DE19926058A1 - Elektrokontaktkupplung für automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge - Google Patents

Elektrokontaktkupplung für automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge

Info

Publication number
DE19926058A1
DE19926058A1 DE19926058A DE19926058A DE19926058A1 DE 19926058 A1 DE19926058 A1 DE 19926058A1 DE 19926058 A DE19926058 A DE 19926058A DE 19926058 A DE19926058 A DE 19926058A DE 19926058 A1 DE19926058 A1 DE 19926058A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
coupling
contact
centering
electrical contact
data bus
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19926058A
Other languages
English (en)
Inventor
John Sullivan
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Turbo Scharfenberg GmbH and Co KG
Original Assignee
Scharfenbergkupplung GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scharfenbergkupplung GmbH and Co KG filed Critical Scharfenbergkupplung GmbH and Co KG
Priority to DE19926058A priority Critical patent/DE19926058A1/de
Priority to BR0006658-3A priority patent/BR0006658A/pt
Priority to KR1020017001544A priority patent/KR20010072272A/ko
Priority to PL00345748A priority patent/PL345748A1/xx
Priority to DE50005499T priority patent/DE50005499D1/de
Priority to CNB008015457A priority patent/CN1247403C/zh
Priority to AU58045/00A priority patent/AU772201B2/en
Priority to PCT/DE2000/001774 priority patent/WO2000074994A1/de
Priority to EP00943663A priority patent/EP1102696B1/de
Priority to AT00943663T priority patent/ATE260795T1/de
Priority to CA002339838A priority patent/CA2339838A1/en
Priority to US09/590,336 priority patent/US6474488B1/en
Publication of DE19926058A1 publication Critical patent/DE19926058A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/06—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
    • B61G5/10—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for electric cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/06—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Elektrokontaktkupplung (3) für automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Klauenkupplungen mit Schutzarm, drehbarer Klaue und Fallriegel der Bauart "AAR" oder "Janney" oder mit zwei starren Klauen und Klauenriegel der Bauart "Willison" mit einem am Kuppelkopf befestigten und in Längsrichtung der Mittelpufferkupplung längsverschiebbar geführten Kontaktträger (8). DOLLAR A Eine für eine Mittel- oder Mittelpufferkupplung der vorgenannten Art aufgezeigte wirtschaftliche und flachbauende Lösung zur Ausbildung und Anordnung einer Elektrokontaktkupplung (3) und einer Luftleitungskupplung (12) ist dadurch gekennzeichnet, daß der längsverschiebbare Kontaktträger (8) unterhalb und an einer Trageinheit (1) angeordnet ist, die ihrerseits unterhalb des Kuppelkopfes an diesem elastisch abgestützt und befestigt ist, daß innerhalb der Trageinheit (1) mindestens ein Betätigungszylinder (6) zur Längsverschiebung des Kontaktträgers (8) angeordnet ist und daß an der Trageinheit (1) eine Luftkupplung (12) mit Mündung (11) in der Kuppelebene angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Elektrokontaktkupplung für automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Klauenkupp­ lungen mit Schutzarm, drehbarer Klaue und Fallriegel, z. B. der Bauart "AAR" oder "Janney" oder mit zwei starren Klauen und Klauenriegel, z. B. der Bauart "Willison" mit einem am Kuppelkopf befestigten und in Längsrichtung der Mit­ telpufferkupplung längsverschiebar geführten Kontaktträger.
Es sind Kabelkupplungen bekannt, die fest mit der mechanischen Kupplung ver­ bunden sind (DE-PS 4 99 955 oder DE-PS 8 11 360), solche, die mit einem Be­ festigungsgelenk am Kuppelkopf nach vorn schwenkbar gelagert sind (DE-PS 9 27 445, DE-PS 10 34 681 oder DE-PS 10 21 407) und solche, die parallel zur Kuppungslängsachse an der mechanischen Kupplung verschiebbar angeordnet sind (DE 24 14 384 A1, DE-PS 10 71 743 oder DE-PS 10 20 361).
Aus den letztgenannten Schriften sind Anordnungen mit oberhalb, seitlich oder unterhalb des Kuppelkopfs längsgeführten Kabelkupplungen bekannt. Grund­ sätzlich dienen die elektrischen Kabelkupplungen der Energie- und/oder Signal­ übertragung.
