DE522124C - Motorhaubenverschluss fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Es sind bereits Motorhaubenverschlüsse für Kraftfahrzeuge bekannt, bei welchen ein an der Wandung der Haube befestigter starrer Riegel sowie ein am Wagenrahmen befestigter, unter der Wirkung einer Feder stehender Verriegelungsteil vorgesehen sind. Diese Vorrichtungen haben den Nachteil, daß sie einerseits vielteilig sind, andererseits außerhalb der Haube angebracht werden müssen und daher den Witterungseinflüssen ausgesetzt sind. Der wesentlichste Nachteil besteht aber darin, daß die Handhabung nicht einfach ist, was bei solchen Vorrichtungen in erster Linie von Wichtigkeit ist. Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteilen abzuhelfen; sie besteht darin, daß der drehbar gelagerte Verriegelungsteil, der mit dem Riegel in der Schließlage in Eingriff steht, durch eine auf den Riegel entgegen der Wirkung der die Verriegelung aufrechterhaltenden Feder ausgeübte Zugkraft zwecks Entriegelung zur Verschwenkung gebracht wird. Auf diese Weise ist es möglich^ die Verriegelung der Haube durch einen einfachen Vorstoß und die Entriegelung durch einen ebensolchen Rückstoß zu bewirken. Sämtliche Verriegelungsteile befinden sich innerhalb der Haube, und nur der Handgriff ist außen angebracht; die Einrichtung läßt sich daher auf bereits vorhandene Fahrzeuge anwenden, ohne daß man die Haube zu ändern braucht.

Die Zeichnungen veranschaulichen mehrere Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes, und zwar zeigen

Abb. ι und 2 die erste Ausführungsform in offenem und geschlossenem Zustande der Haube.

Abb. 3 und 4 zeigen demgemäß die zweite, Abb. S und 6 die dritte,

Abb. 7 und 8 die vierte Ausführungsform.

Abb. 9 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel und

Abb. 9 a eine Einzelheit dazu.

In Abb. ι und 2 ist mit 1 die Motorhaube bezeichnet, die einen Arm 2 an der einen Seite und einen Handgriff 3 an der entgegengesetzten Seite trägt. Der Handgriff 3 ist außen und der Arm 2 innen angebracht. Beide Teile werden durch die Schrauben 4 und die Muttern 5 gleichzeitig an der Haube befestigt. An dem Arm 2 ist ein Querbolzen 6 befestigt, welcher als starrer Riegel dienen soll.

An dem Wagenrahmen 7 ist ein Teil 8 befestigt, welcher im Querschnitt eine U-förmige Gestalt besitzt und durch Schrauben 9 und Muttern 10 an dem Rahmen 7 befestigt ist. Das Stück 8 besteht aus zwei Backen und enthält einen Abstandhalter 11, welcher die beiden Backen 8 miteinander verstrebt. Eine zweite Strebe 12 dient als Schwenkachse für einen gabelförmigen, drehbar gelagerten Verriegelungsteil 13, welcher die Gestalt eines

Hakens besitzt, dessen im wesentlichen kreisförmiger Umfang exzentrisch, zu der Schwenkachse 12 verläuft. Der Verriegelungsteil 13 ist mit einem Stift 14 versehen, welcher zum Festhalten des einen Endes einer Feder 15 dient, deren anderes Ende an den Abstandhalter Ii derart angeschlossen ist, daß die Feder eine gewisse Anfangsspannung in der Offenlage nach Abb. 1 aufweist.
Der außerhalb der Schwenkachse 12 befindliche ortsfeste Abstandhalter 11, die Achse

12 und der Stift 14 sind derart angeordnet, daß während der Verschwenkung des Verriegelungsteiles 13, wie später beschrieben wird, die Feder 15 durch eine Lage der größten Spannung hinwegspringt, in welch letzterer Lage sich die Feder 15 und die Gabel

13 in labiler Gleichgewichtslage befinden, da sie durch eine geringe Kraft ebensogut nach links wie nach rechts verschwenkt werden können. Das Gänze bildet somit ein Kipp spannwerk der bekannten Art, bei welchem die Feder 15 mit dem Teil 13 derart verbunden ist, daß das Drehmoment dieses Teiles 13 unter dem Einfluß der Feder in bezug auf seine Schwenkachse 12 seinen Sinn, je nach der Lage des Teiles 13, wechselt. Die Backen 8 sind mit einem Einschnitt 16 .versehen, welcher zur Führung des Riegels 6 dient. Befindet sich die Haube in offener Lage nach Abb. 1, so steht die Gabel 13 derart, daß die Feder 15 bestrebt ist, die Gabel um die Schwenkachse 12 im Sinne des Pfeiles 17 zu drehen, wobei jedoch die Gabel an der Drehung dadurch gehindert ist, daß der Halbmesser des Gabelumfanges im Sinne der Verschwenkung zunimmt. In seiner Offenlage ist dabei der Verriegelungsteil 13 federnd festgestellt. Um die Haube zu schließen, wird der Handgriff 3 angefaßt und der Riegel 6 in den Ausschnitt 16 vorgestoßen, wobei der Riegel 6 gegen die Fläche 13° des Teiles 13 anschlägt und den letzteren um die Schwenkachse 12 in entgegengesetztem Drehsinne zum Pfeil 17 zunächst entgegen der Wirkung der Feder 15 etwas verschwenkt bis zu der Lage, in welcher sich die Feder in ihrer größten Spannung befindet, wonach sie selbsttätig entspannt wird und die gegenüberliegende Fläche 13* des Teiles 13 um den Riegel 6 greift und ihn in die Lage nach Abb. 2 bringt, wodurch die Haube federnd verschlossen wird.

Bei der Entriegelung wird der Verriegelungsteil 13, der mit dem Riegel 6 in der Schließlage in Eingriff steht, durch eine auf den Riegel 6 entgegen der Wirkung der die Verriegelung aufrechterhaltenden Feder 15 ausgeübte Zugkraft zur Verschwenkung gebracht. Es ist somit ersichtlich, daß, obwohl zur Entriegelung und zur Verriegelung ein und dieselbe Feder 15 verwendet wird, sowohl beim Öffnen wie beim Schließen die Gabel 13 durch die Feder zum Verschwenken gebracht wird.

Eine zweite Ausführungsform ist in Abb. 3 und 4 gezeigt, bei welcher die Eigentümlichkeit besteht, daß das Verriegeln durch zwei Gabeln 13', 13" anstatt einer einzigen bewerkstelligt wird. Diese beiden Gabeln 13', 13" sind miteinander an einer freien Achse 21 gelenkig verbunden. Zwei Federn 1.5 sind einerseits an dem ortsfesten Abstandhalter 11 und andererseits an jeder der beiden Schwenkachsen 12 angeschlossen. Teil 8 besitzt zwei Backen, von denen jede einen Einschnitt 16 aufweist. Außerdem besitzt jede Backe einen Schlitz 20; in diesen beiden Schlitzen werden die Schwenkachsien 12 der beiden Gabeln 13', 13" gleitend geführt. Die Gabeln 13', 13" tragen zusammenwirkende Anschlagflächen 22, welche in offener Lage der Haube 1 nach Abb. 3 gegeneinander anliegen und die Verschwenkung der Gabern in dieser Endlage entgegen der Federwirkung hindern.

Die Teile sind derart angeordnet, daß, wenn sich die Haube in offener Lage befindet, die Gabeln 13', 13" die in Abb. 3 dargestellte Lage besitzen. In dieser Lage haben die Federn 15 das Bestreben, die Gabeln 13', 13" im Sinne der Pfeile 23 und 24 zu drehen, sind jedoch daran gehindert, weil die Gabeln sich gegeneinander bei 22 anlegen. Um die Haube zu schließen, wird der Riegel 6 in die Ausschnitte 16 der Backen 8 vorgestoßen und drückt auf die Teile 13° der Gabeln 13, sodaß die beiden Gabeln im Sinne entgegengesetzt zu den Pfeilen 23, 24 verschwenkt werden. Diese Bewegungen erfolgen entgegen der Kraft der Federn 15, und zwar bis zur Lage deren größter Spannung, in welcher die Teile 13', 13" den Riegel 6 fassen und ihn unter Entspannung der Federn 15 in die Lage nach Abb. 4 bringen, wodurch die Haube federnd geschlossen wird.

Die Ausführungsbeispiele nach Abb.- 5, 6 einerseits und 7, 8 andererseits unterscheiden sich von den früher beschriebenen dadurch, daß bei den vorliegenden das von der bzw. den Federn auf den Verriegelungsteil ausgeübte Drehmoment stets in gleichem Sinne wirksam ist.

