DE4140268C2 - Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge - Google Patents
Außenrückblickspiegel für FahrzeugeInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Außenrückblick
spiegel für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patent
anspruchs 1.
Sofern es für ein Fahrzeug sowohl eine linksgesteuerte,
als auch eine rechtsgesteuerte Variante gibt und beide
Varianten mit einem linken und einem rechten Außenrück
blickspiegel ausgerüstet werden sollen, dann werden
insgesamt vier verschiedene Spiegelausführungen benö
tigt. Dies ist darin begründet, daß ein linker Spiegel
einmal einen Fahrerspiegel, ein anderes Mal einen Bei
fahrerspiegel darstellt. Bei Verwendung als Fahrerspie
gel muß die Spiegelfläche zur Fahrzeuglängsachse eine
größeren Winkel einschließen, als bei Verwendung als
Beifahrerspiegel. Es wäre natürlich denkbar, das das
einstellbare Spiegelglas aufnehmende Gehäuse des
Außenrückblickspiegels so auszugestalten, daß die un
terschiedlichen Winkelstellungen plus die erforderli
chen Einstellbereiche möglich sind. Bei den gegebenen
Verhältnissen ist es jedoch so, daß dadurch entweder
das Spiegelgehäuse sehr voluminös sein müßte und/oder
sich ein Vorstehen des Spiegelglases gegenüber dem
Gehäuse ergeben würde. Beide Möglichkeiten sind sowohl
optisch, als auch technisch nachteilig.
Eine diese Nachteile vermeidende Lösung, bei der trotz
dem die Anzahl der für die vier verschiedenen Spiegel
ausführungen benötigten Teile reduziert sind, ist aus
der DE-PS 35 08 226 bekannt. Dieser Außenrückblickspie
gel weist einen Fuß auf, welcher abklappbar in einem
Halteteil aufgenommen ist. Dieses Halteteil ist am
Blech der Fahrzeugtüre wahlweise in zwei verschiedenen
Winkelstellungen befestigbar.
Aus der DE-OS 32 48 759 ist ein Bausatz für Außenrück
blickspiegel bekannt, welche nicht mittels eines Fußes
ab Türblech befestigt werden, sondern bei denen das
Gehäuse abklappbar über ein Basisteil am sog. Spiegel
dreieck angeordnet ist. Zur Reduzierung der für die
verschiedenen Spiegelvarianten an sich notwendigen
Bauteile wird ein Einsatzelement für die Gelenkverbin
dung zwischen dem Gehäuse und dem Basisteil vorgeschla
gen. Das Einsatzelement ist gegenüber dem Basisteil in
zwei verschiedenen Stellungen verrastbar, so daß das
Gehäuse, je nachdem ob es sich um ein links- oder
rechtsgesteuertes Fahrzeug handelt, in der entsprechen
den Winkellage fixiert ist.
Schließlich ist es aus dem DE-GM 86 17 285 bekannt,
durch Einsatz achssymmetrischer Spiegelglasträger die
Spiegel in unterschiedlicher Ausgangslage im Gehäuse
anzuordnen, so daß für links- und rechtsgelenkte Fahr
zeuge nur zwei Gehäuse und zwei verschiedene Spiegel
glasträger notwendig sind.
Ausgehend von dem DE-GM 86 17 285 liegt der Erfindung
die Aufgabe zugrunde, durch Vermeidung verschiedener
Spiegelglasträger für links- und rechtsgesteuerte Fahr
zeuge die Teilevielfalt weiter zu reduzieren.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs
gelöst.
Die Einstellvorrichtung schließt mit dem Spiegelglas in
horizontaler Richtung stets einen spitzen Winkel ein.
Dieser konstruktiv festgelegte Winkel wird durch die
entsprechend ausgebildete Trägerplatte für das Spiegel
glas gewährleistet. Die Trägerplatte kann dazu bei
spielsweise keilförmig ausgestaltet sein.
Wie das Spiegelglas, so sind auch die Befestigungsein
richtungen an der Trägerplatte zur Festlegung derselben
an der Einstellvorrichtung zu einer vertikalen Achse
symmetrisch ausgebildet, so daß die Trägerplatte je
weils um 180° gedreht an der Einstellvorrichtung mon
tierbar ist.
Der durch die Trägerplatte vorgegebene spitze Winkel
zwischen Einstellvorrichtung und Spiegelglas beträgt
die Hälfte der Differenz der Winkel, die die Spiegel
gläser des linken bzw. rechten Außenrückblickspiegels
mit der Fahrzeuglängsachse einschließen. Dadurch läßt
sich der erforderliche Winkelausgleich - in Abhängig
keit davon, ob es sich um ein links- oder rechtsgesteu
ertes Fahrzeug handelt - durch die jeweilige Einbaulage
der Trägerplatte erzeugen. Während bei linksgesteuerten
Fahrzeugen die Trägerplatten so angeordnet sind, daß
sich der spitze Winkel nach rechts öffnet, werden bei
rechtsgesteuerten Fahrzeugen die beiden Trägerplatten
jeweils um 180° gedreht verbaut, so daß sich die spit
zen Winkel nach links öffnen.
