EP0340505B1 - Arbeitsverfahren und Walzenstrasse zum kontinuerlichen Walzen eines profilierten Walzgutstranges auf einen vorgegebenen, massgenauen (Fertig-) Profilquerschnitt - Google Patents

Arbeitsverfahren und Walzenstrasse zum kontinuerlichen Walzen eines profilierten Walzgutstranges auf einen vorgegebenen, massgenauen (Fertig-) Profilquerschnitt Download PDF

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EP0340505B1
EP0340505B1 EP89106675A EP89106675A EP0340505B1 EP 0340505 B1 EP0340505 B1 EP 0340505B1 EP 89106675 A EP89106675 A EP 89106675A EP 89106675 A EP89106675 A EP 89106675A EP 0340505 B1 EP0340505 B1 EP 0340505B1
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mill train
roll
train according
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Hugo Dr. Feldmann
Günter Kirchmann
Hubert Müller
Paul Kreisel
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SMS Schloemann Siemag AG
Schloemann Siemag AG
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    • B21B37/48—Tension control; Compression control
    • B21B37/52—Tension control; Compression control by drive motor control

Definitions

  • the pair of vertical rollers 1 are each mounted in a bearing piece 13 and 14, respectively. Both bearing pieces stand, displaceable in V-grooves 15a, on a support plate 15 and can be fixed thereon using clamping means 16.
  • the support plate 15 stands on a support box 17, which is supported together with the horizontal roll stand 5 by a base plate 18, which in turn can be removed in the direction of arrow A from the common sole plate 19.
  • the base plate 18 can be fixed relative to the sole plate 19 with clamping devices 20 (FIGS. 1 and 4).

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metal Rolling (AREA)
  • Reduction Rolling/Reduction Stand/Operation Of Reduction Machine (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Walzenstraße zum kontinuierlichen Walzen eines profilierten Walzgutstranges auf einen (Fertig-) Profilquerschnitt mit vorgegebenen festen Maßen mittels zweier oder mehr aufeinanderfolgend angeordneter Walzgerüste, mit mindestens einem Vorgerüst und einem Hauptgerüst, mit Walzenpaaren, deren Achspaare senkrecht zueinanderliegen, und die einander gegenüberliegend, jeweils ein Kaliber bildende Kaliberrinnen aufweisen, bei denen der Walzgutstrang in einem Vorgerüst oder in mehreren Vorgerüsten örtlich, in dem Umfangsbereich seines Querschnitts, der nach dem Verlassen des Vorgerüstes oder des letzten Vorgerüstes im nachfolgenden Hauptgerüst in den Bereich der Berührungslinie beider Walzen dieses Hauptgerüstes einläuft, so vorkalibriert wird, daß jeweils das gesamte, in das Hauptgerüst einlaufende Material des Walzenstranges das Kaliber dieses Hauptgerüstes ausfüllt, ohne dabei das Querschnittsprofil des Walzgutstranges wesentlich zu verformen, wobei der Verlauf der Umfangslinien des von dem Walzenpaar des Vorgerüstes gebildeten Kalibers im Bereich der beiden Böden der Kaliberrinnen, und der Verlauf der Umfangslinien des in den Walzenpaaren des Hauptgerüstes gebildeten Kalibers im gesamten Umfangsbereich mit dem Verlauf der Umfangslinie des vorgegebenen Fertigprofil-Querschnitts übereinstimmen.
