DE487490C - Lenkstange fuer Motorraeder und Fahrraeder - Google Patents

Description

• Lenkstange für Motorräder und Fahrräder Bekanntlich ist es häufig schwierig, ein Fahrrad in einem Schuppen unterzubringen, insbesondere wenn schon viele Räder im Schuppen sind. Die Ursache hierfür ist, daß die Lenkstangenarme der Fahrräder ineinandergreifen. Um diesen Nachteil zu beseitigen, ist es bekannt, die Lenkstangenarme des Fahrrades schwenkbar anzuordnen, damit das Fahrrad dann wenig Platz einnimmt.
• Die Erfindung betrifft eine Verbesserung derartiger Lenkstangen und besteht darin, daß die zum Festhalten der Arme in den Endlagen dienende Vorrichtung mit einem Schloß versehen ist, wodurch die Arme in beiden Fällen verriegelt werden können, dadurch wird im heruntergeschwenkten Zustand der Lenkstangenarme ein Diebstahl erschwert, weil das Fahrrad nicht benutzt werden kann.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in vier Abbildungen dargestellt. Es zeigen Abb. = die Lenkstange mit hochgeschwenkten Armen von vorn gesehen und Abb. z die Lenkstange von oben gesehen mit einem abwärtsgeschwenkten Arm.
• Die Lenkspindel = trägt schwenkbar angeordnete Lenkstangenarme 8 und g. Um die Arme 8 und g schwenken zu können, ist die Lenkspindel i oben mit einem viereckigen Querträger 3 versehen, der an jedem Ende gabelförmig zueinander angeordnete Ansätze q. und 5 besitzt, zwischen denen die Arme g und 8 der Lenkstange mit je einem Ansatz io schwenkbar angeordnet sind. Die Ansätze io sind unten mit einer Abrundung ii versehen, während sie oben eine scharfe Kante iia aufweisen, die in der hochgeschwenkten Lage der Arme an der oberen Kante iib des Querträgers 3 anliegen. Die Drehung der Arme 8, g erfolgt um einen Zapfen 6, der durch die Ansätze q. oder 5 und die Ansätze io des betreffenden Armes g oder 8 hindurch geht. Die Zapfen 6 tragen an den nach vorn gerichteten Enden Köpfe 7, in denen ein senkrecht zu den Zapfen 6 liegender Zapfen i2 gelagert ist. Dieser Zapfen 12 bildet die Achse für ein Schließblech 13, das zum Festhalten und zur Verriegelung der Arme 8, g in den beiden Endstellungen dient. Das Schließblech 13 ist von oben gesehen ungefähr U-förmig und so groß, daß es mit den beiden parallel zueinander stehenden Schenkeln 15a um die beiden Arme 8, g im abwärts geschwenkten Zustand greifen kann und diese dadurch in dieser Lage festhält, während die Arme in hochgeschwenkter Lage auf den schalenförmigen Ansätzen 15 des Schließbleches 13 ruhen, so daß die Arme in dieser Lage nicht abwärts geschwenkt werden können, bevor die Schalen 15 des Schließbleches 13 durch Drehung entfernt sind. Um in einfacher Weise das Schließblech 13 nebst Schalen 15 drehen zu können, ist dieses oben mit einem Ansatz 14 versehen, der um den Zapfen i2 gebogen ist, so daß das Schließblech 13 um diesen Zapfen 12, schwenkbar ist. Am Schließblech 13 ist ein Schloß 16 befestigt, dessen Riegel, wenn das Schließblech 13 an der Lenkspindel i anliegt, in eine Aussparung 17 der Lenkspindel = eingreift und in Sperrlage gebracht werden kann.
• Wenn das Fahrrad benutzt werden soll, wird das Schließblech 13 um den Zapfen 12 nach oben geschwenkt, wodurch die Arme 8, g frei werden. Nachdem die Arme 8, g so weit nach oben geschwenkt sind, daß die Kante iia an der Kante iib anliegt, wird das Schließblech 13 wieder nach unten geschwenkt und an der Lenkspindel i angeschlossen. Dann ruhen die Arme 8, g der Lenkstange in den Schalen 15.

Claims (1)

1. PATEN TANSPRUCI1 Lenkstange für Motorräder und Fahrräder, deren schwenkbare Arme durch eine gemeinsame Verriegelungsvorrichtung in den Endlagen feststellbar angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß als Verriegelungsvorrichtung ein an der Lenkstange drehbar angeordnetes Schließblech (i3) mit schalenförmigen Ansätzen (i5) für die beiden Endlagen der Lenkstangenarme (8, g) und mit einem Schloß (z6) vorgesehen ist, mit dem das Schließblech (i3) und die Lenkspindel (i) miteinander verriegelt werden können.