Durch die vorgeschlagene Ausgestaltung ist es auch mög
lich, daß das Spiegelglas zusammen mit der Trägerplatte
eine vormontierbare Baugruppe bildet.
Der vorgeschlagene Außenrückblickspiegel bringt eine
erhebliche Kostenreduzierung bei der Herstellung und
Ersatzteilhaltung. Aber auch die Montage wird verein
facht, da alle Fahrzeuge mit den gleichen Spiegelgehäu
sen ausgerüstet werden und auch keine Differenzierung
hinsichtlich der Festlegung der Gehäuse an der Karosse
rie notwendig ist. Es müssen nur die Spiegelgläser
zusammen mit der entsprechenden Trägerplatte in der
einen oder anderen Position montiert werden. Dieses
Vorgehen stellt das übliche Vorgehen bei einer Großse
rienfertigung dar, da dort ohnehin die Spiegelgläser
mit den Trägerplatten, ggf. auch die komplette Ein
stellvorrichtung, montiert werden. Dieses Vorgehen ist
deshalb erforderlich, da nicht selten mehrere 100 Spie
gelkombinationen angeboten werden. Neben planen, kon
vexen und asphärischen Spiegelgläsern gibt es beheizte
und unbeheizte Varianten, Ausführungen, welche aufgrund
gesetzlicher Bestimmungen mit einer Beschriftung verse
hen sind, Spiegelgläser mit entsprechenden Beschichtun
gen oder auch unterschiedliche Einstellvorrichtungen
(manuell, elektrisch, elektrisch mit Memoryfunktion)
für die Spiegelgläser. Aufgrund der möglichen Kombina
tionen zwischen den einzelnen Ausführungen ergibt sich
die vor stehend genannte große Typenvielfalt an Außen
rückblickspiegeln.
Die prinzipielle Anordnung und Ausgestaltung des neuen
Außenrückblickspiegels im Vergleich zu den bekannten
Anordnungen sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 die vorbekannte Anordnung bei einem linksge
steuerten Fahrzeug,
Fig. 2 die vorbekannte Anordnung bei einem rechtsge
steuerten Fahrzeug,
Fig. 3 den neuen Außenrückblickspiegel in Verbindung
mit einem linksgesteuerten Fahrzeug und
Fig. 4 den neuen Außenrückblickspiegel in Verbindung
mit einem rechtsgesteuerten Fahrzeug.
Fig. 1 zeigt die beispielhaft gewählten Winkelverhält
nisse bei der Anordnung eines bekannten Außenrückblick
spiegels auf der Fahrerseite und der Beifahrerseite bei
einem linksgesteuerten Fahrzeug. Diese Verhältnisse
übertragen auf ein rechtsgesteuertes Fahrzeug zeigt
Fig. 2.
Wie den beiden Figuren zu entnehmen ist, schließt bei
den beispielhaft gewählten Anordnungen die dem Fahr
gastraum zugewandte Seite des Gehäuses und in der theo
retischen Mittelstellung die Spiegelfläche mit der
Fahrzeuglängsachse auf den Fahrerseiten jeweils einen
Winkel von 20°, auf den Beifahrerseiten jeweils einen
Winkel von 28° ein.
Fig. 3 zeigt die Winkelverhältnisse bei Einsatz des
neuen Außenrückblickspiegels 5 auf der Fahrerseite bzw.
des spiegelbildlich ausgestalteten Außenrückblickspie
gels 7 auf der Beifahrerseite bei einem linksgesteuer
ten Fahrzeug. Beide Spiegelgehäuse schließen zur Fahr
zeuglängsachse bzw. zur Fahrzeugquerachse den gleichen
Winkel ein, nämlich 24°. Um trotzdem die gewünschten
Winkelstellungen der identischen Spiegelgläser 9 in den
Außenrückblickspiegeln 5 und 7 relativ zur Fahrzeug
längsachse zu gewährleisten (20° auf der Fahrerseite
und 28° auf der Beifahrerseite), wird eine besonders
geformte Trägerplatte 11 eingesetzt, welche für die
Außenrückblickspiegel 5 und 7 identisch ist.
Die Besonderheit der Trägerplatte 11 besteht darin, daß
sie keilförmig ist. Es versteht sich von selbst, daß
man in der Praxis nicht diese Keilform wählen wird,
sondern entsprechende Maßnahmen ergreift, durch welche
die gleiche Wirkung gegeben ist.
In jedem Außenrückblickspiegel 5 und 7 ist eine Ein
stellvorrichtung 13 für das Spiegelglas 9 montiert. Die
Position der Einstellvorrichtung 13 in dem Gehäuse des
Außenrückblickspiegels ist stets gleichbleibend, unab
hängig davon, ob es sich um einen Fahrer- oder Beifah
rerspiegel bzw. um ein links- oder rechtsgesteuertes
Fahrzeug handelt. Wenn das Spiegelglas 9 mit der Trä
gerplatte 11 an der Einstellvorrichtung 13 montiert
wird, dann ergibt sich aufgrund der Keilform der Trä
gerplatte 11 zwischen dem Spiegelglas 9 und den Befe
stigungsstellen an der Einstellvorrichtung 13 ein spit
zer Winkel. Er beträgt in dem Ausführungsbeispiel 4°
Wie Fig. 3 zeigt, nimmt das Spiegelglas 9 des Außen
rückblickspiegels 5 auf der Fahrerseite gegenüber dem
Gehäuse eine Winkelstellung um diese 4° in dem Sinne
ein, daß das Spiegelglas 9 nicht mehr wie das Gehäuse
eine Einbaulage von 24°, sondern nur noch von 20° ein
nimmt. Umgekehrt dazu verhält es sich bei dem Außen
rückblickspiegel 7 auf der Beifahrerseite. Dort wird
durch die keilförmige Trägerplatte 11 das Spiegelglas 9
in bezug auf das Gehäuse so fixiert, daß es gegenüber
diesem eine um 4° zum Fahrer hin geneigte Position,
also insgesamt 24° + 4° = 28° geneigte Position ein
nimmt.
Fig. 4 zeigt die gleichen Außenrückblickspiegel 5 und
7, wenn sie bei einem rechtsgesteuerten Fahrzeug einge
setzt werden. Es finden für die Außenrückblickspiegel
die gleichen Gehäuse Anwendung; auch deren Befestigung
ist identisch mit der Befestigung bei einem linksge
steuerten Fahrzeug. Ohne Änderung werden auch die Ein
stellvorrichtungen 13 verbaut. Die einzige Anpassung
erfolgt durch einen um 180° gedrehten Einbau der Trä
gerplatte 11, welche ansonsten identisch ist. Dies
setzt natürlich voraus, daß die Trägerplatte in bezug
auf ihre Befestigungsstellen um eine vertikale Achse
symmetrisch ausgebildet ist. Dies gilt auch für das
Spiegelglas 9, sofern das gleiche Spiegelglas für die
Fahrer- und Beifahrerseite Verwendung finden soll.
Unter dieser Voraussetzung handelt es sich bei der
vormontierbaren Baugruppe aus Spiegelglas 9 und Träger
platte 11 um ein einheitliches Bauteil, welches bei
links- und rechtsgesteuerten Fahrzeugen sowohl als
Außenrückblickspiegel für die Fahrerseite als auch für
die Beifahrerseite Verwendung finden kann. Die Anpas
sung wird alleinig durch Montage der Baugruppe in der
einen oder anderen Position erreicht. Die Einbauver
hältnisse mit den entsprechenden Winkelangaben lassen
sich ohne weiteres aus der Prinzipskizze gemäß Fig. 4
entnehmen.
Claims (1)
- Außenrückblickspiegelpaar für Fahrzeuge, mit je einem Gehäuse und einer darin einstellbar aufgenommenen Trä gerplatte mit einem Spiegelglas sowie einer Einstell vorrichtung, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
- a) die Einstellvorrichtung (13) für das Spiegelglas (9) schließt mit dem Spiegelglas (9) in horizon taler Richtung einen spitzen Winkel ein, welcher durch die entsprechend ausgebildete und lösbar an der Einstellvorrichtung (13) befestigte Trägerplat te (11) gebildet ist;
- b) die Befestigungseinrichtungen an der Trägerplatte (11) zur Festlegung derselben an der Einstellvor richtung (13) sind zu einer vertikalen Achse symme trisch ausgebildet, derart, daß die Trägerplatte (11) jeweils um 180° gedreht an der Einstellvor richtung (13) montierbar ist;
- c) das Spiegelglas (9) ist zu einer vertikalen Achse symmetrisch ausgebildet;
- d) der spitze Winkel zwischen Einstellvorrichtung (13) und Spiegelglas (9) beträgt die Hälfte der Diffe renz der Winkel, die die Spiegelgläser (9) des linken bzw. rechten Außenrückblickspiegels (5 bzw. 7) mit der Fahrzeuglängsachse einschließen.
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