DE662873C

DE662873C - Selbsttaetige Kupplung fuer Eisenbahnfahrzeuge

Info

Publication number: DE662873C
Application number: DESCH106509D
Authority: DE
Original assignee: Scharfenbergkupplung GmbH and Co KG
Current assignee: Voith Turbo Scharfenberg GmbH and Co KG
Priority date: 1933-12-18
Filing date: 1935-03-10
Publication date: 1938-07-23

Description

Selbsttätige Kupplung für Eisenbahnfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine neue Ausbildung und Anordnung :elektrischer Kabelkupplungen an selbsttätigen Mittelpufferkupplung en, denen Kuppelglie@der gemäß Patent 66o833 gekuppelt rund gelöst verschiedene Stellungen einnehmen. Bei Kupplungen dieser Art ist, wie in :dem Hauptpatent dargelegt, die Lage der zusätzlichen Einrichtungen, wie der Absperrhähne für Luftleitungen und der Kabelkupplungen, von .der Lage der Kuppelglieder derart abhängig, daß diese zusätzlichen Einrichtungen bei geschlossener Kupplung eingeschaltet, bei gelbster Kupplung abgeschaltet sind.
Nach der Erfindung ist zur Verbindung der mechanischen Kupplung mit der Kabelkupplung ein mit dem Hauptbolzen der mechanischen Kupplung verbundenes Kurbelgetriebe angeordnet. Ferner ist die Kabelkupplung vorklappbar am Kuppelkopf ange-,ordnet, so daß sie nicht nur beim Kuppeln und Lösen die eingeschaltete und abgeschaltete Lage einnimmt, sondern auch im Betriebe untersucht werden kann. Weiter ist :eine lösbare Kupplung vorgesehen, welche ges gestattet, die Verbindung der Kabelkupplung mit der mechanischen Kupplung aufzuheben.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel einer .derartigen Kupplungseinrichtung, und zwar: Abb. i die Kupplungseinrichtung in einer Seitenansicht, Abb. 2 in der Stirnansicht, Abb. 3 einen senkrechten Schnitt durch den abschaltbaren Mitnehmer der Kabelkupplung: Kabelkupplung eingeschaltet, Abb. q. den Schnitt nach x-x in Abb. 3, Abb. 5' wie Abb. 3: Kabelkupplung abgeschaltet, Abb. 6 den Schnitt nach x-x gemäß Alb. 5, Abb. 7 eine Seitenansicht gegen einen Kuppelkapf, Kabelkupplung abgeschaltet und strichpunktiert, Kabelkupplung zwecks Untersuchung nach vorn umgelegt, Abb.8 die Draufsicht auf die Kupplungseinrichtung.
Mit den Kuppelgliedern, Haken a und Kuppelöse b, ist der senkrechte Hauptbolzen c fest verbunden. D:er Bolzenkopf d des Hauptbolzens ist als Teil eines Kurbelgetriebes ausgebildet und wirkt mittels der Druckstangenw auf die Winkelhebel fein, welche beim Kuppeln die Kabelkupplungen g nach vorne in die Gebrauchslage führen, wobei die Schutzklappe lt weggezogen wird, und beim Lösen die Kabelkupplungen g zurückziehen, wobei die Schutzklappe lt vor die Kontakte der Kabelkupplung fällt. Die Kabelkupplung ist durch zwei seitlich Sam Kuppelkopf heruntergeführte Bleche i am Kuppelkopf in Drehzapfen k schwingend gelagert. Auf den Zapfen k und in den Schrauben 1 sind überdies Flacheisienhalter am Kupp.elkopf befestigt, welche die Schutzklappe h beim Vor-','' und Zurückschwingen der Kabelkupplung @1 die aufgeklappte und vorgeklappte Lage füli':`: ren. In den Blechen i sind Mitnehmer nz an- -^ gebracht, welche unter Einwirkung kleiner Federn stehen. Durch Knebeln an den Mitnehmem nt können die Mitnehmer entgegen der Einwirkung der Federn zurückgezogen und um 9o° gedreht so eingesetzt werden, daß viereckige Aussparungen in dem viereckigen Teil der Mitnehmer m einmal nach unten und einmal nach der Seite freiliegen. In der Stellung gemäß Abb.3, q. sind die Mitnehmer und damit die Kabelkupplung eingeschaltet. In der Stellung gemäß Abb. 5, 6 sind die Mitivelhm-er und damit die Kabelkupplung ausgeschaltet.
Löst man die Schrauben L in den seitlichen Haltexn zur Steuerung der Schutzklappe, zieht man die Mitnehm@er nt gemäß Abb. 5, 6 entgegen der Einwirkung der Federn und dreht sie zurück, so kann die Kabelkupplung um die Zapfen k schwingend nach vorn umgelegt werden, wie strichpunktiert in Abb.7 dargestellt. Durch die Anschlagstifte o an den Blecheni wird die Kabelkupplungg in der vorgeklappten Lage gehalten. Der hinter Deckel der Kabelkupplung g, welcher die Kabelanschlüsse enthält, kann geöffnet, und die Kabelanschlüsse können nachgesehen yv@erd@en.

Claims

PATEN#r@ArrsPizüciiL: i. Selbsttätige Kabelkupplung für Eisenbahnfahrzeuge nach Patent 66o833, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung der mechanischen Kupplung (a, b) mit der Kabelkupplung (g) ein mit dem Hauptbolzen (c) der mechanischen Kupplung verbundenes Kurbelgetriebe (d, e, f ) angeordnet ist. . z. Kabelkiippl-ung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in .dem Getriebeeine lösbare Kupplung (m) zur zeitweisen Abschaltung der Kabelkupplung (g) von der mechanischen Kupplung (a, b) vorgesehen ist. 3. Kabelkupplung nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabelkupplung (g) am Kuppelkopf vorklappbar ist. q.. Kabelkupplung nach Anspruch z und 3, dadurch gelvenn7eichnet, daß die lösbare Kupplung (in, n) seitlich am Kuppelkopf angeordnet ist, so daß ihre Lösung das Vorklappen der Kabelkupplung (@) ermöglicht.