DE649571C

DE649571C - Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE649571C
Application number: DEB169024D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1937-08-27

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, bei der das eine Kupplungsglied aus einem Kugelzapfen besteht, der von einer mit dem anderen Kupplungsglied starr verbundenen und einer zweiten an diesem beweglich angeordneten, unter Wirkung eines Kniehebels stehenden Halbkugelschale umschlossen wird.

Das !Neue der Erfindung besteht darin, daß der die Verlängerung des einen Teiles des Kniehebels bildende, zum Einstellen der beweglichen Halbkugelschale dienende Handhebel derart ausgebildet und mit dem Kniehebel verbunden ist, daß er in der Offenstellung der Kupplung als Stütze für die Anhängerdeichsel dient und daß er mit zwei Rasten zum selbsttätigen Feststellen in seinen beiden Endstellungen versehen ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

Abb. ι ist ein senkrechter Schnitt durch

die Kupplung in ihrer geschlossenen Stellung.

Abb. 2 ist ein waagerechter Schnitt, und Abb. 3 stellt wieder einen senkrechten Schnitt der Kupplung in geöffneter Stellung dar.

Die Kugelgelenkkupplung besteht aus dem am Zugwagen befindlichen Kugelbolzen a und den beiden am vorderen Ende b der Anhängerdeichsel I\ befindlichen Halbkugelschalen d, m. Von diesen ist die Halbkugelschale m an der Anhängerdeichsel befestigt, die andere, d, dagegen in der üblichen Weise beweglich und mittels eines Handhebels /, k einstellbar.

Der Teil/ dieses Kniehebels ist über seinen Drehpunkt hinaus verlängert. Diese Verlängerung c bildet einerseits einen Handhebel zum Einstellen der beweglichen Halbkugelschale und dient andererseits als Stütze für die Anhängerdeichsel bei geöffneter Kupplung. Der Kniehebel /, k wirkt nicht unmittelbar auf die bewegliche Halbkugelschale ein, sondem auf einen verschiebbaren Teil e. Zwischen diesen und die bewegliche Halbkugelschale d ist eine Druckfeder n zwischengeschal- »5 tet, die Abnutzungen im Kugelgelenk selbsttätig ausgleicht, so daß ein Klappern ausgeschlossen ist. Die Feder dient gleichzeitig als Stoßdämpfer.

Beim Abwärtsdrücken des Hebels c wird so die Kugelpfanne d nach hinten gezogen, so daß der Kugelzapfen freigegeben wird und die Anhängerdeichsel abgehoben werden kann.

In senkrechter Stellung des Hebels c dient dieser als Deichselstütze, um ein starkes Aufstoßen der Deichsel auf dem Boden zu verhindern und dem Anhänger immer eine waagerechte Lage zu geben.

Eine selbsttätige Bolzensicherung h, g, / hält den Hebele in beiden Endstellungen fest, so daß ein ungewolltes Lösen der Kupplung ausgeschlossen ist, wie auch ein Umfallen der Stützen bei abgehängtem Anhänger.

Claims

Patentanspruch: ^6s

Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, bei der das eine Kupplungsglied aus einem Kugelzapfen besteht, der von einer mit dem anderen Kupplungsglied starr verbundenen und einer zweiten an diesem be- ■ weglich angeordneten, unter Wirkungeines Kniehebels stehenden Halbkugelschale umschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der die Verlängerung des einen Teiles (/) des Kniehebels (/, k) bildende, zum Einstellen der beweglichen Halbkugelschale (d) dienende Handhebel (c) derart ausgebildet und mit dem Kniehebel verbunden ist, daß er in der Offenstellung der Kupp- g₀ lung als Stütze für die Anhängerdeichsel (K) dient und daß er mit zwei Rasten (/) zum selbsttätigen Feststellen in seinen beiden Endstellungen versehen ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen