DE673418C - Drehgriff fuer Kraftraeder o. dgl. - Google Patents

Description

• Drehgriff für Krafträder o. dgl. Der Gegenstand der Erfindung betrifft einen Drehgriff für Krafträder u. dgl., wie sie zum Regeln des Vergasers oder der Zündung in verschiedenen Ausführungen in Gebrauch sind. Im besonderen betrifft der Erfindungsgegenstand einen sog. Außenzugdrehgriff, bei dem das Bowdenkabel außen dicht am Lenkerrohr anliegt und bei dem durch Drehen eines Schraubenganges ein auf dem Lenkerrohr geradlinig geführter Schieber bewegt wird. An diesem Schieber mündet der erwähnte Bowdenzug.
• Es sind bereits derartige Drehgriffe vorgeschlagen worden, die zum Erzielen eines möglichst geringen Durchmessers außermittig zum Griffrohr angeordnet sind. Diese haben jedoch den Nachteil zu großen Gewichtes und teuerer Herstellung. Die Erfindung hat nun einen solchen außermittig zum Lenkerrohr angeordneten Drehgriff zum Gegenstand, der diese Nachteile vermeidet, also bei völlig ausreichender Stärke aller Einzelteile einmöglichst geringes Gewicht hat und auch billig herzustellen ist.
• Das leichte Gewicht wird dadurch .erzielt, daß die Gleitbahn für den Schieber als verhältnismäßig schmaler Steg ausgebildet ist, der das Lenkerrohr nur teilweise umfaßt. Dieser Steg ist an dem einen der beiden Lagerringe für das Griffrohr befestigt, während der andere Lagerring mit einer Aussparung versehen ist, in die das freie Ende des Steges eintreten kann. Die außermittige Bauart des Drehgriffes erfordert, daß beim Zusammenbauen zuerst beide Lagerringe in undr ehbare Verbindung miteinander gebracht werden, bevor der Schieber in den Schraubengang des Griffrohres eintritt. Durch entsprechendes Bemessen der erwähnten Aussparung des einen Lagerringes und des freien Endes des Steges wird :dies ermöglicht. Erst dann 'kann durch Drehen des Griffrohres der Schieber in den Schraubengang des Griffrohres eintreten.
• In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i einen Drehgriff in Seitenansicht, Abb. a einen Querschnitt durch den Verbindungssteg, Abb. 3 die beiden Lagerringe mit dem Verbindungssteg in Draufsicht, Abb. q. den Vorgang beim Zusammenbauen des Drehgriffs, teilweise im Schnitt.
• Auf dem L enkerrohr a ist der Lagerring b mittels Schraube c festgeklemmt. In dem Ringb ist auch die Bowdenzugfederd abgestützt. Fest verbunden mit dem Lagerring b ist der auf dein Rohr a dicht aufliegende und dieses teilweise umfassende Stege, der einen Schlitz/ zum seitlichen Führen des Schiebers g hat. Der Schieber nimmt in bekannter Weise das Bowdenkabel d mit. Das Ende h des Steges ;e paßt in eine entsprechende Aussparungi des anderen Lagerringes k, der mittels der Schraube 1 auf dem Rohr a befestigt wird. Die Ringe b und h sind mit den außermittig zum Rohr a verlaufenden Lagerstellen m bzw. n versehen, auf denen sich das Rohr ,o drehen kann, das außen den Gummiüberzug p und innen den Schraubengang g trägt.
• Das Maß des Mittenabstandes ergibt sich also aus der Dicke des Steges e. Damit beim Zusammenbauen des Drehgriffs infolge des Mittenabstandes kein Klemmen eintritt, ist die Aussparung i des Ringes k s.o, lang bemessen, daß zuerst der Ring k mit dem Stege und damit der Ring b in verschiebbare, aber nicht drehbare Verbindung kommt, bevor der Schieber g von dem Schraubengang g erfaßt wird.

Claims (1)

1. PATENTANspizüci-lr: i. Drehgriff für Krafträder o. dgl. mit einem außermittig auf einem Rohr geradlinig geführten, durch Drehen eines Schraubenganges bewegten Schieber, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitbahn für den Schieber (g) als ein schmaler, das Rohr (a) nur auf etwa 1/¢ des Umfanges umfassender Steg (e) ausgebildet ist, der die beiden Lagerringe (b, k) zueinander undrehbar, aber verschiebbar verbindet. z. Drehgriff nach Anspruch i, bei dem der Steg mit dem einen der beiden Abschlußringe fest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (:e) an seinem freien Ende mit einer Nase (h) in eine entsprechende Aussparung (i) des anderen Ringes eingreift.