Im allgemeinen werden mit automatischen Mittelkupplungen bzw. Mittelpuffer­ kupplungen bei Bedarf die Kabelkupplungen oft auch automatisch gekuppelt und/oder entkuppelt. Das Mitkuppeln von Leitungskupplungen, insbesondere von Elektrokabelkupplungen setzt voraus, daß die mechanische Kupplung ein starres oder starrgemachtes System darstellt, d. h. es ist eine starre und weitge­ hend spielfreie Kupplungsverbindung zwischen zwei Kupplungsköpfen erforder­ lich.
Die Kuppelköpfe der mechanischen Kupplungen des genannten Stands der Technik weisen am vorderen Ende eine plane, quer zur Längsachse angeord­ nete Stoßfläche bzw. Stirnfläche auf, die mit der entsprechenden Stoßfläche der Gegenkupplung zur Anlage kommen. An bzw. in dieser Stoßfläche ist oft eine Luftleitungskupplung angeordnet, was z. B. in der DE 24 14 384 A1 und DE-PS 10 20 361 dargestellt ist.
Für bestimmte Bauarten von Mittelpufferkupplungen, insbesondere für die Klau­ enkupplungen, z. B. der Bauart "AAR" oder "JANNEY" ist es schwierig, für eine mitzukuppelnde Leitungskupplungen eine einfach und günstige Ausbildung und Anordnung zu finden, da diese Bauarten keine quer zur Längsachse ausgerich­ tete Stirnfläche bzw. Stoßfläche am Kuppelende aufweisen. Auch führen die me­ chanischen Kuppelköpfe beim Kuppelvorgang Querbewegungen aus, die kom­ pensiert werden müssen. Es sind zwar einige Lösungen mit eigenen Einrichtun­ gen oder Trägern für Luftleitungskupplungen von Klauenkupplungen der Bauart "Willison" bekannt (beispielsweise aus der DE 17 55 354 C3, der DE 17 50 231 A1 oder DE 16 05 205 A1), oft stehen aber bei diesen vertikal hochbauenden Mittelpufferkupplungen die notwendigen Einbau- und Freiräume für das Anbrin­ gen einer Luftleitungskupplung und/oder einer Elektrokontaktkupplung nicht zur Verfügung oder Lösungen sind nur mit erheblichem technischen oder wirt­ schaftlichen Aufwand und Schwierigkeiten oder Einschränkungen umsetzbar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde für eine automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplung der eingangs genannten Art, insbesondere für Klauen­ kupplungen, eine wirtschaftliche und flachbauende Lösung zur Ausbildung und Anordnung einer Elektrokontaktkupplung und einer Luftleitungskupplung aufzu­ zeigen.
Die Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete Ausbildung und Anordnung gelöst.
Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen an­ gegeben.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläu­ tert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Elektrokontaktkupplung mit Trageinheit in unge­ kuppelter Lage;
Fig. 2 die Elektrokontaktkupplung nach Fig. 1 in kuppelbereiter, vorgeschobe­ ner Lage;
Fig. 3 die Elektrokontaktkupplung nach Fig. 2 in Vorderansicht.
Unterhalb eines Kuppelkopfs (nicht dargestellt) einer automatischen Mittel- bzw. Mittelpufferkupplung ist eine Trageinheit 1 befestigt. Die Befestigung erfolgt über Elastomerblöcke 2, die eine fixierte, aber elastische Verbindung zwischen Kuppelkopf und Trageinheit 1 ermöglichen. Unterhalb der flachbauenden Trageinheit 1 ist eine Elektrokontaktkupplung 3 in Kupplungstoßrichtung längs­ verschiebbar geführt. Die Elektrokontaktkupplung 3 ist mit Hilfe eines Fahrzeug­ schlittens 4, der auf zwei in Stoßlängsrichtung ausgerichtete Führungsstangen 5, die nebeneinander in der Trageinheit 1 befestigt sind, längsverschiebbar gehal­ ten ist. Der Führungsschlitten 4 und damit die an ihm befestigt Elektrokon­ taktkupplung 3 ist mittels zweier, vorzugsweise pneumatisch beaufschlagter Be­ tätigungszylinder 6 auf den Führungsstangen 3 verschiebbar. Über einen He­ belmechanismus 7 ist eine am Kontaktträger 8 horizontal verschwenkbar befes tigte Schutzklappe 9 betätigbar, wobei in zurückgezogener Lage der Führungs­ schlitten 4 die Schutzklappe 9 vor den Kontaktträger 8 geschwenkt ist und in vorgeschobener, kuppelbereiter Lage nach unten verschwenkt ist. Das Ver­ schwenken der Schutzklappe 9 erfolgt kontinuierlich mit der Längsbewegung des Führungsschlittens 4. Der Hebelmechanismus 7 kann durch eine Feder 10 gespannt werden. Am vorderen Ende in der senkrechten Längsmittelebene der Trageinheit 1 ist die Mündung 11 einer Luftleitungskupplung 12 angeordnet, die in der kuppelbereiten Lage in der Kuppelebene angeordnet ist.
Die Trageinheit 1 ist flachbauend ausgebildet und weist eine geringere Höhen­ abmessung als der Kontaktträger 8 auf. Vorzugsweise ist die Höhe der Tragein­ heit 1 nur etwa halb so groß wie die Höhe der Elektrokontaktkupplung 3 be­ messen.