  • Der Ausbildung einer bekannten Walzenstraße dieser Art (JP-A-58 135 707) liegt die Erkenntnis zugrunde, daß eine gleichmäßige Ausbildung der Querschnittsform und des Gefüges des aus der Walzenstraße austretenden Walzgutstranges durch eine möglichst gleichmäßige Verteilung der Abnahmen, d.h. wenig Breitenzunahme und gleichmäßige Gefügeverdichtung sowie durch eine gleichmäßige Führung der Walztemperaturen über die Länge eines Walzgutstranges und über dessen Querschnitt erreicht wird, und die beim Walzen erfolgte Verformung aus der beim Durchgangs des Walzgutstranges durch das Walzkaliber hervorgerufenen Höhenabnahme erreicht wird. Die beiden, das erste, und das zweite Kaliber enthaltenden Walzgerüste dieser bekannten Walzenstraße werden von herkömmlichen, auch gegeneinander anstellbaren Walzenpaaren gebildet. Mit derartigen Walzgerüsten sind aber die notwendigen, mehr oder weniger exakten Kaliber, in erster Linie Kreiskaliber im Sinne der geschilderten Arbeitsweise nicht erreichbar, und es ist deshalb unvermeidlich, daß bei dem mit Hilfe der Anstellung abschließend notwendigen Schließen der Seitenspalte beiderseits der Kaliberrinnen, das im Kaliber befindliche Walzgut in diese sich schließende Spalte gedrückt wird und dabei erhebliche Randgrate am gewalzten Profil entstehen läßt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen wesentlichen Nachteil zu beseitigen.
  • Die Aufgabe wird ausgehend von der Walzenstraße nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß das Vorgerüst anstellbar, und Vorgerüst und Hauptgerüst vorgespannte Walzgerüste sind, bei denen die Walzen der Walzenpaare mit einer, die Walzkraft wesentlich übersteigenden Vorspannkraft gegeneinander positionierbar sind, und der Abstand der jeweiligen Mitten der Bodenbereiche der Kaliberrinnen des Walzenpaares des Vorgerüstes voneinander geringfügig kleiner oder gleich dem Durchmesser des vorgegebenen Fertigprofil-Querschnitts ist, die Walzen des Walzenpaares des Hauptgerüstes bekannte, seitlich außerhalb der Kaliberrinnen verlaufende, aufeinanderliegende, mit der Vorspannkraft gegeneinandergedrückte Umfangsabschnitte, und die jeweiligen beiden Randkanten der Kaliberrinnen eine Abrundung aufweisen, die in den Verlauf der Umfangslinie des Kalibers eine geringfügige, seitlich nach außen gerichtete, symmetrische Ausbuchtungen einbringen, und der Verlauf der Umfangslinien des Bodens der Kaliberrinnen des Walzenpaares, des Vorgerüstes, der mit der Umfangslinie des Fertigprofil-Querschnittes übereinstimmt, den Bereich der durch diese Abrundungen beidseitig ausgebuchtet verlaufenden Umfangslinie des durch das Walzenpaar des nachgeordneten Hauptgerüstes gebildeten Kalibers überdeckt.
  • Bei dieser Ausbildungsform des Walzgerüstes werden in ihren Abmessungen genau vorberechnete und während des Walzens unveränderbare Kaliberdurchgänge mit Hilfe, einmal des, die Walzkraft erheblich übersteigenden Vorspanndrucks auf die Walzen und weiter der, dabei seitlich des Kalibers fest und nicht ausweichbar aufeinanderliegenden Umfangsabschnitte beider Walzen geschaffen. Diese Umfangsabschnitte beginnen bereits an den beiden Randkanten der jeweiligen Kaliberrinnen. Es werden also die notwendigen, in sich geschlossenen Vor- und Fertigkaliber geschaffen, in denen die Walzverformung in einer Weise abläuft, die dem Präzisions-Ziehen von Profilen ähnlich ist.
  • Weitere ergänzende Ausbildungen der erfindungsgemäßen Walzenstraße sind in den Unteransprüchen niedergelegt.
  • Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigen
    • Fig. 1
    die Vorrichtung in der Gesamtanordnung von der Seite gesehen in schematischer Darstellung,
    Fig. 2
    die Draufsicht auf Fig. 1,
    Fig. 3
    eine Einzelheit aus Fig. 2 in vergrößertem Maßstab,
    Fig. 4
    eine Seitenansicht von Fig. 3,
    Fig. 5
    eine andere Seitenansicht von Fig. 3 teilweise geschnitten in vergrößertem Maßstab,
    Fig. 6
    die Draufsicht auf Fig. 5,
    Fig. 7
    eine Seitenansicht von Fig. 5 und
    Fig. 8
    einen Teilschnitt nach der Linie C-C durch Fig. 4.
  • Wie aus den Fig. 1 und 2 zu ersehen, sind, das ein offenes Vor-Walzkaliber bildende Vertikalwalzenpaar 1 und das das in sich geschlossene Walzkaliber bildende Horizontalwalzenpaar 2 dicht hintereinander in Richtung der durch einen Pfeil W angedeuteten Walzgutbewegungslinie angeordnet; hier mit einem Abstand D der beiden jeweiligen gemeinsamen Achsebenen der Walzenpaare 1 und 2, der etwas größer ist als die Summe der beiden Durchmesserhälften M1 und M2 dieser beiden Walzenpaare 1 und 2. Die Vorrichtung befindet sich hinter dem mit 3 bezeichneten Vertikalwalzenpaar des letzten Gerüstes 4 einer nicht dargestellten kontinuierlichen Profilwalzestraße, aus der der profilierte Walzgutstrang in Richtung der Walzgutbewegungslinie W aus- und in die Vorrichtung eintritt. Das Horizontalwalzenpaar 2 lagert in einem, nicht zur Erfindung gehörigen verspannten Walzgerüst 5, das die Walzen dieses Horizontalwalzenpaares 2 mit einer die erwartete Walzkraft wesentlich übersteigenden Vorspannkraft gegeneinanderdrückt. Der Antrieb dieses Horizontalwalzenpaares 2 erfolgt von einem Motor 6 aus über ein Zwischengetriebe 7 und Gelenkspindeln 8. Das Vertikalwalzenpaar 1 wird von einem Motor 9 über eine Gelenkspindel 10 und ein Winkelgetriebe 11 in später noch näher erläuterter Weise mittels eines Zahnriemens 12 angetrieben.
  • Wie aus den Fig. 3 und 4 sowie aus 5 und 6 hervorgeht, ist das Vertikalwalzenpaar 1 jeweils in einem Lagerstück 13 bzw. 14 gelagert. Beide Lagerstücke stehen, in V-Nuten 15a verschiebbar auf einer Tragplatte 15 auf und sind auf dieser mit Klemmitteln 16 festlegbar. Die Tragplatte 15 steht auf einem Tragkasten 17 auf, der zusammen mit dem Horizontalwalzgerüst 5 von einer Basisplatte 18 getragen wird, die ihrerseits in Richtung des Pfeils A von der gemeinsamen Sohlplatte 19 abgezogen werden kann. Die Basisplatte 18 läßt sich gegenüber der Sohlplatte 19 mit Klemmeinrichtungen 20 (Fig. 1 und Fig. 4) festlegen. Beim Herausschieben der Basisplatte 18 mit dem aufstehenden Horizontalwalzgerüst 5 und den Lagerstücken 13, 14 mit dem Vertikalwalzenpaar 1 wird die Gelenkspindel 10 vom Winkelgetriebe 11 gelöst, während die Gelenkspindeln 8 für die Antriebsübertragung auf das Horizontalwalzgerüst 5 vom Zwischengetriebe 7 gelöst werden und von einem Ansatzstück 18a der Basisplatte 18 getragen mit dieser und den darauf stehenden Einheiten aus der Walzlinie herausziehbar ist; ebenso wie das auch von der Basisplatte 18 getragene Winkelgetriebe 11.
