WO2024005075A1 - 蓄電モジュール - Google Patents

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WO2024005075A1
WO2024005075A1 PCT/JP2023/023986 JP2023023986W WO2024005075A1 WO 2024005075 A1 WO2024005075 A1 WO 2024005075A1 JP 2023023986 W JP2023023986 W JP 2023023986W WO 2024005075 A1 WO2024005075 A1 WO 2024005075A1
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storage module
power storage
main body
gap
outer peripheral
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PCT/JP2023/023986
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裕史 高崎
耕一 澤田
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パナソニックＩｐマネジメント株式会社
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    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the present disclosure relates to a power storage module, and particularly to the structure of a holder that holds a power storage device.
  • a power storage module is used as a power source that includes a plurality of power storage devices. Further, the power storage module may be mounted on a vehicle. In a power storage module mounted on a vehicle, when an impact load is applied during a side collision of the vehicle, for example, the load is applied to the power storage device, deforming the power storage device, and there is a possibility that the power storage device becomes unsafe.
  • Patent Document 1 discloses a technique that prevents a load from being applied to a power storage device by causing the holder to break due to a concave shape provided in the holder in the event of a side collision of a vehicle.
  • an object of the present disclosure is to provide a power storage module that can reduce the load applied to a power storage device when an impact load is applied.
  • a power storage module includes at least one cylindrical power storage device and a holder that holds the power storage device in an axial direction
  • the holder includes a main body that includes a housing portion that holds the power storage device, and a main body that holds the power storage device. and an outer peripheral part that surrounds the main body with a gap therebetween, the first direction is a direction perpendicular to the axial direction of the power storage device, and the second direction is a direction perpendicular to the axial direction and the first direction.
  • a shock absorbing portion is provided in a first gap between the main body and the outer peripheral portion in the first direction of the gap.
  • the power storage module of the present disclosure it is possible to reduce the load applied to the power storage device when an impact load is applied.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a power storage module according to a first embodiment.
  • FIG. 2 is a plan view showing the power storage module of the first embodiment.
  • FIG. 2 is a schematic diagram showing a power storage device.
  • FIG. 3 is a plan view showing the operation and effect of the power storage module of the first embodiment.
  • FIG. 4B is a plan view continuing from FIG. 4A.
  • FIG. 4B is a plan view continuing from FIG. 4B.
  • It is a perspective view showing the electricity storage module of a 2nd embodiment.
  • FIG. 7 is a plan view showing a power storage module according to a second embodiment.
  • FIG. 7 is a plan view showing the operation and effect of the power storage module of the second embodiment.
  • FIG. 7A is a plan view continuing from FIG. 7A.
  • FIG. 7A is a plan view continuing from FIG. 7A.
  • FIG. 7B is a plan view continuing from FIG. 7B. It is a perspective view showing the electricity storage module of a 3rd embodiment. It is a top view which shows the electrical storage module of 3rd Embodiment.
  • FIG. 7 is a plan view showing the operation and effect of the power storage module of the third embodiment.
  • FIG. 10A is a plan view continuing from FIG. 10A.
  • FIG. 10B is a plan view continuing from FIG. 10B.
  • It is a perspective view which shows the lower holder of 4th Embodiment.
  • It is a top view which shows the pole crushing pusher of 4th embodiment.
  • It is a top view which shows the battery pack of 4th Embodiment.
  • FIG. 7 is a plan sectional view showing a vehicle according to a fourth embodiment.
  • 16 is a sectional view taken along line AA in FIG. 15.
  • FIG. It is a perspective view which shows the lower holder of 5th Embodiment. It is a top view which shows the operation and effect of the electrical storage module of 5th Embodiment.
  • the structure of the lower holder is different. According to the power storage module, although details will be described later, it is possible to reduce the load applied to the power storage device when an impact load is applied.
  • the axial direction of a cylindrical power storage device which will be described later regarding the power storage module, is referred to as the vertical direction Z
  • the direction perpendicular to the vertical direction Z is referred to as the direction Y
  • the direction perpendicular to the vertical direction Z and direction Y is referred to as the direction X. do.
  • the power storage module of each embodiment is mounted on an electric vehicle as a power source for a motor that drives the electric vehicle.
  • the power storage module is not limited to being installed in electric vehicles, but can also be used as a power source for electric devices driven by motors, such as electric tools, electric assist bicycles, electric motorcycles, electric wheelchairs, electric tricycles, and electric carts. Good too.
  • the use of the power storage module is not limited, and may be used as a power source for various electric devices used indoors and outdoors, such as cleaners, radios, lighting devices, digital cameras, and video cameras.
  • the power storage module of each embodiment may be provided in a power storage pack.
  • a power storage pack is a power source that is provided in the body of an electric vehicle and has a plurality of power storage modules arranged inside a housing.
  • the electricity storage module of each embodiment may be provided in the body of a vehicle.
  • Configuration of power storage module of first embodiment The configuration of the power storage module 10 of the first embodiment will be described using FIGS. 1 to 4C.
  • the power storage module 10 includes a plurality of cylindrical power storage devices 60, an upper holder 9 that holds the upper side of the plurality of power storage devices 60 in the vertical direction Z, and a plurality of power storage devices 60.
  • a lower holder 11 is provided as a holder for holding the lower side of each.
  • the plurality of power storage devices 60 may be packed in the power storage module 10 with safety in mind, and adjacent power storage devices 60 may be arranged substantially close to each other.
  • power storage device 60 for example, six power storage devices 60 are arranged so as to surround one power storage device 60 (or arranged in a staggered manner) in plan view.
  • the power storage device 60 uses a cylindrical lithium ion secondary battery in this example, but may also be a nickel-metal hydride battery, a capacitor, or the like.
  • the power storage device 60 includes, for example, an electrode group 64 in which a band-shaped positive electrode 61 and a band-shaped negative electrode 62 are wound together with a band-shaped separator 63 in between, and a cylindrical exterior can 65 that houses the electrode group 64 together with an electrolyte. , a sealing body 66 that insulates and seals the opening of the outer can 65 , a foil-shaped positive electrode lead 67 that electrically connects the positive electrode 61 and the sealing body 66 , and an electrical connection between the negative electrode 62 and the outer can 65 . and a negative electrode lead 68 that is connected to the negative electrode lead 68.
  • An insulating gasket 69 may be disposed between the outer circumference of the sealing body 66 and the inner circumference of the opening of the outer can 65.
  • An annular groove 65A is formed on the outer peripheral surface of the outer can 65 on the opening side.
  • This groove 65A is formed as an annular protrusion on the inner peripheral surface of the outer can 65.
  • the gasket 69 and the sealing body 66 are arranged on this annular protrusion inside the outer can 65.
  • the open end of the outer can 65 is crimped so as to fall toward the inside of the outer can 65 with the gasket 69 disposed on the inner circumferential side.
  • the opening of the exterior can 65 is sealed by sandwiching the sealing body 66 in the axial direction between the caulked opening end and the convex portion via the gasket 69.
  • the sealing body 66 may be provided with a current interrupting mechanism (CID) or an exhaust valve that ruptures when the inside of the outer can 65 reaches a predetermined pressure or higher.
  • an insulating plate 70 for insulating the electrode group 64 and the outer can 65 may be provided between the electrode group 64 and the bottom of the outer can 65 or between the electrode group 64 and the convex portion (groove portion 65A). good.
  • the positive electrode lead 67 may extend through a through hole formed in the insulating plate 70.
  • the negative electrode lead 68 may extend through a through hole formed in the insulating plate 70 or may extend around the insulating plate 70.
  • the positive electrode terminal may be formed on the top surface of the sealing body 66, and the negative electrode terminal may be formed on the crimped shoulder of the outer can 65, as described above.
  • the upper holder 9 holds the upper sides of the plurality of power storage devices 60, respectively, as described above.
  • the upper holder 9 is made of, for example, thermoplastic resin.
  • Thermoplastic resins are broadly classified into general-purpose plastics and engineering plastics, and polyethylene, polypropylene, polyamide, ABS, and the like are used.
  • the lower holder 11 as a holder holds the lower sides of the plurality of power storage devices 60, respectively, as described above.
  • the length of the lower holder 11 in the vertical direction Z is sufficiently longer than the length of the upper holder 9 in the vertical direction Z. Therefore, lower holder 11 holds the middle and lower portions of the plurality of power storage devices 60, respectively.
  • the lower holder 11, like the upper holder 9, is made of, for example, thermoplastic resin.
  • the lower holder 11 has a plurality of main bodies 12 that each hold a plurality of power storage devices 60, and an outer peripheral part 13 that surrounds the main body 12 with a gap 14 provided therein.
  • the two main bodies 12 are arranged side by side in the direction X, but the invention is not limited thereto.
  • Three or more main bodies 12 may be arranged side by side in the direction X, and two or more main bodies 12 may be arranged side by side in the direction Y.
  • the main body 12 is formed into a substantially rectangular shape when viewed from the vertical direction Z, and all corners are formed into arc shapes.
  • the main body 12 is formed with accommodating portions 12A that accommodate the plurality of power storage devices 60, respectively.
  • the accommodating portion 12A is formed in a circular shape when viewed from the up-down direction Z. An intermediate portion and a lower portion of power storage device 60 are fitted into accommodating portion 12A.
  • the outer peripheral portion 13 is formed to surround the main body 12 with a gap 14 provided therein.
  • the outer peripheral portion 13 is formed in a rectangular cylindrical shape when viewed from the up-down direction Z. Since the two main bodies 12 are arranged side by side in the direction X, the outer peripheral part 13 of this embodiment is formed as a rectangular frame shape whose longitudinal direction is the direction X when viewed from the up-down direction Z.
  • the length of the outer peripheral portion 13 in the vertical direction Z is approximately the same as the length of the main body 12 in the vertical direction Z.
  • the outer peripheral part 13 is a cylindrical wall, but is not limited to this. For example, it may be a plurality of walls that extend in the direction X and are lined up in the direction Y with the main body 12 in between.
  • the outer peripheral portion 13 has a plurality of fastening portions 13A lined up in the direction X.
  • a fastening portion 13A for fastening the lower holder 11 to a power storage pack is formed at a position of the outer peripheral portion 13 corresponding to a corner of the main body 12.
  • Six fastening portions 13A are formed on the outer peripheral portion 13.
  • the lower holder 11 of this embodiment is fastened and fixed to the electricity storage pack with a fixing device such as a bolt. Note that the lower holder 11 may be fastened and fixed to the vehicle body using a fastener such as a bolt.
  • the fastening part 13A is cylindrical in order to be fastened to a highly rigid bolt, and may have a female threaded part with a thread formed on the inner peripheral surface. It is made of a highly rigid material that will withstand the damage. Therefore, the fastening portion 13A is a particularly rigid portion of the outer peripheral portion 13. Further, since the fastening portion 13A is fastened and fixed to the members of the power storage pack or the vehicle body as described above, it is particularly difficult to displace among the power storage module 10.
  • the void 14 is a gap formed between the main body 12 and the outer circumference 13 as described above.
  • the void 14 includes a void 14A as a first void, a void 14B as a second void, and a void 14C as a third void, each of which will be described in detail later.
  • a gap 14A serving as a first gap is formed between the main body 12 and the outer peripheral portion 13 in the Y direction.
  • the gap 14A the details will be described later, but when an impact load is applied from one side of the outer circumferential portion 13 in the Y direction during a side collision of a vehicle (or electronic device), the gap 14A on the other side allows the main body 12 to escape. This will be the substitute part. Therefore, the main body 12 can move within the outer peripheral portion 13 to the other side in the direction Y.
  • the plurality of support parts 15 connect the respective plurality of second connection parts lined up in the direction X of the main body 12 when viewed from the up-down direction Z and the first connection part in the outer peripheral part 13. More specifically, each of the supporting parts 15 extends obliquely so as to intersect with the direction Y, and connects the central part of the main body 12 of the outer peripheral part 13 in the direction X with the opposing part. In other words, the support portion 15 forms a truss structure when viewed from the up-down direction Z. Furthermore, the support portions 15 are provided at both ends of the main body 12 in the Y direction. Note that adjacent support parts 15 may be integrated with each other, or may be connected to different first connection parts.
  • the length of the support portion 15 in the vertical direction Z is approximately the same as the length of the main body 12 and the outer peripheral portion 13 in the vertical direction Z. Note that the support portion 15 may be formed in the void 14B. However, the lengths in the above-mentioned vertical direction Z may be different from each other.
