、７４の各々は、周壁部５４の周方向に間隔部７６を挟んで配置される複数のスリット７０からなる。さらに、列７２、７４の並列方向に沿って、スリット７０と間隔部７６とが並んで配置される。スリット７０の深さ方向視の形状は、該スリット７０の延在方向の両端部に設けられた円状部７０ａと、該円状部７０ａ同士の間に設けられた線状部７０ｂとからなる。図４に示すように、円状部７０ａの径Ｌ１は、線状部７０ｂの線幅Ｌ２よりも大きいことが好ましい。

図３に示すように、スリット７０の深さ方向視で、周壁部５４の上端の側面（周面）は、上下方向に延在するスリット７０に貫かれることが好ましい。また、スリット７０の深さ方向視で、Ｚ方向両端の側面（周面）の下端側と、周壁部５４の空間４３に臨む側面（周面）の下端側は、Ｘ方向に延在するスリット７０に貫かれることが好ましい。さらに、スリット７０の開口部は、フィルム８０に覆われている。なお、図４と後述する図６では、フィルム８０の図示を省略している。フィルム８０の材料は、スリット７０の開口部から内部に異物やポッティング用材が混入することを回避できるものであれば特に限定されない。

バッテリコアパック１６ａの正極側ホルダ４２ａのＹ方向一端側（図１の矢印Ｙ２側）の上端部と、バッテリコアパック１６ｂの負極側ホルダ４２ｂのＹ方向他端側（図１の矢印Ｙ１側）の上端部には、上側に向かって突出する突出壁８２がそれぞれ設けられる。突出壁８２の上端面に上側バッテリコアパックフレーム３２が当接する。これによって、連結体１７と上側バッテリコアパックフレーム３２との間に空間８４が形成され、該空間８４にＢＭＵ１８が配設される（図１参照）。

ＢＭＵ１８は、例えば、連結体１７の充放電の制御を行う制御部と、電動車両及び充電装置と通信を行う通信部と、電池セル４０の温度や電圧等から検出した連結体１７の状態を記憶する記憶部とを有する（何れも不図示）。

本実施形態に係るバッテリパック１０は、基本的には以上のように構成される。このバッテリパック１０では、例えば、ハンドル部３４を把持してバッテリパック１０を充電装置の近傍に持ち運び、コネクタ部と充電装置とを接続することにより、電池セル４０の充電を行うことができる。一方、例えば、ハンドル部３４を把持して持ち運んだバッテリパック１０を電動車両に搭載して、コネクタ部と電力供給口とを接続することにより、電池セル４０の放電を行うことができる。

上記のようにして、充電装置や電動車両にバッテリパック１０を着脱する作業を行う際に、バッテリパック１０が落下して衝撃荷重が加えられた場合であっても、電池セル４０に耐荷重を超える荷重が加えられることを回避できる。このバッテリパック１０では、スリット７０の幅が縮小する方向に周壁部５４が弾性変形することによって、セルホルダ４２で衝撃荷重を吸収でき、電池セル４０に伝えられる荷重を緩和できるためである。また、周壁部５４に対して衝撃荷重が部分的に集中して加えられた場合であっても、複数のスリット７０によって周壁部５４内で分散させて吸収することができる。このため、大きな衝撃荷重に対して優れた耐衝撃性を示す。

上記の通り、周壁部５４自体にスリット７０を設けるこのバッテリパック１０では、例えば、保持部５０と周壁部５４とを離間させて、互いの間に衝撃緩和リブ（不図示）等を設けるような場合とは異なり、該バッテリパック１０を大型化することなく、耐衝撃性を高めることができる。また、例えば、ケース１４の形状、連結体１７の形状及び重量、ケース１４内での連結体１７の配置等に応じて、スリット７０の延在長さ、幅、深さ、個数、配置等を調整することにより、種々の仕様のバッテリパック１０について、容易に耐衝撃性を向上させることができる。しかも、周壁部５４にスリット７０を形成するのみの簡単な構成によって、耐衝撃性を向上させることができる。さらに、周壁部５４が弾性限度の範囲内で変形する限り、繰り返し衝撃荷重を吸収することができる。

バッテリパック１０では、スリット７０の開口部を覆うフィルム８０を備えることによって、スリット７０の開口部を介して該スリット７０の内部に異物やポッティング材が混入することを抑制できる。つまり、上記の異物やポッティング材等が、周壁部５４の弾性変形を妨げることを抑制できるため、周壁部５４の衝撃吸収能力が低下する懸念を払拭できる。

バッテリパック１０では、上記のように、複数の列７２、７４を形成するようにスリット７０が配置されるため、衝撃荷重が加えられた周壁部５４を一層弾性変形させ易くして、該周壁部５４の衝撃吸収能力を向上させることができる。

また、列７２、７４ごとに、周壁部５４の周方向に間隔部７６を挟んで複数のスリット７０が配置されることにより、衝撃荷重が加えられた周壁部５４を弾性変形し易くすること、及び衝撃荷重を周壁部５４内で分散させて吸収し易くすることができる。このため、バッテリパック１０の耐衝撃性のさらなる向上を図ることができる。

さらに、列７２、７４の並列方向に沿って、スリット７０と間隔部７６とが並んで配置されることにより、衝撃荷重が間隔部７６を介して電池セル４０に伝えられることを回避できる。すなわち、衝撃荷重が加えられる方向とスリット７０の延在方向とを効果的に交差させることができるため、スリット７０の幅が縮小する方向に周壁部５４を弾性変形させ易くすることができる。その結果、周壁部５４の衝撃吸収能力を良好に向上させることができる。

