FR2582597A1 - Baquet pour siege de vehicule automobile - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/686—Panel like structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN BAQUET DE SIEGE UNITAIRE SE COMPOSANT D'AU MOINS DEUX SIEGES INDIVIDUELS. LE BAQUET DE SIEGE 3, REUNISSANT DEUX SIEGES INDIVIDUELS 1, 2, COMPORTE SUR CHAQUE BORD EXTERIEUR DES SURFACES DE SIEGES UNE RAINURE PROFILEE 8 S'ETENDANT DU COTE AVANT DE SIEGE JUSQU'AU COTE SUPERIEUR DE DOSSIER, EN ETANT PLACEE EN RETRAIT SUR LE COTE ARRIERE DU BAQUET 3 ET EN ETANT FERMEE PAR UN COUVERCLE 12; EN OUTRE, IL EST PREVU, DANS UNE ZONE DE TRANSITION ENTRE LES DEUX SIEGES INDIVIDUELS 1, 2 ET UNE AUTRE RAINURE 11 AGENCEE COMME LES RAINURES PLACEES A L'EXTERIEUR ET QUI EST EGALEMENT FERMEE SUR LE COTE AVANT PAR LE COUVERCLE 12. APPLICATION AUX AUTOBUS.

Description

La présente invention concerne un baquet pour siège de véhicule
automobile, comportant une rainure profilée s'étendant au moins sur chaque bord latéral des surfaces de sièges depuis le côté avant du siège jusqu'au côté supérieur du dossier,et qui est pourvu dans la zone de son fond d'armatures destinées à recevoir des moyens de fixation, la rainure, du côté arrière du baquet, étant placée en retrait de la surface d'assise ou de dossier de celui-ci et étant fermée sur le côté arrière du baquet - en s'adaptant à son profil de surface et en définissant
une cavité renfermant les armatures.
Un baquet de ce genre pour un siège unique,
présentant une grande rigidité tout en étant d'une construc-
tion simple et peu coûteuse, est connu d'après la demande de
brevet allemand DE-OS 32 27 342.
L'invention a pour but de créer une possibilité de réaliser également plusieurs sièges liés entre eux tout en conservant les propriétés avantageuses connues de sièges individuels. Ce problème est résolu en ce que le baquet de
siège se compose d'une manière connue d'au moins deux -
sièges individuels reliés entre eux unitairement,et en ce que la zone de liaison entre deux sièges individuels est formée par une rainure unique placée en retrait et qui est
fermée sur le côté avant du baquet de siège.
Un recouvrement de la rainure, simple et augmen-
tant la résistance, est obtenu lorsque la fermeture est réalisée au moyen d'un couvercle, fixé par exemple par collage et dont le côté arrière s'appuie, le long du bord longitudinal, par l'intermédiaire de liaisons à languette
et encoche, contre le baquet de siège.
On peut également produire une augmentation de résistance en faisant en sorte que le couvercle et/ou la rainure soient pourvus de nervures de raidissage du côté de
la cavité et dans la zone de liaison.
Les nervures de raidissage peuvent alors être orientées perpendiculairement à la direction principale
d'orientation de la rainure.
Selon une particularité avantageuse de l'inven-
tion, les nervures de renforcement sont profilées.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la
description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en
référence au dessin annexé dans lequel: la figure 1 représente une vue de face d'un baquet de siège se composant de deux sièges individuels et comportant un couvercle unitaire qui ferme la rainure placée en retrait; la figure 2 est une vue en coupe faite selon la ligne II-II de la figure 1, et la figure 3 est une vue en coupe faite selon la ligne III-III
de la figure 1.
- Conformément à la figure 1, un baquet de siège unitaire 3, se composant ici de de uxsièges individuels 1 et 2, s'appuie sur un châssis tubulaire 4 qui est monté d'une
manière non représentée dans le volume intérieur d'un autobus.
