DE423917C

DE423917C - Kugelzapfensicherung fuer das Lenkgestaenge von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE423917C
Application number: DEP49045D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-10-31
Filing date: 1924-10-31
Publication date: 1926-01-13

Description

Kugelzapfensicherung für. das Lenkgestänge von Kraftfahrzeugen. Kugelzapfensicherungen für das Lenkgestänge von Kraftfahrzeugen, bei denen der in den Stoßdämpfer eingreifende Kugelbolzen noch durch einen doppelt drehbar gelagerten Sicherungsarm am Stoßdämpfer gehalten wird, sind bekannt.
Die bekannten Einrichtungen erfordern aber das Anlöten eines besonderen Lagers für den Sicherungsarm am Stoßdämpfer, oder die Herstellung eines solchen Lagers mit dem Stoßdämpfer von vornherein aus einem Stück.
Anderseits haben die bekannten Einrichtungen den Nachteil, daß weder die Mutter für die Befestigung des Kugelbolzens, noch die Haltemutter für die Kugelschalen gesichert ist.
Diese Übelstände beseitigt die neue Erfindung. Diese besteht darin, daß das um das zapfenartige Ende des Lenkhebels drehbare Auge aus einem mit dem Arm lösbar verbundenen Ring besteht, der auf einer über die Lenkhebelenden geschobenen Hülse drehbar ist, die zugleich zur Sicherung der Kug elzapfenbefestigung dient.
Eine weitere Erfindung besteht darin, dah die Lagerhülse für den Ring zugleich mit ihrer mehrkantigen Bohrung über die Befestigungsmutter des Kugelzapfens und das zapfenförmige Hebelende faßt.
Weitere Erfindungen bestehen in der besonderen Ausbildung der Sicherungsarme und ihrer Anordnung.
Die Erfindung läßt sich in verschiedener Weise ausführen. Sie ist in der Zeichnung in einer Ausführungsform beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i die Verbindung zwischen Lenkhebel und Stoßdämpfer im Schnitt; Abb. a zeigt eine Seitenansicht zur Abb. i ; Abb.3 zeigt eine Ansicht der Verbindung nach Abb. i von unten gesehen; Abb. 4. zeigt eine Ansicht in Richtung des Pfeiles A in Abb. i gesehen.
In bekannter Weise ist der Kugelzapfen a am Lenkhebel b mittels seines Zapfens a1 durch Einsetzen in die Lenkhebelnabe b1 und durch die vorgeschraubte Mutter c befestigt. Der Kugelzapfen a faßt in den Stoßdämpfer d ein, indem er zwischen Kugelschalen e gelagert ist, die durch eine in den Stoßdämpfer eingeschraubte Mutter f gehalten werden. Um bei Bruch des Kugelzapfens die Verbindung zwischen Stoßdämpfer und Lenkhebel nicht vollständig aufzuheben und das Fahrzeug steuerlos zu machen, ist ein besonderer Sicherungsarm g vorgesehen, der doppelt drehbar ist. Am Stoßdämpfer d ist zu diesem Zweck ein Lagerbock k zur Lagerung des Sicherungsarmes um den Schraubenbolzen i besonders befestigt, und zwar mittels Schellen k', deren Schrauben L in Ausnehmungen des Stoßdämpfers fassen und den Lagerbock gegen Drehung sichern. Die eine Schelle k1 faßt mit ihrem Ansatz k2 vor die Halteschraube f der Kugelschale e und verhütet dadurch ein Lösen derselben. Dadurch ist der Gefahr des Eintretens eines Bruches des Kugelzapfens schon erheblich entgegengetreten.
Der Sicherungsarm g ist außerdem mit seinem Lagerring m um die Nabe b1 des Lenkhebels b drehbar, jedoch sitzt der Lagerring auf einen besonderen über die Lenkhebelnabe b1 geschobenen Hülse tt, die zur Sicherung der Kugelzapfenbefestigungsmutter c dient. Zu diesem Zweck faßt die Lagerhülse n für den Lagerring m zugleich mit ihrer mehrkantigen Bohrung nl über die Befestigungsinutter c und den Nabenzapfen b-, der ebenfalls .zweckmäßigerweise mehrkantig ausgeführt ist, um die Hülse gegen Drehung zu sichern. Der Lagerring in wird durch eine auf die Hülse n aufgeschraubte Mutter o, die noch besonders besichert sein kann, gehalten.
Um ein möglichst günstiges Spiel des Sicherungsarmes g zu ermöglichen, ist dieser nicht wie bisher am Lagerring in starr befestigt, sondern, wie aus der Zeichnung Abb. i, 3 und 4 ersichtlich, in einer schlittenförmigen Führung p des Lagerringes m verschiebbar geführt. Diese Führung ist ebenso wie das entsprechende Ende des Armes g schwalbenschwanzförmig ausgeführt. Außerdem wird der Sicherungsarm durch eine in einen Schlitz g fassende Schraube r gehalten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kugelzapfensicherung für das Lenkgestänge von Kraftfahrzeugen, bei der der in den Stoßdämpfer eingreifende Kugelbolzen noch durch einen doppelt drehbar gelagerten Arm am Stoßdämpfer gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß das um das zapfenartige Ende des Lenkhebels (b) drehbare Auge aus einem mit dem Arm (g) lösbar verbundenen Ring (m) besteht, der auf einer über das Lenkhebelende (b1) geschobenen Hülse (n) drehbar ist, die zugleich zur Sicherung der Kugelzapfenbefestigung dient.
2. Kugelzapfensicherung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerhülse (n) für den Ring (m) zugleich mit ihrer mehrkantigen Bohrung (izi über die Befestigungsmutter (c) des Kugelzapfens (a) und das zapfenförmige Hebelende (b2) faßt.
3. Kugelzapfensicherung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungsarm (g) in einer schlittenförmigen Führung (p) am Ring (m) verschiebbar geführt ist. q..
Kugelzapfensichertuig nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet. daß die Führung (p) für den Sicherungs- 1 arm (g) schwalbenschwanzförmig ausgebildet und mit einem Schlitz (g) versehen ist, durch den eine Schraube (r) greift.
5. Kugelzapfensicherung nach Anspruch i und q., dadurch gekennzeichnet, daß die zum Halten des Lagerbocks (h) am Stoßdämpfer (d) dienenden Befestigungsmittel, beispielsweise eine Schelle (k1), mit einemAnsatz (k2) vor die Halteschraube (f) der Kugelschale (e) faßt und diese sichert.