DE633795C

DE633795C - Laufkran mit vom Fuehrerstand aus bedienbarer Kupplungs- und Verriegelungsvorrichtung fuer die fahrbare Gebaeudewand

Info

Publication number: DE633795C
Application number: DEM132569D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1935-11-09
Filing date: 1935-11-09
Publication date: 1936-08-06

Description

Es ist bekannt, bei aus Gebäuden herausfahrbaren Laufkranen die Kraneinfahrt durch eine auf der Kranlaufbahn verfahrbare Wand zu verschließen, die mit dem Laufkran kuppelbar und in der Schließ- und Offenstellung verriegelbar ist.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung, welche es mit einfachen Mitteln ermöglicht, die Kupplung oder Entkupplung des Laufkrans mit der fahrbaren Wand und die gleichzeitige Entriegelung oder Verriegelung der letzteren mit der Kranbahn vom Führerhaus zu bewerkstelligen.

Die Erfindung besteht darin, daß an der fahrbaren Wand gelagerte Antriebsglieder für die Riegel gleichzeitig als Kupplungen ausgebildet und so angeordnet sind, daß sie bei dicht an das Fahrgestell der Wand herangefahrenem Laufkran einerseits in den Beao reich von an diesem angebrachten Gegenkupplungsgliedern zu liegen kommen und anderseits in den Bereich, von Hebeln o. dgl., die zu ihrer Betätigung dienen und vom Führerstand aus steuerbar sind. Durch die Veras stellung dieser Hebel o. dgl. erfolgt mit der Kupplung gleichzeitig die Entriegelung oder mit der Entkupplung gleichzeitig die Verriegelung der fahrbaren Wand.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel in Seitenansicht dargestellt.

Es bedeuten 1 das Fahrgestell der fahrbaren Wand und 2 das Fahrgestell des Laufkranes. An dem ersteren sind beiderseits Verriegelungsvorrichtungen in Gestalt senkrecht geführter Bolzen 3 angeordnet, die mit neben den Schienen angeordneten Fallen 4 zusammenwirken und durch ein Gewicht 5 belastet sind, durch das sie mit den Fallen in Eingriff gehalten werden. Statt der Gewichtsbelastung kann auch eine Federbelastuhg ge- wählt werden. Zur Betätigung dieser Riegelbolzen dienen an dem Fahrgestell 1 gelagerte doppelarmige Hebel 6, 7, deren der Wand zugekehrte Arme 6 unter die Gewichte 5 greifen, während die von der Wand wegzeigenden Arme 7 am Ende als Kupplungsklauen 8 ausgebildet sind. An dem der fahrbaren" Wand zugekehrten Ende des Fahrgestelles 2 des Laufkrans sind die Gegenkupplungsglieder in Gestalt von Queransehlägen 9 in solcher Höhe angeordnet, daß bei verriegelter Wand die Kupplungsklauen 8 etwas höher liegen, so daß sie beim Anfahren des Laufkrangerüstes gegen das Fahrgestell 1 der fahrbaren Wand über die Gegenkupplungsglieder hinweggehen. Sie schieben sich dabei zwischen diese und einen Arm 10 von Winkelheb ein 10, 11 ein, die durch einen Handhebel 12 und durch Hebelgestänge 13, welche die Arme 11 mit auf der Welle 14 des Handhebels 12 festen Hebelarmen 15 verbinden, betätigt werden. Durch Verstellung des Handhebels 12 werden die als Kupplungsklauen endigenden Arme 7 der. Hebel 6, 7 mittels der Winkelhebel 10, 11 niedergedrückt und die Kupplungsklauen 8 mit den Gegenanschlägen 9 in

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Eingriff gebracht. Die Verriegelungsglieder 3 werden dabei gleichzeitig entgegen der Gewichtswirkung angehoben und die fahrbare^ Wand wird entriegelt. Wird der Handiheb/pi' 12 in. entgegengesetzter Richtung

so werden die Kupplungsarme 7 von
Winkelhebeln 10, 11 freigegeben, die Arme 6 der Kupplungshebel durch die Gewichte 5 der Verriegelungsglieder niedergedrückt. Dato durch wird die Kupplung gelöst, während gleichzeitig die fahrbare Wand wieder verriegelt wird.

Statt auf mechanischem Wege können die Antriebsglieder der Kupplungs- und Vefriegelungshebel natürlich auch auf elektrischem Wege, z. B. mit Hilfe von Elektromagneten betätigt werden. Auch an die gezeigte bauliche Ausbildung der einzelnen Kupplungsund yerriegelungsglieder und der Antriebsmittel ist man natürlich nicht gebunden. So können z. B. -statt der starren Hebelgestänge auch biegsame Zugglieder, gegebenenfalls in Verbindung mit Federn verwendet werden.

Claims

Patentansprüche:

i. Laufkran mit vom Führerstand aus bedienbarer Kupplungs- und Verriegelungsvorrichtung für die fahrbare Gebäudewand, dadurch gekennzeichnet, daß an der fahrbaren Wand gelagerte Antriebsglieder für die Riegel gleichzeitig als _t Kupplungen ausgebildet und so angeord-% net sind, daß sie bei an das Fahrgestell &* der Wand herangefahrenem Laufkran f'-^x einerseits in den Bereich von an diesem angebrachten Gegenkupplungsgliedern zu Hegen kommen und anderseits in den Bereich von Hebeln o. dgl., die vom Führerstand aus steuerbar sind und durch deren Verstellung die Kupplung und gleichzeitig die Entriegelung oder die Entkupplung und gleichzeitige Verriegelung der fahrbaren Wand erfolgt.
2. Laufkran mit fahrbarer Wand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Riegel als. senkrecht geführte, durch Gewichte (5) o. dgl. belastete Bolzen (3) und ihre Antriebsglieder als doppelarmige, ' mit einem Arm (6) in die Riegel greifende Hebel (6, 7) ausgebildet und so gelagert sind, daß ihre in Kupplungsklauen. (8) endigenden freien Arme bei verriegelter Wand höher als am Laufkran angebrachte als Gegenkupplungsglieder dienende Queranschläge (9) liegen und beim Anfahren . des Laufkrane an die Wand in den Bereich von an ersterem angebrachten An-'triebshebeln (10, 11) gelangen.

Hierzu r Blatt Zeichnungen