さらにまた、スリット７０の深さ方向視の形状として、スリット７０の延在方向の両端部に円状部７０ａを設けることによって、衝撃荷重により周壁部５４が変形した際に、スリット７０の両端部に応力が集中することを抑制できる。その結果、セルホルダ４２の耐久性、ないしはバッテリパック１０の耐久性を向上させることが可能になる。上記の通り、周壁部５４の側面がスリット７０に貫かれることによっても、衝撃荷重が加えられた周壁部５４を一層弾性変形させ易くして、該周壁部５４の衝撃吸収能力を向上させることができる。

本発明は、上記した実施形態に特に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。

例えば、バッテリパック１０は、上記のセルホルダ４２に代えて、図５及び図６に示すセルホルダ９０を備えてもよい。図５は、変形例に係るセルホルダ９０を有するバッテリコアパック１６をスリット７０の深さ方向視した図であり、図６は、図５のセルホルダ９０における周壁部５４の凹部９２の要部拡大図である。なお、図５及び図６に示す構成要素のうち、図１〜図４に示す構成要素と同一又は同様の機能及び効果を奏するものに対しては同一の参照符号を付し、詳細な説明を省略する。

セルホルダ９０は、周壁部５４のコーナに、保持部５０側に陥没する凹部９２が設けられていることを除いて、上記のセルホルダ４２と同様に構成されている。図６に示すように、凹部９２にも、周壁部５４の他部位と同様に、端面５４ａに周方向に沿ってスリット７０が設けられている。すなわち、凹部９２においても、スリット７０は、周壁部５４の端面５４ａの外周縁側と内周縁側との間で、互いに間隔をおいて並ぶ複数の列７２、７４を形成するように配置される。また、列７２、７４の各々は、周壁部５４の周方向に間隔部７６を挟んで配置される複数のスリット７０からなる。さらに、列７２、７４の並列方向に沿って、スリット７０と間隔部７６とが並んで配置される。さらにまた、周壁部５４の側面がスリット７０に貫かれる。

ところで、周壁部５４に対して、スリット７０の延在方向に沿う方向から荷重が加えられた場合、他の方向から荷重が加えられた場合に比して周壁部５４が弾性変形し難くなる懸念がある。しかしながら、上記のように、コーナに凹部９２を設け、該凹部９２の周方向に沿ってスリット７０を設けたセルホルダ９０では、図６に矢印で示すように、バッテリパック１０に何れの方向から荷重が加えられた場合であっても、該荷重が加えられた方向とスリット７０の延在方向とを交差させることができる。その結果、衝撃荷重が加えられた周壁部５４を効果的に弾性変形させることが可能になるため、周壁部５４の衝撃吸収能力を向上させて、バッテリパック１０の耐衝撃性を高めることができる。

なお、スリット７０の形状、配置、個数等は、上記の実施形態に限定されるものではなく、例えば、周壁部５４を構成する何れの辺にスリット７０を設けてもよい。また、スリット７０は、１列で構成されてもよいし、３列以上で構成されてもよい。これらのスリット７０の形状、配置、個数等は、例えば、セルホルダ４２、９０を射出成形等によって製造する際に、所望の設定となるように容易に調整することができる。

また、上記の実施形態に係るバッテリパック１０では、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂを連結した連結体１７を備えることとした。しかしながら、バッテリパック１０は、１個のバッテリコアパックのみを備えてもよいし、３個以上のバッテリコアパックを連結した連結体（不図示）を備えてもよい。

Claims (7)

1. セルホルダ（４２）の保持部（５０）に保持された複数の電池セル（４０）を有するバッテリコアパック（１６）と、前記バッテリコアパック（１６）を収容するケース（１４）とを備えるバッテリパック（１０）であって、
   前記セルホルダ（４２）は、前記保持部（５０）を囲む周壁部（５４）を有し、
   前記周壁部（５４）には、該周壁部（５４）の端面（５４ａ）を周方向に沿って延在する複数のスリット（７０）が設けられることを特徴とするバッテリパック（１０）。
2. 請求項１記載のバッテリパック（１０）において、
   前記周壁部（５４）のコーナには、前記保持部（５０）側に陥没する凹部（９２）が設けられることを特徴とするバッテリパック（１０）。
3. 請求項１又は２記載のバッテリパック（１０）において、
   前記スリット（７０）の開口部を覆うフィルム（８０）をさらに備えることを特徴とするバッテリパック（１０）。
4. 請求項１〜３の何れか１項に記載のバッテリパック（１０）において、
   前記周壁部（５４）の前記端面（５４ａ）の外周縁側と内周縁側との間で、互いに間隔をおいて並ぶ複数の列（７２、７４）を形成するように前記スリット（７０）が配置されることを特徴とするバッテリパック（１０）。
5. 請求項４記載のバッテリパック（１０）において、
   前記各列（７２、７４）は、前記周方向に間隔部（７６）を挟んで配置される複数の前記スリット（７０）から形成されることを特徴とするバッテリパック（１０）。
6. 請求項５記載のバッテリパック（１０）において、
   前記複数の列（７２、７４）の並列方向に沿って、前記スリット（７０）と前記間隔部（７６）とが並んで配置されることを特徴とするバッテリパック（１０）。
7. 請求項１〜６の何れか１項に記載のバッテリパック（１０）において、
   前記スリット（７０）は、深さ方向視で、該スリット（７０）の延在方向の両端部に設けられた円状部（７０ａ）と、該円状部（７０ａ）同士の間に設けられた線状部（７０ｂ）とを有する形状からなり、
   前記円状部（７０ａ）の径は、前記線状部（７０ｂ）の線幅よりも大きいことを特徴とするバッテリパック（１０）。

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