Sur chaque bord extérieur 5 des surfaces de sièges, une rainure 8 s'étend du côté avant 6 du baquet 3 jusqu'à son côté supérieur de dossier 7, les deux rainures 8 étant reliées
entre elles par une partion de rainure 9 s'étendant transver-
salement au côté supérieur. La zone de liaison 10 entre les deux sièges individuels 1 et 2 est formée par une rainure 11 partant de laportion de rainure 9 et s'étendant jusqu'au
côté avant 6 du baquet de siège 3 ( figure 2).
Comme le montrent notamment les figures 2 et 3, les rainures 8 et 11, et également la portion de rainure 9 d'une manière non représentée, sont disposées en retrait sur le côté arrière du baquet 3 et elles sont fermées par un couvercle 12. Dans la cavité 13 ainsi créée, il est prévu des armatures, non représentées, dans des zones déterminées du fond de rainure 14, ces armatures servant, avec l'aide de moyens de fixation, par exemple dans la zone du châssis tubulaire 4 à la fixation du baquet de siège 3 mais pouvant également servir, dans d'autres parties, à la fixation
d'accessoires comme des poignées de retenue et des appuis-
tête. Dans l'exemple de réalisation représenté, le couvercle 12 est réalisé de façon monobloc, mais il pourrait
cependant aussi bien être divisé en plusieurs parties.
Comme le montre la figure 2, il est prévu, pour augmenter la résistance, une liaison à languette et encoche 15 entre le couvercle 12 et la rainure 11, auquel cas on établit,par exemple à l'aide d'un adhésif,une liaison solide. Pour augmenter encore la résistance, il est prévu des nervures de raidissage profilées 16 qui font saillie aussi bien du couvercle 12
que de la rainure 11 - en étant orientées perpendiculaire-
ment à la direction principale d'orientation de la rainure ll
et en étant décalées entre elles.
Comme le montrent les figures 2:et 3, le côté avant 6 du baquet de siège 3 est pourvu, dans la zone des sièges individuels 1 et 2, d'un support de rembourrage 17
représenté schématiquement et recouvrant au moins partielle-
ment le couvercle 12; comme le montre en outre la figure 3, le bord latéral 18 du baquet de siège 3 est recouvert par
une bande profilée 19 empêchant des blessures.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Baquet pour siège de véhicule automobile, comportant une rainure profilée s'étendant au moins sur chaque bord extérieurdes surfaces de sièges depuis le côté avant du siège jusqu'au côté supérieur du dossier et qui est pourvu dans la zone de son fond d'armatures destinées à recevoir des moyens de fixation, la rainure du côté arrière du baquet, étant placée en retrait de la surface arrière du baquet - en s'adaptant à son profil de surface et en définissant une cavité renfermant les armatures, caractérisé en e que le baquet de sièges(3) se compose d'une manière connue d'au moins deux sièges individuels (1, 2) reliés entre eux unitairement,et en ce que la zone de liaison (10) entre deux sièges individuels est formée par une rainure unique (11) placée en retrait et qui est fermée sur le
côté avant du baquet de siège.
2. Baquet de siège selon la revendication 1, caracté-
risé en ceque la fermeture de rainure est réalisée au moyen d'un couvercle (12) fixé par exemple par collage et dont le côté arrière s'appuie, du côté du bord longitudinal et par l'intermédiaire de liaisons à languette et encoche (15),
sur le baquet de sièges(3).
3. Baquet de siège selon une des revendications 1 ou
2, caractérisé en ce que le couvercle (12) et/ou la rainure (11) sont pourvus de nervures de raidissage (16) du côté
de la cavité et dans la zone de liaison (10).
4. Baquet de siège selon la reven-
dication 3, caractérisé en ce que les nervures de raidissage (16) sont orientées perpendiculairement à la
direction principale d'orientation de la rainure (11).
5. Baquet de siège selon une quelconque des reven-
dications 3 et 4, caractérisé en ce que les nervures de
raidissage (16) sont profilées.
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