ES2213768T3 - Espejo retrovisor extensible. - Google Patents
Espejo retrovisor extensible.Info
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Abstract
UNA INSTALACION DE ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR (20) PARA UN VEHICULO, CON UN ESPEJO EXTENSIBLE, QUE CONSISTE EN UN ALOJAMIENTO PARA EL ESPEJO (24), Y UN ESPEJO (26) DISPUESTO EN EL ALOJAMIENTO PARA EL ESPEJO (24). LA INSTALACION DEL ESPEJO (20) INCLUYE UN SOPORTE (30) SITUADO EN EL ALOJAMIENTO PARA EL ESPEJO (24) QUE SE EXTIENDE A LO LARGO DE UN EJE HORIZONTAL LONGITUDINAL QUE PASA POR UN PLANO DEFINIDO POR EL ESPEJO (26). LA ESTRUCTURA DEL ESPEJO (28) INCLUYE DISPOSITIVOS DE RETEN (40 Y 41), UNO DE LOS CUALES ENCAJA SELECTIVAMENTE EN UNA MUESCA (43).
Description
Espejo retrovisor extensible.
La presente invención se refiere a un conjunto
que constituye un espejo retrovisor exterior para un vehículo e
incluye un espejo que puede ser extendido siendo llevado desde una
posición de visión normal junto al vehículo a una posición en la
que el espejo está alejado de la carrocería proporcionando una
retrovisión mejorada.
Los conjuntos que constituyen espejos
retrovisores exteriores son típicamente usados en todos los
vehículos automóviles. Son también conocidos en la técnica espejos
retrovisores exteriores ajustables o extensibles que van montados
en la parte lateral del vehículo. Los espejos extensibles
proporcionan una retrovisión mejorada, por ejemplo, cuando el
vehículo remolca un remolque, una caravana u otro elemento
remolcado. Estos conjuntos que constituyen espejos incorporan
típicamente un soporte de montaje que se extiende desde un panel
exterior de un vehículo. En un ejemplo del estado de la técnica, un
espejo retrovisor está posicionado sobre el soporte de montaje y
puede ser extendido para ser así llevado a una posición en la que
el mismo queda alejado de la carrocería a base de soltar un
sujetador y deslizar el espejo hacia el exterior para lograr una
visión mejorada. En otro ejemplo del estado de la técnica, un
espejo retrovisor está posicionado sobre un soporte de extensión que
está situado sobre un soporte de montaje y puede ser girado en
torno a un eje geométrico vertical para ser así llevado a una
posición en la que el espejo queda alejado de la carrocería para
proporcionar una visión mejorada.
Sin embargo, tales conjuntos que constituyen
espejos retrovisores presentan ciertos problemas, particularmente
con respecto a los soportes de montaje. Estos conjuntos que
constituyen espejos retrovisores, y en especial los que incorporan
un soporte de montaje extendido, experimentan una gran cantidad de
vibración durante el funcionamiento del vehículo. La estructura de
montaje usada en los espejos del estado de la técnica no es capaz
de oponer resistencia a esta vibración, y por consiguiente se da en
estos retrovisores mucho temblor de la imagen del espejo durante el
funcionamiento del vehículo.
Otro problema del estado de la técnica es el de
la dificultad con la que se encuentra el conductor para ajustar el
espejo retrovisor entre una posición en la que el mismo está cerca
de la carrocería y una posición en la que el mismo está alejado de
la carrocería. Un conductor puede desear usar tan sólo
temporalmente la posición en la que el espejo retrovisor queda
alejado de la carrocería, y es importante permitir que pueda
pasarse de una posición a otra con facilidad y rapidez. En el
estado de la técnica no se ha logrado aportar con éxito un conjunto
que constituya un espejo retrovisor extensible que pueda ser movido
con facilidad entre la posición en la que el espejo retrovisor está
cerca de la carrocería y la posición en la que el espejo retrovisor
está alejado de la carrocería, y siendo todavía capaz de oponer
resistencia a la vibración que es experimentada por tales conjuntos
durante el funcionamiento del vehículo.
La FR 2362025A (Raydyot Limited) describe un
espejo retrovisor que puede ser girado en torno a un eje geométrico
horizontal para agrandar el campo de visión del conductor. Este
dispositivo incluye un espejo que está dispuesto en un marco de
espejo y un pivote, estando el pivote dispuesto en el eje geométrico
horizontal longitudinal del espejo y estando el eje geométrico del
pivote desplazado del eje geométrico vertical central del espejo,
siendo el marco del espejo susceptible de ser girado con respecto a
un respaldo que está situado detrás del espejo. Sin embargo, este
documento no describe el uso de un resorte de precarga para
predisponer al marco del espejo a aplicarse contra una caja en la
que va montado el espejo.