Die Abb. 5 zeigt die Einrichtung in der offenen und die Abb. 6 in der Schließlage. Das Verriegeln des Verriegelungsteiles wird durch einen Winkelhebel gesichert, wobei der eine Schenkel als Anschlag für den Verriegelungsteil dient, wenn die Haube offen ist, während der andere Schenkel dieses Hebels beim Schließen der Haube von einem Bolzen an der Haube entgegen der Wirkung einer Spannfeder vorgeschoben wird, um den Verriegelungsteil beim. Schließen der

Haube zu entriegeln. Die Teile mit den gleichen" Bezugszeichen haben dieselbe Wirkung wie bei den vorigen Beispielen, während 25 ein winkelhebelartiger Riegel ist, der bei 26 in Teil 8 drehbar gelagert ist und von einer Feder 27 der Verriegelungsfeder beeinflußt wird, deren freies Ende sich an den einen Arm des Hebels 25 anlegt, während das andere Ende der um den Stift 28 gelegten Feder gegen Stütze 29 gelegt ist. Der Riegel 25 besitzt zwei Schenkel; der eine, 25", ist als Anschlag ausgebildet, um sich gegen die Nase¹ 13^ (Abb. 6) des Verriegelungsteiles 13 zu legen, welche von der Feder 15, der Entriegelungsfeder, immer nur in ein und demselben Sinne beeinflußt wird. Der andere Schenkel, 25*, verläuft waagerecht in der Bahn des Riegels 6. Ist die Haube geöffnet, so befinden sich ' die Teile in der Lage nach Abb. 5. In dieser offenen Lage der Haube ist somit der Verriegelungsteil 13 durch den Riegel 25 festgestellt. Will man die Haube schließen, so kommt der Riegel 6 zunächst mit dem waagerechten Schenkel 25* des Hebels 25 in Eingriff und drückt diesen Arm so lange entgegen der Wirkung der sich spannenden Feder 27 nieder, bis der Anschlag 2 5" die· Nase des Verriegelungsteiles 13 freigegeben hat, wodurch diester letztere unter der Wirkung der starken Feder 15 nach links und abwärts klappt und den Riegel 6 federnd verriegelt (Abb. 6). Esiist ersichtlich, daß der Riegel 25 beim Schließen der Haube den unter dem Einfluß der gespannten Entriegelungsfeder 15 stehenden Teil 13 freigibt und ihn unter dem Einfluß dieser Feder zum Eingriff mit dem Riegel 6 bringt. Gleichzeitig wird der Winkelhebel 2 5 unter Spannung der Feder 27 weiter verschwenkt. Will man nun die Haube durch Heben öffnen, so bewegt sich der Riegel 6 nach aufwärts und hebt entgegen der Federwirkung 15 den Verriegelungsteil 13 wieder unter Drehung nach aufwärts. Dabei betätigt die gespannte Feder 27 den Winkelhebel 25 derart, daß der Schenkel 25* dieses Hebels dem Riegel 6 nachfolgt und in die Verriegelungslage zurückgebracht wird, wobei, ehe der Riegel 6 außer Eingriff mit dem Verriegelungsteil 13 gekommen ist, der Anschlag 25° hinter die Nase ι y gelangt ist und den Verriegelungsteil 13 in der gespannten Lage nach Abb. 5 feststellt. Die Federn 15 und 27 wirken dabei auf den Riegel 6 in entgegengesetzten Richtungen, während sich die Haube in geschlossenem Zustande befindet, jedoch ist selbstverständlich die Feder 15 wesentlich stärker als die Feder 27.

