ES2251641T3 - Dispositivo de enganche y remolque. - Google Patents
Dispositivo de enganche y remolque.Info
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Abstract
Dispositivo de enganche y remolque para un vehículo automóvil con un mango de acoplamiento (2) ajustable en la estructura del vehículo entre una posición de reposo (I) y una posición de servicio (II), que tiene en el extremo una bola de acoplamiento, y está prevista en un soporte (4) de la estructura del vehículo una toma de corriente (8) sujeta de manera ajustable para una conexión de enchufe eléctrica de un remolque, estando la toma de corriente (8) dispuesta en el soporte (4) con pretensión elástica y siendo ajustable en dependencia del movimiento de ajuste del mango de acoplamiento (2), arrastrada por éste, en una posición extendida de servicio (II) y una posición recogida de reposo (I), siendo la toma de corriente (8) pivotable alrededor de un eje horizontal (15) en sentido hacia arriba (16) mediante un pivote (7) mantenido en el soporte (4) y estando la toma de corriente (8) en la posición de servicio (II) mantenida en una posición final (E) por medio de un elemento elástico (10) dispuesto sobre el pivote (7), caracterizado porque el elemento elástico (10) se apoya con un extremo (10a) en el soporte (4) por un lado y con su otro extremo opuesto (10b) por otro lado en una pieza limitadora (11) en forma de dedo de una placa de asiento (9) de la toma de corriente (8).
Description
Dispositivo de enganche y remolque.
La invención se refiere a un dispositivo de
enganche y remolque para vehículos automóviles según el preámbulo
de la reivindicación 1.
Es conocido por los documentos DE 200 16 618 U1 o
DE 38 33 471 A1 una toma de corriente para un contacto de clavija
eléctrico de esa clase en un acoplamiento de enganche, que con el
ajuste de una varilla de acoplamiento es regulable entre una
posición de reposo y una posición de servicio.
El objeto de la invención consiste en conseguir
una toma de corriente desplegable mejorada en un dispositivo de
enganche y remolque, que de una manera sencilla sea regulable entre
una posición de reposo y una posición de servicio y a la inversa,
y garantice un disposición segura y oculta en la parte trasera del
vehículo.
Este objeto se logra con un dispositivo de
enganche y remolque con las características de la reivindicación
1. Las reivindicaciones dependientes contienen características
ventajosas adicionales.
Las principales ventajas que se obtienen con la
invención consisten en que la toma de corriente con el ajuste del
mango de acoplamiento del dispositivo de enganche y remolque es al
mismo tiempo arrastrada sin ayuda y el mango de acoplamiento y la
toma de corriente pueden juntos adoptar una posición de reposo
oculta en el vehículo. Por esto está previsto según la invención
que la toma de corriente esté dispuesta pretensada elásticamente
en la estructura del vehículo o en un soporte y en dependencia del
movimiento de ajuste del mango del acoplamiento arrastrado por
éste sea ajustable en una posición extendida de servicio y en una
posición recogida de reposo y a la inversa. En particular la toma
de corriente es pivotada en dirección hacia arriba alrededor de un
eje horizontal por medio de un pivote sujeto lateralmente al
soporte, con lo que la toma de corriente en la posición de
servicio se sujeta en una posición final mediante un elemento
elástico dispuesto sobre el pivote, y el elemento elástico se
apoya por un lado con un extremo lateralmente al soporte y por otro
lado con su otro extremo apartado en una pieza limitadora en forma
de dedo de una placa de asiento de la toma de corriente.
Mediante este alojamiento pivotante de la toma de
corriente y del desarrollo del movimiento del mango de acoplamiento
desde la posición de servicio a la posición de reposo, es posible
de manera sencilla un arrastre continuo de la toma de corriente
correspondiente al movimiento del mango de acoplamiento del
dispositivo de enganche y remolque. La toma de corriente permanece
bajo la tensión del elemento elástico y en el ajuste del mango de
acoplamiento se instala fijamente en él en la posición de reposo y
se puede, después de adoptar la posición de servicio, mantener en
una posición extendida final.
Para ello está prevista según la invención la
pieza limitadora, que se extiende hacia fuera de la placa de
asiento y en la posición final agarra una pata del soporte unido a
la estructura del vehículo. Mediante esta pieza limitadora la toma
de corriente se apoya de manera estable en el soporte hasta bajo la
tensión del elemento elástico.
Para que sea posible de manera sencilla un giro
continuo de la toma de corriente al adoptar de las diferentes
posiciones del mango de acoplamiento y se eviten medios auxiliares
especiales, como motores, elementos de ajuste, cables y medios
similares, está previsto de manera ventajosa según la invención que
el mango de acoplamiento en el soporte sea pivotable alrededor de
un eje vertical desde la posición de servicio hasta al menos una
posición intermedia por debajo de la toma de corriente que se
encuentra en la posición final, y que para la adopción de la
posición de reposo el mango de acoplamiento esté formado de manera
pivotable a continuación alrededor de un eje horizontal en el
soporte y esté de cara a la toma de corriente una superficie
interior del mango de acoplamiento la cual, en un movimiento
giratorio adicional, se aplica debajo del mango de acoplamiento y
arrastra a ésta consigo hasta la posición de reposo contra la
tensión del elemento elástico.
Para que la posición de reposo del mango de
acoplamiento y de la toma de corriente sea posible de adoptar, la
toma de corriente está situada en la posición final bajo el soporte
que posee dos patas distanciadas y la toma de corriente en la
posición de reposo entre las patas es pivotable hacia dentro de un
espacio libre. En el ajuste del mango de acoplamiento desde la
posición de reposo de vuelta a la posición de servicio, el mango
de acoplamiento lleva montado en la superficie la toma de corriente,
y en la posición de servicio del mango de acoplamiento la toma de
corriente está dispuesta con una separación. No están previstos
medios de sujeción entre la toma de corriente y el mango de
acoplamiento.
Un ejemplo de realización de la invención está
representado en el dibujo y se describe más en detalle
seguidamente.
Muestran:
La figura 1 una vista de un dispositivo de
enganche y remolque con una posición de un mango de acoplamiento y
una toma de corriente en una posición extendida de servicio,
La figura 2 una vista del dispositivo de enganche
y remolque en una posible posición intermedia girada hacia dentro
y a un lado del mango de acoplamiento,
La figura 3 una vista de un dispositivo de
enganche y remolque en una posición intermedia girada hacia arriba
del mango de acoplamiento,
La figura 4 una vista de un dispositivo de
enganche y remolque en una posición de reposo del mango de
acoplamiento,
La figura 5 una vista ampliada del mango de
acoplamiento llevando toma de corriente en una posición de
reposo,
La figura 6 una representación en perspectiva de
un dispositivo de enganche y remolque desde abajo sobre el mango
de acoplamiento con toma de corriente en la posición de servicio
y
La figura 7 una representación ampliada de la
toma de corriente con placa de asiento, pivote y pieza limitadora
en vista desde abajo.
El dispositivo de enganche y remolque 1 comprende
en esencia un mango de acoplamiento 2 regulable alrededor de unos
ejes vertical y horizontal X-X y Y-Y
en unas posiciones de servicio y de reposo II y I y a la inversa,
el cual lleva lateralmente en el extremo una bola de acoplamiento 3.
El mango de acoplamiento 2 es regulable en un soporte 4 mediante
un dispositivo de ajuste no mostrado en detalle alrededor de esos
ejes X-X y Y-Y, que se puede fijar
a al estructura del vehículo y tiene un espacio libre F entre dos
patas 5 y 6. Además al menos en la pata 5 del soporte 4 se mantiene
giratoriamente en dirección vertical (dirección de la flecha 16)
una toma de corriente 8 mediante un pivote 7. En particular la toma
de corriente 8 está dispuesta con una distancia a al mango de
acoplamiento 2, de forma que éste puede agarrar la toma de
corriente 8, al efectuar la regulación.
Como se representa en detalle en las figuras 1 a
4, el mango de acoplamiento 2 se puede pivotar desde la posición
de servicio II pasando por las posiciones intermedias III y IV
mostradas a modo de ejemplo a la posición de reposo I y a la
inversa. Aquí la toma de corriente 8 es agarrada y arrastrada por
el mango de acoplamiento 2 y por lo tanto conforme al recorrido de
ajuste del mango de acoplamiento 3 es pivotada desde la posición
extendida final E a la posición recogida de reposo R y a la
inversa.
La toma de corriente 8 está conectada con una
placa de asiento 9, que a su vez está fijada al pivote 7. Por
medio de un elemento elástico 10 intercalado, la toma de corriente 8
se mantiene apoyada en la posición extendida final E mediante una
pieza limitadora 11 (figura 7) en forma de dedo sobresaliente de la
placa de asiento 9 en la pata 5 del soporte 4 bajo tensión del
elemento elástico 10. En un proceso de ajuste del mango de
acoplamiento 2 alrededor del eje X-X desde la
posición de servicio II a la posición intermedia III se acerca el
mango de acoplamiento 2 a la toma de corriente 8 de tal manera, que
una superficie de mango 12 interior se enfrenta desde abajo a la
toma de corriente 8.