Um eine möglichst flach bauende, kompakte Anordnung und Ausbildung einer Elektrokontaktkupplung 3 und einer Luftleitungskupplung 12, insbesondere zum Anbau an eine Mittelpufferkupplung der vorgenannten Bauart "AAR" oder "Janney" (mit Schutzarm und drehbarer Klaue und Fallriegel) oder Willison (zwei starre Klauen und ein Klauenriegel) zu verwirklichen, ist die Luftleitungskupplung 12 quasi in der Trageinheit 1 für die Elektrokontaktkupplung 3 integriert. Die Trageinheit 1 nimmt gleichzeitig platzsparend die horizontal nebeneinander angeordneten Betätigungszylinder 6 auf.
Der senkrechte Abstand A zwischen der horizontalen Mittellängsebene der Luft­ leitungskupplung 12, die annähernd der horizontalen Mittellängsebene der Trageinheit 1 selbst entspricht, und der horizontalen Mittellängsebene des Kon­ taktträgers 8 beträgt ca. 160 mm.
An der Trageinheit sind Zentrierorgane 13 zur Vorzentrierung der Trageinheit 1 und damit der mit ihr verbundenen Elektrokontaktkupplung 3 angeordnet. Am Kontaktträger 8 sind weitere Zentrierorgane 14 zur Feinzentrierung angeordnet.
Die Zentrierorgane 13, 14 sind jeweils durch einen Zentrierdorn 13a, 14a und eine Zentrierbuchse 13b, 14b gebildet, wobei jeweils ein Zentrierdorn 13a, 14a in die Zentrierbuchsen 13b, 14b der Gegenkupplung beim Kuppelvorgang, d. h. beim jeweiligen Längsbewegen bzw. Längsverschieben der Trageinheit 1 und der Elektrokontaktkupplung 3 greift.
Die Anordnung der Zentrierorgane 13 und 14 ist zweckmäßig derart, daß dem Zentrierdorn 13a zur Vorzentrierung an der Trageinheit 1 auf der gleichen Seite zur senkrechten Mittellängsebene eine Zentrierbuchse 14b am Kontaktträger 8 zugeordnet ist und daß der Zentrierbuchse 13b zur Vorzentrierung der Tragein­ heit 1 auf der anderen Seite der senkrechten Längsmittelebene ein Zentrierdorn 14a zur Feinzentrierung am Kontaktträger 8 zugeordnet ist. Somit sind auf jeder Seite von der senkrechten Längsmittelebene jeweils ein Zentrierdorn 13a oder aber 14a und eine Zentrierbuchse 14b oder aber 13b untereinander angeord­ net.
Im vorderen Teil des Kontaktträgers 8 sind die elektrischen Kontakte 15 nach einem bestimmten Schema, weitgehend in einer Ebene und quer zur Kupp­ lungslängsrichtung, im Kontaktspiegel angeordnet.
Die jeweils letzte senkrechte Reihe der Kontakte 15 des Kontaktträgers 8 zu bei­ den Seiten der senkrechten Längsmittelebene der Elektrokontaktkupplung sind im Abstand B von etwa 119 mm zur Längsmittelebene angeordnet, wobei bei vorgegebener Kontaktzahl von 88 Kontakten 15 eine kompakte Bauweise des Kontaktträgers 8 möglich ist.
Neben einer Ausstattung mit üblichen Stift-/Buchse-Kontakten 15a, hier insge­ samt 76 Stück, ist der Kontaktspiegel auch mit besonderen Datenbus-Kontakten 15b und CCTV-Kontakten 15b (Multimedia und Television) ausgestaltet.
Im Kontaktspiegel des Kontaktträgers 8 sind zwölf Datenbus-/CCTV-Kontakte 15b angeordnet, wobei fünf Datenbus-/CCTV-Kontakte 15b jeweils horizontal im oberen und unteren Randbereich des Kontaktträgers 8 angeordnet sind und vier Datenbus-/CCTV-Kontakte 15b in der Mittelsenkrechten angeordnet sind, wobei der oberste Datenbus-/CCTV-Kontakt 15b dieser senkrechten Reihe identisch mit dem mittleren Datenbus-/CCTV-Kontakt 15b der oberen horizonta­ len Reihe und der unterste Datenbus-/CCTV-Kontakt 15b der senkrechten Reihe identisch mit dem mittleren Datenbus-/CCTV-Kontakt 15b der unteren horizon­ talen Reihe ist, derart, daß in der Vorderansicht ein Kontaktbild in Form einer liegenden H-Anordnung der Datenbus-/CCTV-Kontakte 15b gegeben ist.
Der Abstand C zwischen der obersten und untersten Reihe von Datenbus- /CCTV-Kontakten 15b ist mit ca. 112 mm bemessen.
Der Abstand D zwischen dem äußersten linken und dem äußersten rechten Da­ tenbus-/CCTV-Kontakt 15b auf dem Kontaktspiegel des Kontaktträgers 8 be­ trägt ca. 219 mm.
Bezugszeichenliste
1
Trageinheit
2
Elastomerblock
3
Elektrokontaktkupplung
4
Führungsschlitten
5
Führungsstange
6
Betätigungszylinder
7
Hebelmechanismus
8
Kontaktträger
9
Schutzklappe
10
Feder
11
Mündung
12
Luftleitungskupplung
13
Zentrierorgan
14
Zentrierorgan
13
a Zentrierdorn
13
b Zentrierbuchse
14
a Zentrierdorn
14
b Zentrierbuchse
15
Kontakt
15
a Stift-/Buchse-Kontakt
15
b Datenbus-/CCN-Kontakt