  • Wie aus Fig. 5 und 6 zu ersehen, sind durch die beiden Lagerstücke 13, 14 der Walzen des Vertikalwalzenpaares 1 oberhalb und unterhalb dieser Walzen Paare von Zugspindeln 21 bzw. 22 geführt. Auf das jeweilige überstehende Gewindeende dieser Spindeln 21, 22 sind Zahnriemenritzel 23, 24 aufgeschraubt, während auf den anderen Enden Ratschenräder 25 drehfest aufgesetzt sind, die gegenüber den Lagerstücken 13 bzw. 14 mittels Sperrstangen 26 gegen Drehung festlegbar sind. Um die Zahnriemenritzel 23, 24 ist (vgl. Fig. 7) ein Zahnriemen 27 geführt. Ein Zahnriemenritzel 23 ist mit einem Stellvierkant 28 ausgestattet. Die Zahnriemenritzel 23 und 24 lagern in Lagerplatten 29, die mit Distanzscheiben 30 zusammen ein Lagergehäuse bilden, das am Lagerstück 14 anliegend gegen dieses andrückbar ist. An dieses Lagergehäuse ist nach außen kragend ein Scharnierbolzen 31 angesetzt, der mit einer Lenkstange 32 verbunden ist, die einen Gewindebolzenansatz 32a aufweist. Dieser Gewindebolzenansatz 32a ist in einem Ringstück 33 längsverschieblich geführt, das über eine Halteplatte 34 fest mit der Tragplatte 15 verbunden ist. Beiderseits des Ringstücks 33 sind auf den Gewindebolzenansatz Stellmuttern 35 aufgeschraubt. In die einander zugewandten Seiten 13a und 14a der Lagerstücke 13, 14 sind einander gegenüberliegend in entsprechende Bohrungsausnehmungen jeweils oberhalb und unterhalb der Vertikalwalzen 1 ein druckmittelbeaufschlagbarer Topfkolben 36 und ein auswechselbares Anschlagstück 37 angeordnet.
  • Auf den nach unten weisenden Achsansätzen 1a der Vertikalwalzen 1 sitzen Zahnriemenräder 16 (vgl. hierzu Fig. 8 und 2), die von dem bereits erwähnten Zahnriemen 12 mit einer Wendeschlinge umschlungen werden. Dieser Zahnriemen 12 wird um ein auf dem Winkelgetriebe 11 sitzendes Antriebsritzel 38 und eine Spannrolle 39 herumgeführt. Die Achse 39a dieser Spannrolle (Fig. 3) ist im Tragkasten 17 in einer elastisch abgstützten Führung 40 verschieb- und feststellbar gelagert.
  • Die beiden Lagerstücke 13, 14 können, nachdem sie auf die Tragplatte 15 aufgesetzt worden sind, in den V-Nuten 15a längsverschiebbar geführt über die Zahnriemenritzel 23 durch Drehen des Stellvierkants 28 und Übertragung dieser Drehbewegung durch den Zahnriemen 27 auf sämtliche vier Zahnriemenritzel 23, 24 und Aufbringen eines entsprechenden Zuges auf die Zugspindeln 21, 22 gegeneinanderbewegt werden, wobei sich die Topfkolben 36 in dem einen Lagerstück 14 auf die Anschlagstücke 37 in dem anderen Lagerstück 13 abstützen. Je nach der Größe des einzustellenden Kalibers K zwischen den beiden Vertikalwalzen 1 muß dabei ein auswählbares Anschlagstück 37 mit der entsprechenden Höhe eingesetzt werden. Nach dieser Grobeinstellung des Kalibers K findet dessen Feineinstellung statt; diese wird durch Aufbringen eines hydraulischen Drucks auf die Rückseite der Topfkolben 36 bewirkt, dessen Größe etwa der Hälfte des Druckes entspricht, der notwendig ist, um die Zugspindeln 21, 22 bis zu dem zulässigen Wert innerhalb des elastischen Bereiches dieser Zugspindeln zu spannen. Nach dieser Feineinstellung des Kalibers K werden beide Lagerstücke 13, 14 in gegeneinander gespanntem Zustand mit Hilfe der Lenkerstange 32 und der Stellmuttern 35 gemeinsam quer zur Walzgutbewegungslinie W so ausgerichtet, daß das Kaliber