  • the impact load when an impact load is applied from one side of the outer peripheral part 13 in the direction Y during a side collision of the vehicle, the impact load can be dispersed from the outer peripheral part 13 to the main body 12. Then, by distributing the impact load to both ends of the main body 12 in the direction X where the power storage device 60 is not disposed, the main body 12 can be pressed in the direction Y without applying a load to the power storage device 60.
  • a gap 14B serving as a second gap is formed between the main body 12 and the outer peripheral portion 13 in the direction X.
  • the gap 14B when an impact load is applied from one side of the outer circumferential portion 13 in the direction Y during a side collision of the vehicle, the main body 12 can slide within the outer circumferential portion 13 to the other side in the direction Y. Become.
  • a weakened portion 16 the details of which will be described later, is formed in the void 14B.
  • the weakened portion 16 as the second weakened portion connects the main body 12 and the outer peripheral portion 13 in the direction X. Further, the fragile portion 16 will break if a stress of a predetermined level or more is generated when the main body 12 attempts to move in the direction Y with respect to the outer peripheral portion 13.
  • a gap 14C as a third gap is formed between the main bodies 12 and the adjacent main bodies 12.
  • the gap 14C when an impact load is applied from one side of the outer circumference 13 in the direction Y during a side collision of the vehicle, the main body 12 can slide to the other side in the direction Y within the outer circumference 13. be.
  • the weakened portion 17 as the third weakened portion connects the main bodies 12 in the direction X. Further, the fragile portion 17 will break if a stress of a predetermined value or higher is generated when the main body 12 attempts to move in the direction Y relative to the main body 12.
  • the present disclosure assumes a side collision of a vehicle (or electronic device) on which the power storage module 10 is mounted. Therefore, a collision test is performed on the power storage module 10 in the direction Y using a pole crushing pusher P. As shown in FIG. 4A, an impact load is applied to the electricity storage module 10 from one side in the direction Y by the pole crushing pusher P.
  • an impact load acts on one side of the outer peripheral part 13 of the lower holder 11 in the direction Y, and the outer peripheral part 13 is pressed by the action of the load, the supporting part 15 is pressed by the outer peripheral part 13, and the supporting part 15 is pressed by the outer peripheral part 13. Both ends of the main body 12 in the direction X are pressed.
  • a first weak part that is weaker than the support part 15 is provided between the first connecting part and the fastening part 13A in the direction X in the outer peripheral part 13.
  • the outer peripheral portion 13 breaks at the first weakened portion due to the impact load of the pole crushing pusher P.
  • the main body 12 moves to the other side in the direction Y.
  • the weakened portion 16 and the weakened portion 17 break, and the outer peripheral portion 13 on the other side in the direction Y breaks at the first weakened portion.
  • the support portion 15 breaks.
  • the rupture occurs in two stages: the rupture of the outer circumferential portion 13 and the rupture of the support portion 15, and the space 14A is provided to ensure the relief portion of the main body 12.
  • the lower holder 11 absorbs the impact load and reduces the load acting on the power storage device 60. Thereby, the load capacity of the power storage module 10 can be increased.
  • the power storage module 20 includes a plurality of cylindrical power storage devices 60, an upper holder 9 that holds the upper side of the plurality of power storage devices 60 in the vertical direction Z, and a plurality of power storage devices 60.
  • a lower holder 21 is provided as a holder for holding the lower side of each. Since the power storage device 60 and the upper holder 9 have the same configuration as the first embodiment, the description thereof will be omitted.
  • the lower holder 21 as a holder holds the lower sides of the plurality of power storage devices 60, respectively, as described above.
  • the length of the lower holder 21 in the vertical direction Z is sufficiently longer than the length of the upper holder 9 in the vertical direction Z. Therefore, lower holder 21 holds the middle and lower portions of the plurality of power storage devices 60, respectively.
  • the lower holder 21, like the upper holder 9, is made of, for example, thermoplastic resin.
  • the lower holder 21 has a plurality of main bodies 22 that each hold a plurality of power storage devices 60, and an outer peripheral part 23 that surrounds the main bodies 22 with a gap 24 provided therein.
  • the two main bodies 22 are arranged side by side in the direction X, but the invention is not limited thereto.
  • Three or more main bodies 22 may be arranged side by side in the direction X, and two or more main bodies 22 may be arranged side by side in the direction Y.
  • the main body 22 is formed into a substantially rectangular shape when viewed from the vertical direction Z, and all corners are formed into arc shapes.
  • the main body 22 is formed with accommodating portions 22A that accommodate the plurality of power storage devices 60, respectively.
  • the accommodating portion 22A is formed in a circular shape when viewed from the up-down direction Z.
  • the middle and lower portions of power storage device 60 are fitted into accommodating portion 22A.
  • the outer peripheral portion 23 is formed to surround the main body 22 with a gap 24 provided therein.
  • the outer peripheral portion 23 is formed into a rectangular cylindrical shape when viewed from the up-down direction Z. Since the two main bodies 22 are arranged side by side in the direction X, the outer peripheral part 23 of this embodiment is formed as a rectangular frame shape whose longitudinal direction is the direction X when viewed from the up-down direction Z.
  • the length of the outer peripheral portion 23 in the vertical direction Z is approximately the same as the length of the main body 22 in the vertical direction Z.
  • the outer peripheral part 23 is a cylindrical wall, but is not limited to this. For example, it may be a plurality of walls that extend in the direction X and are lined up in the direction Y with the main body 22 in between.
  • the outer peripheral portion 23 has a plurality of fastening portions 23A lined up in the direction X.
  • a fastening portion 23A for fastening the lower holder 21 to a power storage pack is formed at a position of the outer peripheral portion 23 corresponding to a corner of the main body 22.
  • Six fastening portions 23A are formed on the outer peripheral portion 23.
  • the lower holder 21 of this embodiment is fastened and fixed to the electricity storage pack with a fixing device such as a bolt. Note that the lower holder 21 may be fastened and fixed to the vehicle body using a fastener such as a bolt.
  • the fastening part 23A is cylindrical in order to be fastened to a highly rigid bolt, and may have a female threaded part with a thread formed on its inner circumferential surface.This female threaded part is suitable for fastening the bolt. It is made of a highly rigid material that will withstand the damage. Therefore, the fastening portion 23A is a particularly rigid portion of the outer peripheral portion 23. Further, since this fastening portion is fastened and fixed to the members of the power storage pack or the vehicle body as described above, it is particularly difficult to displace among the power storage module 20.
  • a portion of the outer peripheral portion 23 along the direction X is made of a member capable of damping and suppressing vibrations, and is made of, for example, the first leaf spring 28.
  • the first plate spring 28 is plate-shaped, made of a metal plate such as iron, stainless steel, or copper, and has spring characteristics higher than a predetermined value. Note that the first leaf spring 28 and the second leaf spring 29 may be fixed to each other with a clip or the like at the first connection portion.
  • the void 24 is a gap formed between the main body 22 and the outer circumference 23 as described above.
  • the void 24 includes a void 24A as a first void, a void 24B as a second void, and a void 24C as a third void, each of which will be described in detail later.
  • a gap 24A serving as a first gap is formed between the main body 22 and the outer peripheral portion 23 in the Y direction. According to the gap 24A, the details will be described later, but when an impact load is applied from one side of the outer circumferential portion 23 in the direction Y during a vehicle collision, the gap 24A on the other side becomes a relief portion of the main body 22. Therefore, the main body 22 can move within the outer peripheral portion 23 to the other side in the direction Y.
  • the second leaf spring 29 is plate-shaped, made of a metal plate such as iron, stainless steel, or copper, and has spring characteristics exceeding a predetermined value.
  • the second plate spring 29 is made of, for example, a V-shaped plate that protrudes toward the outer peripheral portion 23 .
  • the second leaf spring 29 may have a flat surface at the first connection portion connected to the first leaf spring 28.
  • the second plate spring 29 is connected to a pair of second connecting portions arranged in the direction X in the main body 22 . More specifically, each end of the main body 22 in the direction X when viewed from the up-down direction Z is connected to a portion of the outer peripheral portion 23 that faces the central portion of the main body 22 in the direction X.
  • the second leaf spring 29 forms a truss structure when viewed from the vertical direction Z.
  • the length of the second leaf spring 29 in the vertical direction Z is approximately the same as the length of the main body 22 and the outer peripheral portion 23 in the vertical direction Z. However, the lengths in the above-mentioned vertical direction Z may be different from each other.
  • the impact load when an impact load is applied from one side of the outer peripheral portion 23 in the direction Y during a side collision of the vehicle, the impact load can be absorbed. Further, the impact load can be dispersed to the second connection portions of the main body 22 arranged in the direction X where the power storage device 60 is not arranged, and the main body 22 can be pressed in the direction Y without applying a load to the power storage device 60. Can be done.
  • first leaf spring 28 may be formed in a portion of the outer peripheral portion 23 along the direction Y, and the second leaf spring 29 may be provided in the gap 24B. Good too.
  • a gap 24B serving as a second gap is formed between the main body 22 and the outer peripheral portion 23 in the direction X.
  • the gap 24B when an impact load is applied from one side of the outer circumferential portion 23 in the direction Y during a side collision of the vehicle, the main body 22 can slide within the outer circumferential portion 23 to the other side in the direction Y. Become.
  • a weakened portion 26, the details of which will be described later, is formed in the void 24B.
  • the weakened portion 26 as the second weakened portion connects the main body 22 and the outer peripheral portion 23 in the direction X. Further, the fragile portion 26 will break if a stress of a predetermined value or higher is generated when the main body 22 attempts to move in the direction Y relative to the outer peripheral portion 23 .
  • a gap 24C as a third gap is formed between the main bodies 22 and the adjacent main bodies 22.
  • the gap 24C when an impact load is applied from one side of the outer circumference 23 in the direction Y during a side collision of the vehicle, the main body 22 can slide to the other side in the direction Y within the outer circumference 23. be.
  • the weakened portion 27 as the third weakened portion connects the main bodies 22 in the direction X. Further, the fragile portion 27 will break if a stress of a predetermined value or higher is generated when the main body 22 attempts to move in the direction Y relative to the main body 22 .
  • the present disclosure assumes a side collision of a vehicle (or electronic device) on which the power storage module 20 is mounted. Therefore, a collision test is performed on the power storage module 20 in the direction Y using a pole crushing pusher P. As shown in FIG. 7A, an impact load is applied to the electricity storage module 20 from one side in the direction Y by the pole crushing pusher P.
  • an impact load acts on one side of the outer peripheral part 23 of the lower holder 21 in the direction Y, and the first leaf spring 28 is pressed by the action of the load, and the second leaf spring 29 is pressed by the first leaf spring 28. Then, the second connecting portion of the main body 22 is pressed by the second leaf spring 29.
  • a first weak part that is weaker than the second plate spring 29 is provided between the first connecting part and the fastening part 23A in the direction X in the outer peripheral part 23.
  • the impact load of the pole crushing pusher P causes the outer peripheral portion 23 to break at the first weakened portion.
  • the main body 22 moves to the other side in the direction Y.
  • the weakened portions 26 and 27 break, and the first weakened portion of the outer peripheral portion 23 on the other side in the direction Y breaks.
  • the main body 22 is not crushed by the impact load because there is an allowance in the gap 24A on the other side in the direction Y.
  • the second plate spring 29 is deformed and bent.
  • the breakage of the first leaf spring from the outer peripheral portion 23, the elastic force of the first leaf spring 28 and the second leaf spring 29, and the provision of the air gap 24A prevent the main body from breaking.
  • the lower holder 21 absorbs the impact load and reduces the load acting on the power storage device 60. Thereby, the load capacity of the power storage module 20 can be increased.
  • the power storage module 30 includes a plurality of cylindrical power storage devices 60, an upper holder 9 that holds the upper side of the plurality of power storage devices 60 in the vertical direction Z, and a plurality of power storage devices 60.
  • a lower holder 31 is provided as a holder for holding the lower side of each. Since the power storage device 60 and the upper holder 9 have the same configuration as the first embodiment, the description thereof will be omitted.
  • the lower holder 31 as a holder holds the lower sides of the plurality of power storage devices 60, respectively, as described above.
  • the length of the lower holder 31 in the vertical direction Z is sufficiently longer than the length of the upper holder 9 in the vertical direction Z. Therefore, lower holder 31 holds the middle and lower portions of the plurality of power storage devices 60, respectively.
  • the lower holder 31, like the upper holder 9, is made of, for example, thermoplastic resin.
  • the lower holder 31 has a plurality of main bodies 32 that respectively hold a plurality of power storage devices 60, and an outer peripheral part 33 that surrounds the main bodies 32 with a gap 34 provided therein.
  • the two main bodies 32 are arranged side by side in the direction X, but the invention is not limited thereto.
