DE102005016043B4 - Aufbau zum Montieren eines Akkukastens auf einem elektrischen Fahrrad - Google Patents
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Abstract
Aufbau zum lösbaren Montieren einer elektrischen Einheit auf einem Fahrrad, aufweisend: eine Halterung (10), in der eine Aufnahmehöhlung (11) ausgebildet ist, deren beide Seitenwände jeweils mit einer nach innen hin ragenden Führungsschiene (12) versehen sind, mit einer Anschlussklemme (14), und wobei an einer vorderen Öffnung der Aufnahmehöhlung (11) eine Rastvorrichtung (15) angebracht ist, und wobei die Halterung (10) über einen sich ausgehend von einer Unterfläche (18) der Halterung (10) nach unten hin erstreckenden Montagezapfen (19) verfügt, mit dem die Halterung (10) an einem Lenker (30) des Fahrrads befestigt ist; und einer elektrischen Einheit, die unten mit einer Führungszunge (21) versehen ist, in deren beiden Seitenwänden jeweils eine Führungsrille (22) ausgebildet ist, mit einem Anschlusskontakt (23) und wobei die Führungszunge (21) eine Rastnut (24) aufweist, und wobei die elektrische Einheit unter Verwendung der an die jeweils zugeordneten Führungsschienen (12) angepassten Führungsrillen (22) verschiebbar an der Halterung (10) angeordnet ist,...
Description
- Die Erfindung betrifft einen Aufbau gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. Mit dem Aufbau kann ein Akkukasten schnell und einfach auf einem Lenker eines elektrischen Fahrrads montiert werden.
- Aus der gattungsbildenden
GB 2 128 819 A - Des Weiteren ist aus
DE 197 13 704 A1 eine Vorrichtung zur Befestigung von Zubehör an zwei Rädern mittels einer spannbaren Rastverbindung bekannt. Darüber hinaus lehrtEP 0 818 385 A2 einen Aufbau zum Montieren eines Akkukastens an einem Sattelstützrohr eines Rahmens eines elektrischen Fahrrads. - Ein herkömmlicher Akkukasten für ein elektrisches Fahrrad ist normalerweise an seinem hinteren Sitz, Sattelstützrohr oder Rahmenrohr angebracht. Diese ermöglicht zwar eine grundsätzliche Befestigung. Der jetzige Akkukasten ist jedoch in der Regel mit einer Akkustandsanzeige und Betriebszustandsanzeige ausgestattet. Werden sie an den oben genannten Stellen montiert, kann der Fahrer beim Fahren sie nicht direkt sehen. Deshalb bauen einige Hersteller eine zusätzliche Bedienungsarmatur am Lenker an, damit der Fahrer sie beobachten kann. Dies kann aber nicht nur die Fertigungskosten stark erhöhen, es ist sondern auch erforderlich, dass ein die Armatur und den Akkukasten verbindendes, elektrisches Kabel vorhanden sein muss, was die Schönheit des gesamten Äußeren beeinträchtigt sowie eine erhöhte Störanfälligkeit der Verkabelung verursacht.
- Wenn der Akkukasten direkt am Lenker des elektrischen Fahrrads angebracht sein kann, dann können sich die Akkustandsanzeige und Betriebszustandsanzeige innerhalb der Sichtweite des Fahrers befinden.
- Die Montage des Akkukastens auf dem Fahrrad erfordert nicht nur eine sichere Fixierung, sondern sie muss auch Anforderungen an einen schnellen Auf- und Abbau entsprechen. Dazu muss die gesamte Konfiguration nicht zu kompliziert oder zu groß sein, da sonst die gesamte Schönheit beeinträchtigt wird.
- Durch die Erfindung wird ein Aufbau zum Montieren eines Akkukastens auf einem elektrischen Fahrrad geschaffen, bei dem der Akkukasten auf einem Lenker montiert und gerade an einer Stelle angeordnet ist, die sich im Blickfeld des Radfahrers befindet. Es sind auf dem Akkukasten eine Akkustandsanzeige, eine Betriebszustandsanzeige, ein Tachometer, ein Scheinwerfer und ein Schalter vorgesehen, was sowohl für einen vollständigen Überblick als auch für eine einfache Bedienung sorgt. Auf diese Weise sind verschiedene Armaturen in den Akkukasten integriert, wodurch die zusätzlichen Kosten für die notwendigen Armaturen eingespart werden können. Im Gegensatz zum Stand der Technik bewirkt die erfindungsgemäße Konstruktion eine einfache Verkabelung.