Según un aspecto de la presente invención, se
aporta un conjunto que constituye un espejo retrovisor extensible
para un vehículo según la reivindicación independiente 1. Está
definido en la reivindicación dependiente 5 un aspecto adicional de
la invención. Se exponen en las reivindicaciones dependientes
características preferidas de la invención.
Se comprenderán mejor estas y otras
características de la presente invención a la luz de la siguiente
descripción y de los dibujos, de los cuales se da a continuación
una breve descripción.
La Figura 1 es una vista en perspectiva de un
conjunto que constituye un espejo retrovisor según la presente
invención;
la Figura 2 es una vista en sección según la
línea 2-2 del conjunto que constituye el espejo de
la Figura 1;
la Figura 3 es una vista en sección del conjunto
que constituye un espejo de la Figura 1 con el espejo en una
posición en la que el mismo está extendido; y
la Figura 4 es una vista frontal en alzado del
conjunto que constituye el espejo de la Figura 1.
La Figura 1 ilustra un nuevo conjunto 20 que
constituye un espejo retrovisor que puede ser girado entre una
posición en la que el espejo retrovisor está cerca de la carrocería
y una posición en la que el espejo retrovisor ha sido extendido y
está alejado de la carrocería. La posición en la que el espejo
retrovisor está alejado de la carrocería proporciona una mejor
visión cuando el vehículo remolca un remolque, una caravana u otro
elemento remolcado. La estructura del conjunto que constituye el
espejo, y particularmente el montaje del espejo y del marco del
espejo en la caja en la que va montado el espejo, la cual forma
parte del conjunto que constituye el espejo, es fuerte y opone
resistencia a las típicas fuerzas vibracionales que son ejercidas
en los conjuntos que constituyen espejos retrovisores durante el
funcionamiento del vehículo. Por consiguiente, el conjunto 20 que
constituye el espejo retrovisor proporciona una retrovisión
mejorada sin distorsión de la imagen del espejo.
Como se muestra en la Figura 2, el conjunto 20
que constituye el espejo retrovisor incluye un elemento de unión 22
que sirve para montar un cuerpo hueco 24 en el que va montado el
espejo en un panel exterior de un vehículo. Un espejo 26 está
montado centralmente en un marco 28 de espejo que está montado en el
cuerpo hueco 24 en el que va montado el espejo. Una columna de
montaje 30 discurre a lo largo de un eje geométrico horizontal
longitudinal del cuerpo hueco 24 en el que va montado el espejo y
está desplazada lateralmente con respecto al eje geométrico
vertical central C del cuerpo hueco 24 en el que va montado el
espejo. El marco 28 del espejo está montado en la columna 30 y es
mantenido en su sitio por la tuerca 34, que está acoplada y fijada a
la columna 30. Como está ilustrado, hay un pequeño huelgo entre la
columna 30 y el marco 28, con lo cual el marco 28 puede girar con
respecto a la columna 30. Como alternativa, ambos elementos pueden
estar fijados uno a otro para girar juntamente. El resorte 32, con
la tuerca o el anillo retenedor 34, predispone al marco 28 del
espejo a aplicarse hacia atrás contra una placa o un respaldo 44
que está fijada(o) al cuerpo hueco 24 en el que va montado el
espejo. El marco 28 del espejo incluye fiadores 40 y 41, uno de los
cuales queda selectivamente alojado en una muesca 42 que está
dispuesta en el respaldo 44, mientras que el otro fiador queda
alojado en la muesca 43. El respaldo 44 puede preferiblemente
contener una superficie reflectante de espejo 46 que proporciona
una retrovisión adicional para el conductor del vehículo cuando el
espejo 26 está en la posición en la que el mismo queda alejado de
la carrocería.
En una posición en la que el espejo retrovisor
está cerca de la carrocería, un borde lateral 36 del espejo 26 está
dispuesto junto al vehículo, el fiador 41 está alojado en la muesca
42, el fiador 40 está alojado en la muesca 43, y la superficie de
espejo 46 queda oculta detrás del borde lateral 36 del espejo 26 y
del marco 28 del espejo. El marco 28 del espejo y el espejo 26
están dispuestos en el cuerpo hueco 24 en el que va montado el
espejo de forma tal que la periferia del marco 28 del espejo queda
alineada con la periferia del cuerpo hueco 24 en el que va montado
el espejo. El resorte 32 predispone al marco 28 del espejo a
aplicarse hacia atrás contra el respaldo 44, manteniendo con ello
al marco 28 del espejo y al espejo 26 en su posición en la que el
espejo retrovisor está cerca de la carrocería y oponiendo
resistencia a las fuerzas vibracionales que actúan en el espejo. El
marco 28 del espejo, y por consiguiente el espejo 26, puede ser
girado en torno al eje geométrico central de la columna 30 para ser
llevado a una posición en la que el espejo retrovisor queda alejado
de la carrocería como está ilustrado mediante líneas de trazos y
puntos en la Figura 1, como se describe a continuación.