  • Three or more main bodies 32 may be arranged side by side in the direction X, and two or more main bodies 32 may be arranged side by side in the direction Y.
  • the main body 32 is formed into a substantially rectangular shape when viewed from the vertical direction Z, and all corners are formed into arc shapes.
  • the main body 32 is formed with accommodating portions 32A that accommodate the plurality of power storage devices 60, respectively.
  • the accommodating portion 32A is formed in a circular shape when viewed from the up-down direction Z.
  • the middle and lower portions of the power storage device 60 are fitted into the housing portion 32A.
  • the outer peripheral portion 33 is formed to surround the main body 32 with a gap 34 as described above.
  • the outer peripheral portion 33 is formed into a rectangular cylindrical shape when viewed from the up-down direction Z. Since the two main bodies 32 are arranged side by side in the direction X, the outer peripheral part 33 of this embodiment is formed in the shape of a rectangular frame whose longitudinal direction is the direction X when viewed from the up-down direction Z.
  • the length of the outer peripheral portion 33 in the vertical direction Z is approximately the same as the length of the main body 32 in the vertical direction Z.
  • the outer peripheral part 33 is a cylindrical wall, but is not limited to this. For example, it may be a plurality of walls that extend in the direction X and are lined up in the direction Y with the main body 32 in between.
  • the outer peripheral portion 33 has a plurality of fastening portions 33A lined up in the direction X.
  • a fastening portion 33A for fastening the lower holder 31 to a power storage pack is formed at a position of the outer peripheral portion 33 corresponding to a corner of the main body 32.
  • Six fastening portions 33A are formed on the outer peripheral portion 33.
  • the lower holder 31 of this embodiment is fastened and fixed to the electricity storage pack with a fixing device such as a bolt. Note that the lower holder 31 may be fastened and fixed to the vehicle body using a fastener such as a bolt.
  • the fastening part 33A is cylindrical in order to be fastened to a highly rigid bolt, and may have a female threaded part with a thread formed on the inner circumferential surface.This female threaded part is suitable for fastening the bolt. It is made of a highly rigid material that will withstand the damage. Therefore, the fastening portion 33A is a particularly rigid portion of the outer peripheral portion 33. Further, since this fastening portion is fastened and fixed to the members of the power storage pack or the vehicle body as described above, it is particularly difficult to displace among the power storage module 30.
  • the void 34 is a gap formed between the main body 32 and the outer circumference 33 as described above.
  • the void 34 includes a void 34A as a first void, a void 34B as a second void, and a void 34C as a third void, each of which will be described in detail later.
  • a gap 34A serving as a first gap is formed between the main body 32 and the outer peripheral portion 33 in the Y direction.
  • the air gap 34A the details will be described later, but when an impact load is applied from one side of the outer circumferential portion 33 in the direction Y during a vehicle (or electronic device) collision, the air gap 34A on the other side becomes a relief portion of the main body 32. becomes. Therefore, the main body 32 can move within the outer peripheral portion 33 to the other side in the direction Y.
  • An arch-shaped leaf spring 35 is provided in the gap 34A.
  • the plate spring 35 is plate-shaped, made of a metal plate such as iron, stainless steel, or copper, and has spring characteristics exceeding a predetermined value.
  • the leaf spring 35 is formed in an arch shape that swells outward in the direction Y when viewed from the up-down direction Z. Both end portions of the leaf spring 35 in the direction X are fixed to respective plurality of second connection portions arranged in the direction X of the main body 32 . Note that the leaf spring 35 may press the first connecting portion while coming into contact with the first connecting portion.
  • the length of the leaf spring 35 in the vertical direction Z is approximately the same as the length of the main body 32 and the outer peripheral portion 33 in the vertical direction Z. Note that the leaf spring 35 may be provided in the second gap 34B. However, the lengths in the above-mentioned vertical direction Z may be different from each other.
  • the leaf spring 35 when an impact load is applied from one side of the outer peripheral portion 33 in the direction Y during a side collision of the vehicle, the impact load can be absorbed. Further, the impact load is dispersed to the second connection portions of the main body 32 arranged in the direction X where the power storage device 60 is not arranged, and the main body 32 is pressed in the direction Y without applying the impact load to the power storage device 60. be able to.
  • a gap 34B serving as a second gap is formed between the main body 32 and the outer peripheral portion 33 in the direction X.
  • the gap 34B By forming the gap 34B, when an impact load is applied from one side of the outer circumference 33 in the direction Y during a side collision of the vehicle, the main body 32 can slide to the other side in the direction Y within the outer circumference 33. Become.
  • a weakened portion 36 is formed in the void 34B.
  • the weakened portion 36 as the second weakened portion connects the main body 32 and the outer peripheral portion 33 in the direction X. Further, the fragile portion 36 will break if a stress of a predetermined value or higher is generated when the main body 32 attempts to move in the direction Y with respect to the outer peripheral portion 33.
  • a gap 34C as a third gap is formed between the main bodies 32.
  • the gap 34C when an impact load is applied from one side of the outer circumference 33 in the Y direction during a side collision of the vehicle, the main body 32 can slide to the other side in the Y direction within the outer circumference 33. be.
  • a weakened portion 37 is formed in the void 34C.
  • the weakened portion 37 as the third weakened portion connects the main bodies 32 in the direction X. Further, the fragile portion 37 will break if a stress of a predetermined value or more is generated when the main body 32 attempts to move in the direction Y relative to the main body 32.
  • the present disclosure assumes a side collision of a vehicle (or electronic device) on which the power storage module 30 is mounted. Therefore, a collision test is performed on the power storage module 30 in the direction Y using a pole crushing pusher P. As shown in FIG. 10A, an impact load is applied to the electricity storage module 30 from one side in the direction Y by the pole crushing pusher P.
  • a first weak portion that is weaker than the leaf spring 35 is provided between the first connecting portion and the fastening portion 33A in the direction X in the outer peripheral portion 33.
  • the impact load of the pole crushing pusher P causes the outer peripheral portion 33 to break at the first weakened portion.
  • the main body 32 moves to the other side in the direction Y.
  • the weakened portion 36 and the weakened portion 37 break, and the outer peripheral portion 33 on the left side in the direction Y breaks at the first weakened portion.
  • the main body 32 has a relief margin in the gap 34A on the left side in the direction Y, it is possible to suppress the main body 32 from being crushed by the impact load. Furthermore, as shown in FIG. 10C, the leaf spring 35 is deformed and bent.
  • the lower holder 31 is prevented by breaking the outer circumferential portion 33, the elastic force of the plate spring 35, and providing the gap 34A to secure the relief portion of the main body 32. It is possible to absorb the impact load and reduce the load acting on the power storage device 60. Thereby, the load capacity of the power storage module 30 can be increased.
  • the power storage module includes a plurality of cylindrical power storage devices 60 (see FIG. 3), an upper holder that holds the upper sides of the plurality of power storage devices in the vertical direction Z, and a holder that holds the lower sides of the plurality of power storage devices 60, respectively.
  • a lower holder 41 is provided.
  • the power storage device 60 and the upper holder have the same configuration as in the first embodiment, so a description thereof will be omitted.
  • the lower holder 41 as a holder holds the lower sides of the plurality of power storage devices 60, respectively, as described above.
  • the length of the lower holder 41 in the vertical direction Z is sufficiently longer than the length of the upper holder in the vertical direction Z. Therefore, lower holder 41 holds the middle and lower portions of the plurality of power storage devices 60, respectively.
  • the lower holder 41 is made of, for example, thermoplastic resin, like the upper holder.
  • the lower holder 41 is formed into a substantially rectangular shape when viewed from the vertical direction Z.
  • the lower holder 41 is formed with accommodating portions 42A each accommodating a plurality of power storage devices.
  • the accommodating portion 42A is formed in a circular shape when viewed from the up-down direction Z.
  • the middle and lower portions of power storage device 60 are fitted into housing portion 42A.
  • a plurality of fastening parts 43A arranged in the direction X for fastening the lower holder 41 to a power storage pack (not shown) are formed at the end of the lower holder 41 in the direction Y.
  • a plurality of fastening portions 43A may be formed at the end of the lower holder 41 in the direction X.
  • the lower holder 41 of this embodiment is fastened and fixed to the electricity storage pack with a fixing device such as a bolt.
  • the lower holder 41 may be fastened and fixed to the vehicle body using a fastener such as a bolt.
  • the fastening portion 43A is formed as a semicircular convex portion that protrudes outward in the direction Y when viewed from the up-down direction Z.
  • the fastening part 43A is cylindrical in order to be fastened to a highly rigid bolt, and may have a female threaded part with a thread formed on its inner circumferential surface.This female threaded part is suitable for fastening the bolt. It is made of a highly rigid material that will withstand the damage. Therefore, the fastening portion 43A is a particularly rigid portion of the lower holder 41. Furthermore, since this fastening portion is fastened and fixed to the members of the power storage pack and the vehicle body as described above, it is particularly difficult to displace among the power storage modules of this embodiment.
  • the distance between the fastening portion 43A and the adjacent power storage device is longer than the distance between this power storage device and the power storage device adjacent to this power storage device (second power storage device). That is, the above-mentioned accommodating portion 42A is not formed near the fastening portion 43A. In other words, power storage device 60 is not arranged near fastening portion 43A. More specifically, in direction Y, accommodating portion 42A is not formed within a diameter of power storage device 60 from fastening portion 43A. In other words, the distance between the center of fastening portion 43A and the center of adjacent accommodating portion 42A is larger than the diameter of power storage device 60.
  • the power storage device 60 when an impact load is applied to the fastening part 43A from one side in the direction Y during a side collision of the vehicle (or electronic device), the power storage device 60 is not disposed near the fastening part 43A. , the impact load acting on the power storage device 60 can be reduced.
  • the fastening portion 43A is formed outside the accommodating portion 42A in the Y direction. More specifically, the accommodating portion 42A is formed inside the fastening portion 43A in the direction Y than the head of the fixture.
  • the distance S1 between adjacent fastening parts 43A in the direction It has been decided. Specifically, the spacing S1 of the fastening portions 43A in the direction X is determined by the following formula, where r is the radius of the hole of the fastening portions 43A.
  • the present disclosure assumes a side collision of a vehicle (or electronic device) equipped with a power storage module. Therefore, a collision test in direction Y using a pole crushing pusher P is performed on the power storage module. As shown in FIG. 13, an impact load is applied to the electricity storage module from the right side in the direction Y by the pole crushing pusher P.
  • the impact load acting on the power storage device 60 can be reduced because the power storage device 60 is not disposed near the fastening portion 43A. Furthermore, when the pole crushing pusher P collides between the fastening parts 43A and 43A, since the interval S1 between the fastening parts 43A and 43A is determined as described above, the fastening part The fasteners fastened at 43 and the fasteners fastened at fastening portion 43A prevent the pole crushing pusher P from entering, and the impact load acting on the power storage device 60 can be reduced.
  • the load acting on the power storage device 60 can be reduced. Thereby, the load capacity of the power storage module can be increased.
  • the power storage pack 140 includes a plurality of cylindrical power storage devices 60 (see FIG. 3), a plurality of power storage modules held by a lower holder 41, and a housing in which the plurality of power storage modules are arranged. body 141.
  • the power storage device 60 has the same configuration as the first embodiment, so a description thereof will be omitted.
  • the housing 141 is formed into a rectangular shape when viewed from the up-down direction Z.
  • the housing 141 is preferably made of flame-retardant resin.
  • a plurality of fastening parts 143A for fastening the case 141 to the vehicle body are formed at the end of the case 141 in the direction Y.
  • the power storage pack 140 of this embodiment is fastened and fixed to the vehicle body using a fastener such as a bolt.
  • the fastening portion 143A is formed as a semicircular convex portion that protrudes outward in the direction Y when viewed from the up-down direction Z.
  • the distance S2 between the adjacent fastening parts 143A and 143A in the direction ing is determined by the following formula, where r is the radius of the hole in the fastening portion 143A (see FIG. 12).
  • the vehicle 240 includes a plurality of cylindrical power storage devices 60, a holder 241 that holds the plurality of power storage devices 60, an exhaust duct 245 provided at the top of the holder 241, and a power storage device 60. It includes a heat exchange member 246 that cools the device 60 and a heat conductive material 247 that thermally connects the plurality of power storage devices 60 and the heat exchange member 243.
  • the power storage device 60 has the same configuration as the first embodiment, so a description thereof will be omitted.
  • Exhaust duct 245 exhausts gas in power storage device 60 to the outside when power storage device 60 is abnormal.
  • Exhaust duct 245 has an exhaust port (not shown) that communicates with the outside of vehicle 240.