Gemäß Abb. 7 und 8 ist an dem Arm 2 der Haube 1 ein halbkugelförmiger Riegelkopf 6 angebracht, welcher in die Ausnehmung 30 des Teiles 8 an dem Wagenrahmen 7 eindringen kann. Ein als Verriegelungsteil wirkender Schwenkhebel 31 ist am Zapfen 3 2 an Teil 8 angelenkt und steht unter der Wirkung einer Feder 33, der Entriegelungsfeder, welche in der Lage nach Abb. 7 gespannt und in der Öffnung 34 des Teiles 8 untergebracht ist. An dem Hebel 31 ist bei 35 ein als Winkelhebel ausgebildeter Riegelteil 36 drehbar gelagert, dessen Kopf 37 in einer Nut 38 verschiebbar ist. Dieser Kopf ist so ausgebildet, daß er einen Doppelhaken 37«, 37^b besitzt, während der untere Winkelarm 36" des Hebels unter der Wirkung einer Feder 39 der Verriegelungsfeder steht. Diese ist bestrebt, den Schenkel 36° zu heben und den Haken 37« in Eingriff mit einer Nase des Teiles 8 zu halten. Ist die Haube geöffnet, so befinden sich die Teile in der Lage nach Abb. 7, in welcher der Haken 37^a. den Winkelhebel 36, 37 in der Offenstellung verriegelt. Beim Schließen der Haube kommt der Riegelkopf 6 des Armes 2 beim Durchgang durdh die Ausnehmung 30 auf den Schenkel 36« zu liegen und drückt denselben entgegen der Feder 39 nach abwärts, wodurch der Haken 37^a freigegeben wird. Der andere Haken 37* legt sich dann gegen den Arm 2 an. Sobald der Haken 37^a freigegeben ist, schnellt die Feder 33 den Schwenkhebel 31 vor, wodurch auch der Hebel 36 mitgenommen wird und dessen Haken 37* sich in Eingriff mit dem Riegel 6 setzt (Abb. 8), wodurch die Haube federnd verschlossen wird. Beim Öffnen der Haube nimmt der Kopf 6 den Hebel 31 durch Vermittlung des Hebels 36 entgegen der Wirkung der Feder 33 mit, bis der Kopf 37 aus der Nut 38 herauskommt und der Haken 3 7" hinter die entsprechende Nase des Teiles 8 unter der Wirkung der Feder 39 einfallen kann. Beim Einfallen des Kopfes 37 wird aber auch der Kopf 6 der Stange 2 frei, so daß die Haube geöffnet werden kann. Bei diesem Ausführungsbeispiel mach Abb. 7 und 8 entspricht die Feder 33 der Feder 15, der Hebel 36 dem Hebel 25, der Hebel 31 dem Verriegelungsteil 13, die Feder 39 der Feder 27, der Zapfen 32 dem Zapfen 12 der obigen Beispiele (Abb. 1 bis 6). Es ist aus den Abb.5 bis 8, bei welchen zwei Federn Verwendung finden, ersichtlich, daß die Verriegelungsfeder 27 bzw. 39 beim Verriegeln gespannt, die Entriegelungsfeder gleichzeitig entspannt wird. Hingegen wird beim Entriegeln die Entriegelungsfeder ι 5 bzw. 33 gespannt und die Verriegelungsfeder entspannt.

Bei der Ausführung nach Abb. 9 und g^a ist an der Haube der Riegel in Form einer T-Stange 45 angebracht. Die Schenkel dieses Riegels kommen in Eingriff mit dem Verriegelungsteil 40, welcher mit einem Schlitz

zwecks Vorbeigangs des Riegels 45 versahen und an Teil 8 angelenkt ist. Der Verriegelungsteil 40 ist mit dem einen Ende einer Zugfeder 41 verbunden, deren arideres Ende an dem Teil 8 befestigt ist. Der Verriegelungsteil 40 besitzt zwei entgegengesetzt gerichtete, aufeinanderfolgende Greiffl.ach.en 43, 44, mittels welchen beim Aufschieben des T-förmigen Schenkels⁷ der Teil 40 zunächst nach rechts! entgegen der Wirkung der Zugfeder 41, welche sich dabei spannt, verschwenkt wird, bis dieser Schenkel auf die Greif fläche 44 gelangt, so daß der Verriegelungsteil nach links unter der Wirkung der Feder 41 sdiwingt und den Riegel 45 verriegelt. Somit wird sowohl beim Schließen wie beim Öffnen durch die Greif flächen dasl Spannen der Feder 41 ermöglicht. An Teil 8 ist gegenüber der Greifernase eine Erhöhung 43' vorgesehen, welche die Verriegelung sichert.

Claims (11)