- Außerdem wird durch die Erfindung ein Aufbau zum Montieren eines Akkukastens auf einem elektrischen Fahrrad geschaffen, bei dem das Gewicht des Akkukastens richtig getragen wird, wenn Führungsschienen der Halterung in jeweilige Führungsrillen eingreifen. Durch das Einrasten eines Vorsprungs einer Rastvorrichtung in eine Rastnut entsteht eine sichere Arretierung, was verhindert, dass der Akkukasten durch heftige Schwankungen aus der Halterung herausfällt.
- Die Erfindung weist die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale auf. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Im Folgenden werden Aufgaben und Funktionsweise der Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels und der beigefügten Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Explosionszeichnung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Aufbaus zum Montieren eines Akkukastens auf einem elektrischen Fahrrad; -
2 eine perspektivische Gesamtansicht des Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Aufbaus gemäß1 ; -
3 eine perspektivische Zeichnung eines Anwendungsbeispiels der vorliegenden Erfindung; -
4 eine Seitenansicht eines Akkukastens mit im Schnitt dargestellter Halterung, wobei der Akkukasten noch nicht in mit Pfeil angedeuteter Richtung auf der Halterung montiert ist; -
5 die Vorgehensweise zum Montieren des Akkukastens auf der Halterung, wobei eine Führungszunge mit einem Vorsprung einer Rastvorrichtung in Berührung kommt; -
6 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Aufbaus, wobei der Akkukasten auf der Halterung arretiert ist; -
7 die Vorgehensweise zum Entfernen des Akkukastens aus der Halterung; und -
8 eine Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Aufbaus mit einem Lüfter. - Bezugnehmend auf
1 ,2 und3 umfasst ein erfindungsgemäßer Aufbau zum Montieren eines Akkukastens auf einem elektrischen Fahrrad eine Halterung10 und einen an einem Lenker30 des elektrischen Fahrrads angebrachten Akkukasten20 . - Im Inneren der Halterung
10 ist eine Aufnahmehöhlung11 ausgebildet, deren beide Seitenwände jeweils mit einer nach innen hin ragenden Führungsschiene12 versehen sind. Eine Anschlussklemme14 befindet sich an einer zwischen den beiden Führungsschienen12 befindlichen Endwand13 , wobei an einer vorderen Öffnung der Aufnahmehöhlung11 eine Rastvorrichtung15 angebracht ist, bei der ein Vorsprung17 mit einem Schwenkhebel16 verschwenkbar ist. Auf diese Weise kann der Vorsprung17 entweder aus einer Unterfläche18 der Aufnahmehöhlung11 herausragen oder darin versteckt werden. Der Schwenkhebel16 der Rastvorrichtung15 ist mittels einer Feder in eine Ruhestellung vorgespannt. Außerdem verfügt die Halterung10 über einen sich ausgehend von der Unterfläche18 der Halterung10 nach unten hin erstreckenden Montagezapfen19 , mit dem die Halterung10 am Lenker30 des elektrischen Fahrrads befestigt ist. - Der Akkukasten
20 ist unten mit einer Führungszunge21 versehen, in deren beiden Seitenwänden jeweils eine Führungsrille22 ausgebildet ist, wobei sich ein Anschlusskontakt23 an einer zwischen den beiden Führungsrillen22 befindlichen Endwand befindet, und wobei die Führungszunge21 eine Rastnut24 aufweist. Auf diese Weise kann der Akkukasten20 unter Verwendung der an die jeweils zugeordneten Führungsschienen12 angepassten Führungsrillen22 verschiebbar an der Halterung10 angeordnet sein, wobei der Vorsprung17 der Rastvorrichtung15 beim Verschieben des Akkukastens20 in seiner Lage genau in die Rastnut24 einrasten kann, wodurch der Anschlusskontakt23 des Akkukastens20 mit der Anschlussklemme14 der Halterung10 eine elektrische Verbindung herstellt. Darüber hinaus liegen auf dem Akkukasten20 Armaturen25 auf, mit denen unterschiedliche Fahrdaten, wie Batteriezustand, Fahrgeschwindigkeit, usw. anzeigbar sind. - Beim Montieren des Akkukastens