  • the heat exchange member 246 is a member that is disposed inside the holder 241 and cools the lower end portion of the power storage device 60.
  • the heat exchange member 246 of this embodiment is made of a plate-shaped metal having thermal conductivity, it may also be a water cooling pipe, an air cooling fin, a refrigerant cooling pipe, a panel heater, a seat heater, or the like.
  • Thermal conductive material 247 is a member that is interposed between power storage device 60 and heat exchange member 246 and thermally connects power storage device 60 and heat exchange member 246.
  • the thermally conductive material 247 is a viscous fluid, and a gel-like material that hardens after a predetermined period of time is used.
  • the thermally conductive material 247 is a two-component hardening material made of silicon, metal oxide (e.g., aluminum oxide, zinc oxide), metal nitride (e.g., aluminum nitride, boron nitride), metal oxynitride (e.g., aluminum oxynitride). ) etc. are used.
  • the holder 241 is made of, for example, thermoplastic resin.
  • the holder 241 is formed with accommodating portions 242A that accommodate the plurality of power storage devices 60, respectively.
  • the accommodating portion 242A is formed in a circular shape when viewed from the up-down direction Z.
  • Power storage device 60 is fitted into accommodating portion 242A.
  • the accommodating portion 242A formed at the end of the holder 241 in the Y direction is spaced apart from the end of the holder 241 in the Y direction.
  • a plurality of fastening parts 243A for fastening the holder 241 to the body of the vehicle 240 are formed at the end of the holder 241 in the direction Y.
  • the holder 241 of this embodiment is fastened and fixed to the vehicle body using a fastener such as a bolt.
  • the distance S3 between the adjacent fastening parts 243A and 243A in the direction ing is determined by the following formula, where the radius of the hole in the fastening portion 243A is r (see FIG. 12).
  • the power storage module includes a plurality of cylindrical power storage devices 60 (see FIG. 3), an upper holder (not shown) that holds the upper side of the plurality of power storage devices 60 in the vertical direction Z, and a plurality of cylindrical power storage devices 60 (see FIG. 3).
  • the power storage device 60 is provided with a lower holder 51 as a holder for holding the lower side of the power storage device 60, respectively.
  • the power storage device 60 and the upper holder have the same configuration as in the first embodiment, so a description thereof will be omitted.
  • the lower holder 51 as a holder holds the lower sides of the plurality of power storage devices 60, respectively, as described above.
  • the length of the lower holder 51 in the vertical direction Z is sufficiently longer than the length of the upper holder 9 in the vertical direction Z. Therefore, lower holder 51 holds the middle and lower portions of the plurality of power storage devices 60, respectively.
  • the lower holder 51 is made of, for example, thermoplastic resin, like the upper holder.
  • the lower holder 51 is formed into a substantially rectangular shape when viewed from the up-down direction Z.
  • Lower holder 51 is formed with accommodating portions 52A that accommodate a plurality of power storage devices 60, respectively.
  • the accommodating portion 52A is formed in a circular shape when viewed from the up-down direction Z.
  • the middle and lower portions of power storage device 60 are fitted into housing portion 52A.
  • a plurality of fastening parts 53A are formed at the end of the lower holder 51 in the direction Y to fasten the lower holder 51 to a power storage pack (not shown).
  • a plurality of fastening portions 53A may be formed at the end of the lower holder 51 in the direction X.
  • the lower holder 51 of this embodiment is fastened and fixed to the electricity storage pack using a fixing device such as a bolt.
  • the lower holder 51 may be fastened and fixed to the vehicle body using a fastener such as a bolt.
  • the fastening portion 53A is formed as a semicircular convex portion that protrudes outward in the direction Y when viewed from the up-down direction Z.
  • the fastening portion 53A is formed outside the accommodating portion 52A in the Y direction. More specifically, the accommodating portion 52A is formed inside the fastening portion 53A in the direction Y than the head of the fixture.
  • a reinforcing plate 54 is provided at a position of the lower holder 51 in the direction X where the fastening part 53A is formed, and is made of a material that protrudes beyond the accommodating part 52A in the direction Y and is more rigid than the lower holder 51. .
  • the reinforcing plate 54 is made of metal, for example, and is preferably formed integrally with the lower holder 51 by insert molding when the lower holder 51 is molded. It is preferable that the length of the reinforcing plate 54 in the direction Y and the length in the up-down direction Z be substantially the same as the length of the lower holder 51 in the direction Y and the up-down direction Z. However, the lengths in the vertical direction Z may not be the same.
  • the position of the reinforcing plate 54 is not limited to the above, and as long as it protrudes from the fastening part 53A in the direction Y, it may be located at a different position from the fastening part 53A in the direction X.
  • the present disclosure assumes a side collision of a vehicle (or electronic device). Therefore, a collision test in direction Y using a pole crushing pusher P is performed on the power storage module. As shown in FIG. 18, an impact load is applied to the electricity storage module from the right side in the direction Y by the pole crushing pusher P.
  • the pole crushing pusher P collides with the fastening part 53A
  • the reinforcing plate 54 is provided along the direction Y of the fastening part 53A
  • the part where the fastening part 53A is formed in the direction The strength is improved and the impact load acting on power storage device 60 is small.
