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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Flüssigkristallanzeige-(LCD)-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur,
wie sie im Oberbegriff von Anspruch 1 angegeben ist.
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Eine
Flüssigkristallanzeige-(LCD)-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur
dieser Art ist bereits aus
FR-A
2 812 603 bekannt. Sie umfasst eine Dachhalterung, die
an der Innenseite eines Fahrzeugdachs befestigt ist, wenigstens
einen Verbindungsmechanismus, wovon ein Ende an der Dachhalterung
angelenkt ist, und einen LCD-Monitor, der am anderen Ende des Verbindungsmechanismus
befestigt ist, wobei zwischen der Dachhalterung und dem LCD-Monitor
ein Zwischenraum vorgesehen ist, wenn der LCD-Monitor in eine vorgegebene
Position für
die Verwendung durch Fahrgäste
nach außen
gedreht wird.
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Das
Absenken des LCD-Monitors mit dieser Rahmenstruktur des Standes
der Technik kann lediglich durch den Drehwinkel eines Arms bewirkt
werden, mit dessen freiem Ende der LCD-Monitor verbunden ist. Folglich
erfordert ein Absenken des LCD-Monitors auf einen maximalen Abstand
vom Fahrzeugdach einen vergleichsweise langen Arm, der andererseits
zu einer großen
Rahmenstruktur führt.
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Es
ist folglich eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Flüssigkristallanzeige-(LCD)-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur
zu schaffen, die einen kompakten Entwurf ermöglicht, auch wenn der LCD-Monitor über einen
sehr großen
Abstand vom Fahrzeugdach abgesenkt werden kann.
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Die
Lösung
dieser Aufgabe kann dem Oberbegriff von Anspruch 1 entnommen werden.
Gemäß der Erfindung
ist der Verbindungsmechanismus als ein Teleskopmechanismus ausgelegt.
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Gemäß einer
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung kann der Teleskopmechanismus ein Teleskopverbindungsstab
sein.
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In
einer nochmals weiteren Ausführungsform ist
der Teleskopmechanismus ein Verbindungsstab, der in einem lang gestreckten
Loch des LCD-Monitors beweglich installiert ist. Diese Ausführungsform kann
weiter verbessert werden, indem der Verbindungsstab als Teleskopverbindungsstab
ausgelegt wird.
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Diese
und weitere Merkmale der vorliegenden Erfindung gehen klarer aus
den Zeichnungen hervor, in denen:
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1 eine
Vorderansicht eines Fahrzeugs mit einem Flüssigkristallanzeige-(LCD)-Fahrzeugmonitor
ist, der an der Vorderseite des Fahrzeugdachs installiert ist, wobei
ein bekannter Typ veranschaulicht ist;
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2 eine
Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einem LCD-Fahrzeugmonitor ist,
der in der Mitte des Fahrzeugdaches installiert ist, wobei ein weiterer bekannter
Typ veranschaulicht ist;
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3 eine
perspektivische Ansicht einer LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur
in einer ersten Ausführungsform
gemäß der vorliegenden
Erfindung ohne Blockierung einer Sicht des Fahrers nach hinten ist;
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4 eine
Seitenansicht der LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur der ersten
Ausführungsform
ist, die einen Zustand zeigt, in dem der LCD-Monitor von seiner
Aufbewahrungsposition in eine vorgegebene Position gedreht wird;
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5 eine
Vorderansicht der LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur der ersten
Ausführungsform
ist, die einen Zustand zeigt, in dem sich der LCD-Monitor bei der
vorgegebenen Position befindet;
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6 eine
Vorderansicht der LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur der ersten
Ausführungsform
ist, die einen Zustand zeigt, in dem der LCD-Monitor weiter abgesenkt
worden ist;
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7 eine
Vorderansicht eines Fahrzeugs ist, bei dem die LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur
der ersten Ausführungsform
installiert ist, wobei ein freier Zwischenraum gezeigt ist, der
zwischen der Dachhalterung und dem LCD-Monitor ausgebildet ist;
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8 eine
Seitenansicht des Fahrzeugs ist, bei dem die LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur der
ersten Ausführungsform
installiert ist, die einen Zustand zeigt, in dem der freie Zwischenraum
mit dem Blick winkel des Rückspiegels
des Fahrzeugs übereinstimmt,
und durch die die Blickrichtung eines Fahrers nicht blockiert wird,
wenn Fahrgäste
auf der Rückbank
den LCD-Monitor betrachten;
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9 eine
Vorderansicht einer LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur in einer
zweiten Ausführungsform
gemäß der vorliegenden
Erfindung ohne eine Blockierung der Sicht des Fahrers nach hinten
ist, die einen Zustand zeigt, in dem sich der LCD-Monitor bei der
vorgegebenen Position befindet;
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10 eine
Vorderansicht der LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur der zweiten
Ausführungsform
ist, die einen Zustand zeigt, in dem der LCD-Monitor weiter abgesenkt
wurde;
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11 eine
perspektivische Ansicht einer LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur
in einer dritten Ausführungsform
gemäß der vorliegenden
Erfindung ohne eine Blockierung der Sicht des Fahrers nach hinten
ist;
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12 eine
Seitenansicht der LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur der dritten
Ausführungsform
ist, die einen Zustand zeigt, in dem der LCD-Monitor von seiner
Aufbewahrungsposition in eine vorgegebene Position gedreht wird;
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13 eine
Vorderansicht der LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur der dritten
Ausführungsform
ist, die einen Zustand zeigt, in dem sich der LCD-Monitor bei der
vorgegebenen Position befindet;
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14 eine
Vorderansicht der LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur der dritten
Ausführungsform
ist, die einen Zustand zeigt, in dem der LCD-Monitor weiter abgesenkt
ist; und
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15 eine
Vorderansicht einer LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur in einer
vierten Ausführungsform
gemäß der vorliegenden
Erfindung ohne Blockierung der Sicht des Fahrers nach hinten ist.
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Es
wird nun ausführlich
auf die bevorzugten Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung Bezug genommen, von denen Beispiele in
der beigefügten
Zeichnung veranschaulicht sind. Soweit es möglich war, wurden die gleichen
Bezugszeichen in der Zeichnung verwendet, und die Beschreibung bezieht sich
auf die gleichen oder ähnliche
Teile.
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In 3 bis 8 umfasst
eine Flüssigkristallanzeige-(LCD)-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur ohne
Blockierung der Sicht des Fahrers nach hinten in einer ersten Ausführungsform
gemäß der vorliegenden
Erfindung eine Dachhalterung 2, einen LCD-Monitor 4 und
zwei Verbindungselemente 3.
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Die
Dachhalterung 2 enthält
eine ebene Fläche 21,
die an der Innenseite eines Fahrzeugdachs befestigt ist. An beiden
Seiten der Dachhalterung 2 ist eine Schwenkachse 22,
die mit einem Ende eines Verbindungselements 3 verbunden
ist, installiert, um zu ermöglichen,
dass sich die Verbindungselemente 3 um diese Achse drehen.
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Der
LCD-Monitor 4 umfasst ein Monitorgehäuse 40. Die Oberseite
des Monitorgehäuses 40 ist an
dem anderen Ende der Verbindungselemente 3 befestigt. Der
LCD-Monitor 4 wird gewöhnlich
an der Innenseite des Fahrzeugdachs vor der Dachhalterung 2 aufbewahrt.
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Die
Verbindungselemente 3 verbinden den LCD-Fahrzeugmonitor 4 mit
der Dachhalterung 2. Die Gesamtlänge der Verbindungselemente 3 ist
größer als
die Länge
der Dachhalterung 2. Der LCD-Monitor 4 kann dadurch
am Fahrzeugdach vor der Dachhalterung 2 aufbewahrt werden.
Die Verbindungselemente 3 sind Teleskopverbindungsstäbe 31.
Wie es zuvor erwähnt
wurde, ist ein Ende der Verbindungsstäbe 31 mit der Schwenkachse 22 der
Dachhalterung 2 verbunden. Das andere Ende der Verbindungsstäbe 31 ist
mit dem LCD-Fahrzeugmonitor 4 verbunden. Folglich kann
der LCD-Monitor 4 automatisch oder manuell aus seiner Aufbewahrungsposition
in eine vorgegebene Position nach außen gedreht werden, wie es
in 4 und 5 gezeigt ist. Die Teleskopverbindungsstäbe 31 ermöglichen
es, dass die Position des LCD-Monitors 4 weiter abgesenkt wird,
wie es in 6 gezeigt ist.
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Ein
freier Zwischenraum 30 wird dadurch zwischen der Dachhalterung 2 und
dem LCD-Monitor 4 ausgebildet, wie es in 7 gezeigt
ist. Die Länge des freien
Zwischenraums 30 gleicht der Länge der Verbindungsstäbe 31.
Da der freie Zwischenraum 30 dem Blickwinkel des Rückspiegels
eines Fahrzeugs entspricht, wird die Blickrichtung eines Fahrers
nicht blockiert, wenn Fahrgäste
auf der Rückbank
den LCD-Monitor 4 betrachten, wie es in 8 gezeigt ist.
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In 9 und 10 ist
eine LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur ohne Blockierung der Sicht des
Fahrers nach hinten in einer zweiten Ausführungsform gemäß der vorliegenden
Erfindung gezeigt. Die LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur umfasst eine Dachhalterung 2,
einen LCD-Monitor 4 und ein einzelnes Verbindungselement 3.
Das einzelne Verbindungselement 3 ist ein Teleskopverbindungsstab 31.
Das einzelne Verbindungselement 3 kann entweder in der
Mitte oder an einer Seite der Dachhalterung 2 befestigt
sein.
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In 11 bis 14 ist
eine LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur ohne Blockierung der Sicht des
Fahrers nach hinten in einer dritten Ausführungsform gemäß der vorliegenden
Erfindung gezeigt. Die LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur umfasst eine Dachhalterung 2 mit
einem entsprechenden Zwischenraum 23, einen LCD-Monitor 4 mit
wenigstens einem lang gestreckten Loch 42 und zwei Verbindungselemente 3.
Die Dachhalterung 2 enthält eine ebene Fläche 21,
eine Schwenkachse 22 und einen entsprechenden Zwischenraum 23.
Die ebene Fläche 21 ist
an der Innenseite des Fahrzeugdachs befestigt. Die Schwenkachse 22 ist
mit einem Ende der Verbindungselemente 3 verbunden. Im
entsprechenden Zwischenraum 23 kann der LCD-Monitor 4 aufbewahrt
werden. Das andere Ende des jeweiligen Verbindungselements 3 ist
in einem lang gestreckten Loch 42 des LCD-Monitors beweglich
installiert. Die Verbindungselemente 3 sind entweder Verbindungsstäbe 31 mit
fester Länge
oder sie sind Teleskopverbindungsstäbe. Der LCD-Monitor 4 kann
automatisch oder manuell von seiner Aufbewahrungsposition in eine
vorgegebene Position nach außen
gedreht werden, wie es in 12 und 13 gezeigt
ist. Da die Verbindungsstäbe 31 in
den lang gestreckten Löchern 42 des
LCD-Monitors 4 beweglich installiert sind, kann die Position
des LCD-Monitors 4 abgesenkt werden, wie es in 14 gezeigt
ist. Ein freier Zwischenraum 30 wird dadurch zwischen der
Dachhalterung 2 und dem LCD-Monitor 4 ausgebildet,
wie es in 14 gezeigt ist. Die Länge des
freien Zwischenraums 30 gleicht der Länge der Verbindungsstäbe 31.
Da der freie Zwischenraum 30 dem Blickwinkel des Rückspiegels
eines Fahrzeugs entspricht, wird die Blickrichtung eines Fahrers nicht
blockiert, wenn Fahrgäste
auf der Rückbank
den LCD-Monitor 4 betrachten.
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In 15 ist
eine LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur ohne Blockierung der Sicht
des Fahrers nach hinten in einer vierten Ausführungsform gemäß der vorliegenden
Erfindung gezeigt. Die LCD-Fahrzeugmonitor-Rahmenstruktur umfasst
eine Dachhalterung 2 mit einem entsprechenden Zwischenraum 23,
einen LCD-Monitor 4 mit einem einzelnen lang gestreckten
Loch 42 und eine einzelnes Verbindungselement 3.
Das einzelne Verbindungselement 3 kann entweder in der
Mitte oder an einer Seite der Dachhalterung 2 befestigt
sein.