Como se muestra en la Figura 3, en una posición
en la que el espejo retrovisor queda alejado de la carrocería el
borde lateral 36 del espejo 26 está alejado del vehículo, el fiador
40 está alojado en la muesca 42, el fiador 41 está alojado en la
muesca 43, y la superficie de espejo 46 está al descubierto,
proporcionando así una retrovisión adicional. El espejo 26 define un
plano. El espejo 26 y el marco 28 del espejo giran en torno a un
eje geométrico horizontal longitudinal que atraviesa el plano del
espejo. En este ejemplo de realización, el eje geométrico central de
la columna 30 define el eje geométrico horizontal longitudinal que
atraviesa el plano del espejo y en torno al cual gira el espejo 26.
Preferiblemente, el eje geométrico horizontal longitudinal está
dispuesto a medio camino entre el eje geométrico vertical central y
el borde lateral exterior 38 del marco del espejo.
Como se muestra en la Figura 4, el conductor del
vehículo puede girar el espejo rápidamente y con facilidad para
llevarlo de una posición en la que el espejo retrovisor está cerca
de la carrocería a una posición en la que el espejo retrovisor
queda alejado de la carrocería para proporcionar una retrovisión
mejorada. Primeramente, el conductor del vehículo tira del marco 28
del espejo y del espejo 26 hacia el exterior a lo largo del eje
geométrico horizontal longitudinal para así desplazar al fiador 41
hacia el exterior para separarlo de la muesca 42 y para del mismo
modo desplazar al fiador 40 hacia el exterior para separarlo de la
muesca 43. Esto está ilustrado con una línea de trazos en la Figura
4. El marco 28 del espejo y el espejo 26 son entonces girados 180º
en torno al eje geométrico central de la columna 30. El resorte 32
tira de nuevo del marco 28 del espejo hacia atrás, haciendo así que
el mismo quede aplicado contra el cuerpo hueco 24 en el que va
montado el espejo. En una posición en la que el espejo retrovisor
está alejado de la carrocería, un borde lateral 36 del espejo 26 y
del marco 28 del espejo, que anteriormente estaba junto al vehículo,
queda dispuesto en una posición en la que el mismo queda alejado
del vehículo. El borde lateral distal o exterior 38 (en la posición
en la que el espejo retrovisor está cerca de la carrocería) del
espejo es girado 180º siendo así llevado a una posición en la que
el mismo está junto al vehículo. El fiador 40 está ahora dispuesto
en la muesca 42, y el fiador 41 está ahora dispuesto en la muesca
43. En la posición en la que el espejo retrovisor está alejado de la
carrocería, el conjunto 20 que constituye un espejo le proporciona
al conductor de un vehículo una retrovisión adicional al estar el
espejo situado lateralmente más hacia el exterior en comparación
con la posición en la que el espejo retrovisor está cerca de la
carrocería. Esta posición en la que el espejo retrovisor está
alejado de la carrocería es particularmente útil cuando el
conductor de un vehículo está remolcando un remolque, una caravana u
otro elemento remolcado. Debido al diseño del montaje, el espejo 26
y el marco 28 del espejo son predispuestos a quedar firmemente
aplicados contra el cuerpo hueco 24 en el que va montado el espejo.
El conjunto 20 que constituye el espejo es por consiguiente capaz
de oponer resistencia a las fuerzas vibracionales a las que se ve
típicamente sometido un conjunto que constituye un espejo retrovisor
durante el funcionamiento del vehículo.
Se contempla que los espejos inventivos podrían
estar provistos de un motor de ajuste, ejerciendo entonces el motor
un empuje contra el cuerpo hueco en el que va montado el espejo, en
lugar de la placa de soporte del espejo. En una realización de este
tipo, el espejo sería montado en el vehículo de forma tal que para
ajustar el posicionamiento del espejo sería efectuado un movimiento
de todo el cuerpo hueco en el que va montado el espejo con respecto
a su soporte de montaje.
Se ha dado en la presente una descripción
preferida de esta invención, si bien para un experto en la materia
resultará obvio que determinadas modificaciones quedarían asimismo
dentro del alcance de esta invención. Por esta razón, son las
reivindicaciones siguientes las que determinan el verdadero alcance
y contenido de esta invención.