  • the fastening part 53A is not fastened. The entry of the pole crushing pusher P is blocked by the fixing device fastened at the fastening portion 53A.
  • the load acting on the power storage device 60 can be reduced. Thereby, the load capacity of the power storage module can be increased.

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Abstract

少なくとも一つの円筒形の蓄電装置（６０）と、蓄電装置（６０）の軸方向（Ｚ）を保持する下ホルダ（１１）と、を備え、下ホルダ（１１）は、蓄電装置（６０）を保持する収容部（１２Ａ）を含む本体（１２）と、本体（１２）との間に空隙（１４）を設けて本体（１２）を囲う外周部（１３）と、を有し、蓄電装置（６０）の軸方向（Ｚ）と直交する方向を方向（Ｙ）とし、軸方向と方向（Ｙ）と互いに直交する方向を方向（Ｘ）としたとき、空隙（１４）のうちの方向（Ｙ）における本体（１２）と外周部（１３）との間の空隙（１４Ａ）には、衝撃緩衝部が設けられる。

Description

蓄電モジュール
　本開示は、蓄電モジュールであって、特に蓄電装置を保持するホルダの構造に関する。
　蓄電モジュールは、複数の蓄電装置を備える電源として使用される。また、蓄電モジュールは、車両に搭載される場合がある。車載された蓄電モジュールでは、例えば車両の側突時に衝撃荷重が加わった場合には、蓄電装置に荷重が加わって蓄電装置が変形し、蓄電装置が不安全になるおそれがある。例えば、特許文献１には、車両の側突時にホルダに設けた凹み形状によってホルダを破断させて蓄電装置へ荷重が加わることを防止する技術が開示されている。
特開２０１５－１５６３２０号公報
　ところで、車載された蓄電モジュールでは、衝撃荷重が加わった場合に蓄電装置に加わる荷重を低減するにあたって未だ改善の余地がある。
　そこで、本開示は、衝撃荷重が加わった場合に蓄電装置に加わる荷重を低減することができる蓄電モジュールを提供することを目的とする。
　本開示に係る蓄電モジュールは、少なくとも一つの円筒形の蓄電装置と、蓄電装置の軸方向を保持するホルダと、を備え、ホルダは、蓄電装置を保持する収容部を含む本体と、本体との間に空隙を設けて本体を囲う外周部と、を有し、蓄電装置の軸方向と直交する方向を第１方向とし、軸方向と第１方向と互いに直交する方向を第２方向としたとき、空隙のうちの第１方向における本体と外周部との間の第１空隙には、衝撃緩衝部が設けられることを特徴とする。
　本開示の蓄電モジュールによれば、衝撃荷重が加わった場合に蓄電装置に加わる荷重を低減することができる。
第１実施形態の蓄電モジュールを示す斜視図である。 第１実施形態の蓄電モジュールを示す平面図である。 蓄電装置を示す模式図である。 第１実施形態の蓄電モジュールの作用及び効果を示す平面図である。 図４Ａの続きを示す平面図である。 図４Ｂの続きを示す平面図である。 第２実施形態の蓄電モジュールを示す斜視図である。 第２実施形態の蓄電モジュールを示す平面図である。 第２実施形態の蓄電モジュールの作用及び効果を示す平面図である。 図７Ａの続きを示す平面図である。 図７Ｂの続きを示す平面図である。 第３実施形態の蓄電モジュールを示す斜視図である。 第３実施形態の蓄電モジュールを示す平面図である。 第３実施形態の蓄電モジュールの作用及び効果を示す平面図である。 図１０Ａの続きを示す平面図である。 図１０Ｂの続きを示す平面図である。 第４実施形態の下ホルダを示す斜視図である。 第４実施形態のポール圧壊押子を示す平面図である 第４実施形態の蓄電モジュールの作用及び効果を示す平面図である。 第４実施形態の電池パックを示す平面図である。 第４実施形態の車両を示す平面断面図である。 図１５のＡＡ断面図である。 第５実施形態の下ホルダを示す斜視図である。 第５実施形態の蓄電モジュールの作用及び効果を示す平面図である。
　＜０．実施形態の概要＞
　以下、本開示の実施形態の一例について詳細に説明する。以下の説明において、具体的な形状、材料、方向、数値等は、本開示の理解を容易にするための例示であって、用途、目的、仕様等に合わせて適宜変更することができる。
　以下では、蓄電モジュールの５つの実施形態についてそれぞれ説明する。各実施形態の蓄電モジュールでは、それぞれ下ホルダの構造が異なる。蓄電モジュールによれば、詳細は後述するが、衝撃荷重が加わった場合に蓄電装置に加わる荷重を低減することができる。
　以下では、それぞれの実施形態において他の実施形態と同一の部材については同一の符号を用いる。また、それぞれの実施形態において他の実施形態の部材と異なる符号が付された対応する部材についても、特に説明がない場合には、他の実施形態の部材と同様とする。
　以下では、蓄電モジュールについて後述する円筒形の蓄電装置の軸方向を上下方向Ｚとし、上下方向Ｚと直交する方向を方向Ｙとし、上下方向Ｚおよび方向Ｙと互いに直交する方向を方向Ｘとして説明する。
　各実施形態の蓄電モジュールは、電動車両を駆動するモータの電源として電動車両に搭載されている。なお、蓄電モジュールは、電動車両の搭載に限定されず、例えば、電動工具、電動アシスト自転車、電動バイク、電動車椅子、電動三輪車、電動カート等のモータで駆動される電動機器の電源として使用されてもよい。また、蓄電モジュールの用途は限定されることなく、例えば、クリーナー、無線機、照明装置、デジタルカメラ、ビデオカメラ等の屋内外で使用される種々の電気機器の電源として使用されてもよい。
　各実施形態の蓄電モジュールは、蓄電パックに設けられてもよい。蓄電パックとは、電動車両の車体に設けられ、筐体内部に複数の蓄電モジュールが配置された電源である。また、各実施形態の蓄電モジュールは、車両の車体に設けられてもよい。
　＜１―１．第１実施形態の蓄電モジュールの構成＞
　図１から図４Ｃを用いて、第１実施形態の蓄電モジュール１０の構成について説明する。
　図１および図２に示すように、蓄電モジュール１０は、複数の円筒形の蓄電装置６０と、複数の蓄電装置６０の上下方向Ｚの上側をそれぞれ保持する上ホルダ９と、複数の蓄電装置６０の下側をそれぞれ保持するホルダとしての下ホルダ１１とを備えている。
　複数の蓄電装置６０は、蓄電モジュール１０内で安全性を考慮した上で最密に充填され、隣り合う蓄電装置６０同士がほぼ近接して配列されてもよい。蓄電装置６０では、例えば、平面視において、１つの蓄電装置６０の周囲を６つの蓄電装置６０が囲むように配列（または千鳥状に配列）されている。
　図３に示すように、蓄電装置６０は、本例では円筒形のリチウムイオン二次電池が用いられるが、ニッケル水素電池、キャパシタ等であってもよい。蓄電装置６０は、例えば帯状の正極６１と帯状の負極６２とが帯状のセパレータ６３を介した状態で巻回された電極群６４と、電極群６４を電解液と共に収容した円筒状の外装缶６５と、外装缶６５の開口を絶縁した状態で封止する封口体６６と、正極６１と封口体６６とを電気的に接続する箔状の正極リード６７と、負極６２と外装缶６５とを電気的に接続する負極リード６８とを有する。封口体６６の外周と外装缶６５の開口の内周面との間には、絶縁性のガスケット６９が配置されてもよい。
　外装缶６５の外周面には、開口部側に環状の溝部６５Ａが形成されている。この溝部６５Ａは、外装缶６５の内周面では環状の突部として形成されている。ガスケット６９及び封口体６６は、外装缶６５内において、この環状の突部上に配置されている。さらに、外装缶６５の開口端が、内周側にガスケット６９を配置した状態で外装缶６５の内側に向かって倒れるように加締められている。加締められた開口端と凸部とにより封口体６６がガスケット６９を介して軸方向に挟まれることにより、外装缶６５の開口は封止されている。
　封口体６６には、電流遮断機構（ＣＩＤ）または外装缶６５内が所定の圧力以上に達した場合に破裂する排気弁を設けてもよい。また、電極群６４と外装缶６５の底部との間、または電極群６４と凸部（溝部６５Ａ）との間に電極群６４と外装缶６５とを絶縁するための絶縁板７０を設けてもよい。絶縁板７０が設けられる場合は、正極リード６７は絶縁板７０に形成した貫通孔を通って延びてもよい。負極リード６８は、絶縁板７０に形成した貫通孔を通っても、絶縁板７０を迂回して延びてもよい。蓄電装置６０では、上述したように正極端子が封口体６６の頂面に構成され、負極端子が外装缶６５の加締められた肩部に構成されてもよい。
　再度、図１および図２に示すように、上ホルダ９は、上述したように複数の蓄電装置６０の上側をそれぞれ保持する。上ホルダ９は、例えば熱可塑性樹脂によって形成されている。熱可塑性樹脂としては、汎用プラスチックとエンジニアリングプラスチックとに大別され、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド、ＡＢＳ等が用いられている。
　ホルダとしての下ホルダ１１は、上述したように複数の蓄電装置６０の下側をそれぞれ保持している。下ホルダ１１の上下方向Ｚの長さは、上ホルダ９の上下方向Ｚの長さよりも十分長い。そのため、下ホルダ１１は、複数の蓄電装置６０の中間部および下部をそれぞれ保持している。下ホルダ１１は、上ホルダ９と同様に例えば熱可塑性樹脂によって形成されている。
　下ホルダ１１は、複数の蓄電装置６０をそれぞれ保持する複数の本体１２と、空隙１４を設けて本体１２を囲う外周部１３とを有している。本実施形態の下ホルダ１１では、方向Ｘに２つの本体１２が並んで配置されているが、これに限定されない。方向Ｘに３つ以上の本体１２が並んで配置されてもよく、方向Ｙに２つ以上の本体１２が並んで配置されてもよい。
　本体１２は、上下方向Ｚから見て略矩形状に形成され、全ての角部が円弧状に形成されている。本体１２には、複数の蓄電装置６０をそれぞれ収容する収容部１２Ａが形成されている。収容部１２Ａは、上下方向Ｚから見て円形状に形成されている。収容部１２Ａには、蓄電装置６０の中間部および下部が嵌合されている。
　外周部１３は、上述したように空隙１４を設けて本体１２を囲うように形成されている。外周部１３は、上下方向Ｚから見て矩形の筒状に形成されている。本実施形態の外周部１３は、方向Ｘに２つの本体１２が並んで配置されているため、上下方向Ｚから見て方向Ｘを長手方向とする長方形の枠状として形成されている。外周部１３の上下方向Ｚの長さは、本体１２の上下方向Ｚの長さと略同一である。なお、本実施形態において、外周部１３は、筒状の壁であるがこれに限定されない。例えば、方向Ｘに広がるとともに、方向Ｙにおいて、本体１２を挟んで並んだ複数の壁であってもよい。
　外周部１３において、方向Ｘにおいて並ぶ複数の締結部１３Ａを有する。例えば、外周部１３の本体１２の角部に対応する位置には、下ホルダ１１を蓄電パック（図示なし）に締結するための締結部１３Ａが形成されている。外周部１３には、６つの締結部１３Ａが形成されている。本実施形態の下ホルダ１１はボルト等の固定具によって蓄電パックに締結固定されている。なお、下ホルダ１１はボルト等の固定具によって車両の車体に締結固定されてもよい。締結部１３Ａは剛性の高いボルトと締結されるために、筒状であり、内周面にネジ山が形成された雌ネジ部を有してもよく、この雌ネジ部は、ボルトの締結に耐えるように剛性が高い部材となっている。そのため、締結部１３Ａが外周部１３の中でも特に剛性が高い部分となる。また、この締結部１３Ａは上記のように蓄電パックの部材や車体に締結固定されるため、蓄電モジュール１０の中でも特に変位し難い。
　空隙１４は、上述したように本体１２と外周部１３との間に形成されている隙間部分である。空隙１４には、それぞれ詳細は後述する、第１空隙としての空隙１４Ａと、第２空隙としての空隙１４Ｂと、第３空隙としての空隙１４Ｃとが含まれる。
　第１空隙としての空隙１４Ａは、方向Ｙにおいて本体１２と外周部１３との間に形成されている。空隙１４Ａによれば、詳細は後述するが、車両（または電子機器）の側突時に外周部１３の方向Ｙの一側から衝撃荷重が加わった場合に、他側の空隙１４Ａが本体１２の逃げ代部分となる。このため、外周部１３内において本体１２が方向Ｙの他側に移動することができる。空隙１４Ａには、詳細は後述する支持部１５が形成されている。
　複数の支持部１５は、上下方向Ｚから見て本体１２の方向Ｘにおいて並んだそれぞれの複数の第２接続部と、外周部１３における第１接続部とを連結している。より具体的には、支持部１５はそれぞれ、方向Ｙと交わるように傾いて延びており、外周部１３の本体１２の方向Ｘの中央部と対向する部分とを連結している。換言すれば、支持部１５は、上下方向Ｚから見てトラス構造を形成している。また、支持部１５は、本体１２に対してＹ方向の両端にそれぞれ設けられている。なお、隣り合う支持部１５は、互いに一体化してもよく、それぞれが異なる第１接続部と連結してもよい。支持部１５の上下方向Ｚの長さは本体１２および外周部１３の上下方向Ｚの長さと略同一である。なお、支持部１５は、空隙１４Ｂに形成されていてもよい。ただし、上記の上下方向Ｚの長さはそれぞれ異なっていてもよい。
　支持部１５によれば、車両の側突時に外周部１３の方向Ｙの一側から衝撃荷重が加わった場合に、外周部１３から本体１２へ衝撃荷重を分散させることができる。そして、当該衝撃荷重を蓄電装置６０が配置されていない本体１２の方向Ｘの両端部に分散させて、蓄電装置６０に荷重を作用させることなく本体１２を方向Ｙに押圧することができる。
　第２空隙としての空隙１４Ｂは、方向Ｘの本体１２と外周部１３との間に形成されている。空隙１４Ｂが形成されていることによって、車両の側突時に外周部１３の方向Ｙの一側から衝撃荷重が加わった場合に、外周部１３内において本体１２が方向Ｙの他側にスライド可能となる。空隙１４Ｂには、詳細は後述する脆弱部１６が形成されている。