20 auf der Halterung10 wird, wie in1 und2 gezeigt, eine Klemmvorrichtung191 auf dem Lenker30 aufgesetzt, dann kann der Montagezapfen19 durch die Klemmvorrichtung191 durchsetzen, woraufhin der Montagezapfen19 in eine Schraubenmutter eingeschraubt wird. Soweit ist die Installierung abgeschlossen, was eine sehr praktische Montage bewirkt. - Aus
4 bis6 ist ersichtlich, dass beim Zusammenfügen des Akkukastens20 und der Halterung10 die beiden Führungsschienen12 der Aufnahmehöhlung11 der Halterung10 in die jeweils zugeordneten Führungsrillen22 der Führungszunge21 des Akkukastens20 eingeführt werden. Auf diese Weise beaufschlagt die Führungszunge21 den Vorsprung17 der Rastvorrichtung15 [siehe5 ], sodass der Vorsprung17 in der Unterfläche18 der Aufnahmehöhlung11 versteckt wird. Wird der Akkukasten20 in seiner Lage arretiert, rasten der Vorsprung17 der Rastvorrichtung15 unter Einwirkung der Rückstellkraft der Feder161 in die Rastnut24 des Akkukastens20 ein [siehe6 ]. Gleichzeitig stellt der Anschlusskontakt23 mit der Anschlussklemme14 eine elektrische Verbindung her. - Beim Fahren des elektrischen Fahrrads können erhebliche Schwankungen aufgrund der Unebenheit des Bodens entstehen. Durch das Zusammenfügen des Akkukastens
20 und der Halterung10 ergibt sich eine stabile Konfiguration, wobei das Gewicht des Akkukastens20 richtig getragen wird, wenn die Führungsschienen12 der Halterung10 in die jeweiligen Führungsrillen22 eingreifen. Durch das Einrasten des Vorsprungs17 der Rastvorrichtung15 in die Rastnut24 entsteht eine sichere Arretierung, was verhindert, dass der Akkukasten20 durch die heftigen Schwankungen aus der Halterung10 herausfällt. - Beim Herausnehmen des Akkukastens
20 aus der Halterung10 wird der Schwenkhebel16 der Rastvorrichtung15 im Uhrzeigersinn verschwenkt, um den Vorsprung17 aus der Rastnut24 zu entfernen [siehe6 ]. Danach können die Führungsschienen12 der Halterung10 entlang den jeweiligen Führungsrillen22 des Akkukastens20 ausgeschoben werden. Hierdurch ergibt sich ein sehr praktisches Entnehmen des Akkukastens20 von der Halterung10 . - Nennenswert ist, dass sich der Akkukasten
20 im Blickfeld des Radfahrers befindet, wenn der Akkukasten20 auf dem Lenker30 montiert ist. Es können auf dem Akkukasten20 Armaturen25 wie Tachometer, Akkustandsanzeige, Betriebszustandsanzeige, usw. vorgesehen sein, mit denen unterschiedliche Fahrdaten, wie Akkuzustand, Fahrgeschwindigkeit, usw. anzeigbar sind. Wie aus2 und3 ersichtlich, ist der Akkukasten20 an seinem vorderen Ende mit einem Scheinwerfer26 ausgestattet, dessen Schalter auf dem Akkukasten20 aufliegt. Auf diese Weise sind verschiedene Armaturen in den Akkukasten20 integriert, wodurch zusätzliche Kosten für die notwendigen Armaturen eingespart werden können. Im Gegensatz zum Stand der Technik bewirkt die erfindungsgemäße Konstruktion eine einfache Verkabelung. - Um eine bessere Kühlwirkung beim Einsatz des Akkus zu erzielen, ist ein Lüfter
40 in der Aufnahmehöhlung11 der Halterung10 vorgesehen, wie in7 dargestellt ist. Der Lüfter40 ist elektrisch mit der Anschlussklemme14 verbunden, wobei eine Mehrzahl von Lüftungsöffnungen211 in der Führungszunge21 ausgebildet ist. So ist der Lüfter40 von dem Akkukasten20 mit elektrischer Energie versorgbar und somit in Betrieb setzbar, woraus sich eine unterstützende Kühlung ergibt, indem die anfallende Abwärme durch die Lüftungsöffnungen211 herausgelassen wird. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Halterung