K in die Walzgutbewegungslinie W eingemittet ist. Anschließend wird die Lenkerstange 32 gegenüber dem Ringstück 33 mit den Stellmuttern 35 festgelegt und weiter eines der beiden Lagerstücke 13, 14, hier das Lagerstück 13, mit Hilfe der Klemmittel 16 auf der Tragplatte 15 fixiert. Das andere Lagerstück 14 muß querbeweglich auf der Tragplatte 15 bleiben, weil die Feinsteinstellung des Kalibers K dadurch bewirkt wird, daß durch geregelte kleine Druckzugaben auf die Rückseite des Topfkolbens 36 gegen den Spanndruck der Zugspindeln 21, 22 innerhalb deren elastischen Bereichs die gewünschte Veränderung der Breite des Kalibers K in den für die Durchführung des Arbeitsverfahrens notwendigen kleinsten Abschnitten von Bruchteilen von mm bewirkt wird, und diese eine entsprechende Querverschieblichkeit des Lagerstücks 14 erfordert.
  • Die mit den beschriebenen Einstellstufen des Kalibers K verbundenen Anstellbewegungen der beiden oder eines der Lagerstücke 13, 14 und der in diesen gelagerten Vertikalwalzen 1 sowie der auf den Achsansätzen 1a sitzenden Zahnriemenräder 1b werden auf der Antriebsseite der Vertikalwalzen 1 durch den Zahnriemen 12 in Verbindung mit der Spannrolle 39 ausgeglichen.
  • Neben der bereits beschriebenen Möglichkeit, das Horizontalwalzgerüst 5 zusammen mit dem aus den Lagerstücken 13, 14 und den Vertikalwalzen 1 sowie deren Antriebsgetriebe 11, 38, 39, 1b und 12 bestehenden Vertikalwalzvorrichtung zusammen mit der Basisplatte 18 von der Sohlplatte 19 abzuziehen, kann auch nur die aus Tragplatte 15, Lagerstücken 13, 14 mit Vertikalwalzen 1, Zahnriemenrädern 1b und Spannrolle 39 bestehende Vertikalwalzvorrichtung mit der Trgplatte 15 nach oben ausgebaut werden; das Zahnriemen-Antriebsritzel 38 bleibt dabei mit dem Zahnriemen 12 im Tragkasten 17 zurück. Die Tragplatte 15 stellt dabei eine Art Wechsel-Platte dar, mit der ein vorbereiteter zweiter Satz dieser Teile gegen den ersten ausgetauscht werden kann.

Claims (22)

  1. Walzenstraße zum kontinuierlichen Walzen eines profilierten Walzgutstranges auf einen (Fertig-) Profilquerschnitt mit vorgegebenen festen Maßen mittels zweier oder mehr aufeinanderfolgend angeordneter Walzgerüste, mit mindestens einem Vorgerüst und einem Hauptgerüst, mit Walzenpaaren (1, 2) deren Achspaare senkrecht zueinander liegen, und die einander gegenüberliegende, jeweils ein Kaliber bildende Kaliberrinnen aufweisen, bei denen der Walzgutstrang in einem Vorgerüst oder in mehreren Vorgerüsten örtlich, in dem Umfangsbereich seines Querschnitts, der nach dem Verlassen des Vorgerüstes oder des letzten Vorgerüstes im nachfolgenden Hauptgerüst in den Bereich der Berührungslinie beider Walzen dieses Hauptgerüstes einläuft, so vorkalibriert wird, daß jeweils das gesamte, in das Hauptgerüst einlaufende Material des Walzgutstranges das Kaliber dieses Hauptgerüstes ausfüllt, ohne dabei das Querschnittsprofil des Walzgutstranges wesentlich zu verformen, wobei der Verlauf der Umfangslinien des von dem Walzenpaar des Vorgerüstes (1) gebildeten Kalibers im Bereich der beiden Böden der Kaliberrinnen, und der Verlauf der Umfangslinien des in den Walzenpaaren (2) des Hauptgerüstes gebildeten Kalibers im gesamten Umfangsbereich mit dem Verlauf der Umfangslinie des vorgegebenen Fertigprofil-Querschnittes übereinstimmen,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Vorgerüst anstellbar, und Vorgerüst und Hauptgerüst vorgespannte Walzgerüste sind, bei denen die Walzen der Walzenpaare mit einer, die Walzkraft wesentlich übersteigenden Vorspannkraft gegeneinander positionierbar sind, und der Abstand der jeweiligen Mitten der Bodenbereiche der Kaliberrinnen des Walzenpaares des Vorgerüstes voneinander geringfügig kleiner oder gleich dem Durchmesser des vorgegebenen Fertigprofil-Qerschnittes ist, die Walzen des Walzenpaares (1) des Hauptgerüstes bekannte, seitlich außerhalb der Kaliberrinnen verlaufende, aufeinanderliegende, mit der Vorspannkraft gegeneinander gedrückte Umfangsabschnitte, und die jeweiligen beiden Randkanten der Kaliberrinnen eine Abrundung aufweisen, die in den Verlauf der Umfangslinie des Kalibers eine geringfügige seitlich nach außen gerichtete symmetrische Ausbuchtungen einbringen, und der Verlauf der Umfangslinien des Bodens der Kaliberrinnen des Walzenpaares (1) des Vorgerüstes, der mit der Umfangslinie des Fertigprofil-Querschnittes übereinstimmt, den Bereich der durch diese Abrundungen beidseitig ausgebuchtet verlaufenden Umfangslinie des durch das Walzenpaar (2) des nachgeordneten Hauptgerüstes gebildeten Kalibers überdeckt.
  2. Walzenstraße nach Anspruch 1 für das Walzen von profilierten Walzgutsträngen mit Kreisquerschnitten von zehn bis zwanzig mm Durchmesser,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Radius der Abrundungen der Innenkanten der Kaliberrinnen etwa eins bis zwei mm beträgt.
  3. Walzenstraße nach den Ansprüchen 1 und 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Vor- und das Hauptgerüst anstelle der Vor-, Zwischen- und/oder Endgerüstabschnitte einer Walzenstraße angeordnet sind.
  4. Walzenstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß zur Walzung eines vorgesehenen Zwischenprofilquerschnittes das Vorgerüst und das Hauptgerüst innerhalb der aufeinanderfolgenden Walzgerüste einer Walzenstraße angeordnet sind.
  5. Walzenstraße nach den Ansprüchen 3 und/oder 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Durchmesserverhältnis der Walzen des das Vorwalzkaliber bildenden Walzenpaares (1) und der Walzen (3) des letzten Walzgerüstes (4) der den Walzgutstrang heranführenden kontinuierlichen Walzstraße etwa 0,7 und kleiner bemessen ist.
  6. Walzenstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Durchmesser der Walzen (1) des Vorgerüstes und die der Walzen (2) des Hauptgerüstes unter sich etwa gleich sind.
  7. Walzenstraße nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Durchmesser der Walzenpaare (1, 2) etwa 250 mm und weniger betragen.
  8. Walzenstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß ein oder mehrere der Walzenpaare von Stützwalzen abgestützt sind.
  9. Walzenstraße nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Antrieb der Walzenpaare direkt oder über die Stützwalzen bewirkt wird.
  10. Walzenstraße nach den Ansprüchen 8 und/oder 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Walzenpaare von den Stützwalzen getragen und von diesen radial oder axial geführt sind.
  11. Walzenstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 8 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Vorspannkraft von den Stützwalzen auf die Walzenpaare übertragen wird.