　第２脆弱部としての脆弱部１６は、方向Ｘにおいて本体１２と外周部１３とを連結している。また、脆弱部１６は、外周部１３に対し本体１２が方向Ｙに移動しようとした場合に、所定以上の応力が発生すれば破断する。
　第３空隙としての空隙１４Ｃは、本体１２と隣接する本体１２との間に形成されている。空隙１４Ｃが形成されていることによって、車両の側突時に外周部１３の方向Ｙの一側から衝撃荷重が加わった場合に、外周部１３内において本体１２が方向Ｙの他側にスライド可能である。空隙１４Ｃには、詳細は後述する脆弱部１７が形成されている。
　第３脆弱部としての脆弱部１７は、方向Ｘにおいて本体１２と本体１２とを連結している。また、脆弱部１７は、本体１２に対し本体１２が方向Ｙに移動しようとした場合に、所定以上の応力が発生すれば破断する。
　本開示では、蓄電モジュール１０が搭載されている車両（または電子機器）の側突を想定している。そこで、蓄電モジュール１０に、ポール圧壊押子Ｐを用いた方向Ｙの衝突試験を実施する。図４Ａに示すように、ポール圧壊押子Ｐによって方向Ｙの一側から蓄電モジュール１０に衝撃荷重を加える。
　このとき、下ホルダ１１の外周部１３の方向Ｙの一側に衝撃荷重が作用し、当該荷重の作用によって外周部１３が押圧され、外周部１３によって支持部１５が押圧され、支持部１５によって本体１２の方向Ｘの両端部がそれぞれ押圧される。
　また、外周部１３における方向Ｘにおいて第１接続部と締結部１３Ａの間に支持部１５より脆弱な第１脆弱部を設ける。図４（Ｂ）に示すように、ポール圧壊押子Ｐの衝撃荷重によって外周部１３が第１脆弱部で破断する。また、上述したように本体１２の方向Ｘの端部が押圧されることによって、本体１２が方向Ｙの他側に移動する。本体１２が方向Ｙの他側に移動することによって、脆弱部１６および脆弱部１７が破断し、方向Ｙの他側の外周部１３が第１脆弱部で破断する。このとき、本体１２は、方向Ｙの他側の空隙１４Ａに逃げ代があるため、衝撃荷重によって潰れることを抑制できる。さらに、図４Ｃに示すように、支持部１５が破断する。
　蓄電モジュール１０によれば、衝撃荷重が作用した場合でも、外周部１３の破断、支持部１５の破断による２段階の破断と、空隙１４Ａを設けて本体１２の逃げ代部分を確保することによって、下ホルダ１１によって衝撃荷重を吸収し、蓄電装置６０に作用する荷重を低減させている。これにより、蓄電モジュール１０の耐荷重を増加させることができる。
　＜２―１．第２実施形態の蓄電モジュールの構成＞
　図５から図７Ｃを用いて、第２実施形態の蓄電モジュール２０の構成について説明する。
　図５および図６に示すように、蓄電モジュール２０は、複数の円筒形の蓄電装置６０と、複数の蓄電装置６０の上下方向Ｚの上側をそれぞれ保持する上ホルダ９と、複数の蓄電装置６０の下側をそれぞれ保持するホルダとしての下ホルダ２１とを備えている。蓄電装置６０および上ホルダ９については、第１実施形態と同様の構成であるため説明を省略する。
　ホルダとしての下ホルダ２１は、上述したように複数の蓄電装置６０の下側をそれぞれ保持している。下ホルダ２１の上下方向Ｚの長さは、上ホルダ９の上下方向Ｚの長さよりも十分長い。そのため、下ホルダ２１は、複数の蓄電装置６０の中間部および下部をそれぞれ保持している。下ホルダ２１は、上ホルダ９と同様に例えば熱可塑性樹脂によって形成されている。
　下ホルダ２１は、複数の蓄電装置６０をそれぞれ保持する複数の本体２２と、空隙２４を設けて本体２２を囲う外周部２３とを有している。本実施形態の下ホルダ２１では、方向Ｘに２つの本体２２が並んで配置されているが、これに限定されない。方向Ｘに３つ以上の本体２２が並んで配置されてもよく、方向Ｙに２つ以上の本体２２が並んで配置されてもよい。
　本体２２は、上下方向Ｚから見て略矩形状に形成され、全ての角部が円弧状に形成されている。本体２２には、複数の蓄電装置６０をそれぞれ収容する収容部２２Ａが形成されている。収容部２２Ａは、上下方向Ｚから見て円形状に形成されている。収容部２２Ａには、蓄電装置６０の中間部および下部が嵌合されている。
　外周部２３は、上述したように空隙２４を設けて本体２２を囲うように形成されている。外周部２３は、上下方向Ｚから見て矩形の筒状に形成されている。本実施形態の外周部２３は、方向Ｘに２つの本体２２が並んで配置されているため、上下方向Ｚから見て方向Ｘを長手方向とする長方形の枠状として形成されている。外周部２３の上下方向Ｚの長さは、本体２２の上下方向Ｚの長さと略同一である。なお、本実施形態において、外周部２３は、筒状の壁であるがこれに限定されない。例えば、方向Ｘに広がるとともに、方向Ｙにおいて、本体２２を挟んで並んだ複数の壁であってもよい。
　外周部２３において、方向Ｘにおいて並ぶ複数の締結部２３Ａを有する。例えば、外周部２３の本体２２の角部に対応する位置には、下ホルダ２１を蓄電パック（図示なし）に締結するための締結部２３Ａが形成されている。外周部２３には、６つの締結部２３Ａが形成されている。本実施形態の下ホルダ２１はボルト等の固定具によって蓄電パックに締結固定されている。なお、下ホルダ２１はボルト等の固定具によって車両の車体に締結固定されてもよい。締結部２３Ａは剛性の高いボルトと締結されるために、筒状であり、内周面にネジ山が形成された雌ネジ部を有してもよく、この雌ネジ部は、ボルトの締結に耐えるように剛性が高い部材となっている。そのため、締結部２３Ａが外周部２３の中でも特に剛性が高い部分となる。また、この締結部は上記のように蓄電パックの部材や車体に締結固定されるため、蓄電モジュール２０の中でも特に変位し難い。
　外周部２３のうちの方向Ｘに沿った部分は、緩衝と振動を抑制できる部材で構成され、例えば第１板バネ２８によって構成されている。第１板バネ２８は、板状であって、鉄、ステンレス、銅等の金属板から形成され、所定以上のバネ特性を有するものである。なお、第１板バネ２８と第２板バネ２９とは第１接続部においてクリップなどで互いを固定してもよい。
　空隙２４は、上述したように本体２２と外周部２３との間に形成されている隙間部分である。空隙２４には、それぞれ詳細は後述する、第１空隙としての空隙２４Ａと、第２空隙としての空隙２４Ｂと、第３空隙としての空隙２４Ｃとが含まれる。
　第１空隙としての空隙２４Ａは、方向Ｙにおいて本体２２と外周部２３との間に形成されている。空隙２４Ａによれば、詳細は後述するが、車両衝突時に外周部２３の方向Ｙの一側から衝撃荷重が加わった場合に、他側の空隙２４Ａが本体２２の逃げ代部分となる。このため、外周部２３内において本体２２が方向Ｙの他側に移動することができる。空隙２４Ａには、詳細は後述する第２板バネ２９が形成されている。
　第２板バネ２９は、板状であって、鉄、ステンレス、銅等の金属板から形成され、所定以上のバネ特性を有するものである。第２板バネ２９は、例えば外周部２３に向かって突出したＶの字状の板材から構成されている。ただし、第２板バネ２９は、第１板バネ２８と連結する第１接続部に平坦面を有していてもよい。第２板バネ２９は、本体２２において、方向Ｘに並んだ一対の第２接続部と連結する。より具体的には、上下方向Ｚから見て本体２２の方向Ｘのそれぞれの端部と、外周部２３の本体２２の方向Ｘの中央部と対向する部分とを連結している。換言すれば、第２板バネ２９は、上下方向Ｚから見てトラス構造を形成している。第２板バネ２９の上下方向Ｚの長さは本体２２および外周部２３の上下方向Ｚの長さと略同一である。ただし、上記の上下方向Ｚの長さはそれぞれ異なっていてもよい。
　第２板バネ２９によれば、詳細は後述するが、車両の側突時に外周部２３の方向Ｙの一側から衝撃荷重が加わった場合に、当該衝撃荷重を吸収することができる。また、当該衝撃荷重を蓄電装置６０が配置されていない本体２２の方向Ｘに並んだ第２接続部に分散させて、蓄電装置６０に荷重を作用させることなく本体２２を方向Ｙに押圧することができる。
　なお、本実施形態に限定されることなく、第１板バネ２８が外周部２３のうちの方向Ｙに沿った部分に形成されていてもよく、第２板バネ２９が空隙２４Ｂに設けられてもよい。
　第２空隙としての空隙２４Ｂは、方向Ｘの本体２２と外周部２３との間に形成されている。空隙２４Ｂが形成されていることによって、車両の側突時に外周部２３の方向Ｙの一側から衝撃荷重が加わった場合に、外周部２３内において本体２２が方向Ｙの他側にスライド可能となる。空隙２４Ｂには、詳細は後述する脆弱部２６が形成されている。
　第２脆弱部としての脆弱部２６は、方向Ｘにおいて本体２２と外周部２３とを連結している。また、脆弱部２６は、外周部２３に対し本体２２が方向Ｙに移動しようとした場合に、所定以上の応力が発生すれば破断する。
　第３空隙としての空隙２４Ｃは、本体２２と隣接する本体２２との間に形成されている。空隙２４Ｃが形成されていることによって、車両の側突時に外周部２３の方向Ｙの一側から衝撃荷重が加わった場合に、外周部２３内において本体２２が方向Ｙの他側にスライド可能である。空隙２４Ｃには、詳細は後述する脆弱部２７が形成されている。
　第３脆弱部としての脆弱部２７は、方向Ｘにおいて本体２２と本体２２とを連結している。また、脆弱部２７は、本体２２に対し本体２２が方向Ｙに移動しようとした場合に、所定以上の応力が発生すれば破断する。
　本開示では、蓄電モジュール２０が搭載されている車両（または電子機器）の側突を想定している。そこで、蓄電モジュール２０に、ポール圧壊押子Ｐを用いた方向Ｙの衝突試験を実施する。図７Ａに示すように、ポール圧壊押子Ｐによって方向Ｙの一側から蓄電モジュール２０に衝撃荷重を加える。
　このとき、下ホルダ２１の外周部２３の方向Ｙの一側に衝撃荷重が作用し、当該荷重の作用によって第１板バネ２８が押圧され、第１板バネ２８によって第２板バネ２９が押圧され、第２板バネ２９によって本体２２の第２接続部が押圧される。
　また、外周部２３における方向Ｘにおいて第１接続部と締結部２３Ａの間に第２板バネ２９より脆弱な第１脆弱部を設ける。図７Ｂに示すように、ポール圧壊押子Ｐの衝撃荷重によって外周部２３が第１脆弱部で破断する。また、上述したように本体２２の第２接続部が押圧されることによって、本体２２が方向Ｙの他側に移動する。本体２２が方向Ｙの他側に移動することによって、脆弱部２６および脆弱部２７が破断し、方向Ｙの他側の外周部２３の第１脆弱部が破断する。このとき、本体２２は、方向Ｙの他側の空隙２４Ａに逃げ代があるため、衝撃荷重によって潰れることがない。さらに、図７Ｃに示すように、第２板バネ２９が変形して折れ曲がる。
　蓄電モジュール２０によれば、衝撃荷重が作用した場合でも、外周部２３からの第１板バネの破断と、第１板バネ２８および第２板バネ２９の弾性力と、空隙２４Ａを設けて本体２２の逃げ代部分を確保することによって、下ホルダ２１によって衝撃荷重を吸収し、蓄電装置６０に作用する荷重を低減させている。これにより、蓄電モジュール２０の耐荷重を増加させることができる。
　＜３―１．第３実施形態の蓄電モジュールの構成＞
　図８から図１０Ｃを用いて、第３実施形態の蓄電モジュール３０の構成について説明する。
　図８および図９に示すように、蓄電モジュール３０は、複数の円筒形の蓄電装置６０と、複数の蓄電装置６０の上下方向Ｚの上側をそれぞれ保持する上ホルダ９と、複数の蓄電装置６０の下側をそれぞれ保持するホルダとしての下ホルダ３１とを備える。蓄電装置６０および上ホルダ９については、第１実施形態と同様の構成であるため説明を省略する。
　ホルダとしての下ホルダ３１は、上述したように複数の蓄電装置６０の下側をそれぞれ保持している。下ホルダ３１の上下方向Ｚの長さは、上ホルダ９の上下方向Ｚの長さよりも十分長い。そのため、下ホルダ３１は、複数の蓄電装置６０の中間部および下部をそれぞれ保持している。下ホルダ３１は、上ホルダ９と同様に例えば熱可塑性樹脂によって形成されている。
　下ホルダ３１は、複数の蓄電装置６０をそれぞれ保持する複数の本体３２と、空隙３４を設けて本体３２を囲う外周部３３とを有している。本実施形態の下ホルダ３１では、方向Ｘに２つの本体３２が並んで配置されているが、これに限定されない。方向Ｘに３つ以上の本体３２が並んで配置されてもよく、方向Ｙに２つ以上の本体３２が並んで配置されてもよい。
　本体３２は、上下方向Ｚから見て略矩形状に形成され、全ての角部が円弧状に形成されている。本体３２には、複数の蓄電装置６０をそれぞれ収容する収容部３２Ａが形成されている。収容部３２Ａは、上下方向Ｚから見て円形状に形成されている。収容部３２Ａには、蓄電装置６０の中間部および下部が嵌合されている。
　外周部３３は、上述したように空隙３４を設けて本体３２を囲うように形成されている。外周部３３は、上下方向Ｚから見て矩形の筒状に形成されている。本実施形態の外周部３３は、方向Ｘに２つの本体３２が並んで配置されているため、上下方向Ｚから見て方向Ｘを長手方向とする長方形の枠状として形成されている。外周部３３の上下方向Ｚの長さは、本体３２の上下方向Ｚの長さと略同一である。なお、本実施形態において、外周部３３は、筒状の壁であるがこれに限定されない。例えば、方向Ｘに広がるとともに、方向Ｙにおいて、本体３２を挟んで並んだ複数の壁であってもよい。
　外周部３３において、方向Ｘにおいて並ぶ複数の締結部３３Ａを有する。例えば、外周部３３の本体３２の角部に対応する位置には、下ホルダ３１を蓄電パック（図示なし）に締結するための締結部３３Ａが形成されている。外周部３３には、６つの締結部３３Ａが形成されている。本実施形態の下ホルダ３１はボルト等の固定具によって蓄電パックに締結固定されている。なお、下ホルダ３１はボルト等の固定具によって車両の車体に締結固定されてもよい。締結部３３Ａは剛性の高いボルトと締結されるために、筒状であり、内周面にネジ山が形成された雌ネジ部を有してもよく、この雌ネジ部は、ボルトの締結に耐えるように剛性が高い部材となっている。そのため、締結部３３Ａが外周部３３の中でも特に剛性が高い部分となる。また、この締結部は上記のように蓄電パックの部材や車体に締結固定されるため、蓄電モジュール３０の中でも特に変位し難い。
