DE688112C

DE688112C - Gelenkig mit einem Motorrad verbundener Beiwagen

Info

Publication number: DE688112C
Application number: DE1938J0060498
Authority: DE
Inventors: Alfred Jockisch
Original assignee: ALFRED JOCKISCH
Current assignee: ALFRED JOCKISCH
Priority date: 1938-02-12
Filing date: 1938-02-12
Publication date: 1940-02-13

Description

Gelenkig mit einem Motorrad verbundener Beiwagen Gegenstand der Erfindung ist ein .gelenkig mit einem Motorrad verbundener Beiwagen, vier mit seinem Radkörper seitlichen Pendelbewegungen frei folgen und auch nach Belieben festgestellt werden kann. Die Erfindung besteht darin, daß die zusätzlich zwischen dem Motorrad und dem Beiwagen zum Feststellen der Pendelbewegung vorgesehene Gelenkverbindung aus zwei winkelig zueinander angeordneten und beweglich miteinander verbundenen Armen gebildet ist, von denen der an dem Beiwagen angreifende Arm federnd, z. B. als Blattfeder, ausgebildet, an seinem Ende um einen Bolzen schwenkbar angeordnet und mit Anschlägen zum beiderseitigen Begrenzen der Pendelbewegungen bei ausgelöster Feststellvorrichtung versehen ist.
Es sind bereits gelenkig mit einem Motorrad verbundene Beiwagen bekannt, bei denen die Gelenkverbindung den Pendelbewegungen des Motorrades frei folgen und auch nach Belieben festgestellt werden kann. Dem Bekannten gegenüber zeichnet sich der Erfindungsgegenstand durch seine federnd ausgebildete Gelenkverbindung aus, wodurch der Vorteil geboten wird, daß bei festgestelltem Beiwagen auftretende Stöße federnd aufgenommen werden, was bei den bekannten Einrichtungen nicht der Fall ist. Außerdem sieht der Gegenstand der Erfindung eine seitliche Begrenzung der Pendelbewegungen vor, so daß Unglücksfälle infolge Überschreitung der Pendelbewegung vermieden werden. In beiden Endstellungen bzw. beim Anschlag an die Endbegrenzungen der Pendelbewegungen wirkt sich wiederum .die federnd ausgebildete Gelenkverbindung aus, so daß auch eine Bruchgefahr ausgeschlossen ist. Der Gegenstand .der Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i eine Rückansicht des Motorrades mit Beiwagen, Abb. 2 eine Draufsicht, A:bb.3 und 4 die zusätzlich vorgesehene Gelenkverbindung in Vorderansicht und Seitenansicht.
Es bedeuten i das Motorrad, 2 den Beiwagen mit seinem Radkörper 3. Die Verbindung des Beiwagens mit dem Motorrad i ist in bekannter Weise z. B. mittels der gelenkig angeschlossenen Gestänge 4, 5 vorgesehen, so daß es an sich infolge dieser Gelenkverbindung möglich ist, z. B. beim Durchfahren von Kurven Pendelbewegungen ausführen zu können, wie dies beispielsweise in der Abb. i in punktierten Linien und durch Pfeile dargestellt ist.
Zwischen dem Motorrad i und dem Beiwagen 2, 3 ist zusätzlich eine Gelenkverbindung 6, 7 vorgesehen, die an sich den Pendelbewegungen frei folgen kann, jedoch mit einer Vorrichtung zum Feststellen des Beiwagens versehen ist. Die Arme 6 und 7 der Gelenkverbindung sind winkelig zueinander vorgesehen; der Arm 6 ist z. B. mit dem Rahmen des Motorrades i gelenkig, beispielsweise durch das Drehgelenk 8, verbunden, während der andere Arm 7, der federnd, beispielsweise als Blattfeder ausgebildet ist, einerseits an das Drehgelenk 9 des Armes 6, andererseits an dem Beiwagen 2, z. B. dessen Tragrahmen 2a, mittelbar angelenkt ist. Für die Anordnung des Gelenkarmes 7 an dem Beiwagentragrahmen 2a ist an letzterem ein scharnierartiges Lager io befestigt, beispielsweise angelötet oder angeschweißt; in diesem Lager sitzt ein Bolzen i i, an dem der federnde Gelenkarm 7 frei beweglich gelagert ist. Der Gelenkarm 7 ist an seinem Ende mit Anschlägen 12, 13 versehen, die zur beiderseitigen Begrenzung der Pendelbewegung dienen. Als Endbegrenzung dieser Bewegung dient der Beiwagentragrahmen 2a, vgl. insbesondere die Abb. 3. An .dem federnden Gelenkarm 7 ist in der Nähe des Drehpunktes i i eine Feststellfalle 14 vorgesehen, die den Bewegungen dieses Armes folgt. An dem ortsfesten Lager io ist ein Feststellhebel 15 vorgesehen. Dieser Feststellhebel kann mit der Feststellfalle in Verbindung gebracht werden, vgl. insbesondere Abb. 4. Durch Einlegen des Feststellhebels 15 in die Feststellfalle 14 wird die Pendelbewegung .des Fahrzeuges vollkommen unterbunden.
Das Einlegen und Auslegen des Feststellhebels kann mit einfachem Handgriff erfolgen; der Hebel kann von Hand bedient werden, es ist aber auch möglich, die Betätigung des Feststellhebels durch eine besondere Hebelübertragung in anderer Weise durchzuführen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Gelenkig mit einem Motorrad verbundener Beiwagen, der mit seinem Radkörper seitlichen Pendelbewegungen frei folgen und auch nach Belieben festgestellt werden kann, dadurch gekennzeichnet, .daß die zusätzlich zwischen dem Motorrad und dem Beiwagen zum Feststellen der Pendelbewegung vorgesehene Gelenkverbindung aus zwei winkelig zueinander angeordneten und beweglich miteinander verbundenen Armen (6 und 7) gebildet ist, deren an dem Beiwagen angreifender Arm (7) federnd, z. B. als Blattfeder ausgebildet, an seinem Ende um einen Bolzen (i1) schwenkbar angeordnet und mit Anschlägen (12 und 13) zum beiderseitigen Begrenzen der Pendelbewegungen bei ausgelöster Feststellvorrichtung (14, 15) versehen ist.