Como se representa en detalle en la figura 2 en
la posición intermedia IV, el mango de acoplamiento 2 es pivotado
alrededor del eje horizontal Y-Y y la superficie de
mango 12 agarra en este proceso directamente la toma de corriente
8 y se mantiene en contacto con ésta. La toma de corriente 8 se
apoya en esta posición intermedia IV bajo tensión del elemento
elástico 10 sobre la superficie de mango 12. Tras otro giro
adicional del mango de acoplamiento 2 alrededor del eje horizontal
Y-Y toma según la figura 4 el mango de acoplamiento
2 su posición de reposo I y la toma de corriente la posición de
reposo R.
En esta posición I y la posición R, el mango de
acoplamiento 2 en parte y la toma de corriente 8 están situadas en
el espacio libre F entre las patas 5 y 6 del soporte 4. Como el
soporte 4 es además cubierto por una cornisa de carrocería
trasera, el dispositivo de enganche y remolque 1 no es ya visible
desde el exterior.
Claims (6)
1. Dispositivo de enganche y remolque para un
vehículo automóvil con un mango de acoplamiento (2) ajustable en
la estructura del vehículo entre una posición de reposo (I) y una
posición de servicio (II), que tiene en el extremo una bola de
acoplamiento, y está prevista en un soporte (4) de la estructura
del vehículo una toma de corriente (8) sujeta de manera ajustable
para una conexión de enchufe eléctrica de un remolque, estando la
toma de corriente (8) dispuesta en el soporte (4) con pretensión
elástica y siendo ajustable en dependencia del movimiento de
ajuste del mango de acoplamiento (2), arrastrada por éste, en una
posición extendida de servicio (II) y una posición recogida de
reposo (I), siendo la toma de corriente (8) pivotable alrededor de
un eje horizontal (15) en sentido hacia arriba (16) mediante un
pivote (7) mantenido en el soporte (4) y estando la toma de
corriente (8) en la posición de servicio (II) mantenida en una
posición final (E) por medio de un elemento elástico (10) dispuesto
sobre el pivote (7), caracterizado porque el elemento
elástico (10) se apoya con un extremo (10a) en el soporte (4) por
un lado y con su otro extremo opuesto (10b) por otro lado en una
pieza limitadora (11) en forma de dedo de una placa de asiento (9)
de la toma de corriente (8).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la pieza limitadora (11) se extiende
hacia fuera de la placa de asiento (9) y en la posición final (E)
agarra una pata (5) del soporte (4) unido a la estructura del
vehículo.
3. Dispositivo según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la toma de corriente (8)
está situada en la posición final (E) bajo dos patas distanciadas
(5, 6) del soporte (4), y la toma de corriente (8) en la posición
de reposo (R) entre las patas (5, 6) es pivotable hacia dentro de
un espacio libre (F).
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque el mango de acoplamiento
(2) en el soporte (4) es pivotable alrededor de un eje vertical
(X-X) desde la posición de servicio (II) a una
posición intermedia (III) por debajo de la toma de corriente (8)
estacionada en la posición final (E), y porque para la adopción de
la posición de reposo (I) el mango de acoplamiento (2) está formado
en el soporte (4) de manera pivotable a continuación alrededor de
un eje horizontal (Y-Y) y una superficie interior
(12) del mango de acoplamiento (2) se enfrenta a la toma de
corriente (8), la cual, en un movimiento de giro adicional se
aplica debajo del mango de acoplamiento (2) y arrastra a ésta
consigo hasta la posición de reposo (I) contra la tensión del
elemento elástico (10).
5. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado porque la toma de corriente (8) en la posición
de reposo (I) bajo tensión del elemento elástico (10) está situada
sobre el mango de acoplamiento (2) entre las patas (5, 6) en el
espacio libre (F) del soporte.
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque el mango de acoplamiento
(2) lleva adyacente la toma de corriente (8) desde la posición de
reposo (I) al menos hasta las posiciones intermedias (III, IV) y
en la posición de servicio (II) del mango de acoplamiento (2) está
dispuesto a distancia de la toma de corriente (8) con una
separación (a) y no existe ninguna sujeción entre el mango de
acoplamiento (2) y la toma de corriente (8).
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