DE584418C - Sattel fuer Motorraeder - Google Patents

Description

• Sattel für Motorräder Die üblichen Sättel für Motorräder, besonders Soziussättel, bestehen nach dem heutigen Stande der Technik gewöhnlich aus dem Satteluntergestell, der Sattelnase (Sattelhals), dem Sattelrücken, den Sitzfedern, der Sattelbrücke und zwei oder mehreren Sattelfedern. An der Sattelnase, dem vorderen Teil des Sattels, sind die vorderen Enden der Sitzfedern und am Sattelrücken die hinteren Enden der Sitzfedern eingehängt. Die Sattelnase und der Sattelrücken werden durch die Sattelbrücke im erforderlichen Abstand gehalten, die auch den Zug der Sattelsitzfedern aufnimmt. Zwischen dem Sattelrücken und dem Satteluntergestell sind die Sattelfedern eingeschaltet, die je nach Aufbau des Sattels aus Blatt-, Spiral-, Schrauben-, Wickel- o. dgl. Federn bestehen und als Zug-, Druck-, Torsionsfedern usw. wirken. Bei veränderlicher Belastung des Sattelsitzes ändert sich der Abstand des Sattelrückens gegenüber dem Satteluntergestell nach Maßgabe des Widerstandes der zwischen Sattelrücken und Satteluntergestell eingeschalteten Sattelfedern, wodurch die federnde Wirkung des Sattels erzielt wird.
• Die vorliegende Erfindung betrifft einen Sattel für Motorräder mit zwischen Sattelhals und Sattelrücken eingeschalteten, die Sitzfläche des Sattels bildenden Schraubenfedern, bei welchem die Sattelbrücke und die bisher zwischen dem Sattelrücken und dem Satteluntergestell angeordneten Sattelfedern in Wegfall kommen. Die Erfindung besteht zu diesem Zwecke darin, daß der Sattelrücken am Sattelgestell durch Gelenkglieder derart schwingbar aufgehängt ist, daß sich der Abstand zwischen Sattelrücken und Sattelhals beim Abwärtsschwingen des Sattelrückens infolge Belastung vergrößert und die Abfederung des Sattels ohne Zuhilfenahme anderer Federn nur durch die Spannungserhöhung der zwischen Sattelhals und Sattelrücken eingeschalteten und die Sattelsitzfläche bildenden Schraubenfedern erzielt wird. Dadurch wird der Sattel auch im Aufbau einfacher und leichter und in der Herstellung billiger.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Fig. z Satteluntergestell, Sattelhals, Sattelrücken und Sitzfedern eines Soziussattels in Seitenansicht und Fig. 2 in Draufsicht.
• Das Sattelgestell besteht aus zwei seitlichen Sattelstreben a und den O_uerschienen b. Vorn ist in üblicher Weise der Sattelhals c befestigt, der den Soziushandgriff d trägt und an dem die vorderen Enden der Sitzfedern f angreifen, die mit ihren hinteren Enden an dem Sattelrücken g angehängt sind.
• Zweckmäßig an der hinteren Kante des Sattelrückens g sind gemäß der Erfindung beiderseitig Arme h angebracht, die mit den hochgebogenen hinteren Enden des Sattelgestells a durch Nieten i, Bolzen o. dgl. schwingbar verbunden sind. In der gezeichneten Darstellung sind die Arme la am Sattelrücken g angeschraubt, um (las nicht gezeichnete Sitzleder festklemmen zu können. Die Arme lz können aber auch auf andere Art befestigt oder gegebenenfalls auch mit dein Sattelrücken g aus einem Stück hergestellt werden.
• in sind die Befestigungsvorrichtungen, um den Sattel in bekannter Weise an dem Fahrzeug anbringen zu können.
• Bei Belastung der Sitzfedern f bewegt sich die durch sie gebildete Sitzfläche nach unten, wobei der Sattelrücken g aus der waagerechten Lage nach unten mitschwingt. Dadurch wird, wenn der Sattelrücken z. B. in die in Fig. z punktiert gezeichnete Lage gelangt, das ganze Sitzfedersystern f verlängert bzw. mehr angespannt; bei Entlastung geht dieses dann wieder in die ursprüngliche Lage zurück. Auf diese Weise ist lediglich durch die Sitzfedern die Federung des Sattels erzielt. Der Sattelrücken g, das Sattelgestell a. und die Gelenkglieder da können im übrigen an sich beliebig ausgebildet sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Sattel für Motorräder mit zwischen Sattelhals und Sattelrücken eingeschalteten und die Sitzfläche des Sattels bildenden Schraubenfedern, dadurch gekennzeichnet, daß der Sattelrücken (g) am Sattelgestell (a) durch Gelenkglieder (h) derart schwingbar aufgehängt ist, daß sich der Abstand zwischen Sattelrücken (g) und Sattelhals (c) beim Abwärtsschwingen des Sattelrückens infolge Belastung vergrößert und die Abfederung des Sattels ohne Zuhilfenahme anderer Federn nur durch die Spannungserhöhung der zwischen Sattelrücken und Sattelhals eingeschalteten und die Sattelsitzfläche bildenden Schraubenfedern (f) erzielt wird.