　空隙３４は、上述したように本体３２と外周部３３との間に形成されている隙間部分である。空隙３４には、それぞれ詳細は後述する、第１空隙としての空隙３４Ａと、第２空隙としての空隙３４Ｂと、第３空隙としての空隙３４Ｃとが含まれる。
　第１空隙としての空隙３４Ａは、方向Ｙにおいて本体３２と外周部３３との間に形成されている。空隙３４Ａによれば、詳細は後述するが、車両（または電子機器）衝突時に外周部３３の方向Ｙの一側から衝撃荷重が加わった場合に、他側の空隙３４Ａが本体３２の逃げ代部分となる。このため、外周部３３内において本体３２が方向Ｙの他側に移動することができる。空隙３４Ａには、詳細は後述するアーチ状の板バネ３５が設けられている。
　板バネ３５は、板状であって、鉄、ステンレス、銅等の金属板から形成され、所定以上のバネ特性を有するものである。板バネ３５は、上下方向Ｚから見て方向Ｙの外側に膨らむアーチ状に形成されている。板バネ３５の方向Ｘの両端部は、本体３２の方向Ｘにおいて並んだそれぞれの複数の第２接続部に固定されている。なお、板バネ３５は、第１接続部と当接するとともに、第１接続部を押圧してもよい。板バネ３５の上下方向Ｚの長さは本体３２および外周部３３の上下方向Ｚの長さと略同一である。なお、板バネ３５は、第２空隙３４Ｂに設けられてもよい。ただし、上記の上下方向Ｚの長さはそれぞれ異なっていてもよい。
　板バネ３５によれば、車両の側突時に外周部３３の方向Ｙの一側から衝撃荷重が加わった場合に、当該衝撃荷重を吸収することができる。また、当該衝撃荷重を蓄電装置６０が配置されていない本体３２の方向Ｘに並んだ第２接続部に分散させて、蓄電装置６０に衝撃荷重を作用させることなく本体３２を方向Ｙに押圧することができる。
　第２空隙としての空隙３４Ｂは、方向Ｘの本体３２と外周部３３との間に形成されている。空隙３４Ｂが形成されていることによって、車両の側突時に外周部３３の方向Ｙの一側から衝撃荷重が加わった場合に、外周部３３内において本体３２が方向Ｙの他側にスライド可能となる。空隙３４Ｂには、詳細は後述する脆弱部３６が形成されている。
　第２脆弱部としての脆弱部３６は、方向Ｘにおいて本体３２と外周部３３とを連結している。また、脆弱部３６は、外周部３３に対し本体３２が方向Ｙに移動しようとした場合に、所定以上の応力が発生すれば破断する。
　第３空隙としての空隙３４Ｃは、本体３２と本体３２との間に形成されている。空隙３４Ｃが形成されていることによって、車両の側突時に外周部３３の方向Ｙの一側から衝撃荷重が加わった場合に、外周部３３内において本体３２が方向Ｙの他側にスライド可能である。空隙３４Ｃには、詳細は後述する脆弱部３７が形成されている。
　第３脆弱部としての脆弱部３７は、方向Ｘにおいて本体３２と本体３２とを連結している。また、脆弱部３７は、本体３２に対し本体３２が方向Ｙに移動しようとした場合に、所定以上の応力が発生すれば破断する。
　本開示では、蓄電モジュール３０が搭載されている車両（または電子機器）の側突を想定している。そこで、蓄電モジュール３０に、ポール圧壊押子Ｐを用いた方向Ｙの衝突試験を実施する。図１０Ａに示すように、ポール圧壊押子Ｐによって方向Ｙの一側から蓄電モジュール３０に衝撃荷重を加える。
　このとき、下ホルダ３１の外周部３３の方向Ｙの右側に衝撃荷重が作用し、当該荷重の作用によって外周部３３が押圧され、外周部３３によって板バネ３５が押圧され、板バネ３５によって本体３２の方向Ｘの両端部が押圧される。
　また、外周部３３における方向Ｘにおいて第１接続部と締結部３３Ａの間に板バネ３５より脆弱な第１脆弱部を設ける。図１０Ｂに示すように、ポール圧壊押子Ｐの衝撃荷重によって外周部３３が第１脆弱部で破断する。また、上述したように本体３２の方向Ｘの端部が押圧されることによって、本体３２が方向Ｙの他側に移動する。本体３２が方向Ｙの他側に移動することによって、脆弱部３６および脆弱部３７が破断し、方向Ｙの左側の外周部３３が第１脆弱部で破断する。このとき、本体３２は、方向Ｙの左側の空隙３４Ａに逃げ代があるため、衝撃荷重によって潰れることを抑制できる。さらに、図１０Ｃに示すように、板バネ３５が変形して折れ曲がる。
　蓄電モジュール３０によれば、衝撃荷重が作用した場合でも、外周部３３の破断と、板バネ３５の弾性力と、空隙３４Ａを設けて本体３２の逃げ代部分を確保することによって、下ホルダ３１によって衝撃荷重を吸収し、蓄電装置６０に作用する荷重を低減させることができる。これにより、蓄電モジュール３０の耐荷重を増加させることができる。
　＜４―１．第４実施形態の蓄電モジュールの構成＞
　図１１および図１２を用いて、第４実施形態の蓄電モジュールの構成について説明する。
　蓄電モジュールは、複数の円筒形の蓄電装置６０（図３参照）と、複数の蓄電装置の上下方向Ｚの上側をそれぞれ保持する上ホルダと、複数の蓄電装置６０の下側をそれぞれ保持するホルダとしての下ホルダ４１とを備える。蓄電装置６０および上ホルダについては、第１実施形態と同様の構成であるため説明を省略する。
　図１１に示すように、ホルダとしての下ホルダ４１は、上述したように複数の蓄電装置６０の下側をそれぞれ保持している。下ホルダ４１の上下方向Ｚの長さは、上ホルダの上下方向Ｚの長さよりも十分長い。そのため、下ホルダ４１は、複数の蓄電装置６０の中間部および下部をそれぞれ保持している。下ホルダ４１は、上ホルダと同様に例えば熱可塑性樹脂によって形成されている。
　下ホルダ４１は、上下方向Ｚから見て略矩形状に形成されている。下ホルダ４１には、複数の蓄電装置をそれぞれ収容する収容部４２Ａが形成されている。収容部４２Ａは、上下方向Ｚから見て円形状に形成されている。収容部４２Ａには、蓄電装置６０の中間部および下部が嵌合されている。
　下ホルダ４１の方向Ｙの端部には、下ホルダ４１を蓄電パック（図示なし）に締結するための方向Ｘに並んだ複数の締結部４３Ａが形成されている。なお、下ホルダ４１の方向Ｘの端部に複数の締結部４３Ａが形成されていてもよい。本実施形態の下ホルダ４１はボルト等の固定具によって蓄電パックに締結固定されている。なお、下ホルダ４１はボルト等の固定具によって車両の車体に締結固定されてもよい。締結部４３Ａは、上下方向Ｚからみて方向Ｙの外側に向けて突出した半円形状の凸部に形成されている。締結部４３Ａは剛性の高いボルトと締結されるために、筒状であり、内周面にネジ山が形成された雌ネジ部を有してもよく、この雌ネジ部は、ボルトの締結に耐えるように剛性が高い部材となっている。そのため、締結部４３Ａが下ホルダ４１の中でも特に剛性が高い部分となる。また、この締結部は上記のように蓄電パックの部材や車体に締結固定されるため、本実施形態の蓄電モジュールの中でも特に変位し難い。
　つまり、締結部４３Ａに隣接する蓄電装置（第１蓄電装置）との距離は、この蓄電装置とこの蓄電装置と隣接する蓄電装置（第２蓄電装置）との距離より長い。つまり、締結部４３Ａの近傍には、上述した収容部４２Ａが形成されていない。換言すれば、締結部４３Ａの近傍には、蓄電装置６０が配置されていない。より詳細には、方向Ｙにおいて、締結部４３Ａから蓄電装置６０の直径以内の範囲には、収容部４２Ａが形成されていない。換言すれば、締結部４３Ａの中心と、隣接する収容部４２Ａの中心との距離は、蓄電装置６０の直径よりも大きくなるように形成されている。
　上記構成とすることによって、車両（または電子機器）の側突時に方向Ｙの一側から締結部４３Ａに衝撃荷重が加わった場合に、締結部４３Ａの近傍に蓄電装置６０が配置されていないため、蓄電装置６０に作用する衝撃荷重を減少させることができる。
　締結部４３Ａは、方向Ｙにおいて収容部４２Ａよりも外側に形成されている。より詳細には、収容部４２Ａは、方向Ｙにおいて締結部４３Ａにおいて固定具の頭部よりも内側に形成されている。
　図１２に示すように、隣り合う締結部４３Ａの方向Ｘの間隔Ｓ１は、方向Ｙから円柱形状のポール圧壊押子Ｐが衝突すると想定したとき、ポール圧壊押子Ｐの半径Ｒに基づいて決定されている。具体的には、締結部４３Ａの方向Ｘの間隔Ｓ１は、締結部４３Ａの孔の半径ｒとしたとき、以下の式によって決定されている。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000001
　上記構成とすることによって、方向Ｙの一側からポール圧壊押子Ｐが衝突した場合に、締結部４３Ａにおいて締結された固定具と締結部４３Ａにおいて締結された固定具とによってポール圧壊押子Ｐの進入が阻まれる。
　本開示では、蓄電モジュールが搭載されている車両（または電子機器）の側突を想定している。そこで、蓄電モジュールに、ポール圧壊押子Ｐを用いた方向Ｙの衝突試験を実施する。図１３に示すように、ポール圧壊押子Ｐによって方向Ｙの右側から蓄電モジュールに衝撃荷重を加える。
　例えば、ポール圧壊押子Ｐが締結部４３Ａに衝突した場合には、締結部４３Ａの近傍に蓄電装置６０が配置されていないため、蓄電装置６０に作用する衝撃荷重を減少させることができる。また、ポール圧壊押子Ｐが締結部４３Ａと締結部４３Ａとの間に衝突した場合には、締結部４３Ａと締結部４３Ａとの間隔Ｓ１が上述のように決定されているので、締結部４３において締結された固定具と締結部４３Ａにおいて締結された固定具とによってポール圧壊押子Ｐの進入が阻まれ、蓄電装置６０に作用する衝撃荷重を減少させることができる。
　蓄電モジュールによれば、車両の側突時に衝撃荷重が作用した場合でも、蓄電装置６０に作用する荷重を減少させることができる。これにより、蓄電モジュールの耐荷重を増加させることができる。
　＜４―２．第４実施形態の蓄電パックの構成＞
　図１４を用いて、第４実施形態の蓄電パック１４０の構成について説明する。
　図１４に示すように、蓄電パック１４０は、複数の円筒形の蓄電装置６０（図３参照）を下ホルダ４１によって保持された複数の蓄電モジュールと、複数の蓄電モジュールが内部に配置された筐体１４１とを備える。蓄電装置６０については、第１実施形態と同様の構成であるため説明を省略する。
　筐体１４１は、上下方向Ｚから見て矩形状に形成されている。筐体１４１は、難燃性樹脂によって形成されていることが好ましい。筐体１４１の方向Ｙの端部には、筐体１４１を車体に締結するための複数の締結部１４３Ａが形成されている。本実施形態の蓄電パック１４０はボルト等の固定具によって車体に締結固定されている。締結部１４３Ａは、上下方向Ｚからみて方向Ｙの外側に向けて突出した半円形状の凸部に形成されている。
　方向Ｘの隣り合う締結部１４３Ａと締結部１４３Ａとの間隔Ｓ２は、方向Ｙから円柱形状のポール圧壊押子Ｐが衝突すると想定したとき、ポール圧壊押子Ｐの半径Ｒに基づいて決定されている。具体的には、間隔Ｓ２は、締結部１４３Ａの孔の半径ｒとしたとき、以下の式によって決定されている（図１２参照）。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000002
　上記構成とすることによって、方向Ｙの一側からポール圧壊押子Ｐが衝突した場合に、締結部１４３Ａにおいて締結された固定具と締結部１４３Ａにおいて締結された固定具とによってポール圧壊押子Ｐの進入が阻まれる。これにより、蓄電装置６０に作用する衝撃荷重を減少させることができる。
　＜４―３．第４実施形態の車両の構成＞
　図１５および図１６を用いて、第４実施形態の車両２４０の構成について説明する。
　図１５および図１６に示すように、車両２４０は、複数の円筒形の蓄電装置６０と、複数の蓄電装置６０をそれぞれ保持するホルダ２４１と、ホルダ２４１の上部に設けられる排気ダクト２４５と、蓄電装置６０を冷却する熱交換部材２４６と、複数の蓄電装置６０と熱交換部材２４３とを熱的に接続する熱伝導材２４７と、を備えている。蓄電装置６０については、第１実施形態と同様の構成であるため説明を省略する。
　ホルダ２４１について詳細は後述する。排気ダクト２４５は、蓄電装置６０の異常時に、蓄電装置６０内のガスを外部に排出する。排気ダクト２４５は、車両２４０の外部と連通する排気口（図示なし）を有している。
　熱交換部材２４６は、ホルダ２４１に内部に配置され、蓄電装置６０の下端部を冷却する部材である。本実施形態の熱交換部材２４６は、熱伝導性を有する板状の金属が用いられているが、水冷配管、空冷フィン、冷媒冷却配管、パネルヒーター、シートヒータ等であってもよい。
　熱伝導材２４７は、蓄電装置６０と熱交換部材２４６の間に介在していると共に、蓄電装置６０と熱交換部材２４６とを熱的に接続する部材である。熱伝導材２４７は、粘性を有する流体であって、所定時間経過後に硬化するゲル状のものが用いられている。熱伝導材２４７は、本例では２液硬化材であるシリコンに酸化金属（例えば、酸化アルミニウム、酸化亜鉛）、窒化金属（例えば、窒化アルミニウム、窒化ホウ素）、酸窒化金属（例えば、酸窒化アルミニウム）等を含んだものが用いられている。
　図１５に示すように、ホルダ２４１は、例えば熱可塑性樹脂によって形成されている。ホルダ２４１には、複数の蓄電装置６０をそれぞれ収容する収容部２４２Ａが形成されている。収容部２４２Ａは、上下方向Ｚから見て円形状に形成されている。収容部２４２Ａには、蓄電装置６０が嵌合されている。方向Ｙの端部に形成された収容部２４２Ａは、ホルダ２４１の方向Ｙの端部から所定間隔を設けて形成されている。
　上記構成とすることによって、車両の側突時に方向Ｙの一側から衝撃荷重が加わった場合に、蓄電装置６０に作用する衝撃荷重を減少させることができる。
　ホルダ２４１の方向Ｙの端部には、ホルダ２４１を車両２４０の車体に締結するための複数の締結部２４３Ａが形成されている。本実施形態のホルダ２４１はボルト等の固定具によって車体に締結固定されている。
　方向Ｘの隣り合う締結部２４３Ａと締結部２４３Ａとの間隔Ｓ３は、方向Ｙから円柱形状のポール圧壊押子Ｐが衝突すると想定したとき、ポール圧壊押子Ｐの半径Ｒに基づいて決定されている。具体的には、間隔Ｓ３は、締結部２４３Ａの孔の半径ｒとしたとき、以下の式によって決定されている（図１２参照）。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000003