Claims (11)

1. Elektrokontaktkupplung für eine automatische Mittel- oder Mittelpuffer­ kupplung für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Klauenkupplungen mit Schutzarm, drehbarer Klaue und Fallriegel, z. B. der Bauart "AAR" oder "Janney" oder mit zwei starren Klauen und Klauenriegel, z. B. der Bauart "Willison" mit einem am Kupplungskopf befestigten und in Längsrichtung der Mittelpufferkupplung längsverschiebbar geführten Kontaktträger, der Kontakte für elektrische Verbindungen aufweist und der aus einer hinte­ ren, ungekuppelten in eine vordere, kuppelbereite Lage verschiebbar ist, wobei der Kontaktträger in der hinteren Lage durch eine Schutzklappe abgedeckt und in der vorderen Lage bei verschwenkt Schutzklappe frei­ gelegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der längsverschiebare Kon­ taktträger (8) unterhalb und an einer Trageinheit (1) angeordnet ist, die ihrerseits unterhalb des Kuppelkopfes an diesem elastisch abgestützt und befestigt ist, daß innerhalb der Trageinheit (1) Betätigungszylinder (6) zur Längsverschiebung des Kontaktträgers (8) angeordnet sind und daß an der Trageinheit (1) eine Luftleitungskupplung (12) mit einer Mündung (11) in der Kuppelebene angeordnet ist.
2. Elektrokontaktkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trageinheit (1) eine geringe Höhenabmessung aufweist, insbe­ sondere eine geringe Höhenabmessung als der Kontaktträger (8) auf­ weist.
3. Elektrokontaktkupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der senkrechte Abstand (A) zwischen der horizontalen Mittellängsebene der Luftleitungskupplung (12) und der horizontalen Mittellängsebene des Kontaktträgers (8) ca. 160 mm beträgt.
4. Elektrokontaktkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Trageinheit (1) Zentrierorgane (13, 13a, 13b) zur Vorzentrierung der Elektrokontaktkupplung (3) angeordnet sind.
5. Elektrokontaktkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Kontaktträger (8) Zentrierorgane (14, 14a, 14b) zur Feinzentrierung des Kontaktträgers (8) angeordnet sind.
6. Elektrokontaktkupplung nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß als Zentrierorgane (13, 14) zur Vor- und Feinzentrierung je eine Stift-/Buchse-Anordnungen vorgesehen sind, wobei dem Zentrier­ dorn (13a) zur Vorzentrierung an der Trageinheit (1) auf der gleichen Seite zur senkrechten Längsmittelebene eine Zentrierbuchse (14b) zur Feinzentrierung am Kontaktträger (8) zugeordnet ist und wobei der Zen­ trierbuchse (13b) zur Vorzentrierung an der Trageinheit (1) auf der an­ deren Seite der senkrechten Längsmittelebene ein Zentrierdorn (14a) zur Feinzentrierung am Kontaktträger (8) zugeordnet ist, derart, daß beim Zentriervorgang auf jeder Seite jeweils von der senkrechten Mittel­ längsebene ein Zentrierdorn 13a oder aber 14a und eine Zentrierbuchse 14b oder aber 13b angeordnet ist.
7. Elektrokontaktkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils letzte senkrechte Reihe der Kontakte 15 am Kontaktspiegel des Kontaktträgers (8) symmetrisch zu beiden Sei­ ten der senkrechten Längsmittelebene der Elektrokontaktkupplung (3) im Abstand (8) von ca. 119 mm angeordnet ist.
8. Elektrokontaktkupplung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß im Kontaktspiegel des Kontaktträgers (8) neben üblichen Stift- /Buchse-Kontakten (15a) zur Energie- und/oder Signalübertragung auch Datenbus-/CCTV-Kontakte (15b) angeordnet sind.
9. Elektrokontaktkupplung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß im Kontaktspiegel des Kontaktträgers (8) 12 Datenbus-/CCTV-Kon­ takte (15b) angeordnet sind, wobei 5 Datenbus-Kontakte (15b) jeweils horizontal im oberen und unteren Randbereich des Kontaktträgers (8) angeordnet sind und 4 Datenbuskontakte (15b) in der Mittelsenkrechten angeordnet sind, wobei der oberste Datenbuskontakt (15b) dieser senk­ rechten Reihe identisch mit dem mittleren Datenbuskontakt der oberen horizontalen Reihen und der untersten Datenbuskontakte (15b) der senk­ rechten Reihe identisch mit dem mittleren Datenbuskontakt (15b) der un­ teren horizontalen Reihe ist, derart, daß ein Kontaktbild in Form einer liegenden H-Anordnung der Datenbus-/CCTV-Kontakte (15b) gegeben ist.
10. Elektrokontaktkupplung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (C) zwischen der oberen und der unteren horizontalen Reihe von Datenbus-/CCN-Kontakten (15b) ca. 112 mm beträgt.
11. Elektrokontaktkupplung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Abstand (D) zwischen dem äußersten linken und dem äußersten rechten Datenbus-/CCN-Kontakt (15b) der oberen und unte­ ren Reihe ca. 219 mm beträgt.
DE19926058A 1999-06-08 1999-06-08 Elektrokontaktkupplung für automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge Withdrawn DE19926058A1 (de)

