DE927445C - Selbsttaetige Kabelkupplung in Zusammenarbeit mit einer automatischen mechanischen Mittelpufferkupplung fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Selbsttaetige Kabelkupplung in Zusammenarbeit mit einer automatischen mechanischen Mittelpufferkupplung fuer Schienenfahrzeuge

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DE927445C
DE927445C DESCH12166A DESC012166A DE927445C DE 927445 C DE927445 C DE 927445C DE SCH12166 A DESCH12166 A DE SCH12166A DE SC012166 A DESC012166 A DE SC012166A DE 927445 C DE927445 C DE 927445C
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DE
Germany
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coupling
automatic
cable
cooperation
rail vehicles
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Expired
Application number
DESCH12166A
Other languages
English (en)
Inventor
Walter Doenitz
Walter Scharfenberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Turbo Scharfenberg GmbH and Co KG
Original Assignee
Scharfenbergkupplung GmbH and Co KG
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/66—Structural association with built-in electrical component
    • H01R13/70—Structural association with built-in electrical component with built-in switch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/06—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
    • B61G5/10—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for electric cables

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigung elektrischer Kabelkupplungen an selbsttätigen Mittelpufferkupplungen, deren Kuppelglieder gemäß Patent 660 833 igekuppelt und gelöst verschiedene Ste-lliutir gen einnehmen. Bei Kupplungen dieser Art ist, wie in dem obengenannten Patent dargestellt, die Lage der zusätzlichen Einrichtungen, wie der Absperrhähne für Luftleitungen und der Kabelkuppkingen, von der Lage der Kuppelgldeder derart abhängig, daß diese zusätzlichen Einrichtungen bei geschlossener Kupplung eingeschaltet, ibei gelöster Kupplung abgeschaltet sind.
Nach- der Erfindung -ist zur Verbindung der mechanischen Kupplung mit den Kabelkupplungen, die in diesem Falle seitlich der mechanischen Kupplung angebracht sind, eine mit dem Haupt-, bolzen .der mechanischen Kupplung verbundene Kurvenscheibe mit entsprechendem Gestänge angeordnet.
Die Betätigung der Kabelkupplungern über eine Kurvenscheibe bat gegenüber der Anordniung eines· Kurbelgetriebe® den Vorteil, daß man den- zeitlichen Ablauf der Bewegung der Kabelkupplung gegenüber der Bewegung des Verschlusses- der mechanischen Kupplung so gestalten kann, wie er benötigt wird, was bei einem Kurbeltrieb nicht möglich ist. Weiterhin wird durch Anordnung eines Qiuers'tückes den Kahelkästen untereinander- eine gleichförmige Bewegung erteilt.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführüngsbeispiel einer derartigen Kupplungseinrichtung, und zwar Fig. ι den Grundriß einer mechanischen Kupplung mit seitlich angeordneten Kabelkupplungen in der kuppelbereiten Stellung und
35. Fig. 2 den Grundriß, von ."zwei mechanischen. Kupplungen mit Kabelkupplungen in gekuppeltem . Zustand.
Mit den Kuppelgliadarn, Haken 1 und Kuppelöse 2 ist der senkrechte Hauptbolzen 3 fest verbunden. Auf dem oberen Teil das Hauptbolzens 3 ist, in diesem Fall mit einem Vierkant, eine Kurvenscheibe 4 fest angebracht. In der Kurvenscheibe 4 gleitet ein Bolzen 5, der auf einem Gestänge 6, das unter der Kurvenscheibe 4 und im Lager 7 gelagert ist, befestigt ist. An dem Gestänge 6 befindet sich ein Queratücli 8 mit Gestängen 9, die an den. Kabelkastenträgeirn 10 angelemkt sind. Die Kabel-" kastenträger 10 sind am Kuppeilkopfgehäuse in Drehzapfen 11 schwingend gelagert.
Bewegt sich' jetzt der Kupplungsverschluß aus der kuppelibereiiten Stellung (Fig. 1) in die gekuppelte Stellung (Fig. 2), so wird die Kurvenscheibe 4 entsprechend 'dear Drehung des KiuppelverschlusiSBS mitgenommen. Bolzen 5 führt eine Bewegung in der Längsachse der Kupplung ent- sprechend der Form der Kurve aus und 'bringt über die Gestänge 8 und 9 und die Kabelfcastenträger 10 die Kabelkupplungen in gleichförmiger Bewegung untereinander nach vorn in die Gebrauchslage.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE:
    ι. Selbsttätige Kabelkupplung in Zusammenarbeit mit eimer automatischen mechanischen Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung der mechanischen Kupplung mit der Kabelkupplung eine mit dem Hauptbolzen (3) der mechanischen Kupplung verbundene Kurvenscheibe (4) angeordnet ist.
    - 2. Kabelkupplung mach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenscheibe (4) nach zwei Seiten wirkt. . .-.
    3. Kabelkupplung mach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Quer-S'tück (8) über die Gestänge (9) die Kabelkupplungen gleichförmig bewegt.
DESCH12166A 1953-03-31 1953-03-31 Selbsttaetige Kabelkupplung in Zusammenarbeit mit einer automatischen mechanischen Mittelpufferkupplung fuer Schienenfahrzeuge Expired DE927445C (de)

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FR1133230A (fr) 1957-03-25
DE1034681B (de) 1958-07-24
FR1126980A (fr) 1956-12-05
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