DE828806C

DE828806C - Fahrrad mit Hilfsmotor

Info

Publication number: DE828806C
Application number: DEP89A
Authority: DE
Inventors: Albert Roder
Original assignee: VICTORIA WERKE AG
Current assignee: VICTORIA WERKE AG
Priority date: 1946-08-19
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1952-01-21
Also published as: AT179721B; AT182633B; DE919338C

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrrad mit einem Hilfsmotor und bezieht sich insbesondere auf die Befestigung des letzteren am Fahrrad.
Diese Befestigung wurde bei den früher bekannten, mit einem Hilfsmotor ausgerüsteten 1# ahrrädern in der Weise vorgenommen, daß der Motor auf den Gepäckständer montiert wurde. Diese Befestigung hatte nicht nur den Nachteil eines weiten Abstandes der Abtriebsachse des Motors von der _Achse des Hinterrades, sondern es trat dabei auch eine ungünstige Beanspruchung des Gepäckständers auf, die zu Lockerungen der Befestigung führte, so daß diese Befestigungsweise bald verlassen wurde. Der Motor wurde nunmehr in den Rahmen des Fahrrades eingesetzt, eine 1<onstruktion, aus der sich darin bekanntlich das Leichtmotorrad entwickelte. Diese Art der Anbringung des Hilfsmotors erfordert jedoch stärkere Rahmenteile, da der normale Fahrradrahmen den Beanspruchungen durch den Motor nicht gewachsen war.
Gemäß der I:rfitidung wird der Hilfsmotor an einer der nach abwärts gerichteten Streben des Gepäckständers. in der Weise befestigt, daß die den Motor tragende Gepäckständerstrebe geteilt ausgeführt und die Unterbrechung durch den Motor überbrückt ist. Seine Abtriebsachse kann auf diese Weise nahe an die Antriebsachse des Hinterrades gerückt werden, weil infolge der Unterbrechung der Strebe Raum gewonnen wird. Um die Aufhängung des Motors stabil zu gestalten, ist die Strebe von dem einen dem Motor gegenüberliegenden Ende der Hinterradachse aus bis zur olleren Befestigungsstelle des Motors in einem Stück ausgeführt. Besonders vorteilhaft ist es, die Gepäckständerstrebe, die den Motor hält, mit ihren beiden unteren Enden auf der Achse des Hinterrades aufsitzen zu lassen, weil auf diese Weise eine Veränderung in der Spannung der kurzen Antriebskette vom Motor zum Hinterrad bei einem Nachstellen der Spannung der Tretkette nicht ein tritt, da sich die gegenseitige Lage der Motorantriebsachse und der Hinterradachse hierbei nicht ändern. Der zum Hilfsmotor gehörende Brennstoffbehälter wird vorteilhaft auf den Gepäckständer aufgesetzt. Er ist so ausgebildet, daß seine Oberfläche zur Aufnahme von Gepäck dienen kann, und besitzt zu diesem Zweck Befestigungsmittel für dasselbe, zum Beispiel Laschen zum Durchziehen der Riemen, eine federnde Festklemmvorrichtung o. dgl. In den Figuren ist die T:rfiiidung beispielsweise dargestellt. Es zeigt Fig. i die Ansicht eine., Rades mit dem Hilfsmotor, Fig. 2 die Ansicht des Gepäckständers ohne Motor.
Auf der Hinterachse i sitzt mit dem Auge 2 ein Strebenteil 3, an das bei .4 der Hilfsmotor 5 angeflanscht ist. An dem oberen Ende ist er bei 6 an dem Strebenteil 7 befestigt, das mit dem Querteil 8 und dem Teil 9 aus einem Stück besteht. Der Teil 9 weist das Auge io auf, das ebenfalls auf der Achse i aufsitzt. Mittels der Laschen i t und 12 ist die Strebe 7, 8, 9 an dem oberen Rahmen 13 des Gepäckständers befestigt. Die Antriebsachse 14 des Hilfsmotors 5 weist immer den gleichen Abstand von der Achse i auf, da die Augen 2 und i o auf der Achse i sitzen. Dieser Abstand wird auch nicht verändert, wenn mittels der üblichen Kettenspanner die Kette 15 nachgestellt wird.
Auf dem oberen Rahmen 13 des Gepäckständers ist der Brennstoffbehälter 16 aufgesetzt. Der Einfüllstutzen 17 ist in der Fahrtrichtung nach vorn verlegt, so daß die Oberfläche 18 des Tanks zum Aufnehmen von Gepäck dienen kann. Dieses wird bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch die unter Federwirkung stehende Klemmvorrichtung ic festgehalten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Fahrrad mit Hilfsmotor und Gepäckständer, dadurch gekennzeichnet, daß die eine der nach abwärts gerichteten Streben des Gepäckständers unterteilt ausgeführt und die Unterbrechung durch den \lotor überbrückt ist.
2. Fahrrad nach :\Tispruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die den \1otor tragende Strebe U-förmig gebogen und von der oberen Befestigungsstelle am Motor bis zum gegenüberliegenden Ende der Hinterradachse in einem Stück ausgeführt ist.
3. Fahrrad nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungslaschen der U-förmig gebogenen Strebe bzw. deren kurzes Reststück auf der Achse des Hinterrades sitzen. d. Fahrrad nach "'\nspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der zum Hilfsmotor gehörende Tank auf dem Gepäckständer angeordnet ist und Befestigungsmittel für das Gepäck aufweist.