Priority Applications (12)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19926058A DE19926058A1 (de) 1999-06-08 1999-06-08 Elektrokontaktkupplung für automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge
BR0006658-3A BR0006658A (pt) 1999-06-08 2000-05-31 Acoplamento de contato elétrico para acoplamentos compensadores de centro ou centrais automáticos para veìculos de trilho
KR1020017001544A KR20010072272A (ko) 1999-06-08 2000-05-31 철도 차량용 자동 중앙 커플링 또는 중앙 버퍼 커플링을위한 전기적 접촉 커플링
PL00345748A PL345748A1 (en) 1999-06-08 2000-05-31 Electrical contact coupling for automatic central couplings or central buffer couplings for rail vehicles
DE50005499T DE50005499D1 (de) 1999-06-08 2000-05-31 Elektrokontaktkupplung für automatische mittel- oder mittelpufferkupplungen für schienenfahrzeuge
CNB008015457A CN1247403C (zh) 1999-06-08 2000-05-31 用于有轨车辆的自动中央联接器或自动中央缓冲联接器的电接触耦合器
AU58045/00A AU772201B2 (en) 1999-06-08 2000-05-31 Electrical contact coupling for automatic central couplings or central buffer couplings for rail vehicles
PCT/DE2000/001774 WO2000074994A1 (de) 1999-06-08 2000-05-31 Elektrokontaktkupplung für automatische mittel- oder mittelpufferkupplungen für schienenfahrzeuge
EP00943663A EP1102696B1 (de) 1999-06-08 2000-05-31 Elektrokontaktkupplung für automatische mittel- oder mittelpufferkupplungen für schienenfahrzeuge
AT00943663T ATE260795T1 (de) 1999-06-08 2000-05-31 Elektrokontaktkupplung für automatische mittel- oder mittelpufferkupplungen für schienenfahrzeuge
CA002339838A CA2339838A1 (en) 1999-06-08 2000-05-31 Electrical contact coupling for automatic central couplings or central buffer couplings for rail vehicles
US09/590,336 US6474488B1 (en) 1999-06-08 2000-06-08 Electrical contact coupling for automatic center- or central buffer couplings for rail vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19926058A DE19926058A1 (de) 1999-06-08 1999-06-08 Elektrokontaktkupplung für automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19926058A1 true DE19926058A1 (de) 2000-12-14

Family

ID=7910527

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19926058A Withdrawn DE19926058A1 (de) 1999-06-08 1999-06-08 Elektrokontaktkupplung für automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge
DE50005499T Expired - Fee Related DE50005499D1 (de) 1999-06-08 2000-05-31 Elektrokontaktkupplung für automatische mittel- oder mittelpufferkupplungen für schienenfahrzeuge

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE50005499T Expired - Fee Related DE50005499D1 (de) 1999-06-08 2000-05-31 Elektrokontaktkupplung für automatische mittel- oder mittelpufferkupplungen für schienenfahrzeuge

Country Status (11)

Country Link
US (1) US6474488B1 (de)
EP (1) EP1102696B1 (de)
KR (1) KR20010072272A (de)
CN (1) CN1247403C (de)
AT (1) ATE260795T1 (de)
AU (1) AU772201B2 (de)
BR (1) BR0006658A (de)
CA (1) CA2339838A1 (de)
DE (2) DE19926058A1 (de)
PL (1) PL345748A1 (de)
WO (1) WO2000074994A1 (de)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1302381A1 (de) * 2001-10-16 2003-04-16 SCHARFENBERGKUPPLUNG GmbH & Co. KG Elektrischer Steckverbinder
EP1350703A1 (de) * 2002-04-04 2003-10-08 Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG Kupplungskopfabdeckung und Verfahren zum Verschwenken dieser Abdeckung
WO2006117036A2 (de) * 2005-05-04 2006-11-09 Voith Turbo Scharfenberg Gmbh & Co. Kg Geräteträger für die betätigung einer e-kupplung und steuerungsteile
EP1826093A1 (de) 2006-02-28 2007-08-29 Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG Anordnung zum Durchschalten von Daten- und/oder Signalleitungen zwischen zwei Wagenkästen
EP2746129A1 (de) 2012-12-21 2014-06-25 Voith Patent GmbH Kupplungsstecker für schienengebundene Fahrzeuge
RU2520631C2 (ru) * 2011-03-28 2014-06-27 Войс Патент Гмбх Электрическая контактная муфта для колейного транспортного средства
DE102014202936A1 (de) * 2014-02-18 2015-08-20 Voith Patent Gmbh Führungseinheit für Elektrokontaktkupplungen und Mittelpufferkupplungen für schienengebundene Fahrzeuge mit einer an einer Führungseinheit geführten Elektrokontaktkupplung
DE102015105514A1 (de) * 2015-04-10 2016-10-13 Voith Patent Gmbh Vorrichtung zum Übertragen von Daten und/oder Signalen
WO2016180622A1 (de) * 2015-05-08 2016-11-17 Voith Patent Gmbh Schnittstellenanordnung für eine daten-, signal- und/oder sprachübertragung