  12. Walzenstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 8 bis 11,
    gekennzeichnet durch,
    je zwei die jeweiligen Walzen des Walzenpaares abstützende Stützwalzen.
  13. Walzenstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Abstand der jeweiligen gemeinsamen Achsebenen der Achsen der Walzenpaare (1, 2) des Vorgerüstes und des Hauptgerüstes etwa der Summe der Durchmesserhälften beiden Walzenpaare (1, 2) entspricht.
  14. Walzenstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 13 mit einem Vertikalwalzenpaar (1) für das Vorgerüst, das in Lagerstücken (13, 14) lagert, die durch einstellbare Zugspindeln (21, 22) miteinander verbunden sind, und die gegen die Spannkraft dieser Zugspindeln (21, 22) durch druckmittelbeaufschlagte Kolben (36) und gegen diese anlegbare, auswechselbare Anschlagstücke (37) unterschiedlicher Höhe abgestützt sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Zugspindeln (21, 22) Gewindeenden aufweisen, auf denen Zahnriemen-Ritzel (23, 24) geführt sind, um die ein gemeinsamer Zahnriemen (27) geführt ist und eines der Zahnritzel (23) drehantreibbar ist.
  15. Walzenstraße nach Anspruch 14,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die druckmittelbeaufschlagbaren Kolben (36) als in Bohrungsausnehmungen der Seitenwände des Lagerstücks (14) eingesetzte Topfkolben ausgebildet sind.
  16. Walzenstraße nach einem der Ansprüche 14 und 15,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Lagerstücke (13, 14) mit einem, das Walzkaliber des Vorgerüstes bildenden Vertikalwalzenpaar (1) und das Horizontal-Hauptgerüst (5) lösbar und von ihren Antriebseinrichtungen (9, 10 und 6, 7) trennbar auf einem gemeinsamen Tragelement (Tragkasten und Basisplatte 17, 18) angeordnet sind, daß auf eine Sohlplatte (19) aufschieb- und festlegbar ist.
  17. Walzenstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 14 bis 16,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Lagerstücke (13, 14) mit dem Vertikalwalzenpaar (1) verschieb- und festlegbar auf einer Tragplatte (15) angeordnet sind, die von dem Tragkasten (17) abhebbar ist.
  18. Walzenstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 14 bis 17,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Walzen des Vertikalwalzenpaares (1) auf nach unten weisenden Achsansätzen (1a) Zahnriemen-Räder (1b) aufweisen, um die mit einer Wendeschleife ein weiterer um ein Antriebsritzel (38) und eine Spannrolle (39) geführter Zahnriemen (12) gelegt ist.
  19. Walzenstraße nach Anspruch 18,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Antriebsritzel (38) auf dem Abtrieb eines mit dem Antriebsmotor (9) gekuppelten Winkelgetriebes (11) sitzt, wobei die Achse dieses Winkelgetriebes und die des Antriebsritzels (38) in der gemeinsamen Achsebene der beiden Zahnriemenräder (1b) oder in einer nahen parallelen Ebene dieser Achsebene liegen.
  20. Arbeitsverfahren für eine Walzenstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 19,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Drehzahl der Walzen des Hauptgerüstes in Abhängigkeit von der Drehzahl der Walzen des letzten Vorgerüstes unter Aufbringung eines sehr leichten Zuges auf den Walzgutstrang geregelt wird.
  21. Arbeitsverfahren nach Anspruch 20,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Drehzahl der Walzen des Vorgerüstes unter Zulassung eines leichten Schlupfes zwischen diesen Walzen und dem Walzgutstrang geregelt wird.
  22. Arbeitsverfahren nach Anspruch 20,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Walzen der Walzenpaare innerhalb des elastischen Bereichs der aufeinanderliegenden Umfangsabschnitte wegkontrollier- und positionierbar gegen die Vorspannkraft voneinander weg anstellbar sind.
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