　上記構成とすることによって、方向Ｙの一側からポール圧壊押子Ｐが衝突した場合に、締結部２４３Ａにおいて締結された固定具と締結部２４３Ａにおいて締結された固定具とによってポール圧壊押子Ｐの進入が阻まれる。これにより、蓄電装置６０に作用する衝撃荷重を減少させることができる。
　＜５―１．第５実施形態の蓄電モジュールの構成＞
　図１７を用いて、第５実施形態の蓄電モジュールの構成について説明する。
　図１７に示すように、蓄電モジュールは、複数の円筒形の蓄電装置６０（図３参照）と、複数の蓄電装置６０の上下方向Ｚの上側をそれぞれ保持する上ホルダ（図示なし）と、複数の蓄電装置６０の下側をそれぞれ保持するホルダとしての下ホルダ５１とを備えている。蓄電装置６０および上ホルダについては、第１実施形態と同様の構成であるため説明を省略する。
　ホルダとしての下ホルダ５１は、上述したように複数の蓄電装置６０の下側をそれぞれ保持している。下ホルダ５１の上下方向Ｚの長さは、上ホルダ９の上下方向Ｚの長さよりも十分長い。そのため、下ホルダ５１は、複数の蓄電装置６０の中間部および下部をそれぞれ保持している。下ホルダ５１は、上ホルダと同様に例えば熱可塑性樹脂によって形成されている。
　下ホルダ５１は、上下方向Ｚから見て略矩形状に形成されている。下ホルダ５１には、複数の蓄電装置６０をそれぞれ収容する収容部５２Ａが形成されている。収容部５２Ａは、上下方向Ｚから見て円形状に形成されている。収容部５２Ａには、蓄電装置６０の中間部および下部が嵌合されている。
　下ホルダ５１の方向Ｙの端部には、下ホルダ５１を蓄電パック（図示なし）に締結するための複数の締結部５３Ａが形成されている。なお、下ホルダ５１の方向Ｘの端部に複数の締結部５３Ａが形成されていてもよい。本実施形態の下ホルダ５１はボルト等の固定具によって蓄電パックに締結固定されている。なお、下ホルダ５１はボルト等の固定具によって車両の車体に締結固定されてもよい。締結部５３Ａは、上下方向Ｚからみて方向Ｙの外側に向けて突出した半円形状の凸部に形成されている。
　締結部５３Ａは、方向Ｙにおいて収容部５２Ａよりも外側に形成されている。より詳細には、収容部５２Ａは、方向Ｙにおいて締結部５３Ａにおいて固定具の頭部よりも内側に形成されている。
　下ホルダ５１の方向Ｘの締結部５３Ａが形成されている位置には、方向Ｙにおいて、収容部５２Ａよりも突出するとともに下ホルダ５１よりも剛性が高い材料から構成された補強板５４が設けられる。補強板５４は、例えば金属製であって、下ホルダ５１の成形時にインサート成形によって下ホルダ５１と一体的に形成されることが好ましい。補強板５４の方向Ｙの長さおよび上下方向Ｚの長さは、下ホルダ５１の方向Ｙの長さおよび上下方向Ｚの長さと略同一であることが好ましい。ただし、上記上下方向Ｚの長さは同一でなくてもよい。また、補強板５４の位置は上記に限定されず、方向Ｙにおいて締結部５３Ａより突出するのであれば、方向Ｘにおいて締結部５３Ａと異なる位置にあってもよい。
　隣り合う締結部５３Ａと締結部５３Ａとの間の方向Ｘの間隔Ｓ４は、方向Ｙから円柱形状のポール圧壊押子Ｐが衝突すると想定したとき、ポール圧壊押子Ｐの半径Ｒに基づいて決定されている。具体的には、間隔Ｓ４は、締結部５３Ａの孔の半径ｒとしたとき、以下の式によって決定されている。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000004
　上記構成とすることによって、方向Ｙの一側からポール圧壊押子Ｐが衝突した場合に、締結部５３Ａにおいて締結された固定具と締結部５３Ａにおいて締結された固定具とによってポール圧壊押子Ｐの進入が阻まれる。
　本開示では、車両（または電子機器）の側突を想定している。そこで、蓄電モジュールに、ポール圧壊押子Ｐを用いた方向Ｙの衝突試験を実施する。図１８に示すように、ポール圧壊押子Ｐによって方向Ｙの右側から蓄電モジュールに衝撃荷重を加える。
　例えば、ポール圧壊押子Ｐが締結部５３Ａに衝突した場合には、締結部５３Ａの方向Ｙに沿って補強板５４が設けられているため、方向Ｘにおいて締結部５３Ａが形成されている部分の強度が向上され、蓄電装置６０に作用する衝撃荷重が小さい。また、ポール圧壊押子Ｐが締結部５３Ａと締結部５３Ａとの間に衝突した場合には、締結部５３Ａ間の間隔Ｓ４が上述のように決定されているので、締結部５３Ａにおいて締結された固定具と締結部５３Ａにおいて締結された固定具とによってポール圧壊押子Ｐの進入が阻まれる。
　蓄電モジュールによれば、車両の側突時に衝撃荷重が作用した場合でも、蓄電装置６０作用する荷重を減少させることができる。これにより、蓄電モジュールの耐荷重を増加させることができる。
　なお、本開示は上述した実施形態およびその変形例に限定されるものではなく、本願の特許請求の範囲に記載された事項の範囲内において種々の変更や改良が可能であることは勿論である。
　９　上ホルダ、１０　蓄電モジュール、１１　下ホルダ（ホルダ）、１２　本体、１２Ａ　収容部、１３　外周部、１３Ａ　締結部、１４　空隙、１４Ａ　空隙（第１空隙）、１４Ｂ　空隙（第２空隙）、１４Ｃ　空隙（第３空隙）、１５　支持部、１６　脆弱部（第２脆弱部）、１７　脆弱部（第３脆弱部）、２０　蓄電モジュール、２１　下ホルダ（ホルダ）、２２　本体、２２Ａ　収容部、２３　外周部、２３Ａ　締結部、２４　空隙、２４Ａ　空隙（第１空隙）、２４Ｂ　空隙（第２空隙）、２４Ｃ　空隙（第３空隙）、２６　脆弱部（第２脆弱部）、２７　脆弱部（第３脆弱部）、２８　第１板バネ、２９　第２板バネ、３０　蓄電モジュール、３１　下ホルダ（ホルダ）、３２　本体、３２Ａ　収容部、３３　外周部、３３Ａ　締結部、３４　空隙、３４Ａ　空隙（第１空隙）、３４Ｂ　空隙（第２空隙）、３４Ｃ　空隙（第３空隙）、３５　板バネ、３６　脆弱部（第２脆弱部）、３７　脆弱部（第３脆弱部）、４１　下ホルダ（ホルダ）、４２Ａ　収容部、４３Ａ　締結部、５１ 下ホルダ（ホルダ）、５２Ａ　収容部、５３Ａ　締結部、５４　補強板、６０　蓄電装置、６１　正極、６２　負極、６３　セパレータ、６４　電極群、６５　外装缶、６５Ａ　溝部、６６　封口体、６７　正極リード、６８　負極リード、６９　ガスケット、７０　絶縁板、１４０　蓄電パック、１４１　筐体、１４３Ａ　締結部、１４４　熱交換部材、２４０　車両、２４１　ホルダ、２４１Ａ　締結部、２４２Ａ　収容部、２４３　熱交換部材、２４５　排気ダクト、２４６　熱交換部材、２４７　熱伝導材

Claims (21)

  1. 　少なくとも一つの円筒形の蓄電装置と、
    　前記蓄電装置の軸方向を保持するホルダと、
    　を備え、
    　前記ホルダは、前記蓄電装置を保持する収容部を含む本体と、前記本体との間に空隙を設けて前記本体を囲う外周部と、を有し、
    　前記蓄電装置の軸方向と直交する方向を第１方向とし、前記軸方向と前記第１方向と互いに直交する方向を第２方向としたとき、前記空隙のうちの前記第１方向における前記本体と前記外周部との間の第１空隙には、衝撃緩衝部が設けられる、
    　蓄電モジュール。
  2. 　請求項１に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記衝撃緩衝部は、前記外周部の第１接続部と前記本体の前記蓄電装置の軸方向および前記第２方向に並ぶ複数の第２接続部とをそれぞれ連結する複数の支持部を含む、
    　蓄電モジュール。
  3. 　請求項２に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記複数の支持部はそれぞれ、前記第１方向に交わるように傾いて延びる、
    　蓄電モジュール。
  4. 　請求項２または３に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記外周部には、前記ホルダを締結するための複数の締結部が形成され、
    　前記複数の締結部は、前記第２方向に並んで配置しており、
    　前記複数の締結部のうち、隣り合う一対の締結部の間に前記第１接続部が設けられている、
    　蓄電モジュール。
  5. 　請求項４に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記隣り合う一対の締結部のうち、一方の締結部と前記第１接続部との間に第１脆弱部が設けられた、
    　蓄電モジュール。
  6. 　請求項２から５のいずれか一項に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記空隙のうちの前記第２方向における前記本体と前記外周部との間の第２空隙には、前記外周部と前記本体とを連結する第２脆弱部が形成されている、
    　蓄電モジュール。
  7. 　請求項２から６のいずれか一項に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記ホルダは、複数の前記本体を有し、
    　複数の前記本体は、第３空隙を設けて前記第２方向に並んで配置され、
    　前記第３空隙には、前記本体同士を連結する第３脆弱部が形成されている、
    　蓄電モジュール。
  8. 　請求項２から７のいずれか一項に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記外周部は筒状である、
    　蓄電モジュール。
  9. 　請求項１に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記衝撃緩衝部は、前記外周部のうちの前記第２方向に沿った部分を構成する第１板バネと、前記第１板バネと前記本体の前記第２方向に並んだ一対の第２接続部とをそれぞれ連結する第２板バネと、を含む、
    　蓄電モジュール。
  10. 　請求項９に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記外周部には前記第２方向に並ぶ、前記ホルダを締結するための複数の締結部が形成され、
    　前記複数の締結部のうち、互いに隣り合う一対の締結部の間に前記第１板バネは配置されるとともに、前記一対の締結部と連結した、
    　蓄電モジュール。
  11. 　請求項９または１０に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記第１板バネと前記第２板バネは第１連結部で連結しており、
    　前記第１板バネにおいて、前記第１連結部と前記一対の締結部のうちの一方の締結部の間に、第１脆弱部が形成された、
    　蓄電モジュール。
  12. 　請求項９から１１のいずれか一項に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記空隙のうちの前記第２方向における前記本体と前記外周部との間の第２空隙には、前記外周部と前記本体とを連結する第２脆弱部が形成されている、
    　蓄電モジュール。
  13. 　請求項９から１２のいずれか一項に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記ホルダは、複数の前記本体を有し、
    　複数の前記本体は、第３空隙を設けて前記第２方向に並んで配置され、
    　前記第３空隙には、前記本体同士を連結する第３脆弱部が形成されている、
    　蓄電モジュール。
  14. 　請求項９から１３のいずれか一項に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記外周部は筒状である、
    　蓄電モジュール。
  15. 　請求項１に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記衝撃緩衝部は、前記外周部の第１接続部と前記本体の前記蓄電装置の前記第２方向に並んだ一対の第２接続部に連結されるアーチ状の板バネを含む、
    　蓄電モジュール。
  16. 　請求項１５に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記外周部において、前記第２方向に並んだ前記ホルダを締結するための複数の締結部が形成され、
    　前記第１接続部が前記複数の締結部のうちの隣り合う一対の締結部の間に設けられた、
    　蓄電モジュール。
  17. 　請求項１６に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記隣り合う一対の締結部のうち、一方の締結部と前記第１接続部との間に第１脆弱部が設けられた、
    　蓄電モジュール。
  18. 　請求項１５から１７のいずれか一項に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記空隙のうちの前記第２方向における前記本体と前記外周部との間の第２空隙には、前記外周部と前記本体とを連結する第２脆弱部が形成されている、
    　蓄電モジュール。
  19. 　請求項１５から１８のいずれか一項に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記ホルダは、複数の前記本体を有し、
    　複数の前記本体は、第３空隙を設けて前記第２方向に並んで配置され、
    　前記第３空隙には、前記本体同士を連結する第３脆弱部が形成されている、
    　蓄電モジュール。
  20. 　請求項１５から１９のいずれか一項に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記外周部は筒状である、
    　蓄電モジュール。
  21. 　請求項１５から２０のいずれか一項に記載の蓄電モジュールであって、
    　前記板バネは前記第１接続部で前記外周部と当接している、
    　蓄電モジュール。
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