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
PL1602547T3 (pl) * 2004-06-04 2007-04-30 Voith Turbo Scharfenberg Gmbh & Co Kg Automatyczny sprzęg cięgłowo-zderzny dla wieloczłonowego pojazdu szynowego
EP1762455B1 (de) * 2005-09-08 2008-07-16 Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG Automatische Mittelpufferkupplung mit einer Antenne zur drahtlosen Signalübertragung
KR101461249B1 (ko) * 2007-02-15 2014-11-12 델러 커플러스 아베 철도 차량들의 연결을 위해 배치된 열차 커플러 내의 커넥터 및 연결 블록
CN101698413B (zh) * 2009-11-09 2012-08-08 青岛四方车辆研究所有限公司 电气连接器自锁式推送机构
DK2384948T3 (da) * 2010-05-04 2013-01-28 Voith Patent Gmbh Overgangskobling til tilpasning af koblinger af forskellig type
EP2431201B1 (de) * 2010-09-20 2014-03-12 Voith Patent GmbH Kupplungskopf einer Kupplungsvorrichtung zum mechanischen Verbinden von zwei Einheiten, insbesondere Fahrzeugeinheiten
CN105015574B (zh) * 2015-07-24 2017-10-03 北京铁路局丰台车辆段 一种铁路货车自动摘挂装置
DE102016104188B4 (de) * 2016-03-08 2024-05-02 Voith Patent Gmbh Vorrichtung zum Aktivieren von mindestens einer Funktionskomponente einer automatischen Mittelpufferkupplung
CN109057375B (zh) * 2018-09-10 2021-06-08 义乌市佳倩科技有限公司 一种垒墙机器手
EP3934961A1 (de) * 2019-03-06 2022-01-12 Voith Patent GmbH Abstütz- und zentriervorrichtung für einen kupplungsarm einer automatischen zugkupplung
DE102019132641A1 (de) * 2019-12-02 2021-06-02 Voith Patent Gmbh Elektrokontaktkupplung und Mittelpufferkupplung für ein Schienenfahrzeug
DE102019132643A1 (de) * 2019-12-02 2021-06-02 Voith Patent Gmbh Elektrokontaktkupplung und Mittelpufferkupplung für ein Schienenfahrzeug
DE102019132642A1 (de) * 2019-12-02 2021-06-02 Voith Patent Gmbh Elektrokontaktkupplung und Mittelpufferkupplung für ein Schienenfahrzeug
EP4069572B1 (de) 2019-12-02 2024-06-05 Voith Patent GmbH Elektrokontaktkupplung und mittelpufferkupplung für ein schienenfahrzeug
DE102020117289A1 (de) 2020-07-01 2022-01-05 Voith Patent Gmbh Elektrokontaktkupplung und Mittelpufferkupplung für ein Schienenfahrzeug
BR112023019714A2 (pt) 2021-04-01 2023-10-31 Voith Patent Gmbh Acoplamento de contato elétrico e acoplamento de amortecimento central para veículo ferroviário
DE102022108916A1 (de) 2022-04-12 2023-10-12 Voith Patent Gmbh Elektrokontaktkupplung für eine automatische mittelkupplung oder mittelpufferkupplung eines spurgeführten fahrzeugs
DE102022109029A1 (de) 2022-04-13 2023-10-19 Voith Patent Gmbh Elektrokontaktkupplung und Mittelpufferkupplung für ein Schienenfahrzeug

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE499955C (de) * 1926-07-13 1930-06-14 Scharfenbergkupplung A G Selbsttaetige Fahrzeugkupplung mit zwanglaeufig betaetigter Schutzkappe fuer die Kabelkupplung
DE811360C (de) * 1949-10-15 1951-08-20 Scharfenberg Kupplung A G Anordnung zum selbsttaetigen OEffnen der Schutzklappen an der Leitungskupplung einer selbsttaetigen Fahrzeugkupplung
DE927445C (de) * 1953-03-31 1955-05-09 Scharfenbergkupplung Ag Selbsttaetige Kabelkupplung in Zusammenarbeit mit einer automatischen mechanischen Mittelpufferkupplung fuer Schienenfahrzeuge
DE1605205A1 (de) * 1965-07-09 1970-12-23 Boirault App Betaetigungsvorrichtung fuer die Verbindung der Luftleitungen in automatischen Kupplungen von Eisenbahnfahrzeugen
DE1750231A1 (de) * 1967-04-14 1971-11-11 Antonio Romanelli Sammelrohr,bestehend aus einzelnen mit Umleitungen versehenen,anschliessbaren Elementen
DE2414384A1 (de) * 1974-03-26 1975-10-23 Bergische Stahlindustrie Schienenfahrzeugkupplung mit kabelkupplung
DE1755354C3 (de) * 1968-04-30 1978-02-09 Linke-Hof mann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen GmbH, 3320 Salzgitter Automatische Mittelpufferkupplung der Willison-Bauart für Schienenfahrzeuge