1. Patentansprüche:

   i. Motorhaubenversdhluß für Kraftfahrzeuge, bei welchem ein an der Wandung der Haube befestigter starrer Riegel sowie ein am Wagenrahmen befestigter, unter der Wirkung einer Feder stehender Verriegelungsteil vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der drehbar gelagerte Verriegelungsteil (13 bzw. 31), der mit dem Riegel (6) in der Schließlage in Eingriff steht, durch eine auf den Riegel (6) entgegen der Wirkung der die Verriegelung aufrechterhaltenden Feder (15 bzw. 33) ausgeübte Zugkraft zwecks Entriegelung zur Verschwenkung gebracht wird.
2. 2. Motorhaubenverschluß nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungsteil (13 bzw. 31) in seiner Offenlage federnd festgestellt ist (Abb. 1 bis 8). ·
3. 3. Motorhaubenverschluß nach Anspruch i, bei welchem zur Entriegelung und zur Verriegelung ein und dieselbe Feder benutzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungsteil (40) zwei entgegengesetzt gerichtete, aufeinanderfolgende Greif flächen (43, 44) aufweist, welche in Zusammenwirkung mit dem Riegel (45) sowohl beim Schließen wie beim Öffnen das Spannen der Feder (41) ermöglichen (Abb. 9).
4. 4. Motorhaubenverschluß nach Anspruch 1 und 2, bei welchem zur Entriegelung und zur Verriegelung ein und dieselbe Feder verwendet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder bzw. Federn (15) mit dem Verriegelungsteil (13) derart verbunden sind, daß das Drehmoment dieses Teiles (13) unter dem Einfluß der Feder bzw. Federn. (15) in bezug auf seine Schwenkachse (12) seinen Sinn, je nach der Lage des Verriegelungsteiles, wechselt (Abb. 1, 2, 3, 4).
5. 5. Motor haubenverschluß nach Anspruch 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungsteil eine verschwenkbare Gabel (13) ist, die durch die Feder (15) mit 'einer ortsfesten Stelle, außerhalb der Schwenkachse (12) verbunden ist, wodurch das Öffnen und Schließen der Haube (1) die Gabel (13) zum Verschwenken'bringt und die Feder (15) als Kippspannwerkwirken läßt (Abb. rund2).
6. 6. Motorhaubenverschluß nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegeln durch zwei Gabeln (1-3', 13") anstatt einer einzigen bewerkstelligt wird (Abb. 3 und 4).
7. 7. Motorhaubenversdhluß nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Gabeln (13', 13") an ihren inneren Enden um einen Bolzen (21) aneinander angelenkt sind und durch entsprechende Teile, wie Schlitze (20), von den Backen (8) geführt werden, anstatt an diesen Backen um eine feste Achse verschwenkbar zu sein (Abb. 3 und 4).
8. 8. Motorhaubenverschluß nach Anspruch 7, jdadurch gekennzeichnet, daß die beiden; Ga* belendenmit zusammenwirkenden Anschlagflächen (22) derart versehen sind, daß die Ansehläge sich gegenseitig aneinanderlegen und die Verschwenkung der Gabeln (13', 13") in wenigstens einer der Endlagen entgegen der Federwirkung hindern (Abb. 3 und 4).
9. 9. Motorhaubenverschluß nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der offenen Lage der Haube der Verriegelungsteil (13) durch einen Riegel (25) festgestellt ist, welcher nur beim Schließen der Haube den unter dem Einfluß der gespannten Feder (15) stehenden Verriegelungsteil (13) freigibt und ihn unter Wirkung dieser Feder (15) zum Eingriff mit dem an. der Haube befestigten Riegel (6) bringt (Abb. 5, 6).
10. 10. Motorhaubenverschluß nach An-110 spruch i, 2 und 9, dadurch gekennzeichnet,'daß der zum Feststellen dienende Riegel (25) als Winkelhebel ausgebildet ist, dessen einer Schenkel (25^s) als Anschlag für den federbelasteten Verriegelungsteil (13) dient, wenn die Haube geöffnet ist, während der andere Schenkel (25*) des Winkelhebels beim Schließen der Haube durch den an dieser befestigten Riegel. (6) vorgeschoben wird und die Spannung einer Verriegelungsfeder (27) bewirkt, bis der Schenkel (25°) den Ver-

    riegelungsteil (13) freigibt und dieser den an der Haube befestigten Riegel (6) verriegelt, während gleichzeitig der Winkelhebel (25) unter Spannung der Feder (27) weiter versichwenkt wird, während beim Heben der Haube diese Feder (27) den Hebel (25) in die Verriegelungslage zurückbringt (Abb. 5, 6).
11. 11. Motorhaubenverschluß nach Anspruch i, 2 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Verriegelungsteil (31) ein als Winkelhebel ausgebildeter Riegelteil (36, 37) drehbar gelagert ist, dessen einer Schenkel (36°) unter Wirkung einer Feder (39) steht, wahrend der andere Arm (37) an seinem Ende einen Doppelhaken (37^a, 37*) aufweist, deren einer (37°) den Winkelhebel (36, 37) in der Offenstellung hält, deren anderer (37*) in der Verschlußstellung' mit dem starren Riegel (6) der Haube (1) in Eingriff steht (Abb. 7, 8).

    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen