DE2812485C2

DE2812485C2 -

Info

Publication number: DE2812485C2
Application number: DE19782812485
Authority: DE
Inventors: Hans 7000 Stuttgart De Riehle
Original assignee: ORIS-METALLBAU KG HANS RIEHLE 7141 MOEGLINGEN DE
Current assignee: ORIS-METALLBAU KG HANS RIEHLE 7141 MOEGLINGEN DE
Priority date: 1978-03-22
Filing date: 1978-03-22
Publication date: 1987-05-21
Also published as: NL7902197A; DK117979A; FR2420442B1; GB2020240B; SE7902518L; NL170611C; FR2420442A1; SE438635B; DE2812485A1; DK145335B; NL170611B; DK145335C; BE875030A; GB2020240A; CH636810A5

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungsvorrichtung für eine Anhängerkupplung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Aus dem DE-GM 73 20 517 ist eine derartige Befestigungsvorrichtung bekannt. Dabei besteht das Tragprofil aus miteinander verschraubten Hohlprofilen, die teleskopartig ineinander verstellbar sind.

Um den an der am höchsten beanspruchten Stelle der Befestigungsvorrichtung erforderlichen Materialquerschnitt auszubilden, wird bei der bekannten Vorrichtung eine Verdoppelung der Querschnittsfläche im Bereich der Profilüberschneidungen und damit eine Gewichtserhöhung in Kauf genommen.

Aus der Fachliteratur ist zudem die Schalenbauweise allgemein bekannt; sie findet vorzugsweise Anwendung im Flugzeug- bzw. Karosseriebau.

Ausgehend von der im Oberbegriff des Anspruches 1 beschriebenen Befestigungs vorrichtung liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das Tragprofil so aus zubilden, daß es ohne Festigkeitsverlust gegenüber dem Bekannten wesentlich weniger wiegt.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind die gekennzeichneten Merkmale des Anspruchs 1 vorgesehen.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Ansprüchen 2 bis 5 angegeben.

In der Zeichnung ist eine erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine aus zwei Schalen gebildete Befestigungs vorrichtung,

Fig. 2 eine Ansicht von der Befestigungsvorrichtung gemäß Pfeilrichtung II aus Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt durch die Befestigungsvorrichtung nach der Linie III-III aus Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt durch die Befestigungsvorrichtung nach der Linie IV-IV aus Fig. 2 und

Fig. 5 einen Schnitt durch die Befestigungsvorrichtung nach der Linie V-V aus Fig. 2 mit angedeuteter Befestigung des Kugelhalses mit Kupplungskugel.

Die in den Fig. 1 und 2 gezeigte Befestigungsvorrichtung (1) einer Anhänger kupplung besteht aus zwei Blechschalen (2 und 3), die mit Flanschen (4 und 5) versehen sind, und mit diesen Flanschen durch Schweißung miteinander verbunden sind. Die Blechschale (2), die dem Heck des Fahrzeuges zugewandt ist, an dem sie befestigt wird, ist weniger tief als die Blechschale (3), die in einem mittleren Bereich (6) ihre größte Tiefe aufweist und dann nach den beider seitigen Enden zu in ihrer Tiefe abnimmt.

Wie näher aus Fig. 3 hervorgeht, besteht die Blechschale (2) aus einem stärkeren Material als die Blechschale (3). Die Befestigungsstellen der Befestigungsvorrichtung (1) am Fahrzeug im Bereich der beiderseitigen Enden der Befestigungsvorrichtung sind gemäß Fig. 4 durch eingeschweißte Bleche (7) verstärkt.

Zur Halterung des Kugelhalses (8) mit Kupplungskugel (9) weist nach Fig. 5 die Befestigungsvorrichtung (1) in der Blechschale (3) eine Öffnung (10) auf, durch die der Kugelhals (8) in die Befestigungsvorrichtung (1) eingesteckt ist. Mit Schrauben (11), die in am Kugelhals angeschweißte Halteglieder (12) eingreifen, ist der Kugelhals (8) an der Befestigungsvorrichtung (1) befestigt.

Claims

1. Befestigungsvorrichtung für eine Anhängerkupplung, insbesondere an Kraftfahrzeugen,

- die ein quer zur Fahrzeuglängsrichtung am Heck des Fahrzeuges zu befestigendes Tragprofil zur Aufnahme einer Kugelkopf-Kupplung aufweist, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale:
- das Tragprofil (1) besteht aus mehreren, vorzugsweise zwei, quer zur Fahrzeuglängsrichtung geteilten Blechschalen (2; 3),
- die Blechschalen (2; 3) weisen unterschiedliche Blechstärken auf,
- an den Blechschalen (2; 3) sind Flansche (4; 5) ausgebildet, mit denen die Blechschalen durch Schweißen zu einem geschlossenen Tragprofil (1) verbunden sind.

2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragprofil (1) in Richtung seiner Länge unterschiedliche Querschnittsflächen aufweist, wobei die Querschnittsfläche an der Befestigungsstelle an der Kugelkopf-Kupplung am größten ist.

3. Befestigungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalen (2; 3) des Tragprofils (1) zur Gewichtserleichterung mit Durchbrechungen versehen sind.

4. Befestigungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Tragprofils (1) Versteifungsbleche (7) angeordnet sind.

5. Befestigungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragprofil (1) zur Befestigung des Kugelhalses (8) eine Öffnung (10) aufweist, durch welche das Befestigungsende des Kugelhalses eingesteckt und z.B. durch Schrauben (11) mit dem Tragprofil (1) verbunden ist.