DE425252C

DE425252C - Griffbefestigung, insbesondere an Lenkstangen von Fahr- und Motorraedern

Info

Publication number: DE425252C
Application number: DESCH71577D
Authority: DE
Original assignee: AUGUST OSCAR SCHMALFUSS
Current assignee: AUGUST OSCAR SCHMALFUSS
Priority date: 1924-09-21
Filing date: 1924-09-21
Publication date: 1926-02-16

Description

Griffbefestigung, insbesondere an Lenkstangen von Fahr- und Motorrädern. Griffbefestigungen, insbesondere an Lenkstangen von Fahr- und Motorrädern, bei welchen die Handgriffhülsen durch ein konisches, mit dem Griffrand gekuppeltes Klemmfutter und eine mit einem Gegenkonus versehene Überwurfmutter auf das Griffrohr aufgepreßt werden, sind bekannt. Die Erfindung betrifft eine Griffbefestigung solcher Art, welche gegenüber dem Bekannten den Vorteil aufweist, daß der Griff zum Festlegen am Lenkrohr durch Mehrteiligkeit, Anordnung von Löchern usw. nicht geschwächt wird und trotzdem rasch und zuverlässig befestigt werden kann. Auch ist es nicht notwendig, daß der innere Hülsendurchmesser genau mit dem Grifftöhr übereinstimmt, vielmehr spielen kleine Zwischenräume zwischen Rohr und Hülse keine Rolle und können keinen nachteiligen Einfuß auf die Festlegung des Griffes ausüben.
Das Neue der Erfindung besteht darin, daß das Klemmfutter mit der Griffhülse durch einen zweiteiligen Kupplungsring gekuppelt ist, welcher einerseits mit Gewinde für die Überwurfmutter versehen isf und anderseits mittels einer Ausdrehung das offene Ende der Griffhülse umgreift.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer solchen Griffbefestigung im Schnitt und in teilweiser Ansicht dargestellt.
Auf das Griffrohr a ist ein an sich bekanntes Klemmfutter f aufgeschoben, welches an einem Rande mit einem Konus /22 und am andern Rande mit einem Bund f i versehen ist.
Gemäß der Erfindung ist das Klemmfutter f mit der Griffhülse b durch einen zweiteiligen Kupplungsring d gekuppelt. Zu dieseni Zweck übergreift der Ring d einen Ring e, welcher fest auf dem inneren Rand der Griffhülse b sitzt, und zwar befindet sich zwischen dem Ring c und dem Kupplungsring d zweckmäßig etwas Spielraum, so daß sich' die Griffhülse h lose drehen kann. Auf dem Kupplungsring d ist ein Gewinde angeordnet, in das die überwurfmutter e greift, welche einen dem Konus 12 entsprechenden Gegenkonus besitzt.
Die Wirkungsweise dieser Griffbefestigung ist die, daß beim Anziehen der ü'berwurfmutter e mittels eines Werkzeuges (oder auch von Hand) erstere auf den Konus 12 gedrückt wird und dadurch das Klemmfutter f auf das Rohr a preßt. Mit letzterem wird der Kupplungsring d und dadurch die Griffhülse b am Rohr a festgelegt. Die Griffhülse b kann sich somit zwar drehen und wird dadurch geschont bzw. gegen vorzeitige Abnutzung gesichert, während ein selbsttätiges Lösen der ersteren ausgeschlossen ist.
Es sei erwähnt, daß natürlich die Drehbarkeit der Griffhülse durch geeignet feste Verbindung des Kupplungsringes d mit dem Hülsenrand auch aufgehoben werden kann. Auch ist es möglich, den Kupplungsring d wegfallen zu lassen und das Klemmfutter/ in der Griffhülse selbst zu verankern, wobei dann die Überwurfmutter e auf den Hülsenrand direkt aufgeschraubt wird. Dies ist jedoch nur in den Fällen möglich, in denen die Griffhülse aus geeignetem Material, z. B. Metall, besteht. Auch eignet sich diese Befestigung für Griffe aller Art, wie z. B. solche für Steuerhebel an stationären Maschinen USW.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Griffbefestigung, insbesondere an Lenkstangen von Fahr- und Motorrädern, bei welcher die Handgriffhülse durch ein konisches, mit dem Griffrand gekuppeltes Klemmfutter und eine mit einem Gegenkonus versehene überwurfmutter auf das Griffrohr aufgepreßt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmfutter (f) mit der Griffhülse (b) durch einen zweiteiligen Kupplungsring (d) gekuppelt ist, welcher einerseits mit Gewinde für die überwurfmutter (e) versehen ist und anderseits mittels einer Ausdrehung das offene Ende der Griffhülse (b) umgreift.
2. Griffbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Griffhülse (b) an dem zu kuppelnden Ende einen Ring (c) trägt, welcher dem Kupplungsring (d) gegen seitliche Verschiebung als Halt dient.