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US915894A (en) * 1908-05-19 1909-03-23 Peter Avila Senecal Car pipe-line coupling.
US1644975A (en) * 1922-10-18 1927-10-11 Martin A Barber Automatic-train-pipe connecter
DE467646C (de) * 1926-03-02 1928-10-30 Scharfenbergkupplung Akt Ges Selbsttaetige Kabelkupplung
US1901917A (en) * 1929-03-25 1933-03-21 Westinghouse Air Brake Co Train pipe coupling
US2052993A (en) * 1932-03-01 1936-09-01 Tomlinson Coupler Company Coupling mechanism
US3552580A (en) * 1968-02-19 1971-01-05 Dresser Ind Automatic train line connector
DE2015969A1 (de) * 1970-04-03 1971-10-21 Knorr-Bremse KG, 1000 Berlin und 8000 München Übergangsleitungskupplung für Schienenfahrzeuge
US3854597A (en) * 1973-07-30 1974-12-17 Westinghouse Air Brake Co Automatic hose connector for railway cars
US4059322A (en) * 1976-02-06 1977-11-22 Sierra Engineering Co. Dust protective assembly for breakaway connectors
US4232793A (en) * 1979-04-18 1980-11-11 Pullman Incorporated Car coupling arrangement for railway passenger cars
JPH0432190Y2 (de) * 1985-11-08 1992-08-03
US5362261A (en) * 1993-06-30 1994-11-08 The Whitaker Corporation Hybrid connector
US5449295A (en) * 1994-04-26 1995-09-12 Westinghouse Air Brake Company Automatic electric coupling mechanism for a passenger transit type vehicle
DE19621083A1 (de) * 1996-05-24 1997-11-27 Scharfenbergkupplung Gmbh Kabelkupplung für Schienenfahrzeuge
USD399187S (en) * 1996-10-17 1998-10-06 Tekonsha Engineering Company Multiple-contact electrical connector

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE499955C (de) * 1926-07-13 1930-06-14 Scharfenbergkupplung A G Selbsttaetige Fahrzeugkupplung mit zwanglaeufig betaetigter Schutzkappe fuer die Kabelkupplung
DE811360C (de) * 1949-10-15 1951-08-20 Scharfenberg Kupplung A G Anordnung zum selbsttaetigen OEffnen der Schutzklappen an der Leitungskupplung einer selbsttaetigen Fahrzeugkupplung
DE927445C (de) * 1953-03-31 1955-05-09 Scharfenbergkupplung Ag Selbsttaetige Kabelkupplung in Zusammenarbeit mit einer automatischen mechanischen Mittelpufferkupplung fuer Schienenfahrzeuge
DE1605205A1 (de) * 1965-07-09 1970-12-23 Boirault App Betaetigungsvorrichtung fuer die Verbindung der Luftleitungen in automatischen Kupplungen von Eisenbahnfahrzeugen
DE1750231A1 (de) * 1967-04-14 1971-11-11 Antonio Romanelli Sammelrohr,bestehend aus einzelnen mit Umleitungen versehenen,anschliessbaren Elementen
DE1755354C3 (de) * 1968-04-30 1978-02-09 Linke-Hof mann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen GmbH, 3320 Salzgitter Automatische Mittelpufferkupplung der Willison-Bauart für Schienenfahrzeuge
DE2414384A1 (de) * 1974-03-26 1975-10-23 Bergische Stahlindustrie Schienenfahrzeugkupplung mit kabelkupplung

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1302381A1 (de) * 2001-10-16 2003-04-16 SCHARFENBERGKUPPLUNG GmbH & Co. KG Elektrischer Steckverbinder
US7191909B2 (en) 2002-04-04 2007-03-20 Voith Turbo Scharfenberg Gmbh & Co. Kg Cover for coupling head
EP1350703A1 (de) * 2002-04-04 2003-10-08 Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG Kupplungskopfabdeckung und Verfahren zum Verschwenken dieser Abdeckung
US9096241B2 (en) 2005-05-04 2015-08-04 Voith Turbo Scharfenberg GMBH Co. KG Device carrier for actuating an electric coupling and a control element
WO2006117036A3 (de) * 2005-05-04 2007-02-22 Voith Turbo Scharfenberg Gmbh Geräteträger für die betätigung einer e-kupplung und steuerungsteile
WO2006117036A2 (de) * 2005-05-04 2006-11-09 Voith Turbo Scharfenberg Gmbh & Co. Kg Geräteträger für die betätigung einer e-kupplung und steuerungsteile
EP1826093A1 (de) 2006-02-28 2007-08-29 Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG Anordnung zum Durchschalten von Daten- und/oder Signalleitungen zwischen zwei Wagenkästen
RU2520631C2 (ru) * 2011-03-28 2014-06-27 Войс Патент Гмбх Электрическая контактная муфта для колейного транспортного средства
EP2746129A1 (de) 2012-12-21 2014-06-25 Voith Patent GmbH Kupplungsstecker für schienengebundene Fahrzeuge
DE102013204342A1 (de) 2012-12-21 2014-06-26 Voith Patent Gmbh Kupplungsstecker für schienengebundene Fahrzeuge
DE102014202936A1 (de) * 2014-02-18 2015-08-20 Voith Patent Gmbh Führungseinheit für Elektrokontaktkupplungen und Mittelpufferkupplungen für schienengebundene Fahrzeuge mit einer an einer Führungseinheit geführten Elektrokontaktkupplung
DE102015105514A1 (de) * 2015-04-10 2016-10-13 Voith Patent Gmbh Vorrichtung zum Übertragen von Daten und/oder Signalen
US10683020B2 (en) 2015-04-10 2020-06-16 Voith Patent Gmbh Device for transmitting data and/or signals
WO2016180622A1 (de) * 2015-05-08 2016-11-17 Voith Patent Gmbh Schnittstellenanordnung für eine daten-, signal- und/oder sprachübertragung

Also Published As

Publication number Publication date
WO2000074994A1 (de) 2000-12-14
BR0006658A (pt) 2001-05-02
CA2339838A1 (en) 2000-12-14
AU772201B2 (en) 2004-04-22
DE50005499D1 (de) 2004-04-08
PL345748A1 (en) 2002-01-02
CN1321130A (zh) 2001-11-07
ATE260795T1 (de) 2004-03-15
KR20010072272A (ko) 2001-07-31
US6474488B1 (en) 2002-11-05
EP1102696A1 (de) 2001-05-30
CN1247403C (zh) 2006-03-29
EP1102696B1 (de) 2004-03-03
AU5804500A (en) 2000-12-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19926058A1 (de) Elektrokontaktkupplung für automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge
EP1826093B1 (de) Anordnung zum Durchschalten von Daten- und/oder Signalleitungen zwischen zwei Wagenkästen
DE69204106T2 (de) Universalkupplungsadapter für Schienen- und Strassenfahrzeuge.
EP0982215B1 (de) Anordnung für Schienenfahrzeuge, bestehend aus einer Mittelpufferkupplung und einer daran längsverschiebbar angeordneten elektrischen Kabelkupplung
EP1712443B1 (de) Mehrgliedriges Gelenkfahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug.
DE102016210642A1 (de) Abdeckung für einen Kupplungskopf einer Kupplungsanordnung und insbesondere einen Kupplungskopf einer Mittelpufferkupplung
DE102019216266A1 (de) Elektrisch betriebenes Fahrzeug mit einer wechselbaren Traktionsbatterie
EP1302381B1 (de) Elektrischer Steckverbinder
EP3354495B1 (de) Mittelbügelsystem für ein mehrgliedriges fahrzeug
EP3787960B1 (de) Verbindungssystem und verbindungseinheit
DE102008024572A1 (de) Elektrische Kontaktierung für Containerstapelkrane "RTG's"
EP1602547B1 (de) Automatische Mittelpufferkupplung für ein mehrgliedriges Schienenfahrzeug
DE102022121018A1 (de) Kupplungsbauteil und Kupplungsanordnung mit einem Kupplungsbauteil, insbesondere Mittelpufferkupplung
DE8813975U1 (de) Einrichtung zum Prüfen von Anhängerkupplungen unter betriebsähnlichen Belastungsbedingungen, vorzugsweise unter Einschluß der Anhängerkupplungs-Befestigungskonstruktion
DE2922439C2 (de)
DE4201122A1 (de) Wageneinheit, insbesondere fuer den guetertransport
CH717246B1 (de) Kuppelstange, insbesondere für ein Schienenfahrzeug.
WO2023198411A1 (de) Elektrokontaktkupplung für eine automatische mittelkupplung oder mittelpufferkupplung eines spurgeführten fahrzeugs
DE102019206649A1 (de) Aggregatvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug mit einer Aggregatvorrichtung und Verfahren zum Verstellen einer Aggregatvorrichtung
EP1319569B1 (de) Kupplungsanordnung, insbesondere für ein Schienenfahrzeug
DE19805287A1 (de) Vorrichtung zur Zugkupplungsanbringung am Schienenfahrzeuguntergestell
DE19915748A1 (de) Einrichtung zum Überführen von Steuerleitungen zwischen zwei miteinander verbundenen Wagen eines mehrteiligen Zuges, insbesondere eines Gliederzuges
DE102016008639A1 (de) Befestigungseinrichtung zum Befestigen wenigstens eines Steuergeräts an einem Aufbau eines Fahrzeugs
DE19921510B4 (de) Abstützvorrichtung für eine automatische Zugkupplung
DE29909937U1 (de) Elektrokontaktkupplung für automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: VOITH TURBO SCHARFENBERG GMBH & CO. KG, 38239 SALZ

8141 Disposal/no request for examination