Claims (9)
1. Conjunto (20) que constituye un espejo
retrovisor extensible para un vehículo y comprende:
una caja (24) en la que va montado el espejo;
un espejo (26) dispuesto en un marco (28) del
espejo, estando el marco (28) dispuesto en dicha caja (24) en la
que va montado el espejo, definiendo dicho espejo (26) un plano; y
una estructura para permitir la rotación de dicho espejo (26) y de
dicho marco (28) con respecto a dicha caja (24) en la que va
montado el espejo en torno a un eje geométrico horizontal
longitudinal que atraviesa el plano de dicho espejo (26), estando
dicho eje geométrico horizontal desplazado con respecto al eje
geométrico vertical central de dicho espejo (26) de forma tal que
mediante la rotación de dicho espejo (26) y de dicho marco (28) en
torno a dicho eje geométrico horizontal se hace que dicho espejo
(26) y dicho marco (28) se muevan entre una posición en la que el
espejo retrovisor está cerca de la carrocería y una posición en la
que el espejo retrovisor está alejado de la carrocería, incluyendo
dicha estructura un elemento (30) que constituye una columna y está
unido a uno de los miembros del grupo que consta de dicho marco
(28) del espejo y dicha caja (24) en la que va montado el espejo, y
un resorte (32) que está montado en dicho elemento (30) que
constituye una columna, predisponiendo dicho resorte (32) en
combinación con medios de retención (34) montados en la columna
(30) al marco (28) del espejo a aplicarse contra dicha caja (24) en
la que va montado el espejo.
2. Conjunto (20) que constituye un espejo
retrovisor y es como el descrito en la reivindicación 1, en el que
dicha columna (30) está unida convenientemente para girar con dicho
espejo (26) y está alojada en una abertura en dicha caja.
3. Conjunto (20) que constituye un espejo
retrovisor y es como el descrito en la reivindicación 2, en el que
dicha posición en la que el espejo retrovisor está cerca de la
carrocería y dicha posición en la que el espejo retrovisor está
alejado de la carrocería están dispuestas a 180º una de otra en
torno a dicho eje geométrico horizontal.
4. Conjunto (20) que constituye un espejo
retrovisor y es como el descrito en la reivindicación 1, en el que
dicho eje geométrico horizontal está dispuesto entre el eje
geométrico vertical central y un borde exterior lateral de dicha
caja (24) en la que va montado el espejo.
5. Conjunto (20) que constituye un espejo
retrovisor extensible para un vehículo y comprende:
una caja (24) en la que va montado el espejo;
una columna (30) dispuesta en la caja (24) en la
que va montado el espejo a lo largo de un eje geométrico horizontal
longitudinal;
un marco (28) de espejo que está dispuesto sobre
dicha columna (30), siendo dicho marco (28) del espejo susceptible
de ser girado en torno al eje geométrico de dicha columna (30) con
respecto a dicha caja (24);
un espejo (26) dispuesto en dicho marco (28) del
espejo, definiendo dicho espejo (26) un plano; y
un resorte (32) y anillo retenedor (34) montado
axialmente sobre dicha columna (30), predisponiendo dicho resorte
(32) a dicho marco (28) del espejo a aplicarse contra dicha caja
(24) en la que va montado el espejo;
atravesando dicho eje geométrico horizontal
longitudinal el plano de dicho espejo (26) y estando dicho eje
geométrico horizontal longitudinal desplazado con respecto al eje
geométrico vertical central de dicho espejo (26).
6. Conjunto (20) que constituye un espejo
retrovisor y es como el descrito en la reivindicación 5, en el que
dicho marco (28) del espejo comprende además una multitud de
fiadores (40, 41) que están dispuestos en la parte del marco que
está alejada de dicho espejo (26), comprendiendo dicha caja (24) en
la que va montado el espejo además de al menos una muesca (42, 43)
para admitir selectivamente dichos fiadores (40, 41).
7. Conjunto (20) que constituye un espejo
retrovisor y es como el descrito en la reivindicación 6, en el que
dicho marco (28) del espejo comprende dos fiadores (40, 41) de los
cuales uno define una posición del espejo (26) en la que el mismo
está cerca de la carrocería, mientras que el otro define una
posición de dicho espejo (26) en la que el mismo está alejado de la
carrocería.
8. Conjunto (20) que constituye un espejo
retrovisor y es como el descrito en la reivindicación 7, en el que
los dos susodichos fiadores (40, 41) están dispuestos a 180º uno
del otro en torno a dicha columna (30), permitiendo con ello al
conductor de dicho vehículo girar dicho espejo (26) 180º en torno a
dicho eje geométrico horizontal entre dicha posición en la que el
espejo retrovisor está cerca de la carrocería y dicha posición en
la que el espejo retrovisor está alejado de la carrocería.
9. Conjunto (20) que constituye un espejo
retrovisor y es como el descrito en la reivindicación 5, en el que
dicha columna (30) está dispuesta entre el eje geométrico vertical
central de dicha caja (24) en la que va montado el espejo y un
borde exterior lateral de dicha caja (24) en la que va montado el
espejo.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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