DE3519941C1 - Sitzschale fuer einen Sitz in einem Kraftwagen - Google Patents

Description

40

Die Erfindung betrifft eine Sitzschale für einen Sitz in einem Kraftwagen mit einem zumindest an jedem äußeren Sitzflächenrand von der Sitzvorderseite bis zur Rükkenlehnenoberseite verlaufenden angeformten Rinne, die im Rinnengrundbereich mit Armierungen zur Aufnahme von Befestigungsmitteln versehen ist, wobei die Rinne von der Rückseite der Sitzschale von deren Sitzbzw. Rückenlehnenfläche zurückspringt und an der Vorderseite der Sitzschale — deren Flächenverlauf angepaßt, einen Hohlraum und die Armierungen einschließend — verschlossen ist.

Eine derartige, bei einfachem und kostengünstigem Aufbau eine große Steifigkeit aufweisende Sitzschale für einen Einzelsitz ist durch die DE-OS 32 27 342 bekannt.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Möglichkeit zu schaffen, auch mehrere zusammenhängende Sitze unter Beibehaltung der von Einzelsitzen her bekannten vorteilhaften Eigenschaften auszugestalten.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.

Eine einfache, festigkeitserhöhende Abdeckung der Rinne wird erreicht, wenn der Verschluß durch einen beispielsweise eingeklebten Deckel herbeigeführt wird, dessen Rückseite sich längsrandseitig über Nut-Federverbindungen an der Sitzschale abstützt.

Eine Festigkeitserhöhung kann auch dadurch herbeigeführt werden, daß der Deckel und/oder die Rinne hohlraumseitig im Verbindungsbereich mit Versteifungsrippen versehen ist bzw. sind.

Die Versteifungsrippen können dabei quer zur Haupterstreckungsrichtung der Rinne verlaufen.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Versteifungsrippen angeformt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 die Vorderansicht einer aus zwei Einzelsitzen bestehenden Sitzschale mit einem einteiligen, die zurückspringende Rinne schließenden Deckel,

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II in F i g. 1 und F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in F i g. 1.

Gemäß F i g. 1 liegt eine aus zwei Einzelsitzen 1 und 2 bestehende einstückige Sitzschale 3 auf einem Rohrgestell 4 auf, das in nicht gezeigter Weise im Innenraum eines Omnibusses plaziert ist. An jedem äußeren Sitzflächenrand 5 verläuft von der Vorderseite 6 der Sitzschale 3 bis zu ihrer Rückenlehnenoberseite 7 eine Rinne 8, wobei ein sich oberseitig quer erstreckender Rinnenabschnitt 9 beide Rinnen 8 miteinander verbindet. Der Verbindungsbereich 10 zwischen beiden Einzelsitzen 1 und 2 wird durch eine vom Rinnenabschnitt 9 abzweigende, bis zur Vorderseite 6 der Sitzschale 3 geführte Rinne 11 gebildet (F i g. 2).

Wie insbesondere aus den F i g. 2 und 3 ersichtlich, springen die Rinnen 8 und 11 sowie in nicht dargestellter Weise der Rinnenabschnitt 9 rückseitig der Sitzschale 3 zurück und werden durch einen Deckel 12 verschlossen. In dem so geschaffenen Hohlraum 13 sind in bestimmten Abschnitten des Rinnengrundbereiches 14 nicht gezeigte Armierungen angeordnet, die unter Zuhilfenahme von Befestigungsmitteln z. B. im Bereich des Rohrgestells 4 zur Festlegung der Sitzschale 3 herangezogen werden, die aber in anderen Abschnitten auch der Befestigung von Anbauteilen wie Haltegriffen und Kopfstützen dienen können.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Dekkel 12 einstückig ausgebildet, er könnte jedoch ebensogut in einzelne Abschnitte unterteilt sein. Wie aus F i g. 2 hervorgeht, besteht zur Erhöhung der Festigkeit zwischen dem Deckel 12 und der Rinne 11 eine Nut-Federverbindung 15, wobei z. B. unter Zuhilfenahme eines Klebstoffes eine innige Verbindung erreicht wird. Zur weiteren Erhöhung der Festigkeit ragen sowohl vom Deckel 12 als auch von der Rinne 11 — quer zur Haupterstreckungsrichtung der Rinne 11 verlaufend und versetzt zueinander — Versteifungsrippen 16 ab.

Wie in den F i g. 2 und 3 angedeutet, ist die Vorderseite 6 der Sitzschale 3 im Bereich der Einzelsitze 1 und 2 mit einer skizzierten, den Deckel 12 zumindest teilweise überdeckenden Polsterauflage 17 versehen und aus F i g. 3 geht noch hervor, daß die Seitenkante 18 der Sitzschale durch einen Verletzungen verhindernden Profilstreifen 19 abgedeckt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Sitzschale für einen Sitz in einem Kraftwagen mit einem zumindest an jedem äußeren Sitzflächenrand von der Sitzvorderseite bis zur Rückenlehnenoberseite verlaufenden angeformten Rinne, die im Rinnengrundbereich mit Armierungen zur Aufnahme von Befestigungsmitteln versehen ist, wobei die Rinne von der Rückseite der Sitzschale von deren Sitz- bzw. Rückenlehnenfläche zurückspringt und an der Vorderseite der Sitzschale — deren Flächenverlauf angepaßt, einen Hohlraum und die Armierungen einschließend — verschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzschale (3) in an sich bekannter Weise aus mindestens zwei einstükkig miteinander verbundenen Einzelsitzen (1 und 2) besteht und daß der Verbindungsbereich (10) zwischen zwei Einzelsitzen von einer einzigen, zurückspringenden Rinne (11) gebildet wird, die vorderseitig der Sitzschale (3) verschlossen ist.

2. Sitzschale nach Anspruch I₁ dadurch gekennzeichnet, daß der Verschluß durch einen beispielsweise eingeklebten Deckel (12) herbeigeführt wird, dessen Rückseite sich längsrandseitig über Nut-Federverbindungen (15) an der Sitzschale (3) abstützt.

3. Sitzschale nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (12) und/oder die Rinne (11) hohlraumseitig im Verbindungsbereich (10) mit Versteifungsrippen (16) versehen ist bzw. sind.

4. Sitzschale nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungsrippen (16) quer zur Haupterstreckungsrichtung der Rinne (11) verlaufen.

5. Sitzschale nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungsrippen (16) angeformt sind.