- 11
- Aufnahmehöhlung
- 12
- Führungsschiene
- 13
- Endwand
- 14
- Anschlussklemme
- 15
- Rastvorrichtung
- 16
- Schwenkhebel
- 161
- Feder
- 17
- Vorsprung
- 18
- Unterfläche
- 19
- Montagezapfen
- 191
- Klemmvorrichtung
- 20
- Akkukasten
- 21
- Führungszunge
- 211
- Lüftungsöffnung
- 22
- Führungsrille
- 23
- Anschlusskontakt
- 24
- Rastnut
- 25
- Armatur
- 26
- Scheinwerfer
- 30
- Lenker
- 40
- Lüfter
Claims (5)
- Aufbau zum lösbaren Montieren einer elektrischen Einheit auf einem Fahrrad, aufweisend: eine Halterung (
10 ), in der eine Aufnahmehöhlung (11 ) ausgebildet ist, deren beide Seitenwände jeweils mit einer nach innen hin ragenden Führungsschiene (12 ) versehen sind, mit einer Anschlussklemme (14 ), und wobei an einer vorderen Öffnung der Aufnahmehöhlung (11 ) eine Rastvorrichtung (15 ) angebracht ist, und wobei die Halterung (10 ) über einen sich ausgehend von einer Unterfläche (18 ) der Halterung (10 ) nach unten hin erstreckenden Montagezapfen (19 ) verfügt, mit dem die Halterung (10 ) an einem Lenker (30 ) des Fahrrads befestigt ist; und einer elektrischen Einheit, die unten mit einer Führungszunge (21 ) versehen ist, in deren beiden Seitenwänden jeweils eine Führungsrille (22 ) ausgebildet ist, mit einem Anschlusskontakt (23 ) und wobei die Führungszunge (21 ) eine Rastnut (24 ) aufweist, und wobei die elektrische Einheit unter Verwendung der an die jeweils zugeordneten Führungsschienen (12 ) angepassten Führungsrillen (22 ) verschiebbar an der Halterung (10 ) angeordnet ist, und wobei der Vorsprung (17 ) der Rastvorrichtung (15 ) beim Verschieben der elektrischen Einheit in seiner Lage in die Rastnut (24 ) einrasten kann, wodurch der Anschlusskontakt (23 ) der elektrischen Einheit mit der Anschlussklemme (14 ) der Halterung (10 ) eine elektrische Verbindung herstellt, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Einheit einen Akkukasten (20 ) für den Antrieb eines elektrischen Fahrrads umfasst, wobei die Anschlussklemme (14 ) an einer zwischen den beiden Führungsschienen (12 ) befindlichen Endwand (13 ) angeordnet ist, wobei ein Vorsprung (17 ) der Rastvorrichtung (15 ) mit einem Schwenkhebel (16 ) verschwenkbar ist, und wobei der Anschlusskontakt (23 ) an einer zwischen den beiden Führungsrillen (22 ) befindlichen Endwand angeordnet ist. - Aufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass für das Montieren der Halterung (
10 ) auf dem Lenker (30 ) des elektrischen Fahrrads eine Klemmvorrichtung (191 ) benötigt ist, die der Montagezapfen (19 ) durchsetzt, auf den eine Schraubenmutter aufschraubbar ist, was für eine Fixierung der Halterung (10 ) auf dem Lenker (30 ) sorgt. - Aufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Inneren der Aufnahmehöhlung (
11 ) der Halterung (10 ) ein Lüfter (40 ) vorgesehen ist, der in elektrischer Verbindung mit der Anschlussklemme (14 ) steht, wobei die Führungszunge (21 ) mit Lüftungsöffnungen (211 ) versehen ist, sodass der Lüfter (40 ) von dem Akkukasten (20 ) mit elektrischer Energie versorgbar und somit in Betrieb setzbar ist, woraus sich eine unterstützende Kühlung ergibt, indem die anfallende Abwärme durch die Lüftungsöffnungen (211 ) herausgelassen wird. - Aufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Akkukasten (
20 ) Armaturen (25 ) vorgesehen sind, mit denen unterschiedliche Fahrdaten anzeigbar sind. - Aufbau nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass mit den Armaturen (
25 ) Akkustand und Fahrgeschwindigkeit anzeigbar sind.
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